Informe Rectificado Horno Cemento Melon

Rectificado Llantas y Rodillos Horno # 9
N° referencia: 61238
INFORME RECTIFICADO RODILLOS Y

LLANTAS DE HORNO # 9 CEMENTO
MELON – PLANTA LA CALERA
Nombre del Servicio : Rectificado Llantas y Rodillos Horno # 9

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Nombre Cliente : Cemento Melon – Planta La Calera
V1.2015-12
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INDICE
1. Introducción y Objetivo ………………………………………………………….3
2. Antecedentes………………………………………………………….………….6
3. Trabajos realizados……………………………………………………………..7
4. Conclusiones………………………………………………………….………….14
5. Recomendaciones…………………………………………………………….....15
6. Anexos…………………………………………………………………………….17
7. Registro fotográfico………………………………………………………………33
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1. Introducción y Objetivos
Entre los días 05 al 15 de Julio del 2021 se realiza servicio de rectificado de llantas y rodillos
del horno de clinquer de planta de Cemento Melon, cuyas dimensiones son 3,6 diam. X 52,7
mts de largo y con Transmisión piñón – corona, en esta oportunidad se rectificaron 3
rodillos y 2 llantas, con el fin de aumentar el porcentaje de contacto entre llanta-rodillos y así
mejorar el funcionamiento del horno y extender su vida útil.
El Objetivo para este servicio consiste en intervenir las superficies de los elementos de
rodadura del Horno con ayuda de una rectificadora de banda tanto de las llantas como de
los rodillos, dado que presentan importante deformación y desgaste pronunciado, además
vibración y falta de paralelismo en las superficies del conjunto, como así mismo cargas
irregulares en los rodillos; por ende un muy mal funcionamiento del conjunto; en base a lo
anterior buscaremos minimizar las causas reales que no permiten la operación normal del
Horno (desplazamiento normal de las llantas sobre los rodillos); para ello se realizará
chequeos, verificaciones y mediciones de los diámetros de cada una de las piezas a
intervenir.
Como historia general podemos agregar que debido a que estas máquinas pesan
tanto, el único material práctico que se puede utilizar para hacer los rodillos y las
llantas es el acero. Siempre que las superficies de acero en movimiento entren en
contacto entre sí, se debe esperar un desgaste. Normalmente, la lubricación se usa
para colocar una película de aceite entre las superficies metálicas en contacto que
están en movimiento relativo. En su mayor parte, la presión de la superficie de
rodadura, llamada presión de Hertz es muy alta y la curvatura de los cilindros en
contacto que produce un área de contacto que es pequeña, evita que cualquier forma
de lubricación líquida sea efectiva. En su lugar, se utilizan lubricantes sólidos secos
como el grafito. Estos proporcionan lubricación límite en el mejor de los casos. Puede
haber alguna forma de desalineación y, como mínimo, siempre está presente una
desalineación dinámica que es el descentramiento axial de la llanta, a veces llamado
"bamboleo".
Dicho de otra manera, nada dura para siempre, por lo que, tarde o temprano, si es
necesario restablecer el control de empuje adecuado y evitar el desgaste por
deslizamiento, será necesario reacondicionarlo.
Una vez que se establecen los patrones de desgaste, el desgaste se descontrolará.

Cuanto más severo sea el perfil de funcionamiento, cuanto mayor sea la presión de
contacto de la unidad entre las superficies, menos control de empuje existe. Esto a
menudo requiere más inclinación, lo que causa aún más desgaste, etc.
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La solución obvia es restaurar las superficies rodantes a su forma plana y cilíndrica

original.
Para los rodillos, el proceso es sencillo. O se reemplaza el rodillo o, dado que está
sujeto por cojinetes en cada extremo, se puede mecanizar en su lugar sin demasiada
dificultad.
Para la llanta, sin embargo, el asunto no es tan sencillo. Quitar la llanta, volver a
maquinarla en un taladro vertical y reemplazarla es una opción que rara vez se
emplea, aunque los resultados serían excelentes.
Es necesario volver a mecanizar la llanta en su lugar o "in situ" desde un punto de

