SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL

CUADERNO DE INFORMES

CÓDIGO N° 89001677
 DIRECCIÓN ZONAL

AREQUIPA-PUNO
___________________________

FORMACIÓN PROFESIONAL DUAL

CFP/UCP/ESCUELA: Mecánica Automotriz

ESTUDIANTE: Jhon Isaias Tacuri Lima

ID: 001384717 BLOQUE:AMOD-414-TAL-NRC_47650

CARRERA: Mecanico Automotriz

INSTRUCTOR: Luis Bombilla Quispe

SEMESTRE: IV DEL: 7 AGOSTO AL: 6 DICIEMBRE 2023

 INSTRUCCIONES PARA EL USO DEL
CUADERNO DE INFORMES DE TRABAJO SEMANAL

1. PRESENTACIÓN.

El Cuaderno de Informes de trabajo semanal es un documento de control, en el cual el

estudiante, registra diariamente, durante la semana, las tareas, operaciones que ejecuta en
su formación práctica en SENATI y en la Empresa.

2. INSTRUCCIONES PARA EL USO DEL CUADERNO DE INFORMES.

2.1 En el cuadro de rotaciones, el estudiante, registrará el nombre de las áreas o

secciones por las cuales rota durante su formación práctica, precisando la fecha de
inicio y término.
2.2 Con base al PEA proporcionado por el instructor, el estudiante transcribe el PEA en el
cuaderno de informes. El estudiante irá registrando y controlando su avance,
marcando en la columna que corresponda.
2.3 En la hoja de informe semanal, el estudiante registrará diariamente los trabajos que
ejecuta, indicando el tiempo correspondiente. El día de asistencia al centro para las
sesiones de tecnología, registrará los contenidos que desarrolla. Al término de la
semana totalizará las horas.
De las tareas ejecutadas durante la semana, el estudiante seleccionará la más
significativa y hará una descripción del proceso de ejecución con esquemas y dibujos
correspondientes que aclaren dicho proceso.
2.4 Semanalmente, el estudiante registrará su asistencia, en los casilleros
correspondientes.
2.5 Semanalmente, el Monitor revisará, anotará las observaciones y recomendaciones que
considere; el Instructor revisará y calificará el Cuaderno de Informes haciendo las
observaciones y recomendaciones que considere convenientes, en los aspectos
relacionados a la elaboración de un Informe Técnico (términos técnicos, dibujo técnico,
descripción de la tarea y su procedimiento, normas técnicas, seguridad, etc.)
2.6 Si el PEA tiene menos operaciones (151) de las indicadas en el presente formato,
puede eliminar alguna página. Asimismo, para el informe de las semanas siguientes,
debe agregar las semanas que corresponda.
2.7 Escala de calificación:

CUANTITATIVA CUALITATIVA CONDICIÓN

16,8 – 20,0 Excelente
13,7 – 16,7 Bueno Aprobado
10,5 – 13,6 Aceptable
00 – 10,4 Deficiente Desaprobado
 PLAN DE ROTACIONES

ÁREA / SECCIÓN / EMPRESA PERÍODO

SEMANAS
Seminario complementacion senati. DESDE HASTA
DIAGNÓSTICO Y REPARACIÓN DE MOTORES 07/07/2023 06/12/2023 16
DIÉSEL Y GASOLINA
 PLAN ESPECÍFICO DE APRENDIZAJE (PEA)
SEGUIMIENTO Y EVALUACIÓN
Llenar según avance

OPERACIONES OPERACIONES
OPERACIONES
Nº OPERACIONES/TAREAS EJECUTADAS* PARA
POR EJECUTAR
SEMINARIO
1 2 3 4
01 Comprobar funcionamiento del motor en ralentí X X X
02 Medir presión de aceite del motor X X X
03 Medir compresión de los cilindros

04 Verificar fugas o mezcla de los fluidos del motor X X X

05 Verificar estado de las bujías de salto de chispa X X
06 Diagnosticar ruidos y golpeteos en el motor X X X x
07 Desmontar / verificar / montar radiador

08 Desmontar / verificar / montar ventilador eléctrico X X X

09 Desmontar / verificar / montar ventilador mecánico x
10 Desmontar / comprobar / montar bomba impulsora x
11 Desmontar / verificar / montar termostato

