Instituto Tecnológico de Villahermosa

INSTITUTO TECNOLÓGICO NACIONAL DE MEXICO

CAMPUS VILLAHERMOSA

MATERIA: TALLER DE INVESTIGACION I

UNIDAD: 2

TEMA:

ESTUDIANTES:

JOSE IGNACIO FERIA RIVERA

RUBÍ OLIVÉ MAGAÑA

LUIS MANUEL ACOSTA TORRES

ABRAHAM JOSUE GUTIERREZ NUÑEZ

GENRI DE JESUS MENDEZ DIAZ

DOCENTE:

María del Carmen Hernández Martínez

Villahermosa, Tabasco, septiembre 2023

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INDICE
INTRODUCCIÓN...............................................................................................................5

CAPITULO l. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA..........................................................5

1.1 ANTECEDENTES....................................................................................................5

1.2 OBJETIVOS.............................................................................................................6

1.3 JUSTIFICACION......................................................................................................7

1.4 PREGUNTAS DE INVESTIGACIÓN........................................................................9

Capítulo 2: Carreteras.....................................................................................................10

2.1: Definición de carreteras........................................................................................10

2.2: Tipos de carreteras...............................................................................................10

2.2.1: Condición del asfalto......................................................................................10

2.2.2: por su transito.................................................................................................10

2.2.3: Por el ancho de la carretera...........................................................................10

2.3: N·CTR·CAR·1·04·009/20......................................................................................10

2.4: Materiales..............................................................................................................10

2.5 Proporción de materiales....................................................................................10

2.5.1: Equipo............................................................................................................10

2.5.2 Condiciones climáticas....................................................................................10

Capitulo: 3: Pavimentos...................................................................................................10

3.1: Definición de pavimento........................................................................................10

3.2: Función del pavimento..........................................................................................10

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3.3 Tipos de pavimento................................................................................................10

3.4 Rehabilitación de pavimento..................................................................................10

3.5 Normas para los pavimentos.................................................................................10

Capítulo 4: Señalamientos viales....................................................................................10

4.1: Definición de señalamiento vial.............................................................................10

4.2 Material de los señalamientos viales.....................................................................10

4.3: Tipos de señalamientos........................................................................................10

4.3.1 Formas y Tamaños..........................................................................................10

4.3.2 Color................................................................................................................10

4.4: Señalamiento vertical............................................................................................10

4.4.1 Señales restrictivas (SR).................................................................................11

4.4.2 Señales Preventivas (SP)................................................................................11

4.4.3 Señales Informativas (SI)................................................................................11

4.4.4 Señales Turísticas y de Servicio (STS)...........................................................11

4.4.5 Semáforos...........................................................................................................11

4.4.6 Clasificación de señalamientos verticales.......................................................11

4.5: Señalamiento horizontal........................................................................................11

4.5.1: Clasificación de señalamientos horizontales..................................................11

4.5.2 Pictogramas.....................................................................................................11

4.5.3 Dispositivos.....................................................................................................11

4.5.4 Rayas...............................................................................................................11
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4.6 Importancia de los señalamientos viales...............................................................11

Capítulo 5: Importancia de las carreteras........................................................................11

5.1: Impactos derivados de la conservación de las carreteras....................................11

5.2: La conveniencia de conservar las carreteras........................................................11

5.3: La conservación como un impacto para las generaciones futuras.......................11

5.4 Importancia económica de las carreteras..............................................................11

5.5 Importancia social de las carreteras......................................................................11

PRESEUPUESTO...........................................................................................................12

cronograma de actividades..............................................................................................15
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INTRODUCCIÓN

CAPITULO l. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

1.1 ANTECEDENTES

Las carreteras están clasificadas en dos grandes tipos, las cuales son: Aspecto

socioeconómico y aspecto técnico. En el caso de la primera, se divide en función social, de

penetración económica, y por ultimo las de zonas en pleno desarrollo. Otra gran clasificación

para las carreteras, es por su aspecto técnico. Dentro de esta hay tres subclasificaciones: Por

la condición del asfalto, por su tránsito (donde se encuentran carreteras tipo A, B y C) y, por

último, por el ancho de la carretera. Las carreteras tipo A son autopistas, el tipo B suelen ser de

flujo vehicular medio y el tipo C son de flujo vehicular bajo.

