ICesesar

UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN AGUSTIN DE AREQUIPA
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL
TESIS:
“COMPARACIÓN DE LOS MÉTODOS LRFD Y ASD, APLICADO EN EL
DISEÑO DE UNA ESTRUCTURA DE SOPORTE DE PUENTE GRÚA”
TESIS PROFESIONAL PRESENTADA POR EL BACHILLER
ESPINOZA ESPINOZA, ALAN ROGER
PARA OPTAR EL TÍTULO PROFESIONAL DE INGENIERO CIVIL
ASESOR DE TESIS:
ING. HERBER FERNANDO CALLA ARANDA
AREQUIPA – PERÚ
2020
UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN AGUSTIN DE AREQUIPA
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL
Título de la tesis:
“COMPARACIÓN DE LOS MÉTODOS LRFD Y ASD, APLICADO EN EL DISEÑO
DE UNA ESTRUCTURA DE SOPORTE DE PUENTE GRÚA”
Nombre del tesista:
BACH. ESPINOZA ESPINOZA, ALAN ROGER
Aprobado por: ………………………………………………………………………….
………………………………………………… …………………………………………………
ING. GUILLERMO PERCY HERRERA ALARCON ING. FERNANDO UBALDO ENCISO MIRANDA
MIEMBRO DEL JURADO (PRESIDENTE) MIEMBRO DEL JURADO (VOCAL)
………………………………………………… …………………………………………………
ING. JORGE LUIS NINA QUISPE ING. JORGE ALBERTO IRURI PEREZ
MIEMBRO DEL JURADO (SECRETARIO) MIEMBRO DEL JURADO (SUPLENTE)
AREQUIPA – PERÚ
2020
ii
DEDICATORIA
A mis padres José Leoncio Espinoza Valer (Q.E.P.D) y Lourdes Espinoza, que con
sus enseñanzas y esfuerzo han sido en todo momento fuente de inspiración y motivación para
lograr las metas que me he propuesto y a quienes debo mi formación en todos los aspectos de
mi vida. Gracias por su entrega y dedicación.
A mis hijos José Leoncio Espinoza Linares y Valeska Antonella Espinoza Linares,
que son el motivo de mi dedicación y esfuerzo, para dejar hacer de ellos personas de bien y
éxito. Gracias por su existencia y amor.

iii
RESUMEN
Se ha realizado el diseño de una estructura de acero para un taller de mantenimiento,
el cual dentro de su proceso productivo incluye el uso de un puente grúa de capacidad de 10t,
ésta estructura fue diseñada por el método ASD y el método LRFD, de esta manera se
obtuvieron dos estructuras, en éstas se aprecian de manera práctica, las diferencias entre los
dos métodos de diseño.
En las propuestas de las secciones que forman la estructura, se han incluido perfiles
comerciales, puesto que el mercado nacional es limitado en cuanto a producción de acero
estructural, lo cual también limita el diseño estructural en acero en nuestro país.
La estructura propuesta en ambos métodos consideró utilizar en el techo viguetas de
celosía, las columnas se formaron con sección tipo “I”, unidas por viguetas de celosía para
disminuir la longitud de pandeo de las columnas y así incrementar su capacidad de carga.
En el capítulo final de esta tesis se realiza el análisis comparativo de los resultados de
ambos métodos, basándose en el análisis estructural del programa para estructuras SAP2000,
utilizando de este programa los ratios de diseño para las estructuras modeladas, comparando
también los pesos obtenidos en cada estructura.

iv
ABSTRACT
The design of a steel structure has been carried out for a maintenance workshop,
which within its production process includes the use of a 10t capacity crane bridge, this
structure was designed by the ASD method and the LRFD method, thus obtaining two
structure in these places, the differences between the two design methods are seen in a
practical way.
The proposals of the sections that make up the structure have included commercial
profiles, since the domestic market is limited in terms of structural steel production, which
also limits the structural design in steel in our country.
The structure proposed in both methods considered using on the ceiling lattice slashes,
the columns were formed with type section "I", joined by lattice blinds to decrease the
buckling length of the columns and thus increase their load capacity.
In the final chapter of this thesis, the comparative analysis of the results of the two
methods is carried out, based on the structural analysis of the program for SAP2000
structures, using from this program the design key figures for the modeled structures,
comparing also the weights obtained in each structure.

v
CONTENIDO
DEDICATORIA ........................................................................................................................ i
RESUMEN ............................................................................................................................... iii
ABSTRACT ............................................................................................................................. iv
CONTENIDO ........................................................................................................................... v
INDICE DE TABLAS ............................................................................................................. xi
INDICE DE FIGURAS ......................................................................................................... xvi
ÍNDICE DE ECUACIONES .............................................................................................. xxvi
ÍNDICE DE ANEXOS ....................................................................................................... xxxii
1. CAPÍTULO 1: GENERALIDADES ............................................................................... 1
1.1. INTRODUCCIÓN .......................................................................................................... 1
1.2. PROBLEMÁTICA .......................................................................................................... 1
1.3. OBJETIVOS.................................................................................................................... 3
1.3.1. OBJETIVO GENERAL .............................................................................................. 3
1.3.2. OBJETIVOS ESPECÍFICOS ...................................................................................... 3
1.4. ALCANCES .................................................................................................................... 3
2. CAPÍTULO 2: LAS ESTRUCTURAS METÁLICAS ....................................................... 5
2.1. EL ACERO ESTRUCTURAL EN EL PERÚ ................................................................ 5
2.1.1. ESPECIFICACIONES TÉCNICAS ............................................................................ 5
2.1.2. PERFILES ESTRUCTURALES COMERCIALES .................................................... 7
2.1.3. COBERTURAS METÁLICAS COMERCIALES ...................................................... 8
2.2. PROCESOS CONSTRUCTIVOS CONVENCIONALES ............................................. 9
2.2.1. FABRICACIÓN DE ESTRUCTURAS METÁLICAS .............................................. 9
2.2.2. TRANSPORTE DE LAS ESTRUCTURAS ............................................................. 14
2.2.3. MONTAJE DE ESTRUCTURAS METÁLICAS ..................................................... 16
2.3. LAS INDUSTRIAS QUE USAN ESTRUCTURAS METÁLICAS ............................ 18
2.3.1. MINERÍA .................................................................................................................. 18
2.3.2. PLANTAS INDUSTRIALES.................................................................................... 18
2.3.3. TALLERES ............................................................................................................... 19
3. CAPÍTULO 3: DIFERENCIAS ENTRE EL MÉTODO LFRD Y EL ASD ............. 20
3.1. RESEÑA HISTÓRICA ................................................................................................. 20
3.2. CARGAS Y COMBINACIONES DE CARGA ........................................................... 21
3.3. DISEÑO DE ELEMENTOS EN TRACCIÓN ............................................................. 23
vi
3.3.1. CONCEPTOS FUNDAMENTALES ........................................................................ 23

3.3.2. DISEÑO DE MIEMBROS A TENSIÓN AXIAL PURA POR EL MÉTODO ASD 31
3.3.3. DISEÑO DE MIEMBROS A TENSIÓN AXIAL PURA POR EL MÉTODO LRFD .
................................................................................................................................... 33
3.4. DISEÑO DE ELEMENTOS EN COMPRESIÓN ........................................................ 34
3.4.1. CONCEPTOS FUNDAMENTALES ........................................................................ 34
3.4.2. CONCEPTOS ESENCIALES DE LRFD Y ASD .................................................... 37
3.4.3. ESPECIFICACIONES APLICABLES DEL AISC ASD 1989 Y LRFD 1999 ........ 38
3.4.4. RESISTENCIA DE DISEÑO PARA COLUMNAS................................................. 44
3.5. DISEÑO DE ELEMENTOS EN FLEXIÓN ................................................................. 45
3.5.1. MÉTODO ASD ......................................................................................................... 46
3.5.1.1. FLEXIÓN ALREDEDOR DEL EJE DE MAYOR MOMENTO DE INERCIA DE
MIEMBROS DE SECCIÓN TRANSVERSAL I Y CANALES ............................................. 46
3.5.1.2. ESFUERZOS PERMISIBLES: FLEXIÓN ALREDEDOR DEL EJE DE MENOR
RESISTENCIA DE MIEMBROS DE SECCIÓN TRANSVERSAL I, BARRAS SÓLIDAS Y
PLACAS RECTANGULARES ............................................................................................... 50
3.5.1.3. ESFUERZOS PERMISIBLES: FLEXIÓN DE MIEMBROS EN CAJÓN, TUBOS
CIRCULARES Y RECTANGULARES .................................................................................. 51
3.5.2. MÉTODO LRFD ....................................................................................................... 52
3.5.2.1. FLUENCIA ............................................................................................................ 53
3.5.2.2. PANDEO LATERAL TORSIONAL .................................................................... 53
3.6. DISEÑO DE ELEMENTOS SOMETIDOS A FUERZAS COMBINADAS ............... 57
3.6.1. MÉTODO ASD ......................................................................................................... 57
3.6.1.1. ELEMENTOS CON SIMETRÍA SIMPLE DOBLE EN FLEXIÓN Y TRACCIÓN
................................................................................................................................ 57
3.6.1.2. ELEMENTOS CON SIMETRÍA SIMPLE Y DOBLE EN FLEXIÓN Y
COMPRESIÓN ........................................................................................................................ 57
3.6.2. MÉTODO LRFD ....................................................................................................... 59
TRACCIÓN ............................................................................................................................. 59
TRACCIÓN ............................................................................................................................. 59
4. CAPÍTULO 4: ESTUDIO DE SUELOS ....................................................................... 61
4.1. MEMORIA DESCRIPTIVA......................................................................................... 61
vii
4.2. EXPLORACIÓN DE CAMPO ..................................................................................... 61

4.3. ENSAYOS DE LABORATORIO ................................................................................ 62
4.3.1. PROPIEDADES FÍSICAS ........................................................................................ 62
4.3.2. PROPIEDADES MECÁNICAS................................................................................ 63
4.4. ESTRATIGRÁFIA........................................................................................................ 63
4.5. ANÁLISIS DE LA CIMENTACIÓN ........................................................................... 63
4.5.1. CAPACIDAD PORTANTE ...................................................................................... 63
4.5.2. ASENTAMIENTO .................................................................................................... 64
4.5.3. CARACTERÍSTICAS DE LA CIMENTACIÓN ..................................................... 64
5. CAPÍTULO 5: DISEÑO DE LA ESTRUCTURA METÁLICA DEL PROYECTO 66
5.1. DESCRIPCIÓN DEL ALCANCE DEL PROYECTO ................................................. 66
5.2. ESTRUCTURACIÓN DEL TALLER .......................................................................... 68
5.3. METRADO DE LAS CARGAS EXISTENTES .......................................................... 70
5.3.1. CARGA MUERTA (LD) .......................................................................................... 70
5.3.2. CARGA VIVA DE TECHO (Lr) .............................................................................. 73
5.3.3. CARGA DE VIVA IZAJE (L) .................................................................................. 74
5.3.4. CARGA DE VIENTO (LW) ..................................................................................... 77
5.3.5. CARGA DE SISMO (LE) ......................................................................................... 83
5.4. ANÁLISIS ESTRUCTURAL ....................................................................................... 87
5.5. DISEÑO POR EL MÉTODO ASD .............................................................................. 90
5.5.1. COMBINACIONES DE CARGA............................................................................. 90
5.5.2. DISEÑO DE CORREA DE TECHO ........................................................................ 91
5.5.3. DISEÑO DE CORREA LATERAL .......................................................................... 94
5.5.4. DISEÑO DE TIJERAL T-1 ....................................................................................... 98
5.5.4.1. BRIDA SUPERIOR TIJERAL T-1 ..................................................................... 100
5.5.4.2. BRIDA INFERIOR TIJERAL T-1 ...................................................................... 101
5.5.4.3. MONTANTES TIJERAL T-1 ............................................................................. 103
5.5.4.4. DIAGONALES DEL TIJERAL T-1 ................................................................... 103
5.5.5. DISEÑO DE TIJERAL T-2 ..................................................................................... 104
5.5.5.1. BRIDA SUPERIOR E INFERIOR TIJERAL T-2 .............................................. 106
5.5.5.2. MONTANTES Y DIAGONALES TIJERAL T-2 ............................................... 106
5.5.6.2. MONTANTES Y DIAGONALES T-3 ............................................................... 109
viii
5.5.7. DISEÑO DE COLUMNAS ..................................................................................... 110

5.5.7.1. COLUMNAS PRINCIPALES ............................................................................. 111
5.5.7.2. COLUMNAS SECUNDARIAS .......................................................................... 120
5.5.8. ARRIOSTRES LATERALES Y DE TECHO ........................................................ 123
5.5.8.1. ARRIOSTRES DE TECHO ................................................................................ 125
5.5.8.2. ARRIOSTRES LATERALES ............................................................................. 127
5.5.9. VIGA CARRILERA................................................................................................ 130
5.5.10. DISEÑO DE CONEXIONES .............................................................................. 137
5.5.10.1. MÉNSULA DE APOYO VIGA CARRILERA .................................................. 137
5.5.10.2. SUJECIÓN LATERAL DE MÉNSULA ............................................................. 140
5.5.10.3. ATIESADORES DE COLUMNA ....................................................................... 144
5.5.10.4. ATIESADORES DE MÉNSULA........................................................................ 146
5.5.10.5. ELEMENTOS DE TIJERAL T-1 ........................................................................ 148
5.5.10.6. DISEÑO DE PLANCHA DE APOYO................................................................ 149
5.5.10.7. DISEÑO DE PERNOS DE ANCLAJE ............................................................... 152
5.6. DISEÑO POR EL MÉTODO LRFD .......................................................................... 161
5.6.1. COMBINACIONES DE CARGA........................................................................... 161
5.6.2. DISEÑO DE CORREA DE TECHO ...................................................................... 163
5.6.3. DISEÑO DE CORREA LATERAL ........................................................................ 164
5.6.4.1. BRIDA SUPERIOR TIJERAL T-1 ..................................................................... 168
5.6.4.2. BRIDA INFERIOR TIJERAL T-1 ...................................................................... 169
5.6.4.3. MONTANTES TIJERAL T-1 ............................................................................. 170
5.6.4.4. DIAGONALES DEL TIJERAL T-1 ................................................................... 171
5.6.5.2. MONTANTES Y DIAGONALES TIJERAL T-2 ............................................... 174
5.6.6.2. MONTANTES Y DIAGONALES T-3 ............................................................... 177
5.6.7. DISEÑO DE COLUMNAS ..................................................................................... 178
5.6.7.1. COLUMNAS PRINCIPALES ............................................................................. 179
5.6.7.2. COLUMNAS SECUNDARIAS .......................................................................... 180
5.6.8. DISEÑO ARRIOSTRES LATERALES Y DE TECHO ......................................... 181
ix
5.6.8.1. ARRIOSTRES DE TECHO ................................................................................ 183

5.6.8.2. ARRIOSTRES LATERALES ............................................................................. 184
5.6.9. VIGA CARRILERA................................................................................................ 186
5.6.10. DISEÑO DE CONEXIONES .............................................................................. 189
5.6.10.1. MÉNSULA DE APOYO VIGA CARRILERA .................................................. 189
5.6.10.2. SUJECIÓN LATERAL DE MÉNSULA ............................................................. 191
5.6.10.3. ATIESADORES DE COLUMNA ....................................................................... 194
5.6.10.4. ATIESADORES DE MÉNSULA........................................................................ 196
5.6.10.5. ELEMENTOS DE TIJERAL T-1 ........................................................................ 198
5.6.10.6. DISEÑO DE PLANCHA DE APOYO................................................................ 199
5.6.10.7. DISEÑO DE PERNOS DE ANCLAJE ............................................................... 201
6. CAPÍTULO 6: DISEÑO DE LAS ESTRUCTURAS DE CONCRETO Y
ALBAÑILERÍA .................................................................................................................... 208
6.1. DESCRIPCIÓN DEL ALCANCE DE LAS ESTRUCTURAS DE CONCRETO Y
ALBAÑILERÍA ..................................................................................................................... 208
6.2. METRADO DE CARGAS EXISTENTES ................................................................. 209
6.2.1. CARGA MUERTA (LD) ........................................................................................ 209
6.2.2. CARGA VIVA (LL) ................................................................................................ 209
6.2.3. CARGA SISMO (LE) ............................................................................................. 209
6.3. DISEÑO DE LAS ESTRUCTURAS DE ALBAÑILERÍA ........................................ 211
6.3.1. MUROS DE ALBAÑILERÍA CONFINADA (BLOQUE A) ................................ 211
6.3.1.1. VERIFICACIÓN DE LA DENSIDAD DE MUROS .......................................... 213
6.3.1.2. VERIFICACIÓN DEL ESFUERZO AXIAL MÁXIMO .................................... 215
6.3.1.3. CÁLCULO DEL CENTRO DE MASA .............................................................. 216
6.3.1.4. CÁLCULO DEL CENTRO DE RIGIDEZ.......................................................... 218
6.3.1.5. CÁLCULO DE LA FUERZA CORTANTE BASAL ......................................... 222
6.3.1.6. FUERZA CORTANTE BASAL Vti EN MUROS .............................................. 223
6.3.2. MUROS DE ALBAÑILERÍA CONFINADA (BLOQUE B) ................................. 233
6.3.2.1. VERIFICACIÓN DE LA DENSIDAD DE MUROS .......................................... 234
6.3.2.2. VERIFICACIÓN DEL ESFUERZO AXIAL MÁXIMO .................................... 235
6.3.2.3. CÁLCULO DEL CENTRO DE MASA .............................................................. 237
6.3.2.4. CÁLCULO DEL CENTRO DE RIGIDEZ.......................................................... 238
6.3.2.5. CÁLCULO DE LA FUERZA CORTANTE BASAL ......................................... 240
6.3.2.6. FUERZA CORTANTE BASAL Vti EN MUROS .............................................. 241
x
6.4. DESPLAZAMIENTOS MÁXIMOS .......................................................................... 249

6.5. DISEÑO DE LOSA ALIGERADA (h=17cm) ........................................................... 251
6.6. DISEÑO DE CIMENTACIÓN ................................................................................... 255
6.6.1. DISEÑO DE CIMIENTOS CORRIDOS ................................................................ 255
6.6.2. DISEÑO DE ZAPATAS AISLADAS .................................................................... 261
6.6.3. DISEÑO DE PEDESTALES................................................................................... 282
6.6.3.1. PEDESTAL TIPO P-1 ......................................................................................... 282
6.6.3.2. PEDESTAL TIPO P-2 ......................................................................................... 287
7. CAPÍTULO 7: COMPARACIÓN DE RESULTADOS MÉTODOS LRFD Y ASD ....
......................................................................................................................................... 293
7.1. SECCIONES DE DISEÑO ......................................................................................... 293
7.1.1. CORREAS LATERALES Y DE TECHO .............................................................. 293
7.1.2. TIJERAL T-1 ........................................................................................................... 293
7.1.3. TIJERAL T-2 ........................................................................................................... 294
7.1.4. TIJERAL T-3 ........................................................................................................... 295
7.1.5. COLUMNAS ........................................................................................................... 296
7.1.6. ARRIOSTRES ......................................................................................................... 296
7.1.7. VIGA CARRILERA................................................................................................ 297
7.2. CÁLCULO DEL PESO DE LA ESTRUCTURA....................................................... 297
7.3. PRESUPUESTO ESTIMADO PARTIDA ACERO ESTRUCTURAL ..................... 301
CONCLUSIONES ................................................................................................................ 303
RECOMENDACIONES ...................................................................................................... 305
BIBLIOGRAFÍA .................................................................................................................. 306
ANEXOS ............................................................................................................................... 309
Anexo A. Ensayos Estudio de Mecánica de Suelos ............................................................... 310
Anexo B. Cálculo de Capacidad Portante .............................................................................. 311
Anexo C. Planos de Proyecto ................................................................................................. 312
Anexo D. Diseño de Planchas de Acero ................................................................................ 313
Anexo E. Diseño de Zapata Z-4 ............................................................................................. 314
Anexo F. Planilla de Metrados de Acero ............................................................................... 315
Anexo G. Presupuesto y Análisis de Precios Unitarios ......................................................... 316
Anexo H. Referencia: Puente Grúa ELK (ABUS) ................................................................. 317
xi
INDICE DE TABLAS
Tabla 1 Combinaciones de carga utilizada para el método ASD ............................................. 91
Tabla 2 Resumen de perfiles tipo correas (método ASD89) .................................................... 98
Tabla 3 Secciones para los elementos de tijeral T-1 .............................................................. 100
Tabla 4 Secciones para los elementos de tijeral T-2 .............................................................. 105
Tabla 5. Secciones para los elementos de tijeral T-3 ............................................................ 107
Tabla 6. Secciones para los elementos tipo columna ............................................................ 110
Tabla 7. Secciones para los elementos tipo arriostre (ASD89). ............................................. 123
Tabla 8. Secciones para los elementos de viga carrilera (ASD89). ....................................... 133
Tabla 9. Cargas críticas de diseño sobre pedestal P-1............................................................ 149
Tabla 10. Combinaciones de carga utilizada para el método LRFD93. ................................ 162
Tabla 11 Resumen ratios correas (método LRFD93)............................................................. 167
Tabla 12 Secciones para los elementos de tijeral T-1 (Método LRFD93) ............................. 167
Tabla 13 Secciones para los elementos de tijeral T-2 (LRFD93) .......................................... 173
Tabla 14. Secciones para los elementos de tijeral T-3, LRFD93. ......................................... 176
Tabla 15 Secciones para los elementos tipo columna (LRFD93) .......................................... 178
Tabla 16. Secciones para los elementos tipo arriostre (LRFD93).......................................... 182
Tabla 17. Secciones para los elementos de viga carrilera (LRFD93). ................................... 187
Tabla 18. Resumen de Factores Sísmicos para Diseño en Albañilería .................................. 210
Tabla 19. Longitud de muros en las direcciones x e y para el Bloque A ............................... 213
Tabla 20 Cálculo parcial de densidad de muros en dirección x (Bloque A) .......................... 214
Tabla 21 Cálculo parcial de densidad de muros en dirección y (Bloque A) .......................... 214
Tabla 22. Esfuerzo axial máximo para muros en x (Bloque A). ............................................ 216
Tabla 23 Esfuerzo axial máximo para muros y (Bloque A). .................................................. 216
Tabla 24 Cálculo de muros en el eje x ................................................................................... 217

xii
Tabla 25 Cálculo de muros en el eje y ................................................................................... 218
Tabla 26 Detalle de cálculo de centro de rigidez en x. (Bloque A) ....................................... 221
Tabla 27 Detalle de cálculo de centro de rigidez en y. (Bloque A) ....................................... 221
Tabla 28 Cálculo del factor P, para el cálculo del cortante basal.......................................... 223
Tabla 29 Cortantes V1i para los muros X (Bloque A) ........................................................... 224
Tabla 30 Cortantes V1i para los muros Y (Bloque A) ........................................................... 224
Tabla 31 Cálculo de excentricidades x e y (Bloque A) .......................................................... 225
Tabla 32. Cálculo de RT para el eje x (Bloque A) ................................................................. 225
Tabla 33 Cálculo de RT para el eje y (Bloque A) .................................................................. 225
Tabla 34. Cálculo de V2i para los muros en x e y. (Bloque A) ............................................. 226
Tabla 35. Cálculo del cortante Vti y Momento Flector Mf en los Muros X (Bloque A) ....... 226
Tabla 36. Cálculo del cortante Vti en los Muros Y (Bloque A)............................................. 226
Tabla 37 Cálculo de cortantes y momentos, sismo moderado y severo (Bloque A eje X). ... 227
Tabla 38 Cálculo de cortantes y momentos, sismo moderado y severo (eje Y). ................... 228
Tabla 39 Diseño de muros agrietados en X. (Bloque A) ....................................................... 230
Tabla 40. Diseño de muros agrietados en muro 7X. (Bloque A) ........................................... 231
Tabla 41 Cálculo de acero de refuerzo en soleras en X (Bloque A). ..................................... 231
Tabla 42 Diseño de muros agrietados en muros Y. (Bloque A) ............................................ 232
Tabla 43 Acero de refuerzo en soleras Y. (Bloque A) ........................................................... 233
Tabla 44. Longitud de muros en las direcciones x e y para el Bloque B ............................... 234
Tabla 45 Cálculo parcial de densidad de muros en dirección x (Bloque B) .......................... 235
Tabla 46 Cálculo parcial de densidad de muros en dirección y (Bloque B) .......................... 235
Tabla 47 Esfuerzo axial máximo para muros en x (Bloque B). ............................................. 236
Tabla 48 Esfuerzo axial máximo para muros y (Bloque B). .................................................. 237
Tabla 49 Cálculo de muros en el eje x (Bloque B) ................................................................ 238

xiii
Tabla 50 Cálculo de muros en el eje y (Bloque B) ................................................................ 238
Tabla 51 Detalle de cálculo de centro de rigidez en x (Bloque B)......................................... 239
Tabla 52 Detalle de cálculo de centro de rigidez en y (Bloque B)......................................... 239
Tabla 53 Cálculo del factor P, para el cálculo del cortante basal (Bloque B) ........................ 241
Tabla 54 Cortantes V1i para los muros X (Bloque B). .......................................................... 241
Tabla 55 Cortantes V1i para los muros Y (Bloque B) ........................................................ 242
Tabla 56 Cálculo de excentricidades x e y (Bloque B) .......................................................... 242
Tabla 57. Cálculo de RT para el eje x (Bloque B). ................................................................ 242
Tabla 58. Cálculo de RT para el eje y (Bloque B). ............................................................... 243
Tabla 59. Cálculo de V2i para los muros en x e y (Bloque B)............................................... 243
Tabla 60. Cálculo del cortante Vti y momentos flectores en los Muros X (Bloque B). ........ 244
Tabla 61. Cálculo del cortante Vti y momentos flectores en los Muros Y (Bloque B). ........ 244
Tabla 62 Cálculo de cortantes y momentos, sismo moderado y severo (Bloque B eje X). ... 244
Tabla 63 Cálculo de cortantes y momentos, sismo moderado y severo (Bloque B eje X). ... 245
Tabla 64 Diseño de muros agrietados en muros X. (Bloque B) ............................................. 246
Tabla 65 Acero de refuerzo en soleras muros X (Bloque B) ................................................. 246
Tabla 66 Diseño de muros agrietados 1X. (Bloque B) .......................................................... 247
Tabla 67 Diseño de muros agrietados Y. (Bloque B) ............................................................ 248
Tabla 68 Acero de refuerzo en soleras muros Y (Bloque B) ................................................. 248
Tabla 69. Datos para el cálculo del acero de refuerzo Aligerado Tipo 1 (AL T1) ................ 253
Tabla 70. Resumen de cargas muertas y vivas sobre muro 5X. ............................................. 256
Tabla 71. Datos de entrada para cálculo de cimiento corrido según Figura 176 .................. 257
Tabla 72. Resumen de cargas aplicadas en la base del cimiento (muro 5X, Bloque A). ....... 257
Tabla 73. Fuerzas resultantes de las combinaciones de servicio (muro 5X, Bloque A). ....... 257
Tabla 74. Presión ejercida sobre el suelo de acuerdo a cada combinación de servicio ......... 258
xiv
Tabla 75. Resumen de cargas muertas y vivas sobre muro 5X-Bloque B. ............................ 259
Tabla 76. Datos de entrada para cálculo de cimiento corrido según Figura 176 ................. 260
Tabla 77. Resumen de cargas aplicadas en la base del cimiento (muro 3X, Bloque B). ....... 260
Tabla 78. Fuerzas resultantes de las combinaciones de servicio (muro 3X, Bloque B). ....... 260
Tabla 79. Presión ejercida sobre el suelo de acuerdo a cada combinación de servicio ......... 261
Tabla 80 Cargas aplicadas por peso acción de estructura metálica Z-1 ................................. 264
Tabla 81. Cargas de muros sobre zapatas .............................................................................. 264
Tabla 82 Valores geométricos para diseño de Z-1 ................................................................. 265
Tabla 83 Combinaciones de servicio, verificación de presiones. .......................................... 266
Tabla 84. Combinaciones de carga última, diseño de elemento de concreto ......................... 266
Tabla 85. Tabla resumen de cargas aplicadas en la base de la cimentación Z-1. ................. 267
Tabla 86 Cálculo de excentricidades y presiones sobre el suelo para estado de servicio. (Z-1
Parte 1) ................................................................................................................................... 267
Tabla 87 Cálculo de excentricidades y presiones sobre el suelo para estado de servicio. (Z-1
Parte 2) ................................................................................................................................... 268
Tabla 88 Datos de diseño para zapata Z-2 ............................................................................. 272
Tabla 89 Cargas sobre pedestal de zapata Z-2 ....................................................................... 272
Tabla 90. Cargas de muros sobre zapatas Z-2. ....................................................................... 273
Tabla 91 Resultante de cargas en la base de la cimentación Z-2. .......................................... 273
Tabla 92 Verificación de excentricidades y presiones sobre el suelo Z-2 (Parte 1). ............. 273
Tabla 93 Verificación de excentricidades y presiones sobre el suelo Z-2 (Parte 2). ............. 274
Tabla 94. Datos de diseño zapata Z-3 .................................................................................... 277
Tabla 95. Cargas de muros sobre zapatas Z-3 ........................................................................ 277
Tabla 96. Cargas sobre los pedestales provenientes de la estructura metálica (Z-3) ............ 278
Tabla 97. Cargas resultantes en la base de la cimentación Z-3 .............................................. 278

xv
Tabla 98. Verificación de excentricidades y presiones sobre el suelo Z-3 (Parte 1). ............ 279
Tabla 99. Verificación de excentricidades y presiones sobre el suelo Z-3 (Parte 2). ............ 279
Tabla 100. Cargas aplicadas en la base del pedestal P-1 ....................................................... 283
Tabla 101. Combinaciones últimas para diseño de pedestal P-1 ........................................... 284
Tabla 102. Cargas aplicadas en la base del pedestal P-2 ....................................................... 288
Tabla 103. Combinaciones últimas para diseño de pedestal P-2 ........................................... 289
Tabla 104 Secciones para correas de techo y laterales (LRFD93 y ASD89). ........................ 293
Tabla 105. Secciones para los elementos del tijeral T-1 (LRFD93 y ASD89). ..................... 294
Tabla 108. Secciones para los elementos tipo columna (LRFD93 y ASD89). ...................... 296
Tabla 109. Secciones para los elementos tipo arriostre (LRFD93 y ASD89)........................ 297
Tabla 110. Secciones para los elementos viga carrilera (LRFD93 y ASD89). ...................... 297
Tabla 111. Pesos de los elementos y su incidencia sobre el peso total de la estructura.
(ASD89) ................................................................................................................................. 298
Tabla 112. Pesos de los elementos y su incidencia sobre el peso total de la estructura.
(LRFD93) ............................................................................................................................... 299
Tabla 113. Variación en peso de estructuras diseñadas en ASD89 y LRFD93. .................... 300
Tabla 114. Presupuesto estructura de acero (ASD89 vs LRFD93) ........................................ 302

xvi
INDICE DE FIGURAS
Figura 1. Tabla 1-1 (AISC, AISC - LRFD, 1993) ................................................................... 6
Figura 2. Tabla 1-4 (American Institute of Steel Construction, 1993) .................................... 7
Figura 3. Sección típica paneles Precor TR-4 .......................................................................... 9
Figura 4. Tabla B5.1 (American Institute of Steel Construction, Manual of Steel
Construction - Load & Resistance Factor Design, 1993)......................................................... 39
Figura 5. Continúa Figura 4 Tabla B5.1 (American Institute of Steel Construction, Manual
of Steel Construction - Load & Resistance Factor Design, 1993) ........................................... 40
Figura 6. Tabla C-2 (American Institute of Steel Construction, Manual of Steel Construction
- Load & Resistance Factor Design, 1993), factores K para columnas. .................................. 43
Figura 7. Tabla 6 Valores de Cb (American Institute of Steel Construction, Manual of Steel
Constuction - Allowable Stress Design, 1989) ........................................................................ 48
Figura 8. Estratigrafía de Suelo (EMS) .................................................................................. 62
Figura 9. Arquitectura, Planta del Taller de Mantenimiento proyectado. .............................. 66
Figura 10. Arquitectura, Corte frontal del Taller de Mantenimiento. .................................... 67
Figura 11. Arquitectura, Corte lateral de Taller de Mantenimiento. ...................................... 68
Figura 12. Vista 3D de la estructura proyectada a analizar.................................................... 69
Figura 13. Cargas sobre correa de techo ................................................................................ 71
Figura 14. Carga muerta LD aplicada en tijerales que soportan el techo (kg). ...................... 71
Figura 15. Carga muerta sobre correa de techo "Z". .............................................................. 72
Figura 16. Reporte SAP2000 carga muerta peso propio estructura. ...................................... 72
Figura 17. Carga viva de techo Llr, sobre correa "Z". ........................................................... 73
Figura 18. Carga viva de techo Lr aplicada en tijerales que soportan el techo (kg). ............. 74
Figura 19. Cargas y Reacciones de Grúa Puente ELK, usado como referencia para el diseño.
Ver Anexo H. ........................................................................................................................... 75

xvii
Figura 20. Cálculo de cargas vivas de impacto, verticales y horizontales. ............................ 75
Figura 21. Esquema de presentación de cargas aplicadas en la estructura de soporte del
puente grúa. .............................................................................................................................. 76
Figura 22. Carga de Impacto (Li) en kg. ................................................................................ 76
Figura 23. Carga viva móvil horizontal lateral (Lss) en kg. .................................................. 77
Figura 24. Carga viva móvil horizontal longitudinal (Lls) en kg (Vista en Planta)............... 77
Figura 25. Dirección del viento W considerado para la determinación de los coeficientes Ci
y Ce. ......................................................................................................................................... 79
Figura 26. Tabla 5 (Vivienda, Norma E.020 - Cargas, 2006) Coeficientes de presión interna.
.................................................................................................................................................. 79
Figura 27. Tabla 4 (Vivienda, Norma E.020 - Cargas, 2006) Coeficientes de presión externa.
.................................................................................................................................................. 80
Figura 28. Presión Ph en las caras de las estructuras, viento dirección 1. ............................. 80
Figura 29. Presión Ph en las caras de la estructura, viento dirección 2. ................................ 81
Figura 30. Presión Ph en las caras de la estructura, viento dirección 3. ................................ 81
Figura 31. Carga de viento LW1, sobre correa de techo "Z". ................................................ 81
Figura 32. Cargas de viento LW1 aplicadas en estructura para condición 1. ........................ 82
Figura 34. Carga viento en la dirección "2" LW2, sobre correa "Z". ..................................... 83
Figura 36. Factor Suelo “S” (Vivienda, Norma E.030 - Diseño Sismoresistente, 2018)....... 84
Figura 37. Periodo “TP” y “TL” (Vivienda, Norma E.030 - Diseño Sismoresistente, 2018). 84
Figura 38. Carga LEy aplicado en pórticos principales en kg. .............................................. 86
Figura 39. Carga LEy aplicado en pórticos secundarios en kg. ............................................. 87