vista económico, pero los resultados a menudo no son satisfactorios. La dificultad de
mecanizar un neumático in situ es que no corre sobre un centro verdadero y tendrá
cierto grado de oscilación. Esto requiere un enfoque innovador que está más allá de
la capacidad de las técnicas de mecanizado estándar.
Finalmente, este trabajo de rectificado de los elementos rodantes del Horno de Clinquer
se deberá realizar cumpliendo con tres hitos relevantes:
- Seguridad
- Calidad
- Dentro de los tiempos establecidos
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Las referencias de este documento serán mirando el horno desde el extremo de la

descarga hacia la alimentación. Los rodillos de apoyo se designan según esta
convención, es decir derecho o Izquierdo. Los descansos se enumeran desde el extremo
de la descarga que se estipula como descanso #1. Todas las dimensiones están en
milímetros a menos que se especifique otra indicación. Ver Figura 1.
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2. Antecedentes
El trabajo de rectificado de llantas y rodillos del horno de clinquer se sustenta en los

análisis y mediciones de cada uno de sus indicadores operacionales, informes de
inspección anteriores como el ultimo HKS y antecedentes recopilados tales como:
De acuerdo con la última inspección el contacto entre llantas y rodillos de las tres
estaciones se encuentra bajo el 50 %, un contacto normal es sobre el 75 %.
Desgaste controlado en pistas de rodado
RODILLO DERECHO RODILLO IZQUIERDO

Estación I 0 0,2
Estación II 5 3
Estación III 1,6 0,2
Medidas en milímetros
De acuerdo con la revisión realizada en el HKS anterior a los desgastes de las pistas de
rodado descritos en la tabla podemos determinar que:
 En la estación I se observaba un desgaste moderado del rodillo izquierdo y una

deformación de la pista de rodado de la llanta.
 Ambos rodillos de la estación II presentaban desgaste crítico, con formación de

hombros por ambos bordes de los rodillos, la llanta se presenta un desgaste convexo.
 En la estación III se observaba un desgaste excesivo en el rodillo derecho, la llanta

presenta un desgaste convexo.
Otro punto para considerar en el rectificado es el cigüeñal mecánico y térmico, existente

entre la transmisión y la estación II, el cual ocasiona excentricidad radial en los rodillos de
soporte de las tres estaciones del horno.
Los puntos calientes por lo general hacen que el área afectada “se contraiga” o se
encoja. Cuando ocurre debajo de un neumático, lo llamamos un "caparazón
colapsado". Una acumulación de puntos calientes hace que el caparazón se encoja
literalmente, a veces de manera espectacular. Dado que estos puntos calientes se
limitan principalmente a la parte más caliente de la carcasa, el final de la descarga en
los procesos de contra flujo, puede producirse una contracción de la longitud de la
carcasa de hasta 6 ”(150 mm) o más. Esto luego hace que el neumático en el área
afectada se desvíe seriamente del funcionamiento centrado en sus rodillos.
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3. Trabajos realizados
Visita previa a terreno para determinar requerimientos para la realización del rectificado,
definiendo el retiro de techos, protecciones, porta grafitos y estructuras en general que
interfieran con las maniobras de instalación de equipos.
 Se realiza reunión de arranque con el objetivo de dar a conocer la información

relevante en relación con los requerimientos para el trabajo de rectificado.
Durante el desarrollo de las actividades participaron por parte de Cemento Melon:

 Tomas Troncoso.
 Roberto Santa Ana
 Luis Collao
Y por parte de FLSmidth:
 Alejandro Vega
 Carlos Gonzales
 José Jofre.
 Con el horno en servicio, se realiza inspección visual de todas las superficies de

contacto.
 Control de diámetros de rodillos y llantas de Pier I, III antes y después del rectificado.
 Rectificado de rodillo derecho y llanta de pier I, trabajo realizado sin alterar la

operación normal del horno.
 Rectificado de ambos rodillos y llanta de pier III, trabajo realizado sin alterar la
operación normal del horno.
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Preparativos
Dia Lunes 05-07-2021
 Traslado de Equipos y herramientas al lugar de ejecución.

