2023

INFORME TÉCNICO Nº 3253

REPARACIÓN ELECTROMECÁNICA Y PRUEBAS A

MOTOR DE INDUCCIÓN 3Ø RELIANCE 40 HP
CÓD. 13359

SOUTHERN PERU COPPER

CORPORATION

(Fundición Ilo)

Atte: Ing. Oscar Luna

FECHA: 24/10/2023
 INFORME TECNICO: Nº 3253 MOTOR ELÉCTRICO TRIFÁSICO 40 HP CÓD. 13359

CONTENIDO

I. INTRODUCCIÓN:..............................................................................................................................................................................2
1.- ALCANCE:...............................................................................................................................................................................2
2.- RESUMEN:...............................................................................................................................................................................2
3.- CARACTERÍSTICAS DE LA MÁQUINA ROTATIVA:....................................................................................................2
II. OBSERVACIONES ELECTROMECÁNICAS:........................................................................................................................3
1.- COMPONENTES ELÉCTRICOS:........................................................................................................................................3
2.- COMPONENTES MECÁNICOS:..........................................................................................................................................3
3.- VERIFICACIÓN INICIAL DE AJUSTES MECÁNICOS EN EJE Y TAPAS DE MOTOR:.........................................3
4.- PERSONAL RESPONSABLE DE LA INSPECCIÓN:........................................................................................................5
5.- EQUIPOS DE MEDICIÓN A UTILIZARSE:......................................................................................................................5
6.- ENSAYOS PROPUESTOS:....................................................................................................................................................6
7.- NORMAS DE APLICACIÓN:................................................................................................................................................6
III. MANTENIMIENTO Y REPARACIÓN ELECTROMECÁNICA DE EQUIPO:..................................................................6
1.- REPARACIÓN DEL BOBINADO ESTATOR:....................................................................................................................6
2.- MANTENIMIENTO MECÁNICO DE MOTOR:................................................................................................................7
3.- EVIDENCIA DE FOTOS DEL TRABAJO REALIZADO:................................................................................................7
3.1. REGISTRO FOTOGRÁFICO INICIAL:..............................................................................................................................7
3.2. REGISTRO FOTOGRÁFICO FINAL:.................................................................................................................................9
4.- BALANCEO DINÁMICO DE EJE DE ROTOR EN BANCADA:...................................................................................10
5.- VERIFICACIÓN FINAL DE AJUSTES MECÁNICOS EN EJE Y TAPAS DE MOTOR:..........................................11
IV. PRUEBAS ESTÁTICAS DE MOTOR ELÉCTRICO:............................................................................................................11
1. MEDICIÓN DE RESISTENCIA DE AISLAMIENTO:..........................................................................................................11
2. MEDICIÓN DE ÍNDICE POLARIZACIÓN (IP) Y ABSORCIÓN DIELÉCTRICA (DA):...............................................12
3. ENSAYO DE IMPULSO O SURGE TEST...............................................................................................................................12
V. PRUEBAS ELÉCTRICAS DE FUNCIONAMIENTO EN VACÍO:......................................................................................13
1. EQUILIBRIO DE CORRIENTES:............................................................................................................................................13
2. MEDICIÓN DE TEMPERATURA:..........................................................................................................................................14
3. MEDICIÓN GLOBAL DE VIBRACIÓN:................................................................................................................................15
VI. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES:.......................................................................................................................15

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I.
INTRODUCCIÓN:
1.- ALCANCE:

El presente informe tiene como finalidad dar a conocer los resultados de las
evaluaciones realizadas al motor eléctrico RELIANCE de potencia 40 HP, antes y
después de realizar su reparación electromecánica correspondiente.

2.- RESUMEN:

Al motor eléctrico se le realizó su reparación electromecánica correctiva.

REBOBINADO de estator, cambio de eje de rotor, cambio de rodamientos, verificación
de ajustes mecánicos, embocinado de tapas, balanceo dinámico y otros. Con referencia
Guía de Remisión de salida de SOUTHERN PERÚ COPPER CORPORATION 503-
00000890 – fecha 22/09/2023. Recepcionado en nuestras instalaciones con fecha
22/09/2023.

