Tipo de Sensores en Motor Diesel y Gasolina

TIPO DE SENSORES EN MOTOR DIESEL Y GASOLINA
TÉCNICO GUSTAVO ROMERO

¿Qué es un sensor?
Es un dispositivo capaz de detectar magnitudes físicas o químicas, llamadas

variables de instrumentación, y transformarlas en variables eléctricas.
Las variables de instrumentación, pueden ser por ejemplo: temperatura, intensidad

lumínica, distancia, aceleración, inclinación, desplazamiento, presión, fuerza,
torsión, humedad y movimiento.
Características: Rango de medida, precisión, Offset o desviación de cero,

linealidad o correlación lineal, sensibilidad de un sensor, resolución, rapidez de
respuesta, derivas y repetitividad.
Tipo de sensores:
Potenciómetro, bobina captadora, termistores, sensores de flujo, sensores de

temperatura, sensores de nivel, sensores de presión, sensores magnéticos y
piezoeléctricos.
Su presencia en este sector ha ido incrementando, por lo cual hay que capacitarse
para crecer a la par del aumento paulatino de estos motores con tecnología
electrónica en el ámbito nacional.
Diagnóstico de sensores en motores diesel

Los motores de diésel cada vez usan más sensores para correr diagnósticos
automáticos a los bloques y alertar de códigos de fallas
Un escáner de diagnóstico a bordo, ahorra tiempo para resolver problemas con el
motor de un vehículo y también dinero al permitir dar mantenimiento proactivo.
La computadora del vehículo, ejecuta una serie de pruebas y comprobaciones de

rutina en el motor para dar un diagnostico del estado del motor.
Una vez que un problema surge, la computadora abordo arroja un código y

clasifica el problema como “pendiente”, si se replica, el estado cambia a “código
de problema” y la luz de servicio del motor se enciende.
No tienes que tener una luz de servicio del motor activa para utilizar un sistema de
diagnóstico a bordo.
Un buen escáner no sólo recupera los códigos de los problemas, sino que
identifica aquellos que están pendientes también.
La electrónica se ha introducido masivamente en la mecánica de los vehículos de

servicio pesado. Todas las unidades fabricadas a partir del año 1993, integran
alguna forma de control electrónico.
Si tú unidad es de fabricación reciente, es posible que el control electrónico

incluya:
 motor
 frenos (ABS)
 bolsas de aire
 caja de cambios
 aire acondicionado
 control de tracción
 carrocería, etc.
Los vehículos industriales de las últimas generaciones, comienzan a

desempeñar tecnología de sensores para cualquier función de control, desde
el ABS hasta las válvulas y cigüeñales pasando por el aire acondicionado y
la caja de velocidades, pero sabemos realmente ¿cómo funcionan y para qué
sirven los sensores?
Los sensores posibilitan la comunicación entre el mundo físico y los sistemas de

medición y/o de control, tanto eléctricos como electrónicos, utilizándose
extensivamente en todo tipo de procesos para propósitos de monitoreo, medición,
control y procesamiento.
Avería en los sensores del vehículo
Cuando los sensores del motor están trabajando correctamente pueden detectar
cualquier problema en el mismo. Sin embargo, una avería en los
sensores ocasiona una falsa alarma en el vehículo, que igualmente puede hacer
parar el mismo. Por esta razón, en el mantenimiento del vehículo es muy
importante revisar el correcto funcionamiento de los sensores.
De todas las posibilidades, la peor circunstancia es cuando los sensores del

motor no son capaces de detectar y transmitir una condición anormal en el
vehículo. En este caso, las consecuencias son peores, ya que incluso puede
dañarse el motor del coche. Por esta razón, hay que prestar mucha atención a
estos componentes del vehículo, y cambiarlos ante cualquier síntoma de
deterioro.
Tipos de sensores del motor
Normalmente, en un coche actual pueden haber más de 60 tipos de sensores. Sin

embargo, en este artículo hablaremos de los más importantes para
el funcionamiento del motor y la seguridad del vehículo.
Sensores del vehículo para control de la temperatura

La temperatura es una variable muy importante para el funcionamiento del
motor de combustión de los coches. Por tanto, en el mantenimiento del
vehículo no puede pasarse por alto la revisión y cambio del sensor de
temperatura del refrigerante del
motor. Además, también se debe prestar atención al sensor de temperatura
del aceite de la caja de transmisión y al sensor MAT.
El sensor de temperatura del refrigerante (ECT) va ubicado en la caja

termostática. Este sensor es una sonda NTC, la cual varía su resistencia eléctrica
de manera inversamente proporcional con la temperatura. Por tanto, con
esta señal eléctrica, la unidad de control del motor arranca o detiene
los electroventiladores del radiador.
Por otra parte, el sensor de la caja de cambios automática es otra sonda NTC,
la cual genera una alarma en caso de alta temperatura del aceite. Si se presenta
alta temperatura del aceite hidráulico, la caja pasa a funcionar en modo de baja
presión.
Otro sensor de temperatura importante es el del aire de entrada al múltiple