 Descarga de Equipos y Herramientas en lugar designado por el cliente
 Revisión y Codificación de herramientas
 Montaje de Mesa Base para posicionamiento de Maquina Rectificadora
 Visita de Cubicador de empresa de andamios, para chequeo en terreno a utilizar.
 Levantamiento de punto de conexión eléctrica, solucionado en el turno
Desarrollo
Dia Martes 06-07-2021
 Se vuelve a Montar Mesa Base para posicionamiento de Maquina Rectificadora por

problemas de medidas. (Estación 1 lado, Polín derecho).
 Posicionamiento de rectificadora sobre estructura con uso de camión pluma (Estación

1 lado, Polín derecho)
 Descarga de Camión de Andamio.
 Montaje de plataforma de andamio. (Inicio 16:30, al término de Turno aún no finaliza

armado de plataforma llanta 1)
 Conexión eléctrica de rectificadora

 Prueba de funcionamiento del equipo de rectificado.
Dia Miércoles 07-07-2021
 Término de armado de plataforma de andamio en rodillo derecho estación 1 (Término

10:30 am).
 Medición desgaste de rodillo derecho de estación I, para definir cantidad de material a

rectificar.
 Inicio de rectificado de rodillo derecho Estación 1.
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 Control dimensional de rodillo (Trabajo finalizado)
 Desconexión eléctrica de rectificadora.
 Retiro de Maquina rectificadora para rodillo mediante izaje con camión pluma.
 Fabricación de mesa de soporte para máquina rectificadora de llanta.
 Montaje de mesa de soporte para maquina rectificadora de llanta (Uso de Camión

Pluma para izaje).
 Montaje de Maquina Rectificador de llanta sobre plataforma (Uso de Camión Pluma
para izaje).
Dia Jueves 08-07-2021
 Confección de plataforma andamio para rectificado de llanta de estación I (lado

descarga).
 Montaje y calibración de máquina rectificadora para llanta, estación I, mediante camión

pluma.
 Conexionado eléctrico y de mangueras en máquina rectificadora para llanta estación I.
 Fabricación de biombo para protección del persona por condición de calor (Estrés
térmico) en horno de las 14:00 a 16:40.
 Trabajo de rectificado de llanta I.
 Fabricación de nueva mesa de soporte para máquina rectificadora de rodillos.
 Medición desgaste de rodillo derecho estación II, para definir cantidad de material a
rectificar
Dia Viernes 09-07-2021
 Término de Rectificado de llanta I, lado descarga.
 Control final de diámetro llanta I.
 Retiro de Maquina rectificadora de llanta I, mediante izaje camión pluma.
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 Retiro de Plataforma de Andamios en sector lado derecho de lado descarga llanta I.
 Retiro de base estructura de soporte de máquinas rectificadoras en lado descarga,

lado derecho llanta I.
 Posicionamiento de base de estructura de soporte para maquina rectificadora en lado

derecho estación II intermedia (Uso de Camión pluma).
 Confección de 1 mesa soporte para máquina rectificadora en estación 3 lado

alimentación (Apoyo de C. Melón).
 Armado de 2 mesas soporte para maquinas rectificadora colocación de patas y

diagonales, para estación III.
 Traslado de Equipos y Herramientas a sector cercano a la estación III.

 Posicionamiento de base estructura de soporte para maquina rectificadora en lado
derecho estación III, lado alimentación (Uso de Camión pluma)
 Dia Sábado 10-07-2021.
 Fijación de base soporte para maquina rectificadora rodillo derecho estación III.
 Medición de rodillo derecho de estación III, antes de rectificar.
 Retiro de tableros eléctricos sector estación I, para trasladar a estación III.
 Rectificado de rodillo derecho, estación III.
 Finalizado el rectificado, se realiza medición de diámetro en rodillo derecho de

estación III.
 Montaje de estructura base para montar maquina rectificadora en llanta III, lado
alimentación.
 Armado de plataforma de andamio para rectificado de llanta III, lado alimentación.
 Traslado y posicionamiento de mesa soporte de maquina rectificadora rodillo lado