12 Comprobar sensor de temperatura X X X X

13 Desmontar / desarmar culata x
Comprobar válvulas, asientos, resortes, guías y
14 X X
pastillas reguladoras
verificar planitud de la culata16 Inspección por
15 X X X
líquidos penetrantes para descartarfisuras
16 Inspección por líquidos penetrantes para X X
16
descartarfisuras
17 Desmontar / comprobar turbo alimentador X
Desmontar / verificar /montar múltiples de x
18
admisión yescape19 Armar y montar culata
19 Armar y montar culata x
Desmontar / verificar / montar cadena / faja de x x
20
distribución
21 Verificar sistema de distribución X
22 Desmontar / verificar / montar tren de balancines x x x
23 Desmontar / verificar / montar eje de levas x x
24 Verificar buzos y varillas impulsoras x
25 Sincronizar sistema de distribución x
Desmontar / comprobar / montar bomba de x
26
aceite
Desarmar / verificar / armar válvula de derivación X x
27
de aceite
Desmontar /comprobar / montar enfriador de x x x
28
aceite y válvula de alivio
29 Desmontar /comprobar / montar válvulas de x x x
 retención y toberas de aceite
Desmontar / comprobar / montar accesorios de la X x x
30
ventilación positiva del cárter PCV
31 Desmontar bielas y pistones x x x
32 Desmontar / verificar cigüeñal x x x
33 Verificar bielas / pistones y anillos x
34 Verificar bloque del motor x
1 2 3 4
35 Bruñir cilindro x
36 Calibrar anillos x
37 Montar cigüeñal, pistones, bielas, anillos x
38 Armar / montar motor x
39 Probar motor x
 INFORME SEMANAL

SEMESTRE:IV SEMANA N°4 DEL 13 noviembre AL18 DE noviembre. DEL 2023

DÍA TRABAJOS EFECTUADOS HORAS

seminario
Con permiso
LUNES

5HORAS
seminario
MARTES -como usar las mediciones y dar lectura(TOYOTA VERSO 1.4)
-medición de cilindros.
-medición de luz de los anillos y el piston.
seminario 5HORAS
-Armando y asentado del cigueñal.
MIÉRCOLES -colocación de nuevas vancadas de la biela y plastigage.
-TECNOLOGIA.
seminario
Con Permiso
JUEVES

Seminario
VIERNES Con Permiso

seminario
Con Permiso
SÁBADO

TOTAL 10HORAS
 Tarea más significativa:
Descripción del proceso

Armado del motor TOYOTA VERSO 1.4

Pasos que debemos seguir son los siguientes.

En primer lugar el bloque motor debe estar completamente limpio y sin obstrucciones en sus conductos de refrigeración y
lubricación. Colocamos el bloque motor en nuestro banco de trabajo en posición horizontal , es decir apoyado sobre la
superficie de contacto con el cabezote. Montamos los cojinetes de bancada, es importante tener en analizar la posición de los
cojinetes ya que en el mismo motor podemos tener:

- cojinetes con superficie de contacto más angosta o más ancha que el resto de cojinetes. - cojinetes con canales para la
circulación de aceite lubricante. - Cojinetes axiales y de bancada en un solo cuerpo. - Cojinetes con muesca de fijación en
diferente posición.

Montamos el cigüeñal y realizamos la comprobación de la holgura para la lubricación, utilizando el hilo plastigage (fig.3). NOTA:
las bancadas del cigüeñal deben ser apretadas con el torque especificado y en secuencia

Revisamos que no quede residuos de hilo plastigage, aplicamos lubricante en los cojinetes de bancada y aplicando el torque
correspondiente montamos el cigüeñal. Cuando tenemos cojinetes axiales (medialunas) independientes a los cojinetes de
bancada, debemos tener cuidado con la posición de montaje observar que la superficie de material blando vaya contra el
cigüeñal y la cara de acero contra las paredes del bloque motor.

Colocamos el volante motor, sujeto provisionalmente (podemos usar solamente dos pernos). Colocamos el motor en posición
vertical, es decir apoyado sobre el volante motor, ya que en esta posición se nos facilitará el armado de los pistones. Para
armar un conjunto biela-pistón dentro del cilindro debemos colocar su respectivo codo de biela en el cigüeñal en posición de
PMI. Se recomienda colocar protectores en los pernos de biela para que el momento de montaje evitar daños en los apoyos del
cigüeñal.

Debemos probar en la holgura para la lubricación con el hilo plastigage en todos los apoyos de biela . Montamos el conjunto
biela-pistón en el cilindro, pero si colocar los rines (aplicar una ligera capa de lubricando en las faldas del pistón para evitar
rayar el cilindro y observando que la marca de referencia de frente de pistón este hacia el frente del motor). NOTA: cuando
montamos las tapas o sombreretes de biela (fig.8) debemos observar la posición, se deben montar de tal manera que las
muescas de los cojinetes queden del mismo lado.

Desmontamos conjunto biela-pistón que probamos y limpiamos todo resto de hilo plastigage, tanto de los cojinetes como
de la superficie del cigüeñal. Repetimos el proceso de prueba en todos los pistones. Ahora procedemos a montar los
rines en los pistones, para lo cual debemos valernos de la pinza adecuada (fig.9.), para evitar daños en los rines y su posible
rotura. NOTA: los rines vienen con marcas de referencia (tales como un punto, la palabra TOP, la medida, etc.), el Rin debe
montarse con las marcas hacia la cabeza del pistón. Además cuidado de no confundir un Rin de fuego con uno de compresión).