En el caso de la carretera la Isla, por sus características, mencionadas anteriormente,

estamos hablando de una carretera tipo B. Las carreteras tipo B Son aquellas que conforman la

red primaria y que atendiendo a sus características geométricas y estructurales prestan un

servicio de comunicación interestatal, además de vincular el tránsito. (GARCÍA, 2000)

Otro aspecto importante a tener en cuenta para la realización y entendimiento de esta

investigación, es el tema de los señalamientos viales, los cuales son importantes en toda vía

pública, pues estos son nuestras guías y reglas sobre ¿Qué? y ¿Como? Debe actuar el chofer

y peatón al transitar en vía pública. (movilidad, 2021). Los señalamientos viales son elementos

que regulan los movimientos del tránsito haciendo que la vía cuente con una operación

efectiva. (movilidad, 2021).

Durante el recorrido de la ruta Tamulte-Sivilla, podemos detectar una serie de

problemas destacables, siendo más específicos hablamos de que la ruta Tamulte-Sivilla se

encuentra en un estado de desgaste de lo que es la superficie de rodamiento, al igual que esta

se encuentra con una serie de baches en la gran mayoría del recorrido que se ha mencionado

que estos dificultan el flujo continuo y seguro de los vehículos que por ahí transitan, y en
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algunos tramos de más de 100 metros la velocidad de los vehículos debe de reducirse ya que

la carretera se encuentra totalmente desgastada y esto podría provocar el deterioro de los

vehículos que transiten así como posibles choques por una avería de los mismo en curso, es

así como se denomina la primer problemática que se encuentra en la ruta, como consiguiente

obtenemos la segunda problemática detectada en la ruta, hablando así de la mala señalización

de lo que son los señalamientos horizontales y verticales que se muestran en el transcurso de

la ruta, tanto su mala ubicación así como la inexistencia de las mismas, hablamos

específicamente que según las normas de tránsito nos hablan que el flujo de un vehículo por

medio de una carretera esta debe de prestar seguridad e integridad para quienes estén dentro

del vehículo como para aquellos peatones que circulen a los alrededores.

A lo cual buscamos detectar las partes con un mayor grado de deterioro, para con esta

información obtenida, poder analizar las diferentes series de necesidades existentes en la

superficie de la carretera (superficie de rodamiento), así como los señalamientos que estén no

visibles, inexistentes, en mal estado o mal ubicados dentro de la misma ruta, y esto a su vez

colocando una representación de cómo debería de encontrarse la ruta de acuerdo a las normas

establecidas para una carretera. Todo esto se llevará a cabo realizando lo que se conoce como

auditoria vial la cual se encarga de mencionar los puntos de deficiencia y a mejorar de una

carretera, en este caso lo que es la ruta Tamulte-Sivilla.

1.2 OBJETIVOS

General:

Evaluar las condiciones generales de la carretera para formular propuestas de

mejoramiento

Específicos:

Realizar una auditoría de seguridad vial en un rango de 10km.

Identificar los tramos con mayor índice de deterioro que requieran mantenimiento.
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Proponer los señalamientos de tránsito inexistentes de acuerdo a las normas de la SCT.

1.3 JUSTIFICACION

La justificación para el mejoramiento de una vía de tránsito se basa en una combinación

de consideraciones de seguridad, eficiencia, desarrollo económico, accesibilidad y calidad de

vida que responde a las necesidades y prioridades de la comunidad y la región en cuestión.

Al momento de realizar el análisis de la vía, hay que tener en cuenta la seguridad vial: Si

la vía actual presenta un alto índice de accidentes de tránsito debido a su diseño obsoleto, falta

de señalización adecuada, condiciones de superficie deficientes u otros factores, es esencial

mejorarla para garantizar la seguridad de los usuarios de la carretera.

Al igual la congestión del tráfico: Si la vía está constantemente congestionada y

experimenta embotellamientos, el mejoramiento puede ayudar a aliviar la congestión, reducir

los tiempos de viaje y mejorar la eficiencia del transporte.

La accesibilidad: El mejoramiento de una vía puede aumentar la accesibilidad a áreas

remotas o comunidades aisladas, lo que puede mejorar la calidad de vida de los residentes y

promover el turismo.

