W wsm000106es-ES08

00:01-06
Edición 8 es-ES
Información de los productos para

los servicios de rescate
Camiones y autobuses
Series P, G, R, T y K, N y F
308 626
© 2020 Scania CV AB Sweden

Antes de leer el documento .............................................................. 4
Apertura de la calandra del vehículo ............................................. 5
Calandra no bloqueable ................................................................................. 5
Calandra bloqueable ...................................................................................... 5
Si la calandra del vehículo no se puede abrir ................................................ 6
Toma de aire del motor ....................................................................... 8
Toma de aire frontal ...................................................................................... 8
Toma de aire alta ......................................................................................... 10
Suspensión neumática ...................................................................... 11
Cabina con suspensión neumática ............................................................... 11
Chasis con suspensión neumática ............................................................... 13
Sujeción de la cabina ......................................................................... 15
Sistema eléctrico ................................................................................. 16
Batería ......................................................................................................... 16
Interruptor de batería ................................................................................... 17
Mazo de cables ............................................................................................ 19
Acceso al vehículo .............................................................................. 20
Puerta .......................................................................................................... 20
¡Parabrisas y ventanilla de puerta ............................................................... 22
Dimensiones y peso de la cabina ................................................. 23
Equipo de seguridad del vehículo ................................................ 25
Airbag .......................................................................................................... 25
Pretensor de cinturón de seguridad ............................................................. 26
Ajuste del volante ................................................................................ 27
Ajuste mediante botón ................................................................................ 27
Ajuste mediante herramienta ...................................................................... 27
Ajuste del asiento ................................................................................ 29
Estructura de cabina .......................................................................... 30
Líquidos del vehículo ......................................................................... 31
Vehículos de gas ................................................................................. 32
Gas para vehículos ...................................................................................... 32
Componentes de los vehículos de gas en CNG ........................................... 35
Componentes de los vehículos de gas en LNG ........................................... 38
Control de riesgos en los vehículos de gas ................................................. 42
Autobuses híbridos ............................................................................. 46
Dispositivos de seguridad integrados .......................................................... 47
Procedimiento para la extinción de incendios ............................................. 47
Desconecte todas las fuentes de alimentación del vehículo. ....................... 48
Componentes del sistema híbrido ............................................................... 50
El sistema híbrido ........................................................................................ 53

Información química sobre las baterías de propulsión ................................ 57
Camiones híbridos .............................................................................. 58
Dispositivos de seguridad integrados .......................................................... 59
Procedimiento para la extinción de incendios ............................................. 60
Desconecte todas las fuentes de alimentación del vehículo. ....................... 61
Componentes del sistema híbrido ............................................................... 63
El sistema híbrido ........................................................................................ 65
Información química sobre las baterías de propulsión ................................ 69

Antes de leer el documento
Antes de leer el
documento
Nota:
Compruebe que este documento sea la edición
más reciente de la información de los produc-
tos de Scania para los servicios de emergencia.
Nota:
Los datos incluidos en la información de los
productos de Scania para los servicios de emer-
gencia se aplican a los vehículos de las series
P, G, R y T y de las series K, N y F que se han
encargado a través del sistema de pedidos nor-
mal.
00:01-06 Edición 8 © 2020 Scania CV AB Sweden 4 (69)

Apertura de la calandra del vehículo
Apertura de la
calandra del
vehículo
Calandra no bloqueable
La calandra no bloqueable se puede abrir desde
el exterior tirando del borde inferior de la
misma.
Calandra bloqueable
La calandra bloqueable se puede abrir con una
manecilla que se encuentra en el pilar de la
puerta. Sujete la manecilla por la flecha y tire
hacia arriba con fuerza. Si la calandra está atas-
cada, pida a otra persona que tire hacia arriba
con fuerza del borde inferior de la calandra al
mismo tiempo.

Si la calandra del vehículo

no se puede abrir
La calandra del vehículo se fija mediante una
bisagra en la parte superior.
304 606
1. Corte o sierre las bisagras en los lados
izquierdo y derecho de la calandra.
308 690
2. Baje la calandra.

304 456

Toma de aire del motor
Toma de aire del

motor
Toma de aire frontal
El motor del vehículo se puede apagar rociando
dióxido de carbono en la toma de aire. Se
puede acceder a la toma de aire con la calandra
abierta.
También se puede acceder a la toma de aire

desde la parte inferior del vehículo. Para rociar
dióxido de carbono en la toma de aire, retire
primero la cubierta.

CO 2
x4
301 807

Toma de aire alta

En los vehículos con toma de aire alta, se
puede acceder a la toma de aire por detrás de la
cabina.
CO 2
301 808

Suspensión neumática
Suspensión
neumática
Cabina con suspensión
neumática
En los vehículos con cabina con suspensión
neumática, se puede descargar el aire de la sus-
pensión neumática para estabilizar la cabina.
ADVERTENCIA
¡Se pueden producir lesiones auditivas! Se pro-

duce un fuerte ruido cuando sale el aire del
tubo flexible cortado.
ADVERTENCIA
¡Se pueden producir lesiones por aplastamiento

al vaciar la suspensión neumática de la cabina!
Suspensión trasera de la cabina

• Corte el tubo flexible de aire que va a la sus-
pensión trasera de la cabina.
308 693

Suspensión delantera de la
cabina
• Corte el tubo flexible de aire que va a la sus-
pensión delantera de la cabina.
302 698

Chasis con suspensión

neumática
La unidad de control
Los vehículos con chasis con suspensión neu-
mática se suben y bajan mediante la unidad de
control. Se puede subir el chasis siempre que
exista presión en los calderines del sistema.
Para que funcione la unidad de control, la llave
de encendido debe estar en modo de conduc-
ción y la tensión del vehículo debe estar conec-
tada.
308 845
La llave de encendido está en modo de conduc-
ción.
La unidad de control se encuentra en el lateral

del asiento del conductor.
1. Indicadores
2. Botones de selección de eje.

