Plan Estrategico de Seguridad Vial

PLAN ESTRATEGICO DE SEGURIDAD VIAL
CODIGO: PL-TE-01 VERSION: 06 FECHA: 04-07-2023 PAGINA: 1 DE 55
EMPRESA DE TRANSPORTE
AIPE EXPRESS S.A.S
ADORES DEL CARIBE
2023
1
INTRODUCCIÓN
La importancia de generar políticas de seguridad vial con el fin de mitigar

los accidentes de tránsito y las contravenciones en tránsito y transporte a
nivel mundial, en busca de garantizar la seguridad de los diferentes
actores viales, no es ajena a nuestra Empresa y en el entorno donde se
moviliza en el departamento del Huila y a nivel nacional.
Es así como, con el ánimo de ayudar al estado a generar seguridad y

bienestar a los usuarios de la vía y a los actores que de una u otra manera
utilizan nuestros servicios directa o indirectamente se toman acciones y
políticas de seguridad vial que, en coordinación con las normas del
Ministerio de Transporte, la Superintendencia de Transporte y la Agencia
de Seguridad Vial, se actualiza El Plan Estratégico de Seguridad Vial de
Aipe Express S.A.S.
Buscamos generar seguridad vial a todos los habitantes del departamento

del Huila y sus alrededores, así como a los sitios de injerencia de nuestros
conductores y con el ánimo de no ser objeto de un choque ni de
presentarlos como también no generar contravenciones de tránsito y
transporte, se actualizan las políticas y requisitos para cada uno de los
participantes de Aipe Express S.A.S que sin importar su roll y que están
en la obligación de mantener y cumplir, por medio del ejemplo ciudadano
dichas políticas.
Como empresa legalmente habilitada para el transporte de Pasajeros en

la modalidad Especial por la territorial del Huila - Caquetá del ministerio
de transporte, estamos comprometidos en generar buenas prácticas de
seguridad vial con el fin de evitar la accidentalidad y las contravenciones
sin olvidar que los accidentes son hechos inesperados, pero que con el
compromiso de todos podremos evitarlos, estas políticas nos ayudaran a
minimizar esos factores de riesgo a los cuales nos vemos expuestos a
diario.
OBJETIVO DEL MANUAL

Establecer las políticas de seguridad vial que tienen
Aipe Express S.A.S, los requerimientos y la ruta a
seguir con el fin de minimizar los accidentes y
siniestros viales y las contravenciones, dejando
plasmado los lineamientos para cada fin.
ALCANCE
Estas políticas tendrán alcance a todas y cada una de las actividades realizadas
por nuestros colaboradores y las partes interesadas sin importar su roll en el
sistema de la seguridad vial.
VISION
El Plan Estratégico de Seguridad Vial de AIPE

EXPRES S.A.S, para el año 2030 será un
instrumento para la prevención de accidentes de
tránsito y contravenciones de tránsito y transporte,
contribuyendo a la seguridad y formación de la
comunidad en general del Departamento del Huila y
a nivel nacional; el cual se actualizará dependiendo
de los cambios generados en la norma y en el
contexto cotidiano de la sociedad.
CONCEPTOS Y DEFINICIONES
➢ CONCEPTOS
✓ ¿Para qué sirve el plan estratégico de seguridad vial?

La finalidad del Plan Estratégico de Seguridad Vial es definir los objetivos y las
acciones o intervenciones concretas que se deben llevar a cabo para alcanzar
los propósitos en materia de prevención de los accidentes de tránsito, facilitando
la gestión de la organización al definir las áreas involucradas, los responsables
y los mecanismos de evaluación y seguimiento en función del cumplimiento de

las actuaciones definidas.
✓ Objetivos de un plan estratégico de seguridad vial

Con los objetivos del plan estratégico de seguridad vial se traza un mapa que señala
resultados que la organización se ha propuesto alcanzar en materia de seguridad vial.
➢ DEFINICIONES
❖ Seguridad Vial: Se refiere al conjunto de acciones, mecanismos, estrategias y

medidas orientadas a la prevención de accidentes de tránsito, o a anular o disminuir
los efectos de estos, con el objetivo de proteger la vida de los usuarios de las vías.
❖ Conciencia Vial: La conciencia vial es el grado de conocimiento y alerta que se tiene

respecto a la manera más segura y correcta de transitar por las vías o calles, para así
evitar accidentes y promover un desplazamiento seguro, tanto para conductores como
peatones.
Entonces decimos que la conciencia vial está íntimamente ligada a la educación en la

población respecto a las normas que rigen el desplazamiento, los buenos hábitos a
formar y comportamientos a evitar. Parte importante para la toma de conciencia vial,
es el darse cuenta (justamente la toma de conciencia) de los riesgos involucrados en
los accidentes de tránsito, por lo que las actividades educacionales al respecto
generalmente consideran el despliegue de estadísticas relacionadas con los
accidentes, y fotografías de los mismos, que si bien pueden ser en ocasiones bastante
duras, contribuyen a la formación y conciencia de lo que nos puede ocurrir a nosotros
o a nuestros seres queridos si no nos preocupamos de la seguridad.
❖ Seguridad Activa: Se refiere al conjunto de mecanismos o dispositivos del vehículo

automotor destinados a proporcionar una mayor eficacia en la estabilidad y control del
vehículo en marcha para disminuir el riesgo de que se produzca un accidente de
tránsito.
❖ Seguridad Pasiva: Son los elementos del vehículo automotor que reducen los daños
que se pueden producir cuando un accidente de tránsito es inevitable y ayudan a
minimizar los posibles daños a los ocupantes del vehículo.
❖ Accidente De Tránsito: Evento generalmente involuntario, generado al menos por un

vehículo en movimiento, que causa daños a personas y bienes involucrados en él, e
igualmente afecta la normal circulación de los vehículos que se movilizan por la vía o
vías comprendidas en el lugar o dentro de la zona de influencia del hecho (CNT, 2002).
❖ Accidente De Trabajo: Todo suceso repentino que sobrevenga con causa u ocasión
del trabajo y que produzca en el trabajador una lesión orgánica, una perturbación
funcional o psíquica, una invalidez o la muerte. Así como el que se produce durante
la ejecución de órdenes del empleador o contratante, durante la ejecución de una
labor bajo su autoridad, aún por fuera del lugar y horas de trabajo; igualmente el que
se produzca durante el traslado de los trabajadores o contratistas desde su residencia
a los lugares de trabajo y viceversa, cuando el transporte lo suministre el empleador.
(Ley 1562 de 2012).
❖ Riesgo: Es la evaluación de las consecuencias de un peligro, expresada en términos

de probabilidad y severidad, tomando como referencia la peor condición previsible.
❖ Amenaza: Se define como la probabilidad de ocurrencia de un suceso potencialmente

desastroso, durante cierto período de tiempo en un sitio dado.
❖ Vulnerabilidad: Probabilidad de afectación, puede decirse también, de la

susceptibilidad de ser afectado por una amenaza y su capacidad de sobreponerse.
❖ Peatón: Persona que transita a pie por una vía (CNT, 2002).
❖ Pasajero: Persona distinta del conductor que se transporta en un vehículo público

(CNT, 2002), es el número de personas autorizado para ser transportados en un
vehículo.
❖ Conductor: Es la persona habilitada y capacitada técnica y teóricamente para operar

un vehículo (CNT,2002).
❖ SOAT: Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito - SOAT, el cual ampara los daños
corporales que se causen a las personas en accidentes de tránsito e indemniza a los
beneficiarios o las víctimas por muerte o incapacidad médica según el caso.
❖ ARL: La Administradora de Riesgos Laborales (ARL) es una entidad aseguradora de

vida, encargada de afiliar a los empleados al sistema general de riesgos laborales y
de prevenir, proteger y atender a los trabajadores contra todo evento riesgoso que
puede haber en un ambiente laboral.
❖ HSEQ: Es un sistema de gestión por medio de cual se garantiza el manejo responsable

de todas las actividades de la organización, promoviendo y mejorando la salud del
personal, garantizando un trabajo sin riesgo de lesiones a éste o a los demás,
promoviendo la protección del medio ambiente y asegurando la calidad en los
procesos.
❖ Estrategia: Comprende las principales orientaciones y acciones encaminadas a lograr

los objetivos de un plan. En un proceso regulable, conjunto de las reglas que aseguran
una decisión óptima en cada momento.
❖ Visión: Es un elemento de la planeación estratégica que enuncia un estado futuro de

lo que desea alcanzar una organización en un tiempo determinado, expresado de
manera realista y positiva en términos de objetivos.
❖ Plan De Acción: Corresponde a un documento que reúne el conjunto de actividades

específicas, los recursos y los plazos necesarios para alcanzar objetivos de un
proyecto, así como las orientaciones sobre la forma de realizar, supervisar y evaluar
las actividades.
❖ Entidad: Colectividad considerada como unidad. Especialmente, cualquier
corporación, compañía, institución, etc." tomada como persona jurídica.
❖ Organización: Asociación de personas regulada por un conjunto de normas en

función de determinados fines.
❖ Empresa: Aipe Express S.A.S es la unidad económico-social en la que el capital, el

trabajo y la dirección se coordinan para realizar una producción socialmente útil, de
acuerdo con las exigencias del bien común. Los elementos necesarios para formar
una empresa son: capital, trabajo y recursos materiales.
❖ Vehículo: Todo aparato montado sobre ruedas que permite el transporte de personas,
animales o cosas de un punto a otro por vía terrestre pública o privada abierta al público
(CNT. 2002).
❖ Vehículo De Tracción Animal: Vehículo no motorizado halado o movido por un animal

(CNT. 2002).
❖ Vehículo No Automotor: Vehículo que se desplaza por el esfuerzo de su conductor.
❖ Capacidad de Pasajeros: Es el número de personas autorizados para ser

transportado en el vehículo.
❖ Carretera: Vía cuya finalidad es permitir la circulación de vehículos, con niveles

adecuados de seguridad y comodidad.
❖ Cinturón De Seguridad: conjunto de tiras, provisto de hebilla de cierre, dispositivos

de ajuste y de unión, cuyo fin es sujetar a los ocupantes al asiento del vehículo, para
prevenir que se golpeen cuando suceda una aceleración, desaceleración súbita o
volcamiento.
❖ Comparendo: orden formal de notificación para que el presunto contraventor o

implicado se presente ante la autoridad de tránsito por la comisión de una infracción.
❖ Infracción: transgresión o violación de una norma de tránsito. Habrá dos tipos de

infracciones simple y compleja. Será simple cuando se trate de violación a la mera
norma; será compleja si se produce un daño material.
❖ Licencia De Conducción: documento público de carácter personal e intransferible

expedido por autoridad competente, el cual autoriza a una persona para la conducción
de vehículos con validez en todo el territorio nacional.
❖ Licencia De Tránsito: es el documento público que identifica un vehículo automotor,

acredita su propiedad e identifica a su propietario y autoriza a dicho vehículo para
circular por las vías públicas y por las privadas abiertas al público.
❖ Peligro: fuente, situación o acto con potencial de causar daño en la salud de

trabajadores, en los equipos o en las instalaciones.
❖ Plan Estratégico de Seguridad Vial: herramienta de gestión que contiene las

acciones, mecanismos, estrategias y medidas de planificación, implementación,
seguimiento y mejora que deben adoptar las diferentes entidades, organizaciones o
empresas del sector público o privado de conformidad con el artículo 110 del Decreto
Ley 2106 de 2019, encaminadas a generar hábitos, comportamientos y conductas
seguras en las vías para prevenir riesgos, reducir la accidentalidad vial y disminuir sus
efectos nocivos.
❖ Señal De Tránsito: dispositivo físico o marca especial. Preventiva y reglamentaria e

informativa, que indica la forma correcta como deben transitar los usuarios de las
vías.
❖ Transporte: es el traslado de personas, animales o cosas de un punto a otro a través

de un medio físico.
Demás conceptos y definiciones que apliquen según la normativa legal vigente emitida
por las autoridades de tránsito y transporte que regulan esta información.
Licencia de conducción9: documento público de carácter personal e intransferible

expedido por autoridad competente, el c
autoriza a una persona validez en todo el territorio nacional
MARCO NORMATIVO
El Plan Estratégico de Seguridad Vial se enmarca entre otras, en la

