DIA 4 - 10 - ALACPA - PRESENTACION AEROPLATAFORMA Rev2 BR NUEVO Rev JRP 04.09.14
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1
INTRODUCCIÓN
0 1. INTRODUCCIÓN
2. INGENIERÍA BÁSICA
Demanda
Topografía
Mecánica De Suelos
Meteorología
Hidrología
Alternativas Preliminares
3. INGENIERÍA DE DETALLE
Diseño Estructural de Pavimentos
Diseño Geométrico
Sistemas Aeronáuticos
Drenaje
Combustibles
Planta Plan Maestro
2
1. INTRODUCCIÓN
3
INTRODUCCIÓN
1
Alcances del proyecto:
4
INTRODUCCIÓN
1
6
ESTUDIO DE DEMANDA
2 Operaciones Anuales Aeropuerto Arturo Merino Benítez por Tipo de Aeronave – Año 2010
180,000
160,000
140,000
Número de Operaciones
Nacional C
120,000
Nacional D
100,000 Nacional E
Internacional C
80,000
Internacional D
60,000 Internacional E
Internacional F
40,000
20,000
0
2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029 2030 2031
Año 8
ESTUDIO DE DEMANDA Puestos Requeridos Años 2019 y 2020
2
Puestos Requeridos
Años
Terminal 2016 (año 5) 2019 (año 8) 2020 (año 9) 2021 (año 10) 2031 (año 20)
Nacional 1 2C 2C 2C 6C
Internacional 11 14 C 16 C, 1D 17 C, 2 D 41 C, 13 D
TOTAL 12 C 16 C 18C, 1D 19 C, 2 D 47 C , 13 D
9
MECÁNICA DE SUELOS Ubicación Calicatas Plataforma Poniente
10
OTROS ESTUDIOS BÁSICOS
2 Topografía
Meteorología
Hidráulica
11
ALTERNATIVAS PRELIMINARES Alternativa N°1 - Posiciones en línea
12
ALTERNATIVAS PRELIMINARES Alternativa N°2 - Plataforma abierta
13
ALTERNATIVAS PRELIMINARES Evaluación social de Alternativas
15
DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS CRITERIOS DE DISEÑO
3
Diseño de acuerdo al documento AC 150/5320-6E “Airport Pavement Design and Evaluation”
de la Federal Aviation Administration (FAA)
16
DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS Caracterización de la subrasante
3
Los valores de CBR obtenidos en el estudio de Mecánica de Suelos son muy
variados, por lo que se considera efectuar los diseños para los diferentes valores de
CBR y homogeneizar la solución a adoptar.
18
DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS Diseño en hormigón
3
Varios diseños equivalentes al de un
CBR >= 20% en gran parte de zona a
pavimento con CBR 20%, con el fin de
pavimentar
homogeneizar la plataforma de apoyo y
Importantes zonas de terraplenes
hacer un diseño más homogéneo.
Pavimento Hormigón
50
40
Espesor de Losa, cm
30
20
Ht=0
10
Ht = 0,6 a 1,3 m
0
0 5 10 15 20 25
CBR Suelo Fundación
Para los sectores que presenten una capacidad de soporte inferior a 20%, se debe
considerar la presencia de terraplén o un mejoramiento.
20
DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS Espesores resultantes
3 Plataforma Oriente y Poniente Márgenes
CBR K Altura Espesor Base CBR Espesor Espesor Espesor
Terraplén - Losa Chancada Base
Mejoramiento Carpeta Chancada Subbase
psi/in m cm cm cm cm cm
2,2 43 1,3 40 25 2,6 7 20,0 69
2,6 50 1,2 40 25 3,6 7 20,0 48
3,6 64 1,2 40 25 4,3 7 20,0 39
4,3 73 1,2 40 25 4,7 7 20,0 37
8,3 122 1,0 40 25 8,3 7 20,0 20
10 141 0,7 40 25 10 7 20,0 15
11,5 158 0,6 40 25 11,5 7 20,0 12
20 242 0 40 25 20 7 19,0
Rodajes y desahogos
Eje CBR Espesor Espesor Espesor
Base
Carpeta Chancada Subbase
Cm cm cm
1 8,3 13 44 36
3 20 13 44 0 23
DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS Perfiles Tipo
3Plataforma de Estacionamiento de hormigón
Pavimento de
40 cm
Hormigón
Base Chancada
25 cm
24
DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS Perfiles Tipo
3Rodaje Z1 en Asfalto
Carpeta
13 cm
Asfaltica
44 cm Base
Chancada
Terraplen (0-1,05m)
h= Variable
CBR = 20%
Escarpe (0-0,17m)
25
DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS Perfiles Tipo
3Rodaje Z2 en Asfalto
Carpeta
13 cm
Asfaltica
44 cm Base
Chancada
Sub Base
36 Granular
26
DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS Perfiles Tipo
3Márgenes en Asfalto
Carpeta
7 cm
Asfaltica
20 cm Base Chancada
27
DISEÑO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS Perfiles Tipo
28
DISEÑO GEOMÉTRICO Planta
3
29
DRENAJE Colector “A” Proyectado
3
30
COMBUSTIBLES Ubicación de pits
3
Pits
Situación
Proyectados
Mezcla Actual
Aviones
31
Gracias.
32