1
3. Botones de memoria
4. Botones de cambio de nivel. 2
5. Botón de recuperación de nivel normal.
3 5
6. Botón de parada
4 6
304 444

Selección del eje
Pulse el botón del eje en el que quiere cambiar

el nivel. También puede pulsar los dos botones
304 445
para cambiar los dos ejes a la vez. Cuando ha
seleccionado un eje se enciende el indicador
correspondiente.
Cambio de nivel
Mantenga pulsados los botones para subir o

bajar al nivel deseado. Suelte el botón para
304 446
cancelar.
Botón de parada
El botón de parada siempre cancela la función

que se esté ejecutando. Pulse el botón de
parada si quiere cancelar, p. ej., la función de
304 447
"reposición del nivel normal" en caso de que

haya algún obstáculo.
El botón de parada se puede utilizar siempre
como parada de emergencia, incluso si la uni-
dad de control no está activa.

Sujeción de la cabina
Sujeción de la
cabina
Unos soportes situados a cada lado en la parte
trasera de la cabina impiden que esta baje.
Anclando la cabina al bastidor a ambos lados

se impide que la cabina suba. Los soportes x2
situados debajo de la cabina se pueden usar
como se muestra en la figura.
ADVERTENCIA
302 466
Tenga cuidado cuando el sistema de escape,
montado en el lado derecho del vehículo, esté
caliente.
x2
301 822

Sistema eléctrico
Sistema eléctrico
Batería
La ubicación de la caja de batería varía depen-
diendo del equipo del vehículo. En la figura se
muestra una ubicación normal. Si el vehículo
no dispone de interruptor de batería, la batería
debe desconectarse para cortar la alimentación.
304 443
Ubicación normal de la batería

Sistema eléctrico
Interruptor de batería
El vehículo puede estar equipado con un inte-
rruptor de batería: En la mayoría de los vehícu-
los solamente el tacógrafo y la alarma del
vehículo reciben tensión cuando el interruptor
de batería está activado.
Dependiendo de las conexiones de la carrocería
del vehículo, esta puede recibir tensión incluso
cuando el interruptor de batería está activado.
Los vehículos con una batería en la parte tra-

sera están equipados con un conector de arran-
que auxiliar que recibe tensión incluso cuando
el interruptor de batería está activado.
El interruptor de batería se puede activar de

diferentes maneras dependiendo del equipo del
vehículo. El interruptor de batería se puede
activar con la manecilla del interruptor de bate-
Manecilla del interruptor de batería
ría, un interruptor externo o un interruptor en el
salpicadero.
Manecilla del interruptor de

batería
La manecilla del interruptor de batería está
situada junto a la caja de batería.

Sistema eléctrico
Interruptor externo para el

interruptor de batería
El vehículo puede estar equipado con un inte-
rruptor externo para el interruptor de batería en
lugar de una manecilla del interruptor de bate-
ría. El interruptor externo para el interruptor de
batería está situado detrás de la cabina del vehí-
culo, en el lado izquierdo.
132780
Interruptor externo para el interruptor de bate-
ría
Interruptor para el interruptor de

batería en el salpicadero
Algunos vehículos también están equipados
con interruptores para el interruptor de batería
en el salpicadero. Esto se aplica, por ejemplo,
al vehículo adaptado para ADR.
Interruptor para el interruptor de batería en el

salpicadero

Sistema eléctrico
Mazo de cables
En la figura se muestra el tendido en la cabina
de los mazos de cables de mayor longitud.
304 457

Acceso al vehículo
Acceso al vehículo
Puerta
La puerta se puede soltar de la cabina extra-
yendo los pasadores de la bisagra.
ADVERTENCIA
La puerta puede pesar hasta 60 kg.
1. Abra la calandra para acceder a la bisagra.

2. Retire
la cubierta de plástico de la bisagra
superior.
3. Extraiga
los pasadores de ambas bisagras
golpeándolos suavemente.
4. Utiliceun mandril como apoyo para termi-
nar de extraer el pasador.
8 mm
308 627

Acceso al vehículo
5. Cuando la puerta se suelta de las bisagras,

se debe cortar el tope de la puerta para 5
poder desmontar la puerta de la cabina.
308 692
Como alternativa, se puede utilizar una herra-
mienta de corte o una sierra de sable para cortar
la bisagra.
308 691

Acceso al vehículo
¡Parabrisas y ventanilla
de puerta
El parabrisas es de cristal laminado y está
pegado a la estructura de la cabina. Utilice por
ejemplo una sierra de sable para serrar el para-
brisas.
La ventanilla de puerta es de cristal sencillo o
doble, no laminado. Utilice por ejemplo un
martillo de emergencia para romper la ventani-
lla de puerta.
302 447

Dimensiones y peso de la cabina
Dimensiones y Las dimensiones exteriores desde el suelo

varían dependiendo del tipo de cabina, de la
peso de la cabina altura del techo, de la suspensión utilizada, de
la carga y de los ajustes.
La cabina puede pesar hasta 1200 kg.
B
A
2400 - 3700
1400 - 2400
1000 - 1800
304 466

Dimensiones y peso de la cabina
Table 1: Dimensiones A y B (mm)

Bajo Normal Highline Topline
P A=1500, A=1670 A=1910
B=1170 B=1390 B=1590
G A=1500 A=1700 A=1910
B=1320 B=1530 B=1740
R A=1500 A=1700 A=1910 A=2230
B=1480 B=1690 B=1900 B=2220
Table 2: Dimensión C (mm)

Tipo de
cabina
14 C=1710
16 C=1990
19 C=2260

Equipo de seguridad del vehículo
Equipo de
seguridad del
vehículo
Airbag
ADVERTENCIA
Los airbags contienen sustancias explosivas.
Si el vehículo está equipado con un airbag en el

lado del conductor, la palabra AIRBAG apa-
rece en el volante. El lado del acompañante
nunca está equipado con un airbag.
Cuando la llave de encendido del vehículo está
en la posición de bloqueo o la alimentación del
vehículo está desconectada, el airbag está des-
activado.
300 547
308 625
La llave de encendido está en la posición de

bloqueo.