izquierdo de estación III.
 Montaje de maquina rectificadora para llanta III.
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 Montaje de biombo para evitar exposición directa del personal al estrés térmico al
momento del rectificado de llanta III.
 Dia Domingo 11-07-2021
 Medición de llanta III, antes de iniciar el rectificado.
 Fijación y calibración de maquina rectificadora para llanta III.
 Inicio de Rectificado de llanta III. (En proceso).
 Fijación de base soporte de maquina rectificadora de rodillo lado izquierdo estación III.
 Montaje de Maquina rectificadora en base para rectificado de rodillo lado izquierdo

estación III.
 Medición de rodillo izquierdo de estación III, antes de iniciar el rectificado.
 Inicio Rectificado de Rodillo lado izquierdo estación III, (En proceso).
 Dia Lunes 12-07-2021
 Se continua con rectificado de llanta III, durante todo el día hasta las 17:30 (Iniciado el
día 11-07-2021 16:30), debido a que presenta calaminas, provocada por la vibración
producida por el desplazamiento del horno hacia la descarga, tomando contacto
bruscamente con rodillo axial
 Se realizaron nuevos rectificados, pero no mejora la condición. Se solicita a

Cemento Melón bajar las rpm del horno para disminuir las vibraciones y así
 rectificar nuevamente.
 Se mide la ondulación de las calaminas en 0,15-0,18 mm, para contra rectar con
nuevas mediciones tomadas el día 13-07 si aumentaron o disminuyeron.
 Se finaliza el rectificado de rodillo lado izquierdo alimentación.
 Retiro de plataformas de andamios lado rodillo izquierdo alimentación.
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 Retiro de maquina rectificadora de rodillo lado izquierdo estación III.
 Retiro de estructura base para maquina rectificadora de rodillo lado izquierdo, estación
III.
 Finalizado el rectificado se realiza medición de rodillo izquierdo, estación III.
Dia Martes 13-07-2021.
 Se continua con rectificado de llanta III, Se realiza una baja de RPM del horno por
parte de Melón y se continua durante todo el día, hasta 17:30 rectificando
 Se mide la ondulación de las calaminas (Profundidad de la rugosidad), controlando en

esta oportunidad 0,05-0,08 mm, por lo que claramente se bajó la ondulación de las
calaminas, por lo que queda esperar el aumento de las rpm y verificar si persisten las
vibraciones.
 Se realiza montaje de estructura base en rodillo lado derecho estación I (Se debe
volver a rectifica por la aparición de calaminas).
 Se realiza instalación de plataforma de andamios en rodillo lado derecho de la

estación I.
 Se realiza instalación de maquina rectificadora de rodillo lado derecho, estación I.
 Se inicia calibración y ajuste de maquina rectificadora de rodillo lado derecho, llanta I.
 Inicio de rectificado de rodillo lado derecho, estación I.
 Se Instala ring de andamios sobre estación 2 y puntales soportante de estructura

sobre estación, todo esto en lado izquierdo estación II.
Dia Miércoles 14-07-2021
 Aumento de rpm del horno a 3,9, se realiza toma de medida de vibraciones en llanta 3
a las 11.30, queda liberada por Cemento melón, ya que las vibraciones son muy bajas.
 Se toman medidas de diámetros finales de llanta III.
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 Se continua con el mejoramiento de rectificado de rodillo lado derecho, estación I

mejorando la condición de calamina y vibración, finalizando a las 16:45.
 Se realiza el retiro de Maquina Rectificadora de rodillo lado, estación I.
 Se realiza Retiro de andamios en rodillo lado derecho, estación I.
 Se realiza realiza retiro de mesa base en rodillo lado derecho, estación I.
 Se realiza montaje de estructura base de maquina rectificadora en rodillo lado derecho

estación II.
 Se realiza izaje de maquina rectificadora rodillo lado derecho estación II.
 En reunión con el cliente, se informa a FLSmidth la detención de los trabajos, debido a

inestabilidad en el desplazamiento axial del horno, producto del avance en el
rectificado, de acuerdo con lo anterior en análisis realizado, continuar con el rectificado
con la estación II, significaría un aumento de la inestabilidad, ya que la estación II,
soporta en gran parte el calado actual del horno y podría afectar la continuidad
operacional del horno por lo tanto, su producción comprometida, por lo que los
trabajos de ejecución quedaran hasta el día 14-07-2021 a las 18:00.
 Se realiza retiro de bases de estructuras instaladas en estación II, rodillo lado derecho
y retiro de equipos en losa superior de horno con apoyo de camión pluma.
 Se toman medidas de excentricidad radial de rodillos en estación I y estación II,