siguiente normativa legal Vigente:
➢ LEY 769 DEL 2002 “Por el cual se establece el Código Nacional de Transito”
➢ Ley 1383 del 16 de marzo de 2010 “Por la cual se reforma la Ley 769 de 2002 –
Código Nacional de Transito y se dictan otras disposiciones”.
➢ Ley 1503 de 2011 “Por la cual se promueve la formación de hábitos,
comportamientos y conductas seguros en la vía y se dictan otras disposiciones”.
➢ Decreto 2851 del 6 de diciembre de 2013: “Por el cual se reglamentan los artículos
3, 4, 5, 6, 7, 9, 10, 12, 13, 18 y 19 de la Ley 1503 de 2011 y se dictan otras
disposiciones”.
➢ NTC-ISO 39001 del 21 de mayo 2014: Norma Internacional para el Sistema de
Gestión de la Seguridad Vial.
➢ Decreto U.R. 1079 de 2015 “Por el cual se expide el Decreto Único Reglamentario
del Sector Transporte”, Título 2 Seguridad Vial, Capítulo 3 Planes Estratégicos de
entidades, organizaciones o empresas en materia de Seguridad Vial.
➢ Decreto 1072 del 2015 “Por medio del cual se expide el decreto único
reglamentario del sector trabajo”
➢ Decreto ley 2106 del 2019 “Por el cual se dictan normas para simplificar, suprimir
y reformar trámites, procesos y procedimientos innecesarios existentes en la
administración pública” en su artículo 110.
➢ Ley 2050 del 12 de agosto de 2020 “Por medio de la cual se modifica y adiciona la
Ley 1503 de 2011 y se dictan otras disposiciones en seguridad vial y Transito.
➢ Decreto 1252 del 12 de octubre de 2021, “Por el cual se modifica el literal a del
articulo 2.3.2.1 del Titulo 2 de la Parte 3 del libro 2 y se sustituye el Capitulo 3 del
Titulo 2 de la Parte 3 del libro 2 del Decreto 1079 de 2015, único reglamento del
Sector Transporte en los relacionado con los planes Estratégico de Seguridad Vial.
➢ Decreto 1430 de 2022 "Por medio del cual se aprueba el "Plan Nacional de
Seguridad Vial 2022-2031''
➢ Resolución 20223040040595 del 2022 “Por el cual se adopta la metodología para
el diseño, implementación y verificación de los planes estratégicos de seguridad
vial y se dictan otras disposiciones”.
DESARROLLO DEL PLAN
Con el propósito de apoyar la elaboración del PESV para la AIPE EXPRESS SAS, a
continuación, se estructura el contenido de acuerdo con los lineamientos legales
establecidos por la normativa vigente anteriormente mencionada.
Determinación Del Nivel

nivel
De conformidad con el Capítulo I de la Resolución Número 20223040040595 del 12 de
julio de 2022, para el diseño e implementación de Plan Estratégico de Seguridad Vial
de la entidad es necesario iniciar ubicando a la AIPE EXPRESS SAS, en uno de los
tres niveles descritos en la normatividad aplicable, esto es, básico, estándar o
avanzado, de conformidad con su misionalidad, tamaño, número de conductores
vinculados y número de colaboradores con algún tipo de vehículo, moto o bicicleta o
para su desplazamiento, única manera de poder determinar los pasos aplicables en la
metodología.
Según la misionalidad, se tiene que se define en función de la exposición del riesgo en

seguridad vial y la prestación o no del servicio de transporte, dentro de los dos
siguientes grupos:
➢ Misionalidad 1: la de las empresas dedicadas a la prestación del servicio de transporte

terrestre automotor.
➢ Misionalidad 2: la de las organizaciones dedicadas a actividad diferente al transporte.
Con respecto al tamaño de la organización, se define en función de lo siguiente:
• Flota de vehículos automotores o no automotores: número de vehículos puestos al

servicio de la organización para el cumplimiento de su misionalidad, bajo cualquier
modalidad de vinculación.
• Conductores contratados o administrados por la organización: número de personas

vinculadas que utilizan un vehículo automotor al servicio de la organización vinculado
por cualquier modelo de contratación.
La ubicación de la organización en alguno de los niveles de diseño e implementación

del Plan Estratégico de Seguridad Vial se muestra así:
Misionalidad de la Organización
Nivel de diseño e
Empresas dedicadas a la Organizaciones dedicadas a
implementación del PESV
prestación del servicio de actividad diferente al
transporte terrestre transporte
automotor
Básico Entre 11 y 19 Vehículos o Entre 11 y 49 vehículos o entre

entre 2 y 19 conductores. 2 o 49 conductores
Tamaño de
Estándar Entre 20 y 50 Vehículos o Entre 50 y 100 vehículos o
la
entre 20 o 50 conductores. entre 50 o 100 conductores
organización
Avanzado Mas de 50 vehículos o 50 Mas de 100 vehículos o 100

conductores. conductores.
Acorde con la Resolución número 20223040040595 del 12 de julio de 2022, la Política

de Seguridad Vial y la resolución de su adopción, AIPE EXPRESS SAS, es una
empresa de transporte de especial (servicio Publico), que presta los servicios a nivel
nacional.
Por otra parte, a la fecha, el parque automotor de AIPE EXPRESS SAS, se encuentra
conformado por veintiséis (26) vehículos 2 de su propiedad, 15 afiliados y 9 con
convenios.
FASE 1: PLANIFICACION DEL P.E.S.V

siguientes pasos:
Determinado el nivel de AIPE EXPRESS SAS, en términos de la metodología para el
diseño e implementación del Plan Estratégico de Seguridad Vial y la obligatoriedad de
tener en cuenta su articulación con el Sistema de Gestión de la Seguridad y Salud en
el Trabajo, se continúa la planificación con el seguimiento de los siguientes pasos:
1. LÍDER DEL DISEÑO E IMPLEMENTACIÓN DEL P.E.S.V

La alta dirección de Aipe Express

NOMBRE PROFESION CARGO
S.A.S y basado en las normas y RICARDO Abogado, Líder de
el criterio frente a la CEPEDA Especialista en elaboració
responsabilidad de liderar las ALDANA Derecho n del
Sancionatorio P.E.S.V
políticas de seguridad vial Técnico
articulando con el decreto 1072 del Profesional en
Seguridad Vial,
2015 y la ISO 39001, estableció un Auditor Vial
personal idóneo para la DEYANID Profesional en Coordinad
elaboración del presente GARZON salud ora HSEQ
ocupacional, y
documento así: Técnico de coordinad
seguridad vial ora de
transporte
YESICA Tecnóloga en Coordinad
ROA salud ora
CHARRY ocupacional y Administra
técnica en tiva
seguridad vial
Para la realización del diagnóstico, desarrollo e

implementación del Plan Estratégico de Seguridad
VIAL se basa en las normas establecidas por los
diferentes entes de control que buscan garantizar la
seguridad y la integridad de cada uno de los actores
viales, los encargados de desarrollar el diagnostico
e implementación de las políticas del P.E.S.V
cuentan con el apoyo de la alta dirección de Aipe
Express S.A.S y con el apoyo financiero y legal.
De acuerdo con el resultado de la encuesta

de riesgo vial realizada a todos los colaboradores de
Aipe Express S.A.S se nombra líder para la
elaboración del documento del P.E.S.V al Abogado RICARDO CEPEDA ALDANA, técnico
profesional de Seguridad Vial de la Escuela de Seguridad Vial de la Policía Nacional,
Auditor vial y experto auditor en seguridad vial.
De la misma manera se nombra un grupo de apoyo para la realización del documento y

sus anexos.
1
2. COMITÉ DE SEGURIDAD VIAL (CSV)
Aunque por el tamaño de nuestra compañía y con el fin de que se apoye la consecución
del P.E.S.V de Aipe Express S.A.S, se ha designado a un grupo de personas para junto
con el líder realicen el diagnostico, el desarrollo y la implementación de este, la creación
del comité de seguridad vial no se establece ya que estas funciones las acoge el COPASST
el cual se realizara por acta socializada con la alta dirección de Aipe Express S.A.S y su
aceptación será notificada a cada uno de los integrantes.
Estas personas que se encuentran a cargo de una actividad dentro de Aipe Express S.A.S
con funciones administrativas son conocedores de la dinámica de seguridad vial entre
otras, en el contexto interno y externo por donde se realizan las operaciones y además de
la cercanía con la comunidad.
Nuestra Empresa tiene un numero de 26 vehículos al servicio y 11 conductores, razón por

la cual aplica el nivel Estándar.
2.1 Funciones del CSV (que las acoge el COPASST.)
Los integrantes del CSV integrados en el COPASST, tienen potestad dentro de Aipe
Express S.A.S para decidir y tomar decisiones en cuanto a la seguridad vial, serán
encargados de:
• Definirán el objetivo general, alcance y la visión del P.E.S.V de Aipe Express S.A.S,
siempre alineado a las normas establecidas en tránsito y transporte y el plan
nacional de seguridad vial del gobierno Nacional.
• Diseñaran, implementaran, mantendrán y mejoraran las políticas establecidas en el

P.E.S.V cada vez que sea necesario de acuerdo con las novedades que se
presenten en cuanto a la seguridad vial se refiere.
• Realizar actividades enfocadas a la seguridad vial donde se involucre la comunidad

en general, realizando capacitaciones, talleres o jornadas de prevención de la
accidentalidad.
• Comprometer a todos y cada una de las áreas administrativas de Aipe Express S.A.S
con el fin de que hagan parte de las actividades de seguridad vial de la misma.
• Deberán analizar en cada COPASST el cual se realizará mínimo cada tres (3) meses o
si alguna novedad sucede, lo siguiente:
o Los indicadores del P.E.S.V y de siniestralidad vial.

o Adelantar las investigaciones internas de los siniestros viales que sucedan en Aipe
Express S.A.S.
o Realizar y hacer seguimiento a los planes de acción de las investigaciones de los
siniestros viales que sucedan y de las contravenciones donde se involucre a Aipe
Express S.A.S en informes únicos al transporte.
o Dejar constancia de las actividades realizadas en el seguimiento al P.E.S.V el cual se
realizará en el COPASST.
• Se podrá realizar articulación con el COPASST del SGSST, siempre y cuando se

tengan en cuenta las diferencias en el alcance frente al riesgo y se cumpla con lo
establecido en las políticas de seguridad vial.
3. POLITICA DE SEGURIDAD VIAL
.
La presente política se genera a
partir del 01 de junio del año 2023
como actualización a la
normatividad y al contexto de la
Empresa, la cual se presentará
ente la alta dirección para su
respectiva a probación y luego
publicada y socializada en la
página de la empresa.
En este contexto se establece:
PIPE EXPRESS SAS, la conducción es una de las actividades que presenta mayor riesgo potencial
Para AIPE EXPRESS SAS, la conducción es una de las actividades que presenta
mayor riesgo potencial de accidentes, por ello la prevención de accidentes viales es
una prioridad dentro de las operaciones de la organización. Para minimizar este riesgo
y garantizar que se cumplan las buenas prácticas de conducción, preservando la
integridad del personal bajo su control, comunidad y daños a la propiedad, se define la
presente política de Seguridad Vial que busca dar un marco de referencia para el
establecimiento de los objetivos, metas e indicadores del Plan Estratégico de Seguridad
Vial implementado por AIPE EXPRESS SAS,
En concordancia con lo anterior, todo su personal es responsable de acatar y participar
de todos los lineamientos y actividades que la organización desarrolle para minimizar
la probabilidad de ocurrencia de accidentes viales.
Para cumplir este propósito, AIPE EXPRESS SAS., define los siguientes compromisos:
La minimización de los riesgos de tránsito derivados del comportamiento de todo su

personal, mediante el desarrollo de programas de concientización y educación
inherentes al objeto de la organización.
La verificación de la idoneidad del personal directo, contratista y de terceros que

conducen vehículos para las actividades de AIPE EXPRESS SAS.
Vigilar la responsabilidad de su personal y contratistas frente a la realización de

inspecciones preoperacionales, mantenimientos preventivos y correctivos de los
vehículos propios o de terceros, requeridos para el ejercicio de su labor; con el objeto
de mantener un desempeño óptimo de estos y establecer medidas de control para evitar
la ocurrencia de accidentes que puedan generar lesiones al personal o daños a la
propiedad.
En el ejercicio de las funciones y desarrollo de las actividades encomendadas, todos

los empleados y contratistas deben usar obligatoriamente el cinturón de seguridad, así
como los motociclistas deberán usar adecuadamente el casco de seguridad en todo
momento al conducir un vehículo, así mismo deben asegurarse de que todos los demás
ocupantes del vehículo cumplan con esta medida.
Está estrictamente prohibido conducir un vehículo bajo la influencia del alcohol o