Equipo de seguridad del vehículo
Pretensor de cinturón de
seguridad
ADVERTENCIA
El pretensor de cinturón de seguridad contiene

sustancias explosivas.
El pretensor de cinturón de seguridad se

encuentra en el asiento del conductor y en el
asiento del acompañante. Si el vehículo está
equipado con un airbag, siempre habrá un pre-
tensor de cinturón de seguridad en el asiento
del conductor.
Cuando la llave de encendido del vehículo está
en la posición de bloqueo o la alimentación del
vehículo está desconectada, el pretensor de cin-
turón de seguridad está desactivado.
El pretensor de cinturón de seguridad está

situado tal como se muestra en la figura en los
dos modelos de asiento que están equipados
301 339
con pretensor.
301 340

Ajuste del volante
Ajuste del volante

Ajuste mediante botón
Siga el procedimiento indicado a continuación
para ajustar la altura y el ángulo:
Pulse el botón (1). Puede ajustar la altura y el
ángulo durante unos segundos. Pulse el botón
(2) a la posición de bloqueo para bloquear el
ajuste. Los ajustes también se bloquean auto-
máticamente tras unos segundos.
304 628
Ajuste mediante
herramienta
Si el ajuste del volante mediante el botón no
funciona, el volante se puede ajustar mediante
una herramienta.
1. Desmonte las cubiertas de plástico de
debajo del volante.
302 455

Ajuste del volante
2. Coloque y gire la llave hexagonal como se

muestra en la figura.
6 mm
302 462
3. Mantenga la llave hexagonal girada y ajuste

el volante a la posición deseada.
302 663

Ajuste del asiento
Ajuste del asiento

La opción para ajustar el asiento depende del
tipo de asiento. En la figura se muestra un
ejemplo.
304 448
Nota:
El mando de descenso rápido del asiento per-
mite bajar el asiento con rapidez y vacía el sis-
tema de aire. Esto puede significar que el
asiento no pueda ajustarse después de haber
304 449
utilizado el mando.
Mando de descenso rápido del asiento.
ADVERTENCIA
¡Se pueden producir lesiones auditivas! Se pro-

duce un fuerte ruido cuando sale el aire del
tubo flexible cortado o desconectado.
También se puede producir un descenso rápido

del asiento y el vaciado del aire del sistema si
se suelta o se corta el tubo flexible de aire de la
parte trasera del asiento.

Estructura de cabina
Estructura de
cabina
308 623
La ilustración muestra los perfiles de los que

consta la estructura de cabina. Todas las vigas 2
de la estructura de cabina pueden cortarse con
una herramienta de corte. La viga central de la
parte trasera de la cabina (1) está marcada en la
figura. Su ubicación puede localizarse desde el
interior de la cabina porque está a la misma
altura que la protuberancia del panel de la
pared (2).
301 836

Líquidos del vehículo
Líquidos del 2. Líquido lavaparabrisas: 16 litros
vehículo
3. Aceite de motor: 47 litros
4. Aceite para caja de cambios: 80 litros
5. Reductor: 75 litros El reductor es una solu-
ADVERTENCIA ción de urea y agua que se agrega a los
El combustible existente en el depósito de gases de escape delante del catalizador de
combustible, los tubos de combustible y los los motores con sistemas SCR. El objetivo
tubos flexibles de combustible puede estar a es reducir las emisiones de óxido de nitró-
una temperatura de 70 °C. geno.
6. Combustible: La capacidad se muestra en
los depósitos de combustible del vehículo.
En el vehículo se encuentran los siguientes
líquidos y volúmenes: 7. Ácido de batería
1. Refrigerante: 80 litros
5
3
300 dm
WARNING ! 300 dm 3
W ARNING !
308 624
1 2 3 4 7 6

Vehículos de gas
Vehículos de gas
Gas para vehículos
El gas para vehículos utilizado en los vehículos
de gas de Scania es biogás, gas natural, o una
mezcla de ambos.
El gas para vehículos está compuesto principal-

mente de metano y tiene un contenido de
metano de 75-97%. El metano es un gas alta-
mente inflamable y tiene unos límites de infla-
mabilidad con una mezcla en aire de entre el 5
y el 16%. El gas se autoinflama a una tempera-
tura de 595 °C.
El gas para vehículos es básicamente inodoro e

incoloro. El gas presurizado para vehículos,
CNG, con frecuencia se mezcla con aromas
para poder detectar fugas. El gas licuado para
vehículos, LNG, no lleva aromas añadidos,
pero las fugas importantes se pueden ver en
forma de niebla, porque la humedad presente
en el aire se condensa cuando la mariposa la
enfría.
El metano es más ligero que el aire y por lo

tanto, se eleva en caso de fuga. Esto debe
tenerse en cuenta si se producen fugas, p. ej. en
interiores o en un túnel. El gas puede causar
asfixia en espacios cerrados. El metano en
estado líquido y frío pesa más que el aire y
puede llegara los lugares más bajos en caso de
fuga. Por lo tanto, asegúrese de que la ventila-
ción sea buena.

Vehículos de gas
Indicación
Los vehículos de gas están marcados en dife-
rentes puntos con un símbolo en forma de dia-
mante con el texto CNG o LNG.
Gas presurizado para vehículos,

CNG
CNG son las siglas inglesas de Gas Natural
comprimido. Los paquetes de depósitos de gas
se componen de una serie de depósitos de gas
que se colocan juntos. Un camión con el depó-
sito lleno puede albergar hasta 150 kg de com-
bustible. Un autobús con el depósito lleno
puede albergar hasta 290 kg de combustible.
La presión en el depósito de gas y el sistema de
combustible puede ser superior a los 230 bares
al repostar.
Símbolo verde del gas presurizado para vehí-

culos, CNG

Vehículos de gas
Gas licuado para vehículos, LNG

LNG son las siglas inglesas de Gas Natural
Licuado. El combustible se enfría a -130 gra-
dos y entonces está compuesto de metano en
estado líquido y gaseoso. Cuando se produce
una fuga de LNG, a la presión normal este se
vaporiza y se expande hasta alcanzar un volu-
men 600 veces superior. Un vehículo con el
depósito lleno puede albergar hasta 180 kg de
combustible.
El combustible se mantiene sometido a presión
en los depósitos a 10 bares (g). La presión en
los depósitos y las tuberías de gas puede variar,
hasta un máximo de 16 bares, siempre y
cuando las válvulas de seguridad estén intactas.
Símbolo verde del gas licuado para vehículos,
LNG

