Informe Mot - Est. Compl
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Informe Mot - Est. Compl
INFORME DE PRÁCTICAS
MOTORES ENSTACIONARIOS
PERÍODO 61
1.1. GENERAL:
1.2. Evaluar la holgura entre el balancín y el vástago de las válvulas de admisión y
escape en motores estacionarios
1.3. ESPECIFICOS:
2. MARCO TEÓRICO
En motores que cuentan con buzos hidráulicos no se realiza la calibración debido a que
la luz es compensada por el propio buzo.
Al emplear este método se debe reconocer el intervalo entre detonaciones, o sea 720º
que da el ciclo de 4 tiempos entre el número de cilindros. Así en motores de 3 cilindros
las detonaciones se darán cada 240º, en motores de 4 cilindros las detonaciones se
darán cada 180º, en motores de 6 cilindros las detonaciones se darán cada 120º, en
motores de 8 cilindros las detonaciones se darán en 90º, luego se procede a ubicar al
cilindro número 1 en compresión, ambas válvulas cerradas debido a que las puntas de
las levas hacia abajo. Fig. y se observa la marca de la sincronización de la polea frente
al puntero fijo a partir de esta marca de divide la polea del cigüeñal de acuerdo al
intervalo de detonaciones y orden de inyección se gira la polea y cada vez que la marca
de un cilindro coincida con el puntero de calibra las válvulas de dicho cilindro.
Figura 4. Traslape
Para calibrar con este método se ubica a un cilindro en traslapo y se calibra las
válvulas de su pareja ej.
3. RECURSOS
Herramienta y equipos: Materiales e Material Didáctico: Equipo de
insumos: Seguridad:
Juego básico de Manuales
herramientas de mano Franela Datos técnicos. Mascarilla
Material Maquetas Gafas de
Fungible didácticas de protección
motores cummins Guantes
Visor facial
Extintores
Mandil
Calzado de
seguridad
Mandil
Calzado de
protección
4. ACTIVIDADES DE PREPARATORIO
Revisar el motor cummins como elementos que lo constituyen y anotar los elementos
deteriorados o faltantes.
Elemento
Elemento Faltante Cantidad Estado
Deteriorado
5. PROCEDIMIENTO
PASOS
d. Ajuste el tornillo regulador. Compruebe que la lámina de deslice con una ligera
resistencia
5to. Paso. Repita los pasos anteriores para las otras válvulas
1er Paso. Gire el motor en sentido horario hasta el PMS del cilindro 1
Observar las válvulas del cilindro 4 están en cruce de válvulas fin de escape inicio de
admisión.
2do. Paso. Regular las válvulas del cilindro 1.
Calibración de
Juego de válvulas
Perdidas de combustible, válvulas
insuficiente
perdidas de potencia del adecuada de
La válvula se abre
motor y el aumento de acuerdo con el
antes y se cierra más
emisiones manual de
tarde
mantenimiento
Calibración de
Con el motor caliente, la
Juego de válvulas válvulas
válvula de escape o la
insuficiente adecuada de
válvula de admisión
La válvula se abre acuerdo con el
pueden no cerrarse
antes y se cierra más manual de
completamente.
tarde mantenimiento
Sobrecalentamiento de las Calibración de
Juego de válvulas
válvulas por los gases de válvulas
insuficiente
escape calientes que adecuada de
La válvula se abre
fluyen de forma constante, acuerdo con el
antes y se cierra más
quemando las guías y los manual de
tarde
asientos de las válvulas. mantenimiento
La válvula de escape Calibración de
Juego de válvulas
absorbe gases de escape válvulas
insuficiente
y, al mismo tiempo, las adecuada de
La válvula se abre
llamas salen por la válvula acuerdo con el
antes y se cierra más
de admisión hasta el manual de
tarde
conducto de admisión. mantenimiento
La guía de la válvula de Calibración de
Juego de válvulas
escape se sobrecalienta, válvulas
insuficiente
reduciendo la resistencia adecuada de
La válvula se abre
mecánica de la válvula, acuerdo con el
antes y se cierra más
pudiendo provocar su manual de
tarde
rotura. mantenimiento
Calibración de
Juego de válvulas válvulas
Ruidos generados en el
excesivo adecuada de
accionamiento de
La válvula se abre más acuerdo con el
válvulas.
tarde y se cierra antes manual de
mantenimiento
Calibración de
Juego de válvulas válvulas
Reducción de par y excesivo adecuada de
potencia del motor. La válvula se abre más acuerdo con el
tarde y se cierra antes manual de
mantenimiento
Calibración de
Disminuye el nivel de
Juego de válvulas válvulas
llenado del cilindro con
excesivo adecuada de
mezcla de combustible,
La válvula se abre más acuerdo con el
empeorando los valores
tarde y se cierra antes manual de
de emisiones.
mantenimiento
Calibración de
Juego de válvulas válvulas
Alta tensión mecánica en excesivo adecuada de
la válvula. La válvula se abre más acuerdo con el
tarde y se cierra antes manual de
mantenimiento
Calibración de
Deformación del eje de la Juego de válvulas válvulas
válvula en la superficie de excesivo adecuada de
contacto con el elemento La válvula se abre más acuerdo con el
de ajuste. tarde y se cierra antes manual de
mantenimiento
Calibración de
Tiempos de apertura más Juego de válvulas válvulas
cortos y secciones excesivo adecuada de
transversales de apertura La válvula se abre más acuerdo con el
más pequeña. tarde y se cierra antes manual de
mantenimiento
1er Paso. Gire el motor en sentido horario hasta el PMS del cilindro 1
Observar las válvulas del cilindro 4 están en cruce de válvulas fin de escape inicio de
admisión.