xviii
Figura 40. Esquema en elevación de grupos de elementos: Tijeral T-1, Viga Carrilera,
Columna Principal, Ménsula, Correas Laterales y Correas de Techo. ..................................... 88
Figura 41. Esquema en elevación, de grupos de elementos: Correas de Techo, Correas
Laterales, Columnas Principales, Tijeral T-2 y Tijeral T-3. .................................................... 89
Figura 42. Vista de Planta, elementos estructurales: Viga Carrilera, Columnas Principales y
Columnas Secundarias. ............................................................................................................ 89
Figura 43. Criterios para el diseño por el método ASD en SAP2000. ................................... 90
Figura 44. Momento y Cortante máximos resultantes del análisis en x. (Correa Techo) ...... 92
Figura 45. Momento y Cortante máximo resultantes del análisis en la dirección y. (Correa de
Techo)....................................................................................................................................... 92
Figura 46. Ratio de diseño de correa de techo (método ASD89)........................................... 92
Figura 47. Resumen de combinaciones y esfuerzos calculados en el diseño para correa de
techo (Método ASD89). ........................................................................................................... 93
Figura 48. Deflexión máxima para cargas de servicio LD+LLr y LW1 (m) ......................... 93
Figura 49. Momentos cortantes sobre el eje x, correa lateral (Método ASD89) ................... 95
Figura 50. Momentos cortantes sobre el eje y, correa lateral (método ASD89) .................... 95
Figura 51. Ratio de diseño de correa lateral (método ASD89). ............................................. 95
Figura 52. Deflexión máxima para combinación LD1, correa lateral (método ASD89) ....... 95
techo (Método ASD89). ........................................................................................................... 96
Figura 54. Momentos cortantes sobre el eje x, correa lateral tímpano (Método ASD89) ..... 96
Figura 55. Momentos cortantes sobre el eje y, correa lateral tímpano (Método ASD89) ..... 97
Figura 56. Ratio de diseño de correa lateral en tímpano (método ASD89). .......................... 97
Figura 57. Deflexión máxima para combinación LW1, correa lateral tímpano (método
ASD89)..................................................................................................................................... 97
xix
Figura 58. Fuerzas axiales sobre los elementos del tijeral T-1(kg)...................................... 100
Figura 59. Ratios de resistencia críticos Tijeral T-1 (SAP 2000, ASD89). ......................... 100
Figura 60. Detalle de diseño para brida superior T-1. Reporte SAP 2000, ASD89............. 101
Figura 61. Deflexión actuante sobre Brida Superior T-1. .................................................... 101
Figura 62. Detalle de diseño para brida inferior T-1. Reporte SAP 2000, ASD89. ............. 102
Figura 63. Deflexión actuante sobre Brida Inferior T-1. ..................................................... 102
Figura 64. Detalle de diseño para montantes T-1. Reporte SAP 2000, ASD 89. ................ 103
Figura 65. Detalle de diseño para diagonales T-1. Reporte SAP 2000, ASD89. ................. 104
Figura 66. Fuerzas axiales sobre T-2 para los distintos estados de carga (kg). ................... 105
Figura 67. Ratios de resistencia críticos Tijeral T-2 (SAP 2000, ASD89) .......................... 105
Figura 68. Detalle de diseño para brida superior e inferior T-2. Reporte SAP 2000, ASD89.
................................................................................................................................................ 106
Figura 69. Detalle de diseño para montantes y diagonales. T-2. Reporte SAP 2000, ASD89.
................................................................................................................................................ 107
Figura 70. Fuerzas axiales en los elementos de T-2. (kg) .................................................... 108
Figura 71. Ratios de resistencia críticos Tijeral T-3 (SAP 2000) ........................................ 108
Figura 72. Detalle de diseño para bridas superior e inferior T-3. Reporte SAP2000. ......... 109
Figura 73. Detalle de diseño para montantes y diagonales T-3. Reporte SAP 2000. .......... 110
Figura 74. Ratios de resistencia críticos columnas principales (SAP 2000, ASD89). ......... 111
Figura 75. Ratios de resistencia críticos columnas secundarias (SAP 2000, ASD89). ........ 111
Figura 76. Carga axial en columnas principales para los estados de carga en evaluación (kg).
................................................................................................................................................ 114
Figura 77. Momentos en columnas principales (eje principal) para los estados de carga en
evaluación (kg-m). ................................................................................................................. 117
Figura 78. Detalle de diseño para columnas principales. Reporte SAP 2000, ASD89. ....... 118
xx
Figura 79. Desplazamiento por carga LEx (sismo, método ASD89) (m) ............................ 118
Figura 80. Desplazamiento debido a la carga LEy (Sismo, método ASD89)(m) ................ 119
Figura 81. Límite de distorsión entrepiso según RNE E.060. .............................................. 119
Figura 82. Deflexión máxima por viento LW2 ..................................................................... 120
Figura 83. Fuerzas axiales en columnas secundarias (kg). .................................................. 121
Figura 84. Momentos resultantes producidos por las cargas de viento en columnas
secundarias. ............................................................................................................................ 122
Figura 85. Detalle de diseño para columnas secundarias. Reporte SAP 2000, ASD89. ...... 122
Figura 86. Deflexión máxima columna secundaria. (ASD89) ............................................. 123
Figura 87. Ratios de resistencia críticos arriostres de techo (SAP 2000, ASD89). ............. 124
Figura 88. Ratios de resistencia críticos arriostres laterales (SAP 2000, ASD89). ............. 124
Figura 89. Ratios de resistencia críticos arriostres laterales-tímpano (SAP 2000, ASD89). 125
Figura 90. Cargas axiales sobre los elementos arriostre de techo (método ASD89). .......... 126
Figura 91. Detalle de diseño para arriostres de techo. Reporte SAP 2000, ASD89. ........... 127
Figura 92. Cargas axiales de viento y sismo, arriostres laterales tipo 1. Método ASD. ...... 128
Figura 93. Momentos en arriostres laterales tipo 2, debido a carga LD, LW y LE (método
ASD89)................................................................................................................................... 128
Figura 94. Detalle de diseño para arriostres laterales tipo 1. Reporte SAP 2000, ASD89. . 129
Figura 95. Detalle de diseño para arriostres laterales tipo 2. Reporte SAP 2000, ASD89. . 129
Figura 96. Vista en planta de puente grúa (referencia grúa ABUS) .................................... 130
Figura 97. Carga móvil LLvs considerada en el análisis de la viga carrilera. ..................... 131
Figura 98. Envolvente de momentos viga carrilera carga LLvs, LLi, LLss (eje principal y
secundario del perfil) .............................................................................................................. 131
Figura 99. Envolvente de momentos LLi (eje principal) tramo 1 viga carrilera.................. 132
Figura 100. Envolvente de momentos LLvs (eje principal) tramo 1 viga carrilera. ............ 132
xxi
Figura 101. Envolvente de momentos LLss (eje secundario) tramo 1 viga carrilera. ......... 133
Figura 102. Ratios de resistencia críticos viga carrilera carga vertical LLi, LLvs (SAP 2000,
ASD89)................................................................................................................................... 133
Figura 103. Ratios de resistencia críticos viga carrilera carga lateral (SAP 2000, ASD89).134
Figura 104. Reporte de diseño para viga carrilera, carga vertical (SAP2000, ASD89). ...... 135
Figura 105. Reporte de diseño para viga carrilera cargas laterales (SAP2000, ASD89) ..... 136
Figura 106. Deflexión por carga vertical LD, LLvs, LLi (m) ............................................. 136
Figura 107. Deflexión por carga lateral LLss (m)................................................................ 136
Figura 108. Tipo de ménsula utilizada para diseño.............................................................. 137
Figura 109. Cordón de soldadura necesario para conectar a columna ................................. 138
Figura 110. Detalle en planta de la sujeción de la viga carrilera. ........................................ 140
Figura 111. Diseño de plancha base para carga concéntrica (Fisher & Kloiber, 2006) ....... 151
Figura 112. Detalle en planta de pernos de anclaje sobre plancha de apoyo BP-01 y pedestal
................................................................................................................................................ 153
Figura 113. Tipos de falla en pernos de anclaje en tracción. ............................................... 153
Figura 114. Tabla de áreas de pernos AISC (Fisher & Kloiber, 2006) ................................ 154
Figura 115. Área del concreto en tracción (ref.: Fig. RD.5.2.1 (c) (ACI318-11, 2011)) ..... 156
Figura 116. Verificación de pernos de anclaje por cortante................................................. 157
Figura 117. Cálculo de Avc (Extracto de la Fig.RD.6.2.1 (ACI318-11, 2011) ................... 158
Figura 118. Cálculo de Avco (ref. Fig RD.6.2.1(a) (ACI318-11, 2011) ............................. 158
Figura 119. Deflexión por carga lateral LLss (m)................................................................ 161
Figura 120.Ratio de diseño de correa de techo (método LRFD93). .................................... 163
Figura 121. Deflexión máxima para correa de techo (LRFD) ............................................. 163
techo (Método LRFD93). ....................................................................................................... 164

xxii
Figura 123. Ratio de diseño de correa lateral (método LRFD). ........................................... 165
techo (Método LRFD93). ....................................................................................................... 165
Figura 125. Deflexión máxima para correa lateral (Método LRFD) ................................... 165
Figura 126. Ratio de diseño de correa lateral en tímpano (método LRFD93). .................... 166
Figura 127. Resumen de combinaciones y esfuerzos calculados en el diseño para correa
lateral en tímpano (Método LRFD93). ................................................................................... 166
Figura 128. Deflexión máxima para correa lateral (tímpano), Método LRFD. ................... 167
Figura 129. Ratios de resistencia críticos Tijeral T-1 (SAP 2000). ..................................... 168
Figura 130. Deflexión máxima para brida superior T-1 (LRFD)......................................... 168
Figura 131. Detalle de diseño para brida superior T-1. Reporte SAP 2000, LRFD93. ....... 169
Figura 132. Deflexión máxima para tijeral T-1 brida inferior (LRFD) ............................... 169
Figura 133. Detalle de diseño para brida inferior T-1. Reporte SAP 2000, LRFD93. ........ 170
Figura 134. Detalle de diseño para montantes T-1. Reporte SAP 2000, LRFD93. ............. 171
Figura 135. Detalle de diseño para diagonales T-1. Reporte SAP 2000, LRFD93.............. 172
Figura 136. Ratios de resistencia críticos Tijeral T-2 (SAP 2000, LRFD93) ...................... 173
Figura 137. Detalle de diseño para brida superior e inferior T-2. Reporte SAP 2000,
LRFD93. ................................................................................................................................. 174
Figura 138. Detalle de diseño para montantes y diagonales. T-2. Reporte SAP 2000,
LRFD93. ................................................................................................................................. 175
Figura 139. Ratios de resistencia críticos Tijeral T-3 (SAP 2000, LRFD93) ...................... 176
Figura 140. Detalle de diseño para bridas superior e inferior T-3. Reporte SAP 2000,
LRFD93. ................................................................................................................................. 177
Figura 141. Detalle de diseño para montantes y diagonales T-3. Reporte SAP 2000,
LRFD93. ................................................................................................................................. 178

xxiii
Figura 142. Ratios de resistencia críticos columnas principales (SAP 2000, LRFD93)...... 179
Figura 143. Ratios de resistencia críticos columnas secundarias (SAP 2000, LRFD93). ... 179
Figura 144. Detalle de diseño para columnas principales. Reporte SAP 2000, LRFD93.... 180
Figura 145. Detalle de diseño para columnas secundarias. Reporte SAP 2000, LRFD93. . 181
Figura 146. Ratios de resistencia críticos arriostres de techo (SAP 2000, LRFD93). ......... 182
Figura 147. Ratios de resistencia críticos arriostres laterales (SAP 2000, LRFD93). ......... 183
Figura 148. Detalle de diseño para arriostres de techo. Reporte SAP 2000, LRFD93. ....... 184
Figura 149. Detalle de diseño para arriostres laterales tipo 1. Reporte SAP 2000, LRFD93.
................................................................................................................................................ 185
................................................................................................................................................ 186
Figura 151. Ratios de resistencia críticos viga carrilera carga vertical (SAP 2000, LRFD93).
................................................................................................................................................ 187
Figura 152. Ratios de resistencia críticos viga carrilera carga lateral (SAP 2000, LRFD93).
................................................................................................................................................ 187
Figura 153. Reporte de diseño para viga carrilera, carga vertical (LRFD93) ...................... 188
Figura 154. Reporte de diseño para viga carrilera cagas laterales (SAP2000, LRFD93) .... 189
................................................................................................................................................ 202
Figura 156. Asignación de nomenclatura de bloques para el diseño de albañilería confinada.
................................................................................................................................................ 212
Figura 157. Bloque A - Identificación y codificación preliminar de muros. ....................... 213
Figura 158. Áreas tributarias sobre los muros x y muros y ................................................. 215
Figura 159. Distancia de centroides de muros hacia ejes x e y. ........................................... 217
Figura 160. Vista de Planta del Muro 1Y ............................................................................ 219

xxiv
Figura 161. Sección Transformada para el muro 1Y ........................................................... 220
Figura 162. Secciones transformadas de los muros en el eje x (Bloque A) ......................... 222
Figura 163. Secciones transformadas de los muros en el eje y (Bloque A) ......................... 222
Figura 164. Cálculo de V2i en base a la rigidez de la estructura. (Bartolomé A. S., 1994) 224
Figura 165. Bloque B - Identificación y codificación preliminar de muros. ....................... 234
Figura 166. Áreas tributarias sobre los muros x y muros y. ................................................. 236
Figura 167. Distancia de centroides de muros hacia ejes x e y (Bloque B). ........................ 237
Figura 168. Secciones transformadas de los muros en el eje x (Bloque B) ......................... 240
Figura 169. Secciones transformadas de los muros en el eje y (Bloque A) ......................... 240
Figura 170. Bloque A Modelo ETABS. ............................................................................... 249
Figura 171. Bloque B Modelo ETABS. ............................................................................... 249
Figura 172. Desplazamientos máximos obtenidos del análisis dinámico (Bloque A). ........ 250
Figura 173. Desplazamientos máximos obtenidos del análisis dinámico (Bloque B). ........ 250
Figura 174. Detalle típico de aligerado. ............................................................................... 251
Figura 175. Dirección de la losa aligerada y tipología de aligerado. (Bloque A y Bloque B)
................................................................................................................................................ 252
Figura 176. Esquema transversal y en elevación cimientos corridos.................................... 256
Figura 177. Esquema transversal y en elevación cimientos corridos.................................... 259
Figura 178. Traslape entre cimiento corrido y zapata aislada. ............................................. 262
Figura 179. Esquema en planta y elevación de zapatas excéntrica. ..................................... 263
Figura 180. Disposición de zapatas aisladas propuesto para la cimentación de la estructura
metálica. ................................................................................................................................. 263
Figura 181. Figura 5-16 factor C3 (Fintel, 1985)................................................................. 268
Figura 182. Figura 5-16 factor C3 (Fintel, 1985)................................................................. 269
Figura 183. Sección Pedestal Tipo P-1 ................................................................................ 282

xxv
Figura 184. Diagrama de Interacción P-1 (eje X) ................................................................ 285
Figura 185. Diagrama de Interacción P-1 (eje Y) ................................................................ 286
Figura 186. Sección Pedestal Tipo P-2 ................................................................................ 288
Figura 187. Diagrama de Interacción P-2 (eje X) ................................................................ 290
Figura 188. Diagrama de Interacción P-1 (eje Y) ................................................................ 291

xxvi
ÍNDICE DE ECUACIONES
Ecuación (1). (AISC - LRFD, 1993, ec. 2-1) ........................................................................... 21
Ecuación (2). (AISC - LRFD, 1993, págs. 2-5) ....................................................................... 22
Ecuación (7). (AISC - LRFD, 1993, ec. 2-2) ........................................................................... 22
Ecuación (8). (AISC - LRFD, 1993, ec. A4-1) ........................................................................ 23
Ecuación (9). (AISC - LRFD, 1993, ec. A4-2) ........................................................................ 23
Ecuación (10). (AISC - LRFD, 1993, ec. A4-3) ...................................................................... 23
Ecuación (14). (AISC - LRFD, 1993, ec. D1-1) ...................................................................... 24
Ecuación (16). (AISC - LRFD, 1993, ec. B3-1) ...................................................................... 27
Ecuación (17). (AISC - LRFD, 1993, ec. B3-2) ...................................................................... 27
Ecuación (18). (AISC - LRFD, 1993, pag. 2-11) ..................................................................... 28
Ecuación (23). (AISC - LRFD, 1993, ec. J4-3a) ...................................................................... 30
Ecuación (24). (AISC - LRFD, 1993, ec. J4-3b)...................................................................... 30

xxvii
Ecuación (25). (AISC - ASD, 1989, ec. J4-1 y 2) .................................................................... 30
Ecuación (26) ........................................................................................................................... 31
Ecuación (27) ........................................................................................................................... 32
Ecuación (28). (AISC - ASD, 1989, sec. D1) .......................................................................... 32
Ecuación (29) ........................................................................................................................... 32
Ecuación (33) ........................................................................................................................... 33
Ecuación (36). (Baglietto, 1997, págs. 6-5) ............................................................................. 35
Ecuación (39). (AISC - LRFD, 1993, ec. E2-1) ....................................................................... 38
Ecuación (43). (AISC - LRFD, 1993, ec. A-B5-15) ................................................................ 40
Ecuación (44). (AISC - LRFD, 1993, ec. A-B5-16) ................................................................ 40
Ecuación (45) ........................................................................................................................... 41
Ecuación (46). (AISC - ASD, 1989, ec. E2-1) ......................................................................... 41
Ecuación (47). (AISC - ASD, 1989, ec. E2-2) ......................................................................... 41
Ecuación (48). (AISC - ASD, 1989, sec. E2) ........................................................................... 41
Ecuación (49). (AISC - ASD, 1989, ec. A-B5-11) .................................................................. 42

xxviii
Ecuación (50). (AISC - ASD, 1989, ec. A-B5-12) .................................................................. 42
Ecuación (51). (AISC - ASD, 1989, ec. Apéndice B5) ............................................................ 42
Ecuación (52) ........................................................................................................................... 42
Ecuación (54). (AISC - ASD, 1989, pag. 2-5) ......................................................................... 44
Ecuación (55). (AISC - ASD, 1989, ec. F1-1) ......................................................................... 46
Ecuación (56). (AISC - ASD, 1989, ec, F1-2) ......................................................................... 46
Ecuación (67), (AISC - ASD, 1989, ec, F3-1) ......................................................................... 51
Ecuación (70). (AISC - LRFD, 1993, ec. F1-1) ....................................................................... 53

xxix
Ecuación (76), (AISC - LRFD, 1993, ec. F1-7) ....................................................................... 55
Ecuación (77), (AISC - LRFD, 1993, ec. F1-8) ....................................................................... 55
Ecuación (79). (AISC - LRFD, 1993, ec. F1-10) ..................................................................... 56
Ecuación (85), (RNE E0.90, 2006, ec. 8.1-2a)......................................................................... 57
Ecuación (86). (AISC - ASD, 1989, ec. H1-1) ........................................................................ 57
Ecuación (89). (AISC - LRFD, 1993, ec. H1-1a) .................................................................... 59
Ecuación (90). (AISC - LRFD, 1993, ec. H1-1b) .................................................................... 59
Ecuación (91). (Norma E.020 - Cargas, 2006, ítem 12.3)........................................................ 78
Ecuación (92). (Norma E.020 - Cargas, 2006, ítem 12.4)........................................................ 78
Ecuación ( 93). (Norma E.020 - Cargas, 2006, ítem 12.5)....................................................... 78
Ecuación (94). (Norma E.030 - Diseño Sismoresistente, 2018, art. 14) .................................. 84
Ecuación (98). (Norma E.030 - Diseño Sismoresistente, 2018, ítem 28.2) ............................. 85
Ecuación (99). (Norma E.030 - Diseño Sismoresistente, 2018, ítem 28.2............................... 85

xxx
Ecuación (100). (Council, 2009, Ecuación 16-8) ..................................................................... 90
Ecuación (101). (Council, 2009, Ecuación 16-9) ..................................................................... 90
Ecuación (102). (Council, 2009, Ecuación 16-10) ................................................................... 90
Ecuación (108) ....................................................................................................................... 138
Ecuación (109) AISC J10.8 .................................................................................................... 138
Ecuación (110) AISC J7 ......................................................................................................... 138
Ecuación (111) Fuerza sobre el cordón de soldadura ............................................................ 138
Ecuación (112) Resistencia a la tracción del perno (junta sin deslizamiento) ....................... 141
Ecuación (113) Resistencia al aplastamiento ......................................................................... 141
Ecuación (114) Resistencia a la tracción del perno................................................................ 141
Ecuación (115) Resistencia al aplastamiento plancha de apoyo perno .................................. 141
Ecuación (116) Resistencia a la fluencia local del alma ........................................................ 144
Ecuación (117) Resistencia a la abolladura del alma ............................................................. 144
Ecuación (118) Resistencia al pandeo global del alma .......................................................... 145
Ecuación (119) Espesor de plancha de ala de columna en tracción ....................................... 146
Ecuación (120) ....................................................................................................................... 162
Ecuación (121) ....................................................................................................................... 162
Ecuación (122) ....................................................................................................................... 162
Ecuación (123) ....................................................................................................................... 162
Ecuación (124) ....................................................................................................................... 162

xxxi
Ecuación (125) ....................................................................................................................... 162
Ecuación (126) ....................................................................................................................... 162
Ecuación (127). (Norma E.070 - Albañilería, 2006, Art. 19.1.a) ........................................... 212
Ecuación (128). (Norma E.070 - Albañilería, 2006, 19.2b) ................................................... 214
Ecuación (129). (Norma E.070 - Albañilería, 2006, 19.1b) ................................................... 215
Ecuación (130). Ecuación centro de masa x,y. ...................................................................... 217
Ecuación (131). Ecuación para centro de rigidez x e y. ......................................................... 218
Ecuación (132). Factor K de rigidez ...................................................................................... 218
Ecuación (133). Factor de relación Área transformada y Area real ....................................... 218
Ecuación (134). Relación entre módulo de corte y Ea ........................................................... 218
Ecuación (135). (Bartolomé A. S., 1994, item 4.5.2)............................................................. 223
Ecuación (139). Momento Torsor .......................................................................................... 225
Ecuación (140). Excentricidad Reglamentaria ....................................................................... 225
Ecuación (141). Excentricidad Accidental ............................................................................. 225
Ecuación (142). Excentricidad ............................................................................................... 225
Ecuación (143). (Norma E.060 - Concreto Armado, 2009) ................................................... 253
Ecuación (144). Momento positivo - Flexión ........................................................................ 253
Ecuación (145). Momento negativo – Flexión (Método de coeficientes ACI) ...................... 253
Ecuación (146). Presión suelo. (Garcia, 1989)....................................................................... 258
Ecuación (147). Presión suelo. (Garcia, 1989)....................................................................... 261

xxxii
ÍNDICE DE ANEXOS
Anexo A. Ensayos Estudio de Mecánica de Suelos ............................................................ 310
Anexo B. Cálculo de Capacidad Portante .......................................................................... 311
Anexo C. Planos de Proyecto ............................................................................................... 312
Anexo D. Diseño de Planchas de Acero .............................................................................. 313
Anexo E. Diseño de Zapata Z-4........................................................................................... 314
Anexo F. Planilla de Metrados de Acero ............................................................................ 315
Anexo G. Presupuesto y Análisis de Precios Unitarios ..................................................... 316
Anexo H. Referencia: Puente Grúa ELK (ABUS) ............................................................ 317

1
1. CAPÍTULO 1: GENERALIDADES
1.1. INTRODUCCIÓN
Los enfoques del diseño estructural existentes que norman los criteros de diseño en la
actualidad son: “Diseño por Esfuerzos Permisibles”, conocido por sus siglas ASD (Allowable
Stress Design) y “Diseño por Factores de Carga y Resistencia ó Estados límites”, conocido
por sus siglas LRFD (Load and Resistance Factor Design). El método ASD fue difundido
aproximadamente en el año 1923 por el AISC contando con una amplia trayectoria de
aplicación; con él se procura conseguir que los esfuerzos unitarios actuantes reales en los
miembros estructurales sean menores que los esfuerzos unitarios permisibles, aconsejados
por la normativa. Sin embargo, aproximadamente desde el año 1986, el diseño estructural
sufrió una actualización en el enfoque del diseño estructural hacía un procedimiento más
racional basado en conceptos de probabilidades denominado LRFD. En esta metodología
(LRFD) se denomina “estado límite” aquella condición de la estructura en la cual cesa de
cumplir su función. Los estados límites se dividen en dos categorías: Resistencia y Servicio.
El primer estado tiene que ver con el comportamiento para máxima resistencia dúctil,
pandeos, fatiga, fractura, volteo o deslizamiento. El segundo estado tiene que ver con la
funcionalidad de la estructura, en situaciones tales como deflexiones, vibraciones,
deformación permanente y rajaduras. Lo que se pretende, entonces, es conseguir que la
estructura no sobrepase los estados límites mencionados, pero como es imposible conseguir
riesgo cero en la práctica, el diseñador se debe conformar con una probabilidad adecuada.
1.2. PROBLEMÁTICA
En la actualidad el Reglamento Nacional de Edificaciones recomienda y acepta para
el diseño de las estructuras metálicas, los criterios de diseño de los siguientes métodos:
Esfuerzos Permisibles (Alowable Stress Design - ASD) y de los Factores de Carga y
Resistencia (Load and Resistence Factor Design - LRFD). Estos criterios se contemplan en la
2
Norma E 0.90 del actual R.N.E. y son métodos de diseño utilizados por el código de diseño
americano el AISC (American Institute of Steel Construction).
La importancia del criterio de verificación basado en el LRFD se fundamenta en el
hecho de que es un método avanzado de dimensionamiento de estructuras de acero y que el
mismo ha sido adoptado por la mayoría de los países del mundo, si bien por razones de
transición, se lo utiliza alternativamente todavía con el criterio de Esfuerzo Admisibles
(ASD).
El objetivo principal del método de la especificación LRFD, es proveer a todas las
estructuras de acero una confiabilidad uniforme bajo distintas condiciones de cargas. Hablar
de confiabilidad uniforme de una estructura es equivalente a decir que todos sus miembros
componentes, tienen la misma probabilidad de falla. Esta uniformidad no puede ser
alcanzada, como se verá, mediante el encuadre propuesto por el criterio de Esfuerzos
Admisibles (ASD).
Esta tesis tiene por finalidad de demostrar en un modelo estructural, las diferencias
entre ambos métodos de diseño, para esta tesis se ha optado por el diseño de la estructura de
soporte de un puente grúa.
También es finalidad de esta tesis realizar un análisis de la realidad (en nuestra
actualidad) de las estructuras metálicas, puesto que al no ser estructuras convencionales en
nuestro mercado, es necesario realizar un estudio de la realidad de los materiales que son
necesarios para la construcción de este tipo de edificaciones, así como también, los procesos
constructivos que actualmente se conocen para el montaje y fabricación de este tipo de
estructuras; además de mostrar los rubros en los que son usadas este tipo de estructuras.
3
1.3. OBJETIVOS
1.3.1. OBJETIVO GENERAL
Evaluar los resultados obtenidos de las estructuras diseñadas para el método LRFD y
ASD, para así comparar los perfiles obtenidos en cada una de ellas; determinando de esta
manera las diferencias que se obtienen en cuánto a los elementos estructurales propuestos.
1.3.2. OBJETIVOS ESPECÍFICOS
• Diseño de dos estructuras metálicas de soporte para un puente grúa, por el método
ASD y el método LRFD.
• Comparación de ambos métodos de diseño con los resultados obtenidos para cada
método de diseño.
• Comparación de los presupuestos de las estructuras obtenidas.
• Análisis de los materiales, proceso constructivo; actualmente usados en el montaje
y fabricación de las estructuras metálicas.
• Diseño del área administrativa del proyecto con estructuras de concreto armado y
albañilería estructural.
1.4. ALCANCES
• En la presente tesis de investigación se realizará el predimensionamiento, análisis
y diseño bajo la normativa peruana RNE y AISC de dos estructuras metálicas, con
cerramientos de techo y laterales, conformado por pórticos de acero y viguetas de
celosía en el techo, donde las estructuras compartirán la misma tipología de
distribución de planta y carga.
• En análisis estructural será descrito con detalle el modelamiento de la estructura,
para mostrar los tipos de conexiones que se ingresarán al modelo estructural, los
cuales son importantes para definir el comportamiento de la estructura y así obtener
resultados de una misma tipología estructural en ambos casos.

4
• Se realizará un diseño por resistencia y deformaciones para las cargas vivas más
críticas, recopilando la información obtenida en el software de diseño.
• De los perfiles obtenidos, se procederá a realizar un análisis comparativo sobre los
ratios de resistencias obtenidos y el área de acero de las secciones resultantes.

5
2. CAPÍTULO 2: LAS ESTRUCTURAS METÁLICAS
2.1. EL ACERO ESTRUCTURAL EN EL PERÚ
2.1.1. ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
El acero como material estructural, en nuestro país se rige por los requisitos mínimos
que exige el Reglamento Nacional de Edificaciones, según la norma E.090 de Estructuras
metálicas. En el Inciso 1.3.1 se detalla las especificaciones que debe cumplir el acero
estructural ya sea para: barras, planchas, perfiles, tubos, etc. de acero, los cuales deben
cumplir con las normas ASTM citadas.
Las especificaciones que deben cumplir cada tipo de secciones estructurales se
detallan en las tablas 1-1 y 1-4 (AISC, AISC - LRFD, 1993, págs. 1-5,1-21) , estas tablas
detallan las especificaciones y agrupamiento de secciones estructurales.
La tabla 1-1 (AISC, AISC - LRFD, 1993) describe a los aceros estructurales, ya sea
perfiles, planchas y barras según la norma ASTM de acero estructural de la siguiente manera:
Acero A36 y A529 clasificado por el contenido de Carbon.
Acero A572, alta resistencia y baja aleación.
Acero A242, A588, resistente a la corrosión, alta resistencia y baja aleación.
Acero A852 y A514 de baja aleación, templado y revenido.

6
Figura 1. Tabla 1-1 (AISC, AISC - LRFD, 1993)
La tabla 1-4 (AISC, AISC - LRFD, 1993) agrupa a los aceros estructurales
considerando también a los elementos tubulares, los cuales son usados como elementos
estructurales y se clasifican como sigue:
Acero A53, electrosoldado y sin costura.
Acero A500, conformado en frío.

7
Acero A501, conformado en caliente.
Acero A618, alta resistencia y baja aleación.
Figura 2. Tabla 1-4 (American Institute of Steel Construction, 1993)
2.1.2. PERFILES ESTRUCTURALES COMERCIALES
Debido a la demanda actual de perfiles estructurales y la aplicación del sistema
constructivo metalmecánico en el Perú, es que la oferta de los materiales de construcción en
acero no es variado y es muy limitado. Lo que origina (en ocasiones) una estructuración
forzada, en algunos casos el diseñador se ve obligado a trabajar con perfiles soldados, en
muchas oportunidades finalmente la elección de los perfiles afecta al presupuesto del
proyecto.
8
En la actualidad en el mercado nacional existen empresas que ofrecen diversos
perfiles estructurales, la calidad de los perfiles estructurales que se pueden encontrar en el
mercado son:
Perfiles
Acero A36
Acero A572 grado 50
Tubos
Acero A53
Acero 513
Acero A500
2.1.3. COBERTURAS METÁLICAS COMERCIALES
En el mercado nacional se puede encontrar variedad de coberturas metálicas, este
mercado no es tan limitado como el mercado de los perfiles estructurales, actualmente existen
varias empresas que ofrecen diversos productos de las que se pueden destacar:
CALAMINÓN, PRECOR, FIBRAFORTE, etc.
Debido a la gran variedad de coberturas, éstas dan mayor flexibilidad en el diseño de
los cerramientos ya sea laterales como de techo, pues se puede cubrir luces considerables.
Hoy para poder realizar vaciados de concreto entre piso de los edificios metálicos se
utiliza la placa colaborante, que es un sistema de entrepiso metálico que utiliza un perfil de
acero galvanizado, diseñado para anclarse perfectamente con el concreto y formar de esta
manera una losa reforzada. Este nuevo sistema de construcción y de diseño de excelente
resistencia estructural, se viene implementando en el PERÚ con gran éxito por su eficiencia,
economía y rápido sistema constructivo en comparación al método tradicional de encofrado y
desencofrado.
9
Para la presente tesis se ha considerado en el diseño la cobertura Precor TR-4m, por el
acabado arquitectónico que ofrece, el espesor elegido de acuerdo a tablas es e:0.50mm el cual
a una distancia entre apoyos de 1.50m ofrece una resistencia promedio de 150kg/m2.
Figura 3. Sección típica paneles Precor TR-4
2.2. PROCESOS CONSTRUCTIVOS CONVENCIONALES
En el proceso constructivo de las estructuras metálicas se distinguen varias fases, las
cuales se inician luego de haber finalizado la etapa de Ingeniería. Con los planos de
Ingeniería se procede a la elaboración, revisión y aprobación de los planos de taller; una vez
aprobados los planos de taller se procede al proceso de fabricación, prearmado, transporte,
almacenamiento y montaje.
A continuación, se brinda con mayor detalle los procesos que forman parte del
proceso constructivo de las estructuras metálicas.
2.2.1. FABRICACIÓN DE ESTRUCTURAS METÁLICAS
Contando ya con los planos de taller, resultado del desarrollo de planos de ingeniería
de detalle, se procede a la fabricación de las estructuras metálicas de acuerdo al siguiente
orden:
• Plantillaje.
• Preparación, enderezado y conformación.
• Marcado de ejecución.
• Cortes y perforaciones.
• PreArmado.
10
• Preparación de superficies y pintura.
• Marcado e identificación de elementos.
Plantillaje
Consiste en realizar las plantillas a tamaño natural de todos los elementos que lo
requieren, en especial las plantillas de los nudos y las cartelas de unión.
Cada plantilla lleva la marca de identificación del elemento a que corresponde y los
números de los planos de taller en que se define. Se indican los diámetros definitivos de cada
perforación y su exacta posición.
El trazado de las plantillas es realizado por personal especializado, ajustándose a las
cotas de los planos de taller, con las tolerancias fijadas en el proyecto.
Las plantillas se realizan en un material que no se deforme ni se deteriore durante su
manipulación.
Preparación enderezado y conformación
Estos trabajos se efectúan previamente al marcado de ejecución, para que todos
tengan la forma exacta deseada.
En cada uno de los productos se procederá a:
• Eliminar los defectos de laminación, que por detalles mínimos, no han sido
descartados.
• Suprimir las marcas de laminación en relieve en aquellas zonas que se pondrán en
contacto con otro producto en las uniones de la estructura.
• Eliminar toda la suciedad e impurezas que se hayan adherido.
La operación de enderezado en los perfiles y la de planeado en las chapas se hace en
frío preferentemente, mediante prensa o máquina de rodillos.
Los trabajos de plegado o curvado se realizan también en frío.

11
No se admite en el producto ninguna abolladura a causa de las compresiones, ni
grietas debidas a las tracciones que se produzcan durante la conformación.
Si excepcionalmente se efectuara en caliente, se siguen los pasos siguientes:
El calentamiento se realiza, a ser posible, en horno. Se admite el calentamiento en
fragua u hornillo. No es conveniente el calentamiento directo con soplete. El enfriamiento se
realizará al aire en calma, sin acelerarlo artificialmente.
Se calentará a una temperatura máxima de 950ºC (rojo cereza claro),
interrumpiéndose la operación cuando la temperatura disminuya debajo de 700ºC (rojo
sombra), para volver a calentar la pieza.
Se tomarán todos los recaudos que sean necesarios para no alterar la estructura del
acero, ni introducir tensiones parásitas durante las etapas de calentamiento y de enfriamiento.
Marcado de ejecución
Estas tareas se efectúan sobre los productos preparados de las marcas precisas para
realizar los cortes y perforaciones indicadas.
Cortes y perforaciones
Este procedimiento de corte sirve para que las piezas tengan sus dimensiones
definitivas.
El corte puede hacerse con sierra, cizalla, disco o máquina de oxicorte.
No se permite el corte con arco eléctrico.
El uso de la cizalla se permite solamente para chapas, planos y angulares, de un
espesor que no sea superior a 15 mm.
La máquina oxicorte se permite tomando las precauciones necesarias para conseguir
un corte regular, y para que las tensiones o transformaciones de origen térmico producidas no
causen perjuicio alguno.

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El óxido adherido y rebabas, estrías o irregularidades en bordes, producidas en el
corte, se eliminarán posteriormente mediante piedra esmeril, buril y esmerilado posterior,
cepillo o fresa, terminándose con esmerilado fino. Esta operación deberá efectuarse con
mayor esmero en las piezas destinadas a estructuras que serán sometidas a cargas dinámicas.
Los biseles se realizarán con las dimensiones y los ángulos marcados en los planos de
taller. Se recomienda su ejecución mediante máquina herramienta u oxicorte automático, con
estas prescripciones permitiéndose buril y esmerilado posterior.
Todo ángulo entrante debe ejecutarse sin arista viva, redondeado con el mayor radio
posible.
Es conveniente fresar los bordes de apoyo de todo soporte en un plano perpendicular a
su eje, para lograr un contacto perfecto con la placa o con soportes contiguos.
Los agujeros para tornillos se perforan con taladro, autorizándose el uso de punzón en
los casos particulares indicados y bajo las condiciones prescritas a continuación:
El taladro se realizará, en general, a diámetro definitivo, salvo en los agujeros en que
sea previsible rectificación para coincidencia. No se permite el punzonado a diámetro
definitivo.
El taladrado se ejecuta con diámetro reducido, 1 mm menor que el diámetro
definitivo, cuando sea previsible rectificación para coincidencia.
El punzonado se ejecuta con diámetro reducido, 3 mm menor que el diámetro
definitivo.
La rectificación de los agujeros de una costura, si es necesaria, se realiza con
escarlador mecánico. Se prohíbe hacerlo mediante broca pasante o lima redonda.
Se recomienda que, siempre que sea posible, se taladren de una vez los agujeros que
atraviesen dos o más piezas, después de armadas, engrapándolas o atornillándolas
fuertemente. Después de taladradas las piezas se separarán para eliminar las rebabas.
13
Prearmado
Esta operación tiene por objeto presentar en taller cada uno de los elementos
estructurales que lo requieran, ensamblando las piezas que se han elaborado, sin forzarlas, en
la posición relativa que tendrán una vez efectuadas las uniones definitivas.
Se armará el conjunto del elemento, tanto el que ha de unirse definitivamente en taller
como el que se unirá en obra.
Las piezas que han de unirse con tornillos calibrados o tornillos de alta resistencia se
fijarán con tornillos de armado, de diámetro no más de 2 mm menor que el diámetro nominal
del agujero correspondiente.
Se colocará el número suficiente de tornillos de armado apretados fuertemente con
llave manual, para asegurar la inmovilidad de las piezas armadas y el íntimo contacto entre
las superficies de unión.
Las piezas que han de unirse con soldadura, se fijarán entre sí con medios adecuados
que garanticen, sin una excesiva coacción, la inmovilidad durante el soldeo y enfriamiento
subsiguiente, para conseguir exactitud en la posición y facilitar el trabajo de soldeo.
Para la fijación no se permite realizar taladros o rebajos que no estén indicados en los
planos de taller.
Como medio de fijación de las piezas entre sí, pueden emplearse puntos de soldadura
depositados entre los bordes de las piezas que van a unirse. El número y el tamaño de los
puntos de soldadura será el mínimo necesario para asegurar la inmovilidad.
Estos puntos de soldadura pueden englobarse en la soldadura definitiva si se limpian
perfectamente de escoria, no presentan fisuras u otros defectos, y después se liman con buril
sus cráteres extremos.
No se permite de ningún modo fijar las piezas a los gálibos de armado con puntos de
soldadura.
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Con el armado se verifica que la disposición y la dimensión del elemento se ajuste a
las indicadas en los planos de taller.
Deberán rehacerse o rectificarse todas las piezas que no permitan el armado en las
condiciones arriba indicadas.
Finalizado el armado, y comprobada su exactitud, se procede a realizar la unión
definitiva de las piezas que constituyen las partes que hayan de llevarse terminadas a la obra.
No se retirarán las fijaciones de armado hasta que quede asegurada la
indeformabilidad de las uniones.
Preparación de superficies y pintura
Todos los elementos estructurales deben ser suministrados, salvo otra especificación
particular, con la preparación de las superficies e imprimación correspondiente.
Las superficies se limpiarán cuidadosamente, eliminando todo rastro de suciedad,
cascarilla óxido, gotas de soldadura o escoria, mediante chorreado abrasivo, para que la pieza
quede totalmente limpia y seca.
Marcado e identificación
En cada una de las piezas preparadas en el taller se marcará con pintura la
identificación correspondiente con que ha sido designada en los planos de taller para el
armado de los distintos elementos.
Del mismo modo, cada uno de los elementos terminados en el taller llevará la marca
de identificación prevista en los planos de taller para determinar su posición relativa en el
conjunto de la obra.
2.2.2. TRANSPORTE DE LAS ESTRUCTURAS
Dependiendo el tipo de estructura a montar, se debe analizar el tipo de transporte a
utilizar, para el caso de estructuras de mayor envergadura, la fabricación de los elementos
integrantes de la estructura se realiza en talleres ubicados a distancias mayores a 1km, de la

15
ubicación final de montaje por este motivo es necesario el transporte de estos elementos. Para
el transporte de las piezas se pueden distinguir las siguientes etapas:
Preparación y Protección
Las piezas metálicas que deban transportarse requieren una preparación utilizando
para ello medios auxiliares tales como: cunas traviesas, perfilería, almohadillas de serrín y
otros. Estos recursos impiden que las piezas sufran desplazamientos durante el transporte;
además se las protege para que no se deformen, no sufran torsiones o abolladuras o cualquier
deterioro para que no sean rechazadas al momento de su montaje en obra. Si ésto sucede, la
pieza rechazada se marca en forma indeleble.
Puede también que la pieza no se rechace, sino que los deterioros sufridos permitan
ser reparados. Dado este caso, se levanta un acta de los daños y se propone la reparación y
procedimiento a seguir. Luego las piezas afectadas serán inspeccionadas en las partes
dañadas.
Transporte programado
Los transportes de piezas se programan según el avance de la obra y la secuencia de
montaje con sus tiempos establecidos. La obra deberá indicar al taller los tiempos de envíos
en el orden establecido.
Si las piezas superan un ancho de 4 m. o una longitud de 18 m., debe utilizarse un
vehículo de ploteo (por normativa).
Recepción y Almacenamiento
El almacenamiento de piezas en obra se efectúa de manera ordenada y sistemática.
Teniendo en cuenta el orden de montaje, se disponen las piezas con su correspondiente
identificación a la vista, ya marcada con anterioridad en el taller (marcas).