Mejora de la calidad de vida: Una vía de tránsito mejorada puede hacer que los

desplazamientos sean más cómodos y convenientes para los residentes locales, lo que a su

vez mejora su calidad de vida.

Desarrollo económico: Una vía de tránsito mejorada puede facilitar el acceso a áreas

comerciales o industriales, lo que a su vez puede promover el crecimiento económico, la

creación de empleo y el aumento de la inversión en la región.

La importancia de una vía en buen estado, y que cuanta con las condiciones dadas por

las normas de seguridad, es que cumpla con el objetivo principal y más básico de una

carretera, la cual es la comunicación de una localidad con otra. Cuando la superficie de

rodamiento se encuentra en buenas condiciones, nos brinda un manejo cómodo, el cual es

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fundamental para la reducción de accidentes, esto debido a que una carretera con baches,

propicia que los conductores tengan que esquivar las partes en mal estado, esto, puede

provocar una gran variedad de percances como choques con otros vehículos o muros, postes

de luz, atropellamientos, daños mecánicos en el vehículo, entre otros. La posibilidad misma de

esto, produce estrés en el conductor, pues tiene que estar alerta para evitar conducir por un

bache y a la vez, no provocar un accidente automovilístico. Aunado a esto, tenemos la falta de

señalamientos, que nos den indicaciones de donde estamos, que velocidad llevar,

desviaciones, topes, etc.

También debe existir el cumplimiento de normativas: Si la vía no cumple con las

regulaciones de seguridad vial o estándares de construcción actuales, el mejoramiento puede

ser necesario para cumplir con estas normativas y evitar posibles sanciones o

responsabilidades legales.

El beneficio de esta investigación es que ayudara a las autoridades a tener

conocimiento de las necesidades de este tramo, para que con la información recolectada se

puedan hacer las reparaciones pertinentes. Entre los beneficios de una carretera en buen

estado esta principalmente el beneficio de seguridad vial, el cual ayuda a bajar la tasa de

accidentes viales, así como el estrés de los conductores al tener que transitar una zona tan

dañada. También es necesario mencionar que en esa zona se encuentra el hospital Juan

Graham, por lo que el reacondicionamiento de la carretera ayudara a las ambulancias a llegar

de manera más rápida y con mayor seguridad. Otro beneficio importante a mencionar es el

económico, pues una zona que cuyo acceso está en condiciones adecuadas para ser

transitada es mas propensa a tener una mejor penetración económica, lo cual ayuda mucho a

los comercios que se encuentran en dicho tramo.

El Impacto con base al mejoramiento de la carretera será en el factor de seguridad vial,

como ya se había mencionado previamente, pues reparar las secciones dañadas, ofrecerá al
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conductor la comodidad necesaria para conducir, Otro factor sería el económico, el cual mejora

cuando la carretera cumple su función, pues así es más fácil acceder a los comercios que se

encuentran en ese lugar.

1.4 PREGUNTAS DE INVESTIGACIÓN

1._ ¿Qué tanto afecta la circulación de vehículos pesados a la superficie de rodamiento

del tramo tamulte-sivilla en un rango de 10 km?

2._ ¿Cuáles son los factores que influyen en el desgaste del tramo de la carretera

tamulte-sivilla en una distancia de 10km?

3._ ¿Qué peligros implica la ausencia de elementos que componen la carretera como

señalamientos verticales u horizontales?

4._ ¿Cómo una carretera que no cumple con sus condiciones de seguridad afecta la

circulación del peatón al hacer uso de ella?

5._ ¿Por qué resulta necesario que todos los elementos tanto de tránsito, circulación y

sistemas de drenaje que componen la carretera tamulte-sivilla en un recorrido de 10km estén

en buen estado?

6._ Siendo una carretera tipo B, ¿Cuál es la velocidad apropiada a la cual deben circular

los vehículos sobre la carretera tamulte-sivilla?

7._ ¿Por qué es necesario que los elementos que componen la carretera tamulte-sivilla

en un tramo de 10 km se encuentren en buen estado?

8._ ¿Cuál es el tipo de vehículo para el cual fue diseñado el tramo de 10km de la

carretera tamulte-sivilla?

9._ ¿Cuál es el volumen se transitó que se presenta en la carretera tamulte-sivilla en el

tramo de 10 km auditados?

