Grupo electrógeno diésel industrial – K30U_208

60 Hz

PARÁMETROS 208 V - 60 Hz
Emergencia kVA 38,38
kWe 30,70
Nominal kVA 34,90
kWe 27,90

ESPECIFICACIONES GENERALES
Marca motor KOHLER KDI
Marca commercial del alternador KOHLER
Tension (V) 208/120
Beneficios y características Cuandro de mando APM303
KOHLER calidad superior Caja Opcional APM403
 Oficinas de proyectos al tanto de las últimas evoluciones
* 9
técnicas
 Fábricas modernas y certificadas * 9
 Un laboratorio de vanguardia
 El grupo electrógeno, sus componentes y una gran variedad de Optimización del motor Combustible
opciones han sido plenamente desarrollados, probados en fase
Tipo de refrigeración Radiador
de prototipo, construidos en fábrica y probados en producción
 Aprobado para uso con HVO (Aceite vegetal hidrotratado) Clase de realizaciónes G3
segun EN15940
KOHLER rendimiento superior PARÁMETROS DE LOS GRUPOS ELECTRÓGENOS
 Niveles de sonido certificados y optimizados
 Potencia mantenida, incluso en condiciones extremas
 Consumo optimizado de combustible
 Tamaño compacto
 La mejor calidad de electricidad y elevada capacidad de
Capacidad como Capacidad
arranque y carga, conforme a la norma ISO 8528-5
reserva como primaria
 Chasis robustos y cubiertas de alta calidad
Voltaje PH Hz kWe kVA Amperi kWe kVA
 Protección de las instalaciones y las personas
 Aprobado por las normas más exigentes K30U_208 os
Motores 208/120 3 60 30,70 38,38 107 27,90 34,90
 Motores de nivel superior, de la propia empresa o de socios de
confianza
 Alta densidad de potencia, espacio ocupado reducido
 Capacidad de arranque a baja temperatura
 Amplio intervalo de mantenimiento DIMENSIONES VERSIÓN COMPACT
Alternador Longitud (mm) 1700
 Proporciona una capacidad de arranque del motor líder en el Anchura (mm) 896
sector
 Fabricado en Europa Altura (mm) 1200

Condiciones de referencia: temperatura de entrada del aire: 25 °C; temperatura de entrada del combustible: 40 °C; presión barométrica: 100 kPa; humedad
del aire seco: 10,7 g/kg. La restricción de admisión está ajustada al límite máximo permitido para filtro limpio; la presión trasera de escape está ajustada al
límite máximo permitido; Densidad del combustible a 0,85 kg/l.
Los datos se obtuvieron en una prueba de motor de acuerdo con los métodos de prueba, la especificación de combustible y las condiciones de referencia que
se indican anteriormente y están sometidos a la variabilidad motor-motor y a los instrumentos empleados. Es posible que los resultados difieran si se
emplean otros instrumentos, otros métodos de prueba u otro combustible, así como si las condiciones de referencia son distintas. Se puede llevar a cabo
modificaciones en los datos y las características sin previo aviso.
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60 Hz

 Fabricado con aislamiento de clase H e IP23 Capacidad del depósito (L) 100
Refrigeración
Peso neto (kg) 601
 Una solución compacta y completa que utiliza un ventilador de
radiador accionado mecánicamente DIMENSIONES VERSIÓN INSONORIZADO NA
 Diseñado y optimizado por KOHLER Tipo de insonorización NA
 Capacidad de producción a temperaturas y altitudes elevadas
Cubierta y chasis Longitud (mm) 2100
Anchura (mm) 938
 Acero de alta calidad y mayor resistencia a la corrosión
 Pintura epoxi altamente resistente con certificado QUALICOAT Altura (mm) 1285
 Mínimo 1000 horas de resistencia a la niebla salina según la Capacidad del depósito (L) 100
norma ISO 12944
Peso neto (kg) 789
 Accesos ergonómicos que permiten un mantenimiento y
una conexión fáciles del grupo electrógeno Nivel de presión acústica @1m en dB(A)
 Diseño robusto optimizado para el transporte 60Hz 79
(100% PRP)
Nivel de presión acústica @7m en dB(A)
69
60Hz (100% PRP)
°°°°°