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La manipulación de piezas requiere de mucho cuidado, deben protegerse cada uno de
los elementos en todas las zonas donde se coloquen cadenas, ganchos, estrobos o cualquier
accesorio que se emplee para elevación y manipulación de las piezas de la estructura.
Cada estación previa al montaje involucra un riesgo, por ello si se puede, conviene
eliminar pasos intermedios en la obra y pasar directamente del camión que viene del taller a
su posición final.
2.2.3. MONTAJE DE ESTRUCTURAS METÁLICAS
El programa de montaje debe tener en cuenta lo siguiente:
• Organización del montaje en fases, con la definición del orden y tiempos de
montaje.
• Descripción del equipo a emplear en el montaje de cada fase.
• Descripción de cimbras, apeos, soportes provisionales y todo elemento de sujeción
provisoria.
• Listado de personal necesario asignado a cada fase; su calificación y especialidad
profesional: montadores, soldadores homologados, rigger, etc.
• Elementos de seguridad y protección personal.
• Planos de replanteos, nivelaciones, alineaciones y aplomos.
Todos los elementos de la estructura deben tener sus marcas de identificación.
El almacenamiento y depósito de los elementos que integran la obra se debe hacer
guardando un orden estricto y en forma sistemática, a fin de no generar demoras o errores en
el montaje.
Las manipulaciones para la carga, descarga, transporte, almacenamiento a pie de obra
y montaje deben efectuarse con el cuidado suficiente para no producir solicitaciones
excesivas en ningún elemento de la estructura y para no dañar las piezas o la pintura.

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Deben protegerse las partes sobre las que hayan de fijarse las cadenas, ganchos o
cables que se utilicen en la elevación o sujeción de las piezas de la estructura.
Antes de realizar el montaje, se deberá corregir con cuidado cualquier abolladura,
torcedura o comba que haya aparecido durante las operaciones de transporte. Si el defecto no
se puede corregir, o se presume que después de corregido puede afectar la resistencia o
estabilidad de la estructura, se rechaza la pieza marcándola debidamente para dejar
constancia de ello.
Montaje.
Sobre las cimentaciones previamente ejecutadas se apoyan las bases de los primeros
pilares o pórticos. Estas bases se nivelan con cuñas de acero. Es conveniente que la
separación esté comprendida entre 40 y 80 mm. Después de acuñadas las bases, se procede a
la colocación de vigas del primer forjado y luego se alinean y aploman los pilares y pórticos.
Los espacios entre las bases de los pilares y la cimentación deben limpiarse y luego se
rellenan por completo con grout.
Las sujeciones provisionales de los elementos durante fase de montaje se aseguran
para resistir cualquier esfuerzo que se produzca durante los trabajos.
En el montaje se realiza el ensamble de los distintos elementos, a fin de que la
estructura se adapte a la forma prevista en los planos de taller con las tolerancias establecidas.
No se comienza el atornillado definitivo o soldeo de las uniones de montaje hasta
haber comprobado que la posición de los elementos de cada unión coincida con la posición
definitiva.
Las uniones atornilladas o soldadas deben realizarse según las especificaciones de la
normativa en vigor.
18
2.3. LAS INDUSTRIAS QUE USAN ESTRUCTURAS METÁLICAS
2.3.1. MINERÍA
Los campamentos mineros por su naturaleza de constante cambio y crecimiento,
requieren instalaciones de fácil montaje y flexibles a los cambios, considerando además
proyectos de crecimiento o reubicación; como también es importante resaltar la resistencia
del acero a la fatiga, motivos por los cuales muchas de sus facilidades (talleres, plantas, etc)
han sido construidas con estructuras metálicas.
Esto facilita a las compañías mineras (en algunos casos) a la ejecución de proyectos
de: Upgrade, expansión, aumento de capacidad de flotas de equipos mineros, reforzamiento
de estructuras, etc, debido a la practicidad ya sea en el montaje como en el reforzamiento de
estas estructuras.
2.3.2. PLANTAS INDUSTRIALES
Dentro de los materiales metálicos, los más empleados para la construcción de
estructuras son los aceros que constituyen el material estructural por excelencia para las
estructuras de edificios industriales, en los cuales casi siempre hay que salvar grandes
luces y soportar cargas elevadas. La unión entre los diferentes elementos o barras que
constituyen la estructura puede hacerse por algunas de las técnicas existentes de unión de
metales (soldadura, roblonado, etc.).
Ventajas:
• Gran resistencia mecánica, tanto a tracción como a compresión, lo que le hace un
material muy apto económicamente para salvar grandes luces, así como también
para soportar elevadas cargas con secciones de piezas relativamente pequeñas.
• Calidad de los perfiles, por el hecho de provenir de talleres.

19
• Reducción sustancial del coste de las estructuras, porque el acero admite
deformaciones elásticas para un determinado campo de cargas y después de ello
sufre deformaciones plásticas hasta llegar a la rotura.
2.3.3. TALLERES
En los talleres de mantenimiento de equipo pesado se requiere tener cubrir grandes
luces con techos que consideren el mínimo de apoyos posibles, esto debido a las dimensiones
de los equipos. Por este motivo los talleres que cumplen con estas características de
mantenimiento se fabrican con techos altos y distancias libres de apoyos considerables.

20
3. CAPÍTULO 3: DIFERENCIAS ENTRE EL MÉTODO LFRD Y EL ASD
3.1. RESEÑA HISTÓRICA
La especificación AISC para el diseño de edificios en acero, desde una primera
versión realizada el año 1923, basada en el método en «Esfuerzos Admisibles» (ASD) ha
evolucionado a lo que hoy se denomina el método de diseño basado en «Factores de Carga y
Resistencia» (LRFD), metodología que fue introducida por primera vez el año 1986. En su
última versión 2005, el Comité de Especificaciones del AISC ha realizado un especial
esfuerzo en ofrecer un tratamiento unificado, de manera de incluir en la normativa el uso
alternativo de ambos métodos de diseño (LRFD y ASD), presentando este último en un
formato equivalente al anterior método de Esfuerzos Admisibles. Esta nueva norma viene a
reemplazar las anteriores especificaciones ASD 1989 y LRFD 1999, permitiendo al diseñador
elegir discrecionalmente el uso de uno u otro método.
La definición de estados límites asociados a un modo de falla es un concepto
introducido en forma explícita en las disposiciones AISC con el método LRFD. Sin embargo,
es preciso señalar que en especificaciones ASD anteriores, puede encontrarse el mismo
concepto en forma implícita en diferentes situaciones. Por ejemplo en el diseño ASD de
elementos en tracción, cuando se establece un esfuerzo admisible para ser aplicado al área
bruta y otra diferente para ser aplicada al área neta efectiva. Esto equivale a reconocer que
ellas representan los estados límites de fluencia y fractura respectivamente. Lo mismo se
encuentra implícito en el diseño ASD de elementos en flexión, cuando se clasifica las
secciones en compactas y no compactas o se limita el largo no arriostrado del ala
comprimida, lo que equivale a aceptar estados límites de pandeo local de ala y alma en el
primer caso y al estado límite de pandeo lateral torsional en el último.

21
3.2. CARGAS Y COMBINACIONES DE CARGA
El diseño con el método LRFD se basa en conceptos de estados límite. El término
estado límite se usa para describir una condición en la que una estructura o parte de ella deja
de cumplir su pretendida función. Existen dos tipos de estados límite: los de resistencia y los
de servicio.
Los estados límite de resistencia se basan en la seguridad o capacidad de carga de las
estructuras e incluyen las resistencias plásticas, de pandeo, de fractura, de fatiga, de volteo,
etc.
Los estados límite de servicio se refieren al comportamiento de las estructuras bajo
cargas normales de servicio y tienen que ver con aspectos asociados con el uso y ocupación,
tales como deflexiones excesivas, deslizamientos, vibraciones y agrietamientos.
LRFD Versus ASD
El objetivo principal de la especificación LRFD es proporcionar una confiabilidad
uniforme para estructuras de acero en diversas condiciones de carga. Esta uniformidad no
puede obtenerse con el formato de diseño por esfuerzos admisibles (ASD).
El método ASD se puede representar por la desigualdad:
𝑅𝑛 Ecuación (1). (AISC - LRFD, 1993, ec. 2-1)

∑𝑄𝑖 ≤
𝐹. 𝑆.
El lado izquierdo de la desigualdad es la suma de los efectos de carga Qi (es decir,
fuerzas o momentos), el lado derecho es la fuerza o resistencia Rn nominal dividido por un
factor de seguridad. Cuando se divide por la propiedad de la sección correspondiente (por
ejemplo, área o módulo de sección), los dos lados de la desigualdad se convierten en el
esfuerzo calculado y esfuerzo admisible, respectivamente. El lado izquierdo puede ser
expandido como sigue:
∑𝑄𝑖 = 𝐸𝑙 𝑚à𝑥𝑖𝑚𝑜 (𝑣𝑎𝑙𝑜𝑟 𝑎𝑏𝑠𝑜𝑙𝑢𝑡𝑜) 𝑑𝑒 𝑙𝑎 𝑐𝑜𝑚𝑏𝑖𝑛𝑎𝑐𝑖ó𝑛

22
𝐷 + 𝐿′ Ecuación (2). (AISC - LRFD, 1993, págs. 2-5)
(𝐷 + 𝐿′ + 𝑊) ∗ 0.75 Ecuación (3). (AISC - LRFD, 1993, págs. 2-5)
(𝐷 + 𝐿′ + 𝐸) ∗ 0.75 Ecuación (4). (AISC - LRFD, 1993, págs. 2-5)
(𝐷 − 𝑊) Ecuación (5). (AISC - LRFD, 1993, págs. 2-5)
(𝐷 − 𝐸) Ecuación (6). (AISC - LRFD, 1993, págs. 2-5)
Donde D, L’, W y E son, respectivamente, los efectos de la carga muerta, viva, viento
y sismo; el total de la carga viva 𝐿′ = 𝐿 + (𝐿𝑟 𝑜 𝑆 𝑜 𝑅).
𝐿 = 𝐶𝑎𝑟𝑔𝑎 𝑣𝑖𝑣𝑎 𝑝𝑜𝑟 𝑜𝑐𝑢𝑝𝑎𝑐𝑖ó𝑛
𝐿𝑟 = 𝐶𝑎𝑟𝑔𝑎 𝑣𝑖𝑣𝑎 𝑑𝑒 𝑡𝑒𝑐ℎ𝑜
𝑆 = 𝐶𝑎𝑟𝑔𝑎 𝑑𝑒 𝑛𝑖𝑒𝑣𝑒
𝑅 = 𝐶𝑎𝑟𝑔𝑎 𝑑𝑒 𝑛𝑖𝑒𝑣𝑒 𝑜 𝑙𝑙𝑢𝑣𝑖𝑎 𝑝𝑜𝑟 𝑒𝑚𝑝𝑜𝑧𝑎𝑚𝑖𝑒𝑛𝑡𝑜
El ASD entonces, se caracteriza por la utilización de las cargas de servicio en
conjunto (no ponderadas), con un único factor de seguridad aplicado a la resistencia. Debido
a la mayor variabilidad y por lo tanto, la imprevisibilidad de la carga viva y otras cargas en
comparación con la carga muerta, no es posible brindar una confiabilidad uniforme.
El método LRFD, como su nombre lo indica, utiliza factores independientes para cada
carga y para la resistencia. Las investigaciones y la experiencia son consideraciones
necesarias para establecer los factores apropiados. Debido a que los diferentes factores
reflejan el grado de incertidumbre de las diferentes cargas y combinaciones de carga, lo que
conlleva a una mayor confiabilidad en la predicción de la resistencia.
El método LRFD se resumen en la siguiente formula:
∑Υ𝑖 𝑄𝑖 ≤ 𝜙𝑅𝑛 Ecuación (7). (AISC - LRFD, 1993, ec. 2-2)
En el lado izquierdo de la desigualdad, la resistencia requerida es la suma de varios
efectos 𝑄𝑖 multiplicados por sus respectivos factores de carga Υ𝑖 . La resistencia, en el lado
derecho, es la fuerza nominal o resistencia 𝑅𝑛 multiplicada por un factor de resistencia 𝜙.

23
Los valores de 𝜙 y 𝑅𝑛 para columnas, vigas, etc. son provistas por la Especificación
LRFD.
De acuerdo a (AISC - LRFD, 1993) Especificación LRFD (Sección A4.1):
∑Υ𝑖 𝑄𝑖 = 𝐸𝑙 𝑚á𝑥𝑖𝑚𝑜 𝑣𝑎𝑙𝑜𝑟 𝑎𝑏𝑠𝑜𝑙𝑢𝑡𝑜 𝑑𝑒 𝑙𝑎𝑠 𝑠𝑖𝑔𝑢𝑖𝑒𝑛𝑡𝑒𝑠 𝑐𝑜𝑚𝑏𝑖𝑛𝑎𝑐𝑖𝑜𝑛𝑒𝑠:
1.4 ∗ 𝐷 Ecuación (8). (AISC - LRFD, 1993, ec. A4-1)
1.2 ∗ 𝐷 + 1.6 ∗ 𝐿 + 0.5 ∗ (𝐿𝑟 𝑜 𝑆 𝑜 𝑅 ) Ecuación (9). (AISC - LRFD, 1993, ec. A4-2)
1.2 ∗ 𝐷 + 1.6 ∗ 𝐿 ∗ (𝐿𝑟 𝑜 𝑆 𝑜 𝑅 ) + (0.5 Ecuación (10). (AISC - LRFD, 1993, ec. A4-3)
∗ 𝐿 𝑜 0.8 ∗ 𝑊)
1.2 ∗ 𝐷 + 1.3 ∗ 𝑊 + 0.5 ∗ 𝐿 + 0.5 Ecuación (11). (AISC - LRFD, 1993, ec. A4-4)
∗ (𝐿𝑟 𝑜 𝑆 𝑜 𝑅 )
1.2 ∗ 𝐷 ± 1.0 ∗ 𝐸 + 0.5 ∗ 𝐿 + 0.2 ∗ 𝑆 Ecuación (12). (AISC - LRFD, 1993, ec. A4-5)
0.9 ∗ ±(1.3 ∗ 𝑊 𝑜 1.0 ∗ 𝐸) Ecuación (13). (AISC - LRFD, 1993, ec. A4-6)
3.3. DISEÑO DE ELEMENTOS EN TRACCIÓN
3.3.1. CONCEPTOS FUNDAMENTALES
a. Miembros Sujetos a Tensión
Los miembros sujetos a tensión axial pueden ser encontrados en la mayoría de las
estructuras de acero. Se usan como miembros principales en armaduras de cubiertas, de
puentes, torres de transmisión y como arrostramiento sísmico y de viento en estructuras
industriales y de varios pisos. Los miembros a tensión pueden ser fabricados usando un solo
perfil estructural o a partir de perfiles compuestos formados por dos o más perfiles
individuales.
b. Resistencia Nominal
La resistencia de los miembros a tensión puede ser descrita par los estados limites
gobernantes. Los estados límites de falla de los miembros tensores son:
• Fluencia de la sección transversal alejado de la conexión.

24
• Fractura del área neta efectiva en la conexión.
• Fractura par bloque de cortante a través de agujeros en la conexión,
Un miembro falla cuando la resistencia nominal gobernante, dada por el menor valor
de las resistencias nominales calculadas para los estados límites de falla antes mencionados
es alcanzada.
Cuando el estado limite gobernante es fluencia de la sección transversal, la resistencia
nominal T𝑛 , puede ser calculada mediante la siguiente expresión:
T𝑛 = 𝐹𝑦 ∗ 𝐴𝑔 Ecuación (14). (AISC - LRFD, 1993, ec. D1-1)
Donde:
𝐹𝑦 = 𝐸𝑠𝑓𝑢𝑒𝑟𝑧𝑜 𝑑𝑒 𝑓𝑙𝑢𝑒𝑛𝑐𝑖𝑎
𝐴𝑔 = Área 𝑏𝑟𝑢𝑡𝑎 𝑑𝑒 𝑙𝑎 𝑠𝑒𝑐𝑐𝑖ó𝑛
Cuando el estado límite se debe a la fractura del Área neta efectiva inducida por la
fluencia local en miembros a tensión agujerados, la resistencia nominal T𝑛 puede ser
calculada mediante la siguiente expresión:
T𝑛 = 𝐹𝑢 ∗ 𝐴𝑒 Ecuación (15). (AISC - LRFD, 1993, ec. D1-2)
Donde:
𝐹𝑢 = 𝑟𝑒𝑠𝑖𝑠𝑡𝑒𝑛𝑐𝑖𝑎 ú𝑙𝑡𝑖𝑚𝑎 𝑎 𝑙𝑎 𝑡𝑒𝑛𝑠𝑖ó𝑛
𝐴𝑒 = á𝑟𝑒𝑎 𝑛𝑒𝑡𝑎 𝑒𝑓𝑒𝑐𝑡𝑖𝑣𝑎 = 𝑈 ∗ 𝐴𝑛
𝐴𝑛 = á𝑟𝑒𝑎 𝑛𝑒𝑡𝑎
𝑈 = 𝑐𝑜𝑒𝑓𝑖𝑐𝑖𝑒𝑛𝑡𝑒 𝑑𝑒 𝑟𝑒𝑑𝑢𝑐𝑐𝑖ó𝑛 (𝑒𝑠 𝑢𝑛 𝑓𝑎𝑐𝑡𝑜𝑟 𝑑𝑒 𝑒𝑓𝑖𝑐𝑖𝑒𝑛𝑐𝑖𝑎)
Es importante establecer que aunque el estado límite de fractura es inducido por
fluencia, la aparición de la fractura implica la falla total del miembro, es decir que el
miembro no solo fluye sino que alcanza su resistencia ultima a la tensión. Por consiguiente,
debe usarse 𝐹𝑢 y no 𝐹𝑦 en la Ecuación (15). (AISC - LRFD, 1993, ec. D1-2)

25
Un miembro falla cuando la resistencia nominal gobernante, dada por el menor valor
de las resistencias nominales calculadas para los estados límites de falla antes mencionados,
es alcanzada. Sin embargo, cuando la resistencia es gobernada por fractura, el diseñador debe
tener presente que dada la gran ductilidad que exhiben la mayoría de los aceros estructurales,
el material presentará grandes deformaciones al pasar de la fluencia a la resistencia última;
esto puede generar elongaciones excesivas en los miembros que puede provocar que la
estructura global exceda sus estados límites de servicio.
Tradicionalmente, las especificaciones del AISC consideran factores de seguridad
mayores (o factores de resistencia menores) cuando la resistencia es gobernada por la fractura
que cuando es gobernada por la fluencia. Se puede inferir que el AISC considera preferible
que el estado limite gobernante sea la fluencia, ya que permite considerar la ductilidad del
miembro, pero también minimice así las probabilidades de alcanzar los estados límites de
servicio.
c. Área neta
Se refiere al área de la sección transversal del miembro, menos la de los agujeros,
ranuras o muescas más otros factores. Al considerar el área de los agujeros es importante
comprender que usualmente es necesario restar un área un poco mayor que la nominal del
agujero, por las razones que se indican a continuación.
Siempre que un miembro a tensión sea conectado por medio de tornillos o remaches,
se requiere fabricar agujeros en la conexión; existen tres métodos de fabricación y se
mencionan a continuación.
• El método más común y económico consiste en punzar agujeros estándar con
diámetro 1/16 plg (1.588 mm) mayor que el diámetro del tornillo o remache.
• Un segundo método de fabricación de agujeros consiste en punzonar agujeros con
diámetros 3/16 pl. (4.763 mm) menores a los requeridos y posteriormente

26
ensanchar los agujeros al diámetro requerido después de que las piezas a conectar
han sido alineadas para ensamble. Este método es más costoso pero ofrece la
ventaja de una alineación más precisa.
• Un tercer método consiste en barrenar con taladro agujeros con diámetros 1/32 plg
(0.794 mm) más grandes que el diámetro del tornillo o remache (este método se
usa para unir piezas de espesores considerables).
Independientemente del método, la fabricación del agujero genera una zona de daño
alrededor del mismo; esto es tomado en cuenta en diseño asumiendo que la extensión del
daño se limita a una distancia radial de 1/32 plg. (0.794 mm) alrededor del agujero.
d. Área Neta Efectiva
El área neta calculada considera adecuadamente el área reducida y corregida debido a
la presencia y alternancia de agujeros que resiste la tensión. Sin embargo, se ha demostrado
que en algunos casos la resistencia nominal a tensión calculada haciendo uso de dichas
ecuaciones no refleja la resistencia real. Esto es aplicable en miembros a tensión cuyo perfil
contiene elementos no coincidentes en un mismo plano y la carga a tensión es transmitida al
extremo del miembro a algunos, pero no todos, los elementos. En estos casos los esfuerzos a
tensión no son uniformes en elementos fuera del plano de carga, disminuyendo la magnitud
del esfuerzo con la distancia al plano de carga.
El hecho de que los esfuerzos a tensión se reduzcan con la distancia al plano de carga
se debe a que el mecanismo de transmisión de cargas de tensión está basado en esfuerzos
cortantes y dicho mecanismo es ineficiente; es decir, existe una pérdida acumulada del
esfuerzo proporcional a la distancia de la línea de acción de la carga. A este fenómeno se le
conoce como desfasamiento por cortante y es el responsable de la no uniformidad de los
esfuerzos a tensión en placas sujetas a carga excéntrica a tensión.

27
Desde el punto de vista práctico es inconveniente desarrollar ecuaciones de diseño
que consideren la no uniformidad de esfuerzos. Conviene mejor mantener la distribución
uniforme de esfuerzos, pero reduciendo el valor del área neta para considerar el efecto de
desfasamiento por cortante. A dicho valor reducido se le conoce como el área neta efectiva.
Las especificaciones ASD (AISC - ASD, 1989) y LFRD (AISC - LRFD, 1993) en su
sección B3 establecen que el área neta efectiva debe ser calculada mediante la siguiente
expresión:
A 𝑒 = 𝑈 ∗ 𝐴𝑛 Ecuación (16). (AISC - LRFD, 1993, ec. B3-1)
Donde;
𝐴𝑒 = á𝑟𝑒𝑎 𝑛𝑒𝑡𝑎 𝑒𝑓𝑒𝑐𝑡𝑖𝑣𝑎
𝐴𝑛 = á𝑟𝑒𝑎 𝑛𝑒𝑡𝑎
𝑈 = 𝑓𝑎𝑐𝑡𝑜𝑟 𝑑𝑒 𝑟𝑒𝑑𝑢𝑐𝑐𝑖ó𝑛
La Ecuación (16) aplica tanto a conexiones atornilladas como soldadas, pero para las
conexiones soldadas el área neta es igual al área bruta, ya que no existen agujeros.
El factor U se relaciona con la excentricidad x de la carga en la conexión. Siempre
que la tensión sea transmitida a través de algunos, pero no todos los elementos de la sección,
ASD (AISC - ASD, 1989) y LFRD (AISC - LRFD, 1993) en la Sección B3.2 establece que el
factor U deberá ser calculado usando la siguiente expresión:
𝑥′ Ecuación (17). (AISC - LRFD, 1993, ec. B3-2)

𝑈 =1− ≤ 0.9
𝐿
Donde;
𝑥′ = 𝑑𝑖𝑠𝑡𝑎𝑛𝑐𝑖𝑎 𝑎𝑙 𝑐𝑒𝑛𝑡𝑟𝑜𝑖𝑑𝑒 𝑑𝑒𝑙 𝑒𝑙𝑒𝑚𝑒𝑛𝑡𝑜 𝑐𝑜𝑛𝑒𝑐𝑡𝑎𝑑𝑜 𝑡𝑟𝑎𝑛𝑠𝑣𝑒𝑟𝑠𝑎𝑙𝑚𝑒𝑛𝑡𝑒
𝑎𝑙 𝑝𝑙𝑎𝑛𝑜 𝑑𝑒 𝑡𝑟𝑎𝑛𝑠𝑓𝑒𝑟𝑒𝑛𝑐𝑖𝑎 𝑑𝑒 𝑐𝑎𝑟𝑔𝑎.
𝐿 = 𝑙𝑜𝑛𝑔𝑖𝑡𝑢𝑑 𝑑𝑒 𝑙𝑎 𝑐𝑜𝑛𝑒𝑥𝑖ó𝑛 𝑒𝑛 𝑙𝑎 𝑑𝑖𝑟𝑒𝑐𝑐𝑖ó𝑛 𝑑𝑒 𝑙𝑎 𝑙í𝑛𝑒𝑎 𝑑𝑒 𝑎𝑝𝑙𝑖𝑐𝑎𝑐𝑖ó𝑛 𝑑𝑒
𝑙𝑎 𝑐𝑎𝑟𝑔𝑎.
28
Los valores aproximados del factor U desarrollados principalmente para utilizarse en
el método del ASD, para condiciones atornilladas y remachadas a perfiles I, canal y
angulares, se presentan a continuación:
• Perfiles W, S o M con anchos de patín no menores que dos tercios de la dimensión
del peralte, y tees estructurales cortadas de dichos perfiles, siempre y cuando la
conexión se realice a los patines y que no tenga menos de tres tornillos o remaches
por línea en La dirección del esfuerzo. U = 0.90.
• Perfiles W, S o M que no cumplan con los requisitos establecidos en el punto 1,
tees estructurales cortadas de dichos perfiles, y todos los otros perfiles, incluyendo
perfiles armados, siempre y cuando la conexión se realice a los patines y que no
tenga menos de 3 tornillos o remaches por línea en la dirección del esfuerzo. U =
0.85.
• Todos los miembros con solo dos tornillos o remaches por línea en la dirección
del esfuerzo. U = 0.75.
• Para el caso de conexiones soldadas se consideran tres categorías para el cálculo
de 𝐀 𝒆 para el método ASD y LRFD:
1. Carga transmitida a un miembro diferente a una placa mediante soldaduras
longitudinales, o soldaduras longitudinales en combinación con soldaduras
transversales:
A𝑒 = 𝑈 ∗ A𝑛 = 𝑈 ∗ A𝑔 Ecuación (18). (AISC - LRFD, 1993, pag. 2-11)
La orientación de la soldadura se define con relación a la línea de acción de la carga;
es decir, las soldaduras longitudinales y transversales serán paralelas y
perpendiculares, respectivamente, a dicha línea.
2. Carga transmitida solo mediante soldaduras transversales:
A𝑒 = 𝑈 ∗ A𝑛 = A𝑐𝑜𝑛 Ecuación (19). (AISC - LRFD, 1993, pag. 2-11)

29
Donde 𝐀 𝒄𝒐𝒏 es el área de la sección de los elementos del perfil conectados
directamente por las soldaduras.
3. Carga transmitida a una placa mediante soldadura longitudinalmente a través de
ambos lados de la placa espaciadas de tal manera que 𝐥 ≤ 𝐰.
Donde;
𝐥 = 𝐥𝐨𝐧𝐠𝐢𝐭𝐮𝐝 𝐝𝐞𝐥 𝐜𝐨𝐫𝐝ó𝐧 𝐝𝐞 𝐬𝐨𝐥𝐝𝐚𝐝𝐮𝐫𝐚 𝐜𝐨𝐥𝐨𝐜𝐚𝐝𝐨 𝐞𝐧 𝐮𝐧 𝐛𝐨𝐫𝐝𝐞 𝐝𝐞 𝐥𝐚
𝐩𝐥𝐚𝐜𝐚.
w = distancia entre cordones longitudinales (o sea, el ancho de la placa).
𝑈 = 1.0 𝑝𝑎𝑟𝑎 𝑙 ≥ 2𝑤 Ecuación (20). (AISC - LRFD, 1993, pag. 2-11)
𝑈 = 0.87 𝑝𝑎𝑟𝑎 2𝑤 > 𝑙 ≥ 1.5𝑤 Ecuación (21). (AISC - LRFD, 1993, pag. 2-11)
𝑈 = 0.75 𝑝𝑎𝑟𝑎 1.5𝑤 > 𝑙 ≥ 𝑤 Ecuación (22). (AISC - LRFD, 1993, pag. 2-11)
e. Falla por Bloque de Cortante
Cuando se unen dos placas delgadas por medio de tornillos un estado límite de falla
por desgarre conocido como bloque de cortante puede controlar la resistencia de un miembro
a tensión, o de la zona de tensión de un miembro sujeto a flexión.
Las fallas de desgarre por cortante y tensión son inusuales en miembros a tensión,
pero este tipo de fallas suelen controlar el diseño de conexiones atornilladas a las almas
delgadas de vigas. Sin embargo, algunas pruebas de falla por bloque de cortante: (1) fractura
a través del plano de tensión seguida por fluencia a través de los planos de cortante, (2)
fractura a través de los planos de bloque de cortante constituye un estado límite de fractura, el
modo crítico de falla será aquel que proporcione la mayor resistencia a la fractura.
Las ecuaciones para determinar la resistencia nominal de tensión T, en función de los
modos de falla por bloque de cortante serán:
• Para falla de fluencia por cortante y fractura por tensión J4-3a (AISC - LRFD,
1993).
30
T𝑛 = 0.6F𝑦 A𝑔𝑣 + F𝑢 A𝑛𝑡 Ecuación (23). (AISC - LRFD, 1993, ec. J4-3a)
• Para falla de fractura por cortante y fluencia por tensión J4-3a (AISC - LRFD,
1993).
T𝑛 = 0.6F𝑢 A𝑛𝑣 + F𝑦 A𝑔𝑡 Ecuación (24). (AISC - LRFD, 1993, ec. J4-3b)
• Y según el método ASD Sección J4.1 (AISC - ASD, 1989):
T𝑛 = 0.3F𝑢 A𝑛𝑣 + 0.5F𝑢 A𝑛𝑡 Ecuación (25). (AISC - ASD, 1989, ec. J4-1 y 2)
Donde;
A𝑔𝑣 = á𝑟𝑒𝑎 𝑏𝑟𝑢𝑡𝑎 𝑑𝑜𝑛𝑑𝑒 𝑎𝑐𝑡ú𝑎 𝑒𝑙 𝑐𝑜𝑟𝑡𝑎𝑛𝑡𝑒
A𝑔𝑡 = á𝑟𝑒𝑎 𝑏𝑟𝑢𝑡𝑎 𝑑𝑜𝑛𝑑𝑒 𝑎𝑐𝑡ú𝑎 𝑙𝑎 𝑡𝑒𝑛𝑠𝑖ó𝑛
A𝑛𝑣 = á𝑟𝑒𝑎 𝑛𝑒𝑡𝑎 𝑑𝑜𝑛𝑑𝑒 𝑎𝑐𝑡ú𝑎 𝑒𝑙 𝑐𝑜𝑟𝑡𝑎𝑛𝑡𝑒
A𝑛𝑡 = á𝑟𝑒𝑎 𝑛𝑒𝑡𝑎 𝑑𝑜𝑛𝑑𝑒 𝑎𝑐𝑡ú𝑎 𝑙𝑎 𝑡𝑒𝑛𝑠𝑖ó𝑛
𝐹𝑢 = 𝑒𝑠𝑓𝑢𝑒𝑟𝑧𝑜 ú𝑙𝑡𝑖𝑚𝑜 𝑚í𝑛𝑖𝑚𝑜 (𝐴𝑆𝑇𝑀)
𝐹𝑦 = 𝑒𝑠𝑓𝑢𝑒𝑟𝑧𝑜 𝑑𝑒 𝑓𝑙𝑢𝑒𝑛𝑐𝑖𝑎 𝑚í𝑛𝑖𝑚𝑜 (𝐴𝑆𝑇𝑀)
Como la fluencia por tensión o cortante en un plano no puede ocurrir hasta que haya
ocurrido la fractura en el otro, La ecuación gobernante será aquella que ofrezca la mejor
relación de resistencia de fractura con respecto a La fluencia.
f. La rigidez como un Criterio de Diseño (Estado Limite de Servicio)
Aun cuando la estabilidad no es un estado límite de interés en el diseño de miembros
a tensión, de todas maneras es necesario limitar su esbeltez para prevenir que el miembro sea
demasiado flexible.
Los problemas asociados a deformaciones o vibraciones excesivas pueden ser serios e
impedir que la estructura desempeñe la función para la que fue creada. Por consiguiente, se
estableció un criterio de rigidez (estado límite de servicio). Este criterio está basado en la
relación de esbeltez del miembro 𝐿/𝑟.

31
La sección D2 (AISC - ASD, 1989) y Sección B7 (AISC - LRFD, 1993), establece
que la máxima relación de esbeltez preferida para miembros diseñados a tensión deberá, de
preferencia, no exceder a 300. Esta limitación no aplica al diseño de barras a tensión.
g. Transferencia de Carga en Conexiones
Los agujeros en miembros a tensión se usan normalmente para colocar tornillos o
remaches para transferir la carga de un miembro a tensión a otro en la conexión. Sin
embargo, el concepto de trayectoria potencial de falla que establece que las trayectorias
donde actúa el 100% de la carga son las que tienen la mayor probabilidad de ocurrir primero
sigue siendo aplicable.
Si la distribución de tornillos o remaches es simétrica con respecto al eje centroidal
del miembro a tensión, cada tornillo transfiere una porción idéntica de la carga total.
3.3.2. DISEÑO DE MIEMBROS A TENSIÓN AXIAL PURA POR EL MÉTODO
ASD
En ASD, las resistencias requeridas, axial, cortantes, etc. en elementos estructurales
son calculados por procedimientos típicos de análisis estructural a partir de haber efectuado
todas las combinaciones aplicables de carga de servicio consideradas en el AISC 1996. Estas
combinaciones de carga de servicio no deben exceder de la resistencia nominal a La tensión
dividida entre un factor de seguridad a la tensión.
T𝑛 Ecuación (26)
≥𝑇
Ω
Donde:
Ω = factor se seguridad a la tensión
𝑇𝑛 = 𝑟𝑒𝑠𝑖𝑠𝑡𝑒𝑛𝑐𝑖𝑎 𝑛𝑜𝑚𝑖𝑛𝑎𝑙 𝑎 𝑙𝑎 𝑡𝑒𝑛𝑠𝑖ó𝑛
𝑇 = Σ𝑇𝑖 = 𝑐𝑜𝑚𝑏𝑖𝑛𝑎𝑐𝑖ó𝑛 𝑔𝑜𝑏𝑒𝑟𝑛𝑎𝑛𝑡𝑒 𝑑𝑒 𝑐𝑎𝑟𝑔𝑎 𝑑𝑒 𝑠𝑒𝑟𝑣𝑖𝑐𝑖𝑜
La resistencia nominal a la tensión puede ser descrita por los estados límites
gobernante descritos anteriormente:

32
a. Fluencia de la sección transversal alejado de la conexión, ver Ecuación (14).
b. Fractura del área neta efectiva en la conexión, ver Ecuación (15).
ASD no considera el estado límite debido a bloque par cortante.
Considerando un factor de seguridad de Ω = 1.67 y dividiendo ambos lados de la
Ecuación (14) entre A𝑔 para obtener un formato de esfuerzo se obtiene la siguiente ecuación:
F𝑦 ∗ A𝑔 𝑇 Ecuación (27)
≥
1.67 ∗ A𝑔 𝐴𝑔
𝑇
Donde sí se establece que f𝑎 = es esfuerzo actuante bajo carga de servicio, la
𝐴𝑔
ecuación anterior se simplifica;
0.6 ∗ 𝐹𝑦 ≥ 𝑓𝑎 Ecuación (28). (AISC - ASD, 1989, sec. D1)
Considerando un factor de seguridad de Ω = 2.0 y dividiendo ambos lados de la ec.
(15) entre 𝐴𝑒 , se obtiene el siguiente formato de esfuerzo:
F𝑢 ∗ A𝑒 𝑇 Ecuación (29)
≥
2.0 ∗ A𝑒 𝐴𝑒
𝑇
Donde; si se establece que F𝑎 = , es el esfuerzo actuante bajo cargas de servicio,
𝐴𝑒
simplificando la ecuación anterior a:
0.50 ∗ 𝐹𝑢 ≥ 𝑓𝑎 Ecuación (30). (AISC - ASD, 1989, sec. D1)
Por consiguiente, el ASD establece las ecuaciones de diseño para miembros a tensión
considerando las Ecuación (28) y Ecuación (30) en el siguiente formato:
𝑇 Ecuación (31). (AISC - ASD, 1989, sec. D1)

[f𝑎 = ] ≤ 0.6 ∗ 𝐹𝑦
𝐴𝑔
𝑇 Ecuación (32). (AISC - ASD, 1989, sec. D1)

[f𝑎 = ] ≤ 0.5 ∗ 𝐹𝑢
𝐴𝑒
33
3.3.3. DISEÑO DE MIEMBROS A TENSIÓN AXIAL PURA POR EL MÉTODO
LRFD
El método LRFD está basado en el criterio de estados límites típicos en perfiles
laminados en caliente, estos estados límites han sido establecidos por experiencia en la
práctica profesional y en experimentos de laboratorio, siendo investigados extensamente y
documentados en la literatura especializada.
Cabe mencionar que gran parte de dicha información representa también la
fundamentación del método ASD, por lo que en muchos casos las ecuaciones de diseño de
ambos métodos representan solo versiones diferentes de los mismos conceptos
fundamentales:
El método LRFD establece los siguientes estados límites de falla:
a. Fluencia en la sección bruta.
b. Fractura en La sección neta efectiva
c. Desgarre en la trayectoria crítica correspondiente
d. Desgarre por cortante.
e. Desgarre por tensión.
f. Desgarre por combinación de cortante y tensión.
La ecuación de diseño por LRFD para miembros a tensión está dada por la siguiente
expresión:
𝜙𝑡 ∗ 𝑇𝑛 ≤ 𝑇𝑢 Ecuación (33)
Donde;
𝜙𝑡 = 𝑓𝑎𝑐𝑡𝑜𝑟 𝑑𝑒 𝑟𝑒𝑠𝑖𝑠𝑡𝑒𝑛𝑐𝑖𝑎 𝑎 𝑙𝑎 𝑡𝑒𝑛𝑠𝑖ó𝑛
𝑇𝑛 = 𝑟𝑒𝑠𝑖𝑠𝑡𝑒𝑛𝑐𝑖𝑎 𝑛𝑜𝑚𝑖𝑛𝑎𝑙 𝑎 𝑙𝑎 𝑡𝑒𝑛𝑠𝑖ó𝑛
𝑇𝑢 = Σγ𝑖 ∗ T𝑖 𝑐𝑜𝑚𝑏𝑖𝑛𝑎𝑐𝑖ó𝑛 𝑔𝑜𝑏𝑒𝑟𝑛𝑎𝑛𝑡𝑒 𝑑𝑒 𝑐𝑎𝑟𝑔𝑎𝑠 𝑓𝑎𝑐𝑡𝑜𝑟𝑖𝑧𝑎𝑑𝑎𝑠
γ𝑖 = 𝑓𝑎𝑐𝑡𝑜𝑟 𝑑𝑒 𝑐𝑎𝑟𝑔𝑎
34
Los factores de resistencia 𝜙𝑡 y los factores de carga γ𝑖 , solo toman en cuenta la
variabilidad e incertidumbre inherente en los parámetros que intervienen en un problema de
diseño y no deberán ser considerados como factores de protección contra errores debido a la
negligencia del diseñador y/o constructor.
De acuerdo con a la sección D1 (AISC - LRFD, 1993), la resistencia de diseño a
tensión 𝜙𝑡 ∗ 𝑇𝑛 , será la menor de las calculadas considerando los siguientes casos:
• Fluencia de la sección bruta:
𝜙𝑡 ∗ 𝑇𝑛 = 0.9 ∗ 𝐹𝑦 ∗ 𝐴𝑔 Ecuación (34). (AISC - LRFD, 1993, ec. D1-1)
Esta ecuación se propone para prevenir alargamientos excesivos del miembro.
• Fractura de la sección neta efectiva:
𝜙𝑡 ∗ 𝑇𝑛 = 0.75 ∗ 𝐹𝑢 ∗ 𝐴𝑒 Ecuación (35). (AISC - LRFD, 1993, ec. D1-2)
Esta se emplea en agujeros de tornillos o remaches.
Nótese que el factor de resistencia para el estado límite de fluencia es 𝜙𝑡 = 0.90 y
para el estado límite de fractura es 𝜙𝑡 = 0.75.
3.4. DISEÑO DE ELEMENTOS EN COMPRESIÓN
3.4.1. CONCEPTOS FUNDAMENTALES
Para lograr entender el diseño de columnas a base de perfiles laminados en caliente,
es necesario retomar algunos conceptos fundamentales de mecánica de materiales, referente a
los elementos sometidos a carga axial y los diferentes modos de falla antes mencionados, los
cuales se expresarán en ecuaciones elementales.
Enunciaremos las ecuaciones que intentan predecir el comportamiento mecánico de
las columnas, definiendo cada uno los términos que las componen, basados en el concepto
que define cada uno de los modos de falla por resistencia o inestabilidad.
a. Pandeo por flexión
Este modo de falla se divide en dos casos: pandeo elástico e inelástico.

