Falta de Potencia 2kd Toyota Hilux
Falta de Potencia 2kd Toyota Hilux
Falta de Potencia 2kd Toyota Hilux
OK
05–319
DIAGNOSTICOS – SISTEMA ECD (HILUX/1KD–FTV, 2KD–FTV (TASA PARA ARGENTINA))
OK
05–320
DIAGNOSTICOS – SISTEMA ECD (HILUX/1KD–FTV, 2KD–FTV (TASA PARA ARGENTINA))
(a) Acelere el motor de ralentí a 3.000 rpm varias veces para comprobar si se emite humo blanco desde
el tubo de escape.
(b) Compruebe que los tubos y las mangueras del sistema de admisión no están excesivamente mancha-
dos de aceite.
Si se emite humo blanco desde el sistema de admisión, los tubos y las mangueras están excesivamente man-
chados de aceite. Si se confirma la presencia de humo blanco en el gas de escape, es muy posible que haya
problemas mecánicos en el turbocompresor o en el motor.
Resultado:
Resultado Vaya a
No existen los problemas descritos arriba A
Se emite humo blanco o los tubos y mangueras del sistema de admisión
B
están excesivamente manchados de aceite.
B Vaya al paso 27
A
05–321
DIAGNOSTICOS – SISTEMA ECD (HILUX/1KD–FTV, 2KD–FTV (TASA PARA ARGENTINA))
OBSERVACIÓN:
*: El interruptor de A/C y todos los interruptores de los accesorios deberían estar en posición OFF y el motor
debería haberse calentado por completo.
B VAYA A LOS DTC P0105/31, P0107/31 Y P0108/31
(RELACIONADOS CON EL SENSOR DE
PRESIÓN ABSOLUTA DEL COLECTOR)
(consulte la página 05–101)
C Continúe en el paso 30
A
05–322
DIAGNOSTICOS – SISTEMA ECD (HILUX/1KD–FTV, 2KD–FTV (TASA PARA ARGENTINA))
OK
05–323
DIAGNOSTICOS – SISTEMA ECD (HILUX/1KD–FTV, 2KD–FTV (TASA PARA ARGENTINA))
9 INSPECCIÓN DE LA BATERÍA
(a) Desconecte el cable del terminal negativo de la batería (–) durante al menos 2 minutos.
(b) Conecte otra vez el cable al terminal negativo (–) de la batería.
(c) Lleve a cabo una prueba de conducción.
(d) Compruebe si la avería se ha reparado satisfactoriamente comparando los datos de la prueba de con-
ducción y los datos de imagen fija registrados en el momento en que ocurrió la avería.
OK: La avería se ha reparado satisfactoriamente.
OK COMPRUEBE SI HAY PROBLEMAS
INTERMITENTES (consulte la página 05–24)
MAL
(a) Para purgar el aire de la bomba de cebado, bombéela hasta que se endurezca y no se pueda bombear
más.
SI-
GUIENTE
MAL
05–324
DIAGNOSTICOS – SISTEMA ECD (HILUX/1KD–FTV, 2KD–FTV (TASA PARA ARGENTINA))
OBSERVACIÓN:
Si cualquiera de las bujías de incandescencia tiene una avería
A99235 por circuito abierto, la potencia del motor será insuficiente sólo
cuando el motor esté frío.
AVISO:
S Tenga cuidado de no dañar los conductos de las bu-
jías de incandescencia. Puede producir daños que
causarían un circuito abierto o que reduciría la vida
útil de las bujías de incandescencia.
S Mantenga la bujía de incandescencia libre de aceite y
combustible cuando las limpia.
S Elimine cualquier rastro de aceite del terminal y de la
arandela de baquelita con un paño seco y limpio du-
rante la inspección.
S No aplique más de 11 V a la bujía de incandescencia,
ya que podría causar un circuito abierto.
MAL REPARE O REEMPLACE
(consulte la página 19–21)
OK
OK
OK
05–325
DIAGNOSTICOS – SISTEMA ECD (HILUX/1KD–FTV, 2KD–FTV (TASA PARA ARGENTINA))
OBSERVACIÓN:
La cantidad de elevación de la válvula de EGR se puede comprobar mediante la salida del sensor de posición
de EGR.
(a) Gire el interruptor de encendido hasta la posición ON.
E8 E7 (b) Mida la tensión del conector del ECM.
ECM ECM Estándar:
Conexión del probador Valor especificado
E7–33 (EGLS) – E8–28 (E2) A (0,3 a 1,3 V)
(c) Gire el interruptor de encendido hasta la posición ON.
E2 (–) EGLS (+)
(d) Arranque el motor y deje que se caliente.
(e) Mida la tensión del conector del ECM.
A66060 Estándar:
Conexión del probador Condición Valor especificado
E7–33 (EGLS) – E8–28 (E2) Ralentí: 750 rpm A + (1,91 a 2,70 V)
OBSERVACIÓN:
En la tabla anterior, ”Ralentí” significa que el motor deber estar
al ralentí en las siguientes condiciones:
S Ponga el motor en ralentí, gire el interruptor del A/C a la
posición OFF y mueva la palanca de cambios a N.
S Una vez que se caliente el motor, éste no debería tener
carga.
MAL REEMPLACE EL CONJUNTO DE LA VÁLVULA
DE EGR (consulte la página 12–11)
OK
OK
05–326
DIAGNOSTICOS – SISTEMA ECD (HILUX/1KD–FTV, 2KD–FTV (TASA PARA ARGENTINA))
C Continúe en el paso 24
OK
05–328
DIAGNOSTICOS – SISTEMA ECD (HILUX/1KD–FTV, 2KD–FTV (TASA PARA ARGENTINA))
OBSERVACIÓN:
Si los inyectores están sucios y hay depósitos en ellos, el volumen de inyección de combustible se desvía
de los valores estándar, lo que puede provocar averías.
(a) Compruebe si hay depósitos en los inyectores.
Resultado:
Estado del inyector Vaya a
Hay depósitos A
No hay depósitos B
SI-
GUIENTE
OK
FIN
05–329
DIAGNOSTICOS – SISTEMA ECD (HILUX/1KD–FTV, 2KD–FTV (TASA PARA ARGENTINA))
OBSERVACIÓN:
Si los inyectores están sucios y hay depósitos en ellos, el volumen de inyección de combustible se desvía
de los valores estándar, lo que puede provocar averías.
(a) Compruebe si hay depósitos en el inyector.
Resultado:
Estado del inyector Vaya a
Hay depósitos A
No hay depósitos B
SI-
GUIENTE
OK
FIN
05–330
DIAGNOSTICOS – SISTEMA ECD (HILUX/1KD–FTV, 2KD–FTV (TASA PARA ARGENTINA))
OK
OK
OK
FIN
SI-
GUIENTE
05–331
DIAGNOSTICOS – SISTEMA ECD (HILUX/1KD–FTV, 2KD–FTV (TASA PARA ARGENTINA))
MAL
AVISO:
Después de reemplazar la bomba de suministro, es necesa-
rio inicializar el ECM (consulte la página 05–38).
OK
VC E2
PR A62213
MAL REEMPLACE EL CONJUNTO DE LA RAMPA
COMÚN (consulte la página 11–30)
OK