UNIVERSIDAD NACIONAL DE CAJAMARCA

FACULTAD DE INGENIERÍA
ESCUELA ACADÉMICO PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL

EVALUACIÓN DE LAS CARACTERÍSTICAS GEOMÉTRICAS DE LA

CARRETERA TABLÓN – EL TRIUNFO - PERICO, DISTRITO DE
CHIRINOS, PROVINCIA DE SAN IGNACIO – CAJAMARCA, DE
ACUERDO CON LA NORMATIVIDAD PERUANA

TESIS PARA OPTAR EL TÍTULO PROFESIONAL DE INGENIERO CIVIL

JURADOS:
PRESENTADO POR:
M.Cs. ING. SERGIO MANUEL HUAMÁN SANGAY.
BACH. ROMEL ADONIS ARÉVALO CÓRDOVA
(PRESIDENTE)
M.Cs. ING. MAURO AUGUSTO CENTURIÓN VARGAS.
ASESOR:
(VOCAL)
M. en T. ING. ALEJANDRO CUBAS BECERRA.
Mg.en.I. JOSÉ BENJAMÍN TORRES TAFUR
(SECRETARIO)
 Capítulo I: Introducción

CONTENIDO
Capítulo II: Marco teórico

Capítulo III: Materiales y métodos

Capítulo IV: Análisis y discusión de resultados

Capítulo V: Conclusiones y recomendaciones

Capítulo I: Introducción
PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

Descripción del problema

En la actualidad, en el Perú existen numerosas carreteras, de las cuales, en muchas de ellas, se produjeron
diversos accidentes y estos a su vez se vienen incrementando considerablemente, según el reporte hecho
entre los años 2016 al 2019 (CAN, 2020)

(COMEXPERU, 2020), resalta la importancia de la infraestructura vial como eje pilar de desarrollo en el
nuestro país, debido a que estas favorecen la integración de pueblos, mercados.

El buen estado de conservación de una carretera es muy importante y determinar las causas que
producen el deterioro en estas, es fundamental.

Debido a todo ello, podemos decir que una posible causa del mal estado de conservación es por no
respetar la normatividad vigente de diseño geométrico, en los estudios a nivel de expediente y ejecución.

Factor
climático

Es de suma importancia realizar la evaluación de las características geométricas de la carretera en

estudio y verificar si cumple con lo que estipula la Normatividad Peruana.
Formulación del problema

¿Las características Geométricas de la carretera Tablón –El Triunfo-Perico, no todas

cumplen con los parámetros de diseño geométrico de acuerdo con la Normatividad Peruana?

Justificación de la investigación

La investigación se justifica, porque surge la necesidad de evaluar las características geométricas del
diseño de una carretera, con el fin de determinar los elementos que no cumplan con el (DG-2018), y
con ello sentar las bases de futuros proyectos como también investigaciones relacionadas a la presente.

Delimitaciones

➢ La investigación se hará dentro de la carretera Tablón - El Triunfo – Perico, distrito de Chirinos,

Provincia de San Ignacio - Cajamarca.

➢ El kilometraje a evaluar será del Km 00+000 – Km 09+894, con una longitud de 9.894 kilómetros.

➢ Las coordenadas de inicio (737369.94E; 9406436.68N) y coordenadas finales (743631.83E;

9409270.18N)

Limitaciones

➢ No existen limitaciones.
OBJETIVOS

Objetivo general.

Evaluar las Características Geométricas de la carretera, Tablón – El Triunfo - Perico, Distrito

de Chirinos, Provincia de San Ignacio – Cajamarca, de acuerdo con la Normatividad
Peruana.

Objetivos específicos.

➢ Realizar el levantamiento topográfico de la carretera en estudio.

