Caminos Jimpiero

“AÑO DE LA LUCHA CONTRA LA CORRUNCIÓN E IMPUNIDAD”
FACULTAD DE INGENIERÍA
ESCUELA ACADÉMICO PROFESIONAL DE
INGENIERÍA CIVIL
EXPERIENCIA CURRICULAR
CAMINOS
TÍTULO:
LEVANTAMIENTO TOPOGRAFICO Y DISEÑO DEL TRAMO DE AUCALOMA
AUTOR:
ARTEAGA VÁSQUEZ, JESÚS JIMPIERO
DOCENTE:
ING. JAIME SEGUNDO ESTRELLA RENGIFO
Tarapoto - Perú
2019
1. INTRODUCCION
En un proyecto de camino o carretera, el diseño geométrico es la parte más importante ya

que a través de él se establece su configuración geométrica tridimensional con el
propósito de que la vía sea funcional, segura, cómoda, estética, económica y compatible
con el medio ambiente. La vía deberá ser compatible con el medio ambiente, adaptándola
en lo posible a la topografía natural, a los usos del suelo y al valor de la tierra, y
procurando mitigar o minimizar los impactos ambientales.
Sin embargo, debido a la topografía irregular y en algunos casos por atravesar zonas de acceso a
explotaciones mineras, se hace dificultoso el diseño convencional en planta, perfil, secciones y
consiguientemente la obtención de metrados, costos y presupuestos que se ajusten a la realidad, y
fundamentalmente que se ajusten a las normas de diseño geométrico vigentes, y al iniciar la
ejecución de obra, estas secciones muchas veces no coinciden con el diseño geométrico.
Este tipo de restricciones no es ajeno a la ejecución de obras, más aun tratándose de

obras lineales donde se tiene que intervenir y lidiar con distintos interesados, en los
distintos tramos donde se tiene que ejecutar las obras, en tal sentido la investigación se
fundamenta en analizar los factores que intervienen en el diseño geométrico para
vehículos de carga pesada y a la vez eventos de variabilidad que se presentan, en el
transcurso del tiempo que demando la ejecución de la obra, así como promover una
metodología que ayude a mitigar los impactos negativos que genera el no prever un
evento de variabilidad
2. HISTORIA DE LA TOPOGRAFIA
Los orígenes de la topografía empiezan desde los tiempos de TALES DE MILETO y

ANAXIMANDRO, de quienes se conocen las primeras cartas geográficas y las
observaciones astronómicas que añadió ERASTÓGENES. Acto seguido, guardando la
proporción del tiempo HIPARCO crea la teoría de los meridianos convergentes, y así
como estos pioneros, recordamos entre otros a ESTRABON y PLINIO, considerados los
fundadores de la geografía, seguidos entre otros por el Topógrafo griego TOLOMEO
quien actualizó los planos de la época de los Antónimos. Mas tarde en Europa, se
mejoran los trabajos topográficos a partir de la invención de las cartas planas. Luego en el
siglo XIII con la aplicación de la brújula y de los avances de la Astronomía, se descubren
nuevas aplicaciones a la Topografía.
Así, de manera dinámica a través del tiempo la Topografía se hace cada vez más
científica y especializada, por estar ligada a lograr la representación real del planeta,
valiéndose para este propósito en la actualidad de los últimos adelantos tecnológicos
como la Posición por satélite (GPS y GLONASS) gracias a los relojes atómicos y a la
riqueza de información captada por los Sensores remotos
En América, la aplicación concreta y el desarrollo de la Topografía nos presenta un
panorama enmarcado dentro de los tiempos de la conquista y la colonia y más
específicamente por los trabajos adelantados por MUTIS, ALEXANDER VON
HUMBOLDT y FRANCISCO JOSE DE CALDAS.
Posteriormente España envía misiones de Cartógrafos dentro de los cuales es notable

