Mantenimiento Preventivo Correctivo

UNIVERSIDAD DE LAS FUERZAS
ARMADAS ESPE-L
MANTENIMIENTO PREVENTIVO, FALLAS

Y CORRECCIÓN
INTEGRANTES:
CHICAIZA WILLIAM.
TOAPANTA ERICK.
TERCERO BRYAN.
PALASIOS
DIRECCIÓN MECANICA PIÑON Y CREMALLERA
DIRECCION MECÀNICA
El conjunto de mecanismos que componen el sistema de dirección tienen la misión

de orientar las ruedas delanteras para que el vehículo tome la trayectoria deseada
por el conductor.
Para que el conductor no tenga que realizar esfuerzo en la orientación de las
ruedas (a estas ruedas se las llama "directrices"), el vehículo dispone de un
mecanismo desmultiplicador, en los casos simples (coches antiguos), o de
servomecanismo de asistencia (en los vehículos actuales).
MANTENIMIENTO PREVENTIVO
Cuidados y mantenimiento
• El primer diagnóstico que se puede hallar se

logra observando los neumáticos y el
desgaste que estos tienen, así sabremos si
las rótulas son las que están fallando.
• Se debe revisar periódicamente cada uno
de los elementos del sistema de dirección.
Las piezas más utilizadas en la barra de
dirección son los extremos de dirección, la
cremallera de dirección y los bujes de guía
de la barra. De igual manera es necesario
revisar el piñón de dirección ubicado en la
columna de dirección.
• Al realizar una inspección visual a la llanta,
usted observa que ésta presenta un
desgaste irregular, es hora de realizar una
revisión a todos los elementos de la
dirección
• Es importante estar atento a cualquier

ruido o vibración del mecanismo de
dirección del automóvil.
• Se debe verificar que los elementos de la
dirección (ya sea mecánica o asistida)
funcionan correctamente, esta labor debe
hacerse con el vehículo en movimiento.
Una vez hecho esto, si es necesario se
debe ajustar la alineación de la dirección
y equilibrar los neumáticos.
FALLAS MAS COMUNES
• Desgaste de rótulas
• Ruptura de botas, o también

de anillo de cremallera
• Desajuste de cremallera y anillo

sin fin.
PRINCIPALES SEÑALES DE PROBLEMAS EN LA DIRECCION
Desequilibrio del coche
• Si su coche está deambulando por la carretera, tanto a baja velocidad como a

alta velocidad, es una señal de que la cremallera de la dirección se ha
estropeado.Tendrá que corregir constantemente la dirección y mantener la
rueda en su sitio le costará mucho más trabajo de lo habitual.
• A veces este problema se puede atribuir a que las ruedas no están alineadas,
pero con un mal soporte de dirección, las llantas mostrarán un desgaste
inusual específicamente en el interior o exterior de la llanta, en lugar de en
todas partes como lo causaría un problema de alineación.
PRINCIPALES SEÑALES DE PROBLEMAS EN LA DIRECCION
Punto de entumecimiento
• Con una mala cremallera de dirección tiende a haber un “punto entumecido” en el

centro del mecanismo de dirección. Entre las 11:00 y la 1:00 puede haber poca
respuesta, una cierta indicación de que hay problemas en la cremallera de la
dirección.
• Agitación de la rueda,Si el volante tiembla cuando se mueve a velocidades más

altas, junto con demasiado juego en el volante, es probable que la cremallera de
la dirección se haya estropeado y necesite ser reemplazada.
PROCESO DE CAMBIO DE CREMALLERA
1. Inmovilizar el vehículo
2. Desmontar las rotulas de
dirección
3. Retirar la cremallera
Para esto se tendrá que :
a. Desacoplar la conexión al volante
Se trata de un amortiguador de goma que une
la columna de la dirección a la cremallera.
b. Desmontar los dos conectores hidráulicos
de la entrada de la cremallera (por el lado
del motor)
c. Quitar los pernos de la cremallera

d. Retirar la cremallera
Dirección mecánica por bolas
recirculantes
PARTES DE LA CAJA MECÁNICA DE BOLAS RECIRCULANTES
• Columna de dirección
• Tornillo sin fin y balines
• Terca deslizante
• Sector dentado
• Brazo pitman
• Tope de ajuste
• Retenedores y empaques
• Lubricado por medio de
aceite
MANTENIMIENTO
Revisar los siguientes puntos:
En esta parte puede revisar el nivel