cualquier droga o narcótico, cualquier conducta demostrada será sujeta a acción
disciplinaria, incluida la terminación de contrato.
El reporte oportuno por parte del trabajador de las condiciones de salud y/o el consumo
de medicamentos que puedan alterar el estado de alerta o conciencia durante la
conducción.
La participación activa de todos los actores viales presentes en las operaciones de AIPE
EXPRESS SAS en las actividades de capacitación, formación, toma de conciencia y
demás programadas por la organización.
El cumplimiento de las jornadas de conducción, definiéndose la siguiente medida: Dos
(2) horas de conducción continua a lo que el conductor deberá tomar un descanso o
pausa activa durante un intervalo de 5 a 15 minutos dependiendo de la zona, para
reanudar la marcha. Igualmente, en su actividad de conducción diaria se mantendrá
una regulación al límite de Dieciséis (16) horas despierto por ocho (8) horas de
descanso continuo.
El cumplimiento de las señales y normas de tránsito de acuerdo a la normatividad legal

vigente, haciéndose responsable de las afectaciones económicas y penales que el
incumplimiento genere.
Se prohíbe el uso de distractores durante la conducción, como son los equipos

bidireccionales tales como teléfonos móviles, asistentes digitales personales,
computadores portátiles y demás equipos electrónicos, así se cuente con manos libres.
En el caso de ser necesario realizar o contestar una llamada o manipular de cualquier
manera algún dispositivo electrónico, el conductor deberá detener el vehículo en un
lugar seguro donde pueda realizar lo respectivo.
El uso obligatorio de los equipos y elementos de protección personal necesarios para

la conducción de vehículos en concordancia con los peligros identificados, por lo tanto,
AIPE EXPRESS SAS., se compromete con el suministro a los trabajadores de los
elementos de protección personal acordes con las medidas de prevención establecidas
por la empresa. El incumplimiento de lo aquí previsto acarreará la imposición de
sanciones por inobservancia de las normas contempladas en el presente documento y
en el Reglamento Interno de Trabajo.
El cumplimiento de la prohibición de movilizar personal ajeno a la organización o al

contrato de trabajo para el cual están laborando, con los vehículos que se encuentren
al servicio de AIPE EXPRESS SAS., (propios y/o contratados), a excepción en caso de
emergencias y con previa autorización.
El respeto a la integridad de actores viales vulnerables tales como peatones, ciclistas,

personas con discapacidad y otros usuarios definidos en el marco normativo vigente.
El cumplimiento de los lineamientos y directrices enmarcados en el Plan Estratégico de

Seguridad Vial de AIPE EXPRESS SAS.
El cumplimiento de los roles, competencias y responsabilidades asignados.
La mejora continua del plan estratégico de seguridad vial y todos sus procesos y/o
actividades asociadas, mediante la planeación, desarrollo, cumplimiento, seguimiento,
evaluación y asignación de los recursos necesarios.
El cumplimiento de la normatividad legal vigente y demás regulaciones nacionales y

locales asociadas con el transporte terrestre de personas, productos y equipos y demás
derivados del objeto de la organización.
La presente política es de obligatorio cumplimiento para personal directo de la empresa

y el incumplimiento de la misma causará sanciones según lo estipulado en el Código
Sustantivo de Trabajo y Reglamento Interno de Trabajo.
potencial de r ello la prevención de accidentes viales es una prioridad dentro de las

4. LIDERAZGO, COMPROMISO Y CORRESPONSABILIDAD DE LA
ALTA DIRECCION DE AIPE EXPRESS S.A.S.
Desde la alta dirección de Aipe Express S.A.S solidaria y cumplidora de la

normatividad o regulación gubernamental, incentivó la creación del equipo de trabajo
para el plan estratégico de seguridad vial, creando para ello el área de seguridad vial
con su respectivo líder con el fin de implementar y establecer la estrategia.
La alta dirección de Aipe Express S.A.S se encuentra comprometida con los

lineamientos y necesidades en la implementación y búsqueda de la seguridad vial para
lo cual tiene las siguientes funciones:
• Liderar el proceso de creación e implementación del Plan Estratégico de Seguridad

Vial, dejando los parámetros de la política y los objetivos de acuerdo con los resultados
del diagnóstico realizado.
• Definir la política y los objetivos del Plan Estratégico de Seguridad Vial, que sean
compatibles con la dirección estratégica de la organización, buscando promover
seguridad vial y minimizar los riesgos viales.
• Promover en la organización de la formación y aplicación de hábitos, comportamientos

y conductas seguras en la vía.
• Identificar la contratación idónea para la adquisición de vehículos, equipos, repuestos

y servicios que permitan cumplir con estándares de seguridad a efectos de darle
cumplimiento al Plan Estratégico de Seguridad Vial.
• Realizar seguimientos al cumplimiento de la implementación del Plan Estratégico de

Seguridad Vial respecto de los colaboradores de la entidad y presentar los resultados
de este avance por lo menos una vez al año ante el Comité Institucional de Gestión y
Desempeño de la Entidad.
• Involucrar un representante de cada área de Aipe Express S.A.S, según sea pertinente
y que entiende, participe en la creación y difusión de los objetivos de la seguridad vial.
• Definir los roles y funciones de cada integrante de Aipe Express S.A.S, a efectos
de cumplir los objetivos trazados en el Plan Estratégico de Seguridad Vial.
• Brindar los recursos necesarios para la implementación, sostenimiento y mejora

continua del Plan Estratégico de Seguridad Vial.
• Establecer un proceso ágil, dinámico, y eficaz de la participación de los trabajadores y

de los representantes sindicales, si fuera el caso.
• Garantizar a los grupos de trabajo el tiempo que precisen para las reuniones.
• Adoptar las decisiones oportunas que hagan posible que se lleven a buen término las
medidas que se propongan.
• Garantizar que el personal que labora en cada área cumpla con lo establecido en el
Plan Estratégico de Seguridad Vial y los documentos relacionados aplicables.
• Designación del responsable del Plan estratégico de Seguridad Vial.
• Atender de manera oportuna cualquier requerimiento de las autoridades verificadoras

que tenga finalidad de mejora
5. DIAGNOSTICO
5.1 SEDES Y SERVICIO DE AIPE EXPRESS S.A.S.
AIPE EXPRESS S.A.S, cuenta con habilitación Resolución 169 del 10 de agosto de
2018, para la prestación del servicio de transporte de pasajeros en la modalidad
especial, desde el municipio de Huila y a nivel nacional, con habilitación otorgada por
la territorial del Huila y a nivel nacional.
AIPE EXPRESS SAS, actualmente, cuenta con cinco (5) Agencia, las cuales se
describen a continuación:
1. Principal: Administrativa y operativa

Ubicada en la Calle 5 No. 4 – 52, Piso 2 en el Municipio de Aipe – Huila.
En esta sede se llevan a cabo los procesos administrativos y operativos (misionales)

de la entidad, concentrándose en ella el mayor número de funcionarios, contratistas y
visitantes.
Sede Principal
Foto
1. Agencia Chaparral: Operativa

Ubicada en la Calle 14 No. 5 – 65, en el Municipio de Chaparral – Tolima.
2. Agencia Ortega: Operativa

Ubicada en Manzana N Casa 3B Barrio Techitos, en el Municipio de Ortega – Tolima.
3. Agencia Espinal: Operativa



✓ Lista de quien realiza desplazamientos laborales
De acuerdo con lo establecido en la Resolución número 20223040040595 del 12 de

julio de 2022 del Ministerio de Transporte, a la fecha, se tiene vinculación contractual
con persona jurídica o natural que realice desplazamientos laborales para dar
cumplimiento al objeto de su contrato con AIPE EXPRESS SAS.
Se tiene el formato a diligenciar y se encuentra disponible como “CONTROL DE
TRANSPORTE DE VEHICULOS”.
✓ Lista de colaboradores
De acuerdo con lo establecido en la guía, la información se cuenta con un formato con

la información a cargo de la Dirección Administrativa “CONTROL DE SEGUIMIENTO A
CONDUCTORES PLAN ESTRATEGICO DE SEGURIDAD VIAL (PESV)” (Lista de
colaboradores de le empresa), el cual reposa en el en el Sistema de Gestión Integrado
de la empresa Proceso de Talento Humano.
✓ Lista de vehículos automotores y no automotores

julio de 2022 del Ministerio de Transporte, se tiene creado un formato con la información
a cargo de la Dirección Administrativa. “CONTROL DE DOCUMENTOS DE
VEHICULOS PLAN ESTRATEGICO DE SEGURIDAD VIAL (PESV)
✓ Rutas frecuentes
julio de 2022 del Ministerio de Transporte, a la fecha, se tienen identificadas las rutas
frecuentes de los servicios que se realizan, información que reposa en el Sistema de
Gestión Integrado de la empresa. “Plan de Rutas” Proceso Misional.
Nota: La revisión de rutas frecuentes debe realizarse como mínimo una vez al año.
✓ Colaboradores capacitados en el plan de emergencias viales

julio de 2022 del Ministerio de Transporte, la información se encuentra en el “Programa
de Capacitación”, el cual se encentra en el Proceso de Talento Humano.
Nota: capacitación en seguridad vial, cuya evidencia es la lista de asistencia.
(SE ANEXA TABULACION DIAGNOSTICO VIAL)
6. CARACTERIZACION, EVALUACION Y CONTROL DE RIESGO
Con el propósito de identificar las necesidades actuales AIPE EXPRESS SAS,

comunicará a todos sus colaboradores la obligatoriedad de diligenciar una encuesta
que diseñe la Técnico de Seguridad Vial en Coordinación con Talento Humano, donde
incluya todos los elementos necesarios para poder identificar, analizar y valorar los
riesgos en seguridad vial que tiene la entidad, especificando su conducta en cuanto al
entorno y hábito diario en sus acciones siendo peatón, pasajero, conductor de vehículo,
motocicleta, bicicleta, entre otros.
La encuesta será socializada con el apoyo del Grupo de Comunicaciones para la

correcta divulgación de la misma, en la cual el encuestado indica si aplica o no las
diferentes preguntas que en cada caso fueron formulados y cuyo resultado permitirá
dar un diagnóstico para la realización del Plan de Acción del Plan Estratégico de
Seguridad Vial (PESV). Los elementos y circunstancias objeto de la encuesta deben
permitir que se identifiquen los riesgos de todos los actores viales presentes dentro de
la entidad, los factores de la seguridad vial del sistema seguro y las variables de riesgo
necesarias para mejorar la seguridad vial. Esta encuesta se debe realizar mínimo una
vez al año.
La identificación de los riesgos viales y el análisis de la información, se hará con base

en la información obtenida a partir de la encuesta anteriormente mencionada, para
poder comprender la naturaleza del riesgo, y de esta única manera, iniciar con su
valoración que conlleve a facilitar la toma de decisiones.
Estás decisiones siempre estarán orientadas al cuidado personal, prevenir, reducir,

evitar o minimizar la ocurrencia de accidentes de tránsito, así como la identificación de
los factores de exposición a ellos, y las cuales deberán estar siendo actualizadas de
manera anual.
Se puede consultar la información relacionada en el “Matriz de identificación de peligros

viales”.
la matriz de riesgo
plan de accion de acuerdo al resultado
7 . OBJETIVOS Y METAS DEL P.E.S.V
7.1 OBJETIVO GENERAL

Identificar y Formar en cada actuación de nuestra vida cotidiana, el cumplimiento de las
normas de seguridad vial, el respeto por los demás actores viales y el medio ambiente,
por medio de las políticas establecidas en el sistema de seguridad vial y socializadas
en Aipe Express S.A.S.
7.2 OBJETIVOS ESPECIFICOS
• Reducir la exposición a la accidentalidad generada durante los transportes del

personal que contrata los servicios de transporte en vehículos propios o afiliados a Aipe
Express S.A.S.
• Establecer la formación, los lineamientos, directrices y las condiciones estándar de

operación de las partes interesadas con el fin de mitigar los diferentes riesgos que se
presentan, estableciendo capacitaciones a todo el personal (conductores, pasajeros,
personal administrativo, proveedores y clientes) y entrenamiento de seguridad vial.
• Asegurar mediante la inspección Pre-Operacional establecida por Aipe Express S.A.S

de acuerdo con la resolución 315 del 2013, condiciones estándar de operación para los
vehículos propios y terceros con el fin de mitigar el riesgo, por medio de Aipe Express
S.A.S de acuerdo con de mantenimiento.
• Cumplir con las normas legales aplicables vigentes, requerimientos de los clientes ,
de las autoridades y demás partes interesadas en materia del transporte terrestre.
8. PROGRAMAS DE GESTION DE RIESGO CRITICO Y FACTORES DE