Vehículos de gas
Componentes de los
vehículos de gas en CNG
El diseño de los depósitos de gas y las válvulas
varía dependiendo del fabricante.
Paquete de depósitos de gas

Ubicaciones más comunes de los paquetes de
depósitos de gas:
• En los camiones, los paquetes de depósitos

de gas se colocan en el bastidor.
• En los autobuses, el paquete de depósitos de
gas se coloca en el techo.
Ubicación de los paquetes de depósitos de gas

en los camiones.
Hay dos tipos de depósitos de gas: de acero o

de material compuesto. Cada uno de los depó-
sitos de gas del paquete de depósitos está equi-
pado con una válvula solenoide, una válvula de
corte y válvula de rotura de tubo.
Nota:
Si la carcasa exterior de los depósitos de mate-
rial compuesto se daña, la estructura se debi-
lita, lo que con el tiempo puede causar grietas
en el depósito de gas.
Ubicación de los paquetes de depósitos de gas

en los autobuses.

Vehículos de gas
Tuberías de gas
Las tuberías de gas en los camiones van colo-
cadas a lo largo del bastidor y entre el paquete
de depósitos.
En los autobuses, las tuberías de gas están

colocadas en la carrocería desde el techo al
compartimento motor y las boquillas de lle-
nado.

Vehículos de gas
Válvulas de seguridad
Nota:
Las válvulas solenoides solo se abren cuando el
motor está funcionando.
Los depósitos de gas están equipados con uno

o más dispositivos de seguridad de fusión sen-
sibles a la temperatura. Los depósitos de acero
también cuentan con dispositivos de seguridad
de fusión sensibles a la presión. También hay
una válvula de rotura de tubo que restringe el
caudal procedente del depósito si la presión
causa una fuga importante en una tubería. Si la
presión supera los 11 bares en el lado de baja
presión, una válvula de seguridad del regulador Válvula de corte del depósito de gas en auto-
de presión también se abre. buses y camiones
En los camiones, las válvulas de seguridad se

encuentran en la parte trasera de los depósitos
de gas, montadas en un ángulo dirigido hacia
dentro y hacia atrás en la parte inferior del
camión.
En los autobuses, las válvulas de seguridad se

encuentran en el techo, mirando hacia arriba.
Normalmente, hay una válvula en cada
extremo de los depósitos. Si son largos, es
posible que haya otra válvula en la parte central
del depósito.
Válvulas de corte del depósito de gas en auto-

buses

Vehículos de gas
Componentes de los
vehículos de gas en LNG
El diseño de los depósitos de gas y las válvulas
varía dependiendo del fabricante.
Depósitos de gas
Ubicaciones más comunes de los depósitos de
gas:
• En los autobuses, el depósito de gas está

situado en la zona de carga.
• En los camiones, el depósito de gas está
situado en el bastidor.
Los depósitos de gas están hechos de acero. Ubicación de los depósitos de gas en los
camiones.
La presión en el depósito puede leerse en un
manómetro situado en el lateral del depósito.
Los depósitos de gas están equipados con una

válvula solenoide, una válvula de corte, una
válvula de rotura de tubo y válvulas de seguri-
dad activadas por presión.

Vehículos de gas
Tuberías de gas
Las tuberías de gas en los camiones van tendi-
das a lo largo del bastidor y entre los depósitos.

Vehículos de gas
Las tuberías de gas en los autobuses se dirigen

a lo largo del bastidor desde los depósitos de la
zona de carga hasta el motor, y hasta el techo.

Vehículos de gas
Válvulas de seguridad
Nota:
Las válvulas solenoides solo se abren cuando el
motor está funcionando.
Cada depósito está equipado con dos válvulas

de sobrepresión en la parte trasera. Estas se
activan a 16 bares y 24 bares. Las válvulas de
seguridad están montadas en un ángulo hacia
dentro y hacia atrás en la parte inferior del
camión.
En el panel de gas no hay válvula de corte
manual, pero hay una llave manual en cada
depósito. Hay una válvula de rotura de tubo Válvula de corte.
que restringe el caudal procedente del depósito
si la presión causa una fuga importante en una
tubería. Si la presión supera los 12 bares en el
lado de baja presión, también se abre una vál-
vula de seguridad del regulador de presión.

Vehículos de gas
Control de riesgos en los

vehículos de gas
Siempre se debe evacuar la zona si se produce
un incendio o fugas, o si hay un vehículo con
un depósito de gas dañado.
Debido al riesgo de explosión y asfixia, antes

de llevarlos a un espacio cerrado, los vehículos
de gas siempre deben declararse libres de
gases. Si se produce una fuga de gas, el gas no
podría escapar, lo que contribuiría a que dicho
entorno sea inseguro.
Explosión
CNG
El riesgo de explosión es muy pequeño. Los
dispositivos de seguridad de fusión térmicos se
activan en automáticamente a 110 °C para evi-
tar explosiones. Si el vehículo está equipado
con un dispositivo de seguridad de fusión por
presión, este se dispara a 340 bares. La presión
de explosión es de 450 bares en los depósitos
de acero y de 470 bares en los depósitos de
material compuesto.
LNG
El riesgo de explosión es muy pequeño. Las
válvulas de presión se activan a 16 bares y 24
bares.

Vehículos de gas
Depósito de gas dañado

Cuando un vehículo tenga un depósito de gas
dañado, evacue siempre la zona circundante.
El gas del vehículo se expande con la tempera-

tura y por lo tanto, es importante reducir la pre-
sión en los depósitos de gas dañados. Los
depósitos de gas dañados pueden soportar la
presión temporalmente, pero si la presión se
eleva, p. ej. por el calor del sol, pueden rom-
perse. Por lo tanto, intente reducir la presión en
los depósitos de gas dañados de forma segura
practicando unos orificios en el mismo desde
una distancia segura.
Nota:
La presión que se muestra en un manómetro es
la presión en el sistema de tuberías. Los depó-
sitos de gas tienen válvulas solenoide, que se
cierran cuando se corta la alimentación. Por lo
tanto, trate siempre el depósito como si estu-
viese lleno de gas, incluso si el indicador de
presión muestra 0 bares.