3.- CARACTERÍSTICAS DE LA MÁQUINA ROTATIVA:

MOTOR ELÉCTRICO TRIFÁSICO 3Ø

Marca RELIANCE
Manufactura -
Frame N° 324T
Serie N° -
Potencia 40 HP
Tensión 460 VAC
Intensidad 50 A
Velocidad 1770 RPM
Conexión ∆
Frecuencia 60 Hz
Rodajes 6311 C3 L. Acople
6311 C3 L. Posterior

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II. OBSERVACIONES ELECTROMECÁNICAS:

Según las evaluaciones realizadas en nuestras instalaciones se da alcance lo siguiente:

1.- COMPONENTES ELÉCTRICOS:

 El bobinado de estator se encuentra en estado inoperativo. Presenta bajo aislamiento

(bobinado a tierra). Se debe realizar su reparación integral REBOBINADO.
 Salida de 03 cables del interior del bobinado de estator hacia caja de conexionado.

2.- COMPONENTES MECÁNICOS:

 El eje de rotor presenta daño en asiento de rodamiento en L. Acople. Se debe
realizar el cambio de eje de rotor según muestra en material VCL.
 Rodamientos en eje de rotor en mal estado. Se debe realizar el cambio de
rodamientos según códigos: 6311 C3 L. Acople y 6311 C3 L. Posterior.
 Carcasa de motor eléctrico con presencia de corrosión. Se debe realizar el arenado
del equipo.
 Partes mecánicas de motor: Contratapas, tapas, ventilador, guarda de ventilador
presentan corrosión y grasa en mal estado. Se debe realizar su limpieza interior y
barnizado correspondiente con barniz rojo.
 Pernería de motor con presencia de corrosión, se debe realizar el cambio de pernería
en material inox.

3.- VERIFICACIÓN INICIAL DE AJUSTES MECÁNICOS EN EJE Y TAPAS DE

MOTOR:

RODAMIENTOS
LADO POSTERIOR 6311 C3
LADO ACOPLE 6311 C3

1.1. AJUSTE DE ASIENTO DE RODAMIENTOS EN EJE DE MOTOR:

AJUSTE EJE LADO POSTERIOR (mm) - INICIAL Ø=55.00 + 0.00

AJUSTE EJE LADO ACOPLE (mm) - INICIAL -

1.2. AJUSTE DE ALOJAMIENTO DE RODAMIENTOS EN TAPAS DE

MOTOR:

AJUSTE EN LADO POSTERIOR (mm) - INICIAL Ø=120.00 + 0.03

AJUSTE LADO ACOPLE (mm) - INICIAL Ø=120.00 + 0.04

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Según Norma EASA AR100 - 2015: TABLA 2-13 TOLERANCIAS PARA

AJUSTES DE RODAMIENTOS DE BOLAS.

RODAMIENTOS L. POSTERIOR Y MEDIDAS

d (mm) D (mm) B (mm)
6311 C3
55 120 29

LÍMITES PERMISIBLES:

Diámetro interior
Clase de Diámetro interior
Número Básico (mm)
tolerancia (mm)
Máximo Mínimo
11 K5 55 55.015 55.002

Diámetro exterior
Clase de Diámetro exterior
Número Básico (mm)
tolerancia (mm)
Máximo Mínimo
11 K5 120 120.022 120.000

 En la verificación de ajuste mecánico de asiento de rodamiento en eje de rotor

LADO POSTERIOR, se halló un ajuste de 55.00 mm que es permisible para el
funcionamiento según norma.
 La verificación de ajuste mecánico de asiento de rodamiento en eje de rotor
LADO ACOPLE NO se pudo realizar, debido a daño producido (desgaste de
asiento de rodamiento por exceso de fricción).
 En la verificación de ajuste mecánico de alojamiento de rodamiento en tapa de
motor LADO POSTERIOR, se halló un ajuste de 120.03 mm que es NO
permisible para el funcionamiento según norma. Se debe realizar el embocinado
de alojamiento de rodaje en tapa de motor.
 En la verificación de ajuste mecánico de alojamiento de rodamiento en tapa de
motor LADO ACOPLE, se halló un ajuste de 120.04 mm que es NO permisible
para el funcionamiento según norma. Se debe realizar el embocinado de
alojamiento de rodaje en tapa de motor.

4.- PERSONAL RESPONSABLE DE LA INSPECCIÓN:

Por SELECTROIN:
Bach. Ingeniería Eléctrica. Diego Coronado
Tec. Elec. Juán Lima.
Tec. Mec. Rubén Vera.

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Tec. Mec. Róger Córdova.