DESEMPEÑO
Aipe Express S.A.S de acuerdo con el resultado de la encuesta realizada a todos

nuestros colaboradores estableció los siguientes programas de gestión y factores de
desempeño, con el fin de incentivar el autocuidado y prevención en la seguridad vial en
cada una de las actividades que se realiza así:
8.1 PROGRAMA DE GESTION DE diseño y el estado de la vía por la que se

LA VELOCIDAD SEGURA circula.
La velocidad es un factor de riesgo Los conductores de Aipe Express S.A.S

clave en los siniestros viales, e deberán a todo momento mantener la
incrementa tanto la posibilidad de que velocidad acorde a las políticas de la
ocurra un siniestro como la gravedad compañía y según lo establecido en la
de las lesiones de quienes lo sufren. normatividad, garantizando a los
usuarios el cuidado y el bienestar en
Objetivo cada movilización o transporte que se
realice.
Identificar los factores que generan la
violación de las políticas de la Aipe Express S.A.S tiene instalado en
velocidad por parte de los conductores cada vehículo un sistema de GPS,
y crear planes de acción con el fin de instalado en cada vehículo con el fin de
mitigar estos impactos de riesgo vial. realizar el seguimiento en cada viaje que
se realizar y además por fuera de la
Además, la velocidad “engaña”, ya que parte laboral con el fin de hacer
en su percepción como factor de riesgo seguimiento a los vehiculas y a las
influyen muchas circunstancias, como actividades que realizar fuera de Aipe
las características del vehículo, la hora Express S.A.S.
del día, las condiciones climáticas o el
establecido) o por velocidad inapropiada

(conducir demasiado rápido de acuerdo
con las condiciones de la vía, pero
dentro de los límites), está considerado
casi de forma unánime como el mayor
factor de riesgo de los siniestros viales.
La calibración y revisión de los sistemas Por este motivo, las políticas y los
se realiza cada seis meses de programas de control de la velocidad
igualmente el responsable del tienen un papel clave en los esfuerzos
cumplimiento de cronograma de revisión para mejorar los indicadores de
está a cargo del jefe de transporte de seguridad.
Aipe Express S.A.S.
Controles: El incumplimiento a
Se realiza capacitaciones de seguridad
las políticas de velocidad acarreara
vial tenientes a la velocidad y sus
sanciones internas en Aipe Express
consecuencias al momento de exceder
S.A.S, Igualmente se cuenta con un
los límites de velocidad.
procedimiento Disciplinario en el cual se
establecen las sanciones para los
FACTORES DE DESEMPEÑO DE LA
infractores que son detectados
GESTION DE LA VELOCIDAD
infligiendo la velocidad establecida para
el transito al cual es de 80 KH en vía
El exceso de velocidad bien sea
Nacional y de 50 KH en la zona
por velocidad excesiva (conducir por
urbana.
encima del límite de velocidad
Así mismo y según la organización mundial de la salud oficina para las Américas
establece como factor principal en los siniestros viales la velocidad de los vehículos,
que se exceden y con esto el control del vehículo. (SALUD, 2020)
8.2 PROGRAMA DE PREVENCION DE LA FATIGA
El objetivo del programa es dar a conocer la normativa de Seguridad y Salud en el

Trabajo, asociada a la implementación del PESV de la AIPE EXPRESS SAS, para el
control de la fatiga y el sueño, evitando la ocurrencia de accidentes con resultados
fatales, no solo durante los desplazamientos misionales, sino también durante los
desplazamientos in itinere.
La fatiga al manejar imita el impedimento que es producido por el alcohol y arriesga el

estado de alerta de los conductores, así como tomar decisiones, y el tiempo que se
toma para reaccionar, lo que hace que conducir cansado sea un riesgo peligroso en la
vía.
Este programa tiene como alcance principalmente a los conductores de la empresa y

funcionarios que utilicen para sus desplazamientos vehículos, motos y/o bicicletas.
Objetivo.
Analizar los diferentes factores que producen la fatiga en los conductores y general el
plan de acción a seguir con el fin de que por medio de medicina preventiva lograr
minimizar estas condiciones.
Controles:
En Aipe Express S.A.S se ha establecido un programa de control de horas laboradas

donde se indica la jornada de trabajo de cada uno de los conductores, se lleva un
estricto cumplimiento en la jornada laboral.
De igual manera el profesional de

ST-SSG estará a cargo de las
revisiones periódicas aplicando
cuestionario de fatiga con el fin de
establecer las condiciones en que
el personal sale a laboral.
En el momento de encontrar a un conductor con síntomas de fatiga se ordenará por

parte del profesional del SG – SST, que no salga a realizar el viaje y además será
remplazado por otro conductor que cumpla con las condiciones anímicas para lograr
realizar el viaje.
Según los motivos que se presenten por no cumplir con su estado físico y mental para
realizar la conducción, se revisara con el fin de abrir o no una investigación disciplinaria
si da a lugar.
➢ Los factores en la fatiga al manejar incluyen:
o La falta de sueño debido a horarios de trabajo por turnos largos o irregulares;

o Mala calidad de sueño;
o Manejar durante horas normales para dormir (medianoche hasta las 6 a.m.);
o Conducir en caminos y carreteras rurales; y
o Consumir alcohol o tomar medicamentos que pueden causar sueño.
➢ Los signos y síntomas de la fatiga al manejar incluyen:
o Sensación de ardor o pesadez en los ojos, inhabilidad para concentrarse o parpadeo

frecuente;
o Espasmos musculares;
o Tensión en la espalda;
o Bostezos;
o Pensamientos vagabundos o desconectados, incluyendo la dificultad para recordar las
últimas millas recorridas;
o Perder una salida, desviarse del carril, cruzar las líneas de la carretera o golpear una
franja estruendosa al lado de la carretera;
o Las extremidades se sienten pesadas, con sensación de cosquilleo o adormecimiento;
y
o Respiración superficial.
FACTORES DE DESEMPEÑO DE LA PREVENCION DE LA FATIGA
Manejar un vehículo requiere que los conductores estén alertas, especialmente en

viajes largos por carretera.
Aipe Express S.A.S por medio del SG-SST establece las siguientes recomendaciones
que son de obligatorio cumplimiento.
o Duerma lo suficiente. La mayoría de los adultos

necesitan entre siete y ocho horas por noche.
o Comience los viajes tan temprano en el día
como sea posible.
o Evite manejar largos viajes por la noche.
o Evite manejar durante las horas en las que
normalmente estaría durmiendo.
o De ser posible, evite manejar solo.
o Mantenga los viajes a distancias razonables.
o Preste atención a las señales de tránsito.
o Antes de manejar, coma comidas livianas en lugar de pesadas.
o Limite el café a una o dos tazas. Los efectos del café o las bebidas energéticas duran
solamente un poco tiempo.
o Tome descansos cada dos horas o 100 Km.
o Al tomar descansos, bájese del auto y camine, trote, o estírese.
o Mantenga el área del conductor fresca y bien ventilada.
o Varíe su velocidad de manejo.
o Cante o escuche la radio para mantenerse alerta.

o Evite el alcohol y medicamentos que puedan causar sueño.
o Maneje con una postura derecha, con las piernas a un ángulo de 45 grados. (Texas
Department of Insurance, 2022)
8.3 PROGRAMA DE PREVENCION flota la exigencia que en la cabina se

DE LA DISTRACCION instale una cámara de video con el fin
de hacer seguimiento a cada uno de
La mayoría de los conductores los conductores y así poder evaluar su
siempre piensan que los problemas en comportamiento.
la condición son el alcohol, las drogas,
la velocidad e incluso la fatiga, pero Factores que propician la
dejan de lado las distracciones que distracción en la conducción.
según estadísticas de la organización
mundial de la salud establece que el En el Departamento del Huila y a nivel
30% de los siniestros viales son nacional en el cual realizamos y
producidos por la distracción de los prestamos nuestro servicio se ha
conductores. detectado un principal factor de
distracción y es el factor clima.
Objetivo
Realizar una revisión de cada uno de El Clima
los vehículos de Aipe Express S.A.S
con el fin de generar elementos El excesivo calor en el momento en
tecnológicos que ayuden a realizar el que prestamos nuestros servicios
seguimiento a cada uno de los genera y es uno de los principales
conductores con el fin de identificar los causantes de la fatiga.
factores que producen las
distracciones en la conducción. Es importante
que en la
Controles: nueva
En Aipe Express S.A.S se establece generación de
un programa de control a la vehículos de
distracción de los conductores Aipe Express
mientras generan la actividad de la S.A.S sean
conducción, este programa va con aire
enfocado mantener un control estricto acondicionado y así evitar el
durante se encuentra frente al cansancio y la distracción por el calor.
vehículo.
Esto no solo ayudaría a evitar la
Se establece dentro de Aipe Express distracción y la fatiga sino también el
S.A.S y en la modernización de la mejoramiento de la calidad de vida de
os clientes y del mismo conductor y

auxiliar del vehículo. No utilice
el celular
ni otros
aparatos
que
causan
La vía y El Entorno distracción y tensión al conducir, no
solo por la infracción en la
Mientras contravención sino además que son
conducimos otro los causantes del 50% de accidentes
causante de la en el país. La telefonía celular, que
distracción es el constituye una herramienta muy útil en
entorno y la vía y la comunicación actual, resulta sin
lo que sucede en embargo un problema serio mientras
ella, el paso de animales, de población se conduce.
que distraída cruza la vía, el paso por
corregimientos, establece la Pruebas experimentales demuestran
necesidad de cambiar nuestra manera que un conductor puede gastar 15
de conducción en el momento en que segundos mientras desbloquea su
lo percibimos el riesgo, recuerde que celular, busca un contacto y envía un
se tiene un segundo para reaccionar y mensaje. En ese corto lapso, si se
recuerde no es la habilidad de moviliza a una velocidad de 50
conducir sino la habilidad de kilómetros por hora, habrá recorrido
reconocer situaciones de peligro. una distancia de 208 metros quitando
la vista de la vía y perdiendo el control
Los Ocupantes total del volante. Ocurre algo similar
De igual manera los ocupantes del cuando alguien que conduce trata de
vehículo son una distracción, en acceder a su libreta de teléfonos y
nuestra actividad tenemos esa marca un número, usando una sola
problemática cuando interactuamos mano mientras maneja: gasta en
con distintas culturas y modos los que promedio 18 segundos durante los
hacen que se incremente a fatiga y el cuales recorre 250 metros
cansancio y por estar atentos a los desenfocado de la actividad principal.
que sucede al interior del vehículo nos
distraemos y producimos accidentes FACTORES DE DESEMPEÑO DE
de tránsito. LA PREVENCIÓN DE LA
DISTRACCIÓN
El uso de la Telefonía Celular
Aipe Express S.A.S en busca de
poder minimizar los factores de riesgo
o Llevar pasajeros que no sean de la

actividad a la cual realizamos es decir
que produce as distracciones al acompañantes que generen
conducir prohíbe rotundamente: N distracción en el momento de la
conducción.
o El uso de la telefonía celular en el
momento de la conducción, ahora sin o No llevar elementos que generen
violar el derecho a la comunicación, si distracción como alimentos,
es necesario contestar el móvil celular herramientas, carga que incomode la
deberá parar en un sitio seguro que conducir entre otros.
garantice seguridad al vehículo y los
pasajeros.
8.4 PROGRAMA DE CERO TOLERANCIAS A LA CONDUCCIÓN BAJO LOS