Vehículos de gas
Fugas
ADVERTENCIA
Retire todas las fuentes de ignición en las

proximidades de una fuga de gas durante la
evacuación.
ADVERTENCIA
El gas puede causar asfixia en espacios cerra-

dos.
ADVERTENCIA
El gas licuado para vehículos, LNG, está extre-

madamente frío. Las fugas pueden provocar
lesiones.
Si se escucha un zumbido de alta frecuencia,

esto indica que el sistema de gas tiene una
fuga.
Las fugas de gas presurizado para vehículos
CNG también pueden identificarse por un olor
acre si el gas lleva un aroma añadido.
Las fugas grandes de gas líquido para vehícu-

los LNG pueden verse en forma de niebla por-
que el gas frío hace que la humedad presente en
el aire se condense.
Si se ha detectado una fuga de gas, evacue la

zona hasta que se deje de oír el sonido, no haya
niebla y no se perciba el olor.
El gas presurizado para vehículos, CNG, es

más ligero que el aire y por lo tanto se eleva en
caso de fuga. Tenga esto en cuenta si se produ-
cen fugas, por ejemplo, en un recinto cerrado o
en un túnel.
El gas licuado para vehículos, LNG, inicial-

mente es más pesado que el aire porque está
frió. Va elevándose a medida que aumenta la
temperatura.

Vehículos de gas
Incendio
Si se produce un incendio, se debe cortar la ali-
mentación de gas si es posible, cerrando las lla-
ves de corte manual. A continuación se debe
evacuar la zona de alrededor del vehículo.
Acordone la zona con un radio mínimo de 300
m alrededor del vehículo. Solo entonces se
pueden realizar operaciones orientadas hacia la
extinción de incendios, si se pueden realizar de
forma segura. De lo contrario, espere hasta que
el gas se queme por completo.
Para extinguir los incendios en los vehículos

LNG no se debe utilizar nunca agua ni dióxido
de carbono. Esto puede provocar una secuencia
de incendios potente, y en el peor de los casos
una explosión. En su lugar, utilice un extintor
de polvo.
No enfríe los dispositivos de seguridad de

fusión sensibles a la temperatura de los depósi-
tos de CNG, porque esto podría hacer que las
válvulas de seguridad se cerrasen o dejasen de
abrirse. Esto puede provocar una secuencia de
incendios potente, y en el peor de los casos una
explosión.
ADVERTENCIA
Evite enfriar los depósitos o pulverizar agua

sobre el fuego. Esto producirá un incendio aún
más potente.
ADVERTENCIA
La válvula de seguridad se activa cuando la

temperatura o la presión son anormalmente
altas, a fin de evitar una explosión. Esto pro-
duce una llamarada de decenas de metros de
longitud. Evacue la zona en la dirección de la
válvula de seguridad.
Nota:
Utilice un extintor de polvo.

Autobuses híbridos
Autobuses híbridos
ADVERTENCIA
Al realizar trabajos con riesgo de entrar en con-

tacto con tensión de clase B utilice gafas de
protección y guantes de caucho aptos para
1000 V.
El sistema híbrido es accionado por una tensión

de clase B (650 V), consulte la definición a
continuación.
Tensión de clase A Tensión de clase B

0 V - 60 V CC 60 V - 1500 V CC
0 V-30 V CA 30 V - 1000 V CA

Autobuses híbridos
Dispositivos de seguridad Procedimiento para la

integrados extinción de incendios
El sistema híbrido cuenta con los siguientes
dispositivos de seguridad integrados:
En caso de incendio de una
batería
• El mazo de cables del sistema híbrido para
En caso de haber fuego visible en la batería,
la tensión de clase B (650 V) es naranja. El
use grandes cantidades de agua para enfriar la
mazo de cables de tensión de clase B (650
batería.
V) está aislado de la masa del chasis. Esto
significa que es necesario que haya contacto
con los dos conductores puesto que existe
Para otros incendios en el
riesgo de lesiones. vehículo, excepto fuegos en la
• Los componentes del sistema híbrido que
batería
implican un riesgo de peligro eléctrico están En caso de incendio en el vehículo que no
equipados con señales de aviso relacionadas afecte a la caja de batería, recomendamos usar
con la tensión de clase B (650 V). los procedimientos normales de extinción de
• El sistema híbrido supervisa la temperatura incendios.
de la batería, la tensión, la intensidad de La batería debe protegerse y enfriarse con
corriente y el nivel de aislamiento eléctrico. grandes cantidades de agua.
El sistema híbrido desconecta la batería y
aísla la alimentación al mazo de cables si los Si la caja de batería está ostensiblemente
resultados se desvían. dañada, se deben utilizar grandes cantidades de
• Normalmente, la tensión del sistema híbrido agua para enfriar la batería. Es importante
se interrumpe cuando se interrumpe el sis- reducir la temperatura de la batería con agua
tema de 24 V. solamente, para apagar cualquier tipo de incen-
dio y evitar que se produzca.
• El sistema híbrido se desconecta utilizando
el interruptor de control situado junto a la
caja de fusibles y relés en el panel exterior
del techo.
El interruptor de control está situado junto a la caja de fusibles y relés en el panel exterior del techo.

Autobuses híbridos
Desconecte todas las

fuentes de alimentación
del vehículo.
ADVERTENCIA
Utilice gafas de protección y guantes de caucho

aptos para 1000 V al realizar trabajos con
riesgo de entrar en contacto con tensión de
clase B (650 V).
ADVERTENCIA
Evite cortar el mazo de cables de tensión de

clase B (650 V) mientras la tensión está acti-
vada. Existe riesgo de que se produzcan lesio-
nes.
Lleve gafas de protección y guantes de goma
aptos para 1000 V.
ADVERTENCIA
Una máquina eléctrica siempre produce poten-

cia si el motor de combustión está en funciona-
miento, o si por cualquier otra causa comienza
a girar, incluso con el sistema híbrido desco-
nectado.
Si es necesario remolcar el vehículo, desco-
necte el árbol de transmisión para asegurarse
de que el motor eléctrico está desconectado.