➢ Determinar el índice medio diario anual (IMDA) de la carretera en estudio.
➢ Determinar la clasificación de la vía en estudio.
➢ Determinar las características geométricas de la carretera, Tablón – El Triunfo - Perico,
Distrito de Chirinos, Provincia de San Ignacio – Cajamarca.
➢ Comparar las características actuales de su diseño geométrico con las dispuestas en la
Normatividad Peruana (Manual de Carreteras - Diseño Geométrico DG-2018).
Capítulo II: Marco teórico
2.1. ANTECEDENTES DEL ESTUDIO
2.2. BASES TEORICAS
 Capítulo III: Materiales y métodos
UBICACIÓN POLÍTICA:

País : Perú
Departamento : Cajamarca
Provincia : San Ignacio
Distrito : Chirinos
HIPÓTESIS
Las características geométricas de la carretera, Tablón – El Triunfo - Perico, Distrito de Chirinos,
Provincia de San Ignacio – Cajamarca, no cumplen de acuerdo al Manual de carreteras – Diseño
geométrico DG – 2018.

VARIABLE
Las características geométricas de la carretera Tablón - El Triunfo - Perico, distrito de
Chirinos, provincia de San Ignacio – Cajamarca.

METODOLOGÍA
➢ Tipo de estudio:
La investigación es descriptiva.

➢ Método de investigación:
La investigación actual se llevó a cabo utilizando el método hipotético-deductivo.

➢ Diseño de la investigación:
El diseño de la investigación adoptado fue no experimental.
POBLACIÓN, MUESTRA Y UNIDADES DE ANÁLISIS

Población

La carretera Tablón – El Triunfo – Perico, distrito de Chirinos, provincia de San

Ignacio – Cajamarca.

Muestra

La carretera Tablón – El Triunfo – Perico, distrito de Chirinos, provincia de San

Ignacio – Cajamarca. La muestra es igual a la población por conveniencia.

Unidades de análisis

Características de diseño geométrico de la carretera Tablón – El Triunfo –

Perico, distrito de Chirinos, provincia de San Ignacio – Cajamarca.
Capítulo IV: Análisis y discusión de resultados
ÍNDICE MEDIO DIARIO ANUAL 𝐼𝑀𝐷𝑆 = ෍ 𝑉𝑖 / 7

𝐼𝑀𝐷𝐴 = 𝐼𝑀𝐷𝑆 ∗ 𝐹𝐶
CLASIFICACIÓN DE LA VÍA
IMDA= 39 Veh/dia
𝐷𝐸 𝐴𝐶𝑈𝐸𝑅𝐷𝑂 𝐴 𝐿𝐴 𝐷𝐸𝑀𝐴𝑁𝐷𝐴
Trocha carrozable

𝐷𝐸 𝐴𝐶𝑈𝐸𝑅𝐷𝑂 𝐴 𝐿𝐴 𝑂𝑅𝑂𝐺𝑅𝐴𝐹Í𝐴 Pendientes Transversales Pendientes Longitudinales

𝐷𝐸 𝐴𝐶𝑈𝐸𝑅𝐷𝑂 𝐴 𝑆𝑈 𝐽𝐸𝑅𝐴𝑅𝑄𝑈Í𝐴
Su código de ruta de la carretera es CA-613, lo que la
convierte en una RED VIAL VECINAL O RURAL.
VEHÍCULO DE DISEÑO

Vehículo mas crítico = Camión 3E

Vehículo Diseño
= Bus 2E
VELOCIDAD DE DISEÑO
Velocidad de diseño = 30km/h
 DISTANCIA DE VISIBILIDAD

EVALUAR CON: Donde:

28.65𝑆
𝑀 = 𝑅 1 − 𝐶𝑜𝑠
𝑅 𝑀= Ordenada media o ancho mínimo libre.
𝑅= Radio de la curva horizontal.
𝑆= Distancia de visibilidad

Distancia de visibilidad = 2 (Dist. De visibilidad de parada)

𝑉2
𝐷𝐼𝑆𝑇𝐴𝑁𝐶𝐼𝐴 𝐷𝐸 𝑉𝐼𝑆𝐼𝐵𝐼𝐿𝐼𝐷𝐴𝐷 𝐷𝐸 𝑃𝐴𝑅𝐴𝐷𝐴 𝐷𝑝 = 0.278 𝑉 𝑡𝑝 +
𝑎
254 9.81 ± 𝑖 Distancia de visibilidad