bordeando los 0,5 mm, lo que afectaría directamente en la operación de la maquina
rectificadora, pudiéndose producir calaminas al momento del rectificado.
Dia Jueves 15-07-2021
 Desmovilización: Retiro de Herramientas, equipos, andamios.
 Se confecciona informe con recomendaciones, posteriormente será enviado informe

técnico final.
 Se Firman Protocolos de los servicios ejecutados.
 Flsmidth se retira a plena conformidad de las instalaciones del cliente Planta Cemento
Melón.
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4. Conclusiones
Posterior al último control de diámetros y planitud de los elementos rodantes se ratificó la

necesidad de realizar el rectificado de los rodillos y las llantas de los Pier I, II y III, lo
anterior dado que las superficies presentaban un desgaste en el área de las pistas de
rodadura.
Rectificadas las estaciones I y III, Cemento Melon, decide no continuar con el rectificado
de la estación II para no afectar la continuidad operacional del horno, esta estación se
encuentra manteniendo de cierta forma relativamente estable el desplazamiento axial del
equipo, por lo que intervenirla se correría el riesgo de movimientos axiales repentinos,
potenciados por la excentricidad del tubo del horno producto del cigüeñal existente.
Las caras de las pistas de rodado rectificadas quedaron paralelas, sin embargo, el
contacto logrado entre las pistas de rodado de las estaciones I y III quedó al alrededor del
70 %, esto debido a la excentricidad existente en el tubo del horno.
De acuerdo con lo anterior podemos concluir que producto de la inestabilidad axial del
horno, el objetivo propuesto inicialmente no se cumplió al 100 %, esto debido a que
solamente se rectificaron dos llantas y tres rodillos, quedando pendiente la llanta central y
tres rodillos, de los cuales serán remplazados los rodillos izquierdo de la estación I y el
derecho de la estación II.
5. Recomendaciones
Las siguientes medidas, nos indican los ajustes a realizar en los rodillos rectificados, esta
condicion se debe a que se debe recuperar el eje de rotación en cada estación.
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 De acuerdo con información entregada por Cemento Melon, el rodillo izquierdo de la

estación I, así como el rodillo derecho de la estación II, serán cambiados en la próxima
mantención del horno, en esta oportunidad se deberá controlar y mejorar el contacto
de las pistas de rodado y el balance axial del horno.
 Se requiere mantener monitoreo de temperatura de descansos de rodillos, porcentaje

de asentamiento de superficies de contacto llantas y vibraciones de los descansos.
 Chequear migración en las tres llantas del horno y ajustar lainas de ser necesario.
 Debido al rectificado de los elementos de la estación III se debe realizar control de

fondo de raíz de engrane Piñón – Corona en 12 puntos.
 Se recomienda programar en el corto plazo el cambio de virolas pendiente, ya que la

condicion actual del cigüeñal mecánico es potenciada por la temperatura del casco en
la zona dañada.
Cuando ocurrió el evento en el horno sucedió, que el punto caliente se enfría, se
encoge, aplana y decolora, a menudo a negro. Esta contracción, que es el
resultado de que el metal cede durante el tiempo que se calentó hasta el rango de
recocido, de 650 ° C a 675 ° C (1125 ° F a 1250 ° F) esto afecta la redondez de la
cáscara.
Como antecedente a considerar durante la operación del horno. la temperatura de
funcionamiento máxima segura para una carcasa de acero dulce es de 400 ° C
(750 ° F); incluso a esta temperatura, la placa de la carcasa ya ha perdido el 50%
de su resistencia a la tracción.
A 500 °C (930 ° F) ha perdido el 60% de su resistencia a la tracción y la oxidación
(combustión incipiente) es alta.
A 600 ° C (1100 ° F) la expansión térmica es irreversible, habiendo pasado por el
límite de elasticidad, la distorsión es permanente.
 Se recomienda mejorar el flujo de aire de los ventiladores existentes de enfriamiento