35
b. Pandeo elástico
La fundamentación básica para la teoría de pandeo por flexión de columnas la
estableció Leonardo Euler en 1774. Euler desarrollo la solución analítica para determinar la
carga crítica de pandeo elástico de una columna con un extremo empotrado y el otro
articulado. Debido a que la magnitud de la carga critica depende de las condiciones de apoyo
en los extremos, conviene establecer las condiciones que permitan conocer la resistencia
mínima al pandeo. Dichas condiciones se obtienen al considerar apoyos articulados en ambos
extremos. La carga por pandeo viene dada por:
𝜋2 ∗ 𝐸 Ecuación (36). (Baglietto, 1997, págs. 6-5)

𝑃𝑐𝑟 =
𝐿
(𝐾 ∗ )2
𝑟
𝑃𝑐𝑟 = 𝐶𝑎𝑟𝑔𝑎 𝑑𝑒 𝑝𝑎𝑛𝑑𝑒𝑜 𝑒𝑙á𝑠𝑡𝑖𝑐𝑜
𝐸 = 𝑀ó𝑑𝑢𝑙𝑜 𝑑𝑒 𝐸𝑙𝑎𝑠𝑡𝑖𝑐𝑖𝑑𝑎𝑑
𝐾 = 𝐹𝑎𝑐𝑡𝑜𝑟 𝑑𝑒 𝑙𝑜𝑛𝑔𝑖𝑡𝑢𝑑 𝑒𝑓𝑒𝑐𝑡𝑖𝑣𝑎
𝐾 = 𝐿𝑜𝑛𝑔𝑖𝑡𝑢𝑑 𝑑𝑒 𝑙𝑎 𝑐𝑜𝑙𝑢𝑚𝑛𝑎
𝐼 = 𝑀𝑜𝑚𝑒𝑛𝑡𝑜 𝑑𝑒 𝐼𝑛𝑒𝑟𝑐𝑖𝑎
Tanto LRFD y ASD utilizan el formato de esfuerzos para determinar la resistencia de
diseño de columnas, la Ecuación (36) puede expresarse en el formato de esfuerzos dividiendo
entre el área bruta de la columna Ag:
𝑃𝑐𝑟 𝜋 2 ∗ 𝐸 ∗ 𝐼 Ecuación (37). (Baglietto, 1997, págs. 6-5)

𝐹𝑐𝑟 = =
𝐴𝑔 𝐴𝑔 ∗ 𝐿2
Considerando que 𝐼 = 𝐴𝑔 ∗ 𝑟 2 y sustituyendo en la Ecuación (37) se obtiene:
𝜋2 ∗ 𝐸 Ecuación (38). (Baglietto, 1997, págs. 6-5)

𝐹𝑐𝑟 =
(𝐿⁄𝑟)2
Donde 𝐿/𝑟 es la relación de esbeltez de la columna.

36
c. Pandeo Inelástico
Aunque La teoría de Euler tiene más de dos siglos de antigüedad, sus aplicaciones
prácticas han sido limitadas, ya que pruebas experimentales demostraron que sobreestiman
La resistencia de pandeo para columnas de esbeltez moderada (las de mayor uso).
En 1889 Considere y Engesser descubrieron en forma independiente que las columnas
de esbeltez moderada presentan fluencia parclal de La sección antes de pandearse y que un
valor reducido de E debe usarse para tomar en cuenta esta situación. Se estableció entonces
que dichas columnas fallen por pandeo inelástico y no por pandeo elástico. Sin embargo, las
modificaciones realizadas por Engesser a La teorla de Euler generaron ecuaciones que no
concordaron con las pruebas experimentales. No fue sino hasta 1946 que Shanley logró
explicar las inconsistenclas de La teoría de Engesser y definir finalmente el comportamiento
real de columnas sujetas a compresión axial.
A continuación se presentan los resultados de las teorías de pandeo inelástico.
d. Pandeo torsional y flexo torsional
Además del pandeo por flexión, los perfiles de espesores pequeños pueden estar
sujetos a pandeo por torsión o flexo torsión. La rigidez torsionante está en función del espesor
elevado al cubo, por lo que se puede reducir considerablemente para valores pequeños del
espesor. Esto puede ocasionar que el pandeo torsional o flexo torsional ocurra antes que el
pandeo por flexión, convirtiéndose en el estado límite gobernante.
Cuando una columna de sección abierta se pandea por flexo torsión, la flexión y
torsión de la sección ocurren simultáneamente. Como consecuencia, la sección se desplaza
un valor u y v en las direcciones x e y, respectivamente y gira un ángulo 𝜙 con respecto al
centro de cortante.
37
3.4.2. CONCEPTOS ESENCIALES DE LRFD Y ASD
El diseño de un miembro estructural implica la selección de una sección transversal
que resista con seguridad y económicamente las cargas aplicadas.
La economía significa usualmente peso mínimo, es decir, una cantidad mínimo de
acero. Esta cantidad corresponde a la sección transversal con el menor peso por pie, o metro
lineal que es aquella con la menor área transversal. El proceso comienza con la selección del
perfil más ligero que cumpla la función deseada.
Una vez establecido este objetivo, el ingeniero debe decidir cómo hacerlo con
seguridad, que es donde entran en juego los diferentes enfoques del diseño. En los siguientes
párrafos veremos dos de los diferentes enfoques usados en el diseño.
a. Diseño por esfuerzos permisibles (ASD), en este diseño un miembro se
selecciona de manera que tenga propiedades transversales como área y momento
de inercia suficientemente grande para prevenir que el esfuerzo máximo exceda
un esfuerzo permisible. Este esfuerzo permisible estará en el rango elástico del
material y será menor que el esfuerzo de fluencia Fy. Un valor típico podría ser
0.60 Fy. El esfuerzo permisible se obtiene dividiendo el esfuerzo de fluencia Fy o
bien la resistencia última de tensión Fu entre un factor de seguridad. Este enfoque
de diseño se le llama también diseño elástico o diseño por esfuerzos de trabajo.
Los esfuerzos de trabajo son aquellos que resultan de las cargas de trabajo, que
son las cargas aplicadas. Las cargas de trabajo se conocen también como cargas de
servicio. Un miembro apropiadamente diseñado quedara sometido a esfuerzos no
mayores que el esfuerzo permisible bajo cargas de trabajo.
b. Diseño por factores de carga y resistencia (LRFD), en este enfoque se
considera la resistencia o la condición de falla. Los factores de carga se aplican a
las cargas de servicio y se selecciona un miembro que tenga suficiente resistencia

38
frente a las cargas factorizadas. Además, la resistencia teórica del miembro es
reducida por la aplicación de un factor de resistencia.
La carga factorizada es una carga de falla mayor que la carga de servicio real total,
por lo que los factores de carga son usualmente mayores que la unidad. Sin
embargo, la resistencia factorizada es una resistencia reducida y el factor de
resistencia es usualmente menor que la unidad.
3.4.3. ESPECIFICACIONES APLICABLES DEL AISC ASD 1989 Y LRFD 1999
En ASD, los efectos de la excentricidad y contra flecha accidental se toman en cuenta
incrementando el factor de seguridad en función del incremento en 𝐾𝐿/𝑟, generando como
consecuencla un factor de seguridad variable. En cambio LRFD considera un nivel de
seguridad constante para todas las columnas desarrollando ecuaciones para la resistencia
nominal 𝑃𝑛 que representa la variación real de 𝑃𝑛 en función de 𝐾𝐿/𝑟, considerando los
efectos antes mencionados directamente en 𝑃𝑛 y no en el factor de resistencia.
a. Resistencia nominal a compresión axial de LRFD para columnas sujetas a pandeo
por flexión.
LRFD establece las siguientes ecuaciones para determinar la resistencia nominal
por compresión axial de columnas sujetas a pandeo por flexión y no sujetas a
pandeo local:
𝑃𝑛 = 𝐴𝑔 𝐹𝑐𝑟 Ecuación (39). (AISC - LRFD, 1993, ec. E2-1)
2
𝑃𝑎𝑟𝑎 𝜆𝑐 ≤ 1.5: 𝐹𝑐𝑟 = (0.658𝜆𝑐 )𝐹𝑦 Ecuación (40). (AISC - LRFD, 1993, ec. E2-2)
0.877 Ecuación (41). (AISC - LRFD, 1993, ec. E2-3)

𝑃𝑎𝑟𝑎 𝜆𝑐 > 1.5: 𝐹𝑐𝑟 = ( 2 )𝐹𝑦
𝜆𝑐
Donde:
39
𝜆𝑐 = 𝑃𝑎𝑟á𝑚𝑒𝑡𝑟𝑜 𝑑𝑒 𝑒𝑠𝑏𝑒𝑙𝑡𝑒𝑧 Ecuación (42). (AISC - LRFD, 1993, ec. E2-4)
𝐾𝐿 𝐹𝑦
= √
𝑟 𝜋 2𝐸
El pandeo local puede ocurrir en elementos del perfil (patines, almas, patas, etc.)
de espesores muy delgados, lo cual les impide resistir su parte proporcional de
carga en la sección, generando una pérdida de eficiencia del perfil para resistir
compresión axial. Esto puede ocurrir cuando las relaciones ancho espesor 𝝀𝒓 ,
exceden a los valores estipulados en la Figura 4 no son satisfechos. Esto es:
Figura 4. Tabla B5.1 (American Institute of Steel Construction, Manual of Steel Construction - Load
& Resistance Factor Design, 1993)
40
Figura 5. Continúa Figura 4 Tabla B5.1 (American Institute of Steel Construction, Manual of Steel
Construction - Load & Resistance Factor Design, 1993)
𝑃𝑎𝑟𝑎 𝜆𝑐 √𝑄 ≤ 1.5 Ecuación (43). (AISC - LRFD, 1993, ec. A-B5-15)
2
𝐹𝑐𝑟 = (0.658𝑄𝜆𝑐 )𝑄𝐹𝑦
𝑃𝑎𝑟𝑎 𝜆𝑐 √𝑄 > 1.5 Ecuación (44). (AISC - LRFD, 1993, ec. A-B5-16)
0.877
𝐹𝑐𝑟 = ( )𝐹𝑦
𝜆𝑐 2
41
𝐷𝑜𝑛𝑑𝑒:
𝑄 = 𝑓𝑎𝑐𝑡𝑜𝑟 𝑑𝑒 𝑟𝑒𝑑𝑢𝑐𝑐𝑖ó𝑛 𝑑𝑒 𝑒𝑠𝑓𝑢𝑒𝑟𝑧𝑜𝑠
b. Resistencia permisible a compresión axial de ASD para columnas sujetas a
pandeo por flexión.
ASD establece la siguiente ecuación para determinar la resistencia permisible a
compresión axial de columnas sujetas a pandeo por flexión y no sujetas a pandeo
local:
𝑃𝑎 = 𝐴𝑔 𝐹𝑎 Ecuación (45)
Donde según ASD:
𝐾𝐿 Ecuación (46). (AISC - ASD, 1989, ec. E2-1)

𝑃𝑎𝑟𝑎 ≤ 𝐶𝑐 ,
𝑟
𝐾𝐿 2
)(
[1 − 𝑟 2 ] 𝐹𝑦
2𝐶𝐶
𝐹𝑎 =
𝐾𝐿 𝐾𝐿 3
5 3( 𝑟 ) ( 𝑟 )
+ −
3 8𝐶𝐶 8𝐶𝐶 3
𝐾𝐿 Ecuación (47). (AISC - ASD, 1989, ec. E2-2)

𝑃𝑎𝑟𝑎 > 𝐶𝑐 ,
𝑟
12𝜋 2 𝐸
𝐹𝑎 =
𝐾𝐿
( )2
𝑟
Donde:
Ecuación (48). (AISC - ASD, 1989, sec. E2)

2𝜋 2 𝐸
𝐶𝑐 = √
𝐹𝑦
ASD introduce un factor de reducción Q en las Ecuaciones Ecuación (46) y
Ecuación (47) cuando los valores máximos de 𝝀𝒓 dados en la Figura 4 y Figura
5 no son satisfechos.
Esto es:
42
𝐾𝐿 Ecuación (49). (AISC - ASD, 1989, ec. A-B5-11)

𝑃𝑎𝑟𝑎 ≤ 𝐶𝑐 ,
𝑟
𝐾𝐿 2
( )
[1 − 𝑟 2 ] 𝑄𝐹𝑦
2𝐶𝐶
𝐹𝑎 =
𝐾𝐿 𝐾𝐿 3
5 3( 𝑟 ) ( 𝑟 )
+ −
8 8𝐶𝐶 8𝐶𝐶 3
𝐾𝐿 Ecuación (50). (AISC - ASD, 1989, ec. A-B5-12)

𝑃𝑎𝑟𝑎 > 𝐶𝑐 ,
𝑟
12𝜋 2 𝐸
𝐹𝑎 =
𝐾𝐿
23( )2
𝑟
Ecuación (51). (AISC - ASD, 1989, ec. Apéndice B5)

2𝜋 2 𝐸
𝐷𝑜𝑛𝑑𝑒: 𝐶𝑐 = √
𝑄𝐹𝑦
El parámetro 𝑪𝒄 define el valor máximo de KL/r para cual él rige el pandeo
inelástico. Se puede demostrar, comparando las Ecuación (42) y Ecuación (48),
que la relación entre 𝑪𝒄 y 𝝀𝒄 está dada por la siguiente expresión:
Entonces comparando ecuaciones:
𝐾𝐿 Ecuación (52)
2( )2
𝜆𝑐 2
= 𝑟
𝐶𝑐 2
Para elementos uniformemente comprimidos, coma un miembro cargado
axialmente en compresión, la resistencia debe reducirse si la sección tiene un
elemento clasificado coma esbelto. Para designar la relación ancho-espesor se
emplea la letra griega 𝝀. Si 𝝀 es mayor que el límite especificado, denotado par 𝝀𝒓
Figura 4 y Figura 5, la sección es esbelta y debe entonces tomarse en cuenta la
posibilidad de pandeo local.
c. Longitud efectiva de columna
La resistencia en columnas se ha definido hasta este punto en función de una
columna con extremos articulados sin restricción de giro. Esta condición define la
43
situación de debilidad máxima para columnas sin movimiento relativo entre sus
extremos; es decir, traslación.
Para la mayoría de las condiciones reales de diseño existe restricción rotacional en
los extremos, lo cual ocasiona que los puntos de momento cero (punto de
inflexión) se desplacen desde los extremos restringidos hacia algún punto dentro
de la longitud de la columna, por lo que longitud efectiva KL se reduce.
d. Determinación del factor de longitud efectiva K mediante
Para situaciones simples de diseño, donde las condiciones de extremo de la
columna pueden ser idealizadas a empotramientos y articulaciones perfectas, con
y sin posibilidad de traslación, el valor de K puede ser obtenido de alguno de los
seis casos representados en la tabla SSRC ver Figura 6. Dicha tabla presenta los
valores teóricos y los recomendados para diseño de K.
Figura 6. Tabla C-2 (American Institute of Steel Construction, Manual of Steel Construction - Load &
Resistance Factor Design, 1993), factores K para columnas.
44
3.4.4. RESISTENCIA DE DISEÑO PARA COLUMNAS
Las ecuaciones fundamentales para calcular la resistencia de diseño para columnas
son:
𝑃𝑎𝑟𝑎 𝐿𝑅𝐹𝐷: 𝜙𝑐 𝑃𝑛 = 𝜙𝑐 𝐹𝑐𝑟 𝐴𝑔 ≥ 𝑃𝑢 Ecuación (53). (AISC - LRFD, 1993, ec. E2-1)
𝐹𝑐𝑟 Ecuación (54). (AISC - ASD, 1989, pag. 2-5)

𝑃𝑎𝑟𝑎 𝐴𝑆𝐷: 𝑃𝑎 = 𝐹𝑎 𝐴𝑔 = ( )𝐴 ≥ 𝑃
Ω𝑐 𝑔
Donde:
𝜙𝑐 = 𝑓𝑎𝑐𝑡𝑜𝑟 𝑑𝑒 𝑟𝑒𝑠𝑖𝑠𝑡𝑒𝑛𝑐𝑖𝑎 = 0.85 (𝑒𝑥𝑐𝑒𝑝𝑡𝑜 𝑎𝑛𝑔𝑢𝑙𝑎𝑟 𝑠𝑖𝑚𝑝𝑙𝑒 𝑑𝑜𝑛𝑑𝑒 𝜙𝑐 = 0.90)
𝐾𝐿
Ω𝑐 = 𝑓𝑎𝑐𝑡𝑜𝑟 𝑑𝑒 𝑠𝑒𝑔𝑢𝑟𝑖𝑑𝑎𝑑 (𝑣𝑎𝑟í𝑎 𝑑𝑒 1.67 𝑎 1.92, 𝑑𝑒𝑝𝑒𝑛𝑑𝑖𝑒𝑛𝑑𝑜 𝑑𝑒 )
𝑟
F𝑐𝑟 = 𝑟𝑒𝑠𝑖𝑠𝑡𝑒𝑛𝑐𝑖𝑎 𝑛𝑜𝑚𝑖𝑛𝑎𝑙 𝑎 𝑐𝑜𝑚𝑝𝑟𝑒𝑠𝑖ó𝑛 𝑎𝑥𝑖𝑎𝑙
P𝑢 = 𝑐𝑜𝑚𝑏𝑖𝑛𝑎𝑐𝑖ó𝑛 𝑎𝑝𝑙𝑖𝑐𝑎𝑏𝑙𝑒 𝑑𝑒 𝑐𝑎𝑟𝑔𝑎𝑠 𝑓𝑎𝑐𝑡𝑜𝑟𝑖𝑧𝑎𝑑𝑎𝑠
𝑃 = 𝑐𝑜𝑚𝑏𝑖𝑛𝑎𝑐𝑖ó𝑛 𝑎𝑝𝑙𝑖𝑐𝑎𝑏𝑙𝑒 𝑑𝑒 𝑐𝑎𝑟𝑔𝑎𝑠 𝑑𝑒 𝑠𝑒𝑟𝑣𝑖𝑐𝑖𝑜
El valor de F𝑐𝑟 depende del tipo de perfil que será usado para columna. Para perfiles
gobernados por pandeo por flexión, los valores de Fe, están dados por la Ecuación (40) y
Ecuación (41) y los de Fe por la Ecuación (46) y Ecuación (47). Para columnas con perfiles
de espesores pequeños (𝜆 ≥ 𝜆𝑟 ), los valores de F𝑐𝑟 dependen del estado límite de
inestabilidad gobernante (pandeo local, por torsión o por flexo torsión).
Las ecuaciones correspondientes de F𝑐𝑟 o F𝑎 para cuando gobierna el pandeo local se
obtienen multiplicando las Ecuación (40) y Ecuación (41) ó la Ecuación (46) y Ecuación
(47), respectivamente, por el factor de eficiencia Q.
LRFD y ASD establecen que la relaciona de esbeltez de preferencia no deberá
exceder a 200 para miembros a compresión.
Desde el punto de vista de diseño conviene seleccionar perfiles que maximicen los
radios de giro para minimizar la relación de esbeltez de la columna. Si se desea restringir la
selección del perfil de tal manera que el pandeo por flexión gobierne el diseño, se deberán
45
revisar que las relaciones ancho-espesor cumplan con (𝜆 < 𝜆𝑟 ) aunque dicha restricción
podría resultar antieconómica, ya que puede obligar a despreciar perfiles más ligeros.
3.5. DISEÑO DE ELEMENTOS EN FLEXIÓN
Al diseñar una viga debe ser considerada su capacidad para resistir momento y
cortante, así como su rigidez. En este trabajo se considera solo la resistencia a flexión debida
a la Fluencia de la sección, sin considerar los efectos de inestabilidad del patín de
compresión, ya que dichos efectos no son requeridos para calcular la resistencia bajo
combinación de cortante y flexión.
En los perfiles laminados en frio también deben considerarse el desfasamiento por
cortante y rizados de patines.
Las vigas de claros grandes y con poco peralte son gobernadas por criterios de
deformaciones, las que tiene claros medianos son gobernadas por criterios de resistencia a la
flexión y las de claro corto, los criterios de resistencia por cortante pueden llegar a ser
críticos.
Los esfuerzos permisibles son aplicables a vigas laminadas y trabes hechas con placas
soldadas, de sección I o en cajón, con dos ejes de simetría, cargadas en uno de los planos de
simetría, y a canales con las cargas situadas en un plano paralelo al alma que pasa por el
centro de torsión o restringidas contra la rotación alrededor del eje longitudinal en las
secciones en las que están aplicadas las cargas y en los apoyos.
También es aplicable a barras de sección transversal maciza, circular, cuadrada o rec-
tangular, estas últimas flexionadas alrededor de su eje de menor momento de inercia, y a
barras de sección transversal circular hueca.
Todos los elementos mencionados trabajan principalmente en flexión, producida por
cargas transversales o por momentos aplicados en sus extremos; la flexión se presenta, casi
siempre, acompañada por fuerza cortante.

46
3.5.1. MÉTODO ASD
3.5.1.1.FLEXIÓN ALREDEDOR DEL EJE DE MAYOR MOMENTO DE INERCIA
DE MIEMBROS DE SECCIÓN TRANSVERSAL I Y CANALES
a. Miembros con secciones compactas
Para miembros con secciones compactas simétricos con respecto, y cargados, en
el plano de su eje de menor momento de inercia, el esfuerzo permisible es:
𝐹𝑏 = 0.66𝐹𝑦 Ecuación (55). (AISC - ASD, 1989, ec. F1-1)
Para que una sección se califique como compacta, los patines estarán conectados
en forma continua al alma o almas y la longitud no soportada lateralmente del
patín en compresión Lb no exceda el valor de Lc, dado por el valor menor
calculado con las siguientes fórmulas:
76𝑏𝑓 20,000 Ecuación (56). (AISC - ASD, 1989, ec, F1-2)

𝑜
√𝐹𝑦 𝑑
( )𝐹𝑦
𝐴𝑓
b. Miembros con secciones no compactas
Para miembros que cumplan los requisitos de la Sección F1.1 (AISC - ASD,
1989), excepto que sus patines no sean compactos (sin incluir miembros
compuestos y miembros que tengan esfuerzos de fluencia mayor de 4 570
kg/cm2), el esfuerzo permisible es:
𝑏𝑓 Ecuación (57). (AISC - ASD, 1989, ec, F1-3)

𝐹𝑏 = 𝐹𝑦 [0.79 − 0.00024 √𝐹 ]
2𝑡𝑓 𝑦
Para miembros compuestos que cumplan los requisitos de la sección F1.1 (AISC -
ASD, 1989), excepto que sus patines no sean compactos y sus almas sean
compactas o no, (excluyendo vigas híbridas y miembros con esfuerzos de fluencia
mayores que 4 570 kg/cm2), el esfuerzo permisible es:

47
Ecuación (58). (AISC - ASD, 1989, ec, F1-4)

𝑏𝑓 𝐹𝑦
𝐹𝑏 = 𝐹𝑦 [0.79 − 0.00024 √ ]
2𝑡𝑓 𝑘𝑐
Donde:
𝟒.𝟎𝟓 Ecuación (59). (AISC - ASD, 1989, ec, F1-4)

𝑺𝒊 𝒉/𝒕𝒘 > 𝟕𝟎, 𝒌𝒄 = en caso
(𝒉/𝒕𝒘) 𝟎.𝟒𝟔
contrario, 𝒌𝒄 = 𝟏. 𝟎
Para miembros con secciones compactas pero no incluidos anteriormente, y
cargados a través del centro de cortante y arriostrados lateralmente en la región de
esfuerzos de compresión a intervalos que no excedan de 𝟕𝟔 𝒃𝒇 /√𝑭𝒚 , el esfuerzo
permisible es:
𝐹𝑏 = 0.60𝐹𝑦 Ecuación (60). (AISC - ASD, 1989, ec, F1-5)
c. Miembros con secciones compactas o no compactas con longitud no
arriostrada mayor que Lc
Para miembros en flexión con secciones compactas o no compactas y con
longitudes no arriostradas mayores que Lc, el esfuerzo de flexión permisible en
tensión se determina con la ecuación Ecuación (60).
Para miembros con un eje de simetría, y cargados en el plano de su alma, el
esfuerzo de flexión permisible en compresión se determina con el valor mayor de
la Ecuación (61) o Ecuación (62) y Ecuación (63), excepto que la Ecuación (63)
es aplicable únicamente a secciones cuyo patín en compresión sea sólido y de
sección transversal aproximadamente rectangular y que tenga un área no menor
que la del patín en tensión.
Para canales flexionadas con respecto a su eje mayor, el esfuerzo de compresión
permisible se determina con la Ecuación (63).
Cuando:
48
102𝑥103 𝐶𝑏 𝑙 510𝑥103 𝐶𝑏
√ ≤ ≤√
𝐹𝑦 𝑟𝑇 𝐹𝑦
𝑙 Ecuación (61). (AISC - ASD, 1989, ec, F1-6)

2 𝐹𝑦 ( )2
𝑟𝑇
𝐹𝑏 = [ − ] 𝐹 ≤ 0.60𝐹𝑦
3 1530𝑥103 𝐶𝑏 𝑦
Figura 7. Tabla 6 Valores de Cb (American Institute of Steel Construction, Manual of Steel

Constuction - Allowable Stress Design, 1989)
Cuando:
𝑙 510𝑥103 𝐶𝑏
≥√
𝑟𝑇 𝐹𝑦
170𝑥105 𝐶𝑏 Ecuación (62). (AISC - ASD, 1989, ec, F1-7)

𝐹𝑏 = ≤ 0.60𝐹𝑦
𝑙 2
( )
𝑟𝑇
𝒍
Para cualquier valor de :
𝒓𝑻
49
12𝑥103 𝐶𝑏 Ecuación (63). (AISC - ASD, 1989, ec, F1-8)

𝐹𝑏 = ≤ 0.60𝐹𝑦
𝑙𝑑
𝐴𝑓
Donde:
𝒍 = distancia entre secciones transversales arriostradas contra desplazamiento
lateral del patín en compresión, en cm. Para vigas en voladizo arriostradas contra
giro en cualquier soporte, l puede tomarse
𝒓𝑻 = radio de giro de una sección que comprende el patín en compresión más 1/3
del área del alma en compresión, tomado con respecto a un eje en el plano del
alma, en cm.
𝑨𝒇 = área del patín de compresión, en cm2.
𝟐
𝑴𝟏 𝑴
𝑪𝒃 = 𝟏. 𝟕𝟓 + 𝟏. 𝟎𝟓 ( ⁄𝑴 ) + 𝟎. 𝟑 ( 𝟏⁄𝑴 ) , pero no mayor que 2.3. Es
𝟐 𝟐
conservador tomar Cb igual a 1. Para los valores menores que 2.3, ver la Figura
7, en la sección de valores numéricos. (Galambos, 1988)
Donde:
𝑴𝟏 es el menor y 𝑴𝟐 el mayor de los momentos de flexión en los extremos de la
longitud no arriostrada, tomada con respecto al eje de mayor resistencia del
𝑴𝟏
miembro, y en donde ⁄𝑴 , la relación de los momentos extremos, es positiva
𝟐
cuando 𝑴𝟏 y 𝑴𝟐 tienen el mismo signo (flexión con curvatura doble) y negativa
cuando los momentos tienen signos contrarios (flexión con curvatura simple).
Cuando el momento de flexión en cualquier punto dentro de una longitud no
arriostrada es mayor que en ambos extremos de esta longitud, el valor de 𝑪𝒃 se
tomará igual a la unidad. Para el uso de valores mayores que 𝑪𝒃 , ver (Galambos,
1988).
50
Cuando se calcula 𝑭𝒃𝒙 para usarse en la Ecuación (86) 𝑪𝒃 puede calcularse por
medio de la ecuación dada anteriormente para marcos sometidos a translación de
juntas, y se tomará igual a la unidad para marcos arriostrados contra translación de
juntas. 𝑪𝒃 puede tomarse conservadoramente igual a la unidad para vigas en
voladizo.
3.5.1.2.ESFUERZOS PERMISIBLES: FLEXIÓN ALREDEDOR DEL EJE DE
MENOR RESISTENCIA DE MIEMBROS DE SECCIÓN TRANSVERSAL I,
BARRAS SÓLIDAS Y PLACAS RECTANGULARES
El contraventeo lateral no se requiere en miembros cargados en el centro de cortante
con respecto a su eje de menor momento de inercia ni en miembros de resistencia igual con
respecto a los dos ejes.
Para miembros de sección transversal I o H doblemente simétricos con patines
compactos conectados en forma continua al alma y flexionados con respecto a los
ejes de menor momento de inercia (excepto miembros con esfuerzos de fluencia
mayor que 4 570 kg/cm2); redondos sólidos, barras cuadradas, y secciones sólidas
rectangulares flexionadas con respecto a su eje de menor momento de inercia, el
esfuerzo permisible es:
Para miembros que no cumplen los requisitos para secciones compactas de la
sección B5 (AISC - ASD, 1989) y no cubiertos en la sección F3 (AISC - ASD,
1989), flexionados con respecto a su eje de menor momento de inercia, el esfuerzo
permisible es:

51
Para miembros de sección transversal I o H doblemente simétricos flexionados
con respecto a su eje de menor momento de inercia (excepto miembros que tengan
un esfuerzo de fluencia mayor de 4 570 kg/cm2) con patines no compactos
conectados en forma continua al alma podrán diseñarse sobre la base de un
esfuerzo permisible de:
𝑏𝑓 Ecuación (66). (AISC - ASD, 1989, ec, F2-3)

𝐹𝑏 = 𝐹𝑦 [1.075 − 0.005 √𝐹 ]
2𝑡𝑓 𝑦
3.5.1.3.ESFUERZOS PERMISIBLES: FLEXIÓN DE MIEMBROS EN CAJÓN,
TUBOS CIRCULARES Y RECTANGULARES
Para miembros flexionados con respecto a su eje de mayor momento de inercia,
miembros con secciones compactas y patines conectados en forma continua a las
almas, el esfuerzo permisible es:
𝐹𝑏 = 0.66𝐹𝑦 Ecuación (67), (AISC - ASD, 1989, ec, F3-1)
Para clasificar una sección como compacta, un miembro de sección en cajón
tendrá, además de cumplir los requisitos de la Sección B5 (AISC - ASD, 1989),
un peralte no mayor que 6 veces el ancho, un espesor de patín no mayor que 2
veces el espesor del alma y una longitud sin soporte lateral Lb menor o igual a:
𝑀1 𝑏 Ecuación (68), (AISC - ASD, 1989, ec, F3-2)

𝐿𝑐 = (1950 + 1200 )
𝑀2 𝐹𝑦
𝒃
Excepto que es necesario que no sea menor que 1200 ( ), en donde 𝑴𝟏 es el me-
𝑭𝒚
nor y 𝑴𝟐 el mayor de los momentos de flexión en los extremos de la longitud no
arriostrada, tomada con respecto al eje de mayor momento de inercia, y en donde
𝑴𝟏
⁄𝑴 , la relación de los momentos en los extremos, es positiva cuando 𝑴𝟏 y
𝟐
52
𝑴𝟐 tienen el mismo signo (flexión con curvatura doble) y negativa cuando tienen
signos contrarios (flexión con curvatura simple).
Para miembros tipo cajón y secciones tubulares que cumplan los requisitos de
secciones no compactas, de la Sección B5 (AISC - ASD, 1989), el esfuerzo
permisible es:
𝐹𝑏 = 0.60𝐹𝑦 Ecuación (69), (AISC - ASD, 1989, ec, F3-3)
El contraventeo lateral no se requiere para secciones en cajón cuyo peralte es
menor que 6 veces su ancho.
El requisito de soporte lateral para secciones en cajón de relaciones peralte-ancho
más grandes, deben determinarse por medio de un análisis especial.
3.5.2. MÉTODO LRFD
La resistencia nominal en flexión 𝑀𝒏 es el menor valor obtenido de acuerdo a los
estados límites de: fluencia; pandeo lateral torsional; pandeo local del ala y, pandeo local del
alma. Para vigas compactas arriostradas lateralmente con 𝐿𝑏 ≤ 𝐿𝑝 , solamente es aplicable el
estado límite de fluencia. Para vigas compactas no arriostradas, tees no compactas y ángulos
dobles, solamente son aplicables los estados límites de fluencia y pandeo lateral torsional. El
estado límite de pandeo lateral torsional no es aplicable a elementos sujetos a flexión con
respecto a su eje menor o perfiles cuadrados o circulares.
Esta sección se aplica a perfiles híbridos y homogéneos con al menos un eje de
simetría y que están sujetos a flexión simple con respecto a un eje principal. Para flexión
simple la viga es cargada en un plano paralelo a un eje principal que pasa a través del centro
de corte ó la viga está restringida contra la torsión en los puntos de aplicación de las cargas y
en sus apoyos. Solamente los estados límites de fluencia y pandeo lateral torsional se
consideran en esta sección. Las prescripciones sobre pandeo lateral torsional se limitan a
53
perfiles de doble simetría, canales, ángulos dobles y tees. Para el pandeo lateral torsional de
otros perfiles de simetría simple y para los estados límites de pandeo local de las alas y
pandeo local del alma de secciones no compactas o con elementos esbeltos véase el Apéndice
F1 (AISC - LRFD, 1993). Para perfiles sin simetría y vigas sujetas a torsión combinada con
flexión, véase la Sección H2 y para flexión biaxial, la Sección H1 (AISC - LRFD, 1993).
3.5.2.1.FLUENCIA
La resistencia de diseño a flexión de vigas, determinada por el estado límite de
fluencia, es 𝜙𝑏 𝑀𝑛 :
𝜙𝑏 = 0.90 Ecuación (70). (AISC - LRFD, 1993, ec. F1-1)
𝑀𝑛 = 𝑀𝑝
Donde:
Mp = momento plástico (Fy Z ≤ 1.5My para secciones homogéneas)
My = momento correspondiente al inicio de la fluencia en la fibra extrema
debido a una distribución elástica de esfuerzos (Fy S para secciones
homogéneas y Fyf S para secciones híbridas.
3.5.2.2.PANDEO LATERAL TORSIONAL
Este estado límite solamente es aplicable a elementos sujetos a flexión con respecto a
su eje mayor. La resistencia de diseño a la flexión, determinada por el estado límite de
pandeo lateral torsional, es 𝜙𝑏 𝑀𝑛 :
ϕb = 0.90
Mn = Resistencia nominal determinada como sigue:
Perfiles con Simetría Doble y Canales con 𝑳𝒃 ≤ 𝑳𝒓 ,
La resistencia nominal en flexión es:

54
𝐿𝑏 − 𝐿𝑝 Ecuación (71). (AISC - LRFD, 1993, ec. F1-2)

𝑀𝑛 = 𝐶𝑏 [𝑀𝑝 − (𝑀𝑝 − 𝑀𝑟 ) ( )]
𝐿𝑟 − 𝐿𝑝
≤ 𝑀𝑝
Donde:
Lb = distancia entre puntos de arriostre contra desplazamiento lateral del
ala en compresión, ó entre puntos arriostrados para prevenir la torsión
de la sección recta.
En la ecuación anterior, 𝐶𝑏 es un factor de modificación para diagramas de momentos
no uniformes donde, cuando ambos extremos del segmento de viga están arriostrados:
12.5𝑀𝑚𝑎𝑥 Ecuación (72). (AISC - LRFD, 1993, ec. F1-3)

𝐶𝑏 =
2.5𝑀𝑚𝑎𝑥 + 3𝑀𝐴 + 4𝑀𝐵 + 3𝑀𝐶
Donde:
Mmax = valor absoluto del máximo momento del segmento sin arriostrar.
MA = valor absoluto del momento en el cuarto de la luz del segmento de
viga sin arriostrar.
MB = valor absoluto del momento en el punto medio del segmento de la viga
sin arriostrar.
MC = valor absoluto del momento a los tres cuartos de la luz del segmento
de la viga sin arriostrar.
Se permite que 𝐶𝑏 tome conservadoramente el valor 1,0 para todos los casos. Para
voladizos y elementos sobresalidos donde el extremo libre no está arriostrado, 𝐶𝑏 = 1.
La longitud límite sin arriostrar para desarrollar la capacidad total plástica a la flexión,
𝐿𝑝 , se determinará como sigue:
• Para elementos de sección I incluyendo secciones híbridas y canales:

55
300𝑟𝑦 Ecuación (73). (AISC - LRFD, 1993, ec. F1-4)

𝐿𝑝 =
√𝐹𝑦𝑓
• Para barras rectangulares sólidas y secciones cajón:
3750𝑟𝑦 √𝐽𝐴 Ecuación (74). (AISC - LRFD, 1993, ec. F1-5)

𝐿𝑝 =
𝑀𝑝
Donde:
A = área de la sección.
J = constante de torsión.
La longitud lateral no arrostrada límite 𝐿𝑟 y el correspondiente momento de pandeo
𝑀𝑟 se determinan como sigue:
• Para elementos de sección I con simetría doble y canales:
Ecuación (75). (AISC - LRFD, 1993, ec. F1-6)

𝑟𝑦 𝑋1
𝐿𝑟 = √1 + √1 + 𝑋2 𝐹𝐿 2
𝐹𝐿
𝑀𝑟 = 𝐹𝐿 𝑆𝑥 Ecuación (76), (AISC - LRFD, 1993, ec. F1-7)
Donde:
Ecuación (77), (AISC - LRFD, 1993, ec. F1-8)

𝜋 𝐸𝐺𝐽𝐴
𝑋1 = √
𝑆𝑥 2
𝐶𝑤 𝑆𝑥 2 Ecuación (78). (AISC - LRFD, 1993, ec. F1-9)

𝑋2 = 4 ( )
𝐼𝑦 𝐺𝐽
Sx = módulo de sección alrededor del eje mayor
E = módulo de elasticidad del acero (29000 ksi)
G = módulo de elasticidad al corte del acero (11200ksi)
FL = el menor valor de (Fyf − Fr ) ó Fyw
Fr = esfuerzo de compresión residual en el ala, 70 MPa para perfiles,
115MPa perfiles soldados.
Fyf = esfuerzo de fluencia del ala.

