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    Caminos I - Grupo 1

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    Este documento presenta el trabajo de reconocimiento y diseño preliminar de una carretera rural en el distrito de Tantarica, provincia de Contumazá, departamento de Cajamarca, Perú. Se realizó el reconocimiento de la zona, el levantamiento topográfico y la clasificación de la carretera. Luego, se propusieron posibles rutas para conectar los puntos A y B, considerando puntos obligados y líneas de pendiente. Finalmente, se describen los criterios básicos para el diseño geométrico de la car

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    Este documento presenta el trabajo de reconocimiento y diseño preliminar de una carretera rural en el distrito de Tantarica, provincia de Contumazá, departamento de Cajamarca, Perú. Se realizó el reconocimiento de la zona, el levantamiento topográfico y la clasificación de la carretera. Luego, se propusieron posibles rutas para conectar los puntos A y B, considerando puntos obligados y líneas de pendiente. Finalmente, se describen los criterios básicos para el diseño geométrico de la car

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    de 32

    UNIVERSIDAD NACIONAL DE UCAYALI

    FACULTAD DE INGENIERÍA DE SISTEMAS E INGENIERÍA CIVIL


    ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL

    Grupo 1:
    Para iniciar el trabajo, lo primero que hicimos fue
    recopilar información de la zona. Ubicar en qué
    departamento de nuestro país se encuentra,
    RECONOCIMIENTO cuales son las características del terreno, etc.

    DE LA ZONA DE Según las coordenadas de los dos puntos A y B.

    TRABAJO
    PLANO DE UBICACIÓN Y LOCALIZACIÓN

    País Perú

    Departamento Cajamarca

    Provincia Contumazá

    Distrito Tantarica
    CARRETERAS ALEDAÑAS

    https://portal.mtc.gob.pe/transportes/caminos/normas_carreteras/Mapas%20Dist
    ritales/Cajamarca/CA_060507%20TANTARICA.pdf

    https://portal.mtc.gob.pe/transportes/caminos/normas_carreteras
    /Mapas%20Departamentales/06-CAJAMARCA.pdf
    LEVANTAMIENTO Herramientas empleadas:
    TOPOGRAFICO:

    Curvas de nivel secundarias Cada 1 metro

    Curvas de nivel principales Cada 5 metros

    Suavizado de curvas Al 80%


    CLASIFICACIÓN DE LA CARRETERA
    TRAZO DEL EJE DE
    LA CARRETERA

    Una vez que tuvimos una noción de como es el


    terreno en donde trabajaremos, propusimos las
    posibles rutas para conectar los puntos A y B.
    RUTAS Y LÍNEAS DE PENDIENTE
    PUNTOS OBLIGADOS:
    Sitios extremos o intermedios por los que necesariamente deberá pasar la vía, ya sea por razones
    técnicas, económicas, sociales o políticas.
    CONTROL SECUNDARIO: Caseríos, cruces de ríos, zonas estables, bosques, etc.
    RUTAS Y LÍNEAS DE PENDIENTE
    LÍNEA DE PENDIENTE O DE CEROS:
    Fase 1: Prefactibilidad
    Fase 2: Factibilidad
    Fase 3: Diseño definitivo
    CRITERIOS Y
    CONTROLES BÁSICOS
    PARA EL DISEÑO
    GEOMÉTRICO
    CRITERIOS Y CONTROLES BÁSICOS PARA EL DISEÑO
    GEOMÉTRICO

    ESTUDIOS
    PRELIMINARES

    CLASIFICACIÓN GENERAL DE LOS


    PROYECTOS VIALES

    Proyectos de mejoramiento
    puntual de trazo.
    VEHÍCULOS DEL DISEÑO
    VELOCIDAD DEL DISEÑO
    DISTANCIA DE VISIBILIDAD

    DISTANCIA DE VISIBILIDAD DE PARADA


    CON PENDIENTE

    6% 30 metros

    9% 29 metros
    DISTANCIA DE VISIBILIDAD

    DISTANCIA DE
    200
    VISIBILIDAD DE
    ADELANTAMIENTO metros
    CARACTERÍSTICAS DEL TRÁNSITO

    ÍNDICE MEDIO DIARIO


    Menores a 400 veh/día.
    ANUAL (IMDA)

    CLASIFICACIÓN POR
    Como máximo, categoría M
    TIPO DE VEHÍCULO
    DISEÑO
    GEOMÉTRICO EN
    PLANTA, PERFIL Y
    SECCIÓN
    TRANSVERSAL
    DISEÑO GEOMÉTRICO EN PLANTA
    Está constituido por alineamientos rectos, curvas circulares y de grado de curvatura variable, que permiten
    una transición suave al pasar de alineamientos rectos a curvas circulares o viceversa o también entre dos
    curvas circulares de curvatura diferente.
    Tramos en Tangente

    V (Km/h) 30

    L. min.s (m) 42

    L. min.o (m) 84

    L. máx (m) 500


    Radios mínimos y peraltes máximos

    Peralte
    12.00%
    máximo

    Radio
    25 metros
    máximo
    Peraltes en zona rural
    Radio exterior mínimo
    Longitud mínima de transición de bombeo

    Longitud
    mínima de
    58 metros
    transición
    de peralte
    Sobreancho

    Ómnibus de dos ejes (B2)

    n 2

    Rc radio de las curvas

    L 10.55

    V 30
    DISEÑO GEOMÉTRICO EN PERFIL

    Perfil longitudinal
    Son los planos en los que se reflejan las
    diferencias altimétricas de un itinerario o de dos
    puntos en concreto, reflejando en dichos planos
    las distintas pendientes y distancias parciales.
    Tabla de datos de la curva
    DISEÑO GEOMÉTRICO DE LA SECCIÓN TRANSVERSAL
    TRABAJO FINAL

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