del manto horno y actualizar equipos con toberas direccionadas a todos los puntos
críticos.
 Se recomienda realizar un control por ultrasonido de la llanta de la estación III, la cual

presenta desprendimiento de material en algunos sectores de su perímetro producto
de los impactos con el Polín axial.
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 Considerar y solicitar formalmente a Flsmidth un estudio de parte de ingeniería para el

remplazo del Polín axial por uno con accionamiento hidráulico. El dispositivo de guía
hidráulico tiene por objeto el de asegurar la posición del horno sobre las rodillos de
soporte, dentro de los limites determinados de diseño y también el de repartir la carga
axial sobre los tres aros de rodadura.
Para el cambio a rodillo axial con accionamiento hidráulico se debe considerar el
cambio de llanta de la estación III.
 Actualmente el estado del polín axial se encuentra con demasiado desgaste en su

pista de rodado, así como también con múltiples fujas de aceite, también no se
encuentra operativo el sistema de medición de carga por lo que en estos momentos no
hay control de esfuerzo.
Se debe realizar el cambio urgente del polín con sus respectivos bujes y reponer el
sistema de medición de carga, además producto de los continuos golpes se debe
revisar la estructura de la base del polín.
 Realizadas las actividades de cambio de rodillos radiales pendientes, cambio y ajuste

del Polín axial y el cambio de virolas dañadas, se podrá realizar el rectificado total de
las pistas de rodado del horno.
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6. ANEXOS
Protocolos de Rodillos y Llantas Rectificados.
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INFORME CON RECOMENDACIONES ENTREGAS AL FINAL DEL SERVICIO
INDICE
N° Página
1. Introducción………………………………………………………………………….. 3
2. Objetivos……………………………………………………………………………....3
3. Terminología……………………………………………………………………….....3
4. Controles con horno en servicio……….……………………………………………4
5. Ajuste de rodillos de soporte. ………….…………………..………………….…...12
1. INTRODUCCIÓN.
El presente Documento hace referencia a la inspección y controles mecánicos que deben

ser realizados durante los próximos meses de operación del horno de clinquer N° 9 de
Cemento Melon – Planta La calera y cuyas dimensiones del equipo son 3,6 diam. X 52,7
mts de largo.
2.- OBJETIVOS
El Objetivo principal de este documento es entregar una pauta clara para el monitoreo y
ajuste del horno de clinquer en operación
Los objetivos específicos son;
 Realizar control, seguimiento de los temas críticos levantados, para abordar de

manera inmediata las desviaciones que se detecten y que afecten al equipo.
 Llevar a cabo un plan de acción, que tenga como propósito mejorar la confiabilidad
del equipo.
 Asegurar que las condiciones subestándar, del horno de clinquer se mantengan
controladas durante su operación.
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3.- TERMINOLOGIA
Con el propósito de este informe, se hará la referencia al Horno partiendo desde el extremo
de la descarga hacia el extremo de alimentación. Los rodillos de apoyo se designan según
esta convención. Los descansos se numeran desde el extremo de la descarga (Estación I)
hacia a la alimentación (Estación III).
Todas las dimensiones están en milímetros a menos que se especifique otra indicación.
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4.- CONTROLES CON HORNO EN SERVICIO.
Contacto entre pistas de rodado: Verificar continuamente en operación el contacto entre

llantas y rodillos, lo normal es sobre el 75 %, de esta forma podemos verificar la presencia
de algún cigüeñal del tubo del horno.
Se puede realizar marcando con tiza directamente sobre la llanta, revisando luego la
transferencia de las marcas sobre el rodillo, donde no se transfiere, no hay contacto
como muestra la figura siguiente.
Control de contacto llanta - Rodillos.
Transmisión: Control de temperatura y lubricación de engrane piñón – corona. Una

