CAPACITACIÓN TÉCNICA HONDA,

FANALCA S.A.

NIVEL II
MOTORES DE COMBUSIÓN
INTERNA
 NORMAS DEL CURSO

•Horarios
•8:00 am a 1:30 pm; jornada AM
•1:30 pm a 2:30 pm; almuerzo
•2:30 pm a 5:30 pm; jornada PM
•Formas de Evaluación: Teórica y Práctica (en
la sala de clases y en el taller)
•Promedio >= 6,0 (Aprobado)
•En caso de reprobar, deberá asistir en una
próxima ocasión para repetir el nivel.
 CONTENIDO

•1 FUNDAMENTOS DE LUBRICACIÓN
•2 INSTALACIÓN DE SUJETADORES.
•3 CABEZA DE FUERZA.
•4 CILINDRO, PISTÓN Y ANILLOS.
•5 EMBRAGUE.
•6 CAJA DE CAMBIOS.
•7 CIGÜEÑAL.
•8 CALCULOS REFERENTES AL MOTOR.
•9 ANEXO: SERVICIO AL CLIENTE
 TORNILLOS ESPECIALES

PRIMERA PARTE

FUNDAMENTOS DE
LUBRICACIÓN
 Definiciones
Aceite Base
• Un aceite procesado utilizado para mezclar lubricantes y
grasas terminadas
• Hecho en varios grados de viscosidad
• La calidad varía por fuente del crudo y procesamiento

Aditivo
• Uno de varios diferentes compuestos químicos
• Utilizado para mejorar el desempeño del lubricante

Lubricante Terminado
• Una mezcla de aceite base y aditivos
• Disponible a granel o envasado
• Listo para ser utilizado por el consumidor
Petróleo crudo como
punto de partida

Ceras, Asfaltos, Combustibles,

Lubricantes, y Gases
 La refinación separa
los componentes
Gases Etano — una fuente de
compuestos SHF puros sin
combustibles, lubricantes,
asfaltos o ceras.

Asfalto y
Ceras Combustibles y
Lubricantes
 Viscosidad

Resistencia Interna de un Líquido a Fluir:

Un líquido más viscoso ofrece una mayor resistencia
que uno de menor viscosidad o uno menos viscoso
ofrece menos resistencia que otro de mayor
viscosidad.

Poco Viscoso Muy Viscoso

 Relación
Viscosidad - Temperatura

La Viscosidad Decrece
Cuando Aumenta la
Temperatura
 Indice de Viscosidad
Definición:
Medida de la variación en la viscosidad
de un lubricante con respecto a los
cambios de temperatura a los que es
sometido.
Alto I.V = Variaciones ligeras de
viscosidad
Bajo I.V = Variaciones severas de
viscosidad
Indice de Viscosidad
 Funciones de los
Aditivos
Limitarel deterioro del lubricante a causa
de fenómenos químicos ocasionados por
razón de su entorno o actividad.

Proteger la superficie lubricada de la

agresión de ciertos contaminantes

Mejorar las propiedades del lubricante o

proporcionarles otras nuevas
 Tipos de
Aditivos

 Aditivospara la Protección
de Superficies

 Aditivos de Desempeño

 Aditivos que protegen al

Lubricante
 Aditivos para la Protección
de Superficies

– Agentes Antidesgaste y de
Extrema Presión
– Inhibidores de Corrosión
(no ferrosas)
– Inhibidores de Herrumbre

(ferrosas)
– Detergentes y Dispersantes

– Modificadores de Fricción
 Aditivos de Desempeño
 Fluidez

 Mejorador del índice de

viscosidad

 Agentes de resistencia de película

 Agentes de adhesividad

 Emulsificantes
Aditivos para Proteger el
Lubricante
 Antioxidante: reduce los niveles de herrumbe

 Antiespumante: impide la formación de

espumas

 Demulsificante: impide que se separen los

componentes.
 Funciones Primarias y
Secundarias de los Lubricantes
Los lubricantes desempeñan funciones por demás
importantes, para la protección de los elementos
que lubrican o de los sistemas en los que actúan,
podemos mencionar algunas:
 Funciones de los lubricantes

Primarias Secundarias
Control de la Fricción Formar un sello.
Control del desgaste Remover contaminantes.
Control de la temperatura Ser medio amortiguador y
Control de la herrumbre y aislante.
la Corrosión
 TORNILLOS ESPECIALES