Autobuses híbridos
1. Apague el contacto.
2. Corte la alimentación del sistema de 24 V
desconectando los terminales de la batería
en las baterías de 24 V. La batería de 24 V
está situada debajo del lado del conductor y
se puede acceder a ella desde el exterior del
vehículo.
Normalmente esto significa que la batería
de propulsión está desconectada y eso evita
el arranque del motor de combustión. Esto,
a su vez, evita la tensión de la máquina
338 924
eléctrica.
Para asegurarse de que no queda ninguna
Desenchufe los conectores en la batería de
tensión residual en el sistema, espere 15
propulsión.
minutos.
3. Sihubiera que cortar el mazo de cables de
tensión de clase B, y si el sistema de 24 V
no estuviera accesible, desenchufe los
conectores de la batería de propulsión. Esto
garantiza que el sistema híbrido está desco-
nectado.

Autobuses híbridos
Componentes del sistema

híbrido

Autobuses híbridos
6 5
3
2
1
340 134

Autobuses híbridos
1. E82, Convertidor
2. M33, Máquina eléctrica
3. Motor
4. Mazo de cables de tensión de clase B

5. E84, Convertidor de corriente continua
6. P7,Caja de fusibles y relés de tensión de
clase B
7. E83, Batería de propulsión
8. Conectores de la batería de propulsión,

tensión de clase B
9. H32, Calentador

Autobuses híbridos
El sistema híbrido
El sistema híbrido es un híbrido en paralelo e
incluye un motor diésel montado con una
máquina eléctrica. La máquina eléctrica a su
vez está montada con la caja de cambios. El
sistema híbrido recibe la energía con una bate-
ría de propulsión que se conecta a una máquina
eléctrica a través de un convertidor.
El convertidor suministra a la máquina eléc-

trica corriente alterna trifásica.
El convertidor se enfría con un sistema de refri-

geración por agua que también enfría el con-
vertidor de corriente continua. El convertidor
de corriente continua suministra a la batería de
24 V y al sistema eléctrico del vehículo una
tensión de 24 V que se transforma desde la ten-
sión de clase B (650 V) de la batería de propul-
sión.

Autobuses híbridos
Componentes con tensión de

clase B (650 V)
E83, Batería de propulsión
La batería de propulsión es una batería de iones

de litio con tensión de clase B (650 V). La
batería de propulsión se conecta a la máquina
eléctrica a través del convertidor y suministra
corriente al sistema híbrido.
La batería de propulsión está situada en el
techo.
338 702
P7, Caja de fusibles y relés para
tensión de clase B
La caja de fusibles y relés para la tensión de

clase B (650 V) conecta la batería de propul-
sión, el convertidor, el calentador y el converti-
dor de corriente continua. Está situada en el
techo.
Hay dos cables para la tensión de clase B
(650 V) desde la caja de fusibles y relés junto
al lado derecho del techo hasta el convertidor.
El convertidor está situado detrás de la rueda
trasera derecha.
338 764

Autobuses híbridos
E84, Convertidor de corriente continua
El convertidor de corriente continua sustituye

al alternador y convierte la tensión de clase B
(650 V) a 24 V.
El convertidor de corriente continua está
situado en el techo.
338 767
H32, Calentador
El calentador eléctrico calienta la batería de

propulsión si su temperatura desciende por
debajo de 5 °C.
El calentador funciona con 650 V y está
situado en el techo.
338 766

Autobuses híbridos
E82, Convertidor
El convertidor convierte la corriente de

650 V CC de la batería de propulsión en
400 V CA trifásica para accionar la máquina
eléctrica y a la inversa cuando la máquina eléc-
trica está funcionando como generador.
El convertidor está situado detrás de la rueda
trasera derecha. Se enfría con líquido y es parte
de uno de los dos circuitos de refrigeración en
el techo.
El convertidor se conecta a la máquina eléc-

trica utilizando tres cables para la tensión de
clase B.
338 765
M33, Máquina eléctrica
La máquina eléctrica es electromagnética y

convierte la energía eléctrica en energía mecá-
nica y viceversa.
Está situada entre la caja de cambios y el motor
diésel y se utiliza para la propulsión y frenada
del vehículo.

Autobuses híbridos
Información química
sobre las baterías de
propulsión
En condiciones normales, los productos quími-
cos se encuentran contenidos en "celdas" den-
tro de la batería de propulsión y no se pueden
fugar al medio ambiente. Las celdas suelen
incluir una combinación de estado líquido y
algunos materiales solidos; los materiales retie-
nen el líquido de manera eficaz.
El riesgo de contacto se produce cuando el con-

tenido cambia a un gas. Puede producirse en el
caso de que se produzcan daños externos en
una o varias de las celdas, una temperatura
excesiva o sobrecarga.
El líquido de las celdas es inflamable y puede

ser corrosivo si entra en contacto con la hume-
dad. Daños y vapores o neblina de la batería
pueden provocar irritación en las membranas
mucosas, las vías respiratorias, los ojos y la
piel. La exposición también puede producir
vértigo, dolor de cabeza y náuseas.
Las celdas de la batería pueden soportar una

temperatura de hasta 80 °C Si la temperatura
en las celdas supera los 80 grados centígrados,
el electrolito empieza a cambiar rápidamente a
gas. Esto puede producir la rotura del valor de
descarga de presión y que el gas inflamable y
corrosivo se libere a través del conducto de
ventilación del paquete de batería.

Camiones híbridos
Camiones híbridos
ADVERTENCIA

clase B.
El sistema híbrido es accionado por una tensión

de clase B (650 V), consulte la definición a
continuación.
Tensión de clase A Tensión de clase B

0 V - 60 V CC 60 V - 1500 V CC
0 V-30 V CA 30 V - 1000 V CA
358 508

Camiones híbridos
Dispositivos de seguridad
integrados
El sistema híbrido cuenta con los siguientes
dispositivos de seguridad integrados:
• El mazo de cables del sistema híbrido para
la tensión de clase B (650 V) es naranja. El
mazo de cables de tensión de clase B (650
V) está aislado de la masa del chasis. Esto
significa que es necesario que haya contacto
con los dos conductores puesto que existe
riesgo de lesiones.
• Los componentes del sistema híbrido que
implican un riesgo de peligro eléctrico están
equipados con señales de aviso relacionadas
con la tensión de clase B (650 V).
• El sistema híbrido supervisa la temperatura
de la batería, la tensión, la intensidad de
corriente y el nivel de aislamiento eléctrico.
El sistema híbrido desconecta la batería y
aísla la alimentación al mazo de cables si los
resultados se desvían.
Ubicación del interruptor de control de la uni-
• Normalmente, la tensión del sistema híbrido
dad de alimentación del sistema híbrido.
se interrumpe cuando se interrumpe el sis-
tema de 24 V.
• El sistema híbrido se desconecta con el inte-
rruptor de control situado en la unidad de
alimentación del sistema híbrido.