2do. Paso. Regular las válvulas del cilindro 1 y repetir este procedimiento para el
correcto reglaje del resto de cilindros dependiendo del orden de encendido.
Es muy importante hacer notar, además, que las tareas relacionadas con el plan de
mantenimiento deberán ser ejecutados por técnicos calificados y certificados con la
finalidad de preservar el equipo y la integridad de las personas.
Una vez que se procede con la ejecución de los pasos indicados en el documento
técnico que guía las labores respectivas, se procede a instalar el reloj indicador, y en
base a la indicación específica, se procede a determinar el claro de válvulas
correspondiente, tanto para admisión como para escape.
4. Que sucede si se calibra en frío un motor que está diseñado para ser calibrado
en caliente
La holgura entre la válvula y el balancín no sería la correcta, es decir, si la calibración
se la realiza en frío, pero el motor está diseñado para trabajar con una calibración
en caliente se estaría dejando una holgura muy pequeña, por lo que las válvulas
trabajarían muy cerradas debido a que tienden a dilatarse por el calor. Por
consiguiente, el motor no tendría el tiempo suficiente para el barrido de los gases, lo
que finalmente se traduce en una pérdida de potencia y mayor desgaste en dichos
componentes.
5. Que es TDC. Definición
TOP DEAD CENTER, que significa punto muerto superior, esto hace referencia a
que el pistón del motor se encuentra en el punto más alto de su recorrido en el
interior del cilindro.
BOTTOM DEAD CENTER, que significa punto muerto inferior, esto hace referencia
a que el pistón del motor se encuentra en el punto más bajo de su recorrido en el
interior del cilindro.
1. Honda GXV 50
Orden de encendido Single cylinder
Válvula de admisión 0.08 ± 0.02 mm
Ajustes de la válvula
Válvula de escape 0.11 ± 0.02 mm
2. Doosan PU086T
Orden de encendido 1-5-3-6-2-4
Válvula de admisión 0.30 mm
Ajustes de la válvula
Válvula de escape 0.30 mm
3. Honda GCV 190
Orden de encendido Single cylinder
Válvula de admisión 0.15 ± 0.04 mm
Ajustes de la válvula
Válvula de escape 0.20 ± 0.04 mm
4. Yamaha MX300
Orden de encendido Single Cylinder
Válvula de admisión 0.08 – 0.12 mm
Ajustes de la válvula
Válvula de escape 0.08 – 0.12 mm
5. Deutz TCD 2012 L06 2v
Orden de encendido 1-5-3-6-2-4
Válvula de admisión 75 °
Ajustes de la válvula
Válvula de escape 120 °
6. Honda GP200
Orden de encendido Single cylinder
Válvula de admisión 0.15 ± 0.02 mm
Ajustes de la válvula
Válvula de escape 0.20± 0.02 mm
7. Cummins 6BT5.9
Orden de encendido 1-5-3-6-2-4
Válvula de admisión 0.254 mm – 0.01 in
Ajustes de la válvula
Válvula de escape 0.508 mm – 0.02 in
8. Kirloskar HA494
Orden de encendido 1-3-4-2
Válvula de admisión 0.15 mm
Ajustes de la válvula
Válvula de escape 0.15 mm
9. Honda GX 640
Orden de encendido Single cylinder
Válvula de admisión 0.12 ± 0.02 mm
Ajustes de la válvula
Válvula de escape 0.20 ± 0.02 mm
10. Lombardini 25LD330-2 Diesel
Orden de encendido 1-2
Válvula de admisión 0.15 mm
Ajustes de la válvula
Válvula de escape 0.15 mm
8. CONCLUSIONES
9. RECOMENDACIONES
10. BIBLIOGRAFÍA
J.M. Alonso Pérez; Técnicas del Automóvil: Motores; 10° edición, Madrid: Paraninfo
S.A.; 2009
F. Payri, M. Desantes Motores de Combustión Interna Alternativos. editorial Reverte s.a
Cuarta reimpresión España 2014
Camargo Pérez, A. (2013). Mantenimiento productivo total aplicado a transformadores
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Hatz Diésel. (2016). Manual para el motor diésel: 1D41- 1D42 - 1D50 - 1D81 - 1D90.
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Wärtsilä Corporation. (2009). WÄRTSILÄ 50DF Engine Technology. Finlandia
FG WILSON. (2017). Manual de Instrucciones de Utilización y Mantenimiento del Grupo
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NFPA 37 Norma para la Instalación y Uso de Motores Estacionarios de Combustión y
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Lluch Hernández, R. (1967). Motores Diésel Marinos (Vol. 21). Barcelona, España:
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Timinf, R. T. (7 de Octubre de 2022). Top Dead Center . Obtenido de
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when-the-piston-is-at-the-top-of-its-stroke/
11. ANEXOS