SEGUNDA PARTE

INSTALACIÓN DE
SUJETADORES
 Montaje con Varios Tornillos

• Instalar correctamente los tornillos

 Secuencia de Desaprieto

• Desapretar de acuerdo con la numeración

 Secuencia de Aprieto

• Apriete de acuerdo con la numeración indicada en 2 o 3 etapas

 Montaje de Tornillos con Aceite o en Seco

ACEITE

KEROSÉN ACEITE

• La tensión axial aumenta a medida que la fricción disminuye

 Tornillos de Alta Capacidad en
Deformación Elástica

• Algunas Motocicletas utilizan prisionero con capacidad de

deformación elástica.
 TORNILLOS ESPECIALES

TERECERA PARTE

CABEZA DE FUERZA
Tapa de la Culata
Tornillo de
Verificación de Aceite
Esquema de la culata del
motor OHC
Tornillo de
Verificación de Aceite
 Un árbol de Levas en la cabeza
OHC

• Configuración OHC - Accionamiento de las válvulas por

cadenilla de sincronización Un árbol de levas.
 Árbol de Levas de Engranajes
motor OHV

• Configuración OHV - Accionamiento de las válvulas por vástago

de empuje, árbol de levas engranado con el cigüeñal
 Árbol de Levas de Engranajes
Motor OHV

• Configuración OHV - Accionamiento de las válvulas por

vástago de empuje
Esquema de la culata
motor DOHC
Tornillo de
Verificación de Aceite
 Doble árbol de Levas en la cabeza
DOHC

• Configuración DOHC - Accionamiento de las válvulas por

cadenilla de sincronización.
 Sincronización del Motor - CG, NXR

Montar el engranaje primario y el engranaje del árbol de

levas con sus referencias alineadas
 Regulación de Válvulas - CG

LUZ

MARCA DE REFERENCIA
Deformación del Árbol de Levas
 Válvula PAIR

Accionada por el vacío del múltiple de

admisión

Flujo de
aire
Válvula Ventana
de paleta de
admisión

Quema de gases contaminantes en el

escape

Ventana
de escape
 Protector y Compresor de Válvula

No comprimir el resorte más

de lo necesario

> Identifique las piezas

antes de desmontarlas
> Utilice un protector para
el accionador
 Medición del Largo Libre del Resorte

• Reemplazar resortes con largo libre menor que el límite de uso

 Diámetro Exterior del
Accionador de la Válvula

• Medir tres puntos en el área de deslizamiento

Diámetro del Árbol de Levas
Altura del Resalto del Árbol de Levas
Largo del Vástago de
Empuje de la Válvula
 Retirada de las Guías de Válvulas

EXTRACTOR O INSTALADOR
DE GUÍAS DE VÁLVULAS

• Utilizar las herramientas especiales quitando las guías de válvulas

y los anillos selladores
 Instalación de las Guías de Válvulas

EXTRACTOR O INSTALADOR
DE GUÍAS DE VÁLVULAS

ANILLOS DE SELLADO

ACEITE
(Reemplazar)

• Aplique aceite en los anillos de sellado nuevos e instálelos en las

guías de válvulas nuevas, mientras la culata esté caliente
 Rectificación de las Guías de Válvulas
GUÍA DE VÁLVULA
• Para obtener el valor de la
altura expuesta de la guía utilice
un pie de rey

ALTURA
EXPUESTA

• Para rectificar las guías nuevas,

instale el ensanchador por el
lado de la cámara de combustión

ENSANCHADOR DE LA GUÍA DE LA VÁLVULA

 FRESA DEL ASIENTO DE LA VÁLVULA

Rectificación
del Asiento de Válvulas

• Tres tipos de rectificación. Puede ser herramienta especial Honda

o herramienta equivalente
Rectificación del Asiento de Válvulas
LARGO ANTIGUO LARGO ANTIGUO
DEL ASIENTO DEL ASIENTO