56
Fyw = esfuerzo de fluencia del alma.
Iy = momento de inercia alrededor del eje Y.
Cw = constante de alabeo.
La Ecuación (73) y Ecuación (75) están basadas conservadoramente en 𝐶𝑏 = 1.
• Para barras rectangulares sólidas y secciones cajón:
57000√JA Ecuación (79). (AISC - LRFD, 1993, ec. F1-10)

Lr =
Mr
Mr = Fyf Sx Ecuación (80). (AISC - LRFD, 1993, ec. F1-11)
Perfiles con Simetría Doble y Canales con 𝑳𝒃 > 𝑳𝒓
La resistencia nominal en flexión es:
Mn = Mcr ≤ Mp Ecuación (81). (AISC - LRFD, 1993, ec. F1-12)
Donde 𝑀𝑐𝑟 es el momento elástico crítico, determinado como sigue:
Para elementos de sección I con simetría doble y canales:
Ecuación (82). (AISC - LRFD, 1993, ec. F1-13)

𝜋 𝜋𝐸
𝑀𝑐𝑟 = 𝐶𝑏 √𝐸𝐼𝑦 𝐺𝐽 + ( )2 𝐼𝑦 𝐶𝑤
𝐿𝑏 𝐿𝑏
𝐶𝑏 𝑆𝑥 𝑋1 √2 𝑋1 2 𝑋2
= √1 + 𝐿𝑏
𝐿𝑏
⁄𝑟𝑦 2( ⁄𝑟𝑦 )2
Tees y Ángulos Dobles
Para vigas T y de ángulos cargados en el plano de simetría:
𝜋√𝐸𝐼𝑦 𝐺𝐽 Ecuación (83). (AISC - LRFD, 1993, ec. F1-15)

𝑀𝑛 = 𝑀𝑐𝑟 = [𝐵 + √1 + 𝐵2 ]
𝐿𝑏
Donde:
Mn ≤ 1.5My para almas en tracción
Mn ≤ 1.0My para almas en compresión

57
𝐼 Ecuación (84). (AISC - LRFD, 1993, ec. F1-16)

𝐵 = ±2.3(𝑑⁄𝐿 )√ 𝑦⁄𝐽
𝑏
El signo positivo para B se aplica cuando el alma está en tracción y el signo negativo
cuando el alma está en compresión. Si la fibra extrema del alma está en compresión en
cualquier punto a lo largo de la longitud no arriostrada, use el valor negativo de B.
3.6. DISEÑO DE ELEMENTOS SOMETIDOS A FUERZAS COMBINADAS
3.6.1. MÉTODO ASD
3.6.1.1.ELEMENTOS CON SIMETRÍA SIMPLE DOBLE EN FLEXIÓN Y
TRACCIÓN
La interacción de la flexión y tracción en secciones simétricas estará limitada por las
Ecuaciones:
𝑓𝑎 𝑓𝑏𝑥 𝑓𝑏𝑦 Ecuación (85), (RNE E0.90, 2006, ec. 8.1-2a)

+ + ≤1
𝐹𝑡 𝐹𝑏𝑥 𝐹𝑏𝑦
fa = esfuerzo calculado en tracción.
fb = esfuerzo calculado en flexión
Ft = esfuerzo admisible en tracción, como se definió en la sección 2.3.2
Fb = esfuerzo admisible en flexión, como se definió en la sección 5.1
3.6.1.2.ELEMENTOS CON SIMETRÍA SIMPLE Y DOBLE EN FLEXIÓN Y
COMPRESIÓN
La interacción de la flexión y compresión en secciones simétricas estará limitada por:
𝑓𝑎 𝐶𝑚𝑥 𝑓𝑏𝑥 𝐶𝑚𝑦 𝑓𝑏𝑦 Ecuación (86). (AISC - ASD, 1989, ec. H1-1)
+ + ≤1
𝐹𝑎 𝑓 𝑓
(1 − 𝑎 )𝐹𝑏𝑥 (1 − 𝑎 )𝐹𝑏𝑦
𝐹′𝑒𝑥 𝐹′𝑒𝑦
𝑓𝑎 𝑓𝑏𝑥 𝑓𝑏𝑦 Ecuación (87). (AISC - ASD, 1989, ec. H1-2)

+ + ≤1
0.60𝐹𝑦 𝐹𝑏𝑥 𝐹𝑏𝑦
𝑓𝑎
Para ≤ 0.15, se permite el empleo de la ecuación:
𝐹𝑎
58
𝑓𝑎 𝑓𝑏𝑥 𝑓𝑏𝑦 Ecuación (88). (AISC - ASD, 1989, ec. H1-3)

+ + ≤1
𝐹𝑎 𝐹𝑏𝑥 𝐹𝑏𝑦
fa = esfuerzo calculado en compresión.
fb = esfuerzo calculado en flexión
Ft = esfuerzo admisible en compresión, como se definió en la sección 4
Fb = esfuerzo admisible en flexión, como se definió en la sección 5.1
12π2 E
F′e = kl F′e Puede incrementarse en 1/3 como se indica en la sección 4.
23( b⁄rb )
Cm = coeficiente que puede tomar los siguientes valores:
o Para elementos en compresión de pórticos que pueden tener desplazamientos
laterales;
Cm = 0.85
o Para elementos en compresión con restricción de giro en pórticos arriostrados
contra desplazamiento lateral y sin carga transversal entre sus apoyos en el plano
de flexión,
𝑀1
𝐶𝑚 = 0.6 − 0.4( ⁄𝑀 )
2
𝑀1
Donde ( ⁄𝑀 ) es la relación del momento menor al mayor en los extremos de la
2
𝑀1
longitud arriostrada. ( ⁄𝑀 ) es positivo cuando el elemento tiene doble curvatura y
2
negativo cuando tiene curvatura simple.
o Para elementos en compresión en pórticos arriostrados contra desplazamientos
lateral y con carga transversal entre sus apoyos el valor 𝑪𝒎 debe determinarse
analíticamente. Sin embargo, se permite el empleo de los siguientes valores:
• Elementos cuyos extremos tienen restricción de giro en el plano de flexión,
𝐂𝐦 = 𝟎. 𝟖𝟓.
59
• Para elementos cuyos extremos no tienen restricción de giro en el plano de
flexión, 𝐂𝐦 = 𝟏.
3.6.2. MÉTODO LRFD
TRACCIÓN
La interacción de la flexión y tracción en secciones simétricas estará limitada por:

𝑷𝒖
a. Para ≥ 𝟎. 𝟐
𝝓𝑷𝒏
𝑃𝑢 8 𝑀𝑢𝑥 𝑀𝑢𝑦 Ecuación (89). (AISC - LRFD, 1993, ec. H1-1a)

+ ( + )≤1
𝜙𝑃𝑛 9 𝜙𝑏 𝑀𝑛𝑥 𝜙𝑏 𝑀𝑛𝑦
𝑷𝒖
b. Para < 𝟎. 𝟐
𝝓𝑷𝒏
𝑃𝑢 𝑀𝑢𝑥 𝑀𝑢𝑦 Ecuación (90). (AISC - LRFD, 1993, ec. H1-1b)

+( + )≤1
2𝜙𝑃𝑛 𝜙𝑏 𝑀𝑛𝑥 𝜙𝑏 𝑀𝑛𝑦
Donde,
𝐏𝐮 = 𝐫𝐞𝐬𝐢𝐬𝐭𝐞𝐧𝐜𝐢𝐚 𝐫𝐞𝐪𝐮𝐞𝐫𝐢𝐝𝐚 𝐚 𝐥𝐚 𝐭𝐫𝐚𝐜𝐜𝐢ó𝐧
𝐏𝐧 = 𝐫𝐞𝐬𝐢𝐬𝐭𝐞𝐧𝐜𝐢𝐚 𝐧𝐨𝐦𝐢𝐧𝐚𝐥 𝐚 𝐥𝐚 𝐭𝐫𝐚𝐜𝐜𝐢ó𝐧 𝐝𝐞 𝐚𝐜𝐮𝐞𝐫𝐝𝐨 𝐚 𝐥𝐚 𝐬𝐞𝐜𝐜𝐢ó𝐧 3.3
𝐌𝐮 = 𝐫𝐞𝐬𝐢𝐬𝐭𝐞𝐧𝐜𝐢𝐚 𝐫𝐞𝐪𝐮𝐞𝐫𝐢𝐝𝐚 𝐚 𝐥𝐚 𝐟𝐥𝐞𝐱𝐢ó𝐧 𝐝𝐞 𝐚𝐜𝐮𝐞𝐫𝐝𝐨 𝐚 𝐥𝐚 𝐬𝐞𝐜𝐜𝐢ó𝐧 3.5
𝐌𝐧 = 𝐫𝐞𝐬𝐢𝐬𝐭𝐞𝐧𝐜𝐢𝐚 𝐧𝐨𝐦𝐢𝐧𝐚𝐥 𝐚 𝐥𝐚 𝐟𝐥𝐞𝐱𝐢ó𝐧 𝐝𝐞𝐭𝐞𝐫𝐦𝐢𝐧𝐚𝐝𝐚 𝐝𝐞 𝐚𝐜𝐮𝐞𝐫𝐝𝐨 3.5
𝛟𝐛 = 𝐟𝐚𝐜𝐭𝐨𝐫 𝐝𝐞 𝐫𝐞𝐬𝐢𝐬𝐭𝐞𝐧𝐜𝐢𝐚 𝐚 𝐥𝐚 𝐟𝐥𝐞𝐱𝐢ó𝐧 = 𝟎. 𝟗𝟎
TRACCIÓN
La interacción de la flexión y compresión en secciones simétricas estará limitada por
las Ecuación (89) y Ecuación (90), donde:
𝐏𝐮 = 𝐫𝐞𝐬𝐢𝐬𝐭𝐞𝐧𝐜𝐢𝐚 𝐫𝐞𝐪𝐮𝐞𝐫𝐢𝐝𝐚 𝐚 𝐥𝐚 𝐭𝐫𝐚𝐜𝐜𝐢ó𝐧
𝐏𝐧 = 𝐫𝐞𝐬𝐢𝐬𝐭𝐞𝐧𝐜𝐢𝐚 𝐧𝐨𝐦𝐢𝐧𝐚𝐥 𝐚 𝐥𝐚 𝐭𝐫𝐚𝐜𝐜𝐢ó𝐧 𝐝𝐞 𝐚𝐜𝐮𝐞𝐫𝐝𝐨 𝐚 𝐥𝐚 𝐬𝐞𝐜𝐜𝐢ó𝐧 3.3
𝐌𝐮 = 𝐫𝐞𝐬𝐢𝐬𝐭𝐞𝐧𝐜𝐢𝐚 𝐫𝐞𝐪𝐮𝐞𝐫𝐢𝐝𝐚 𝐚 𝐥𝐚 𝐟𝐥𝐞𝐱𝐢ó𝐧 𝐝𝐞 𝐚𝐜𝐮𝐞𝐫𝐝𝐨 𝐚 𝐥𝐚 𝐬𝐞𝐜𝐜𝐢ó𝐧 3.5

60
𝐌𝐧 = 𝐫𝐞𝐬𝐢𝐬𝐭𝐞𝐧𝐜𝐢𝐚 𝐧𝐨𝐦𝐢𝐧𝐚𝐥 𝐚 𝐥𝐚 𝐟𝐥𝐞𝐱𝐢ó𝐧 𝐝𝐞𝐭𝐞𝐫𝐦𝐢𝐧𝐚𝐝𝐚 𝐝𝐞 𝐚𝐜𝐮𝐞𝐫𝐝𝐨 3.5
𝛟𝐛 = 𝐟𝐚𝐜𝐭𝐨𝐫 𝐝𝐞 𝐫𝐞𝐬𝐢𝐬𝐭𝐞𝐧𝐜𝐢𝐚 𝐚 𝐥𝐚 𝐟𝐥𝐞𝐱𝐢ó𝐧 = 𝟎. 𝟗𝟎

61
4. CAPÍTULO 4: ESTUDIO DE SUELOS
Para la determinación de las características físicas y mecánicas del suelo de fundación
de la estructura en estudio, se ha utilizado un estudio de suelos referencial el cual se realizó
en el distrito de Characato, departamento de Arequipa, esto con la finalidad de considerar los
parámetros del suelo de este distrito donde se ha proyectado la construcción de este proyecto.
A continuación, se muestra el desarrollo del estudio del cual se extrajeron los datos
que servirán como datos de entrada el análisis sísmico de la estructura del taller proyectado.
Los ensayos de campo y laboratorio se realizaron de acuerdo a la Norma E.050 del
Reglamento Nacional de Edificaciones y se han ensayado según normas de la ASTM.
4.1. MEMORIA DESCRIPTIVA
El área de estudio se ubica en el sector de Characato, su accesibilidad es fácil y rápida
por diferentes medios de transporte terrestre particular.
El proyecto contempla la construcción de un Taller de Mantenimiento Mecánico, el
tipo de estructura propuesta para la construcción de este taller, consta de una estructura
metálica que soportará la carga de un puente grúa de 10 toneladas de capacidad, además de
oficinas que han proyectado construir en albañilería estructural, las cuales tendrán solo un
nivel.
Para el estudio de mecánica de suelos se realizaron trabajos de campo, laboratorio y
gabinete, los cuales fueron tomados de un estudio existente realizado en el distrito de
Characato.
4.2. EXPLORACIÓN DE CAMPO
Para los trabajos realizados en campo se realizaron excavaciones de calicatas a tajo
abierto. En las calicatas realizadas (C1 y C2), se alcanzó la siguiente profundidad:
• C-1 con profundidad de 0.70m, y
• C-2 con profundidad de 1.50m

62
4.3. ENSAYOS DE LABORATORIO
Los ensayos laboratorio se han realizado de acuerdo a las Normas E.050 del
Reglamento Nacional de Edificaciones y se han regido por con las Normas de la ASTM. Los
ensayos realizados son:
• Análisis Granulométrico
• Contenido de Humedad
• Ensayo de Corte Directo
4.3.1. PROPIEDADES FÍSICAS
El análisis granulométrico realizado a la muestra ha servido para clasificar el suelo de
acuerdo al Sistema Unificado de Clasificación de Suelos (S.U.C.S.), según el ensayo
granulométrico de ha determinado que el suelo es un arena mal gradada limosa SP-SM, ver
Anexo A.
Para los ensayos de humedad se determinó que el suelo contiene una humedad del
7.02%, densidad natural de 2.12gr/cm3 y densidad natural seca de 1.98gr/cm3, ver Anexo A.
Figura 8. Estratigrafía de Suelo (EMS)

63
4.3.2. PROPIEDADES MECÁNICAS
Para este fin se llevó a cabo el ensayo de Corte Directo de este modo se determinó el
ángulo de fricción interna ø y el valor de la cohesión.
Debido a que el suelo en estudio es una arena, no presenta cohesión, su valor
correspondiente es cero.
En el ensayo de corte directo realizado se encontró un ángulo de fricción ø = 32.9º,
por ser un ensayo de corte directo no saturado drenado y considerando una cohesión de 0.0
Kg/cm2, finalmente se consideró para este estudio ø = 30.5º, ver Anexo A.
4.4. ESTRATIGRÁFIA
Paralelamente al muestreo se realizó el registro de exploración, en el que se indicó las
diferentes características del estrato subyacente, tales como tipo de suelo, espesor del estrato,
color, humedad, plasticidad, etc.
Se observó la presencia de un solo estrato, del tipo limo arenoso de color marrón,
humedad aproximada de 7%, suelo cementado de gran dureza, poco deleznable y con
presencia de porosidad a la vista.
4.5. ANÁLISIS DE LA CIMENTACIÓN
4.5.1. CAPACIDAD PORTANTE
Para la capacidad portante última de Qu= 6.41 Kg/cm2, usando un factor de seguridad
(FS) de 3 recomendado, se obtiene una Capacidad Admisible de Qa= 2.14 Kg/cm2 para
zapata aislada de 1.50mx1.55m con una altura de desplante mínima de 1.50 m, ver anexo
Anexo B-1.
Para los cimientos corridos usando un factor de seguridad (FS) de 3 (recomendado),
obtenemos una Capacidad Admisible de Qa= 1.56 Kg/cm2 con una altura de desplante
mínima de 1.40 m y un ancho de cimiento mínimo de 0.60 m.

64
4.5.2. ASENTAMIENTO
El cálculo del asentamiento se debe realizar mediante ejecución de ensayo de
Penetración Estándar (SPT) ensayados a diferente profundidad, por las restricciones de este
estudio, se estimó mediante la teoría de elasticidad asumiendo el módulo de elasticidad y
coeficiente de Poisson.
El asentamiento inmediato considerando los valores
Módulo de Elasticidad (E) = 200 kg/cm2
Módulo de Poisson (v) = 0.3
Estos valores fueron extraídos de la literatura geotécnica (Ingeniería Geotécnica –
Braja M. Das)
Asentamiento Inmediato para zapata = 1.18 cm
Asentamiento Inmediato para cimiento corrido = 0.45 cm
4.5.3. CARACTERÍSTICAS DE LA CIMENTACIÓN
Para el estudio se ha propuesto las siguientes estructuras de cimentación:
Estructura Metálica: Zapatas Aisladas.
Albañilería Estructural: Cimientos Corridos.
Para las zapatas se recomienda una profundidad de desplante de 1.50m y para
cimientos corridos 1.40m.
El suelo en estudio se ubica en la zona III, considerado como de alta sismicidad,
según el mapa de zonificación sísmica del Perú, concordante con las normas de diseño sismo-
resistente del reglamento nacional de edificaciones.
Según los sondeos efectuados en la zona y en las calicatas de exploración se puede
utilizar para el cálculo de la fuerza sísmica horizontal los siguientes valores:
S = 1.2 (FACTOR DE SUELO)

65
Ts = 0.6 s. (PERIODO QUE DEFINE LA PLATAFORMA DEL ESPECTRO DEL
SUELO)
66
5. CAPÍTULO 5: DISEÑO DE LA ESTRUCTURA METÁLICA DEL
PROYECTO
5.1. DESCRIPCIÓN DEL ALCANCE DEL PROYECTO
El estudio de la presente tesis considera la construcción de un taller de mantenimiento
mecánico, éste será construido en el distrito de Characato, en este taller se realizarán
mantenimientos de accesorios de equipos de carga pesada como son: cargadores frontales
CAT 988, grúas hidráulicas, etc. Se ha considerado que la carga de izaje máxima requerida
para el mantenimiento de estos accesorios es de 10toneladas.
Figura 9. Arquitectura, Planta del Taller de Mantenimiento proyectado.
El ingreso de los accesorios al taller se realizará como máximo con unidades de carga
ancha que ingresarán al taller por una puerta de acceso única, el puente grúa de 10toneladas
se encargará de movilizar los accesorios desde la unidad de transporte hacia las diferentes
zonas del taller. Debido a la naturaleza de los trabajos que se realizarán en esta área, se ha
67
propuesto la construcción del taller en estructura metálica; además por contar con un puente
grúa lo que facilita el montaje y mantenimiento del mismo.
Figura 10. Arquitectura, Corte frontal del Taller de Mantenimiento.
El taller debe contar con las facilidades necesarias como son: cuarto eléctrico para
transformador, área de lubricantes, área administrativa, servicios higiénicos y cuarto de
herramientas, los cuales se construirán en albañilería.
El proyecto consiste en la construcción de tres edificaciones; la primera edificación
destinada para el taller de mantenimiento, otra para el área de lubricantes y un cuarto
eléctrico para el transformador.

68
Figura 11. Arquitectura, Corte lateral de Taller de Mantenimiento.
5.2. ESTRUCTURACIÓN DEL TALLER
Se colocarán pórticos conformados por columnas de perfil I en el sentido principal de
la estructura, los cuales soportarán a las vigas de celosía que estarán formadas por secciones
compuestas de ángulos con la finalidad de dar mayor rigidez lateral a las vigas y optimizar el
diseño. En el sentido secundario se propone el uso de pórticos arriostrados con la finalidad
que puedan recibir las cargas laterales y perpendiculares a los ejes principales de la
estructura.
En el techo sobre las vigas de celosía, se apoyarán correas del tipo Z que soportarán el
techo (coberturas), estas correas consideran utilizar tensores con la finalidad de reducir su
longitud de pandeo en el eje de menor inercia de las correas.
En los cerramientos laterales (espacios entre columnas) donde se requieran soportar
las coberturas, se propone el uso de canales C los cuales irán apoyados a las columnas I, de
igual manera que en el techo se proyecta el uso de tensores para reducir el la longitud de
pandeo de estas correas.
Las correas de techo y de cerramiento por su naturaleza, por ser perfiles plegados de
láminas delgadas de acero, no ofrecen restricción al pandeo a los elementos a los cuales van
69
unidos, ya sean columnas, bridas, etc. Por lo que su función principal es la de soportar las
cargas de las coberturas, laterales o de techo.
Los vanos como ventanas, puertas de acceso principal, etc. los marcos de éstos estarán
conformados por tubos de sección cuadrada o rectangular, los cuales tendrán sólo función de
sostenimiento, más no aportarán al diseño de la estructura principal.
Se ha diseñado la estructura considerando una altura libre de izaje de 7m, distancia
libre entre apoyos de 14m por 18m de largo.
La viga carrilera soportará al puente grúa y estará conformada por un elemento I,
además para mejorar su inercia en su eje menor se está considerando una sección compuesta.
Los apoyos de la estructura se consideraron articulados con la finalidad de disminuir
los esfuerzos por momento en los pórticos, con la desventaja que se tendrán mayores
desplazamientos en la estructura lo cual se tratará de controlar con los arriostres laterales de
los ejes secundarios de la estructura; así como también, la deformación del techo se
controlará su deformación con la adecuada colocación de arriostres.
Figura 12. Vista 3D de la estructura proyectada a analizar.

70
5.3. METRADO DE LAS CARGAS EXISTENTES
5.3.1. CARGA MUERTA (LD)
Las cargas muertas, son cargas de magnitud constante que permanece fija en un
mismo lugar, como el peso propio de la estructura y otras cargas unidas a ella.
Para el diseño de la estructura es necesario estimar los pesos o cargas muertas de sus
componentes. Las dimensiones y pesos exactos de las partes no se conocen hasta después de
culminar el análisis estructural. Los pesos estimados deben compararse con los determinados
por el diseño.
En la presente tesis se han considerado sólo las cargas muertas del techo, el peso
propio de la estructura ha sido considerado en el análisis estructural del programa SAP 2000.
Para el cálculo de las cargas de techo, por transmisión de cargas se determinará las cargas que
recaen sobre las correas de techo y posteriormente al tijeral T-1.
Cargas muertas (LD) sobre correa de techo
Inicialmente se ha propuesto el perfil tipo “Z” de sección Z5”2”x2mm, este tipo de
perfil por la forma geométrica que posee, favorece en la inercia lateral que presenta, por
consiguiente, su aplicación en techos inclinados en óptima.
Datos de techo:
Ángulo de Inclinación: 7.15°
Luz libre entre apoyos (correa): 4.58m
Distancia entre correas: 1.42m
Las cargas aplicadas sobre la correa son:
• Planchas de cerramiento (TR4) 4.3kg/m2x1.42m=6.11kg/m
• Instalaciones (luminarias, bandejas, etc.) 5.0kg/m2 x1.42m=7.10kg/m
• Arriostres. 5.0kg/m2 x1.42m=7.10kg/m
• Peso estimado de correa 5.58kg/m

71
Carga Muerta Total (WLD) 25.89kg/m
La carga por estar aplicada sobre un techo inclinado se descompone en los dos ejes
principales de la correa como se observa en la Figura 13, se obtiene una componente
WLDx=3.22kg/m y WLDy=25.68kg/m.
Figura 13. Cargas sobre correa de techo
Las reacciones de las correas vienen a resultar en las cargas muertas que se aplican
sobre la estructura como se muestra en la Figura 14.
.
Figura 14. Carga muerta LD aplicada en tijerales que soportan el techo (kg).
72
Figura 15. Carga muerta sobre correa de techo "Z".
La carga muerta del peso propio de la estructura, es calculada por el SAP2000 de
acuerdo los elementos ingresados en el programa.
Figura 16. Reporte SAP2000 carga muerta peso propio estructura.
Cargas muertas (LD) sobre correa lateral
Inicialmente se ha propuesto el perfil tipo “C” de sección C6”2”x2mm, este tipo de
perfil por la forma geométrica que posee, favorece en la inercia lateral que presenta, por
consiguiente su aplicación en coberturas laterales es óptima.
Datos de techo:
Luz libre entre apoyos (correa): 4.58m/5.65m(Ejes A1-A2)
Distancia entre correas: 1.45m
Las cargas aplicadas sobre la correa son:
• Planchas de cerramiento (TR4) 4.3kg/m2x1.45m=6.24kg/m
• Tensores 5.0kg/m2 x1.45m=7.25kg/m

73
• Peso estimado de correa 4.38kg/m
Carga Muerta Total (WLD) 17.87kg/m
5.3.2. CARGA VIVA DE TECHO (Lr)
Las cargas vivas son aquellas que pueden cambiar de lugar y magnitud. Las cargas
que se mueven bajo su propio impulso como el puente grúa, la gente, etc., se denominan
cargas movibles. Otras cargas vivas son aquellas causadas por la construcción como por
ejemplo el montaje de la estructura.
Para el cálculo del taller se consideraron las siguientes cargas:
De acuerdo al RNE E.020 Cargas, para la carga viva de techos de coberturas livianas
se deben considerar 30kg/m2 (Norma E.020 - Cargas, 2006). Las cuales aplicadas sobre las
correas se obtiene una carga repartida igual a: 30kg/m2x1.42m y por consiguiente sus
componentes son: WLLrx=5.30kg/m y WLLry=42.27kg/m, obteniendo las reacciones sobre
la estructura como se muestra en la Figura 18.
Figura 17. Carga viva de techo Llr, sobre correa "Z".

74
Figura 18. Carga viva de techo Lr aplicada en tijerales que soportan el techo (kg).
5.3.3. CARGA DE VIVA IZAJE (L)
En el diseño de la estructura, las cargas de impacto son aquellas originadas por la
operación del puente grúa, por este motivo estas cargas se clasifican como cargas móviles.
Por motivos didácticos, se asumieron los pesos del puente grúa dentro lo razonable, para lo
cual se utilizaron datos reales de otros puentes grúa de distintas capacidades, como se puede
apreciar en la Figura 19.
Cargas de Izaje 10,000kg
Peso de puente grúa 3,410kg
Peso de trolley 920kg
Carga Total de Izaje 14,330kg

75
Figura 19. Cargas y Reacciones de Grúa Puente ELK, usado como referencia para el diseño. Ver
Anexo H.
Para el cálculo de las cargas de izaje, verticales y horizontales se realizó en base a lo
indicado en el ítem 9.5 del RNE (Norma E.020 - Cargas, 2006), el detalle del cálculo de estas
fuerzas aplicadas en las columnas se muestra en la Figura 18.
Situación con carga completamente apoyada sobre Columna Eje A

Columna Eje A Columna Eje B
Carga vertical (Lvs ) = (C.L.1 + C.L.2 / 2+ C.L.3) Cvs1 = 12,625 kg -
Carga vertical (Lvs) = C.L.2 / 2 Cvs2 = - 1,705 kg
Impacto (Li) =0.25xCv Li = 3,156 kg 426 kg
Momento por ménsula Cvs x 0.55 m Mp = 6,944 kgm 938 kgm
Carga longitudinal (Lls) =(Cvs1+Cvs2) x 0.1 x 0.5 = Lls = 717 kg 717 kg
Carga horizontal (Lss) = Cv x 0.2 = Lss = 2,525 kg 341 kg

Figura 20. Cálculo de cargas vivas de impacto, verticales y horizontales.
La nomenclatura de lo calculado gráficamente, se puede observar en la Figura 21, en
la cual se muestran las cargas asignadas en los elementos de la estructura, para el caso del
diseño de la viga carrilera se considera en cada apoyo del puente grúa dos ruedas, los cuales
recibirán las cargas indicadas en la Figura 20 divididas entre 2.

76
Figura 21. Esquema de presentación de cargas aplicadas en la estructura de soporte del puente grúa.
En el programa SAP se aplicaron las cargas en el modelo tridimensional, en las
columnas más críticas, como se puede observar en la Figura 22.
Figura 22. Carga de Impacto (Li) en kg.

77
Figura 23. Carga viva móvil horizontal lateral (Lss) en kg.
Figura 24. Carga viva móvil horizontal longitudinal (Lls) en kg (Vista en Planta).
5.3.4. CARGA DE VIENTO (LW)
Las magnitudes de las cargas de viento varían con la localidad geográfica, las alturas
sobre el nivel de terreno, los tipos de terreno que rodean los edificios, incluyendo otras
estructuras y algunos otros factores.

78
Por lo general se supone que las presiones del viento se aplican uniformemente a las
superficies de barlovento de los edificios y que pueden proceder de cualquier dirección. Estas
hipótesis no son muy precisas ya que las presiones no son uniformes sobre grandes áreas, por
ejemplo, cerca de las esquinas de los edificios probablemente son mayores que en cualquier
otra parte zona. Sin embargo, desde un punto de vista práctico, no es posible considerar en el
diseño todas las posibles variaciones, aunque actualmente las especificaciones tienden a ser
cada vez más precisas.
De acuerdo al RNE Norma E0.20 (Vivienda, Norma E.020 - Cargas, 2006), las
estructuras expuestas a la acción del viento, incluyendo todos los elementos que las
conforman, deberán diseñarse suponiendo que el viento actúa en dos direcciones horizontales
y perpendiculares entre sí; además, se debe considerar que la ocurrencia de presiones y
succiones se presentan simultáneamente.
Para el cálculo de la velocidad del viento a una altura h, se consideró una V=90km/hr
(velocidad a 10m del suelo) de acuerdo al plano eólico del Perú (Norma E.020 - Cargas,
2006).
Velocidad del viento V= 90km/h
Altura de la edificación h= 10m
ℎ 0.22 Ecuación (91). (Norma E.020 - Cargas, 2006, ítem 12.3)

𝑉ℎ = V ∗ ( )
10
Velocidad de diseño Vh = 90km/h
La presión ejercida es:
Pℎ = 0.005 ∗ 𝐶 ∗ 𝑉ℎ Ecuación (92). (Norma E.020 - Cargas, 2006, ítem 12.4)
C = 𝐶𝑒 − 𝐶𝑖 Ecuación ( 93). (Norma E.020 - Cargas, 2006, ítem 12.5)
Donde:
C = Factor de forma adimensional
Ce = Coeficiente de presión exterior

79
Ci = Coeficiente de presión interior
La dirección del viento se ha considerado como se muestra en la Figura 25.
Figura 25. Dirección del viento W considerado para la determinación de los coeficientes Ci y Ce.
De acuerdo a la direcciones del viento indicadas en la Figura 25 se ha realizado el
análisis de cargas de viento, los cuales afectan a la estructura en 03 sentidos, entre la
dirección 1 y 2 existe diferencia en las condiciones, puesto que en la cara “2” no existen
aberturas considerables, lo cual no ocurre en la dirección 1.
Figura 26. Tabla 5 (Vivienda, Norma E.020 - Cargas, 2006) Coeficientes de presión interna.
80
Figura 27. Tabla 4 (Vivienda, Norma E.020 - Cargas, 2006) Coeficientes de presión externa.
Con los factores de las tablas 4 y 5 (Norma E.020 - Cargas, 2006) ver Figura 26 y
Figura 27, se ha realizado los cálculos de presión en las caras (techo y muros) para ser
ingresado en el SAP2000, los cuales se muestran en la Figura 28, Figura 29 y Figura 30.
Condición viento W1
Ce3 0.3 Ce4 -0.6 Ce Ci C PRESION Ph

Ce3 -0.7 C1 = 0.8 - 0.8 = 0.00 0.00 kg/m2
C2 = -0.6 - 0.8 = -1.40 -56.70 kg/m2
W1 Ce1 Ci Ce2 C3 = 0.3 - 0.8 = -0.50 -20.25 kg/m2
0.8 0.8 -0.6 C3 = -0.7 - 0.8 = -1.50 -60.75 kg/m2
C4 = -0.6 - 0.8 = -1.40 -56.70 kg/m2
C7 = -1 - 0.8 = -1.50 -60.75 kg/m2
Ce7 -0.7 ( Eje 5 ) C8 = -0.7 - 0.8 = -1.50 -60.75 kg/m2
Ce8 -0.7 ( Eje 1 )
Figura 28. Presión Ph en las caras de las estructuras, viento dirección 1.
81
Ce3 -0.6 Ce4 0.3 Ce Ci C PRESION Ph

Ce4 -0.7 C1 = -1 - -0.6 = 0.00 0.00 kg/m2
C2 = 0.8 - -0.6 = 1.40 56.70 kg/m2
Ce1 Ci Ce2 W2 C3 = -0.6 - -0.6 = 0.00 0.00 kg/m2
-0.6 -0.60 0.8 C4 = 0.3 - -0.6 = 0.90 36.45 kg/m2
C4 = -0.7 - -0.6 = -0.10 -4.05 kg/m2
C7 = -1 - -0.6 = -0.10 -4.05 kg/m2
Ce7 -0.70 ( Eje 5 ) C8 = -0.7 - -0.6 = -0.10 -4.05 kg/m2
Ce8 -0.70 ( Eje 1 )
Figura 29. Presión Ph en las caras de la estructura, viento dirección 2.
Ce Ci C PRESION Ph
Ce3 -0.7 ( Cobertura ) C1 = 0.8 - -0.6 = 1.40 56.70 kg/m2
W3 C2 = -0.6 - -0.6 = 0.00 0.00 kg/m2
C3 = -0.7 - -0.6 = -0.10 -4.05 kg/m2
Ce1 Ci -0.6 C4 = -0.7 - -0.6 = -0.10 -4.05 kg/m2
0.8
Ce4 -0.7 ( Eje A, B)
Figura 30. Presión Ph en las caras de la estructura, viento dirección 3.
De los resultados de presión obtenidos en la Figura 28, Figura 29 y Figura 30,
sólo se han considerados para el cálculo los valores de presión mayores a 5kg/m2, aquellos
por debajo de este valor han sido despreciados en el diseño.
Figura 31. Carga de viento LW1, sobre correa de techo "Z".

82
Figura 32. Cargas de viento LW1 aplicadas en estructura para condición 1.

83
Figura 34. Carga viento en la dirección "2" LW2, sobre correa "Z".
5.3.5. CARGA DE SISMO (LE)
El criterio usado para determinar las cargas de sismo se basó en lo indicado en el RNE
Norma de Diseño Sismoresistente E030. (Norma E.030 - Diseño Sismoresistente, 2018)
Por desarrollarse el proyecto en la ciudad de Arequipa, le corresponde la zona 3 para
éste se le asigna un factor de Z=0.35, valor que interpreta la aceleración máxima del terreno
con una probabilidad de 10% de ser excedida en 10 años.