EFECTOS DEL ALCOHOL Y SUSTANCIAS PSICOACTIVAS
Controlar la ingesta de alcohol en los conductores establece una serie de actividad que
van desde el ingreso de este a Aipe Express S.A.S y el seguimiento constante en cada
despacho que se realice al conductor, influye el área donde no movilizamos ya que por
cultura y por el estado físico de los mismo es propenso a este fenómeno.
Objetivo
Prevenir en todo momento la ingesta de alcohol y el uso de sustancias psicoactivas en

cada una de las partes interesadas en Aipe Express S.A.S por medio de campañas
constantes de toma de alcoholemia, capacitaciones y realización de talleres en temas
de concientización de los riesgos al conducir bajo los efectos de estas sustancias.
Controles
➢ Aipe Express S.A.S creara una línea de atención al
usuario con el fin no solo que denuncien casos de
consumo de alcohol de los conductores sin cualquier
anomalía que se presente en la prestación del servicio.
➢ Aipe Express S.A.S realiza controles aleatorios sobre

cada despacho del personal de conductores, dejando el
registro en el formato establecido para este fin.
➢ De igual manera se realizará control en las zonas de despacho que existen en el

recorrido hasta el destino y viceversa.
➢ En el momento en que uno de los conductores salga positivo en la prueba para uso de
estas sustancias se verá inmersos a investigaciones disciplinaria establecidas y
contempladas en el reglamento interno de trabajo.
➢ Mitigar los efectos relacionados con accidentabilidad ocasionada por consumo de

sustancias psicoactivas y que generen dependencia.
➢ Se realizarán campañas de seguridad vial enfocados a la prevención del consumo del

alcohol y de sustancias psicoactivas a todas las partes interesadas.
El alcohol genera alteraciones en el sistema nervioso central que dificulta conducir

un vehículo con precisión y seguridad, por lo que no debemos manejar bajo sus
efectos.
Mucha gente cree que el alcohol hace efecto mucho tiempo después de haberlo
ingerido ¡Error! El alcohol, apenas ingresa al organismo, pasa al torrente sanguíneo a
través de la boca, esófago, estómago y el intestino delgado y va a buscar rápidamente
los órganos que contienen más agua.
Uno de ellos es el cerebro, que además tiene la propiedad de no poder bloquear
el ingreso del alcohol. Esto hace que en pocos segundos aparezcan los primeros
síntomas de este tóxico.
¿Se puede ingerir algo para que la alcoholemia no sea detectada? No,
definitivamente. Solo el tiempo y el organismo hacen que el alcohol desaparezca del
cuerpo.
La alcoholemia depende de muchos factores. Por ejemplo, las mujeres que
conducen son mucho más sensible a sus efectos ya que poseen aproximadamente un
55% de agua en su organismo, mientras que el hombre tiene un 68%. El alcohol busca
el agua como se dijo anteriormente, por lo tanto, si un hombre y una mujer de igual
peso consumen la misma cantidad de alcohol, este se diluirá más en el hombre que en
la mujer.
¿Cómo se metaboliza y elimina el alcohol del organismo y cuánto tarda todo este
proceso? Si usted llegó al límite máximo de alcoholemia, necesitará 4 horas para que
su organismo esté completamente desintoxicado. (MOTOR, 2019)
FACTORES DE DESEMPEÑO DE CERO TOLERANCIAS A LA CONDUCCIÓN

BAJO LOS EFECTOS DEL ALCOHOL Y SUSTANCIAS PSICOACTIVAS
Fuera de los controles establecidos para el control de la ingesta de alcohol y que se

convierta en peligro ese eminente riesgo, se realizaran controles establecidos así:
• Se realizará pruebas aleatorias de toma de alcohol por medio de alcohosensores

• En las pruebas de ingresos antes de la contratación se solicitará la prueba de alcohol
y drogas
• Capacitar a todas las partes interesadas en temas de seguridad vial y cero tolerancias
al alcohol
• Constantemente se realizarán charlas de seguridad vial donde se enfatice la prohibición
de la ingesta de alcohol.
8.5 PROGRAMA PARA LA PROTECCION DE ACTORES VIALES VULNERABLES
Los actores viales más vulnerables son aquellos que tienen una mayor
probabilidad de sufrir lesiones graves o incluso fallecer en caso de un siniestro vial,
pues no tienen la protección de un vehículo con cabina o revestimiento exterior. En la
definición tradicional, los actores viales más vulnerables son los peatones, ciclistas y
motociclistas (Organisation for Economic Cooperation and Development - OECD, 1998,
como se citó en Ministerio de Transporte, 2015). Sin embargo, bajo este entendido,
dentro del concepto de actor vial más vulnerable, también se encuentran comprendidos
quienes se movilicen en patineta, patines, monopatines, monociclos, scotter, entre
otros. (vial, 2022)
Estas cifras reflejan la importancia de priorizar acciones y medidas urgentes para

salvaguardar la vida e integridad física de los actores viales más vulnerables. Para esto,
es importante sensibilizar a la población en la comprensión y necesidad de proteger a
los usuarios que, por sus características se encuentran más propensos a sufrir lesiones
graves o incluso la muerte en caso de un siniestro vial. (vial, 2022)
De acuerdo con el contesto anterior Aipe Express S.A.S responsable de la seguridad

de los actores viales más vulnerables y que de acuerdo con la ley 1811 DE 2016 “Por
la cual se otorgan incentivos para promover el uso de la bicicleta en el territorio nacional
y se modifica el Código Nacional de Tránsito.”, en la cual se establece la prioridad de
los ciclistas y peatones ante cualquier situación, nuestros conductores quienes conocen
la norma se obligan al respeto de todos los actores vulnerables viales.
Objetivo
Generar hábitos de respeto ante los actores vulnerables que interactúan con el tránsito
en cada una de las actividades propias de Aipe Express S.A.S.
Controles
➢ Realizar capacitación de señalización vial a todas las partes interesantes con el fin de
establecer el respeto en el momento del tránsito en las diferentes vías.
➢ Establecer por medio del estudio de rutas los puntos y sitios críticos de paso de actores
viales vulnerables.
➢ Realizar capacitaciones en conjunto con las autoridades del municipio a toda la

comunidad enfocándolos al respeto de la señalización vial y los elementos de
protección.
FACTORES DE DESEMPEÑO PARA LA PROTECCION DE ACTORES VIALES

VULNERABLES.
➢ Aipe Express S.A.S realizara controles a todas las partes comprometidas propias de
Aipe Express S.A.S en cuanto la documentación (licencia de conducir, licencia de
tránsito, SOAT y revisión tecno mecánica) y elementos de protección de los vehículos
en que se transportan (casco de protección, cinturón de seguridad y equipo de
prevención)
➢ Cuando se realice un desplazamiento laboral que sea ordenado por Aipe Express S.A.S
se realizara con el cumplimiento de todos los elementos exigidos por la ley en cuanto a
seguridad vial.
➢ Se solicitará a la alcaldía municipal la señalización vial horizontal con el fin de poder
establecer los pasos peatonales y de actores viales vulnerables.
Estos programas estarán a cargo del encargado del SG-SST / Líder de seguridad vial
que se encuentre en Aipe Express S.A.S, se realizarán indicadores de medición con el
fin de que cada año se evalué la efectividad de los controles realizados.
En el cronograma de capacitación quedarán establecidos los temas de seguridad vial

enfocados a cada programa y que serán de estricto cumplimiento.
FASE 2: IMPLEMENTACION Y EJECUCION DEL P.E.S.V
9. PLAN ANUAL DE TRABAJO

CRONOGRAMA DE IMPLEMENTACION
RESOLUCION 2022304040040595 DEL 2022
Nombre o Razón Social Sector Empresarial
# Vehículos # Conductores Nivel
FASES PASOS ARTICULACIÓN ST SST Decreto 1072 - ISO MES
39001
Obligaciones de los empleadores
Líder del diseño e
implementacióndel P.E.S. Roles, responsabilidades y autoridades organizacionales
V
Obligaciones de los empleadores
Comité De Seguridad Vial Roles, responsabilidades y autoridades organizacionales
AGOSTO -
Política de seguridad Política de seguridad y salud en el trabajo
NOVIEM
vial de laorganización Política en S.V
Liderazgo y Revisión por la alta dirección
compromiso y Liderazgo y compromiso

corresponsabilidad del
FASE directivo
No. 1 Evaluación inicial del sistema de gestión de la seguridad y salud en el
Diagnóstico trabajo
PLANIFI
C ACION Conocimiento de la organización y su contexto
DEL Caracterización, evaluación y
Identificación de peligros evaluación y valoración del riesgo
P.E.S.V control
de riesgo.
(1.Identificación, Acciones para abordar riesgos y oportunidades
2.Valoración del
Riesgo, 3.
Tratamiento de
los Riesgos) DICIEMBRE
Objetivos y metas del P.E.S.V
Objetivo del sistema de la seguridad y salud en el trabajo SG-SST - MARZO
Objetivos de la S.V y planificación para lograrlos
Programa de gestión
de la velocidad
Gestión de los peligros y riesgos y medidas segura
de prevención y control Programa prevención
Programa de gestión del de fatiga
riesgo críticos y factores Programa de
de desempeño prevención de la
distracción
Programa de cero
tolerancias a la
conducciónbajo los
efectos del alcohol y
sustancias
Programa para la
protección de actores
vialesvulnerables.
10. COMPETENCIA Y PLAN ANUAL DE FORMACION
En referencia a los requisitos establecido en el código nacional de tránsito ley 769 del
6 de agosto del 2002 y el decreto 1079 del 2015 en cumplimiento de los requisitos para
conducir, Aipe Express S.A.S y con el fin de garantizar el derecho al trabajo establece
las siguientes condiciones para que un conductor haga parte de nuestra compañía así:
10.1 Educación:
El nivel de educación establecida para nuestros conductores será la misma exigida por
el código nacional de tránsito saber leer y escribir, con el fin de poder garantizar a las
personas el derecho al trabajo siempre y cuando cumpla los demás requisitos
establecidos para la incorporación en Aipe Express S.A.S, de esta manera se
condiciona con lo establecido en el artículo 19 de la ley 769 la dice:
“ARTÍCULO 19. REQUISITOS. Podrá obtener por primera vez una licencia de
conducción para vehículos, quien acredite el cumplimiento de los siguientes requisitos:
Para vehículos de servicio diferente del servicio público:
1. Saber leer y escribir.
2. Tener 16 años cumplidos.
3. Aprobar un examen teórico-práctico de conducción para vehículos particulares
que realizarán los organismos de tránsito de acuerdo con la reglamentación que expida
el Ministerio de Transporte, o presentar un certificado de aptitud en conducción
otorgado por un centro de enseñanza automovilística debidamente aprobado por el

Ministerio de Educación Nacional en coordinación con el Ministerio de Transporte.
4. Certificado de aptitud física, y mental para conducir expedido por un médico
debidamente registrado ante el Ministerio de Salud antes de que entre en
funcionamiento el RUNT o ante el RUNT una vez que éste empiece a operar, de
acuerdo con la Resolución 217 De 2014 (enero 31) Ministerio De Transporte Por la cual
reglamenta la expedición de los certificados de aptitud física, mental y de coordinación
motriz para la conducción de vehículos y se dictan otras disposiciones”
Para vehículos de servicio público: Los mismos requisitos enumerados

anteriormente, a excepción de la edad mínima que será de 18 años cumplidos y de los
exámenes teórico-prácticos, de aptitud física y mental o los certificados de aptitud de
conducción expedidos que estarán referidos a la conducción de vehículo de servicio
público.
10.2 Formación
Dentro de la formación todo conductor que dese ingresar a Aipe Express S.A.S deberá
acreditar capacitaciones de asistencia en temas de seguridad vial como:
• Manejo Defensivo con una intensidad horaria de mínimo 8 horas

• Seguridad vial con una intensidad horaria de mínimo 8 horas
• Legislación de tránsito y transporte con una intensidad horaria de mínimo 8 horas
• Mecánica básica (conocimiento del vehículo) con una intensidad horaria de mínimo 8
horas
• Primeros auxilios con una intensidad horaria de mínimo 8 horas
• Control de fuego y manejo de extintores con una intensidad horaria de mínimo 8 horas.
Los cuales deberán cumplir con lo establecido en la resolución 4904 del 2009 de
ministerio de educación o la norma que la sustituya y que establezca parámetros para
esta clase de capacitaciones.
De igual manera Aipe Express S.A.S ha establecido un cronograma de capacitación el

cual va incluido con el programa de capacitación establecido por el sistema de calidad
y el sistema de gestión de seguridad y salud en el trabajo, el cual se anexa a el presente
Plan.
10.3 Experiencia
Aipe Express S.A.S ha definido los requisitos de conocimiento y práctica en

seguridad y salud en el trabajo y seguridad vial necesarios para todas las partes
interesadas, con el fin de prevenir accidentes de trabajo, enfermedades laborales y
siniestros viales, para ello, se desarrolla un programa de capacitación para identificar
los peligros y controlar los riesgos relacionados con el trabajo, hacerlo extensivo a todos
los niveles de la organización incluyendo a todas las partes interesadas.
El cronograma de capacitación será revisado mínimo una (1) vez al año, con la
participación del Comité Paritario de Seguridad y Salud en el Trabajo, el comité de
seguridad vial y la junta directiva: con el fin de identificar las acciones de mejora.
Aipe Express S.A.S siempre partiendo del respeto de los derechos

fundamentales y en especial el derecho al trabajo ha establecido una formación mínima
de 3 años en la condición la cual será verificada con la licencia de conducir y además
con recomendaciones certificadas y valoradas por el encargado de talento humano de
Aipe Express S.A.S.
De igual manera se verifica en las bases de datos del SIMIT y RUNT con el fin de
establecer el historial del conductor, así garantizar que no existan novedades respecto
a accidentes y contravenciones.
De igual modo Aipe Express S.A.S realiza un examen de ingreso teórico y práctico con
el fin de verificar las destrezas del conductor y así asegurar de algún modo y de evitar
los accidentes de tránsito.
Así mismo se ha definido un perfil el cual está establecido en el manual de funciones