AGUSTÍN CODAZZI. En la continua tarea de establecer las "VERDADERAS" medidas y
formas del territorio, siempre ligadas a los hechos políticos y a la soberanía, ha pasado
una extensa lista de Cartógrafos, Geógrafos, Astrónomos etc., con el propósito de lograr
la representación lo más real y exacta posible de la tierra, que se resume
etimológicamente en dos palabras: TOPO = TIERRA y GRAFOS = DIBUJO.
En 1883 se integra la carrera de Ingeniero Topógrafo e Hidrógrafo, la cual perdura con el

título básico de "INGENIERO TOPÓGRAFO". A comienzos de la vida republicana, la
profesión se denominó como "Agrimensor" y fue ejercida en una buena parte por militares,
mucho antes de que se impartiera la Ingeniería Civil. A la par con la demanda de las
primeras obras como la apertura de ferrocarriles y caminos, se crea la Ingeniería Civil y
junto a ella con el pasar del tiempo se forman los auxiliares instrumentistas que por la
habilidad técnica en tareas repetitivas de campo y a la necesidad del Ingeniero de una
cantidad considerable de tiempo para realizar los cálculos ya que tenía que realizarlos a
mano, se abre un espacio para el comienzo del denominado "Topógrafo Empírico"
3. OBJETIVOS
3.1. Objetivo general
 Realizar el “Diseño para el Mejoramiento de la Carretera Vecinal Tramo:

Aucaloma, Distritos de San Pedro, Provincia de San Martin – Departamento San
Martin”.
3.2. Objetivos específicos
 Realizar el Levantamiento Topográfico de la carretera en estudio
 Proponer una guía metodológica para el control de la variabilidad a los

problemas encontrados en la etapa de obra, para mitigar los efectos
negativos como paralizaciones de obra.
 Realizar el Diseño Geométrico de la vía
 Determinar los indicadores de diseño geométrico horizontal y vertical que

afectan de manera negativa en el plazo y costo de la obra de transporte
pesado.
4. MARCO TEORICO
4.1. Levantamiento topográfico

Un levantamiento topográfico consiste en un acopio de datos para poder realizar,
con posterioridad, un plano que refleje el mayor detalle y exactitud posible del
terreno en cuestión. Además de ser vital para la elaboración del plano del
terreno, el levantamiento topográfico es una herramienta muy importante durante
los trabajos de edificación porque con ellos se van poniendo las marcas en el
terreno que sirven como guía la construcción.
Según sea el terreno donde se realice el levantamiento topográfico se pueden
distinguir:
 Levantamientos topográficos urbanos.
 Levantamientos topográficos catastrales.
 Levantamientos topográficos de construcción.
 Levantamientos topográficos hidrográficos.
 Levantamientos topográficos forestales
4.2. Planimetría
Es la parte de la topografía que estudia el conjunto de métodos y procedimientos
que tienden a conseguir la representación a escala de todos los detalles
interesantes del terreno sobre una superficie plana (plano geometría),
prescindiendo de su relieve y se representa en una proyección horizontal
4.3. Altimetría
Es la rama de la topografía que estudia el conjunto de métodos y procedimientos
para determinar y representar la altura o "cota" de cada punto respecto de un
plano de referencia.
4.4. Teodolito electrónico (estación)
Es un instrumento de medición mecánico-óptico universal que sirve para medir
ángulos verticales y, sobre todo, horizontales, ámbito en el cual tiene una
precisión elevada. Con otras herramientas auxiliares puede medir distancias y
desniveles.
4.5. Poligonales
Método topográfico, el cual consiste en estacionar un punto de coordenadas
conocidas y orientar a una referencia cuyo azimut también es conocido. Se define
como una sucesión encadenada de radiaciones.
4.6. Denotación
B, C y D se denominan estaciones o vértices de la poligonal. Las magnitudes AB,
BC y CD son los tramos o ejes de la poligonal. Este método es usado para dar
coordenadas a distintos puntos (A, B, C, D) o bien para colocar vértices y poder
radiar desde ellos.
5. EQUIPO UTILIZADO
 Estación total
 Prismas
 GPS
 Tripode
 Wincha (50m)
6. PROCEDIMENTO
Levantamiento topográfico de la zona:

Para la ejecución del levantamiento topográfico se tuvo que ubicar la estación total en
un punto estratégico, en el cual se pueda tener mayor alcance de visualización de los
puntos claves a lo largo de la carretera.
A lo largo del tramo se efectuó un trabajo muy minucioso, en donde se precisaron los
puntos de relevancia como los BMs conjuntamente con los puntos de referencia;
considerando a cada BM un componente fijo los cuales fueron señalados con pintura.
Para poder realizar un trazo tentativo se levantaron a cada lado del eje de la vía 50 m.
permitiendo de esta manera realizar modificaciones a futuro según los parámetros
establecidos en la DG-2018.
Puntos de georreferenciación:
Los puntos BM se distinguen por ser puntos fijos con datos que se tomaron en el
campo por medio de GPS, como son las coordenadas y su cota que servirán como
referencia para ubicarnos fácilmente durante el levantamiento topográfico del
tramo de la carretera. Al momento de realizar el levantamiento se consideró treinta
y tres BMs a lo largo del recorrido, los cuales fueron señalizados con pintura.
Puntos de estación:
Para facilitar la visualización del prisma, se consideró puntos estratégicos sin
obstáculos para la colocación de la estación total. Debido a la presencia de curvas,
bosques y abismos se colocó alrededor de 100 puntos de estación, ya que
dificultaban la visión del operador topográfico.
Toma de detalles y rellenos topográficos:
Para rediseñar el tramo de la carretera no solo se realizó el levantamiento al eje de
la vía, se consideró 50m. a cada extremo con la intención de obtener datos para el
diseño y poder realizar posibles mejoras según los parámetros estipulados en la
DG – 2018. A lo largo del tramo se consideró en su mayoría corte de terreno, para
de esta manera obtener un terreno estable, y solo rellenos en caso no existiera
cualquier otra solución.
Códigos utilizados en el levantamiento topográfico:

Al momento que se realizó el levantamiento topográfico, tanto el operador como el
prismero utilizaron los códigos universales que se han venido utilizando en el
transcurrir de los años.
7. TRABAJO DE GABINETE
Procedimiento de la información de campo y dibujo de planos:
Terminado ya el levantamiento topográfico se procedió a la descarga de datos de

la memoria de la Estación Total, seguidamente se importó al AutoCAD 2000, para
realizar el diseño del tramo de la carretera y diferentes mejoras.
Al importar los datos desde la memoria de la Estación Total al software adecuado,
se visualizó siempre el número de punto, las coordenadas tanto este como norte,
la cota (m.s.n.m) y descripción, la nomenclatura de estos puede variar de acuerdo
al orden, en nuestro caso se tomó el orden PENZD (Punto, Este, Norte, Cota y
Descripción).
8. COMPENSACION
Debido al error de cierre lineal, las coordenadas calculadas deben corregirse

mediante una compensación, que consiste en distribuir ese error
proporcionalmente a la longitud de cada lado.
Se uso la siguiente formula:
C=d/Sd x eN o eE
Donde:
D = Distancia de un lado
Sd= Suma de las distacnias o longitud poligonal
eN= Incremento o desplazamiento del Norte
eE=Incremento o desplazamiento del Este
9. PLANOS
Concluidos los cálculos se procedió a digitalizar las poligonales en Auto Cad. Se
presentan las laminas con los levantamientos topográficos se han utilizado 3138
puntos de radiación y los planos son entregados en escala 1/200
10. RESULTADOS
Volumen: VC = 8378.908
VR= 15.3
11. CONCLUSIONES
Sin lugar a dudas que las nuevas tecnologías han revolucionado de manera
contundente el “como” hacer topografía la era digital pone a disposición del
profesional de la Topografía el manejo en formatos digitales de la información que
se recaba previamente, archivos digitales que contienen los datos capturados en
campo, software o programas especializados para el proceso de estos datos y
cálculo de las coordenadas rectangulares de los puntos del terreno, en base de
datos para ser procesados por el software de aplicación de un sistema CAD, lo
que conlleva a la obtención del producto final del levantamiento: el plano
topográfico.
12. ANEXOS

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En un proyecto de camino o carretera, el diseño geométrico es la parte más importante ya

Este tipo de restricciones no es ajeno a la ejecución de obras, más aun tratándose de

Los orígenes de la topografía empiezan desde los tiempos de TALES DE MILETO y

Posteriormente España envía misiones de Cartógrafos dentro de los cuales es notable

En 1883 se integra la carrera de Ingeniero Topógrafo e Hidrógrafo, la cual perdura con el

3.1. Objetivo general

 Realizar el “Diseño para el Mejoramiento de la Carretera Vecinal Tramo:

3.2. Objetivos específicos

 Realizar el Levantamiento Topográfico de la carretera en estudio

 Proponer una guía metodológica para el control de la variabilidad a los

 Realizar el Diseño Geométrico de la vía

 Determinar los indicadores de diseño geométrico horizontal y vertical que

4.1. Levantamiento topográfico

Levantamiento topográfico de la zona:

Códigos utilizados en el levantamiento topográfico:

Procedimiento de la información de campo y dibujo de planos:

Terminado ya el levantamiento topográfico se procedió a la descarga de datos de

Debido al error de cierre lineal, las coordenadas calculadas deben corregirse

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