temperatura máxima de funcionamiento de la corona es de 70° C. Además, se debe poner
atención con especial cuidado a ruidos que puedan provenir del contacto entre dientes por
sobre engrane, la transmisión debe ser revisada diariamente.
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Calado de rodillos: Control de carga en cada rodillo, utilizando alambre de plomo, se debe
cortar más largo que el ancho de cada rodillo, para ello se utilizaran dos personas
tomando el alambre de cada extremo, pasándolo por entre rodillo y llanta, tomando de esa
manera la huella de la carga ejercida por la llanta.
De esta manera se podrá conocer y controlar el sentido del calado de cada rodillo,
antes de realizar algún movimiento.
Control carga axial: Durante la operación continua del horno se debe controlar el balance
axial, que nos indica la dirección y el esfuerzo de cada anillo de rodadura, lo normal es
que todos los rodillos realicen un empuje parejo sobre las llantas en dirección hacia la
alimentación. Para esta operación es primordial contar con el equipo de control de carga
como lo indican las siguientes figuras.
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Instalación equipo de control
Medición carga axial en descansos
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Tabla de control de carga axial de los descansos de acuerdo con el tamaño.
Después de controlar las cargas axiales sobre los rodillos, se debe revisar el
desplazamiento axial del horno, verificando que se desplace axialmente libre y equilibrado
sobre los rodillos, esta condicion permite que el desgaste sobre los rodillos sea controlado
prácticamente al ancho de todo el rodillo.
Si esta condicion no es observada, ya sea porque el horno se encuentra fijo hacia la
alimentación o la descarga, debe ser ayudado a su desplazamiento realizando
movimientos de rodillos, estos movimientos de rodillos deben ser calando un descanso
determinado, con pequeños deslizamientos del descanso en dirección al centro del sole
plate (Entre 10 a 20 centésimas de milímetros)
Hay que considerar que los rodillos izquierdos y derechos de la estación II presentan
desgaste en las pistas de rodado, esta condicion pude frenar el movimiento axial del
horno.
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Esquemas demostrativos para calado de rodillos.
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Control Variables de temperatura descansos y posición de rodillos.
La siguiente planilla es para llevar el registro de las siguientes variables de:
• Posición axial de rodillos.

• Control de temperatura.
• Control de Migración.
Position Of Roller Temperature °C Oil type

Support Creep
Left Right Left Hand Roller Ringht Hand Roller Tyre Kiln in
No.
Bearings
Si So Si So t1 t2 t3 t4 t5 t6 t7 t8 t9 t10 t11 t12 t13
I
II
III
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Control de migración y control de holgura de llantas
El creep, o la migración es el movimiento relativo de rotación entre el casco del horno y la

llanta de rodadura, ésta se mide por vuelta.
Estos valores nos indican en forma indirecta la deformación del casco por ovalidad y el
exceso de holgura entre los pads y el interior de la llanta.
Se recomienda realizar esta inspección semanalmente, para ir chequeando el avance del
desgaste de los pads, el valor aceptable está dentro de 10 mm a 15 mm máximo por
revolución.
A continuación, se indican formulas y método para cálculo de lainas.
POR MEDICIÓN DE GAP
Shim = 2 x gap = X ( -10 hornos)= x / 2 = x / 3,14 = Shim
POR MIGRACIÓN
Migración - 10 = X = X x 0.8 = Shim

2 x 3.1416 6,2832
ESQUEMA LLANTA FLOTANTE
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Método de medición por GAP
POSICION A B C D E F G H I J K L PROM.
GAP LLANTA I
GAP LLANTA II
GAP LLANTA III
Como observación se debe corregir:
 Condicion de la llanta I, se presentan lainas sueltas, quiebre de pads y soltura de

anillos de desgaste.
 Condicion de llanta III, se presentan pads sueltos, rodillo axial con soltura y desgaste.
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5.- AJUSTE DE RODILLOS DE SOPORTE.
Las siguientes medidas, nos indican los ajustes a realizar en los rodillos rectificados, esta
condicion se debe a que se debe recuperar el eje de rotación en cada estación.
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7. Registro Fotográfico
Lijadora de banda rectificando rodillos.
Lijadora de banda rectificando llantas.
Control de diámetros de llantas
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V1.2015-12
Instalación de mesas de soporte para

rectificadora de rodillos.
Control de diámetro de rodillos.
Entrega de área de trabajo limpia
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V1.2015-12

Informe Rectificado Horno Cemento Melon

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Rectificado Llantas y Rodillos Horno # 9

INFORME RECTIFICADO RODILLOS Y

Nombre del Servicio : Rectificado Llantas y Rodillos Horno # 9

Una vez que se establecen los patrones de desgaste, el desgaste se descontrolará.