32°

• Largo ideal del asiento de válvula

 Asentamiento de Válvulas

MUEVA LA VÁLVULA
HACIA ARRIBA Y HACIA
ABAJO GIRÁNDOLA

GIRE LA VÁLVULA Y
PRESIONE LEVEMENTE

• La pasta abrasiva puede causar daños si penetra entre el vástago de

la válvula y la guía
Tensor - Tornillo con Tara por Resorte

RESORTE

TIPO TORNILLO CON TARA POR RESORTE

Utilizado en la mayoría de las motocicletas

 Descompresor Automático

APERTURA
DE LA VÁLVULA

• Cuando la rotación baja, el resorte empuja el lóbulo excéntrico

haciendo abrir la válvula de escape en la etapa de compresión.
• Cuando la rotación aumenta, la fuerza centrífuga se hace mayor
que la fuerza del resorte, el excéntrico se encaja en el perno del
árbol de levas.
 Retrodescompresor

APERTURA
DE LA VÁLVULA

• Girando en el sentido normal, el retrodescompresor queda apoyado

en el perno de la culata.
• Girando al contrario, la unidireccional hace que el retrodescompresor
gire junto con el árbol de levas, abriendo la válvula de escape.
 Altura del Tensor de la Cadena
del Árbol de Levas

TENSOR DE LA CADENA DEL ÁRBOL DE LEVAS

 TORNILLOS ESPECIALES

CUARTA PARTE

CILINDRO, PISTÓN Y ANILLOS

 Cilindro

• Cilindro individual y monobloque

• Sometido a alta presión y temperatura
• Bruñido ( Mejora la lubricación)
 Pistón

ANILLO

Diámetro de la cabeza del pistón < Diámetro de la falda

Decalaje
 Anillos
CANAL DE LOS ANILLOS REBAJO
DE COMPRESIÓN

CANAL DEL
ANILLO DE AGUJERO DEL
CONTROL DE PERNO DEL
ACEITE PISTÓN
CANAL DE LA
HEBILLA DEL
PERNO DEL
PISTÓN

SALIENCIA DEL PERNO DEL PISTÓN

Material con gran resistencia al desgaste

 Anillos

ANILLO SUPERIOR

BORDE SEGUNDO ANILLO

ACHAFLANADO

ANILLO DE CONTROL DE ACEITE

MOLDURA DE ACERO CON
ANILLO DE EXPANSIÓN
RANURADO
ANILLO DE EXPANSIÓN
RANURADO
 Conicidad y Ovalización

Diámetro de la falda del pistón

Calibrar el súbito con

micrómetro
 Conicidad y Ovalización

CALIBRADOR DE
CUADRANTE

MOTOR DE 4 TIEMPOS

PARTE
SUPERIOR
 Conicidad y Ovalización

X (mm) Y (mm) Ovalización

Parte superior 0,08 0,07 0,01
Centro 0,09 0,04 0,05
Base 0,06 0,02 0,04
Conicidad 0,03 0,05
 Conicidad y Ovalización

A) X(mm) Y(mm)

ParteTopo
superior 54,25 54,20

Centro 54,17 54,19

Base 54,20 54,20

Conicidad=________________ ¿Estándar? ( ) Sí ( ) No
Ovalización=________________ ¿Estándar? ( ) Sí ( ) No
 Conicidad y Ovalización

B) X(mm) Y(mm)
ParteTopo
superior 76,28 76,32

Centro 76,25 76,27

Base 76,19 76,19

Conicidad=________________ ¿Estándar? ( ) Sí ( ) No
Ovalización=________________ ¿Estándar? ( ) Sí ( ) No
 Conicidad y Ovalización

C) X(mm) Y(mm)
ParteTopo
superior 50,05 50,02

Centro 50,16 50,11

Base 50,01 50,01

Conicidad=________________ ¿Estándar? ( ) Sí ( ) No
Ovalización=________________ ¿Estándar? ( ) Sí ( ) No
 Conicidad y Ovalización

D) X(mm) Y(mm)

ParteTopo
superior 0,12 0,03

Centro 0,05 0,04

Base 0,01 0,09

Conicidad=________________ ¿Estándar? ( ) Sí ( ) No
Ovalización=________________ ¿Estándar? ( ) Sí ( ) No
 Conicidad y Ovalización

E) X(mm) Y(mm)

Parte superior 50,03 50,01

Centro 50,00 50,02

Base 50,04 50,00

Conicidad=________________ ¿Estándar? ( ) Sí ( ) No
Ovalización=________________ ¿Estándar? ( ) Sí ( ) No
 Juego de las Puntas de los Anillos
CALIBRE DE ESPESOR