84
De acuerdo al estudio de suelos se determinó que el terreno de fundación pertenecía a
un suelo tipo S2 (Suelo Intermedio), por lo que a Tp se le asigna el valor de 0.6s y al factor
suelo S=1.15 ver Figura 36.
Figura 36. Factor Suelo “S” (Vivienda, Norma E.030 - Diseño Sismoresistente, 2018)
Para el periodo 𝑇𝑃 =0.6s, según la Figura 37 (Vivienda, Norma E.030 - Diseño
Sismoresistente, 2018), y un suelo tipo S2 corresponde un periodo 𝑇𝐿 =2.0s.
Figura 37. Periodo “TP” y “TL” (Vivienda, Norma E.030 - Diseño Sismoresistente, 2018).
Factor de amplificación Sísmica:
𝑇 ≤ 𝑇𝑃 , 𝐶 = 2.5 Ecuación (94). (Norma E.030 - Diseño Sismoresistente, 2018, art. 14)
𝑇𝑃 Ecuación (95). (Norma E.030 - Diseño Sismoresistente,

𝑇𝑃 < 𝑇 < 𝑇𝐿 , 𝐶 = 2.5 ∗ ( )
𝑇
2018, art. 14)
𝑇𝑃 ∗ 𝑇𝐿 Ecuación (96). (Norma E.030 - Diseño Sismoresistente,

T > 𝑇𝐿 , 𝐶 = 2.5 ∗ ( )
𝑇2
2018, art. 14)
ℎ𝑛 Ecuación (97). (Norma E.030 - Diseño Sismoresistente, 2018, art. 14)

T=
𝐶𝑇
85
Como se había descrito, en el eje principal (eje y) se han ubicado pórticos y en el eje
secundario se proyectaron pórticos arriostrados, por ese motivo el valor de CTx=45 y CTy=35.
Reemplazando en la Ecuación (97) Tx = 0.22s y Ty =0.29s, obteniendo un valor de C = 2.5;
de igual manera, debido al sistema estructural adoptado en el eje x se tiene un sistema
estructural tipo OMF correspondería Rx=4, en el eje y un sistema estructural tipo OCBF
Ry=4 (Norma E.030 - Diseño Sismoresistente, 2018), por lo tanto R=4.
La falla de esta estructura ocasionaría pérdidas de cuantía intermedia el factor de uso
es igual a U=1.0, para la categoría de edificación C.
Para el cálculo del peso de la estructura P, se consideró el peso total de la estructura
más el 25% de la carga viva según lo indicado por el RNE, para edificaciones de categoría C,
para nuestro caso se consideró la carga viva móvil por ser mayor que la carga viva de techo.
Peso de la estructura según SAP2000 LD: 20,800kg
Carga Viva (Lvs): 13,400kg
Carga Viva de Techo (Lr): 8,460kg
P = LD + 25%*Ll+25%Lr
P= 26,265kg
Se procederá realizar el análisis sísmico, por el procedimiento de análisis estático o de
fuerzas equivalentes.
Fuerza cortante en la base:
𝑍∗𝑈∗𝐶∗𝑆 Ecuación (98). (Norma E.030 - Diseño Sismoresistente, 2018, ítem

𝑉= 𝑃
𝑅
28.2)
Donde:
𝐶 Ecuación (99). (Norma E.030 - Diseño Sismoresistente, 2018, ítem 28.2

≥ 0.11
𝑅
𝐶
= 0.625
𝑅
86
Cumple la Ecuación (99) por lo tanto el cortante basal reemplazando sus valores
correspondientes en la Ecuación (98) se tiene:
0.35 ∗ 1 ∗ 2.5 ∗ 1.15

𝑉= 𝑃
4
𝑉 = 0.251 ∗ 𝑃
𝑉 = 0.251 ∗ 26,265𝑘𝑔 = 𝟔, 𝟓𝟗𝟑𝒌𝒈
Considerando que se tiene n=5 ejes principales, que por sus distancias entre ejes se
podría asumir una simetría para repartir el cortante basal V, por lo tanto el cortante para cada
pórtico en el eje y es:
𝑉𝑦 = 824kg
Figura 38. Carga LEy aplicado en pórticos principales en kg.
De igual manera para el cortante en la dirección y se cuenta con dos pórticos
secundarios, los cuales contarían con el cortante en x:

87
𝑉𝑥 = 824kg
Figura 39. Carga LEy aplicado en pórticos secundarios en kg.
5.4. ANÁLISIS ESTRUCTURAL
Los modelos para el análisis estructural del taller metálico se realizaron en el
programa SAP 2000 versión 14.0.0, se utilizaron dos modelos que realizaran el análisis y
diseño de las estructuras con ambos métodos de diseño (normas): (AISC - ASD, 1989)y
(AISC - LRFD, 1993); ambas estructuras ingresadas al programa, cuentan con los mismos
perfiles estructurados con la finalidad de verificar al final del diseño los ratios de diseño o
resistencia en cada elemento de la estructura.
Los elementos que forman parte de la evaluación de esta tesis son:
• Columnas; para verificar el diseño por compresión y flexocompresión.
• Montantes, diagonales de vigas de celosía; para verificar el diseño por compresión y
tracción pura.
88
• Bridas de vigas de celosía; con la finalidad de evaluar el diseño por flexión,
flexocompresión y flexo torsión.
• Viga carrilera; con la finalidad de evaluar el diseño por flexión, flexocompresión y
flexo torsión.
La estructura para un mejor manejo de sus elementos se ha agrupado de la siguiente
manera:
• Tijeral T- 1 y vigas de celosía T-2 y T-3.
• Arriostres de Techo.
• Arriostres Laterales.
• Viga Carrilera.
• Columnas.
Figura 40. Esquema en elevación de grupos de elementos: Tijeral T-1, Viga Carrilera, Columna
Principal, Ménsula, Correas Laterales y Correas de Techo.
89
Figura 41. Esquema en elevación, de grupos de elementos: Correas de Techo, Correas Laterales,
Columnas Principales, Tijeral T-2 y Tijeral T-3.
Figura 42. Vista de Planta, elementos estructurales: Viga Carrilera, Columnas Principales y Columnas
Secundarias.
90
5.5. DISEÑO POR EL MÉTODO ASD
5.5.1. COMBINACIONES DE CARGA
El RNE (RNE E0.90, 2006), para las combinaciones para el método ASD, especifica
que: "las cargas se combinarán con factores iguales a 1.0, la solicitación sísmica se debe de
considerar dividida entre 1.4 y no se debe considerar que el viento y sismo actúan
simultáneamente".
Figura 43. Criterios para el diseño por el método ASD en SAP2000.
Debido a este criterio se ha procedido a tomar las combinaciones recomendadas por el
International Building Code (IBC, 2009), en su capítulo 16 sección 1605.3 "Load
combinations using allowable stress design". Las combinaciones recomendadas son:
LD Ecuación (100). (Council, 2009, Ecuación 16-8)
LD+LL Ecuación (101). (Council, 2009, Ecuación 16-9)
LD+Lr Ecuación (102). (Council, 2009, Ecuación 16-10)
LD+0.75*LW+0.75*Lr Ecuación (103). (Council, 2009, Ecuación 16-11)
LD+LW Ecuación (104). (Council, 2009, Ecuación 16-12)
LD+0.7*LE Ecuación (105). (Council, 2009, Ecuación 16-12)
LD+0.525*LE+0.75*Lr+0.75*LL Ecuación (106). (Council, 2009, Ecuación 16-13)
LD+0.75*LW+0.75*Lr+0.75*LL Ecuación (107). (Council, 2009, Ecuación 16-13)

91
De las combinaciones generales, las utilizadas específicamente para este diseño por
medio del método ASD se muestran en la Tabla 1.
Tabla 1
Combinaciones de carga utilizada para el método ASD
CÓDIGO COMBINACIÓN
CL1.1 LD
CL2.1 LD+Lr
CL2.2 LD+Lvs+Li
CL2.3 LD+Lvs+Li+Lss
CL2.4 LD+Lvs+Li+Lls
CL3.1 LD+LW1,2,3
CL4.1 LD+0.7*LEx,y
CL5.1 LD+0.75*LW+0.75*Lr
CL6.1 LD+0.525*LEx,y+0.75*Lr
CL6.2 LD+0.525*LEx,y+0.75*(Lvs+Li)
CL6.3 LD+0.525*LEx,y+0.75*(Lvs+Li+Lss)
CL6.4 LD+0.525*LEx,y+0.75*(Lvs+Li+Lls)
CL7.1 LD+0.75*LW+0.75*Lr +0.75*(Lvs+Li)
CL7.2 LD+0.75*LW+0.75*Lr +0.75*(Lvs+Li+Lss)
CL7.3 LD+0.75*LW+0.75*Lr +0.75*(Lvs+Li+Lls)
Nota: En esta tabla solo se muestra las combinaciones más representativas del diseño.
5.5.2. DISEÑO DE CORREA DE TECHO
El perfil seleccionado para correa de techo es el perfil Z6”x3”x2mm, el cual fue
ingresado al SAP 2000, para obtener su análisis estructural y el diseño correspondientes
basado en el ASD89.
En la Figura 47 se observa que la combinación crítica de diseño es la combinación
relacionada a la carga muerta, carga viva de techo y la carga de viento en la dirección “2”,
por tal motivo se muestran los valores de momentos y cortantes en ambos sentidos x e y, en
base a la combinación: LD+0.75LLr+0.75LW2.

92
Figura 44. Momento y Cortante máximos resultantes del análisis en x. (Correa Techo)
Figura 45. Momento y Cortante máximo resultantes del análisis en la dirección y. (Correa de Techo)
Figura 46. Ratio de diseño de correa de techo (método ASD89).

93
Figura 47. Resumen de combinaciones y esfuerzos calculados en el diseño para correa de techo
(Método ASD89).
Figura 48. Deflexión máxima para cargas de servicio LD+LLr y LW1 (m)
94
De acuerdo a (Council, 2009, pág. 305) la deflexión máxima permisible para L+D es
l/180 y para carga de viento W el permisible es l/240, por lo tanto;
l/180=4.58m/0=0.025m>0.0074m (Deflexión Actuante carga LD+Llr)
l/240=4.58m/240=0.019>0.0094m (Deflexión Actuante carga LW1)
Por lo tanto, la deflexión actuante es aceptable porque es menor que l/180 y l/240,
considerando que la resistencia de la correa se encuentra con un ratio de 0.80, la sección
Z6”x3”x2mm propuesta es correcta para correa de techo.
5.5.3. DISEÑO DE CORREA LATERAL
Se proponen dos tipos de correa lateral, los cuales se colocarán entre los ejes A1 y A2
de los tímpanos de la estructura y el resto en las elevaciones frontales. Las correas laterales
tienen por finalidad de soportar la cobertura lateral; por lo tanto, reciben todas las cargas que
puedan recibir las coberturas, por tal motivo trabajan por peso propio y carga de viento. La
correa lateral elegida preliminarmente es sección tipo “C” con dimensiones C6”x3”x2mm, la
cual ha sido modelada en el SAP2000 para su respectivo diseño.
En la Figura 53 se observa que la combinación crítica de diseño, es la combinación
relacionada a la carga muerta, la carga de viento en la dirección “1”, por tal motivo se
muestran los valores de momentos y cortantes en ambos sentidos x e y, en base a la
combinación: LD+LW1.
95
Figura 49. Momentos cortantes sobre el eje x, correa lateral (Método ASD89)
Figura 50. Momentos cortantes sobre el eje y, correa lateral (método ASD89)
Figura 51. Ratio de diseño de correa lateral (método ASD89).
Figura 52. Deflexión máxima para combinación LD1, correa lateral (método ASD89)
96
(Método ASD89).
La correa lateral ubicada en los tímpanos laterales cuenta con una luz de 5.62m, por lo
que tiene una luz mayor que las correas de las elevaciones frontales, para esto se realiza un
nuevo diseño para la correa con estas condiciones, la cuales se ubicarán entre los ejes A1 y
A2.
Figura 54. Momentos cortantes sobre el eje x, correa lateral tímpano (Método ASD89)
97
Figura 55. Momentos cortantes sobre el eje y, correa lateral tímpano (Método ASD89)
Figura 56. Ratio de diseño de correa lateral en tímpano (método ASD89).
Figura 57. Deflexión máxima para combinación LW1, correa lateral tímpano (método ASD89)
En el análisis de la deflexión actuante, para la correa lateral de las caras frontales, se
tiene una luz máxima de 4.58m, para esta luz la deflexión permisible para viento es
4.58m/240=0.019m la deflexión actuante es de 0.0092m que es menor a la admisible; por
consiguiente se acepta la sección propuesta para las caras frontales y menores a 4.58m. Para
las correas en los tímpanos la deflexión permisible para viento es de 5.62m/240=0.023m, la
deflexión actuante es de 0.021 por lo tanto es aceptable porque es menor que l/240 y
considerando que la resistencia de las correas presenta un valor ratio de 0.71 (correa lateral) y
98
0.82 (correa tímpano), entonces las secciones C6”x3”x2mm y C6”x3”x2.5mm propuestas es
correcta para correas laterales.
Tabla 2
Resumen de perfiles tipo correas (método ASD89)
RATIOS
ELEMENTOS PERFILES
MÁXIMOS
Correa Techo Z6”x3”x2mm 0.80
Correa Eje A1-A2 C6”x3”x2.5mm 0.82
Correa Lateral C6”x3”x2mm 0.71
5.5.4. DISEÑO DE TIJERAL T-1
Del análisis estructural realizado con el SAP2000, aplicando las cargas determinadas
en el ítem 4.3, se obtuvo los ratios mostrados en la Figura 59 lo cuales son los más críticos
que predominan en el diseño, se puede observar que los ratios de diseño se encuentran por
debajo de 1, por lo que se aceptan los perfiles que se muestran en la
Tabla 3.
LD
LLr
LLvs
99
LLi
LLs
LLss
LW1
LW2
LW3
LEx
100
LEy
Figura 58. Fuerzas axiales sobre los elementos del tijeral T-1(kg).
Tabla 3
Secciones para los elementos de tijeral T-1
RATIOS
ELEMENTOS PERFILES
MÁXIMOS
Brida Superior 2L2 3/4"x2 3/4"x3/16" 0.72
Brida Inferior 2L2 3/4"x2 3/4"x3/16" 0.91
Montantes 2L1 1/4"x1 1/4"x3/16" 0.35
Diagonales 2L1 1/2"x1 1/2"x3/16" 0.70
Nota: Los ratios fueron obtenidos del programa SAP, los cuales muestran la relación numérica entre los
esfuerzos admisibles vs los esfuerzos aplicados.
Figura 59. Ratios de resistencia críticos Tijeral T-1 (SAP 2000, ASD89).
5.5.4.1.BRIDA SUPERIOR TIJERAL T-1
La carga predominante para la brida superior del tijeral T-1 es de 4,648.91kg en
compresión, resultante de la combinación de carga LD+Lr, las cuales corresponden a las
cargas muertas y las cargas vivas de techo, ver Figura 60.

101
Figura 60. Detalle de diseño para brida superior T-1. Reporte SAP 2000, ASD89.
Figura 61. Deflexión actuante sobre Brida Superior T-1.
La deflexión máxima permisible es 7.5m/240=0.031m>0.001 (actuante) para la
combinación LW1, por lo que la sección cumple por resistencia y deflexión.
5.5.4.2.BRIDA INFERIOR TIJERAL T-1
La carga predominante para la brida inferior del tijeral T-1 es de 4,962.15kg en
compresión, resultante de la combinación de carga

102
LD+0.75*(Lvs+Li+Lss)+0.75*Lr+0.75*LW2, las cuales corresponden a las cargas muertas,
carga de izaje y las cargas vivas de techo, ver Figura 62.
Figura 62. Detalle de diseño para brida inferior T-1. Reporte SAP 2000, ASD89.
Figura 63. Deflexión actuante sobre Brida Inferior T-1.
La deflexión máxima permisible es 15m/180=0.083m>0.0086(actuante) para la
combinación LD+Lr, por lo que la sección cumple por resistencia y deflexión.

103
5.5.4.3.MONTANTES TIJERAL T-1
La carga predominante para las montantes de T-1 es de 1,496.69kg en compresión,
resultante de la combinación de carga LD+Lr, las cuales corresponden a las cargas muertas, y
las cargas vivas de techo, ver Figura 64. Detalle de diseño para montantes T-1. Reporte SAP
2000, ASD 89.
Figura 64. Detalle de diseño para montantes T-1. Reporte SAP 2000, ASD 89.
5.5.4.4.DIAGONALES DEL TIJERAL T-1
La carga predominante para la brida inferior del tijeral T-1 es de 2035.95kg en
compresión, resultante de la combinación de carga LD+LW1, las cuales corresponden a las
cargas muertas y carga de viento en la dirección 1, ver Figura 65.

104
Figura 65. Detalle de diseño para diagonales T-1. Reporte SAP 2000, ASD89.
en el ítem 4.3, se obtuvo los ratios mostrados en la Figura 67 los cuales son los más críticos
debajo de 1, por lo que se aceptan los perfiles que se muestran en la Tabla 4.
LD
LLr
LLvs
LLi
LLss
105
LLls
LW1
LW2
LW3
LEx
LEy
Figura 66. Fuerzas axiales sobre T-2 para los distintos estados de carga (kg).
Tabla 4
RATIOS
ELEMENTOS PERFILES
MÁXIMOS
Brida Superior 2L1"x1"x1/8" 0.35
Brida Inferior 2L1"x1"x1/8" 0.55
Montantes 2L1"x1"x1/8" 0.06
Diagonales 2L1"x1"x1/8" 0.37
Los ratios fueron obtenidos del programa SAP, los cuales muestran la relación numérica entre los
Figura 67. Ratios de resistencia críticos Tijeral T-2 (SAP 2000, ASD89)
106
5.5.5.1.BRIDA SUPERIOR E INFERIOR TIJERAL T-2
La carga predominante para la brida superior e inferior del tijeral T-2 es de 722.97kg
en compresión, resultante de la combinación de carga LD-0.7*LEx, las cuales corresponden a
las cargas muertas y carga de sismo en “x”, ver Figura 68.
Figura 68. Detalle de diseño para brida superior e inferior T-2. Reporte SAP 2000, ASD89.
5.5.5.2.MONTANTES Y DIAGONALES TIJERAL T-2
en compresión, resultante de la combinación de carga LD+0.525*LEx+0.75*Lr, las cuales
corresponden a las cargas muertas, carga de sismo en “x” y las cargas vivas de techo, ver
Figura 69.
107
Figura 69. Detalle de diseño para montantes y diagonales. T-2. Reporte SAP 2000, ASD89.
en el ítem 4.3, se obtuvo los ratios mostrados en la Figura 71 lo cuales son los más críticos
debajo de 1, por lo que se aceptan los perfiles que se muestran el Tabla 5.
Tabla 5.
RATIOS
ELEMENTOS PERFILES
MÁXIMOS
Nota: Los ratios fueron obtenidos del programa SAP, los cuales muestran la relación numérica entre
los esfuerzos admisibles vs los esfuerzos aplicados.
108
LD
LLr
LLvs
LLi
LLls
LLss
LW1
LW2
LW3
LEx
LEy
Figura 70. Fuerzas axiales en los elementos de T-2. (kg)
Figura 71. Ratios de resistencia críticos Tijeral T-3 (SAP 2000)

109
en compresión, resultante de la combinación de carga LD+0.525*LEx+0.75*(Lvs+Li+Lls),
las cuales corresponden a las cargas muertas, carga de sismo en “x” y las cargas de impacto
producidas por la carga de izaje, ver Figura 72.
Figura 72. Detalle de diseño para bridas superior e inferior T-3. Reporte SAP2000.
5.5.6.2.MONTANTES Y DIAGONALES T-3
La carga predominante para las montantes y diagonales del tijeral T-3 es de 294.86kg
en compresión, resultante de la combinación de carga LD-LEx, las cuales corresponden a las
cargas muertas y carga de sismo en “x”, ver Figura 73.

110
Figura 73. Detalle de diseño para montantes y diagonales T-3. Reporte SAP 2000.
5.5.7. DISEÑO DE COLUMNAS
en el ítem 4.3, se obtuvo los ratios mostrados en la Figura 74 y Figura 75 los cuales son los
más críticos que predominan en el diseño, se puede observar que los ratios de diseño se
encuentran por debajo de 1, por lo que se aceptan los perfiles que se muestran en la Tabla 6.
Tabla 6.
Secciones para los elementos tipo columna
RATIOS
ELEMENTOS PERFILES
MÁXIMOS
Columnas Principales W14x30 0.80
Columnas Secundarias W8x18 0.99
111
Figura 74. Ratios de resistencia críticos columnas principales (SAP 2000, ASD89).
Figura 75. Ratios de resistencia críticos columnas secundarias (SAP 2000, ASD89).
5.5.7.1.COLUMNAS PRINCIPALES
112
LD
LLr
LLvs
LLi
113
LLls
LLss
LW1
LW2
114
LW3
LEx
LEy
Figura 76. Carga axial en columnas principales para los estados de carga en evaluación (kg).
Las columnas por trabajar a flexocompresión, es necesario también evaluar los
momentos en ambos ejes, en la Figura 77 se muestran los momentos en el eje principal de
las secciones generados por los estados de carga; no se muestran los momentos en el sentido
débil por ser de magnitud despreciable.

115
LD
LLr
LLvs
LLss
116
LLls
LLi
LW1
LW2
117
LW3
LEx
LEy
Figura 77. Momentos en columnas principales (eje principal) para los estados de carga en evaluación
(kg-m).
La carga predominante para las columnas principales es de 16,306.53kg en
compresión, resultante de la combinación de carga LD+Lvs+Li+Lls, las cuales corresponden
a las cargas muertas y las cargas producidas por la carga de izaje, ver Figura 78.
118
Figura 78. Detalle de diseño para columnas principales. Reporte SAP 2000, ASD89.
Figura 79. Desplazamiento por carga LEx (sismo, método ASD89) (m)
119
Figura 80. Desplazamiento debido a la carga LEy (Sismo, método ASD89)(m)
El desplazamiento lateral máximo admisibles de acuerdo a (Norma E.030 - Diseño
Sismoresistente, 2018) se considera una distorsión de entrepiso igual a 0.01 (acero).
Figura 81. Límite de distorsión entrepiso según RNE E.060.
Desplazamiento lateral en x con sismo en x:
Δi=0.75*R*Dx=0.75*4*0.0015m=0.0045m,
Δi/hei=0.0045m/8.85m=0.0005<0.01 OK.
Desplazamiento lateral en y con sismo en y:
Δi=0.75*R*Dy=0.75*4*0.0016m=0.0048m,
120
Δi/hei=0.0048m/8.85m=0.0005<0.01 OK.
Figura 82. Deflexión máxima por viento LW2
Para la deflexión por viento se debe cumplir l/240 (Council, 2009), l=8.85m:
l/240=8.85m/240=0.036m>0.005m
Por consiguiente, el perfil escogido cumple las condiciones de desplazamiento y
resistencia.
5.5.7.2.COLUMNAS SECUNDARIAS
Las columnas secundarias corresponden a las columnas ubicadas en los tímpanos de
la estructura en los ejes A1 y A2. Al igual que las columnas principales se muestra las fuerzas
axiales y momentos producidos por los estados de carga en las columnas secundarias, para
este caso solo se muestran los momentos en el eje principal para las cargas de viento, puesto
que el resto de momentos producidos por la carga muerta, carga viva y carga de sismo son
despreciables.
(LD)
(LLr)
(LLvs)
121
(LLi)
(LLls)
(LLss)
(LW1)
( LW2)
( LW3)
(LEx)
(LEy)
Figura 83. Fuerzas axiales en columnas secundarias (kg).
(LW1)
(LW2)
122
(LW3)
Figura 84. Momentos resultantes producidos por las cargas de viento en columnas secundarias.
La carga predominante para las columnas principales es de 675.66kg en compresión,
resultante de la combinación de carga LD+LW1, las cuales corresponden a las cargas muertas
y las carga de viento en la direcciòn “1”, ver Figura 85.
Figura 85. Detalle de diseño para columnas secundarias. Reporte SAP 2000, ASD89.
123
Figura 86. Deflexión máxima columna secundaria. (ASD89)
De la Figura 86, se observa que se tiene una deflexión actuante de 0.04m para la
combinación de LD+LW1, el admisible es l/240=9.39m/240=0.04m, por lo tanto la deflexión
de la columna se encuentra en el límite de la deflexión máxima.
Se ha verificado que la sección de las columnas propuesta cumple para ambos casos
de resistencia y deflexión.
5.5.8. ARRIOSTRES LATERALES Y DE TECHO
en el ítem 4.3, se obtuvo los ratios mostrados en la Figura 87 los cuales son los más críticos
y que predominan en el diseño, se puede observar que los ratios de diseño se encuentran por
debajo de 1, por lo que se aceptan los perfiles que se muestran en la Tabla 7.
Para los arriostres laterales se han divido en dos tipos, puesto que por esbeltez el perfil
W4Tx9 excedería el limite k*l/r>200, esto en los arriostres de las caras frontales de L=5.95m,
para este caso (Tipo 1) se consideró un perfil W5Tx11.
Tabla 7.
Secciones para los elementos tipo arriostre (ASD89).
RATIOS
ELEMENTOS PERFILES
MÁXIMOS
Arriostres laterales Tipo 1 W5Tx11 0.30
Arriostres laterales Tipo 2 W4Tx9 0.35
Arriostres de techo W5Tx11 0.50
124
Figura 87. Ratios de resistencia críticos arriostres de techo (SAP 2000, ASD89).
Figura 88. Ratios de resistencia críticos arriostres laterales (SAP 2000, ASD89).
125
Figura 89. Ratios de resistencia críticos arriostres laterales-tímpano (SAP 2000, ASD89).
5.5.8.1.ARRIOSTRES DE TECHO
Para lo arriostres de techo se ha considerado un perfil W5Tx11, este
predimensionamiento considerando la esbeltez del elemento, el cual será verificado por
resistencia.
(LD)
(LLr)
(LLvs)
(LLss)
126
(LW1)
(LW2)
(LEx)
(LEy)
Figura 90. Cargas axiales sobre los elementos arriostre de techo (método ASD89).
La carga predominante para los arriostres de techo es de 1,371.67kg en compresión,
resultante de la combinación de carga LD+0.525*LEy+0.75*(Lvs+Li+Lss), las cuales
corresponden a las cargas muertas, carga de sismo en la direcciòn y las cargas de impacto

127
Figura 91. Detalle de diseño para arriostres de techo. Reporte SAP 2000, ASD89.
5.5.8.2.ARRIOSTRES LATERALES
Los arriostres trabajan con cargas axiales predominantemente de sismo y viento, por
lo que no se evalua los momentos los cuales proceden del peso propio del elemento, estos
valores son despreciables para el cálculo. Por este motivo en la Figura 92 se evalua las
cargas más críticas que predominan en el diseño.
(LLls)
(LW1)
128
(LEx)
Figura 92. Cargas axiales de viento y sismo, arriostres laterales tipo 1. Método ASD.
(LD)
(LLr)
(LLvs)
(LLls)
(LW1)
(LW2)
(LEy)
Figura 93. Momentos en arriostres laterales tipo 2, debido a carga LD, LW y LE (método ASD89).
La carga predominante para los arriostres laterales tipo 1 es de 1,685.50kg en
compresión, resultante de la combinación de carga LD+0.525*LEx+0.75*(Lvs+Li+Lls), las
cuales corresponden a las cargas muertas, carga de sismo en la direcciòn “x” y las cargas de
impacto producidas por la carga de izaje, ver Figura 94.

129
Figura 94. Detalle de diseño para arriostres laterales tipo 1. Reporte SAP 2000, ASD89.
Figura 95. Detalle de diseño para arriostres laterales tipo 2. Reporte SAP 2000, ASD89.
130
La carga predominante para los arriostres laterales tipo 2 es de 1,746.77kg en
compresión, resultante de la combinación de carga LD+0.525*LEy+0.75*(Lvs+Li+Lss), las
cuales corresponden a las cargas muertas, carga de sismo en la direcciòn “y” y las cargas de
5.5.9. VIGA CARRILERA
Del análisis estructural realizado con el SAP2000 aplicando las cargas determinadas
en el ítem 5.3.3, se realizó un análisis por líneas de influencia para determinar los momentos
máximos en la viga carrilera de acuerdo a la ubicación de la carga, para esto en la Figura 97
se muestra cómo se ingresó la carga móvil considerando el detalle de la Figura 96, donde se
puede observar la distancia a ejes de rueda del puente grúa que se ha considerado para el
cálculo.
Figura 96. Vista en planta de puente grúa (referencia grúa ABUS)
Para el análisis estructural de la viga carrilera, realizando en el SAP2000 el análisis de
líneas de influencia para cargas móviles; por lo tanto, se ha realizado independientemente el
análisis en cada eje de la viga, para finalmente sumar los efectos obtenidos en ambos ejes.
131
Figura 97. Carga móvil LLvs considerada en el análisis de la viga carrilera.
Se ha modelado la viga carrilera como una viga continua de 04 tramos con 05 apoyos
articulados, los cuales restringen desplazamiento en los tres ejes (x, y, z), por cuestiones
prácticas en adelante se mencionarán los tramos de la viga, iniciando de izquiera hacia la
derecha; es decir el tramo 1 se ubica a la izquierda de la viga lo que representa al tramo de la
viga entre los ejes 1 y 2.
Figura 98. Envolvente de momentos viga carrilera carga LLvs, LLi, LLss (eje principal y secundario
del perfil)
132
Figura 99. Envolvente de momentos LLi (eje principal) tramo 1 viga carrilera.
Figura 100. Envolvente de momentos LLvs (eje principal) tramo 1 viga carrilera.
133
Figura 101. Envolvente de momentos LLss (eje secundario) tramo 1 viga carrilera.
Se obtuvo los ratios mostrados en la Figura 102 y Figura 103 ya sea para la carga
vertical y la carga lateral.
Se muestra la verificación de la viga carrilera en ambos sentidos (lateral y vertical), se
observa que los ratios de diseño se encuentran por debajo de 1, por lo que se aceptan los
perfiles que se muestran en la Tabla 8.
Tabla 8.
Secciones para los elementos de viga carrilera (ASD89).
RATIOS
ELEMENTOS PERFILES
MÁXIMOS
Carga de izaje vertical W14x43 0.58
Carga de izaje lateral W14x43 0.39
Figura 102. Ratios de resistencia críticos viga carrilera carga vertical LLi, LLvs (SAP 2000, ASD89).
134
Figura 103. Ratios de resistencia críticos viga carrilera carga lateral (SAP 2000, ASD89).
El diseño de la viga carrilera corresponde a las cargas de izaje, las cuales han sido
transmitidas a la viga por medio de las ruedas del puente grúa, la combinación crítica está en
relación de la carga de izaje + la carga del peso del puente grúa + la carga de impacto + carga
lateral, ver Figura 105 y Figura 104.
Considerando la suma de ambos efectos en el “x” e “y”, se obtendría el ratio
resultante de la viga para las cargas críticas en ambos sentidos, el cual es:
Efecto en “x”: 0.58
Efecto en “y”: 0.39
Ratio Total de la sección 0.97
Motivo por el cual la sección propuesta es adecuada para soportar las cargas del
puente grúa.
135
Figura 104. Reporte de diseño para viga carrilera, carga vertical (SAP2000, ASD89).
136
Figura 105. Reporte de diseño para viga carrilera cargas laterales (SAP2000, ASD89)
Figura 106. Deflexión por carga vertical LD, LLvs, LLi (m)
Figura 107. Deflexión por carga lateral LLss (m).

137
De acuerdo a (West, Fisher, & Griffis, 2003, pág. 42) corresponde para la deflexión
vertical un máximo de l/800 y para la deflexión debido a la carga lateral l/400
Dadm(vert)=L/800=4.58m/240=0.005m
Dvert=0.004m<0.005m OK
Dadm(horiz)=L/400=4.58m/240=0.011m
Dlat=0.005m<0.011m OK
Por lo tanto, la sección es correcta, cumple con las condiciones de resistencia y
deflexión.
5.5.10. DISEÑO DE CONEXIONES
5.5.10.1. MÉNSULA DE APOYO VIGA CARRILERA
La viga carrilera se soporta sobre una ménsula la cual transmitirá las cargas actuantes
directamente sobre las columnas de apoyo, esta ménsula se conectará directamente a la
columna por medio de soldadura, en este ítem se muestra el procedimiento de diseño del
filete soldadura y la sección de la ménsula. Este procedimiento de diseño se ha realizado en
base a las recomendaciones AISC detalladas en (Blodgett, 1991) (Salmon, Johnson, &
Malhas, 2009), el tipo de ménsula a utilizar se muestra en la Figura 108.
Figura 108. Tipo de ménsula utilizada para diseño.

138
El acero que se utilizará para el diseño de la ménsula será del tipo A36.
Fy=36ksi=2530kg/cm2
Para el espesor de la plancha se debe cumplir que:
𝑡𝑠 ≥ 𝑡𝑤 Ecuación (108)
𝐿ℎ
𝑡𝑠 ≥
95 Ecuación (109) AISC J10.8
, 𝑘𝑠𝑖
√𝐹𝑦
𝑅(6𝑒𝑠 − 2𝐿ℎ )
𝑡𝑠 ≥ Ecuación (110) AISC J7
1.8𝐹𝑦 𝐿ℎ 2
Figura 109. Cordón de soldadura necesario para conectar a columna
Para la soldadura se debe cumplir:
𝑅𝑛
𝑓𝑟 = √16𝑒𝑠 2 + 𝐿2 Ecuación (111) Fuerza sobre el cordón de soldadura
2.4𝐿2
Donde:
t s: Espesor del alma ménsula
tw: espesor del ala ménsula
R: Fuerza última aplicada en ménsula
es : Excentricidad de la carga medida desde la cara de la columna
L: longitud del cordón de soldadura vertical

139
Lh: longitud del ala ménsula
W: Factor Amplificación ASD
Datos de la estructura:
Ra: 15,378kg = 33,872lb, para la combinación LD+Lvs+Li+Lss
es : 22.1cm = 8.7in
Lh: 37.2cm = 14.64in
L: 31.5cm = 12.4in
W: 2
• Cálculo de la Carga Actuante:
Ra = 33.87kips
Rn/W = Ra
Rn=67.74kips
• Cálculo del espesor ts:
𝐿ℎ 14.64𝑖𝑛
𝑡𝑠 ≥ = = 0.92𝑖𝑛
95 95𝑘𝑠𝑖
√𝐹 𝑦 √36𝑘𝑠𝑖
𝑅𝑛(6𝑒𝑠 − 2𝐿ℎ ) 67.74𝑘𝑖𝑝(6 ∗ 8.7𝑖𝑛 − 2 ∗ 14.64𝑖𝑛)

𝑡𝑠 ≥ 2 =
1.8𝐹𝑦 𝐿ℎ 1.8 ∗ 36𝑘𝑠𝑖 ∗ (14.64𝑖𝑛)2
𝑡𝑠 ≥ 0.11𝑖𝑛
Por lo tanto tanto ts=1in y tw=1in
• Cálculo del cordón de soldadura:
𝑅𝑛 67.74𝑘𝑖𝑝𝑠
𝑓𝑟 = 2
√16𝑒𝑠 2 + 𝐿2 = √16 ∗ (22.1𝑖𝑛)2 + 𝐿2
2.4𝐿 2.4𝐿2
28.22
𝑓𝑟 = √7,814.56 + 𝐿2
𝐿2
140
La columna es un perfil W14x30 a este perfil le corresponde un espesor de ala de
3/8”, el ws mínimo para este espesor es 3/16” se optará por ws=1/4”. La resistencia de la
soldadura considerando electrodos E70XX es
Rnw=0.707*1/4in*0.60*70ksi=7.42kip/in.
Rnw=fr
28.22
√7,814.56 + 𝐿2 = 7.42𝑘𝑖𝑝/𝑖𝑛
𝐿2
Resolviendo la ecuación L=18.53in=47cm, por lo tanto consideraremos L=50cm.
5.5.10.2. SUJECIÓN LATERAL DE MÉNSULA
La sujeción lateral de la ménsula permite soportar la carga lateral Lss generada por el
puente grúa en la labor de traslado de carga alrededor de su eje longitudinal.
Figura 110. Detalle en planta de la sujeción de la viga carrilera.
Ra=2377.93kg=5,23kips Combinación más crítica (LD+Lvs+Lss)
Rn/W = Ra
Rn= 10.46kips
141
𝑓𝑣 = 𝜇 ∗ 𝑇/𝐴𝑏 Ecuación (112) Resistencia al corte del perno (junta
sin deslizamiento)
𝑅𝑛 = 1.4𝑑𝑡(𝐿/𝑑 − 1/2)𝐹𝑢 Ecuación (113) Resistencia al aplastamiento
𝑅𝑛 = 𝐹𝑏𝑢 ∗ 0.75 ∗ 𝐴𝑏 Ecuación (114) Resistencia a la tracción del perno
Donde;
T carga de servicio - tracción
fv esfuerzo de seudo corte para juntas sin deslizamiento
Ab área del vástago
𝜇 resistencia a la fractura por corte del perno
t espesor de la plancha
Fu resistencia a la fractura del material de la plancha
L distancia del eje del perno hacia el extremo cercano de plancha
Para el diseño se han considerado todas las conexiones que llevan pernos del tipo
A325, pernos de 1” de diametro (cartela-viga carrilera), pernos de ¾”(cartela-columna), las
cartelas de la calidad de acero A36, t=1/4”(cartela-columna), t=3/8”(cartela-viga carrilera),
Fy=36ksi y Fu=58ksi.
• Aplastamiento en la plancha de apoyo (columna):
𝐿 1 Ecuación (115) Resistencia al aplastamiento plancha

𝑅𝑛 = 1.4𝑑 ∗ 𝑡( − )𝐹𝑢
𝑑 2
de apoyo perno
1
𝑅𝑛 = 1.4 ∗ (0.75𝑖𝑛) ∗ 𝑖𝑛 ∗ (1𝑖𝑛/0.75𝑖𝑛 − 1/2)58𝑘𝑠𝑖
4
Rn=12.63kips>10.46kips, es espesor utilizado de la cartela es correcto.
• Pernos en conexión (cartela - viga carrilera)
Para pernos de 1” fv=1.2ksi (Tablas AISC)
Rn=1.2kips*π*(1in)^2/4
142
Rn=0.94kips (por cada perno)
Npernos=Ra(ASD)/Rn=5.23/0.94=5.55, se utilizará 6 pernos.
• Bloque de Corte en cartela (cartela - viga carrilera)
Rn=1/4in*(0.6*58ksi*(10.07in-5*(1in+1/16in))+36ksi*1.31in)
Rn=53.18kips
Rn=1/4in*(58ksi*(1.31in-(1in+1/16in))+36ksi*10.07in)
Rn=94.07kips
Controla Rn=53.18kips>10.46kips; por lo tanto espesor de la cartela se suficiente.
• Cartela trabajando a compresión
b/t< 95/√(Fy/ko), donde ko=1
La cartela tiene un espesor t=3/8in y b=6.77in
b/t=6.77in/(0.375in)=18.06
95/√(Fy/ko)= 95/√36ksi=15.83
b/t>95/√(Fy/ko); Se cumple que la sección es no-compacta.
155/√Fy=155/√36ksi=25.83>18.06
Por lo tanto, se considera calcular factor de reducción por pandeo local Qs
Qs=20,600Kc/(Fy*(b/t)^2)
Qs=20,600*1/(36*(18.06)^2)
Qs=0.96
C’c=√(2π^2*E/(QFy))
E=29,500ksi
Cć=√(2π^2*29,500ksi/(0.99*36ksi))
C’c=0.76
Cálculo de kl/r<200
r=3/8in/√12=
143
r=0.11in
k=0.80 (Tabla C-C2.1 (AISC - ASD, 1989) apoyo empotrado un extremo y el
otro articulado)
kl/r=0.80*(5.51in)/0.11in
kl/r=40.72>C’c;
Entonces
Fa=2.56ksi (Fa de Ecuación A-B5-11 (AISC - ASD, 1989))
La carga admisible para la plancha es
Pa=2.56ksi*3/8in*6.77in
Pa=6.51kips>5.23kips Por lo tanto se colocará 1plancha de 3/8”x6.77”, en
su sección más crítica.
• Plancha de apoyo de cartela de conexión
𝑡𝑓𝑐 ≥ 0.4√𝑃𝑏𝑓 /𝐹𝑦
0.4*√(5.23kip*1.67/36ksi)=0.19in
Por lo tanto, se optará por una plancha de 1/4">0.19in.
• Bloque de Corte en viga carrilera
La viga carrilera tiene un perfil W14x43 el cual tiene un ala con espesor tf=1/2”, por
lo tanto controla el diseño de la cartela por tener un menor espesor.
• Pernos en tracción conexión columna cartela
Fbu=120ksi Para pernos A325
d=3/4”
Rn=120ksi*0.75*( π*(3/4in)^2/4)
Rn=39.76kips>10.46kips; cumple con 1 perno, por lo tanto se colocará 4 por
montaje.
144
5.5.10.3. ATIESADORES DE COLUMNA
El perfil elegido para el diseño de la columna es W14x30, las características
geométricas del perfil son:
bf=6 ¾”, tfc=3/8”, twc=1/4”, d=13 7/8” y k=15/16”
La ménsula se considera en el ala inferior una plancha del ancho del ala superior con
un espesor tbf=1/2”.
Atiesador opuesto al ala en compresión
Pbf=M/(d-tf)
Ma=33,872lb*8.7in=294.68kips-in
Pbf/W=294.68kips-in/(13.875in-0.375in)
Pbf/W=21.82kips
• Para evitar fluencia local en el alma de la columna
𝑃𝑏𝑓 = (𝑡𝑏𝑓 + 5𝐾)𝐹𝑦𝑐 𝑡𝑤𝑐 Ecuación (116) Resistencia a la fluencia local del
alma
Pbf/W =(1/2in+5*15/16in)*36ksi*1/4in)/1.5
Pbf/W=31.12kips>21.82kips No requiere atiesador.
• Para evitar abolladura del alma por inestabilidad
𝑡𝑓𝑐 𝑡𝑓𝑏 𝑡𝑤𝑐 1.5 Ecuación (117) Resistencia a la

2
𝑃𝑏𝑓 = 1.133𝑡𝑤𝑐 √𝐹𝑦𝑐 ∗ (1 + 3( ∗ )
𝑡𝑤𝑐 𝑑 𝑡𝑓𝑐 abolladura del alma
Pbf/W=1.133*(1/4in)^2*(36ksi*(3/8in/1/4in))^1/2*(1+3(1/2in/13
7/8in)(1/4in/3/8in1.5)/2
Pbf/W=1.07kips<21.82kips Requiere atiesador.
• Para evitar pandeo global del alma

145
34.19𝑡𝑤𝑐 3 √𝐹𝑦𝑐 Ecuación (118) Resistencia al pandeo global

𝑃𝑏𝑓 =
𝑑
del alma
Pbf/W=(34.19*(1/4in)^3*(36 )^1/2/(13 7/8in)/1.67
Por lo tanto, requiere colocar atiesador ya que falla por pandeo global y
abolladura del alma.
Por el tipo de falla se debe diseñar el atiesador por compresión.
De acuerdo a la Tabla B5.1, para plancha metálica para una sección no-compacta, se
debe cumplir:
Asumiendo un atiesador de espesor b=3in y un espesor t=5/16”
b/t=3/(5/16)=9.6
95/√(Fy/ko)= 95/√36ksi=15.83
b/t<95/√(Fy/ko); Se cumple que la sección es no-compacta.
Se debe cumplir que kl/r<200
r=t/√12=5/16in/√12
r=0.09in
k=0.65 (Tabla C-C2.1 (AISC - ASD, 1989) apoyo empotrados en ambos
extremos)
kl/r=0.65*(13 7/8in-3/8in)/0.09in
kl/r=97.5<200;
Fa=13.27ksi (Fa de Tabla C-36 (AISC - ASD, 1989))
La carga admisible para dos planchas es
Pa=13.27ksi*2*3in*5/16in
Pa=24.88kips>21.82kips Por lo tanto se colocarán 2planchas de 3”x5/16”

146
Atiesador opuesto al ala en tracción
Ecuación (119) Espesor de plancha de ala de columna

en tracción
0.4*√(21.82kip*1.67/36ksi)=0.40in>0.375in
Por lo tanto, requiere colocar atiesadores, se colocarán los atiesadores del diseño
por compresión 2 planchas de 3”x5/16”.
Soldadura de plancha atiesadora
La resistencia máxima de los atiesadores es:
Ast*Fyst/W =2*3in*5/16in*36ksi/1.76
Ast*Fyst/W=38.35kip
Rnw/W=38.35kip/(2*2*3in)
Rnw/W=3.19kip/in De la Tabla 5.3 (Baglietto, 1997)para Electrodo E70XX
corresponde filete 3/16”.
5.5.10.4. ATIESADORES DE MÉNSULA
La viga carrilera corresponde a un perfil W14x43 y la ménsula está conformada por
elementos de las siguientes características de acuerdo a su diseño:
bf=25cm=9.84in=, tfc=1”, twc=1”, d=21.18” y k=1.25”
W14x43, tfb=1/2in
Pbf/W=33.87kips
Pbf/W =(1/2in+5*1.25in)*36ksi*1in/1.5
Pbf/W=31.12kips>21.82kips No requiere atiesador.