18%

82%

CUMPLE NO CUMPLE
DISEÑO GEOMÉTRICO EN PLANTA

➢ Longitud mínima (m) para trazados en “S”

𝐿𝑚í𝑛.𝑠 = 1.39𝑉
𝐿𝑚í𝑛.𝑠 = 1.39 ∗ 30
𝐿𝑚í𝑛.𝑠 = 41.7 𝑚
➢ Longitud mínima (m) para el resto de casos

TRAMOS EN TANGENTE 𝐿𝑚í𝑛.𝑜 = 2.78𝑉

𝐿𝑚í𝑛.𝑜 = 2.78 ∗ 30
𝐿𝑚í𝑛.𝑜 = 83.4 𝑚
➢ Longitud máxima (m).

𝐿𝑚á𝑥 = 16.70𝑉
𝐿𝑚á𝑥 = 501 𝑚

Evaluación de tramos en
tangente.
10%

90%

CUMPLE NO CUMPLE
 𝑉2
𝑅𝑚𝑖𝑛 =
127(0.01 ∗ 𝑃𝑚𝑎𝑥 + 𝑓𝑚𝑎𝑥 )

Donde:
𝑹𝒎𝒊𝒏: radio mínimo

CURVAS CIRCULARES 𝑽: Velocidad de diseño

𝑷𝒎á𝒙: Peralte máximo asociado a V (en tanto por uno).
𝒇𝒎á𝒙: Coeficiente de fricción transversal máximo asociado a V.

302
𝑅𝑚𝑖𝑛 =
127(0.01 ∗ 8 + 0.17)

𝑹𝒎𝒊𝒏 = 𝟐𝟖. 𝟑𝟓𝒎 Evaluación de

curvas circulares.

16%

84%

CUMPLE NO CUMPLE
 𝐴𝑛𝑐ℎ𝑜 𝑑𝑒 𝑐𝑎𝑙𝑧𝑎𝑑𝑎
CURVAS DE VUELTA 𝑅𝑚𝑖𝑛 = 𝑅𝑎𝑑𝑖𝑜 𝑚í𝑛𝑖𝑚𝑜 𝑛𝑜𝑟𝑚𝑎𝑙 + 𝐴𝑛𝑐ℎ𝑜 𝑑𝑒 𝑏𝑒𝑟𝑚𝑎 +
2

4.00
𝑅𝑚𝑖𝑛 = 8 + 0.5 +
2
𝑅𝑚𝑖𝑛 = 10.5 𝑚

Evaluación de curvas de
vuelta.
0%

100%

CUMPLE NO CUMPLE
 Donde:
𝑉
SOBREANCHO 𝑆𝑎 = 𝑛 𝑅 − 𝑅 2 − 𝐿2 + 𝑆𝑎 = Sobreancho
10 𝑅
𝑛 = número de carriles

𝑅 = radio de curvatura circular (m)

L: 8.25+2.3 = 10.55 𝐿 = distancia entre eje posterior y parte frontal (m).

𝑉 = velocidad de diseño (km/h).

Evaluación de sobreanchos
0%

100%

CUMPLE NO CUMPLE
DISEÑO GEOMÉTRICO EN PERFIL

➢ Una pendiente mínima de orden de 0.5%.

PENDIENTES
➢ Una pendiente máxima del 9%.

Evaluación de pendientes
longitudinales.

5%

95%

CUMPLE NO CUMPLE
 Curvas verticales convexas 𝑉2
𝐷𝑝 = 0.278 𝑉 𝑡𝑝 +
CURVAS VERTICALES 254
𝑎
±𝑖
𝐴𝐷𝑃2 9.81
➢ Cuando Dp < L ; 𝐿 = 404

404
➢ Cuando DP > L ; 𝐿 = 2𝐷𝑃 − K=L/A
𝐴

Curvas verticales cóncavas

𝐴𝐷𝑃2
➢ Cuando Dp < L ; 𝐿 =
120+3.5𝐷𝑝

120+3.5𝐷𝑝
➢ Cuando DP > L ; 𝐿 = 2𝐷𝑃 − 𝐴

Evaluacion de curvas
verticales.
0%

100%

CUMPLE NO CUMPLE
DISEÑO GEOMÉTRICO EN SECCIONES TRANSVERSALES

PLATAFORMA O CORONA El ancho de la plataforma es igual al Ancho de calzada + Ancho de berma

CALZADA: Ancho mínimo es de 4.00m

BERMAS: Long. mínimo es de 0.50m a ambos lados

Evaluación de la plataforma o
corona

5%

95%

CUMPLE NO CUMPLE
BOMBEO

PERALTE

Evaluación de bombeos y
peraltes.