para los cargos necesarios en Aipe Express S.A.S y que estarán a cargo de la
seguridad vial y de la ejecución del P.E.S.V así:
✓ Líder del diseño e implementación del P.E.S.V:

o Formación académica- Técnico Profesional de seguridad Vial como mínimo.
o Tiempo de experiencia en el cargo mínimo 1 año.
o Poseer licencia de conducir y no tener sanciones mínimo en un año.
✓ Miembros del Comité de seguridad vial:

o Los miembros del comité de seguridad vial estarán conformados por los líderes de las
áreas de:
▪ Talento humano
▪ Transporte
▪ Líder del diseño e implementación
▪ Líder de SG- SST
✓ Capacitadores en seguridad vial:

o El líder del diseño e implementación será la persona

que capacite en temas de seguridad vial ya que su perfil
cumple con lo establecido con lo dado en la resolución
número 20203040011355 de 21-08-2020, en su artículo 31
el cual establece:
▪ Artículo 31. Perfil del instructor. Para que los Centros

de Enseñanza Automovilística y los Organismos de Tránsito puedan dictar cursos sobre
normas de tránsito, deberán contar como mínimo con un (1) instructor en normas de
transporte, tránsito y seguridad vial el cual debe acreditar los siguientes requisitos:
a) Poseer certificación como instructor en conducción, acreditar experiencia mínima de
dos (2) años como docente o instructor en conducción y no haber sido sujeto de
imposición de sanción alguna por ser contraventor de las normas de tránsito durante el
último año, ó
b) Ser técnico profesional en seguridad vial, acreditando el título a través de entidad
docente autorizada por el Ministerio de Educación, y no haber sido sujeto de imposición
de sanción alguna por ser contraventor de las normas de tránsito durante el último año.
✓ Planificadores de ruta desplazamientos laborales
o Aipe Express S.A.S tiene establecido que el coordinador de transporte es el encargado

de realizar el despacho del vehículo en cada contrato en el departamento del Huila y
Tolima y a nivel nacional, el cual se encarga de planificar las salidas de cada uno de
los vehículos previo la revisión preoperacional de cada uno de ellos, garantizando el
perfecto cumplimiento establecido en la resolución 315 del 2013 y coordinando con el
personal de HSEQ.
o De la mano de la revisión establecidas Aipe Express S.A.S tiene un convenio con un
taller certificado donde se llevan los vehículos a su respectiva revisión.
o Se anexa el estudio de ruta realizado por donde transitan nuestros vehículos y de donde
se han establecido los puntos críticos en cada uno de ellos, siendo socializado a cada
una de las partes interesadas.
✓ Auditores de Seguridad Vial.
o Dentro de nuestro programa de gestión de

seguridad y salud en el trabajo se tienen
establecido el programa de auditorías internas,
verificando y calificando el grado de
implementación de plan estratégico de seguridad
vial.
o De igual manera a los terceros que tienen injerencia en Aipe Express S.A.S frente al
transporte y que por ley están obligados a realizar el P.E.S.V, se establece una auditoria
de seguridad vial una vez al año con el fin de garantizar el cumplimiento de las políticas
establecidas por Aipe Express S.A.S
o Así mismo se estableció el perfil del auditor interno en Aipe Express S.A.S para la
realización de esta, se tienen al líder del plan estratégico de seguridad vial que además
de ser técnico profesional en seguridad vial es auditor vial.
✓ Brigadistas en seguridad vial
o Aipe Express S.A.S por medio del plan de

emergencia estableció la formación del
personal administrativo y de conductores en
conformación y atención de brigada
debidamente certificados por el personal
experto en la atención desastres en el
municipio de Aipe.
o El grupo de trabajadores organizados debidamente entrenados y capacitados para
actuar antes, durante y después de una emergencia en Aipe Express S.A.S los cuales
se les denomina brigadistas que se desempeñan como promotores del área preventiva
y actúan en caso de una emergencia.
o Dentro del plan de emergencia queda establecida las funciones que debe cumplir la
brigada de atención de emergencia y en especial las viales.
✓ Investigadores internos de siniestros viales
o Nuestra Empresa cuenta con personal idóneo

para la investigación de siniestros viales, quienes
de acuerdo con el procedimiento de accidentes del
sistema de gestión de seguridad y salud en el
trabajo establece los parámetros establecidos para
la investigación.
o Es este orden de ideas se establecen tres criterios así:
▪ Investigación preliminar
▪ Investigación y análisis del accidente
▪ Reconstrucción técnica del accidente
De igual manera se mantienen un formato establecido para la investigación del

accidente, ya sea leve o grave, con el fin de dejar las lecciones aprendidas en cada
siniestro que se llegue a presentar.
• Conductores:
o Los conductores que prestan el servicio en a

Aipe Express S.A.S deben cumplir el perfil
establecido en el procedimiento de la contratación
de la compañía, como requisito inviolable al ingreso
de esta.
o Deberán tener capacitaciones en seguridad vial,
manejo defensivo, legislación de tránsito y
transporte, primeros auxilios y manejo de fuego y manejo de extintores.
o La experiencia mínima que deberá tener debe ser de 2 años conduciendo la misma
clase de vehículo y amparada a una certificación de recomendación.
Las capacitaciones de todo el personal de Aipe Express S.A.S se establecerán en el
cronograma de capacitación del sistema de gestión de seguridad y salud ene le trabajo.
11. RESPONSABILIDAD Y COMPORTAMIENTO SEGURO
Este paso no nos aplica a Aipe Express S.A.S por estar en el nivel estándar, por el
número de vehículos y conductores nivel ESTANDAR que establece que dentro de 20
y 50 vehículos y conductores se aplicara este nivel.
12. PLAN DE PREPARACIÓN Y RESPUESTA ANTE EMERGENCIAS VIALES.
Aipe Express S.A.S tiene implementado y mantiene disposiciones necesarias en

materia de prevención, preparación y respuesta ante emergencias viales (siniestros
viales), con cobertura a todas las operaciones de transporte y todos los trabajadores,
incluidos contratistas y subcontratistas, así como proveedores y visitantes.
Para ello implemento un plan de prevención, preparación y respuesta ante emergencias
viales en coordinación con el sistema de gestión de seguridad y salud en el trabajo bajo
los mínimos aspectos:
1. Se identifico como principal amenaza los chocos presentados por la velocidad y falta
de concentración al momento de conducir los vehículos.
2. Aipe Express S.A.S cuenta con un personal capacitado en brigada de emergencia y

rescate vehicular los cuales, estarán dispuestos a cualquier momento, sin embrago esto
será en el área del municipio de Aipe sede principal de Aipe Express S.A.S ; en los
siniestros ocasionados fuera del municipio se cuenta con el apoyo de la con sección
ruta del sol, personal de emergencia de los diferentes municipios por donde tienen
injerencia Aipe Express S.A.S , la Policía Nacional. Bomberos y demás órganos de
control.
3. Nuestra Empresa se encuentra en un alto grado de vulnerabilidad frente a la amenaza
identificada, como es los siniestros viales considerando las medidas de prevención y
control existentes; en el plan de emergencia de Aipe Express S.A.S y que se acoge
frente al sistema de gestión de seguridad y salud en el trabajo.
4. Aipe Express S.A.S realizo una valoración del riesgo vial e identifico el grado de
peligrosidad dejándolo establecido en la matriz de riesgos viales y en los planes de
acción a seguir frente a la generación de accidentes de tránsito.
5. Por tal razón en el plan de preparación y respuesta ante emergencias viales se diseñó
e implemento los procedimientos para prevenir y controlar las amenazas priorizadas o
minimizar el impacto de las no prioritarias, frente a los siniestros viales.
6. Se formulo el plan de emergencia para responder ante la inminencia u ocurrencia de
eventos potencialmente desastrosos ocasionados por los accidentes viales.
7. Ante esto se asignaron los recursos necesarios para diseñar e implementar los
programas, procedimientos o acciones necesarias, para prevenir y controlar las
amenazas prioritarias o minimizar el impacto de las no prioritarias.
8. Se informar, capacita y se entrena a todos los conductores, para que estén en
capacidad de actuar y proteger su salud e integridad, ante una emergencia real o
potencial por medio de simulacros y capacitaciones de primeros auxilios.
9. La brigada de emergencias se encuentra establecido acorde a las necesidades de Aipe
Express S.A.S de acuerdo con su nivel de riesgo y los recursos disponibles, que incluya
la atención de primeros auxilios. (se anexa plan de emergencias)
13. INVESTIGACION INTERNA DE SINIESTROS VIALES
PROCEDIMIENTO INTERNO INVESTIGACION DE ACCIDENTES DE TRANSITO

EMPRESA
OBJETIVO
Analizar e identificar los diferentes aspectos que suscitaron el accidente de tránsito en

busca de la mejora continua y el cumplimiento de los requisitos legales dejando las
lecciones aprendidas en cada una de las partes interesadas.
ALCANCE
A todas las operaciones que establezca la compañía tanto internas como externas de
igual forma a los terceros de la operación.
JUSTIFICACIÓN
El procedimiento interno de investigación de accidentes de tránsito de la compañía se

hace necesario toda vez que es importante dejar un precedente de los pormenores que
suscitaron el accidente con el fin de buscar siempre al mejor continua y el cumplimiento
de los requisitos legales, así mismo las lecciones aprendidas con el fin de mitigar los
mismos además de las contravenciones de tránsito y transporte.
Con la investigación interna del accidente por parte de nuestros expertos nos ayuda a
indicar los factores de riesgo que se ven expuestos nuestros colaboradores y en busca
de mitigar los accidentes realizar un plan de acción en compañía del SG- SST de la
compañía y así minimizar estos efectos.
PROCEDIMIENTO
• FECHA DE ANALISIS
Es importante poder establecer una fecha de inicio del análisis que no deberá ser
superior a los (5) días hábiles posteriores al accidente de tránsito, ya que podría
cambiar las evidencias que internamente se podrían recolectar.
• FECHA DEL INCIDENTE
Tal relevancia tiene la fecha del siniestro ya que es importante poder saber el día y la
hora exacta y así poder iniciar a tomar las acciones correctivas del accidente.
Esto nos da además de una estadística relevante de los días más frecuentes que pueda
tener a la compañía frente a los accidentes de tránsito.
• REFERENCIA
Es importante poder saber la referencia del accidente es decir la ubicación

georreferencia del mismo, es una información para la investigación y análisis del
accidente poder determinar las características de modo y lugar en que se presentaron
y así determinar las posibles hipótesis que se pueden generar recordando que la
hipótesis es un supuesto d los que pudo haber sucedido. es algo.
• DILIGENCIA ADELANTADAS
Dentro de esta etapa es necesario poder mencionar las diligencias adelantadas en el

lugar de los hechos o si solo fue por medio del IPAT (informe Policial se Accidente de
Tránsito) en que se toman.
Lo más aconsejable dentro de la investigación interna del accidente de tránsito es poder

asistir al lugar de los hechos así tomar la información necesaria y poder determinar que
diligencias realizar, y determinar la responsabilidad de lo que genero el hecho, no
porque se necesite un responsable si no de evaluar la actuación de los involucrados,
será el punto de partida de las acciones aprendidas.
El formato que se establece para este fin deja establecido los puntos más relevantes
para la investigación d ellos accidentes de tránsito.
• LESIONES APREHENDIDAS
Dentro de las actividades realizadas y en la conclusión establecida es muy importante

basarse antes de efectuar la revisión del manual de accidentes en Colombia y no
basarse solamente a los que los informes de las ARL establecen, sino que se logre
determinar una causa real y que se acerque ojalá al 99% de la realidad del sucedido.
(SE ANEXA PROCEDIMIENTO)
14. VIAS SEGURAS ADMINISTRADAS POR LA ORGANIZACIÓN
Aipe Express S.A.S no tiene a cargo vías internas ni administradas, ya que la actividad
de trasporte se realiza por la vía nacional entre municipios y están a cargo de las
diferentes con secciones del departamento del Huila y a nivel nacional.
15. PLANIFICACION DE DESPLAZAMIENTOS LABORALES
Tomar conciencia de los riesgos de accidente laborales en la movilidad de nuestras

actividades, se realiza por medio del estudio de movilidad en cada una de las rutas
utilizadas por Aipe Express S.A.S, como medio efectivo para el conocimiento de la vía
y la forma de reducir el riesgo.
El modelo de estudio de movilidad de Aipe Express S.A.S

establece los siguientes parámetros:
• Organización de la gestión de la movilidad y

