SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL

PLAN DE TRABAJO
DEL ESTUDIANTE
1. INFORMACIÓN GENERAL

Apellidos y Nombres: Temoche Prado Jesús Aldair ID: 001448452

Dirección Zonal/CFP: Sechura
Carrera: Mecánico automotriz Semestre: II
Curso/ Mód. Formativo Electricidad y electrónica automotriz básica
Tema del Trabajo: Electricidad y electrónica automotriz básica

2. PLANIFICACIÓN DEL TRABAJO

N
ACTIVIDADES/ ENTREGABLES CRONOGRAMA/ FECHA DE ENTREGA
°
19-
1 Informaciones generales 09-
22
19-
2 Planificación 09-
22
19-
3 Preguntas guía resuelto 09-
22
19-
4 Proceso de ejecución 09-
22
19-
5 Dibujos/diagramas 09-
22
19-
6 Recursos necesario 09-
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3. PREGUNTAS GUIA
Durante la investigación de estudio, debes obtener las respuestas a las siguientes interrogantes:
Nº PREGUNTAS

1 ¿Cuál es el procedimiento y qué equipos se utilizan para comprobar el funcionamiento del

alternador? ¿Qué pruebas se le realizan a la batería?
¿Cuáles son los componentes que mayormente se desgastan en un
motor de arranque? ¿Cómo se comprueba el consumo de corriente de un motor de arranque y
2
que equipo y/o instrumento se utiliza?

¿Qué sucede cuando el motor está fuera de puesta a punto? ¿Por qué es importante calibrar las
3 bujías y cada que tiempo se debe realizar?

¿Qué fallas se presentan en el sistema eléctrico del vehículo cuando los fusibles están
4
inoperativos? ¿Qué verificaciones se realiza al Sistema de luces del vehículo?

¿Qué es un multímetro automotriz y qué funciones tiene? ¿Cuál es la diferencia entre una
5
resistencia fija y una variable?

2
 6 ¿Qué procedimientos deben seguirse para comprobar circuitos integrados? ¿Cuál es la función
del diodo zener en el sistema de carga y qué instrumento se utiliza para su verificación

1. ¿Qué componentes del sistema eléctrico tendrá que revisar el profesional técnico para dar
solución a los problemas presentados?

El profesional técnico tendrá que revisar los siguientes

Componentes del sistema eléctrico que son: el sistema de
carga, arranque, luces, batería y encendido para dar una
solución al problema del cliente

2. ¿Qué equipos e instrumentos serán necesarios para realizar el diagnóstico?

1.- Escáner Automotriz.

2.- Multímetro Digital.
3.- Comprobador de corriente VDC.
4.- Comprobador de batería.
5.- Cargador de baterías.
6.- Juego de alicates para electricista.
7.- Juego de destornilladores para electricista.
8.- Alicate Pelacables.
9.- Tijera de electricista.
10.- Cutter o Cuchilla para electricista.
11.- Estación de soldadura.
12.- Taladro manual
13.- Medidor de presión de combustible.
14.- Juegos de Llaves Combinadas.
15.- Juego de vasos y carraca.
16.- Juego de Llaves Allen.
17.- Gato hidráulico.
18.- Soporte de gato.

3. Elaborar un proceso de diagnóstico básico para el

sistema eléctrico del vehículo para determinar las posibles fallas del vehículo.

1. VERIFICAR LA QUEJA
 1.Identificar el problema que el cliente notó.
 Determinar si efectivamente se trata de un problema, o si no lo es.
 Si resulta que en efecto lo es, determina si es intermitente o continuo.

2. IDENTIFICA EL PROBLEMA
 Revisamos el encendido
 Revisamos el sistema de carga
 Revisamos el arranque
 Revisamos la batería
3
 Revisamos las luces

3. Procedemos a corregir las fallas eléctricas

4. Determinamos Síntomas relacionados
5. Aislamos el problema
6. Verificamos si la operación fue apropiada
7. Asegurarse de que todos los componentes han sido bien reparados

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 HOJA DE RESPUESTAS A LAS PREGUNTAS GUÍA

1.
¿Cuál es el procedimiento y qué equipos se utilizan para comprobar el funcionamiento del
alternador? ¿Qué pruebas se le realizan a la batería?
➢ Con el coche parado, abre el capó, enciende el multímetro eligiendo la función de
voltímetro y conecta cada punta a los bornes de la batería. Arranca el coche para que
el alternador se ponga en marcha (con el voltímetro conectado a la batería) y acelera.