de aceite Solamente quitando el
tapón de tornillo.
Con una llave a la medida para no NO
sobar el
La tuerca o tornillo.
• Agréguele aceite si le hace falta.
• No añada aceite de motor, ni de caja mecánica, únicamente aceite de
transmisión automática, o la recomendada por el fabricante.
• El nivel debe cubrir lo suficiente para poder lubricar adecuadamente la masa.
Consulte el manual para mayor información. Una forma de comprobarlo es
insertar el dedo en el orificio donde va el tapón.
INSPECCIÓN
• Para realizar una inspección de la dirección completa se debe colocar
bloqueo a las llantas, levantar con un jack hidráulico, ponerle embanque.
• Inspeccionar por fugas de aceite, sujeción de la maza con el chasis, juego
del cardan de la dirección, que el hule no esté quebrado o picado.
Cardan de la
dirección
Hule de la
dirección
FALLAS COMÚNES
• DESAJUSTE O DESGASTE DE SECTOR DENTADO
• FUGAS EN RETENEDORES O RESPIRADERO
• ENTRAVAMIENTO DE CAJA POR DESGASTE DE BALINES
• DAÑO EN BRAZO PITMAN
• EL VEHÍCULO PRESENTA RECHINIDO.
El motor rechina al girar la dirección, al estar con el motor
simplemente encendido.El nivel de aceite de dirección está
abajo del mínimo.
Requiere que el sistema sea desairado, algunas veces basta con
añadirle hasta el nivel especificado.
• LA DIRECCION SE MANTIENE DURA O DE REPENTE SE ENDURA.
Ello quiere decir si repentinamente va en marcha y la dirección se

vuelve pesada como que está apagado el motor.
Significa que la faja de la dirección se reventó
Comprobar fugas, nivel bajo de fluido.
• JUEGO DE DIRECCIÓN EN MARCHA
Préstele mucha atención a este tipo de fallas porque atentan contra
su vida. Vaya al taller para que revisen el sistema de dirección,
por desgaste en los terminales, terminales de cremallera, eje de
la dirección, cardán de la dirección, balanceo de ruedas.
SISTEMA DE
DIRECCIÓN
HIDRÁULICA.
MANTENIMIENTO
Composición
Existen una gran variedad de sistemas de dirección hidráulica,
esto depende del fabricante.
• Existen una gran variedad de sistemas de dirección

hidráulica, esto depende del fabricante.
Este sistema ya no posee bomba hidráulica impulsada por bandas o fajas, el
• Estehace
actuador sistema yafunción
ahora la no posee bomba
de impulsar hidráulica
el aceite.
impulsada por bandas o fajas, el actuador hace ahora
la función de impulsar el aceite.
Mantenimiento.
Revisión de la banda o faja hidráulica.
• .Revisión de la banda o faja hidráulica.
• La tensión de la banda debe tener de 8 -10 mm.
La tensión de la banda debe tener de 8 -10 mm.

Chequee el nivel de fluido.
• Nunca sobrellenar el deposito, puede producir que el
aceite rebote y produzca contaminación a los demás
componentes.
• La temperatura del fluido es de 80°C.
el deposito, puede producir que el aceite rebote y produzca
contaminación a los demás componentes. }
• La temperatura del fluido es de 80°C.
• Revisión del nivel de aceite del el nivel de aceite.
FALLAS CORRECIÓN
El vehículo presenta rechinido agudo. Revisión o cambio de las bandas o fajas del
El motor rechina al acelerar. sistema de dirección.
La dirección tiende a ponerse dura.
Fugas del fluido. Cambio de mangueras y cañerías de alta

presión.
En caso de ser las fugas por la bomba de
aceite realizar una reparación o a su vez el
cambio de la misma.
Presenta jalones en diferentes lados. Revisión del terminales, axiales de dirección.
Fallas comunes de la bomba de dirección
hidráulica
• Ruidos al dar vuelta al volante. Si al momento de una
vuelta se escucha un rechinido, puede significar que la
bomba de dirección hidráulica tenga poco aceite.
• Fugas del líquido de transmisión. Si notas manchas
debajo de tu coche de color rosa o ámbar podría ser
aceite de la dirección hidráulica.
• Volante rígido. Si necesitas de mucho esfuerzo para
girar el volante, ya que el coche no gira adecuadamente,
es una señal que la dirección esta fallando.
• La falta de mantenimiento reduce el
tiempo de vida de todos los componentes
de la dirección y puede poner en riesgo tu
seguridad, es recomendable realizar el
mantenimiento cada 10, 000 kilómetros.
DIRECCIÓN ELECTROASISTIDA
La tendencia actual que han seguido casi todos los fabricantes es instalar una
dirección asistida eléctrica pura, ya que reduce el consumo de carburante, siendo a
la vez compacta y ligera. Consta de un motor eléctrico que suele instalarse
directamente en la columna de dirección, actuando en función de las señales
recibidas
Las direcciones eléctricas puras están exentas de mantenimiento
La principal recomendación es hacerla trabajar lo mínimo posible. Para ello:
• Cuidar las presiones de inflado de los