ANILLO DEL PISTÓN

Utilizar un pistón para guiar los anillos

 Juego entre Anillo y Canal
ANILLO DEL PISTÓN

EMPUJE HACIA DENTRO

PISTÓN CALIBRE DE ESPESOR

 Deformación del Cilindro

Medir en varios puntos

 Pistón
Émbolo

Marca de
referencia

Anillos

Referencia “IN” vuelta hacia el lado de la admisión

Anillos

Letras hacia arriba

Anillo Compresor

Anillo Raspador
Anillo de Aceite
Anillo Expansor
Traba del Perno del Pistón

Coloque un paño de
protección sobre la
carcasa
 Lubricación de los Componentes

Lubricar componentes al
instalarlos
 Montaje de los Anillos y Pistón

Utilizar base de apoyo para el

pistón

Utilizar

Instalar anillos manualmente

 Placa de Tope del Resorte - CG

Contacto completo entre el resalto del eje y la haz de

apoyo de la placa de tope
 TORNILLOS ESPECIALES

QUINTA PARTE

EMBRAGUE
 Componentes del Embrague

Plato Disco y Cubo

Carcasa exterior Separador

Placa de Vástago de
Arandela de accionamiento y accionamiento Resortes del
empuje rodamiento embrague
Funcionamiento del Embrague
Accionamiento de la Palanca del Embrague

Palanca del Embrague

Cable del Embrague

Palanca de
Accionamiento
del Embrague
 Funcionamiento del Embrague
CARCASA EXTERIOR
EMBRAGUE DEL EMBRAGUE
SEPARADOR
ACOPLADO
ARANDELA DE DISCO DE EMBRAGUE
EMPUJE 20 mm
CARCASA
RESORTE
PLATO
ENGRANAJE TORNILLO
DE ARRANQUE PLACA DE
ACCIONAMIENTO
ACCIONADOR PALANCA DE
ACCIONAMIENTO

ÁRBOL DE
ENTRADA ANILLO ELÁSTICO

EMBRAGUE
DESACOPLADO

JUEGO
 Resorte Judder

ASIENTO DEL RESORTE RESORTE JUDDER

Reducir vibraciones decurrentes del acoplamiento /
desacoplamiento de los discos / separadores
 Resorte de Amortiguación
RESORTE DE AMORTIGUACIÓN

Absorber los impactos causados por el movimiento del pistón

 Embrague multidisco

• Este es el sistema que transmite potencia al eje primario de

la caja de cambios.
Disco de Embrague
Deformación del Separador
Resorte del Embrague
 Otras Inspecciones

Medir el D.E. del eje primario

CARCASA DEL EMBRAGUE REBAJO

Verificar con
respecto a daños,
desgastes de las
CUBO DEL ranuras de la
EMBRAGUE carcasa del
embrague
Verificar con respecto a daños,
desgastes de las ranuras del plató

RANURA
Lubricación de los Discos y Separadores
 Montaje del Resorte Judder
DISCO DEL
EMBRAGUE

RESORTE ASIENTO
JUDDER DEL RESORTE

Instalar de acuerdo con la figura

Disco del Embrague Desfasado
 Arandela con Marca Out Side
ARANDELA DE
PRESIÓN
TIPO CÓNICO

CONTRA
TUERCA

BORDE
ACHAFLANADO
• La arandela cónica impide el aflojamiento de la tuerca
• Instalar la tuerca con el lado achaflanado vuelto para la
 Tuerca de Traba con Lengüeta

• Placa de traba con lengüeta, para trabar tuerca o tornillo.

 Montaje del Anillo de Elástico

BORDES
ACHAFLANADOS

• Bordes achaflanados vueltos hacia el lado de menor esfuerzo

• Nunca reutilizar el anillo elástico
 Embrague Centrífugo

ALINEAR

TAMBOR DEL
EMBRAGUE

ZAPATA DEL
EMBRAGUE

TAPA DEL
FILTRO CENTRÍFUGO

Transmitir movimiento a la
motocicleta
 Embrague centrífugo

• Este embrague recibe la potencia directamente del

cigüeñaln y la transmite al embrague multidisco
 Embrague Unidireccional

Permitir el accionamiento del

motor a través del pedal.
 Filtro Centrífugo - BIZ

• Retiene pequeñas impurezas del aceite

• Limpiar cada 6.000 km
 Inspección del Tambor del Embrague

• D. I. del tambor del embrague = 104,3 mm

• D. I. del tambor del embrague unidireccional = 42,04 mm
Rodillos del Embrague Unidireccional