Lubricamos: - los rines y las gargantas del pistón. - las paredes del pistón. - los cojinetes de biela. - las paredes del cilindro.

Colocamos el conjunto biela-pistón en el cilindro. Posicionamos la abertura de los rines, tal como señale el fabricante. Pero si
no disponemos del manual podemos tomar como regla general

Comprimimos los rines con la ayuda de una faja metálica y empujamos el pistón dentro del cilindro , cuidando de no girar
los rines para no variar el posicionamiento de las aberturas.
Una vez montados todos los pistones, colocamos nuevamente el bloque motor en posición horizontal, desmontamos el volante
motor y revisamos el apriete de los cojinetes de biela y bancada

Montamos elementos como:

Bomba de aceite ( en caso de ir en la parte delantera del cigüeñal)

Tapa del retén posterior con su respectivo retén. Coladera de aceite Para motores con mando de distribución por
piñones y cadena por lo general se debe montar el piñón del cigüeñal, guías de cadena, cadena, tensor de la cadena y tapa de
la distribución. NOTA: el tensor se debe montar en posición libre de tensión.

Montamos el árbol de levas (para motores con árbol de levas en el bloque). Montamos el cárter del motor . Muchos de los
empaques para cárter son de material blando como el corcho y se debe tener cuidado de apretar en exceso para no dañar el
empaque, además se deben apretar los pernos en orden , de tal manera que se vaya asentando lo mejor posible.

Montamos el volante motor, dando el torque correspondiente y en el orden como se indica el para garantizar el centrado del
mismo. En muchos casos se recomienda colocar en los pernos LOCTITE.

. Armado del
cabezote.

Nos aseguramos de que el cabezote este completamente limpio y de que no exista obstrucciones en los conductos de
refrigeración y lubricación. Cuando el cabezote se envía a un proceso de rectificación por lo general se nos lo devuelve con las
válvulas asentadas, en caso de no ser así se debe realizar este proceso antes de armar los elementos del mismo. El proceso de
asentar válvulas no es más que colocar una pasta esmeril en el asiento de la válvula, colocarla en al cabezote y con la ayuda de
una ventosa girarla con movimientos de vaivén (). NOTA: se debe tener cuidado que durante el proceso de asentamiento el
vástago de la válvula tenga lubricación y que nunca haga contacto con la pasta esmeril, ya que sufriría daños junto con la guía
de válvula. Y terminado el proceso se debe limpiar todo resto de pasta de esmeril del cabezote y válvulas.

Montamos los sellos de válvula, estos entran en la guía con una ligera presión por lo cual necesitamos un útil de montaje y dar
suaves golpes

Montamos las válvulas (aplicando una capa de lubricante en el vástago) en la misma posición en la que fueron sometidas al
proceso de asentamiento. Montamos los muelles de válvula para lo cual debemos usar la herramienta adecuada para evitar
daños en los elementos. NOTA: Debemos fijarnos en la posición de los muelles, ya que existen muelles de paso variable en
este caso el menor paso debe estar contra la superficie del cabezote.

Damos unos golpes sobre los muelles para que las chavetas queden completamente centradas. Lubricamos los ejes de
balancines y balancines, procedemos a armarlos en la misma posición en la que fueron desmontados. Debemos verificar que la
superficie del balancín que apoya contra la válvula no presente desgaste irregular, de ser así se lo debe corregir utilizando una
piedra de pulir

Montamos el tren de balancines en el cabezote Montamos el cabezote sobre el bloque motor, cuidando de que el empaque este
correctamente colocado. Aplicamos el torque especificado por el fabricante, y damos el apriete en la secuencia como se indica

Montamos los colectores de admisión y escape.

 HACER ESQUEMA, DIBUJO O DIAGRAMA

EVALUACIÓN DEL INFORME DE TRABAJO SEMANAL

NOTA
AUTOCONTROL DE ASISTENCIA POR EL ESTUDIANTE
LUNES MARTES MIÉRCOLES JUEVES VIERNES SÁBADO
M T MX T MX T MX T MX T MX T
INJUSTIFICADAS: I
ASISTENCIA A SENATI INASISTENCIA
JUSTIFICADAS : FJ

OBSERVACIONES Y RECOMENDACIONES
DEL INSTRUCTOR: DEL MONITOR DE EMPRESA:

FIRMA DE MONITOR DE
FIRMA DEL ESTUDIANTE: FIRMA DEL INSTRUCTOR:
EMPRESA:
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REPRODUCCIÓN Y VENTA SIN LA AUTORIZACIÓN
CORRESPONDIENTE