La solución obvia es restaurar las superficies rodantes a su forma plana y cilíndrica

Es necesario volver a mecanizar la llanta en su lugar o "in situ" desde un punto de

- Dentro de los tiempos establecidos

Las referencias de este documento serán mirando el horno desde el extremo de la

El trabajo de rectificado de llantas y rodillos del horno de clinquer se sustenta en los

Desgaste controlado en pistas de rodado

RODILLO DERECHO RODILLO IZQUIERDO

 En la estación I se observaba un desgaste moderado del rodillo izquierdo y una

 Ambos rodillos de la estación II presentaban desgaste crítico, con formación de

 En la estación III se observaba un desgaste excesivo en el rodillo derecho, la llanta

Otro punto para considerar en el rectificado es el cigüeñal mecánico y térmico, existente

 Se realiza reunión de arranque con el objetivo de dar a conocer la información

Durante el desarrollo de las actividades participaron por parte de Cemento Melon:

Y por parte de FLSmidth:

 Con el horno en servicio, se realiza inspección visual de todas las superficies de

 Rectificado de rodillo derecho y llanta de pier I, trabajo realizado sin alterar la

Dia Lunes 05-07-2021

 Traslado de Equipos y herramientas al lugar de ejecución.

Dia Martes 06-07-2021

 Se vuelve a Montar Mesa Base para posicionamiento de Maquina Rectificadora por

 Posicionamiento de rectificadora sobre estructura con uso de camión pluma (Estación

 Descarga de Camión de Andamio.

 Montaje de plataforma de andamio. (Inicio 16:30, al término de Turno aún no finaliza

 Conexión eléctrica de rectificadora

Dia Miércoles 07-07-2021

 Término de armado de plataforma de andamio en rodillo derecho estación 1 (Término

 Medición desgaste de rodillo derecho de estación I, para definir cantidad de material a

 Inicio de rectificado de rodillo derecho Estación 1.

 Control dimensional de rodillo (Trabajo finalizado)

 Desconexión eléctrica de rectificadora.

 Fabricación de mesa de soporte para máquina rectificadora de llanta.

 Montaje de mesa de soporte para maquina rectificadora de llanta (Uso de Camión

Dia Jueves 08-07-2021

 Confección de plataforma andamio para rectificado de llanta de estación I (lado

 Montaje y calibración de máquina rectificadora para llanta, estación I, mediante camión

 Conexionado eléctrico y de mangueras en máquina rectificadora para llanta estación I.

 Trabajo de rectificado de llanta I.

 Fabricación de nueva mesa de soporte para máquina rectificadora de rodillos.

Dia Viernes 09-07-2021

 Término de Rectificado de llanta I, lado descarga.

 Control final de diámetro llanta I.

 Retiro de Maquina rectificadora de llanta I, mediante izaje camión pluma.

 Retiro de Plataforma de Andamios en sector lado derecho de lado descarga llanta I.

 Retiro de base estructura de soporte de máquinas rectificadoras en lado descarga,

 Posicionamiento de base de estructura de soporte para maquina rectificadora en lado

 Confección de 1 mesa soporte para máquina rectificadora en estación 3 lado

 Armado de 2 mesas soporte para maquinas rectificadora colocación de patas y

 Traslado de Equipos y Herramientas a sector cercano a la estación III.

 Dia Sábado 10-07-2021.

 Medición de rodillo derecho de estación III, antes de rectificar.

 Retiro de tableros eléctricos sector estación I, para trasladar a estación III.

 Rectificado de rodillo derecho, estación III.

 Finalizado el rectificado, se realiza medición de diámetro en rodillo derecho de

 Armado de plataforma de andamio para rectificado de llanta III, lado alimentación.

 Traslado y posicionamiento de mesa soporte de maquina rectificadora rodillo lado