• Límite de uso = 4,97 mm

Zapata del Embrague

• Límite de uso = 1,00 mm

Regulación del Embrague de la Biz
CONTRATUERCA

TORNILLO

1 / 8 de vuelta
 TORNILLOS ESPECIALES

SEXTA PARTE

CAJA DE CAMBIOS
 Arreglo de la Transmisión

ANILLO ELÁSTICO

• Observar la secuencia de las piezas

• No expandir el anillo elástico más que lo necesario
Identificación de los Engranajes

ÁRBOL
SECUNDARIO

ÁRBOL DE
ENTRADA

EMBRAGUE

CIGÜEÑAL
 Mecanismo de Cambio de Marchas

PUNTO MUERTO 1a MARCHA (C4 ENGRANADO) 2a MARCHA (C5 ENGRANADO)

3a MARCHA (C4 ENGRANADO) 4a MARCHA (M3 ENGRANADO) 5a MARCHA (M3 ENGRANADO)

 Neutro

PUNTO MUERTO
 Primera velocidad

1a MARCHA (C4 ENGRANADO)

 Segunda velocidad

2a MARCHA (C5 ENGRANADO)

 Tercera velocidad

3a MARCHA (C4 ENGRANADO)

 Cuarta velocidad

4a MARCHA (M3 ENGRANADO)

 Quinta velocidad

5a MARCHA (M3 ENGRANADO)

 Caja de cambios.

• Sistema que transmite la potencia al mecanismo de

arrastre.
Inspección de la Transmisión

DIENTE
LATERAL

• Medir diámetros
• Verificar desgastes
 Inspección de la Transmisión

RANURAS

Verificar diámetros y desgastes en las ranuras

 Inspección de la Transmisión

Verificar diámetros y desgastes de los dientes

 Referencias de Montaje

ENGRANAJE ANILLO

CARGA
AXIAL

Instalar los anillos elásticos correctamente

 Referencias de Montaje
ARANDELA ENTALLADA

Alinear las arandelas

AGUJERO DE
ACEITE
ARANDELA DE TRABA

Alinear los agujeros

de aceite

ALINEAR
 Referencias de Montaje
MARCAS

Verificar posición de las

horquillas

ACEITE
ACEITE

Lubricar la transmisión
 Mecanismo de Cambio de Marchas - Biz
HORQUILLA SELECTORA IZQUIERDA

HEBILLA

PERNO GUÍA
ROTOR DEL
INTERRUPT
OR
DEL PUNTO
TAMBOR SELECTOR
MUERTO

HORQUILLA SELECTORA DERECHA

• No cambiar la posición en el desmontaje

 Traba Marcha - Biz

El tambor gira libre para ambos sentidos

 Traba Marcha - Biz

La traba impide que el tambor gire en el sentido contra horario

 Referencia de Montaje
de la Transmisión - Biz

• Parte cónica del engranaje vuelta hacia la carcasa izquierda

 Referencia de Montaje de la Transmisión - Biz
PERNOS DEL TAMBOR PERNO RODILLO

Instalar correctamente los

pernos

TORNILLO
PERNOS DE GUÍA

Instalar la excéntrica en la
torsión de aprieto

EXCÉNTRICA DE CAMBIOS
 TORNILLOS ESPECIALES

SÉPTIMA PARTE

CIGÜEÑAL
 Tipo Conjunto
CIGÜEÑAL
DERECHO
RODAMIENTO
DE AGUJAS CIGÜEÑAL
IZQUIERDO

RODAMIENTO
DE ESFERAS

PERNO DEL CIGÜEÑAL

Derecha e izquierda unidas a través del perno del cigüeñal

No dejar caer o golpear, el conjunto se puede desalinear y
perder el equilibrio
 Desmontaje del Cigüeñal

• Utilizar la prensa hidráulica

• Quitar en conjunto las piezas
Juego Axial
 Deformación

Verificar los puntos de medición

 Remoción del Cojinete del Cigüeñal

Instalar la herramienta
especial

Quitar el cojinete en la
prensa
Instalación del Cojinete del Cigüeñal
 TORNILLOS ESPECIALES