seguridad vial en Aipe Express S.A.S Liderazgo
responsable del desarrollo del plan, así como los
procedimientos de participación de las partes interesadas.
• Sistema de información sobre la movilidad y los
accidentes viales en Aipe Express S.A.S.
Recopilación de información sobre la movilidad de las partes interesadas la cual se
realiza por medio de la encuesta de seguridad vial del diagnóstico inicial.
Recopilación de estadísticas e investigación de los accidentes.
• Evaluación de Riesgos.
Riesgos relacionados con la organización y gestión de los desplazamientos.
Riesgos relacionados con el factor humano (alcohol, uso del cinturón y del casco, la
velocidad las distracciones, uso del móvil y del navegador, fatiga…).
• Medidas de prevención. •
Formación de los trabajadores.
Medidas de prevención para los riesgos relacionados con los desplazamientos.
• Evaluación y seguimiento del plan.
Criterios para el seguimiento, evaluación y mejora continua del Plan de Movilidad y
seguridad, el cual se realizará cada vez que se intervenga la vía o cuando sea
necesario, si el riego vial aumenta ya sea por volumen, densidad o factores externos a
la misma. (se anexa plan de movilidad)
Aipe Express S.A.S tiene instalado equipos de GPS en cada uno del os vehículos con
el fin de realizar el seguimiento de estos y así poder establecer el grado de riesgo
establecido por cada uno de le ellos.
En este sentido se evalúa la velocidad, las frenadas bruscas, paradas momentáneas

no autorizadas o que no están acorde con la actividad realizada por cada uno de los
conductores la cual se evalúa cada mes y en cada comité de se establecen criterios y
planes de acción si son necesarios en cada situación.
vial.
Mediante este proceso Aipe Express S.A.S asegura la medición de las actividades de
los conductores cada mes y evalúa su comportamiento realizado sobre las
movilizaciones que en misión realiza.
MEDIDAS DE CONTROL
Aipe Express S.A.S por medio de su procedimiento disciplinario establece las

sanciones a las desviaciones en seguridad vial de cada uno de los conductores,
asegurando y respetando el debido proceso a cada uno de ellos, esto como medio de
control a las movilizaciones y así generar cultura de seguridad vial en cada uno de ellos.
16. INSPECCION DE VEHICULOS Y EQUIPOS

La inspección de los equipos tiene dos objetivos principales:
• El primero es aumentar la seguridad de todos los conductores y usuarios de las vías

por donde realizamos nuestra operación.
• El segundo está relacionado con la reducción de impactos ambientales, ya que la
inspección también verifica los niveles de emisión de gases de los vehículos, así como
el ruido.
Aipe Express S.A.S cuenta con un cronograma de mantenimiento preventivo y

correctivo el cual va relacionado a la ficha técnica de cada equipo, como también el
personal idóneo para el cumplimiento de esta función.
En cada despacho se revisa el equipo de acuerdo con los parámetros establecidos en

la resolución 315 del 2013, dejando los respectivos soportes en cada despacho siendo
el primero de cada día y si hay cambio de conductor en la jornada se realiza la revisión
con el fin de establecer que el equipo se encuentra en perfectas condiciones técnico-
mecánicas y de equipo de prevención para la atención de emergencias.
Y de acuerdo con la ley 769 del 2002 la cual fue reformada por la ley 1383 del 2010 en
su artículo 50 el cual establece: “Artículo 50. Condiciones mecánicas, ambientales y
de seguridad. Por razones de seguridad vial y de protección al ambiente, el
propietario o tenedor del vehículo de placas nacionales o extranjeras, que transite
por el territorio nacional, tendrá la obligación de mantenerlo en óptimas condiciones
mecánicas, ambientales y de seguridad. (negrillas nuestras), en este criterio se
establece el programa de mantenimiento el cual es elaborado por el jefe de
mantenimiento de Aipe Express S.A.S garantizando el cumplimiento no solo del articulo
50 sino d ellos demás aspectos normativos en esta materia.
Formato de revisión preoperacional
Aipe Express S.A.S ha diseñado un formato que establece los parámetros dados por la
resolución 315 del 2013 y que además va acorde con el manual del vehículo establecido
por el fabricante; dejando los reportes en la ficha de mantenimiento, donde registra,
pero además se deja la evidencia de los procedimientos realizados al equipo en cada
revisión.
En este formato se deja la evidencia de la revisión efectuada por el encargado de

realizarla pero que siempre estará acompañado del conductor a ser despachada a
cumplir el trayecto en misión.
La revisión estará destinada a verificar:
• El adecuado estado de la carrocería.

• Niveles de emisión de gases y elementos contaminantes acordes con la legislación
vigente sobre la materia.
• El buen funcionamiento del sistema mecánico.
• Funcionamiento adecuado del sistema eléctrico y del conjunto óptico.
• Eficiencia del sistema de combustión interno.
• Elementos de seguridad.
• Buen estado del sistema de frenos constatando, especialmente, en el caso en que
este opere con aire, que no emita señales acústicas por encima de los niveles
permitidos.
• Las llantas del vehículo.
• Del funcionamiento de los sistemas y elementos de emergencia.
• Del buen funcionamiento de los dispositivos utilizados para el cobro en la prestación
del servicio público.
El formato deberá ser ajustado de acuerdo con las necesidades del viaje y a la
modalidad de transporte ya sea de pasajeros o de carga si se diera el caso.
17. MANTENIMIENTO Y CONTROL DE VEHICULOS SEGUROS Y EQUIPOS.
Se establece un programa y cronograma de mantenimiento el cual va ajustado a lo

establecido por el fabricante de cada vehículo, donde se establece los periodos de
mantenimiento tanto el preventivo como el correctivo.
Este procedimiento se realiza con personal idóneo y además con los estándares
mínimo que aseguran la correcta intervención de los equipos.
Aipe Express S.A.S realiza auditorías a los proveedores verificando el cumplimiento de

o establecido, además, se deja evidencia de la documentación como facturas de
compra, recibos entre otros para poder establecer que los repuestos utilizados cumplen
con requerimientos del vehículo y del fabricante.
Dentro de nuestro programa de mantenimiento establecemos el procedimiento de

calidad en cuanto si un equipo que va a salir a realizar el viaje no cumple con lo
reglamentado o al menos con lo mínimo para realizarlo. (anexa plan de mantenimiento)
18. GESTIÓN DEL CAMBIO Y GESTIÓN DE CONTRATISTAS
Aipe Express S.A.S consiente de la constante evolución, cambio y crecimiento de la

seguridad vial, genera un cambio constante creando y aplicando nuevos procesos y
estrategias para lograr la mejora continua de acuerdo con su naturaleza y al
planteamiento de sus objetivos; sin embargo, estos cambios pueden tener diversas
consecuencias, resaltando la importancia de la gestión del cambio.
En este cambio se implementa y mantiene un procedimiento que va articulado con lo

establecido en el Sistema de Gestión de Salud y Seguridad en el Trabajo de esta,
para evaluar el impacto sobre la seguridad y salud en el trabajo que puedan generar
los cambios internos como:
• Introducción de nuevos procesos: de acuerdo a la evolución de las tecnologías, de

las vías, los vehículos y de la legislación de tránsito y transporte, Aipe Express S.A.S
por medio del líder de seguridad vial y del sistema de seguridad y salud en el trabajo
implementa dentro de la matriz de requisitos legales los cambios establecidos y que
van de la mano a el funcionamiento de la seguridad vial que van apareciendo, como
también se realiza con el personal de mantenimiento los cambios tecnológicos de cada
vehículo, que se presentan tanto a la flota propia como la de terceros.
En estos cambios se deben capacitar al personal de mantenimiento con el fin de que

logren enfrentarse a los nuevos retos en los sistemas de la tecnología, propuestas en
temas de vehículos más saludables, sostenibles y amigables con el medio ambiente.
• Cambio en los métodos de trabajo: con el cambio de la tecnologías vehiculares se

ha contemplado el reto de mantener no solo la flota sino también del personal encargo
de las mismas actualizado a las nuevas exigencias de los fabricantes de cada equipo;
en el cronograma de capacitaciones se establecen también capacitaciones del
mantenimiento de vehículos híbridos o de las nuevas tecnologías (según el caso), ya
que es importante que nuestros funcionarios estén a la par de los cambios de los
mismos.
Se deberá actualizar cada vez que sea necesario los programas de mantenimiento de
los equipos propios como de terceros, al igual el cronograma de mantenimiento y así
ajustar de acuerdo con las necesidades de cada uno; el encargado de este proceso es
el jefe de mantenimiento y su grupo de apoyo.
• Cambios en las instalaciones: Aipe Express S.A.S con el fin de poder garantizar un
mejor servicio a todos los asociados junto con el consejo directivo plantea la necesidad
de cambiar de instalaciones donde se pueda ofrecer los servicios de mantenimiento y
abastecimiento de combustible, como también el mejoramiento de las instalaciones del
personal administrativo.
CAMBIOS A NIVEL EXTERNO DE LA SEGURIDAD VIAL

TIPO DE DESCRIPCIÓN ASPECTOS EN LOS QUE
CAMBIO IMPACTA EL CAMBIO
• Ajuste en los procesos en de
• Normatividad asociada con la contratación, mantenimiento e
prestación de servicio público idoneidad.
Nueva Legislación de pasajeros y de carga. • Ajuste en el modelo de operación de los
En Transito, • Nueva normatividad frente al vehículos de acuerdo con su
Transporte o sistema de gestión de la modalidad.
Movilidad seguridad vial y la • Ajustes en los documentos
articulación con los sistemas (Caracterizaciones, Manuales, Mapas
de SST y SV. de Riesgos Procedimientos,
• Normatividad relacionada Instructivos, Formatos, etc.) de los
con los cambios internos diferentes componentes del Sistema
frente a los cambios en la Integrado de la seguridad vía y su
S.V. articulación con el Sistema Integrado de
• Nuevas competencias Calidad, Seguridad y salud en el trabajo
asignadas al personal frente y el Ambiental
a los cambios de la • Actualización de matriz de requisitos
legislación nacional. legales.
• Divulgación de la nueva normatividad a
las partes interesadas.
• Nuevos procedimientos en el sistema
de la S.V.
• Nuevas condiciones de
contratación de vehículos y • Contratación de vehículos modernos y
conductores. cambio de la flota.
Requerimientos de • Cumplimiento en la • Programa de capacitación y
los clientes y demás legislación nueva en cuanto entrenamiento de conductores.
partes interesadas al equipamiento de equipos. • Programa de auditoría a terceros en el
• Adaptación de los equipos de cumplimiento de la Seguridad Vial.
transporte y de las rutas • Plan de movilización, cambio de ruto
establecidas. gramas y programa de vías internas.
• Integración del sistema de • sistema integrado de gestión de SST-
seguridad vial y el sistema de SV
gestión de salud y seguridad
en el trabajo.
CAMBIOS A NIVEL INTERNO DE LA SEGURIDAD VIAL

TIPO DE CAMBIO DESCRIPCIÓN ASPECTOS EN LOS QUE IMPACTA EL
CAMBIO
• Ajuste organigrama de la compañía.
• Cambio de la estructura de • Ajuste en el proceso de contratación de
transporte de la compañía. conductores
• Cambio de los procesos • Ajuste en el proceso de contratación de
internos de conductores y vehículos terceros
mantenimiento • Ajuste en el procedimiento de
• Cambio administrativo del mantenimiento de flota propia o de
Rediseño personal en cuanto la terceros.
organizacionales y
administrativos
idoneidad de los procesos de • Ajustes en los documentos

transporte. (Caracterizaciones, Manuales, Matrices
o Mapas de Riesgos, Procedimientos,
Instructivos, Formatos, etc.) de los
diferentes componentes del Sistema
Integrado de Gestión: Gestión de
Calidad, Gestión de Seguridad y Salud
en el Trabajo, Gestión Ambiental y
Seguridad Vial.
• Desarrollo de las actividades,

• Adecuación o creación de mientras se realizan los procesos de
nuevas instalaciones adecuación remodelación o
operativas, administrativas o instalación.
comerciales • Rediseño en rutas y procedimientos
• Rediseño de los puestos de de evacuación.
trabajo existentes • Ajustes en la señalización de las
• Remodelación de las instalaciones
Cambios de la instalaciones. • Cambios en dotación de elementos de
infraestructura e protección personal a los
instalaciones trabajadores.
• Actualización del Plan de
Emergencias.
• Ajustes en los documentos
(Caracterizaciones, Manuales,
Matrices o Mapas de Riesgos**,
Procedimientos, Instructivos,
Formatos, etc.) de los diferentes
componentes del Sistema Integrado
de Gestión: Gestión de Calidad,
Gestión de Seguridad y Salud en el
Trabajo y Gestión Ambiental.
19. ARCHIVO Y RETENCION DOCUMENTAL
Aipe Express S.A.S mantiene un procedimiento de archivo el cual va integrado al