(MAT). Este sensor NTC permite a la unidad de control del motor aumentar o
disminuir los tiempos de inyección de combustible. De esta forma, la combustión
se hace más eficiente.
Sensores del motor para medir velocidad y posicionamiento

Estos componentes del vehículo son imprescindibles para el funcionamiento
del motor del coche, desde el momento mismo del arranque. Básicamente, el
principio de funcionamiento de estos sensores es inductivo o por efecto Hall.
Ambas tecnologías tienen una salida en forma de impulsos eléctricos. Entre
los sensores del motor, de tipo velocidad o de impulsos, están el de posición de
árbol de levas (CMP), posición de cigüeñal (CKP), velocidad (VSS) y frenos ABS.
El CMP está ubicado en la culata del motor, cerca del árbol de levas, y trabaja en
conjunto al CKP. Ambos ayudan a sincronizar las chispas y la inyección de
combustible. Por su parte, el CKP es el sensor que permite conocer las rpm del
motor, y se ubica cerca del cigüeñal. En consecuencia, una avería en los
sensores CMP y CKP no permitirá arrancar el motor ni conocer las rpm del
mismo.
Por otra parte, el sensor VSS va ubicado en la caja de velocidades, e indica

aproximadamente la velocidad de desplazamiento del coche. Este sensor es
fundamental para el control de las velocidades dentro de la caja automática.
También hay que mencionar los sensores de velocidad del sistema de frenos
ABS. Estos van en las cuatro ruedas del coche, y miden las rpm de cada una de
las mismas. Finalmente, las señales eléctricas de dichos sensores se llevan
al módulo electrónico ABS, el cual activa las pinzas de freno de cada rueda.
Sensor de presión de aceite del motor (OPS)
La lubricación es imprescindible para la vida del motor, porque sin lubricación el

motor se dañaría en muy poco tiempo. Por tanto, entre los sensores del motor, el
de aceite (OPS) es uno de los más importantes, ya que enciende una alarma si
hay baja presión. Normalmente, este sensor se activa con presiones de aceite
menores a 5 psig.
En el mantenimiento del vehículo es fundamental revisar los cables de este

sensor y su funcionamiento. En caso de sospechas, es preferible cambiarlo y
evitar problemas mayores. Cuando este sensor se activa, puede ser debido a un
fallo de la bomba de aceite o bajo nivel del mismo.
Sensor de oxígeno
El sensor de oxígeno, también conocido como sonda lambda, se localiza en

el escape del vehículo. Este entrega una señal eléctrica proporcional a la
cantidad de oxígeno que tienen los gases de escape. Por tanto, una alta
concentración de oxígeno indica una combustión deficiente. En consecuencia, la
unidad de control del motor ajustará los tiempos de apertura de los inyectores de
combustible para hacer más eficiente la combustión.
Sensor de flujo de aire (MAF)
Este dispositivo permite detectar los cambios en el flujo de aire que entra al motor
para la combustión. El sensor MAF está ubicado entre el filtro de aire y la
admisión. Normalmente, este sensor funciona midiendo la corriente que consume
una resistencia eléctrica para mantener su temperatura. De esta forma, mientras
más aire pasa, mayor es el enfriamiento de la resistencia, y por tanto mayor es
la corriente. Al contrario, si baja el flujo de aire, la resistencia se calienta, y la
corriente tiene que bajar para mantener constante la temperatura.
Esta corriente de salida del MAF llega a la unidad de control del motor, la cual
ajusta la apertura de los inyectores de combustible. De esta forma, se mantiene
la relación óptima de la mezcla de aire y combustible, evitando la pérdida
de eficiencia del motor.

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TÉCNICO GUSTAVO ROMERO

Es un dispositivo capaz de detectar magnitudes físicas o químicas, llamadas

Las variables de instrumentación, pueden ser por ejemplo: temperatura, intensidad

Características: Rango de medida, precisión, Offset o desviación de cero,

Potenciómetro, bobina captadora, termistores, sensores de flujo, sensores de

Diagnóstico de sensores en motores diesel

La computadora del vehículo, ejecuta una serie de pruebas y comprobaciones de

Una vez que un problema surge, la computadora abordo arroja un código y

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Si tú unidad es de fabricación reciente, es posible que el control electrónico

Los vehículos industriales de las últimas generaciones, comienzan a

Los sensores posibilitan la comunicación entre el mundo físico y los sistemas de

Avería en los sensores del vehículo

De todas las posibilidades, la peor circunstancia es cuando los sensores del

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Sensores del vehículo para control de la temperatura

El sensor de temperatura del refrigerante (ECT) va ubicado en la caja

Otro sensor de temperatura importante es el del aire de entrada al múltiple

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Sensor de presión de aceite del motor (OPS)

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