OCTAVA PARTE

CÁLCULOS REFERENTES AL
MOTOR
RELACIÓN DE COMPRESIÓN
TORNILLOS ESPECIALES

• Vk=volumen de la
cámara de combustión.
• Vc=volumen efectivo del
cilindro (cilindrada).
gc=relación de
compresión.
RELACIÓN DE COMPRESIÓN
TORNILLOS ESPECIALES

• Vk: Dato conocido y

determinado por el
fabricante.
• Vc = 0.7854 * d 2 * C
RELACIÓN DE COMPRESIÓN
TORNILLOS ESPECIALES

• La relación de compresión
es un indicador del tipo de
gasolina que se debe usar
en un motor.
• La relación de compresión
afecta la potencia, el torque
y las emisiones del motor.
ÍNDICE DE ELASTICIDAD
TORNILLOS ESPECIALES

• El índice de elasticidad
es un indicador de la
proporción de potencia
máxima que se puede
obtener en bajas
revoluciones.
• Este es un indicador
general de la
característica del motor.
 ÍNDICE DE ELASTICIDAD
TORNILLOS ESPECIALES

• Ejemplos para las motos HONDA del line-up.

PICO DE PICO DE ÍNDICE DE

MODELO
POTENCIA TORQUE ELASTICIDAD
1 NXR-125 8000 7000 1,14
2 SPLENDOR 8000 6500 1,23
3 CBZ-160 6500 6500 1,00
4 C-90 7000 5500 1,27
RELACIONES DE TRANSMICIÓN
TORNILLOS ESPECIALES

• La relación de
transmisión en un
engranaje es un
indicador de la
transformación entre
torque y velocidad que
se lleva a cabo en esa
transmisión.
RELACIONES DE TRANSMICIÓN
TORNILLOS ESPECIALES

• Relación de transmisión.

• Se tiene en cuenta el
número de dientes de los
piñones que se engranan.
RELACIONES DE TRANSMICIÓN
TORNILLOS ESPECIALES
RELACIONES DE TRANSMICIÓN
TORNILLOS ESPECIALES
RELACIONES DE TRANSMICIÓN
TORNILLOS ESPECIALES
 RELACIONES DE TRANSMICIÓN
TORNILLOS ESPECIALES

• EJERCICIO: Calcular la velocidad de

rotación de la rueda trasera de una
motocicleta NXR-125 si el cigüeñal está
girando a 6500 rpm.
• Calcular la velocidad de la motocicleta si se
sabe que la llanta trasera tiene clasificación
110/90 - 17.
 TORNILLOS ESPECIALES

NOVENA PARTE

CARBURACIÓN
 ALIMENTACIÓN
DE COMBUSTIBLE
 CARACTERÍSTICAS DEL COMBUSTIBLE

•Alta temperatura, oxígeno y combustible

• Propiedades de la gasolina para una perfecta combustión
• Volatilidad
• Propiedad antidetonante

• Tenor de Alcohol en la Gasolina (Aumenta octanaje)

•El porcentaje es de 10 ± 1% (SEP - 2005)
CARACTERÍSTICAS
DE LA MEZCLA
CARACTERÍSTICAS
DE LA MEZCLA
CARACTERÍSTICA
DE LA MEZCLA
FUNCIONAMIENTO DEL CARBURADOR
CARBURADOR DE PISTÓN
CARBURADOR DE VACÍO CONSTANTE
 PARTES DEL
CARBURADOR
 SISTEMAS DEL
CARBURADOR
• SISTEMA DE ESTRANGULACIÓN DE AIRE (CHOQUE)
• REGULACIÓN DE RALENTÍ
• SISTEMA DE FLOTADOR.
• SISTEMA DE MARCHA LENTA.
• SISTEMA DE MARCHA MEDIA.
• SISTEMA DE MARCHA ALTA.
 SISTEMA DE
MARCHA MEDIA
 SISTEMA DE
MARCHA ALTA
GRÁFICO DE RESUMEN
TORNILLO DE AIRE
TORNILLO DE MEZCLA (PILOTO)
VÁLVULA DE CORTE DE AIRE
BOMBA DE ACELERACIÓN
CAPACITACIÓN TÉCNICA HONDA,
FANALCA S.A.

NIVEL II
MOTORES DE COMBUSIÓN
INTERNA