12%

88%

CUMPLE NO CUMPLE
LONGITUD DE
TRANSICIÓN EN
BOMBEO Y PERALTE

LONG. TRANS. BOMBEO LONG. TRANS. PERALTE

Evaluación de Longitud mínima de
transición en bombeos y peraltes

9%

91%

CUMPLE NO CUMPLE
 PRESENTACIÓN DE RESULTADOS Resumen de
Resumen de
resultados
resultados
del diseño
de distancia
geométrico
de visibilidad
en planta
 Resumen de
Resumen de
resultados del
resultados del
diseño geométrico
diseño geométrico
en secciones
en perfil
transversales
 CONTRASTACIÓN DE HIPÓTESIS

Se determinó que las características geométricas de la carretera, no todas cumplen con las
disposiciones del DG-2018.

De acuerdo a ello confirmamos que la carretera en estudio, no cumple en promedio un

56.78% de las características geométricas evaluadas.
 Capítulo V: Conclusiones y recomendaciones
Se realizo la evaluación de las características geométricas de la carretera, obteniendo los siguientes
CONCLUSIONES resultados; que cumplen con cierto porcentaje las características geométricas del DG-2018, lo
siguiente:
❑ Distancia de visibilidad el 18% de tramos analizados;
❑ Evaluación en planta: tramos en tangente el 10%, Curvas circulares el 84%, Curvas de vuelta el 0% y
sobreancho el 0%;
❑ Evaluación en perfil: pendientes longitudinales el 95%, curvas verticales el 100%.
❑ Evaluación en secciones transversales: la plataforma o corona 5%, peralte y bombeo el 12% y
longitud de transición en bombeo y peralte el 9%.
De todo ello confirmamos que la carretera en mención cumple en promedio un 43.22% con las
características geométricas evaluadas.

➢ Se hizo el levantamiento topográfico de la carretera, comprendido entre las progresivas km

00+000 al km 09+894.
➢ Se realizó el estudio de tráfico vehicular determinando un IMDA actual =39veh/día.
➢ Se clasificó a la carretera según su demanda, como una trocha carrozable; según su orografía,
esta se encuentra sobre un terreno ondulado (tipo 2); y de acuerdo a su jerarquía como una red
vial vecinal o rural.
➢ Las características geométricas evaluadas en planta son: Tramos en tangente, Curvas circulares,
Curvas de vuelta y sobreancho; en perfil son: pendientes Longitudinales, curvas verticales; y en
Secciones transversales son: la plataforma o corona, peralte y bombeo, y longitud de transición
de bombeo y peralte.

➢ Al comparar las características geométricas evaluadas en planta, perfil y secciones transversales,

se concluye que el 43.22% cumplen y el otro 56.78% no cumple con lo que establece el DG-2018.
 Se concluyó que la carretera, cumple un 43.22%, las características geométricas especificadas
en el Manual de Carreteras - Diseño Geométrico DG-2018, y el otro 56.78% no cumple lo que
establece la norma ya antes mencionada.

➢ Que, para futuras investigaciones realizar un estudio más profundo e integral donde
RECOMENDACIONES
se tome en cuenta la estabilidad de taludes, las cunetas, y señalización presente en la
geometría vial.

➢ Que, en una futura intervención por parte de las autoridades, esta carretera sea
atendida con un mejoramiento y ampliación, donde incluya la mejoría de los
parámetros que no cumplen el Manual de Carreteras - Diseño Geométrico DG-2018.

➢ Que, se debe hacer llegar dicha investigación a autoridades de los usuarios para realizar
futuras gestiones con respecto a la mejoría de la carretera.