Condiciones de referencia: temperatura de entrada del aire: 25 °C; temperatura de entrada del combustible: 40 °C; presión barométrica: 100 kPa; humedad
del aire seco: 10,7 g/kg. La restricción de admisión está ajustada al límite máximo permitido para filtro limpio; la presión trasera de escape está ajustada al
límite máximo permitido; Densidad del combustible a 0,85 kg/l.
Los datos se obtuvieron en una prueba de motor de acuerdo con los métodos de prueba, la especificación de combustible y las condiciones de referencia que
se indican anteriormente y están sometidos a la variabilidad motor-motor y a los instrumentos empleados. Es posible que los resultados difieran si se
emplean otros instrumentos, otros métodos de prueba u otro combustible, así como si las condiciones de referencia son distintas. Se puede llevar a cabo
modificaciones en los datos y las características sin previo aviso.
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Motor

Generalidades Sistema de lubricación

Marca motor KOHLER KDI Capacidad de aceite (l) 11,50
Ref. Motor KDI2504TM-30 * Presión aceite mín. (bar) 0,70
Tipo de aspiración Turbo Presión aceite máx. (bar)
Combustible Combustible diesel/HVO Capacidad aceite carter (l)
Optimización del motor Combustible Sistema de admisión de aire
Disposición de los cilindros L Contrapresión máx. de admisión (mm H2O)
Número de cilindros 4 Caudal de aire combustión (l/s)
Cilindrada (l) 2,48 Sistema de escape
Diámetro (mm) * Carrera (mm) 88 * 102 PRP ESP
Tasa de compresión 18.5 : 1 Caudal de gases de escape (l/s)
Velocidad (RPM) 1800 Contrapresión máx. escape (mm H2O)
Potencia máx. auxiliar a velocidad nominal
38
60Hz (kW)
Tipo de inyección Directo Sistema de refrigeración
Tipo de regulación Mecánico Capacidad del motor y radiador (l) 9,10
Tipo de filtro de aire, modelos Seco Potencia del ventilador (kW) 1,56
Sistema de combustible Caudal de aire ventilador (m3/s) 1,50
Contrapresión radiador (mm H2O)

Consumo con ventilador Tipo de enfriamiento Glycol-Ethylene

Consumo 100% carga ESP 60Hz (l/h) 10,10 Temperatura del agua de parada del motor (°C) 110

Consumo 100% carga PRP 60Hz (l/h) 9,30 Inicio de la apertura del termostato de AT (°C) 79

Consumo 75% carga PRP 60Hz (l/hr) 7,30 Total apertura del termostato de AT (°C) 94

Consumo 50% carga PRP 60Hz (l/h) 5,30

Sistema de refrigeración y enfriador de aire de carga.

Capacidad del motor y radiador (l) 9,10
Potencia del ventilador (kW) 1,56

Emisiones Caudal de aire ventilador (m3/s) 1,50

Contrapresión radiador (mm H2O)
Tipo de enfriamiento Glycol-Ethylene
Calor irradiado (kW)
Calor expulsado en el agua HT (kW)
Capacidad de AT del motor solo (l)
Temperatura del agua a la salida (°C)
Temperatura del agua de parada del motor (°C) 110
Presión máx. a la entrada de la bomba de AT (mbar)
Inicio de la apertura del termostato de AT (°C) 79