Sistema de Gestión y la misma, se realiza un procedimiento que garantiza la protección
documental de seguridad vial, en especial los documentos de los vehículos y de

conductores.
La protección de las bases de datos está establecida de acuerdo con la ley 1581 del
2012 y a las demás que les aplique.
(anexo procedimiento documental de la compañía)
FASE 3: SEGUIMIENTO POR LA ORGANIZACIÓN
20. INDICADORES Y REPORTE DE AUTOGESTION P.E.S.V
En Aipe Express S.A.S tiene establecido un procedimiento de medición de indicadores

de seguridad vial el cual es revisado cada tres meses dentro del coite de seguridad vial
CSV.
Nombre del Como se mide Responsable Frecuencia de Meta

indicador medición
Tasa Siniestros Número de siniestros Líder SST- SV. Trimestral y Cero Siniestros
viales viales/ número de acumulado mes viales
kilómetros viales
recorridos
Riesgo de seguridad Riesgos viales al inicio del Líder SST- SV. Anual Cero riesgos viales
vial año menos riesgos viales
al final del año =
rsvi=ri(ia)-ri(fa) / cantidad
del riesgo con valoración
al al inicio del año menos
cantidad de riesgo con
valoración al final del año
= grv= rva(ia)-rva(fa)
Cumplimiento de Numero de metas Líder SST- SV. Trimestral y 100% cumplidas
metas en seguridad alcanzadas o logradas en acumulado mes
vial el PESV sobre número
total de metas definidas
en el PESV CM=MA/TM
*100
Cumplimiento de Número de actividades Líder SST- SV. 100%
actividades plan ejecutadas del plan de Trimestral
anual PESV trabajo sobre número total
de actividades
programadas en el plan
de trabajo
AEPlan/APPan*100
Exceso de horas Numero de excesos en la Líder SST- SV. Mensual Cero horas de
laboradas jornada diaria de trabajo exceso
de los conductores por
mes sobre sumatoria total
de días trabajados por
100 = #ejd/#sdt*100
inspecciones diarias numero de vehículos Líder SST- SV. Diarias 100% vehículos
preoperacionales inspeccionados sobre despachados
número de
desplazamientos
laborales por mes IDP=

#VID/#TV*100
Cumplimiento plan número de actividades de Líder SST- SV. Trimestral y 100%
de mantenimiento mantenimiento preventivo acumulado mes
preventivo ejecutadas por mes sobre
número total de
actividades de
mantenimiento preventivo
programado CPMVh=
MEVh/MPH*100
Plan de formación Numero de Líder SST- SV. Trimestral y 90% del personal
de seguridad vial capacitaciones en acumulado mes
seguridad vial ejecutadas
sobre número total de
capacitaciones en
seguridad vial
CPFSV=CEPF/CTPF*100
Cobertura Plan de Numero de colaboradores Líder SST- SV. Trimestral y 100%
formación de en la organización acumulado mes
seguridad vial capacitados en seguridad
vial sobre número total
colaboradores de la
organización
CPFSV=CEPF/CTPF
*100
No conformidades numero de no Líder SST- SV. Trimestral y Cero no
auditorias cerradas conformidades acumulado mes conformidades
identificadas y analizadas
/sobre no conformidades
gestionadas y cerradas
NCAN0 #NCG/#NCI*100
Los cortes de revisión trimestral se realizarán a término de:
• 31 de marzo
• 30 de junio
• 30 de septiembre
• 31 de diciembre
El informe anual de los resultados de los indicadores los cuales deberán reflejar el
estado actual de la compañía frente a la seguridad vial se entregará a más tardar el día
31 de enero del año siguiente.
El encargado de realizar el informe será el líder del Sistema de Gestión de Seguridad
y Salud en el trabajo en compañía del líder de seguridad vial o del plan estratégico de
seguridad vial según el caso.
El informe contendrá los siguientes datos:
a) Razón social o nombre, NIT, dirección y teléfono del domicilio o sede principal de Aipe
Express S.A.S.
b) Nombre, cargo y correo institucional del líder de seguridad vial.
c) Nombre, cargo y correo institucional del auditor vial del último año.
d) Nombre del representante legal.
e) Flota de vehículos propios y de terceros.

f) Cantidad de colaboradores discriminado por su misionalidad frente a la seguridad vial
(conductor, peatón, pasajero, etc.)
g) Listado de lo contratistas o subcontratistas y terceros que tengan injerencia con las
políticas de seguridad vial.
h) Descripción de los objetivos y metas del PESV.
i) Descripción de los programas de gestión críticos y factores de desempeño.
j) Programa de control de infracciones dejando el reporte de los que a la fecha tengan
infracciones de tránsito.
k) Copia de la última auditoría realizada.
Este informe se entregará a la superintendencia de transporte con copia a la alta

dirección.
21. REGISTRO Y ANALISIS ESTADISTICO DE SINIESTROS VIALES
Este paso no nos aplica a Aipe Express S.A.S por estar en el nivel estándar, por el
número de vehículos y conductores nivel ESTANDAR que establece que dentro de 02
y 20 vehículos y conductores se aplicara este nivel.
Nuestra Empresa tiene un numero de 26 vehículos al servicio y 11 conductores, razón

por la cual aplica el nivel ESTANDAR
22. AUDITORIA ANUAL
Aipe Express S.A.S mantiene un programa de auditoria identificada con el código PR-
VSST-00, el cual establece los parámetros para la realización de la auditoría interna en
seguridad vial. (Anexo Programa de auditoria)
FASE 4. MEJORA CONTINUA
23. MEJORA CONTINUA, ACCIONES PREVENTIVAS Y CORRECTIVAS
Aipe Express S.A.S de acuerdo con la revisión del proceso continuo de seguridad vial
establece un proceso adecuado de mejora continua, acciones preventivas y correctivas
y su mejora al sistema de gestión de la Seguridad Vial.
No solo revisándolo desde el punto de la jurisprudencia sino además de los diferentes

sistemas que de una u otra forma ayudan a la seguridad vial de las partes interesadas;
establece:
No conformidad: cuando exista algún incumplimiento de requisito en un lineamiento

interno o externo que aplique al sistema de gestión de la seguridad vial.
Acciones correctivas, preventivas y de mejora:
no conformidad accion correctiva incumplimiento de resuisitos
posible o potencial
no conformidad potencial accion preventiva
incumplimiento de un requisito
oportunidad de mejora optimiza el desempeño accion de mejora
La corrección aquella que busca corregir el incumplimiento, trae una diferencia de fondo
frente a la acción correctiva la cual busca eliminar la causa raíz de una no conformidad,
se establece el procedimiento de acciones de mejora y plan de acción frente a las
objeciones arrojadas luego de la revisión del proceso de seguridad vial. (se anexa
procedimiento de mejora)
24. MECANISMOS DE COMUNICACIÓN Y PARTICIPACION
Aipe Express S.A.S estableció un mecanismo de comunicación para que todas las
partes interesadas, sean participes del Sistema de Seguridad Vial, este proceso se
hace mediante de:
• Capacitaciones
• Información enviada a los grupos de whatsapp
• Información en la cartelera de Aipe Express S.A.S.
Además, la participación de las partes interesadas se da por el correo institucional.
SEGUIMIENTO
La Coordinación de Talento Humano y la Coordinación HSEQ, serán los encargados

de realizar el monitoreo, seguimiento y control del plan. A través del seguimiento
permanente de los indicadores planteados (Pueden estar incluidos en cronograma o
efectuar como un viso control aparte, que permita ver el cálculo y la frecuencia, como
a las áreas involucradas les parezca más funcional.
Control de Cambios del Documento
Control de Cambios
Fecha Versión Descripción del Cambio

01-06-2023 02 Se documenta el Plan Estratégico de Seguridad Vial
Aprobación del Documento
Etapa Nombres y Apellidos Cargo

Ricardo Cepeda Líder P.E.S.V / asesor
Elaboro: Aldana
Reviso: Deyanid Garzón Coordinadora HSEQ
Yesica Roa Charry Coordinadora Administrativa
Aprobó: Beimy Sánchez
Rubiano Representante Legal

Plan Estrategico de Seguridad Vial - Aipe Express Sas

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ADORES DEL CARIBE

La importancia de generar políticas de seguridad vial con el fin de mitigar

Es así como, con el ánimo de ayudar al estado a generar seguridad y

Buscamos generar seguridad vial a todos los habitantes del departamento

Como empresa legalmente habilitada para el transporte de Pasajeros en

OBJETIVO DEL MANUAL

El Plan Estratégico de Seguridad Vial de AIPE

✓ ¿Para qué sirve el plan estratégico de seguridad vial?

y los mecanismos de evaluación y seguimiento en función del cumplimiento de

✓ Objetivos de un plan estratégico de seguridad vial

❖ Seguridad Vial: Se refiere al conjunto de acciones, mecanismos, estrategias y

❖ Conciencia Vial: La conciencia vial es el grado de conocimiento y alerta que se tiene

Entonces decimos que la conciencia vial está íntimamente ligada a la educación en la

❖ Seguridad Activa: Se refiere al conjunto de mecanismos o dispositivos del vehículo

❖ Accidente De Tránsito: Evento generalmente involuntario, generado al menos por un

❖ Riesgo: Es la evaluación de las consecuencias de un peligro, expresada en términos

❖ Amenaza: Se define como la probabilidad de ocurrencia de un suceso potencialmente

❖ Vulnerabilidad: Probabilidad de afectación, puede decirse también, de la

❖ Pasajero: Persona distinta del conductor que se transporta en un vehículo público

❖ Conductor: Es la persona habilitada y capacitada técnica y teóricamente para operar

❖ ARL: La Administradora de Riesgos Laborales (ARL) es una entidad aseguradora de

❖ HSEQ: Es un sistema de gestión por medio de cual se garantiza el manejo responsable

❖ Estrategia: Comprende las principales orientaciones y acciones encaminadas a lograr

❖ Visión: Es un elemento de la planeación estratégica que enuncia un estado futuro de

❖ Plan De Acción: Corresponde a un documento que reúne el conjunto de actividades

❖ Organización: Asociación de personas regulada por un conjunto de normas en

❖ Empresa: Aipe Express S.A.S es la unidad económico-social en la que el capital, el

❖ Vehículo De Tracción Animal: Vehículo no motorizado halado o movido por un animal

❖ Vehículo No Automotor: Vehículo que se desplaza por el esfuerzo de su conductor.

❖ Capacidad de Pasajeros: Es el número de personas autorizados para ser

❖ Carretera: Vía cuya finalidad es permitir la circulación de vehículos, con niveles

❖ Cinturón De Seguridad: conjunto de tiras, provisto de hebilla de cierre, dispositivos

❖ Comparendo: orden formal de notificación para que el presunto contraventor o

❖ Infracción: transgresión o violación de una norma de tránsito. Habrá dos tipos de

❖ Licencia De Conducción: documento público de carácter personal e intransferible

❖ Licencia De Tránsito: es el documento público que identifica un vehículo automotor,

❖ Peligro: fuente, situación o acto con potencial de causar daño en la salud de

❖ Plan Estratégico de Seguridad Vial: herramienta de gestión que contiene las

❖ Señal De Tránsito: dispositivo físico o marca especial. Preventiva y reglamentaria e

❖ Transporte: es el traslado de personas, animales o cosas de un punto a otro a través

Licencia de conducción9: documento público de carácter personal e intransferible

El Plan Estratégico de Seguridad Vial se enmarca entre otras, en la

DESARROLLO DEL PLAN

Determinación Del Nivel

Según la misionalidad, se tiene que se define en función de la exposición del riesgo en

➢ Misionalidad 1: la de las empresas dedicadas a la prestación del servicio de transporte

Con respecto al tamaño de la organización, se define en función de lo siguiente:

• Flota de vehículos automotores o no automotores: número de vehículos puestos al

• Conductores contratados o administrados por la organización: número de personas

La ubicación de la organización en alguno de los niveles de diseño e implementación

Básico Entre 11 y 19 Vehículos o Entre 11 y 49 vehículos o entre

Avanzado Mas de 50 vehículos o 50 Mas de 100 vehículos o 100

Acorde con la Resolución número 20223040040595 del 12 de julio de 2022, la Política

FASE 1: PLANIFICACION DEL P.E.S.V

1. LÍDER DEL DISEÑO E IMPLEMENTACIÓN DEL P.E.S.V

La alta dirección de Aipe Express