5.- EQUIPOS DE MEDICIÓN A UTILIZARSE:

 Baker D12R, probador de devanado digital de 12 KV (Prueba de impulso SURGE
TEST, voltaje de salida máximo 12000V - corriente de salida máxima 400 A /
Prueba de potencial DC HiPot, voltaje de salida máximo 12000V, corriente de
salida máxima 1000μA/ Prueba de Resistencia .0008 ohmios - 216 ohmios).

EQUIPO ANALIZADOR ESTÁTICO DE

MOTORES
Marca SKF
Modelo D12R
Calibración FIEE-UNI
01-2023

 Analizador de la condición de la
máquina marca SKF modelo CMAS
100-SL (proporciona lecturas de
unidades métricas o imperiales
velocidad en mm/s, RMS o pulg./s pico
equivalente, temperatura en grados
centígrados o Fahrenheit y lecturas de
envolvente de aceleración en gE).

 Pinza amperimétrica Fluke 374 de

verdadero valor eficaz CA/CC (rango
600,0A – resolución 0,1 A – exactitud 2
% ±5 dígitos (10 Hz a 100 Hz) y 2,5 %
± 5 dígitos (100 a 500 Hz), factor de
cresta (50/60 H)).

6.- ENSAYOS PROPUESTOS:

Pruebas realizadas a bobinado de estator:

 Resistencia Óhmica de bobinado por fase.

 Resistencia Aislamiento (Bobinado-Masa).
 Absorción Dieléctrica – DAR (Bobinado-Masa).
 Índice de Polarización – IP (Solo si R (1min) < 5 GΩ) (Bobinado-Masa).

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 Ensayo de tensión Impulsional – Surge Test.

7.- NORMAS DE APLICACIÓN:
 IEEE Std 118-1978 – IEEE Código de prueba estándar para medición de resistencia
óhmica en devanados.
 IEEE Std 43-2013 – IEEE Práctica recomendada para probar la resistencia de
aislamiento en máquinas rotativas.
 IEEE Std 1434-2000 – IEEE Guía de uso de prueba para la medición de descargas
parciales en máquinas rotativas.
 ANSI/EASA AR100-2015 Práctica recomendada para la reparación de máquinas
eléctricas rotativas.

III. MANTENIMIENTO Y REPARACIÓN ELECTROMECÁNICA DE EQUIPO:

1.- REPARACIÓN DEL BOBINADO ESTATOR:

 Levantamiento de datos eléctricos originales del bobinado de estator.
 Aislamiento de ranuras con papel Nomex Mylar Nomex clase “F”.
 Rebobinado de campo estator con alambre triple esmalte clase “H” marca
Thermaleze 200ºC.
 Aislamiento entre fases y cabeza de bobina con papel Nomex Mylar Nomex clase
“F”.
 Aislamiento de cables de salida con spaguetty, salida de conexiones con cable
siliconado de alta temperatura.
 Tratamiento térmico a 120ºC, (impregnación de bobina con barniz aislante al horno
clase “H” marca dolphs).
 Salida de 03 conductores del interior del bobinado estatórico, hacia caja de
conexiones.
 Suministro de 03 terminales para conductores de Ø=35mm.

2.- MANTENIMIENTO MECÁNICO DE MOTOR:

 Cambio de eje de rotor en material VCL según medidas: Ø=75 mm L=720 mm.
 Mantto. general de accesorios y piezas mecánicas (tapas, contratapas, guarda de
ventilador, ventilador) retiro de grasa en mal estado y lavado de piezas con
desengrasante.
 Barnizado interior de contratapas, tapas, caja de conexionado de motor eléctrico con
barniz rojo.
 Suministro y cambio de rodajes en eje de rotor según códigos: 6311 C3 SKF L.
Posterior y 6311 C3 SKF L. Acople.
 Suministro de grasa roja MOBIL MOBILITH SHC TM 100, para lubricación de
rodamientos.
 Embocinado de alojamientos de rodajes en tapas de motor según medidas: L. Acople
Ø=120.00 mm y L. Posterior Ø=120.00 mm.

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 Suministro y cambio de pernería en general en material inox.

 Pintado de motor eléctrico con pintura epóxica, según matizado original.
3.- EVIDENCIA DE FOTOS DEL TRABAJO REALIZADO:
1.1. REGISTRO FOTOGRÁFICO INICIAL:

FOTOGRAFÍA 1: Equipo en estado inicial.

FOTOGRAFÍA 2: Bobinado de estator en estado inoperativo.

FOTOGRAFÍA 3: Eje de rotor en estado dañado.

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FOTOGRAFÍA 4: Rodamientos y contratapas con presencia de grasa en mal estado.