➢ La prueba de descarga es la mejor forma de descubrir la capacidad disponible real

de una batería, pero puede ser difícil de llevar a cabo. Durante esta prueba, la batería
se conecta a una carga y se descarga a lo largo de un período de tiempo específico.

2. ¿Cuáles son los componentes que mayormente se desgastan en un

motor de arranque? ¿Cómo se comprueba el consumo de corriente de un motor
de arranque y que equipo y/o instrumento se utiliza?
➢ Los componentes son:
✓ Batería.
✓ Pastillas y discos de freno.
✓ Filtros de aceite y aire.
✓ Amortiguadores.
✓ Limpiaparabrisas.
✓ Llantas.
✓ Bujías.
✓ Bombillos.
➢ Calcula el consumo de potencia en un motor trifásico multiplicando los amperios por los
voltios por la raíz cuadrada de tres (W = AV(raíz3). Por ejemplo, si el motor consume 30
amperios y tiene una tensión de 250 voltios el cálculo arroja: 30 x 250 x raíz3
(aproximadamente 1.73) = 12,975 vatios).

3. ¿Qué sucede cuando el motor está fuera de puesta a punto? ¿Por qué es
importante calibrar las bujías y cada que tiempo se debe realizar?
➢ Serie de operaciones que se efectúan para ajustar un motor a sus condiciones
óptimas de funcionamiento; tales operaciones afectan a la carburación, el encendido
y el reglaje de la distribución.

5
➢ La importancia de este procedimiento radica en el correcto funcionamiento del
vehículo: si las bujías no son calibradas o son calibradas en una medida incorrecta,
es muy probable que el auto presente vibraciones excesivas, gaste más combustible
de la cuenta, o que de plano no encienda.

4. ¿Qué fallas se presentan en el sistema eléctrico del vehículo cuando los fusibles
están inoperativos? ¿Qué verificaciones se realiza al Sistema de luces del
vehículo?
• Los fusibles en un auto son un elemento de protección en el sistema eléctrico.
Si alguna vez el claxon, las luces o el estéreo dejan de funcionar es muy
probable que un fusible se haya fundido.
• La verificación al sistema de luces del vehículo se puede realizar de dos
formas:

➢ Verificación del mando conectado en el vehículo:

Teniendo conectado el cableado se comprobará si llega corriente a uno de los

bornes, utilizando la lámpara de pruebas o el voltímetro, que se conectará
entre cada uno de ellos. El borne de llegada de corriente es generalmente al
que va conectado al cable de mayor sección. Si no llega corriente a ninguno,
la avería es del cableado, cuyas conexiones deben ser realizadas.

➢ Verificación del mando desconectado con el vehiculó:

5. ¿Qué es un multímetro automotriz y qué funciones tiene? ¿Cuál es la diferencia

entre una resistencia fija y una variable?

➢ Medición de corriente

➢ Medición de tensión

➢ Medición de resistores

➢ Aislamiento

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➢ Continuidad

➢ Medición de diodos

La diferencia entre una resistencia fija y una variable es la siguiente:

Resistencia fija: Su valor en ohmios es fijo, estas a su vez se subdividen en
resistencias de usos generales y de alta estabilidad. Para su fabricación se utiliza
carbón mineral en polvo y resina aglomerante.

Características:

➢ Pequeño tamaño

➢ Resisten hasta 3 w

➢ Tolerancia del 5%, 10%, 20%

➢ Mala estabilidad de temperatura

Resistencia variable: Son aquellas sobre las que se desliza un contacto móvil. Su
valor vario de un determinado parámetro del cual dependen. Las principales son:

➢ LDR: Resistencias variables con la luz

➢ NTC: Son aquellas que son variables con la temperatura de coeficiente

negativa

➢ PTC: Son aquellas que son variables con la temperatura de coeficiente

positivo.

 POTENCIOMETRO: Son aquellas resistencias que son fabricadas con un

valor máximo fijo, con estos es posible variar el valor óhmico desde cero al valor
máximo, siguiendo una ley lineal.