Condiciones de referencia: temperatura de entrada del aire: 25 °C; temperatura de entrada del combustible: 40 °C; presión barométrica: 100 kPa; humedad
del aire seco: 10,7 g/kg. La restricción de admisión está ajustada al límite máximo permitido para filtro limpio; la presión trasera de escape está ajustada al
límite máximo permitido; Densidad del combustible a 0,85 kg/l.
Los datos se obtuvieron en una prueba de motor de acuerdo con los métodos de prueba, la especificación de combustible y las condiciones de referencia que
se indican anteriormente y están sometidos a la variabilidad motor-motor y a los instrumentos empleados. Es posible que los resultados difieran si se
emplean otros instrumentos, otros métodos de prueba u otro combustible, así como si las condiciones de referencia son distintas. Se puede llevar a cabo
modificaciones en los datos y las características sin previo aviso.
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Total apertura del termostato de AT (°C) 94

Expulsión térmica del intercambiador de admisión
(kW)

Sistema de refrigeración (HT/LT)

Capacidad del motor y radiador (l) 9,10
Potencia del ventilador (kW) 1,56
Caudal de aire ventilador (m3/s) 1,50
Contrapresión radiador (mm H2O)
Tipo de enfriamiento Glycol-Ethylene
Calor irradiado (kW)
Calor expulsado en el agua HT (kW)
Capacidad de AT del motor solo (l)
Temperatura del agua a la salida (°C)
Temperatura del agua de parada del motor (°C) 110
Presión máx. a la entrada de la bomba de AT (mbar)
Inicio de la apertura del termostato de AT (°C) 79
Total apertura del termostato de AT (°C) 94
Calor expulsado al agua a bt (kW)
Debido en el circuito BT (l/min)
Capacidad de BT del motor solo (l)

*La referencia del motor puede modificarse parcialmente según la aplicación

del grupo electrógeno, las opciones seleccionadas por el cliente y el tiempo
de entrega requerido.

Condiciones de referencia: temperatura de entrada del aire: 25 °C; temperatura de entrada del combustible: 40 °C; presión barométrica: 100 kPa; humedad
del aire seco: 10,7 g/kg. La restricción de admisión está ajustada al límite máximo permitido para filtro limpio; la presión trasera de escape está ajustada al
límite máximo permitido; Densidad del combustible a 0,85 kg/l.
Los datos se obtuvieron en una prueba de motor de acuerdo con los métodos de prueba, la especificación de combustible y las condiciones de referencia que
se indican anteriormente y están sometidos a la variabilidad motor-motor y a los instrumentos empleados. Es posible que los resultados difieran si se
emplean otros instrumentos, otros métodos de prueba u otro combustible, así como si las condiciones de referencia son distintas. Se puede llevar a cabo
modificaciones en los datos y las características sin previo aviso.
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Especificaciones del alternador

Marca commercial del alternador KOHLER
Ref. Alternador KH00630T Características estándar de los alternadores
Número de polos 4
- Todos los modelos son alternadores de campo rotativo
Número de cojinetes sin escobillas
Tecnología Sin anillos ni escobillas
- Cumplen las normas NEMA MG1, IEEE y ANSI sobre
Indice de protección IP23 aumento de temperatura y puesta en marcha del
Clase de aislamiento H motor
Número de hilos 12
- El regulador de voltaje AVR ofrece una mayor
Ajustamiento AVR Si capacidad de cortocircuito
Acoplamiento Directo
- Construcción autoventilada y a prueba de caída de
voltaje
Capacidad de mantener un
Si - Mejor forma de onda de voltaje
cortocircuito a 3 In durante 10 s
Nota: Los datos y valores nominales de aplicación, curvas de
eficiencia, caída de voltaje con curvas de puesta en marcha del
Datos de aplicación motor y curvas de decremento de cortocircuito se encuentran en
Exceso de velocidad (rpm) 2250 las hojas de datos de los alternadores.
Factor de potencia (Cos Phi) 0,80
Regulación de la tensión al régimen
1
establecido (+/- %)
Forma de onda: NEMA=TIF <45
Forma de onda: CEI=FHT <2
Total distorsión de armónicos en
3,3
vacío DHT (%)
Total distorsión de armónicos en
2,1
carga DHT (%)
Tiempo de respuesta (Delta U = 20%
200
transitoria) (ms)
Datos de prestaciones
Potencia nominal continua 40°C
36
(kVA)
Tasa de desequilibrio maxima (%) 8