FOTOGRAFÍA 5: Tapas de motor eléctrico en estado inicial.

1.2. REGISTRO FOTOGRÁFICO FINAL:

FOTOGRAFÍA 6: Rebobinado de estator.

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FOTOGRAFÍA 7: Cambio de eje de rotor y suministro de rodamientos.

FOTOGRAFÍA 8: Embocinado, limpieza y barnizado interior de tapas.

FOTOGRAFÍA 9: Pintado de motor eléctrico.

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4.- BALANCEO DINÁMICO DE EJE DE ROTOR EN BANCADA:

 Equipo a utilizar: Equilibradora Electrónica TOB RGB-2
 Diagnóstico de falla: Corrección de alta vibración por cambio de eje.
 Adecuar / instalación de rodajes provisionales para acople y balanceo dinámico
electrónico.
 Aportar o quitar material en el proceso de balanceo para su compensación, bajar a
rango permisible. Mediciones antes y después del balanceo.

LADO LADO
ANTERIOR – POSTERIOR – EQUIPO OBSERVACIONES
PUNTO 2 PUNTO 1
INICIA TOB
45.8 mm/s 28.5 mm/s NO ACEPTABLE
L RGB-2
TOB
FINAL 0.9 mm/s 0.6 mm/s ACEPTABLE
RGB-2

FOTOGRAFÍA 10: Balanceo dinámico de eje de rotor en bancada.

5.- VERIFICACIÓN FINAL DE AJUSTES MECÁNICOS EN EJE Y TAPAS DE

MOTOR:

1.3. AJUSTE DE ASIENTO DE RODAMIENTOS EN EJE DE MOTOR:

AJUSTE EJE LADO POSTERIOR (mm) - FINAL Ø=55.00 + 0.00

AJUSTE EJE LADO ACOPLE (mm) - FINAL Ø=55.00 + 0.00

1.4. AJUSTE DE ALOJAMIENTO DE RODAMIENTOS EN TAPAS DE

MOTOR:

AJUSTE EN LADO POSTERIOR (mm) -

FINAL Ø=120.00 + 0.00
AJUSTE LADO ACOPLE (mm) - FINAL Ø=120.00 + 0.01

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IV. PRUEBAS ESTÁTICAS DE MOTOR ELÉCTRICO:

1. MEDICIÓN DE RESISTENCIA DE AISLAMIENTO:
NORMA: IEEE 43-2013
MEDICIÓN: BOBINADO – MASA
TENSIÓN DE PRUEBA: 500 VDC
TIEMPO DE PRUEBA: 1 Min
TEMPERATURA: 20 °C

TIEMPO (Min) CORRIENTE DE RESISTENCIA RESISTENCIA

FUGA (nA) (GΩ) 20 °C (GΩ) 40 °C

0:30 19.97 25.03 19.02

1:00 11.88 42.06 31.96

 La medición de Resistencia de Aislamiento respecto del BOBINADO-MASA,

tiene un valor de 42.06 GΩ a una temperatura de 20°C que corregido según norma
a 40°C se obtiene un valor de 31.96 GΩ que es mucho mayor del valor de
resistencia establecido para motores que es 100 MΩ.
RESULTADO: BUENO
2. MEDICIÓN DE ÍNDICE POLARIZACIÓN (IP) Y ABSORCIÓN
DIELÉCTRICA (DA):
NORMA: IEEE 43-2013
MEDICIÓN: BOBINADO – MASA
TENSIÓN DE PRUEBA: 500 VDC
TIEMPO DE PRUEBA: 1 Min
TEMPERATURA: 20 °C

ABSORCIÓN DIELÉCTRICA DA
R(1min)/R(0.5min) 1.68

FUENTE: NORMA IEEE 43-2013

ÍNDICE DE POLARIZACIÓN ÍNDICE DE ABSORCIÓN

RANGO INTERPRETACIÓN RANGO INTERPRETACIÓN
IP < 1 POBRE DA < = 1 PELIGROSO
1 < IP < 2 CUESTIONABLE 1 < DA < 1.25 CUESTIONABLE
2 < IP < 4 BUENO 1.4 < = DA < 1.6 BUENO
IP > 4 EXCELENTE DA > 1.6 EXCELENTE