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6. ¿Qué procedimientos deben seguirse para comprobar circuitos integrados?
¿Cuál es la función del diodo zener en el sistema de carga y qué instrumento se
utiliza para su verificación
Las comprobaciones en circuitos integrados suelen ser complejas. Depende
mayormente del grado de integración del mismo, Existen algunos métodos
garantizados que nos pueden ayudar a diagnosticar un posible fallo en el circuito
integrado:

• Observar el circuito integrado, quizás detecte abultamientos en la superficie, lo

cual es indicativo de un posible cortocircuito en su interior.

• Revisar los terminales del circuito integrado, debido al paso del tiempo los
terminales suelen oxidarse o degradarse, lo que puede interrumpir una o
varias de sus funciones.
• Ubicar los pines de alimentación y medir el voltaje, se debe obtener los valores
exactos o aproximados que se indican en la datasheet.

• Si por el contrario la línea de alimentación se disminuye también con el motor,

entonces la fuente de alimentación tiene un problema de regulación.

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Los diodos Zener: Están diseñados para tener un voltaje fijo a través del diodo
cuando se polariza inversamente. Esta capacidad se utiliza para proporcionar
voltajes de referencia conocidos, una operación importante en las fuentes de
alimentación. Los diodos Zener se fabrica usando uniones p-n altamente dopadas
que dan como resultado una capa de agotamiento muy delgada

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 HOJA DE PLANIFICACIÓN

PROCESO DE EJECUCIÓN
SEGURIDAD / MEDIO
OPERACIONES / PASOS /SUBPASOS AMBIENTE / NORMAS -
ESTANDARES
Llevar el automóvil al taller para poder trabajar Asegúrate que tu área de
correctamente trabajo este limpio

´Procedemos a establecer el auto y lo aseguramos

con las gatas y los muelles que apoyaran a las gatas

Procedemos a realizar el diagnóstico del sistema

eléctrico del automóvil

Procedemos a revisar las fallas del sistema de carga Asegurarse usar

para ello nos aseguraremos de tener la ropa y las herramientas en prefecto
herramientas adecuadas para el trabajo estado.

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Quitamos la batería para su respectiva limpieza y Asegurarse de no ponerse en
carga de voltaje contacto con los terminales
de la batería al mismo tiempo
con las herramientas de
metal

Comprobar la tensión de la correa del alternador

Comprobamos el regulador de voltaje para un Asegurarnos de usar guantes

funcionamiento correcto anti voltaje para no tener
ninguna complicación

Procedemos a colocar la batería del auto

Ahora procedemos a revisar el sistema de arranque

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Retiramos el motor de arranque del vehículo Asegurarnos que las
herramientas estén en
optimas condiciones

Quitamos los pernos que sujetan la carcasa del motor

de arranque

Inspeccionamos el voltaje de la inercia

Terminamos inspección haciendo una lista de

hallazgos y resolviendo los problemas

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Ahora procedemos a revisamos las luces del auto

Arrancamos el auto para ver que las luces están

fallando

Procedemos a revisar los bombillos de las luces tanto

de la parte delanteros como trasera del auto para ver
si están quemados y podamos cambiar por unos
nuevos.

Terminamos colocando los bombillos y volvemos a

arrancar el auto para asegurarnos que todas las luces
enciendan

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Procedemos a identificar la falla del encendido

Escaneamos los códigos de erro del motor

Detectamos si hay una fuerte vibración del vano motor

Detectamos si hay un chisporroteo

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Verificamos si el consumo de combustible esta
empeorando

Verifica la temperatura del cilindro con un termómetro

infrarrojo

Una vez reparamos todas las fallas nos aseguramos

de hacer otro diagnostico por si encontramos fallas
secundarias

Procedemos a llamar al cliente para aclararle que su

auto ya esta reparado y procedemos a entregarle el
auto y se realice el pago de las reparaciones

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DIBUJO / ESQUEMA/ DIAGRAMA

[NOMBRE DEL TRABAJO]

[APELLIDOS Y NOMBRES] [ESCALA]

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 LISTA DE RECURSOS

INSTRUCCIONES: completa la lista de recursos necesarios para la ejecución del trabajo.

1. MÁQUINAS Y EQUIPOS
Guantes anti voltaje
Ropa para el trabajo
Gatas

3. HERRAMIENTAS E INSTRUMENTOS
Wheel chock
Zócalo métrico
Alicates Slip-conjuntos
Batería terminal de la escobilla
Multímetro digital con sonda inductiva amp
Cargador de batería

5. MATERIALES E INSUMOS

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