10._ ¿Cuáles son las colonias y zonas que se ven afectadas con el desgaste de la

carretera y los señalamientos que la componen en una distancia de recorrido de 10km?

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Capítulo 2: Carreteras

2.1: Definición de carreteras

2.2: Tipos de carreteras

2.2.1: Condición del asfalto

2.2.2: por su transito

2.2.3: Por el ancho de la carretera

2.3: N·CTR·CAR·1·04·009/20

2.4: Materiales

2.5 Proporción de materiales

2.5.1: Equipo

2.5.2 Condiciones climáticas

Capitulo: 3: Pavimentos

3.1: Definición de pavimento

3.2: Función del pavimento

3.3 Tipos de pavimento

3.4 Rehabilitación de pavimento

3.5 Normas para los pavimentos

Capítulo 4: Señalamientos viales

4.1: Definición de señalamiento vial

4.2 Material de los señalamientos viales

4.3: Tipos de señalamientos

4.3.1 Formas y Tamaños

4.3.2 Color

4.4: Señalamiento vertical

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4.4.1 Señales restrictivas (SR)

4.4.2 Señales Preventivas (SP)

4.4.3 Señales Informativas (SI)

4.4.4 Señales Turísticas y de Servicio (STS)

4.4.5 Semáforos

4.4.6 Clasificación de señalamientos verticales

4.5: Señalamiento horizontal

4.5.1: Clasificación de señalamientos horizontales

4.5.2 Pictogramas

4.5.3 Dispositivos

4.5.4 Rayas

4.6 Importancia de los señalamientos viales

Capítulo 5: Importancia de las carreteras

5.1: Impactos derivados de la conservación de las carreteras

5.2: La conveniencia de conservar las carreteras

5.3: La conservación como un impacto para las generaciones futuras

5.4 Importancia económica de las carreteras

5.5 Importancia social de las carreteras

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Hipótesis Ho

La condición del tramo de la carretera tamulte-sivilla, señalamientos, y demás

elementos que componen no cumplen con las especificaciones y normativas estipuladas por la

secretaria correspondiente

PRESEUPUESTO

ANALISIS, CALCULO E INTEGRACIÓN DEL COSTOS DIRECTOS

CONC. HONORARIOS, SUELDOS Y PRESTACIONES

Gasto personal Monto

A.-Personal directivo $5,000.00

B. - Personal administrativo $3,600.00

C.- Prestaciones que obliga la LFT $250.00

del personal (A, B, C)

D.- Pasajes y viaticos $3,000.00

SUBTOTAL $11,850.00

CONC. MATERIAL Y EQUIPO DE PROTECCIÓN

Monto

Distanciometro $1,800.00

Camara fotografica $16,000.00

Cascos industriales $500.00

Botas industriales con casquillo $800.00

SUBTOTAL $19,100.00
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TOTAL DE

COSTOS $30,950.00

DIRECTOS

ANALISIS, CALCULO E INTEGRACIÓN DEL COSTOS INDIRECTOS

SERVICIOS Y SUMINISTROS

Monto

A.-Capacitaciones y certificaciones $4,800.00

B.-Consultores, asesores, servicios

$7,000
y laboratorios.

C.-Estudios e investigaciones $10,000

D.-Contabilidad $4,800

E.- Imprevistos y otros $1,440

SUBTOTAL $17,000

GASTOS DE OFICINA

A.-Papelería y útiles de escritorio $5,000

B.-Correos, teléfonos, etc. $1,000

C.-Equipo de computo $2,500

D.-Situación de fondos $5,000

E.- Copias y duplicados $3,000

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F.-Gas, luz y otros consumos $7,500

G.-Arriendos de oficina $6,000

H.- Mantenimiento y limpieza $1,240

SUBTOTAL $31,240

COMUNICACIONES

Telefonia fija $1,800.00

Telefonia celular $2,400.00

Internet banda ancha $840.00

Internet movil $480.00

$5,520.00

TOTAL DE COSTOS INDIRECTOS $53,760.00

COSTO TOTAL $84,710.00

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cronograma de actividades

septiembre octubre noviembre diciembre

actividades/semana
1 2 3 4 5 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5 6

planteamiento del problema

antecedentes del problema
objetivos
justificación
preguntas de investigación
hipótesis con sus variables
presupuestos
cronograma de actividades
presentación de trabajo