Camiones híbridos
Procedimiento para la
extinción de incendios
En caso de incendio de una
batería
En caso de haber fuego visible en la batería,
use grandes cantidades de agua para enfriar la
batería.
Para otros incendios en el

vehículo, excepto fuegos en la
batería
En caso de incendio en el vehículo que no
afecte a la caja de batería, recomendamos usar
los procedimientos normales de extinción de
incendios.
La batería debe protegerse y enfriarse con

grandes cantidades de agua.
Si la caja de batería está ostensiblemente

dañada, se deben utilizar grandes cantidades de
agua para enfriar la batería. Es importante
reducir la temperatura de la batería con agua
solamente, para apagar cualquier tipo de incen-
dio y evitar que se produzca.

Camiones híbridos
Desconecte todas las

fuentes de alimentación
del vehículo.
ADVERTENCIA

clase B (650 V).
ADVERTENCIA
Evite cortar el mazo de cables de tensión de

clase B (650 V) mientras la tensión está acti-
vada. Existe riesgo de que se produzcan lesio-
nes.
Lleve gafas de protección y guantes de goma
aptos para 1000 V.
ADVERTENCIA
Una máquina eléctrica siempre produce poten-

cia si el motor de combustión está en funciona-
miento, o si por cualquier otra causa comienza
a girar, incluso con el sistema híbrido desco-
nectado.
Si es necesario remolcar el vehículo, desco-
necte el árbol de transmisión para asegurarse
de que el motor eléctrico está desconectado.

Camiones híbridos
1. Apague el contacto.
2. Corte la alimentación del sistema de 24 V
desconectando los terminales de la batería
en las baterías de 24 V. La batería de 24 V
se encuentra en la bandeja de la batería
detrás de la cabina en el lado izquierdo.
Normalmente esto significa que la batería
de propulsión está desconectada y eso evita
el arranque del motor de combustión. Esto,
a su vez, evita la tensión de la máquina
eléctrica.
338 924
Para asegurarse de que no queda ninguna
tensión residual en el sistema, espere 15
Desenchufe los conectores en la batería de
minutos.
propulsión.
3. Sihubiera que cortar el mazo de cables de
tensión de clase B, y si el sistema de 24 V
no estuviera accesible, desenchufe los
conectores de la batería de propulsión. Esto
garantiza que el sistema híbrido está desco-
nectado.

Camiones híbridos
Componentes del sistema

híbrido
4 5 6 7 8
9
10
11
3
2
1 14 13 12
17
15
16
359 072

Camiones híbridos
1. E82, Convertidor
2. M41, Bomba de refrigerante para el cir-
cuito de refrigerante de la electrónica de
potencia
3. P7,Caja de fusibles y relés de tensión de
clase B
4. E84, Convertidor de corriente continua
5. E83, Batería de propulsión
6. Depósitode expansión de circuito de refri-

gerante de batería de propulsión
7. Depósito de expansión para el circuito de
refrigerante de la electrónica de potencia
8. H32, Calentador
9. E81, Unidad de mando
10. V194, Válvula solenoide

11. M38, Bomba de refrigerante para el cir-
cuito de refrigeración de la batería de pro-
pulsión
12. Radiador del circuito de refrigerante de la
electrónica de potencia
13. Enfriador para el circuito de refrigerante
de la batería de propulsión
14. M39, Ventilador
15. M33, Máquina eléctrica
16. Mazode cables para tensión de clase B
(VCB)
17. GRS895, Caja de cambios con máquina
eléctrica

Camiones híbridos
El sistema híbrido
El sistema híbrido es un híbrido en paralelo e
incluye un motor diésel montado con una
máquina eléctrica. La máquina eléctrica a su
vez está montada con la caja de cambios. El
sistema híbrido recibe la energía con una bate-
ría de propulsión que se conecta a una máquina
eléctrica a través de un convertidor.
El convertidor suministra a la máquina eléc-

trica corriente alterna trifásica.
El convertidor se enfría con un sistema de refri-

geración por agua que también enfría el con-
vertidor de corriente continua. El convertidor
de corriente continua suministra a la batería de
24 V y al sistema eléctrico del vehículo una
tensión de 24 V que se transforma desde la ten-
sión de clase B (650 V) de la batería de propul-
sión.

Camiones híbridos
Componentes con tensión de

clase B (650 V)
E83, Batería de propulsión
La batería de propulsión es una batería de iones

de litio con tensión de clase B (650 V). La
batería de propulsión se conecta a la máquina
eléctrica a través del convertidor y suministra
corriente al sistema híbrido.
La batería de propulsión está situada en la uni-
dad de alimentación del sistema híbrido, que se
encuentra detrás de la bandeja de la batería en
el lado izquierdo del bastidor.
338 702
P7, Caja de fusibles y relés para
tensión de clase B
La caja de fusibles y relés para la tensión de

clase B (650 V) conecta la batería de propul-
sión, el convertidor, el calentador y el converti-
dor de corriente continua.
El convertidor está situado en la unidad de ali-
mentación del sistema híbrido, que se encuen-
tra detrás de la bandeja de la batería en el lado
izquierdo del bastidor.
338 764