147
Pbf/W=1.133*(1in)^2*(36ksi*(1in/1in))^1/2*(1+3(1/2in/19.68in)(1in1.5/1in^))/2
Pbf/W=(34.19*(1in)^3*(36)^1/2/(21.18in)/1.67
debe cumplir:
Asumiendo un atiesador de espesor b=4in y un espesor t=1/2in
b/t=4/(1/2)=8
95/√(Fy/ko)= 95/√36ksi=15.83
b/t<95/√(Fy/ko); Se cumple que la sección es no-compacta.
r=t/√12=1/2in/√12
r=0.14in
k=0.65 (Tabla C-C2.1 (AISC - ASD, 1989) apoyo empotrados en ambos
extremos)
kl/r=0.65*(19.68in)/0.14in
kl/r=91.37<200;
Fa=14.9ksi (Fa de Tabla C-36 (AISC - ASD, 1989))

148
Pa=14.9ksi*2*4in*1/2in
Pa=59.6kips>33.87kips Por lo tanto se colocarán 2planchas de 4”x1/2”
La resistencia máxima de los atiesadores es:
Ast*Fyst/W =2*4in*3/8in*36ksi/1.76
Ast*Fyst/W=61.36kip
Rnw/W=61.36kip/(2*2*4in)
Rnw/W=3.83kip/in De la Tabla 5.3 (Baglietto, 1997)para Electrodo E70XX
corresponde filete 3/16”.
5.5.10.5. ELEMENTOS DE TIJERAL T-1
Por las dimensiones de las secciones para los elementos del tijeral T-1 se escogió
realizar soldadura entre los elementos unidas por medio de una cartela, a continuación se
detalla el diseño de las conexiones:
Diagonales y Montantes
Soldadura:
Pa = 3,766kg (Combinación crítica Diagonales LD+Lr)
Pa= 3,766/2 kg = 1,883 kg por cada ángulo
Pa=4.14kips
El perfil de la diagonal está conformado por dos ángulos de 1 ½”x1 ½”x3/16” y se
propone una cartela de 3/16”=0.47cm de espesor, por lo que ws=4mm se usarán electrodos
E70XX y se considera usar una longitud de cordón L=7cm=2.75”.
Rnw = 0.707*4mm/25.4mm*in*0.6*70ksi=4.67kip/in
Pa=Rnw*L/W =4.67kip/in*2*2.75in/2=12.86kip>4.14kip
Por lo tanto, es correcto usar L=7cm.

149
• Bloque de Corte en Cartela:
Material de Cartela Fy=36ksi y Fu=58ksi
Pn=3/16”*(58ksi*1.5in+0.6*36ksi*2*2.75in)=38.58kip
Pn/W=19.29kip
Pn=3/16”*(0.6*58ksi*2*2.75+36*1.5in)=46.01kip
Pn/W=23kip
Por lo tanto Pn/W=19.29kip>4.14kip, es correcto el espesor seleccionado para la
cartela.
5.5.10.6. DISEÑO DE PLANCHA DE APOYO
Se realizó el diseño de las planchas base de las columnas W14x30 en base a los
criterios definidos en (Fisher & Kloiber, 2006).
De los resultados obtenidos en el SAP2000 se utilizaron las cargas más críticas en los
apoyos de la estructura, obteniendo las cargas indicadas en la Tabla 9.
Tabla 9. Cargas críticas de diseño sobre pedestal P-1

CARGA X (kg) Y (kg) Z (kg)
LD 0.00 68.57 1,774.90
Li 0.00 110.10 2,926.94
Lr 0.00 56.22 929.22
Lvs 0.00 440.43 11,708.67
CLs -175.32 -2.10 460.05
CLss -21.76 -299.66 1,263.02
LW1 -361.52 -432.88 1,581.85
LW2 9.63 -584.33 1,847.64
LW3 6.11 -11.52 -53.95
CSx -811.34 -33.73 2,968.00
CSy -22.78 -822.94 3,267.58
De estas cargas se obtiene la mayor carga en compresión para la combinación
LD+Lvs+Li+Lss igual a 17,031kg.

150
El diseño de la plancha se rige por el diseño para cargas axiales sobre la plancha,
puesto que se ha modelado la estructura considerando los apoyos en las columnas del tipo
articulado, sin restricción al giro por lo que no soportará momento.
Las consideraciones para el diseño de la plancha son los siguientes:
• Columna perfil W14x30, d=35.15cm y bf=17.09cm.
• Plancha de acero A36, dimensiones: W=27.5cm x L=40cm.
• Pedestal P-1: Wp=35cm x Lp=50cm
Diseño por carga axial concéntrica
Esfuerzo sobre la plancha:
fp=P/(W*L)=17,031kg/(27.5cmx40cm)=15.48kg/cm2
Resistencia al aplastamiento del concreto, según Sección 22.5.5 (ACI318-11, 2011).
Fp=0.85*f’c*√(A2/A1)
Donde:
A1: Área de plancha
A2: Área de pedestal
Fp=0.85*210kg/cm2*√(35x50)/(27.5x40)
Fp=283.97kg/cm2
W=2.50 Factor de seguridad ASD, Sección J8 (360-05, 2005)
fp(max)=Fp/W=283.97kg/cm2/2.50
fp(max)=113.58kg/cm2
fp/fp(max)=15.48kg/cm2/113.58kg/cm2
fp/fp(max)=0.14<1, OK.
151
Espesor de plancha de apoyo, se considera la flexión originada en los bordes de la
plancha, de acuerdo a las dimensiones indicadas en la Figura 111. Diseño de plancha base
para carga concéntrica Figura 111.
Figura 111. Diseño de plancha base para carga concéntrica (Fisher & Kloiber, 2006)
m=0.5*(L-0.95*d)
m=0.5*(40cm-0.95*35.15cm)
m=3.30cm
n=0.5*(W-0.80*bf)
n=0.5*(27.5cm-0.8*17.09cm)
n=6.91cm
l*n’=l*0.25√(d*bf) Teoría de Cantilever
X=(4d*bf)/(d+bf)^2* fp/fp(max)
X=(4*35.15cm*17.09cm)/(35.15cm+17.09cm)^2*0.14
X=0.12
l=2√X/(1+√(1-X))
l=2√0.12/(1+√(1-0.12))
l=0.35
Entonces l*n’=0.35*0.25*√(35.15cm*17.09cm)
l*n’=2.14cm
152
Control el máximo de (m,n,l*n’)=(3.3cm,6.91cm,2.14cm)
Entonces k=6.91cm
El espesor de la plancha tmin=k*√((2*W*fp)/fy)
W=1.67 Factor de seguridad ASD (Fisher & Kloiber, 2006)
tmin=6.91*√((2*1.67*15.48kg/cm2)/2530kg/cm2)
tmin=0.98cm Por lo tanto se usará plancha de 1/2"=1.27cm>tmin.
5.5.10.7. DISEÑO DE PERNOS DE ANCLAJE
Los pernos de anclaje se diseñaron en base los criterios descritos en el apéndice D
(ACI318-11, 2011), el diseño de los pernos de anclaje se realiza por tracción y por corte, para
lo cual las combinación crítica para tracción es: LD+LW2=1,519kg y para el cortante
LD+0.525LEx+0.75(Lvs+Li+Lls)=679kg.
Los pernos elegidos para el diseño constan de espárragos A36 y con la disposición
mostrada en la Figura 112 con:
f’c=210kg/cm2 (esfuezo a la compresión de los pedestales a los 28días)
fya=2530kg/cm2 (esfuerzo a la fluencia A36)
fu=4076kg/cm2 (esfuerzo a la tensión A36)
diam=3/4” (díametro de perno de anclaje)
Ase=0.442in2=2.85cm2 (área de vástago de perno)
Abrg=0.442in2=2.85cm2 (área de transferencia de perno)
N=1,519kg (carga en tracción sobre pedestal)
n=número de pernos
hef=20cm (longitud del perno embebida en el concreto)

153
Análisis de tracción sobre los pernos
Las fallas que se analizan para el diseño por tracción son: rotura del perno, rotura del
concreto, deslizamiento del perno y desprendimiento lateral. (Ver Figura 113)
a. b. c. d.
Figura 113. Tipos de falla en pernos de anclaje en tracción.
Ni=N/n
Ni=1,519kg/4=379.75kg
ftua≤1.9fya≤125ksi Sección D.5.1.2 (ACI318-11, 2011)
1.9*36ksi=68.4ksi, fu(58ksi)≤1.9fya≤125ksi
Por lo tanto: ftua=fu=4,076kg/cm2

154
Nsa=Ase*ftua Ecuación D-2 (ACI318-11, 2011)
W=2.0 Factor de seguridad ASD, Sección D2 (360-05, 2005)
Nsa=2.85cm2*4,076kg/cm2
Nsa=11,616.6kg
Ni/(Nsa/W)=379.75kg/(11,616kg/cm2/2)
Ni/(Nsa/W)=0.06<1 El díametro considerado es correcto, por tracción.
Figura 114. Tabla de áreas de pernos AISC (Fisher & Kloiber, 2006)
Rotura en el concreto por tensión
Para un grupo de pernos la resistencia del concreto a la rotura por tensión es igual:
Ncbg=(Anc/Anco)*yec,N*yed,N*yc,N*ycp,N*Nb Ecuación D-4 (ACI318-11,
2011)
Anc=(Ca1+S1+1.5hef)*(Ca2+S2+1.5hef) Área de grupo de pernos (Figura 115)
Anc=(17.5cm+15cm+17.5cm)*(10cm+15cm+10cm)=1,750cm2 Ver Figura 112
Anco=9hef^2 Área para un perno, Ecuación D-5 (ACI318-11, 2011)
Anco=9*(20cm)^2
155
Anco=3,600cm2
Nb=kc*la√f’c*hef^1.5Esfuerzo para un anclaje, Ecuación D-6 (ACI318-11, 2011)
kc=24 para anclajes embedidos prevaciado Sección D.5.2.2 (ACI318-11, 2011)
la=1.0lanclajes embedidos prevaciado Sección D.3.6 (ACI318-11, 2011)
l=1.0 Sección 8.6.1 (ACI318-11, 2011)
Nb=24*√2986psi*(20cm*1in/2.54cm)^1.5
Nb=13.15t
yec,N=1.0 No existe excentricidad Sección D.5.2.4 (ACI318-11, 2011)
Ca<1.5hef, 10cm<1.5*20cm; por lo tanto, aplica:
Yed,N =0.7+0.3*(Camin/1.5hef) Ecuación D-10 .2.4 (ACI318-11, 2011)
Yed,N=0.7+0.3*(10cm/(1.5*20cm))
Yed,N=0.8
Yc,N=1.25 Para pernos instalados antes del vaciado Sección D.5.2.6 (ACI318-11,
2011)
Ncbg=(1,750cm2/3,600cm2)*1.0*0.8*1.25*13.15t
Ncbg=6.39t
W=2.0 Factor de seguridad ASD, Sección D2 (360-05, 2005)
N/(Ncbg/W)= 1,51t/(6.39t/2)
N/(Ncbg/W)=0.47<1 Por lo tanto, cumple la profundidad de 20cm embedido,
para tracción.
156
Figura 115. Área del concreto en tracción (ref.: Fig. RD.5.2.1 (c) (ACI318-11, 2011))
Resistencia del concreto al deslizamiento del perno
Npn=Yc,P*Np Ecuación D-13 .2.4 (ACI318-11, 2011)
Yc,P= 1.4 Sección D.5.3.6 (ACI318-11, 2011) Concreto no fisurado a
nivel de carga de servicio
Np=8*Abrg*f’c
Np=8*5.88cm2*210kg/cm2
Np=9.9t
Npn=1.4*9.9t=13.9t
N/(Npn/W)=0.37t/(13.9t/2)
N/(Npn/W)=0.05<1.0 OK
Desprendimiento de concreto cara lateral
Esta verificación se aplica para todos los valores de Ca1 cercanos a la cara de
concreto que cumplen esta condición hef>2.5Ca1 (Sección D.4 (ACI318-11, 2011))
2.5Ca1=2.5*17.5=43cm>hef(20cm); por lo tanto la cercanía de los pernos asegura la
resistencia al desprendimiento lateral del concreto.

157
Rotura en el concreto por cortante
Las fallas que se analizan para el diseño por cortante son: falla del perno,
arrancamiento del concreto y deslizamiento lateral. (Ver Figura 113)
a. b. c.
Figura 116. Verificación de pernos de anclaje por cortante
Del análisis estructural se tiene una fuerza cortante V para la combinación más crítica
LD+0.525LEx+0.75(Lvs+Li+Lls).
V=679kg
Vi=V/n=679kg/4 Fuerza cortante por perno
Vi=169,75kg
Vsa=Ase,V*ftua Ecuación D-28 (ACI318-11, 2011), para pernos pre instalados
Vsa=2.15cm2*4076kg/cm2
Vsa=8,763kg 215-301196 82-0-16
W=2.31 Factor de seguridad ASD por corte, W=1.5/f y f=0.65,
Sección 9.3.2.4 (ACI318-11, 2011)
Vi/(Vsa/W)=169.75kg/(8,763kg/2.31)
Vi/(Vsa/W)=0.04<1.0 El diámetro elegido soporta el cortante.

158
Arrancamiento del concreto
Figura 117. Cálculo de Avc (Extracto de la Fig.RD.6.2.1 (ACI318-11, 2011)
Vcbg=(Avc/Avco)*yec,V*yed,Vyc,V*yh,V*Vb Ecuación D-30 (ACI318-11, 2011)
En la Figura 117 se muestra el detalle del área de falla por corte sobre un lado del
elemento.
Avc=1.5Ca1*(Ca2+S2+Cb2)
Avc=1.5*17.5cm*(10cm+15cm+10cm)=918.75cm2
Figura 118. Cálculo de Avco (ref. Fig RD.6.2.1(a) (ACI318-11, 2011)
Avco=4.5*Ca1^2 Ecuación D-32 (ACI318-11, 2011)
Avco=4.5*(17.5cm)^2
Avco=1,378cm2
Vb=(7*(le/da)^0.2*√da)la*√f’c*(Ca1)^1.5 Ecuación D-33 (ACI318-11, 2011)

159
Donde;
le=hef para pernos colocados antes del vaciado, le<8da
da=diámetro del perno
da=3/4in*2.54cm=1.90cm
8*3/4in*2.54cm=15.24cm, hef=20cm, por lo tanto le=15.24cm
Vb=(7*(15.24cm/1.90cm)^0.2*√3/4in)*1.0*√2986psi*(17.5cm/2.54cm)^1.5)
Vb=9,085psi=4,124kg
yec,V=1.0 (no existe carga excéntrica)Sección D6.2.5 (ACI318-11, 2011)
Ca2<1.5Ca1, 10cm <1.5*17.5cm, entonces se cumple:
yed,V=0.7+0.3(Ca2/(1.5Ca1) Ecuación D-38(ACI318-11, 2011)
yed,V=0.7+0.3(10cm/(1.5*17.5cm)
yed,V=0.81
yc,V=1.4 Sección D6.2.7(ACI318-11, 2011), Concreto no fisurado a nivel
de carga de servicio
yh,V=1.0 Sección D6.2.8(ACI318-11, 2011), pernos sin reforzamiento
adicional
Vcbg=(918.75cm2/1,378cm2)*1.0*0.81*1.4*1.0*4,124kg
Vcbg=3,118.02kg
W=2.0 Factor de seguridad ASD por corte, W=1.5/f y f=0.75,
Sección 9.3.2.3 (ACI318-11, 2011)
V/(Vcbg/W)= 679kg/(3,118.02kg/2)
V/(Vcbg/W)=0.43<1.0 No falla por arrancamiento del concreto

160
Deslizamiento lateral
Vcpg=kcp*Ncpg Ecuación D-41(ACI318-11, 2011)
hef=20cm=7.87in
hef>2.5in, por lo tanto kcp=2.0 Sección 6.3.1 (ACI318-11, 2011)
Ncpg=Ncbg Sección 6.3.1 (ACI318-11, 2011)
Ncpg=6.39t
Vcpg=2.0*6.39t
Vcpg=12.78t
V/(Vcpg/W)=0.679t/(12.78t/2)
V/(Vcpg/W)=0.10<1 No falla por deslizamiento lateral
Interacción de fuerza de tensión y cortantes
(Nua/Nn)^1.67+(Vua/Vn)^1.67≤1.0 Sección RD.7 (ACI318-11, 2011)
Para el caso de los pernos de anclaje en el pedestal P-1 controla:
N/(Ncbg/W)=0.47 Rotura en el concreto por tensión
V/(Vcbg/W)=0.61 Arrancamiento del concreto
0.47^1.67+0.43^1.67=0.52<1.0 Por lo tanto el diseño es correcto para tensión
y cortante.
En el programa ASDIP-STEEL se realizó el diseño para el pedestal P-2 y la
verificación del pedestal P-1 el cual se adjunta en Anexo D según las cargas usadas para el
diseño provenientes del SAP2000, se realizó la verificación diseño para la carga más crítica
en compresión para verificar el espesor de la plancha y otro por tracción para verificar la
resistencia de los pernos.

161
5.6. DISEÑO POR EL MÉTODO LRFD
El análisis estructural realizado en el método ASD, es el mismo puesto que el
predimensionamiento es para la misma estructura, con esta información a partir del análisis se
realiza el diseño de acuerdo a cada método, por lo que los diagramas de fuerzas axiales y
momentos flectores se deben considerar de lo evaluado en el método ASD.
5.6.1. COMBINACIONES DE CARGA
El propósito de los factores de carga es incrementar las cargas para tomar en cuenta
las incertidumbres implicadas al estimar las magnitudes de las cargas vivas y muertas.
El valor del factor de carga usado para cargas muertas es menor que el usado para
cargas vivas, ya que los proyectistas pueden estimar con más precisión las magnitudes de las
cargas muertas que las vivas. Respecto a esto se notará que las cargas que permanecen fijas
durante largos periodos variarán menos en magnitud que aquéllas que se aplican por cortos
periodos, tales como las cargas de viento.
Figura 119. Deflexión por carga lateral LLss (m).
Las especificaciones LRFD presentan factores de carga y combinaciones de carga
para el modelo estructural de la presente tesis, se han considerado las siguientes
combinaciones de carga basados en las recomendaciones de (SEI & ASCE, 2005).

162
1.4 ∗ LD Ecuación (120)
1.2 ∗ LD + 1.6 ∗ LL + 0.5 ∗ Lr Ecuación (121)
1.2 ∗ LD + 1.6 ∗ LL Ecuación (122)
1.2 ∗ LD + 1.6 ∗ LLr + 0.8 ∗ LW Ecuación (123)
1.2 ∗ LD + 1.3 ∗ LW + 0.5 ∗ LL Ecuación (124)
1.2 ∗ LD + LE + 0.5 ∗ LL Ecuación (125)
0.9 ∗ LD + LE Ecuación (126)
En estas fórmulas se usan las abreviaturas LD para cargas muertas, LL para cargas
vivas, cargas de viento LW, LLr para cargas vivas en techos. Para el caso de carga viva LL,
se han considerado las cargas producidas por la operación del puente grúa: la carga viva de
impacto, carga de traslación (lateral y longitudinal), las cuales se trasmiten del puente grúa
hacia las vigas carrileras y éstas trasmiten la carga hacia la estructura (columnas).
De las combinaciones generales, las utilizadas específicamente para este diseño por
medio del método ASD se muestran en la Tabla 10.
Tabla 10.
Combinaciones de carga utilizada para el método LRFD93.
CÒDIGO COMBINACIÒN
CU1.1 1.4*LD
CU2.1 1.2*LD+1.6*(Lvs+Li)+0.5*Lr
CU2.2 1.2*LD+1.6*(Lvs+Li+Lss)+0.5*Lr
CU2.3 1.2*LD+1.6*(Lvs+Li+Lls)+0.5*Lr
CU2.4 1.2*LD+0.5*Lr
CU3.1 1.2*LD+1.6*LLr+0.8*LW1,2,3
CU4.1 1.2*LD+1.3*LW1,2,3+0.5*(Lvs+Li)
CU4.10 1.2*LD+1.3*LW1,2,3+0.5*Lr
CU5.1 1.2*LD+LEx,y+0.5*(Lvs+Li)
CU5.2 1.2*LD+LEx,y+0.5*(Lvs+Li+Lss)
CU5.3 1.2*LD+LEx,y+0.5*(Lvs+Li+Lls)
163
5.6.2. DISEÑO DE CORREA DE TECHO
El perfil seleccionado para correa de techo es el perfil Z6”x2”x2mm, el cual fue
ingresado al SAP 2000, para obtener su análisis estructural y el diseño correspondientes
basado en el LRFD93.
En la Figura 122 se observa que la combinación crítica de diseño es la combinación
relacionada a la carga muerta, carga viva de techo y la carga de viento en la dirección “2”,
por tal motivo se muestran los valores de momentos y cortantes en ambos sentidos x e y, en
base a la combinación: 1.2LD+1.6LLr+0.LW2.
Figura 120.Ratio de diseño de correa de techo (método LRFD93).
Figura 121. Deflexión máxima para correa de techo (LRFD)
El análisis de deflexiones la carga crítica que genera la mayor deflexión es la carga de
viento LW2, en el sentido lateral de la correa, por ser carga de viento la carga crítica le
corresponde una deflexión máxima l/240=4.58m/240=0.019>0.011; por lo tanto, la sección es
aceptable para la deflexión máxima.

164
(Método LRFD93).
5.6.3. DISEÑO DE CORREA LATERAL
Se proponen dos tipos de correa lateral, los cuales se colocarán entre los ejes A1 y A2
de los tímpanos de la estructura y el resto en las elevaciones frontales. Las correas laterales
tienen por finalidad de soportar la cobertura lateral, por lo tanto reciben todas las cargas que
puedan recibir las coberturas, por tal motivo trabajan por peso propio y carga de viento. La
correa lateral elegida preliminarmente es sección tipo “C” con dimensiones C6”x2”x2mm, la
cual ha sido modelada en el SAP2000 para su respectivo diseño.
Se observa que la combinación crítica de diseño para ambos casos, es la combinación
relacionada a la carga muerta, la carga de viento en la dirección “1”, por tal motivo se
165
muestran los valores de momentos y cortantes en ambos sentidos x e y, en base a la
combinación: LD+LW1.
Figura 123. Ratio de diseño de correa lateral (método LRFD).
(Método LRFD93).
Figura 125. Deflexión máxima para correa lateral (Método LRFD)

166
La deflexión máxima para la correa lateral estructura, por ser la carga muerta crítica,
el admisible es l/180=4.58m/180=0.025m>0.023.
La correa lateral ubicada en los tímpanos laterales cuenta con una luz de 5.62m, por lo
que tiene una luz mayor que las correas de las elevaciones frontales, para esto se realiza un
nuevo diseño para la correa con estas condiciones, la cuales se ubicarán entre los ejes A1 y
A2 y usará un perfil C6”x3”x2mm.
Figura 126. Ratio de diseño de correa lateral en tímpano (método LRFD93).
Figura 127. Resumen de combinaciones y esfuerzos calculados en el diseño para correa lateral en
tímpano (Método LRFD93).
167
Figura 128. Deflexión máxima para correa lateral (tímpano), Método LRFD.
La deflexión máxima para la correa lateral del tímpano lateral de la estructura, por ser
la carga de viento la crítica el admisible es l/240=5.62m/240=0.023m>0.020.
Tabla 11
Resumen ratios correas (método LRFD93)
PERFILES RATIOS MÁXIMOS
Correa Techo Z6”x2”x2mm 0.82
Correa Eje A1-A2 C6”x3”x2mm 0.84
Correa Lateral C6”x2”x2mm 0.87
en el ítem 4.3, se obtuvo los ratios mostrados en la Figura 129.
Los cuales son los más críticos que predominan en el diseño, se puede observar que
los ratios de diseño se encuentran por debajo de 1, por lo que se aceptan los perfiles que se
muestran el Tabla 12.
Tabla 12
Secciones para los elementos de tijeral T-1 (Método LRFD93)
RATIOS
ELEMENTOS PERFILES
MÁXIMOS
Brida Superior 2L2 1/2"x1 1/2"x3/16" 0.88
Brida Inferior 2L2 1/2"x2 1/2"x3/16" 0.96
Montantes 2L1 1/4"x1 1/4"x3/16" 0.33
Diagonales 2L1 1/4"x1 1/4"x3/16" 0.98
168
Figura 129. Ratios de resistencia críticos Tijeral T-1 (SAP 2000).
5.6.4.1.BRIDA SUPERIOR TIJERAL T-1
La carga predominante para la brida superior del tijeral T-1 es de 6,201.86kg en
compresión, resultante de la combinación de carga 1.2*LD+1.6*Lr+0.8*LW3, las cuales
corresponden a las cargas muertas, las cargas vivas de techo y carga de viento en la direcciòn
“3”, ver Figura 131.
Figura 130. Deflexión máxima para brida superior T-1 (LRFD)
Carga de servicio crítica LW1, l/240=7.55m/240=0.031>0.0022, OK.

169
Figura 131. Detalle de diseño para brida superior T-1. Reporte SAP 2000, LRFD93.
5.6.4.2.BRIDA INFERIOR TIJERAL T-1
La carga predominante para la brida inferior del tijeral T-1 es de 5,960.63kg en
compresión, resultante de la combinación de carga 1.2*LD+1.6*(Lvs+Li+Lss)+0.5*Lr, las
cuales corresponden a las cargas muertas, las cargas de izaje y las cargas vivas de techo, ver
Figura 133.
Figura 132. Deflexión máxima para tijeral T-1 brida inferior (LRFD)
Combinación crítica D+Lr, l/180=15m/180=0.083>0.009, OK.

170
Figura 133. Detalle de diseño para brida inferior T-1. Reporte SAP 2000, LRFD93.
5.6.4.3.MONTANTES TIJERAL T-1
La carga predominante para las montantes de T-1 es de 1,978.76kg en compresión,
resultante de la combinación de carga 1.2*LD+1.6*(Lvs+Li+Lss)+0.5*Lr, las cuales
corresponden a las cargas muertas, las cargas de izaje y las cargas vivas de techo, ver Figura
134.
171
Figura 134. Detalle de diseño para montantes T-1. Reporte SAP 2000, LRFD93.
5.6.4.4.DIAGONALES DEL TIJERAL T-1
La carga predominante para las diagonales del tijeral T-1 es de 2,623.01kg en
compresión, resultante de la combinación de carga
1.2*LD+1.3*LW1+0.5*(Lvs+Li+Lss)+0.5*Lr, las cuales corresponden a las cargas muertas,
cargas de izaje y carga de viento en la dirección 1, ver Figura 135.

172
Figura 135. Detalle de diseño para diagonales T-1. Reporte SAP 2000, LRFD93.
en el ítem 4.3, se obtuvo los ratios mostrados en la Tabla 13 los cuales son los más críticos
debajo de 1, por lo que se aceptan los perfiles que se muestran el Tabla 13.
173
Tabla 13
Secciones para los elementos de tijeral T-2 (LRFD93)
RATIOS
ELEMENTOS PERFILES
MÁXIMOS
Figura 136. Ratios de resistencia críticos Tijeral T-2 (SAP 2000, LRFD93)
La carga predominante para la brida superior e inferior del tijeral T-2 es de
1,098.98kg en compresión, resultante de la combinación de carga 1.2*LD-
LEx+0.5*(Lvs+Li+Lss), las cuales corresponden a las cargas muertas, carga de sismo en “x”
y las cargas vivas de izaje, ver Figura 137. Detalle de diseño para brida superior e inferior
T-2. Reporte SAP 2000, LRFD93.

174
Figura 137. Detalle de diseño para brida superior e inferior T-2. Reporte SAP 2000, LRFD93.
5.6.5.2.MONTANTES Y DIAGONALES TIJERAL T-2
en compresión, resultante de la combinación de carga 1.2*LD-LEx+0.5*(Lvs+Li+Lls), las
cuales corresponden a las cargas muertas, carga de sismo en “x”, cargas de izaje y las cargas
vivas de techo, ver Figura 138.

175
Figura 138. Detalle de diseño para montantes y diagonales. T-2. Reporte SAP 2000, LRFD93.
en el ítem 5.3, se obtuvo los ratios mostrados en la Figura 139 los cuales son los más
críticos que predominan en el diseño, se puede observar que los ratios de diseño se
encuentran por debajo de 1, por lo que se aceptan los perfiles que se muestran el Tabla 14.
176
Tabla 14.
Secciones para los elementos de tijeral T-3, LRFD93.
RATIOS
ELEMENTOS PERFILES
MÁXIMOS
Figura 139. Ratios de resistencia críticos Tijeral T-3 (SAP 2000, LRFD93)
en compresión, resultante de la combinación de carga 1.2*LD+LEx+0.5*(Lvs+Li+Lls), las
cuales corresponden a las cargas muertas, carga de izaje y carga de sismo en “x”, ver Figura
140.
177
Figura 140. Detalle de diseño para bridas superior e inferior T-3. Reporte SAP 2000, LRFD93.
5.6.6.2.MONTANTES Y DIAGONALES T-3
en compresión, resultante de la combinación de carga 1.2*LD+LEx+0. 5*(Lvs+Li+Lls), las
cuales corresponden a las cargas muertas, carga de sismo en “x” y las cargas de impacto

178
Figura 141. Detalle de diseño para montantes y diagonales T-3. Reporte SAP 2000, LRFD93.
5.6.7. DISEÑO DE COLUMNAS
en el ítem 4.3, se obtuvo los ratios mostrados en la Figura 142 y Figura 143 los cuales son
los más críticos que predominan en el diseño, se puede observar que los ratios de diseño se
encuentran por debajo de 1, por lo que se aceptan los perfiles que se muestran en la Tabla 15.
Tabla 15
Secciones para los elementos tipo columna (LRFD93)
RATIOS
ELEMENTOS PERFILES
MÁXIMOS
Columnas Principales W14x30 0.75
Columnas Secundarias W8x18 0.71
179
Figura 142. Ratios de resistencia críticos columnas principales (SAP 2000, LRFD93).
Figura 143. Ratios de resistencia críticos columnas secundarias (SAP 2000, LRFD93).
5.6.7.1.COLUMNAS PRINCIPALES
La carga predominante para las columnas principales es de 27,793.07kg en
compresión, resultante de la combinación de carga 1.2*LD+1.6*(Lvs+Li+Lss)+0.5*Lr, las
cuales corresponden a las cargas muertas, carga viva de techo y las cargas de impacto

180
Figura 144. Detalle de diseño para columnas principales. Reporte SAP 2000, LRFD93.
La verificación de desplazamientos se realizó en el método ASD, por ser la misma
sección la seleccionada el análisis cumple para ambos métodos aplicados a las cargas de
servicio.
La columna seleccionada cumple con las condiciones de resistencia y desplazamiento.
5.6.7.2.COLUMNAS SECUNDARIAS
La carga predominante para las columnas principales es de 854.65kg en compresión,
resultante de la combinación de carga 1.2*LD+1.3*LW1+0.5*(Lvs+Li+Lss)+0.5*Lr, las
cuales corresponden a las cargas muertas y las carga de viento en la direcciòn “1”, Figura
145.
181
Figura 145. Detalle de diseño para columnas secundarias. Reporte SAP 2000, LRFD93.
servicio.
5.6.8. DISEÑO ARRIOSTRES LATERALES Y DE TECHO
en el ítem 5.3, se obtuvo los ratios mostrados en la Figura 146 y Figura 147 los cuales son
los más críticos que predominan en el diseño, se puede observar que los ratios de diseño se
encuentran por debajo de 1, por lo que se aceptan los perfiles que se muestran en la
Tabla 16.
182
Tabla 16.
Secciones para los elementos tipo arriostre (LRFD93).
RATIOS
ELEMENTOS PERFILES
MÁXIMOS
Arriostres laterales tipo 1 W5Tx11 0.31
Arriostres laterales tipo 2 W4Tx9 0.30
Arriostres de techo W5Tx11 0.21
Figura 146. Ratios de resistencia críticos arriostres de techo (SAP 2000, LRFD93).
183
Figura 147. Ratios de resistencia críticos arriostres laterales (SAP 2000, LRFD93).
5.6.8.1.ARRIOSTRES DE TECHO
La carga predominante para los arriostres de techo es de 1,888.14kg en compresión,
resultante de la combinación de carga 1.2*LD+1.6*(Lvs+Li+Lss)+0.5*LLr, las cuales
corresponden a las cargas muertas, carga de izaje y las cargas de techo, ver Figura 148.
184
Figura 148. Detalle de diseño para arriostres de techo. Reporte SAP 2000, LRFD93.
5.6.8.2.ARRIOSTRES LATERALES
La carga predominante para los arriostres laterales tipo 1 (WT5x11) es de 2,679.37kg
en compresión, resultante de la combinación de carga 1.2*LD+LEx+0.5*(Lvs+Li+Lls), las
cuales corresponden a las cargas muertas, carga de sismo en la direcciòn “x” y las cargas de

185
Para los arriostres laterales tipo 2 (WT4x9) es de 2,505.28kg en compresión,
resultante de la combinación de carga 1.2*LD+LEy+0.5*(Lvs+Li+Lss), las cuales
corresponden a las cargas muertas, carga de sismo en la direcciòn “y” y las cargas de impacto
producidas por la carga de izaje, ver Figura 150,

186
Del análisis estructural realizado con el SAP2000 aplicando las cargas determinadas
en el ítem 5.3.3, se realizó el análisis por líneas de influencia para determinar los momentos
máximos en la viga carrilera de acuerdo a la ubicación de la carga, para esto en la Figura 97
se muestra cómo se ingresó la carga móvil considerando el detalle de la Figura 96, donde se
puede observar la distancia a ejes de rueda del puente grúa que se ha considerado para el
cálculo.
Las envolventes de momentos de la Figura 99, Figura 100 y Figura 101 aplican de
igual forma para el diseño por LRFD93, por ser la misma viga carrilera a la que se le
aplicarán las combinaciones del este método para verificar la sección propuesta, tanto para el
eje (principal y secundario) de la sección adoptada.