Pico de arranque del motor (kVA) basado en una caída de voltaje del x % con
un factor de potencia de 0.3

Condiciones de referencia: temperatura de entrada del aire: 25 °C; temperatura de entrada del combustible: 40 °C; presión barométrica: 100 kPa; humedad
del aire seco: 10,7 g/kg. La restricción de admisión está ajustada al límite máximo permitido para filtro limpio; la presión trasera de escape está ajustada al
límite máximo permitido; Densidad del combustible a 0,85 kg/l.
Los datos se obtuvieron en una prueba de motor de acuerdo con los métodos de prueba, la especificación de combustible y las condiciones de referencia que
se indican anteriormente y están sometidos a la variabilidad motor-motor y a los instrumentos empleados. Es posible que los resultados difieran si se
emplean otros instrumentos, otros métodos de prueba u otro combustible, así como si las condiciones de referencia son distintas. Se puede llevar a cabo
modificaciones en los datos y las características sin previo aviso.
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60 Hz

Condiciones de referencia: temperatura de entrada del aire: 25 °C; temperatura de entrada del combustible: 40 °C; presión barométrica: 100 kPa; humedad
del aire seco: 10,7 g/kg. La restricción de admisión está ajustada al límite máximo permitido para filtro limpio; la presión trasera de escape está ajustada al
límite máximo permitido; Densidad del combustible a 0,85 kg/l.
Los datos se obtuvieron en una prueba de motor de acuerdo con los métodos de prueba, la especificación de combustible y las condiciones de referencia que
se indican anteriormente y están sometidos a la variabilidad motor-motor y a los instrumentos empleados. Es posible que los resultados difieran si se
emplean otros instrumentos, otros métodos de prueba u otro combustible, así como si las condiciones de referencia son distintas. Se puede llevar a cabo
modificaciones en los datos y las características sin previo aviso.
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Dimensiones versión compacta

Longitud (mm) * Anchura (mm) * Altura (mm) 1700 * 896 * 1200
Peso neto (kg) 601
Capacidad del depósito (L) 100
M137 - Dimensiones versión insonorizada

Longitud (mm) * Anchura (mm) * Altura (mm) 2100 * 938 * 1285

Peso neto (kg) 789
Capacidad del depósito (L) 100
Nivel de presión acústica @1m en dB(A) 79
60Hz(100% PRP)
Nivel de presión acústica @7m en dB(A) 60Hz 69
(100% PRP)

Dimensiones versión compacta DW

Longitud (mm) * Anchura (mm) * Altura (mm) 2074 * 932 * 1401
Peso neto (kg) 809
Capacidad del depósito (L) 240
M137 - Dimensiones versión insonorizada DW

Longitud (mm) * Anchura (mm) * Altura (mm) 2100 * 938 * 1486

Peso neto (kg) 997
Capacidad del depósito (L) 240
Nivel de presión acústica @1m en dB(A) 78
60Hz(100% PRP)
Nivel de presión acústica @7m en dB(A) 60Hz 68
(100% PRP)

M137 - Dimensiones versión insonorizada DW 48h

Longitud (mm) * Anchura (mm) * Altura (mm) 2100 * 938 * 1540

Peso neto (kg) 1009
Capacidad del depósito (L) 470
Nivel de presión acústica @1m en dB(A) 78
60Hz(100% PRP)
Nivel de presión acústica @7m en dB(A) 60Hz 68
(100% PRP)