neumáticos
• Si es posible, no mantener el pedal del
freno pisado mientras giras la dirección al
maniobrar
• No forzar y mantener el volante girado al
máximo durante las maniobras
• Cuidado con los topes bruscos de dirección.
AVERÍAS
Un consejo, antes de pensar en una avería

en la dirección, comprobar el estado de
neumáticos, amortiguadores y alineación
de las ruedas.
En caso de avería, las reparaciones de dirección asistida son en general

fáciles de realizar aunque no siempre baratas ya que en muchas ocasiones
requiere el cambio de elementos completos. Por ejemplo, la dirección eléctrica
pura puede requerir el cambio del motor, de la caja de dirección o incluso de la
centralita completa, si resulta ser esta última la que no interpreta
correctamente las señales que recibe.
SENSOR DE ÁNGULO DE DIRECCIÓN
Si se avería el sensor se pone en vigor un programa de emergencia. La señal

faltante se sustituye por un valor supletorio.
La servo asistencia para la dirección se conserva plenamente La avería se indica
encendiéndose el testigo de averías del cuadro de instrumentos.
SENSOR DE PAR DE DIRECCIÓN
Si se avería el sensor de par de dirección se tiene que sustituir la caja de la

dirección. Si se detecta un defecto se desactiva la servo asistencia para la dirección.
La desactivación no se realiza de forma repentina, sino «suave». Para conseguir
esta desactivación «suave» la unidad de control calcula una señal supletoria para el
par de dirección, tomando como base los ángulos de dirección y del rotor del motor
eléctrico. Si ocurre una avería se la visualiza
encendiéndose en rojo el testigo luminoso del cuadro de instrumentos.
SENSOR DE REGIMÉN DEL ROTOR
Si se avería el sensor se emplea la velocidad de ángulo de dirección a manera de

señal supletoria. La asistencia a la dirección se reduce de forma segura. De ese
modo se evita que se interrumpa de golpe la servo asistencia en caso de averiarse
el sensor. La avería se indica encendiéndose en rojo el testigo luminoso del cuadro
de instrumentos.
VELOCIDAD DE MARCHA DEL VEHÍCULO

Si se ausenta la señal de velocidad de marcha del vehículo se pone en vigor un
programa de marcha de emergencia. El conductor dispone de la plena servo
asistencia a la dirección, pero se ausenta la función Servotronic. La avería se
visualiza encendiéndose en amarillo el testigo luminoso del cuadro de instrumentos.
SENSOR DE REGIMÉN DEL MOTOR
Si se avería el sensor de régimen del motor, la dirección pasa a funcionar con borne
15. La avería no se visualiza con el testigo luminoso
MOTOR ELECTRÍCO
Una ventaja del motor asíncrono consiste en que también es movible a través de la
caja de la dirección al no tener corriente aplicada.
Esto significa, que también en caso de averiarse el motor y ausentarse por ello la
servo asistencia, sigue siendo posible mover la dirección aplicando una fuerza sólo
un poco superior. Incluso en caso de un cortocircuito el motor no se bloquea. Si el
motor se avería, el sistema lo visualiza encendiéndose en rojo el testigo luminoso del
cuadro de instrumentos.

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El conjunto de mecanismos que componen el sistema de dirección tienen la misión

• El primer diagnóstico que se puede hallar se

• Es importante estar atento a cualquier

• Ruptura de botas, o también

• Desajuste de cremallera y anillo

Desequilibrio del coche

• Si su coche está deambulando por la carretera, tanto a baja velocidad como a

• Con una mala cremallera de dirección tiende a haber un “punto entumecido” en el

• Agitación de la rueda,Si el volante tiembla cuando se mueve a velocidades más

c. Quitar los pernos de la cremallera

En esta parte puede revisar el nivel

Ello quiere decir si repentinamente va en marcha y la dirección se

• Existen una gran variedad de sistemas de dirección

• .Revisión de la banda o faja hidráulica.

• La tensión de la banda debe tener de 8 -10 mm.

La tensión de la banda debe tener de 8 -10 mm.

Fugas del fluido. Cambio de mangueras y cañerías de alta

Las direcciones eléctricas puras están exentas de mantenimiento

La principal recomendación es hacerla trabajar lo mínimo posible. Para ello:

• Cuidar las presiones de inflado de los

Un consejo, antes de pensar en una avería

En caso de avería, las reparaciones de dirección asistida son en general

Si se avería el sensor se pone en vigor un programa de emergencia. La señal

Si se avería el sensor de par de dirección se tiene que sustituir la caja de la

Si se avería el sensor se emplea la velocidad de ángulo de dirección a manera de

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