Camiones híbridos
E84, Convertidor de corriente continua
El convertidor de corriente continua sustituye

al alternador y convierte la tensión de clase B
(650 V) a 24 V.
El convertidor de corriente continua está
situado en la unidad de alimentación del sis-
tema híbrido, que se encuentra detrás de la ban-
deja de la batería en el lado izquierdo del
bastidor.
338 767
H32, Calentador
El calentador eléctrico calienta la batería de

propulsión si su temperatura desciende por
debajo de 5 °C.
El calentador es alimentado por 650 V y está
situado en la unidad de alimentación del sis-
tema híbrido, que se encuentra detrás de la ban-
deja de la batería en el lado izquierdo del
bastidor.
338 766

Camiones híbridos
E82, Convertidor
El convertidor convierte la corriente de

650 V CC de la batería de propulsión en
400 V CA trifásica para accionar la máquina
eléctrica y a la inversa cuando la máquina eléc-
trica está funcionando como generador.
El convertidor está situado en la unidad de ali-
mentación del sistema híbrido, que se encuen-
tra detrás de la bandeja de la batería en el lado
izquierdo del bastidor. Se enfría con líquido y
es parte de uno de los dos circuitos de refrige-
ración de la unidad de alimentación del sistema
híbrido.
El convertidor se conecta a la máquina eléc-

trica utilizando tres cables para la tensión de
clase B.
338 765
M33, Máquina eléctrica
La máquina eléctrica es electromagnética y

convierte la energía eléctrica en energía mecá-
nica y viceversa.
Está situada entre la caja de cambios y el motor
diésel y se utiliza para la propulsión y frenada
del vehículo.

Camiones híbridos
Información química
sobre las baterías de
propulsión
En condiciones normales, los productos quími-
cos se encuentran contenidos en "celdas" den-
tro de la batería de propulsión y no se pueden
fugar al medio ambiente. Las celdas suelen
incluir una combinación de estado líquido y
algunos materiales solidos; los materiales retie-
nen el líquido de manera eficaz.
El riesgo de contacto se produce cuando el con-

tenido cambia a un gas. Puede producirse en el
caso de que se produzcan daños externos en
una o varias de las celdas, una temperatura
excesiva o sobrecarga.
El líquido de las celdas es inflamable y puede

ser corrosivo si entra en contacto con la hume-
dad. Daños y vapores o neblina de la batería
pueden provocar irritación en las membranas
mucosas, las vías respiratorias, los ojos y la
piel. La exposición también puede producir
vértigo, dolor de cabeza y náuseas.
Las celdas de la batería pueden soportar una

temperatura de hasta 80 °C Si la temperatura
en las celdas supera los 80 grados centígrados,
el electrolito empieza a cambiar rápidamente a
gas. Esto puede producir la rotura del valor de
descarga de presión y que el gas inflamable y
corrosivo se libere a través del conducto de
ventilación del paquete de batería.

W wsm000106es-ES08

Cargado por

Información del documentohacer clic para expandir la información del documento

Copyright:

Formatos disponibles

W wsm000106es-ES08

Cargado por

Información del documento

Título original

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

W wsm000106es-ES08

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

00:01-06

Información de los productos para

© 2020 Scania CV AB Sweden

© 2020 Scania CV AB Sweden

© 2020 Scania CV AB Sweden

00:01-06 Edición 8 © 2020 Scania CV AB Sweden 4 (69)

00:01-06 Edición 8 © 2020 Scania CV AB Sweden 5 (69)

Si la calandra del vehículo

00:01-06 Edición 8 © 2020 Scania CV AB Sweden 6 (69)

00:01-06 Edición 8 © 2020 Scania CV AB Sweden 7 (69)

Toma de aire del

También se puede acceder a la toma de aire

00:01-06 Edición 8 © 2020 Scania CV AB Sweden 8 (69)

00:01-06 Edición 8 © 2020 Scania CV AB Sweden 9 (69)

Toma de aire alta

00:01-06 Edición 8 © 2020 Scania CV AB Sweden 10 (69)

¡Se pueden producir lesiones auditivas! Se pro-

¡Se pueden producir lesiones por aplastamiento

Suspensión trasera de la cabina

00:01-06 Edición 8 © 2020 Scania CV AB Sweden 11 (69)

00:01-06 Edición 8 © 2020 Scania CV AB Sweden 12 (69)

Chasis con suspensión

La unidad de control se encuentra en el lateral

2. Botones de selección de eje.

00:01-06 Edición 8 © 2020 Scania CV AB Sweden 13 (69)

Selección del eje

Pulse el botón del eje en el que quiere cambiar

Mantenga pulsados los botones para subir o

El botón de parada siempre cancela la función

"reposición del nivel normal" en caso de que

00:01-06 Edición 8 © 2020 Scania CV AB Sweden 14 (69)

Anclando la cabina al bastidor a ambos lados

00:01-06 Edición 8 © 2020 Scania CV AB Sweden 15 (69)

00:01-06 Edición 8 © 2020 Scania CV AB Sweden 16 (69)

Los vehículos con una batería en la parte tra-

El interruptor de batería se puede activar de

Manecilla del interruptor de

00:01-06 Edición 8 © 2020 Scania CV AB Sweden 17 (69)

Interruptor externo para el

Interruptor para el interruptor de

Interruptor para el interruptor de batería en el

00:01-06 Edición 8 © 2020 Scania CV AB Sweden 18 (69)

00:01-06 Edición 8 © 2020 Scania CV AB Sweden 19 (69)

La puerta puede pesar hasta 60 kg.

1. Abra la calandra para acceder a la bisagra.

00:01-06 Edición 8 © 2020 Scania CV AB Sweden 20 (69)

5. Cuando la puerta se suelta de las bisagras,

00:01-06 Edición 8 © 2020 Scania CV AB Sweden 21 (69)

00:01-06 Edición 8 © 2020 Scania CV AB Sweden 22 (69)

Dimensiones y Las dimensiones exteriores desde el suelo

00:01-06 Edición 8 © 2020 Scania CV AB Sweden 23 (69)

Table 1: Dimensiones A y B (mm)

Table 2: Dimensión C (mm)

00:01-06 Edición 8 © 2020 Scania CV AB Sweden 24 (69)

Los airbags contienen sustancias explosivas.

Si el vehículo está equipado con un airbag en el

La llave de encendido está en la posición de

00:01-06 Edición 8 © 2020 Scania CV AB Sweden 25 (69)