Condiciones de referencia: temperatura de entrada del aire: 25 °C; temperatura de entrada del combustible: 40 °C; presión barométrica: 100 kPa; humedad
del aire seco: 10,7 g/kg. La restricción de admisión está ajustada al límite máximo permitido para filtro limpio; la presión trasera de escape está ajustada al
límite máximo permitido; Densidad del combustible a 0,85 kg/l.
Los datos se obtuvieron en una prueba de motor de acuerdo con los métodos de prueba, la especificación de combustible y las condiciones de referencia que
se indican anteriormente y están sometidos a la variabilidad motor-motor y a los instrumentos empleados. Es posible que los resultados difieran si se
emplean otros instrumentos, otros métodos de prueba u otro combustible, así como si las condiciones de referencia son distintas. Se puede llevar a cabo
modificaciones en los datos y las características sin previo aviso.
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La APM303 es una unidad versátil que puede utilizarse en modo manual o

APM303 automático. Ofrece las características siguientes:
- Mediciones: voltajes de fase a neutro y entre fases, nivel de
combustible (opcionalmente: corrientes de energía activa, potencia
efectiva, factores de potencia, medidor de energía en kWh y niveles de
presión de aceite y temperatura del refrigerante)
- Supervisión: Comunicación Modbus RTU a través de RS485
- Informes: (Opcionalmente: dos informes configurables)
- Funciones de seguridad: Sobrevelocidad, presión de aceite,
temperaturas de refrigerante, voltaje mínimo y máximo, frecuencia
mínima y máxima (energía activa máxima P < 66 kVA)
- Trazabilidad: Historial de 12 eventos almacenados
Para obtener más información, consulte la hoja de datos de la APM303

MANEJO SENCILLO DE GRUPO ELECTRÓGENO Y CENTRAL DE ENERGÍA

APM403 El controlador APM403 es una caja polivalente que permite un funcionamiento

en modo manual o automático.

-
Mediciones: tensiones y corriente
-
Contadores de potencia en kW/kWh/kVA1
-
Características estándar: Voltímetro y fecuencímetro.
-
Opcionalmente: Amperímetro de la batería.
-
Manejo de CAN J1939 ECU de los motores
-
Alarmas y fallos: Presión de aceite, temperatura del agua,
sobrevelocidad, incapacidad de puesta en marcha, mín./máx. del
alternador, botón de parada de emergencia.
- Parámetros del motor: Nivel de combustible, contador de horas, tensión
de las baterías.
- Opcionalmente (estándar en 24 V): Presión de aceite y temperatura del
agua.
- Historial / Gestión de los últimos 300 sucesos del grupo electrógeno
- Protecciones del grupo y la red
- Gestión del reloj
1 NDT : Les kWh sont une unité d'énergie, pas de puissance
- Conexiones USB, USB Host y PC
- Comunicaciones: RS485

Condiciones de referencia: temperatura de entrada del aire: 25 °C; temperatura de entrada del combustible: 40 °C; presión barométrica: 100 kPa; humedad
del aire seco: 10,7 g/kg. La restricción de admisión está ajustada al límite máximo permitido para filtro limpio; la presión trasera de escape está ajustada al
límite máximo permitido; Densidad del combustible a 0,85 kg/l.
Los datos se obtuvieron en una prueba de motor de acuerdo con los métodos de prueba, la especificación de combustible y las condiciones de referencia que
se indican anteriormente y están sometidos a la variabilidad motor-motor y a los instrumentos empleados. Es posible que los resultados difieran si se
emplean otros instrumentos, otros métodos de prueba u otro combustible, así como si las condiciones de referencia son distintas. Se puede llevar a cabo
modificaciones en los datos y las características sin previo aviso.
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- Protocolo ModBUS /SNMP

- Opcionalmente: Ethernet, GPRS, control a distancia, 3G, 4G,
- Websupervisor, SMS, correos electrónicos