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 La resistencia de aislamiento medida a un minuto R(1min) es mayor a 5 GΩ. Por

tal motivo, la prueba de índice de polarización pierde relevancia.
 El valor de Absorción Dieléctrica DA obtenido es de 1.68 que, según tabla de
valores de la norma en mención, muestra un valor que puede interpretarse como
BUENO. Lo que refleja un estado de aislamiento libre de impurezas y suciedad
volumétrica al interior del mismo.
RESULTADO: BUENO
3. ENSAYO DE IMPULSO O SURGE TEST
NORMA: NEMA MG-1 ACÁP. 30.35.5 / EASA AR 100
TEMPERATURA: 20 °C
TENSIÓN DE PRUEBA: 1920 VDC
TIPO DE PRUEBA: LÍNEA-LÍNEA

Surge Phase-to-Phase Comparison Motor ID MOTOR 40 HP FUND. ILO

Test Date/Time 18/10/2023 4:06:52 Surge Status Tested

Lea Peak
Surge Status L-L EAR%
d Voltage
1 PASS 1950 1,0%
2 PASS 1950 0,0%
3 PASS 1930 1,0%

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 Los valores de comparación de las Ondas obtenidas durante el ensayo, son valores
menores al 10% establecido según la Norma EASA AR 100.
 Los resultados obtenidos evidencian la NO existencia de cortocircuito entre espiras
o recalentamiento cobre – cobre. Lo que se interpreta como un correcto estado del
aislamiento entre espiras del bobinado de estator.
RESULTADO: BUENO

V. PRUEBAS ELÉCTRICAS DE FUNCIONAMIENTO EN VACÍO:

1. EQUILIBRIO DE CORRIENTES:
TIEMPO DE FUNCIONAMIENTO: 45 MIN
TENSIÓN DE PRUEBA: 460 V
CONEXIÓN: TRIÁNGULO

EQUILIBRIO DE CORRIENTES ENTRE FASES

L1 = 17.9 A L2 = 17.2 A L3 = 17.3 A

- Los valores de corriente en las tres fases están dentro del rango permisible y/o
aceptable según corriente nominal de motor (BOBINADO DE ESTATOR 4
POLOS).

CANTIDAD DE POLOS CORRIENTE VACÍO COMO %

DE LA CORRIENTE NOMINAL

4 33-40 %

RESULTADO: BUENO

2. MEDICIÓN DE TEMPERATURA:

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LADO TEMPERATURA °C
LADO ANTERIOR 43.2
LADO POSTERIOR 37.4
CARCASA 49.3

 La temperatura de operación del motor durante el tiempo de funcionamiento es

menor a los 40°C, que es un valor permitido según la norma IEC 60034-1.

RESULTADO: BUENO

3. MEDICIÓN GLOBAL DE VIBRACIÓN:

MEDICIÓN DE VIBRACIÓN GLOBAL

LADO ANTERIOR
POSICIÓN
mm/s gE
VERTICAL 0.00 0.49
HORIZONTAL 0.00 0.50
AXIAL 0.00 0.41

LADO POSTERIOR
POSICIÓN
mm/s gE
VERTICAL 0.00 0.29
HORIZONTAL 0.00 0.21
AXIAL - -

 Los valores de velocidad mm/s en cada medición se encuentran dentro del rango
permisible según la norma ISO 10816.

RESULTADO: BUENO
VI. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES:
A continuación, se exponen nuestras conclusiones y algunas recomendaciones.

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 Se realizó la reparación integral de bobinado de estator. Se comprobó el estado de

aislamiento con las pruebas siguientes: Medición de resistencia de aislamiento,
prueba de impulso o Surge. Logrando resultados dentro de los parámetros
establecidos según norma. BUENO
 Se realizó la prueba de funcionamiento en vacío del motor, registrando niveles de
corriente dentro del rango establecido según corriente nominal de motor teniendo
como referencia el número de polos. Asimismo, los niveles de temperatura
registrados durante el tiempo de funcionamiento están por debajo de los 40 °C
permitidos según norma. Finalmente, los niveles de vibración global registrados se
encuentran dentro de los niveles permitidos. BUENO

 Se recomienda realizar el mantenimiento electromecánico preventivo de motor

eléctrico programado cada 6 meses, así mismo los ensayos periódicos con tensión
DC para monitorear el comportamiento del sistema de aislamiento del bobinado de
estator.
 Realizar la lubricación de rodajes de acuerdo a las horas de trabajo de la máquina.
 Monitorear y/o programar el cambio de rodajes de acuerdo a las horas de trabajo
que desempeña el motor eléctrico.

Se hace entrega del motor con Guía de Remisión 001 N°010164 el día 20 de octubre
del 2023.

Es todo cuanto se informa

Atentamente:

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