Condiciones de referencia: temperatura de entrada del aire: 25 °C; temperatura de entrada del combustible: 40 °C; presión barométrica: 100 kPa; humedad
del aire seco: 10,7 g/kg. La restricción de admisión está ajustada al límite máximo permitido para filtro limpio; la presión trasera de escape está ajustada al
límite máximo permitido; Densidad del combustible a 0,85 kg/l.
Los datos se obtuvieron en una prueba de motor de acuerdo con los métodos de prueba, la especificación de combustible y las condiciones de referencia que
se indican anteriormente y están sometidos a la variabilidad motor-motor y a los instrumentos empleados. Es posible que los resultados difieran si se
emplean otros instrumentos, otros métodos de prueba u otro combustible, así como si las condiciones de referencia son distintas. Se puede llevar a cabo
modificaciones en los datos y las características sin previo aviso.
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CONTENIDO ESTÁNDAR DEL SUMINISTRO

Todos nuestros grupos electrógenos vienen equipados con:

- Motor DIÉSEL industrial refrigerado con agua

- Alternador de carga y arranque eléctrico
- Filtro de aire estándar
- Disyuntor eléctrico Schneider o ABB, adaptado a corrientes de cortocircuito del grupo electrógeno
- Alternador monopalier IP 23 aumento T°/aislamiento clase H/H
- Chasis de acero soldado que absorbe el 85 % de las vibraciones
- 4 puntos de elevación en el chasis, arco de elevación en la cubierta incluidos a partir de 165 kVA ESP u opcional
- Chasis de acero con doble capa de pintura epoxi
- Altura del chasis optimizada que permite el desplazamiento seguro mediante un mecanismo de horquillas
- Cubierta de acero electro-galvanizado o tratado con zinc y aluminio de calidad europea
- Cerraduras IP64, de material inoxidable
- Optimizada contra la corrosión, controles realizados por el Instituto Francés de la Corrosión
- Insonorización optimizada, espuma aislante y cavidades resonantes integradas en la cubierta
- Permeabilidad probada en el 100 % de los contenedoresProtección de las personas garantizada mediante rejillas de protección en
componentes calientes y giratorios
- Silenciador de 9 dB(A) separado
- Depósito de combustible soldado dentro del chasis de los grupos electrógenos
- Cubeto de retención incluido para grupos electrógenos hasta 110 kVA ESP
- Batería de arranque de CC cargada con electrolito
- Botón de parada de emergencia en el exterior
- Líneas de combustible flexibles y tapón de vaciado de aceite lubricante
- Salida de escape con tubo flexible y bridas
- Manual de instrucciones (1 copia)
- Embalaje cubierto de plástico film
- Se entrega con aceite y líquido anticongelante

Condiciones de referencia: temperatura de entrada del aire: 25 °C; temperatura de entrada del combustible: 40 °C; presión barométrica: 100 kPa; humedad
del aire seco: 10,7 g/kg. La restricción de admisión está ajustada al límite máximo permitido para filtro limpio; la presión trasera de escape está ajustada al
límite máximo permitido; Densidad del combustible a 0,85 kg/l.
Los datos se obtuvieron en una prueba de motor de acuerdo con los métodos de prueba, la especificación de combustible y las condiciones de referencia que
se indican anteriormente y están sometidos a la variabilidad motor-motor y a los instrumentos empleados. Es posible que los resultados difieran si se
emplean otros instrumentos, otros métodos de prueba u otro combustible, así como si las condiciones de referencia son distintas. Se puede llevar a cabo
modificaciones en los datos y las características sin previo aviso.
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CÓDIGOS Y NORMAS
El conjunto motor-generador se ha diseñado y fabricado en instalaciones certificadas conforme a las normas ISO9001:2015 e ISO14001:2015.
Los grupos electrógenos y sus componentes se ensayan en fase de prototipo, se construyen en fábrica y se ensayan en producción y son
conformes a las normas pertinentes:

- Directiva de máquinas 2006/42/CE de 17 de mayo de 2006

- Directiva sobre CEM 2014/30/UE
- Objetivos de seguridad fijados en la Directiva de baja tensión 2014/35/UE
- EN ISO 8528-13, EN 60034-1, EN 61000-6-1, EN 61000-6-2, EN 61000-6-3, EN 55011, EN 1679-1 y EN 60204-1

DEFINICIÓN DE VALORES DE CORRIENTE conforme a la norma ISO 8528-1 (edición 2018-02) e ISO 3046-1

Potencia auxiliar de emergencia (ESP):La corriente auxiliar se aplica a cargas variables durante un corte en el suministro de energía. No hay
capacidad de sobrecarga para estos valores. El factor de carga medio cada 24 horas de operación es <70 %.

Corriente principal (PRP): Con carga variable, la cantidad de horas operativas del grupo electrógeno es ilimitada. Se admite una sobrecarga del
10 % durante una hora cada 12 horas de funcionamiento. El factor de carga medio cada 24 horas de operación es <70 %.

Condiciones de referencia: temperatura de entrada del aire: 25 °C; temperatura de entrada del combustible: 40 °C; presión barométrica: 100 kPa; humedad
del aire seco: 10,7 g/kg. La restricción de admisión está ajustada al límite máximo permitido para filtro limpio; la presión trasera de escape está ajustada al
límite máximo permitido; Densidad del combustible a 0,85 kg/l.
Los datos se obtuvieron en una prueba de motor de acuerdo con los métodos de prueba, la especificación de combustible y las condiciones de referencia que
se indican anteriormente y están sometidos a la variabilidad motor-motor y a los instrumentos empleados. Es posible que los resultados difieran si se
emplean otros instrumentos, otros métodos de prueba u otro combustible, así como si las condiciones de referencia son distintas. Se puede llevar a cabo
modificaciones en los datos y las características sin previo aviso.
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CONDICIONES DE REFERENCIA
Según la norma ISO8528, la potencia nominal asignada por el grupo electrógeno es dado para una temperatura de entrada del aire 25°C, de
una presión barométrica de 100 kPA (Altitud 100 m por encima del nivel del mar), y humedad relativa del 30%. Para condiciones particulares a
su instalación, trasladarse al tablero de reducción de potencia.

INFORMACIONES DE GARANTÍA
Periodo de garantía estándar:

- para productos en servicio de "apoyo"

o 30 meses desde la fecha de salida de fábrica del producto
o 24 meses desde la fecha de puesta en servicio del producto
o 1000 horas de funcionamiento
Esta garantía vence cuando una de las condiciones anteriores está cumplida.

- en el caso de productos en servicio "continuo" (suministro continuo de electricidad, sea por ausencia de una red eléctrica normal o
como complemento de la red),
o 18 meses desde la fecha de salida de fábrica del producto
o 12 meses desde la fecha de puesta en servicio del producto
o 2500 horas de funcionamiento
Esta garantía vence cuando una de las condiciones anteriores está cumplida.

Si precisa más detalles sobre las condiciones de aplicación y el alcance de la garantía, consulte nuestros "términos y condiciones de ventas"
generales.

Condiciones de referencia: temperatura de entrada del aire: 25 °C; temperatura de entrada del combustible: 40 °C; presión barométrica: 100 kPa; humedad
del aire seco: 10,7 g/kg. La restricción de admisión está ajustada al límite máximo permitido para filtro limpio; la presión trasera de escape está ajustada al
límite máximo permitido; Densidad del combustible a 0,85 kg/l.
Los datos se obtuvieron en una prueba de motor de acuerdo con los métodos de prueba, la especificación de combustible y las condiciones de referencia que
se indican anteriormente y están sometidos a la variabilidad motor-motor y a los instrumentos empleados. Es posible que los resultados difieran si se
emplean otros instrumentos, otros métodos de prueba u otro combustible, así como si las condiciones de referencia son distintas. Se puede llevar a cabo
modificaciones en los datos y las características sin previo aviso.