187
en el ítem 4.3.3, se obtuvo los ratios mostrados en la Figura 151 y Figura 152 ya sea para
la carga vertical y la carga lateral.
Se muestra la verificación de la viga carrilera en ambos sentidos (lateral y vertical), se
observa que los ratios de diseño se encuentran por debajo de 1, por lo que se aceptan los
perfiles que se muestran en la Tabla 17.
Tabla 17.
Secciones para los elementos de viga carrilera (LRFD93).
RATIOS
ELEMENTOS PERFILES
MÁXIMOS
Carga de izaje vertical W14x43 0.55
Carga de izaje lateral W14x43 0.35
Figura 151. Ratios de resistencia críticos viga carrilera carga vertical (SAP 2000, LRFD93).
Figura 152. Ratios de resistencia críticos viga carrilera carga lateral (SAP 2000, LRFD93).
El diseño de la viga carrilera corresponde a las cargas de izaje, las cuales han sido
transmitidas a la viga por medio de las ruedas del puente grúa, la combinación crítica está
relación de la carga de izaje + la carga del peso del puente grúa + la carga de impacto + la
carga lateral, ver Figura 151 y Figura 152.
Considerando la suma de ambos efectos en el “x” e “y”, se obtendría el ratio
resultante de la viga para las cargas críticas en ambos sentidos, el cual es:
188
Efecto en “x”: 0.55
Efecto en “y”: 0.35
Ratio Total de la sección 0.90
Motivo por el cual la sección propuesta es adecuada para soportar las cargas del
puente grúa.
Figura 153. Reporte de diseño para viga carrilera, carga vertical (LRFD93)
servicio.
189
Figura 154. Reporte de diseño para viga carrilera cagas laterales (SAP2000, LRFD93)
5.6.10. DISEÑO DE CONEXIONES
5.6.10.1. MÉNSULA DE APOYO VIGA CARRILERA
Este procedimiento de diseño se ha realizado en base a las recomendaciones AISC
detalladas en (Blodgett, 1991) (Salmon, Johnson, & Malhas, 2009), el diseño y las
características geométricas de la ménsula serán similares a los detallados en el ítem 5.5.10.1,
por lo que las imágenes y fórmulas indicadas en ese ítem aplican para este diseño; los
factores de amplificación serán los correspondientes del método LRFD.
El acero que se utilizará para el diseño de la ménsula será del tipo A36.
Fy=36ksi=2530kg/cm2
Datos de la estructura:

190
Ru: 24,480kg = 53,920lb, para la combinación (1.2LD+1.6(Lvs+Lss+Li)+0.5Llr)
es : 22.1cm = 8.7in
Lh: 37.2cm = 14.64in
L: 50cm = 19.68in
f: 0.75
• Cálculo de la Carga Actuante:
Ru = 53.92kips
Rn*f = Ru
Rn=71.89kips
• Cálculo del espesor ts:
𝐿ℎ 14.64𝑖𝑛
𝑡𝑠 ≥ = = 0.92𝑖𝑛
95 95𝑘𝑠𝑖
√𝐹 𝑦 √36𝑘𝑠𝑖
𝑅𝑛(6𝑒𝑠 − 2𝐿ℎ ) 71.89𝑘𝑖𝑝(6 ∗ 8.7𝑖𝑛 − 2 ∗ 14.64𝑖𝑛)

𝑡𝑠 ≥ 2 =
1.8𝐹𝑦 𝐿ℎ 1.8 ∗ 36𝑘𝑠𝑖 ∗ (14.64𝑖𝑛)2
𝑡𝑠 ≥ 0.11𝑖𝑛
Por lo tanto tanto ts=1in y tw=1in
• Cálculo del cordón de soldadura:
𝑅𝑛 71.89𝑘𝑖𝑝𝑠
𝑓𝑟 = 2
√16𝑒𝑠 2 + 𝐿2 = √16 ∗ (22.1𝑖𝑛)2 + 𝐿2
2.4𝐿 2.4𝐿2
29.95
𝑓𝑟 = √7,814.56 + 𝐿2
𝐿2
La columna es un perfil W14x30 a este perfil le corresponde un espesor de ala de
3/8”, el ws mínimo para este espesor es 3/16” se optará por ws=1/4”. La resistencia de la
soldadura considerando electrodos E70XX es:
Rnw=0.707*1/4in*0.60*70ksi=7.42kip/in.
Rnw=fr
191
29.95
√7,814.56 + 𝐿2 = 7.42𝑘𝑖𝑝/𝑖𝑛
𝐿2
Resolviendo la ecuación L=19.10in=48.51cm, por lo tanto el valor L=50cm cubre la
resistencia requerida.
5.6.10.2. SUJECIÓN LATERAL DE MÉNSULA
La sujeción lateral de la ménsula permite soportar la carga lateral Lss generada por el
puente grúa en la labor de traslado de carga alrededor de su eje longitudinal.
Ru=3794kg=8.35kips Combinación más crítica (1.2LD+1.6(Lvs+Lss+Li)+0.5Llr)
Rn*f = Ru
Rn=11.14kips
Para el diseño se han considerado todas las conexiones que llevan pernos del tipo
A325, pernos de 1” de diametro (cartela-viga carrilera), pernos de ¾”(cartela-columna), las
cartelas de la calidad de acero A36, t=1/4”(cartela-columna), t=3/8”(cartela-viga carrilera),
Fy=36ksi y Fu=58ksi.
• Aplastamiento en la plancha de apoyo:
1
𝑅𝑛 = 1.4 ∗ (0.75𝑖𝑛) ∗ 𝑖𝑛 ∗ (1𝑖𝑛/0.75𝑖𝑛 − 1/2)58𝑘𝑠𝑖
4
Rn=12.68kips>11.14kips, el espesor utilizado de la cartela es correcto.
• Pernos en conexión cartela - viga carrilera
Para pernos de 1” fv=1.2ksi (Tablas AISC)
Rn=1.2kips*π*(1in)^2/4
Rn=0.94kips (por cada perno)
Npernos=Ra(ASD)/Rn=5.23/0.94=5.55, se utilizará 6 pernos.
• Bloque de Corte en cartela conexión cartela - viga carrilera
Rn=1/4in*(0.6*58ksi*(10.07in-5*(1in+1/16in))+36ksi*1.31in)
Rn=53.18kips
192
Rn=1/4in*(58ksi*(1.31in-(1in+1/16in))+36ksi*10.07in)
Rn=94.07kips
Controla Rn=53.18kips>11.14kips; por lo tanto espesor de la cartela se suficiente.
• Cartela trabajando a compresión – Apéndice B5.3 (AISC - LRFD, 1993)
b/t< 95/√(Fy),
La cartela tiene un espesor t=3/8in y b=6.77in
b/t=6.77in/(0.375in)=18.06
95/√(Fy)= 95/√36ksi=15.83
b/t>95/√(Fy); Se cumple que la sección es no-compacta.
176/√Fy=176/√36ksi=29.33>18.06
Por lo tanto, se considera calcular factor de reducción por pandeo local Qs
Qs=1.415-0.00437*(b/t)*√Fy
Qs=1.415-0.00437*(18.06)*√36ksi
Qs=0.526
Qa=1
Q=Qs*Qa=0.526
lc=kl√(Fy/E)/(ry*π) E.3 (AISC - LRFD, 1993)
E=29,500ksi
Cálculo de kl/r<200
r=3/8in/√12=
r=0.11in
k=0.80 (Tabla C-C2.1 (AISC - LRFD, 1993) apoyo empotrados en un extremo
y el otro articulado)
kl/r=0.80*(5.51in)/0.11in
kl/r=40.72;
193
lc=40.72/π*√(36ksi/29,500ksi)=0.45
lc*√Q=0.45*√0.526=0.32<1.5 Entonces aplica ecuación A-B5-15 (AISC -
LRFD, 1993)
Fcr=Q(0.658^(Q*lc^2)Fy
Fcr=0.526*(0.658^(0.526*0.45^2))*36ksi
Fcr=18.11ksi
La carga admisible para la plancha es
Pn=18.11ksi*3/8in*6.77in
Pn=45.97kips>11.14kips Por lo tanto se colocará 1plancha de 3/8”x6.77”, en
su sección más crítica.
• Plancha de apoyo de cartela de conexión
0.4*√(11.14kip/36ksi)=0.22in
Por lo tanto, se optará por una plancha de 1/4">0.22in.
• Bloque de Corte en viga carrilera
La viga carrilera tiene un perfil W14x43 el cual tiene un ala con espesor tf=1/2”, por
lo tanto controla el diseño de la cartela por tener un menor espesor.
• Pernos en tracción conexión columna cartela
Fbu=120ksi Para pernos A325
d=3/4”
Rn=120ksi*0.75*( π*(3/4in)^2/4)
Rn=39.76kips>11.14kips; cumple con 1 perno, por lo tanto se colocará 4 por
montaje.
194
5.6.10.3. ATIESADORES DE COLUMNA
El perfil elegido para el diseño de la columna es W14x30, las características
geométricas del perfil son:
bf=6 ¾”, tfc=3/8”, twc=1/4”, d=13 7/8” y k=15/16”
La ménsula se considera en el ala inferior una plancha del ancho del ala superior con
un espesor tbf=1/2”.
Pbf=M/(d-tf)
Mu=53,920lb *8.7in=469,10 kips-in
Pbfu=469.10kips-in/(13.875in-0.375in)
Pbfu=34.74kips
fPbf =1*(1/2in+5*15/16in)*36ksi*1/4in)
fPbf =46.68kips>34.74kips No requiere atiesador.
fPbf =0.75*1.133*(1/4in)^2*(36ksi*(3/8in/1/4in))^1/2*(1+3(1/2in/13
7/8in)((1/4in/3/8in)^1.5)
fPbf =0.45kips<34.74kips Requiere atiesador.
fPbf =0.9*(34.19*(1/4in)^3*(36 )^1/2/(13 7/8in)
fPbf =0.20kips<34.74kips Requiere atiesador.

195
De acuerdo a la Tabla B5.1 (AISC - LRFD, 1993), para plancha metálica para una
sección no-compacta, se debe cumplir:
b/t< 95/√(Fy),
Asumiendo el atiesador de espesor b=3in y un espesor t=3/8”
b/t=3/(3/8)=8
95/√(Fy)= 95/√36ksi=15.83
b/t<95/√(Fy); Se cumple que la sección es no-compacta.
r=t/√12=3/8in/√12
r=0.10in
k=0.65 (Tabla C-C2.1 (AISC - LRFD, 1993) apoyo empotrados en ambos
extremos)
kl/r=0.65*(13 7/8in-3/8in)/0.10in
kl/r=87.75<200;
Fcr=20.54ksi (Fcr de Tabla C-36 (AISC - LRFD, 1993))
fPn=0.85*20.54ksi*2*3in*3/8in
fPn=39.28kips>34.74kips Por lo tanto se colocarán 2planchas de 3”x3/8”
Atiesador opuesto al ala en tracción
Tracción:
0.4*√(34.74/(0.9*36ksi)=0.41in>0.375in
Por lo tanto, requiere colocar atiesadores, se colocarán los atiesadores del diseño
por compresión 2 planchas de 3”x3/8”.

196
Para un filete ws=3/16” con electrodo E70XX corresponde la siguiente resistencia de
la soldadura:
fRnw=0.75*0.707*3/16in*0.6*70ksi=4.17kip/in
Para una longitud de plancha atiesadora de 3”, se tendrá una resistencia de:
4.17kip/in*2*2*3in=50.04kips>34.74kips
Es correcto el uso de un filete de 3/16”.
5.6.10.4. ATIESADORES DE MÉNSULA
La viga carrilera corresponde a un perfil W14x43 y la ménsula está conformada por
elementos de las siguientes características de acuerdo a su diseño:
bf=25cm=9.84in=, tfc=1”, twc=1”, d=21.18” y k=1.25”
W14x43, tfb=1/2in
fPn=53.82kips
fPn =1.0*(1/2in+5*1.25in)*36ksi*1in
fPn=243kips>53.82kips No requiere atiesador.
fPn=0.75*1.133*(1in)^2*(36ksi*(1in/1in))^1/2*(1+3(1/2in/19.68in)(1in1.5/1in^))
fPn=1.60kips<53.82kips Requiere atiesador.
fPn=0.9*(34.19*(1in)^3*(36)^1/2/(21.18in)/1.67
fPn=8.70kips<53.82kips Requiere atiesador.

197
debe cumplir:
Asumiendo un atiesador de espesor b=4in y un espesor t=1/2in
b/t=4/(1/2)=8
95/√(Fy)= 95/√36ksi=15.83
b/t<95/√(Fy); Se cumple que la sección es no-compacta.
r=t/√12=1/2in/√12
r=0.14in
k=0.65 (Tabla C-C2.1 (AISC - LRFD, 1993) apoyo empotrados en ambos
extremos)
kl/r=0.65*(19.68in)/0.14in
kl/r=91.37<200;
Fcr=19.72ksi (Fcr de Tabla C-36 (AISC - LRFD, 1993))
fPn=0.85*19.72ksi*2*4in*1/2in
fPn=67.04kips>53.92kips Por lo tanto se colocarán 2planchas de 4”x1/2”
Para un filete ws=3/16” con electrodo E70XX corresponde la siguiente resistencia de
la soldadura:
fRnw=0.75*0.707*3/16in*0.6*70ksi=4.17kip/in
Para una longitud de plancha atiesadora de 3”, se tendrá una resistencia de:
4.17kip/in*2*2*4in=66.72kips>53.92kips
198
Es correcto el uso de un filete de 3/16”.
5.6.10.5. ELEMENTOS DE TIJERAL T-1
Por las dimensiones de las secciones para los elementos del tijeral T-1 se escogió
realizar soldadura entre los elementos unidas por medio de una cartela, a continuación se
detalla el diseño de las conexiones:
Diagonales y Montantes
Soldadura:
Pa = 4,961kg (Combinación crítica Diagonales 1.2LD+1.6Lr+0.8LW3)
Pa= 4,961/2 kg = 2,480 kg por cada ángulo
Pa=5.46kips
El perfil de la diagonal está conformado por dos ángulos de 1 1/4”x1 1/4”x3/16” y se
propone una cartela de 3/16”=0.47cm de espesor, por lo que ws=4mm se usarán electrodos
E70XX y se considera usar una longitud de cordón L=7cm=2.75”.
Rnw = 0.707*4mm/25.4mm*in*0.6*70ksi=4.67kip/in
Pu=fRnw*L =0.75*5.46kip/in*2*2.75in=22.52kip>5.46kip
Por lo tanto, es correcto usar L=7cm.
• Bloque de Corte en Cartela:
Material de Cartela Fy=36ksi y Fu=58ksi
Pn=3/16”*(58ksi*1.5in+0.6*36ksi*2*2.75in)=38.58kip
fPn=0.75*38.58kip=28.93kip
Pn=3/16”*(0.6*58ksi*2*2.75+36*1.5in)=46.01kip
fPn =0.75*46.01kip=34.50kip
Por lo tanto fPn =28.93kip>5.46kip, es correcto el espesor seleccionado para la
cartela.
199
5.6.10.6. DISEÑO DE PLANCHA DE APOYO
Se realizó el diseño de las planchas base de las columnas W14x30 en base a los
criterios definidos en (Fisher & Kloiber, 2006).
De los resultados obtenidos en el SAP2000 se utilizaron las cargas más críticas en los
apoyos de la estructura, obteniendo las cargas indicadas en la Tabla 9.
De estas cargas se obtiene la mayor carga en compresión para la combinación LRFD
1.2*LD+1.6*(Lvs+Li+Lss)+0.5*LLr igual a 26,970.19kg.
El diseño de la plancha se rige por el diseño para cargas axiales sobre la plancha,
puesto que se ha modelado la estructura considerando los apoyos en las columnas del tipo
articulado, sin restricción al giro por lo que no soportará momento.
Las consideraciones para el diseño de la plancha son los siguientes:
• Columna perfil W14x30, d=35.15cm y bf=17.09cm.
• Plancha de acero A36, dimensiones: W=27.5cm x L=40cm.
• Pedestal P-1: Wp=35cm x Lp=50cm
Diseño por carga axial concéntrica
Esfuerzo sobre la plancha:
fp=P/(W*L)=26,970kg/(27.5cmx40cm)=24.51kg/cm2
Resistencia al aplastamiento del concreto, según Sección 22.5.5 (ACI318-11, 2011).
Fp=0.85*f’c*√(A2/A1)
Donde:
A1: Área de plancha
A2: Área de pedestal
Fp=0.85*210kg/cm2*√(35x50)/(27.5x40)
Fp=283.97kg/cm2
200
f=0.60 Factor de seguridad LRFD, Sección J8 (360-05, 2005)
fp(max)=f*Fp=0.60*283.97kg/cm2
fp(max)=170.38kg/cm2
fp/fp(max)=24.51kg/cm2/170.38kg/cm2
fp/fp(max)=0.14<1, OK.
Espesor de plancha de apoyo, se considera la flexión originada en los bordes de la
plancha, de acuerdo a las dimensiones indicadas en la Figura 111. Diseño de plancha base
para carga concéntrica Figura 111.
m=0.5*(L-0.95*d)
m=0.5*(40cm-0.95*35.15cm)
m=3.30cm
n=0.5*(W-0.80*bf)
n=0.5*(27.5cm-0.8*17.09cm)
n=6.91cm
l*n’=l*0.25√(d*bf) Teoría de Cantilever
X=(4d*bf)/(d+bf)^2* fp/fp(max)
X=(4*35.15cm*17.09cm)/(35.15cm+17.09cm)^2*0.14
X=0.12
l=2√X/(1+√(1-X))
l=2√0.12/(1+√(1-0.12))
l=0.35
Entonces l*n’=0.35*0.25*√(35.15cm*17.09cm)
l*n’=2.14cm
Control el máximo de (m,n,l*n’)=(3.3cm,6.91cm,2.14cm)

201
Entonces k=6.91cm
El espesor de la plancha tmin=k*√((2*fp)/(f*fy)
f=0.90 Factor de seguridad LRFD, Sección J8 (360-05, 2005)
tmin=6.91*√((2*24.51kg/cm2)/(0.9*2530kg/cm2)
tmin=1.01cm Por lo tanto se usará plancha de 1/2"=1.27cm>tmin.
5.6.10.7. DISEÑO DE PERNOS DE ANCLAJE
Los pernos de anclaje se diseñaron en base los criterios descritos en el apéndice D
(ACI318-11, 2011), el diseño de los pernos de anclaje se realiza por tracción y por corte, para
lo cual las combinación crítica para tracción es:
1.2*LD+1.3LW2+0.5*(Lvs+Li+Lls)+0.5*LLr= 2,806.59kg y para el cortante
1.2*LD+1.3LW1+0.5*(Lvs+Li+Lss)+0.5*LLr= 1,529.37kg.
Los pernos elegidos para el diseño constan de espárragos A36 y con la disposición
mostrada en la Figura 112 con:
f’c=210kg/cm2 (esfuezo a la compresión de los pedestales a los 28días)
fya=2530kg/cm2 (esfuerzo a la fluencia A36)
fu=4076kg/cm2 (esfuerzo a la tensión A36)
diam=3/4” (díametro de perno de anclaje)
Ase=0.442in2=2.85cm2 (área de vástago de perno)
Abrg=0.442in2=2.85cm2 (área de transferencia de perno)
N=2,806.59kg (carga en tracción sobre pedestal)
n=número de pernos
hef=20cm (longitud del perno embebida en el concreto)

202
Análisis de tracción sobre los pernos
Las fallas que se analizan para el diseño por tracción son: rotura del perno, rotura del
concreto, deslizamiento del perno y desprendimiento lateral. (Ver Figura 113)
Ni=N/n
Ni=2,806.59kg/4=701.64kg
ftua≤1.9fya≤125ksi Sección D.5.1.2 (ACI318-11, 2011)
1.9*36ksi=68.4ksi, fu(58ksi)≤1.9fya≤125ksi
Por lo tanto: ftua=fu=4,076kg/cm2
Nsa=Ase*ftua Ecuación D-2 (ACI318-11, 2011)
f=0.75 Factor de seguridad LRFD, Sección D2 (360-05, 2005)
Nsa=2.85cm*4,076kg/cm2
Nsa=11,616.6kg/cm2
Ni/(f*Nsa)=701.64kg/(0.75*11,616.6kg/cm2)
Ni/(f*Nsa)=0.08>1 El díametro considerado es correcto, por tracción.

203
Rotura en el concreto por tensión
Para un grupo de pernos la resistencia del concreto a la rotura por tensión es igual:
Ncbg=(Anc/Anco)*yec,N*yed,N*yc,N*ycp,N*Nb Ecuación D-4 (ACI318-11,
2011)
Anc=(Ca1+S1+1.5hef)*(Ca1+S1+1.5hef) Área de grupo de pernos (Figura 115)
Anc=(17.5cm+15cm+17.5cm)*(10cm+15cm+10cm)=1,750cm2 Ver Figura 112
Anco=9hef^2 Área para un perno, Ecuación D-5 (ACI318-11, 2011)
Anco=9*(20cm)^2
Anco=3,600cm2
Nb=kc*la√f’c*hef^1.5Esfuerzo para un anclaje, Ecuación D-6 (ACI318-11, 2011)
kc=24 para anclajes embedidos prevaciado Sección D.5.2.2 (ACI318-11, 2011)
la=1.0lanclajes embedidos prevaciado Sección D.3.6 (ACI318-11, 2011)
l=1.0 Sección 8.6.1 (ACI318-11, 2011)
Nb=24*√2986psi*(20cm*1in/2.54cm)^1.5
Nb=13.15t
yec,N=1.0 No existe excentricidad Sección D.5.2.4 (ACI318-11, 2011)
Ca<1.5hef, 10cm<1.5*20cm; por lo tanto, aplica:
Yed,N =0.7+0.3*(Camin/1.5hef) Ecuación D-10 .2.4 (ACI318-11, 2011)
Yed,N=0.7+0.3*(10cm/(1.5*20cm))
Yed,N=0.8
Yc,N=1.25 Para pernos instalados antes del vaciado Sección D.5.2.6 (ACI318-11,
2011)
Ncbg=(1,750cm2/3,600cm2)*1.0*0.8*1.25*13.15t
204
Ncbg=6.39t
f=0.75 Factor de seguridad LRFD, Sección D2 (360-05, 2005)
N/(f*Ncbg)= 2,80t/(0.75*6.39t)
N/(f*Ncbg)=0.58<1 Por lo tanto, cumple la profundidad de 20cm embedido,
para tracción.
Esfuerzo del concreto al deslizamiento del perno
Npn=Yc,P*Np Ecuación D-13 .2.4 (ACI318-11, 2011)
Yc,P= 1.4 Sección D.5.3.6 (ACI318-11, 2011) Concreto no fisurado a
nivel de carga de servicio
Np=8*Abrg*f’c
Np=8*5.88cm2*210kg/cm2
Np=9.9t
Npn=1.4*9.9t=13.9t
N/(f*Npn)=0.70t/(0.75*13.9t)
N/(f*Npn)=0.06<1.0 OK
Desprendimiento de concreto cara lateral
Esta verificación se aplica para todos los valores de Ca1 cercanos a la cara de
concreto que cumplen esta condición hef>2.5Ca1 (Sección D.4 (ACI318-11, 2011))
2.5Ca1=2.5*17.5=43cm>hef(20cm); por lo tanto la cercanía de los pernos asegura la
resistencia al desprendimiento lateral del concreto.
Rotura en el concreto por cortante
Las fallas que se analizan para el diseño por cortante son: falla del perno,
arrancamiento del concreto y deslizamiento lateral. (Ver Figura 113)

205
Del análisis estructural se tiene una fuerza cortante V para la combinación más crítica
1.2*LD+1.3LW1+0.5*(Lvs+Li+Lss)+0.5*LLr.
V=1,529.37kg
Vi=V/n=1,529.37kg/4Fuerza cortante por perno
Vi=382.34kg
Vsa=Ase,V*ftua Ecuación D-28 (ACI318-11, 2011), para pernos pre instalados
Vsa=2.15cm2*4076kg/cm2
Vsa=8,763kg
f=0.65 Factor de seguridad LRFD, Sección 9.3.2.4 (ACI318-11, 2011)
Vi/(f*Vsa)=382.34kg/(0.65*8,763kg)
Vi/(f*Vsa)=0.06<1.0 El diámetro elegido soporta el cortante.
Arrancamiento del concreto
Vcbg=(Avc/Avco)*yec,V*yed,Vyc,V*yh,V*Vb Ecuación D-30 (ACI318-11, 2011)
En la Figura 117 se muestra el detalle del área de falla por corte sobre un lado del
elemento.
Avc=1.5Ca1*(Ca2+S2+Cb2)
Avc=1.5*17.5cm*(10cm+15cm+10cm)=918.75cm2
Avco=4.5*Ca1^2 Ecuación D-32 (ACI318-11, 2011)
Avco=4.5*(17.5cm)^2
Avco=1,378cm2
Vb=(7*(le/da)^0.2*√da)la*√f’c*(Ca1)^1.5 Ecuación D-33 (ACI318-11, 2011)
Donde;
le=hef para pernos colocados antes del vaciado, le<8da
da=diámetro del perno

206
da=3/4in*2.54cm=1.90cm
8*3/4in*2.54cm=15.24cm, hef=20cm, por lo tanto le=15.24cm
Vb=(7*(15.24cm/1.90cm)^0.2*√3/4in)*1.0*√2986psi*(17.5cm/2.54cm)^1.5)
Vb=9,085psi=4,142kg
yec,V=1.0 (no existe carga excéntrica)Sección D6.2.5 (ACI318-11, 2011)
Ca2<1.5Ca1, 10cm <1.5*17.5cm, entonces se cumple:
yed,V=0.7+0.3(Ca2/(1.5Ca1) Ecuación D-38(ACI318-11, 2011)
yed,V=0.7+0.3(10cm/(1.5*17.5cm)
yed,V=0.81
yc,V=1.4 Sección D6.2.7(ACI318-11, 2011), no existe agriteamiento con
las cargas de servicio
yh,V=1.0 Sección D6.2.8(ACI318-11, 2011), pernos sin reforzamiento
adicional
Vcbg=(918.75cm2/1,378cm2)*1.0*0.81*1.4*1.0*4,124kg
Vcbg=3,118.02kg
f=0.75 Factor de seguridad LRFD, Sección 9.3.2.3 (ACI318-11, 2011)
V/(f*Vcbg)= 1,529.37kg /(0.75*3,118.02kg)
V/(f*Vcbg)=0.65<1.0 No falla por arrancamiento del concreto
Deslizamiento lateral
Vcpg=kcp*Ncpg Ecuación D-41(ACI318-11, 2011)
hef=20cm=7.87in
hef>2.5in, por lo tanto kcp=2.0 Sección 6.3.1 (ACI318-11, 2011)
Ncpg=Ncbg Sección 6.3.1 (ACI318-11, 2011)

207
Ncpg=6.39t
Vcpg=2.0*6.39t
Vcpg=12.78t
V/(f*Vcpg)=1,52t/(0.75*12.78t)
V/(f*Vcpg)=0.15<1 No falla por deslizamiento lateral
Interacción de fuerza de tensión y cortantes
(Nua/Nn)^1.67+(Vua/Vn)^1.67≤1.0 Sección RD.7 (ACI318-11, 2011)
Para el caso de los pernos de anclaje en el pedestal P-1 controla:
N/(f*Ncbg)=0.58 Rotura en el concreto por tensión
V/(f*Vcbg)=0.57 Arrancamiento del concreto
0.58^1.67+0.65^1.67=0.88<1.0 Por lo tanto el diseño es correcto para tensión
y cortante.
En el programa ASDIP-STEEL se realizó el diseño para el pedestal P-1 y la
verificación del pedestal P-1 el cual se adjunta en Anexo D según las cargas usadas para el
diseño provenientes del SAP2000, se realizó la verificación diseño para la carga más crítica
en compresión para verificar el espesor de la plancha y otro por tracción para verificar la
resistencia de los pernos.

208
6. CAPÍTULO 6: DISEÑO DE LAS ESTRUCTURAS DE CONCRETO Y
ALBAÑILERÍA
6.1. DESCRIPCIÓN DEL ALCANCE DE LAS ESTRUCTURAS DE CONCRETO
Y ALBAÑILERÍA
En el presente capítulo, se realizará el diseño de las áreas administrativas del proyecto
en estudio, por la forma que se ha optado en el diseño arquitectónico, se ha divido en dos
bloques independientes denominados Bloque A y Bloque B, se describe a continuación los
ambientes considerados en cada bloque.
Bloque A
Recepción.
La oficina de gerencia.
Sala de reuniones.
Cocina.
Bloque B
Comedor.
Almacén.
SSHH Damas.
Vestidor Damas.
SSHH Varones.
Vestidor Varones.
Ambas edificaciones se han proyectado con muros de albañilería confinada y losa
aligerada de concreto armado; ésto debido a las dimensiones de ambos ambientes, siendo las
obras de menor envergadura del proyecto y menor importancia estructural.
Según el Estudio de Mecánica de Suelos, se ha proyectado utilizar en la cimentación
dos tipos: cimientos corridos y zapatas aisladas; los cimientos corridos para los muros de
209
albañilería confinada, zapatas de aisladas de concreto armado para la cimentación de la
estructura metálica.
En este capítulo se muestra el diseño para las obras de albañilería confinada: muros en
el área administrativa; así como también, el diseño de las obras de concreto armado: losas
aligeradas en el área administrativa y zapatas aisladas con los correspondientes pedestales
para soporte de la estructura metálica.
6.2. METRADO DE CARGAS EXISTENTES
6.2.1. CARGA MUERTA (LD)
Se han considerado en el diseño los siguientes valores unitarios de cargas muertas:
Losa Aligerada: (h=17cm) 280kg/m2
Albañilería: 1800kg/m3
Acabados: 100kg/m2
Concreto Armado: 2400kg/m3
Ladrillo Pastelero: 100kg/m2
6.2.2. CARGA VIVA (LL)
En la azotea de ambos bloques la carga viva para techos considerada (Norma E.020 -
Cargas, 2006).
Carga Viva en Techo: 100kg/m2
6.2.3. CARGA SISMO (LE)
Para el cálculo de la carga de sismo, al igual que el cálculo de la carga de sismo de la
estructura metálica se utilizará el criterio basado indicado en el RNE Norma de Diseño
Sismoresistente E030. (Norma E.030 - Diseño Sismoresistente, 2018).
Por desarrollarse el proyecto en la ciudad de Arequipa, corresponde la zona 3 para
éste se le asigna un factor de Z=0.35, valor que interpreta la aceleración máxima del terreno
con una probabilidad de 10% de ser excedida en 10 años.

210
De acuerdo al estudio de suelos se determinó que el terreno de fundación pertenecía a
un suelo tipo S2 (Suelo Intermedio), por lo que a Tp se le asigna el valor de 0.6s y al factor
suelo S=1.15 ver Figura 36.
Para el periodo 𝑇𝑃 =0.6s, según la Figura 37 (Vivienda, Norma E.030 - Diseño
Sismoresistente, 2018), y un suelo tipo S2 corresponde un periodo 𝑇𝐿 =2.0s.
Para el sistema estructural elegido: albañilería estructural, presente para los ejes x e y,
corresponde valores de CTx=60 y CTy=60. La altura de la edificación es de hn=2.50m,
reemplazando en la Ecuación (97) Tx = 0.04s y Ty =0.04s, comparando este valor en la
Ecuación (94), Ecuación (95) y Ecuación (96) se obtiene un valor de C = 2.5; de igual
manera, debido al sistema estructural adoptado en el eje x correspondería Rx=3, en el eje y un
sistema estructural Ry=3 (Norma E.030 - Diseño Sismoresistente, 2018), por lo tanto R=3.
La falla de esta estructura ocasionaría pérdidas de cuantía intermedia el factor de uso
es igual a U=1.0, para la categoría de edificación C.
Para el cálculo del peso de la estructura P, se consideró el peso total de la estructura
más el 25% de la carga viva según lo indicado por el RNE, para edificaciones de categoría C.
Tabla 18.
Resumen de Factores Sísmicos para Diseño en Albañilería
FACTOR SÍSMICO VALOR
Z (Zona) 0.35
U (Uso) 1.00
S (Suelo) 1.15
R (Reducción-Sismo Moderado) 6.00
R (Reducción-Sismo Severo) 3.00
Tp (Período) 0.60
hn (Altura edificación) 2.50
Ct 60.00
T (Período Fundamental) 0.05
C (Amplificación Sísmica) 2.50
Valores basados de acuerdo al (Norma E.030 - Diseño Sismoresistente, 2018).
211
6.3. DISEÑO DE LAS ESTRUCTURAS DE ALBAÑILERÍA
Los criterios de diseño extraídos de los planos del proyecto, los cuales servirán para el
diseño de la albañilería estructural son los siguientes:
Ubicación: Characato, Arequipa
N° de Pisos: 01
Uso: Bloque A: oficinas y cocina.
Bloque B: almacén y SSHH.
Distribución Arquitectónica: Bloque A: 73.34m2.
Bloque B: 76.95m2.
Peso Albañilería: 1,800.00 kg/cm2
Albañilería (f’m): 65.00kg/cm2
Albañilería (v’m): 8.10kg/cm2
Mortero: 1:5 cemento:arena
Concreto (f’c): 210 kg/cm2 (columnas y vigas)
Acero de refuerzo (fy): 4,200.00kg/cm2
Resistencia del terreno: 1.56kg/cm2
Altura libre de muro (hm): 2.40m
Módulo de corte albañilería μ: 0.25
6.3.1. MUROS DE ALBAÑILERÍA CONFINADA (BLOQUE A)
El diseño del sistema de albañilería estructural se ha guiado en base a los lineamientos
del Reglamento Nacional de Edificaciones (Norma E.070 - Albañilería, 2006).
En la Figura 156, se muestra la leyenda de los bloques considerados para el diseño
de los muros que conforman el área administrativa del proyecto.
Para ambos Bloques se debe cumplir para la zona sísmica 3 que:

212
ℎ Ecuación (127). (Norma E.070 - Albañilería, 2006, Art. 19.1.a)

𝑡≥
20
Se ha considerado un muro h=2.4m, entonces:
2.40𝑚
𝑡≥
20
𝑡 ≥ 0.12𝑚
Como el espesor de muro “t” considerado es 0.14m (sin acabados), entonces cumple
el “espesor efectivo”
Figura 156. Asignación de nomenclatura de bloques para el diseño de albañilería confinada.
De acuerdo a los criterios para elección de muros portantes según (Norma E.070 -
Albañilería, 2006), para cada bloque se han seleccionado los muros que tienen continuidad
desde piso techo, como se puede apreciar en la Figura 157.

213
Figura 157. Bloque A - Identificación y codificación preliminar de muros.
6.3.1.1.VERIFICACIÓN DE LA DENSIDAD DE MUROS
Para este proyecto se ha propuesto los muros portantes según las recomendaciones del
(Norma E.070 - Albañilería, 2006) mostrado en la Figura 157, según esta propuesta se ha
obtenido las longitudes de los muros tanto en la dirección x e y, para así determinar la
densidad de muros y verificar que estas cumplan de acuerdo a (Norma E.070 - Albañilería,
2006), los valores de la longitud de cada muro según la leyenda de la Figura 157 se muestra
en la Tabla 19.
Tabla 19.
Longitud de muros en las direcciones x e y para el Bloque A
MURO LARGO(m) MURO LARGO(m)
1X 1.30 1Y 2.55
2X 3.00 2Y 3.70
3X 1.60 3Y 3.52
4X 1.60 4Y 3.85
5X 1.55
6X 2.25
7X 19.05
TOTAL 30.35 TOTAL 13.62
Para la verificación de la densidad de muros, se ha considerado lo indicado en la (Norma
E.070 - Albañilería, 2006), como se observa en la Ecuación (128).

214
∑𝐿 ∗ 𝑡 𝑍 ∗ 𝑈 ∗ 𝑆 ∗ 𝑁 Ecuación (128). (Norma E.070 - Albañilería, 2006, 19.2b)

≥
𝐴𝑝 56
Donde:
L: longitud total del muro incluyendo columnas.
N: número de pisos de la edificación;
t: espesor efectivo del muro.
El Bloque A considera una edificación de un solo nivel, por lo que N=1; considerando
de la Tabla 18 los valores en la Ecuación (128) se tiene:
𝑍 ∗ 𝑈 ∗ 𝑆 ∗ 𝑁 0.35 ∗ 1.0 ∗ 1.15 ∗ 1.0

= = 0.007
56 56
Tabla 20
Cálculo parcial de densidad de muros en dirección x (Bloque A)
MURO t(m) L(m) t*L(m2)
1X 0.14 1.30 0.18
2X 0.14 3.00 0.42
3X 0.14 1.60 0.22
4X 0.14 1.60 0.22
5X 0.14 1.55 0.22
6X 0.14 2.25 0.32
7X 0.14 19.05 2.67
TOTAL 4.25
El área de planta Ap=73.34m2 y según la Tabla 20 para “x” se tendría:
∑𝐿 ∗ 𝑡 4.25𝑚2
= = 0.058
𝐴𝑝 73.34𝑚2
Para y:
Tabla 21
Cálculo parcial de densidad de muros en dirección y (Bloque A)
1Y 0.14 2.55 0.36
2Y 0.14 3.70 0.52
3Y 0.14 3.52 0.49
4Y 0.14 3.85 0.54
TOTAL 1.91
215
Reemplazando el total de la Tabla 21 en la Ecuación (128) para “x” se tendría:
∑𝐿 ∗ 𝑡 1.91𝑚2
= = 0.026
𝐴𝑝 73.34𝑚2
Para ambos sentidos se cumple la desigualdad de la Ecuación (128), por lo tanto el
densidad de muros en x e y es correcta.
6.3.1.2.VERIFICACIÓN DEL ESFUERZO AXIAL MÁXIMO
Se debe cumplir para las cargas verticales lo indicado en la Ecuación (129), para lo
cual en base a la arquitectura inicial adoptada se ha optado por orientar el sentido de las losas
aligeradas unidireccional lo mostrado en la Figura 158, mostrando en esta figura las áreas
tributarias para los muros del eje x e y.
Figura 158. Áreas tributarias sobre los muros x y muros y
El esfuerzo admisible máximo viene dado por:
𝑃𝑚 ℎ 2 Ecuación (129). (Norma E.070 -

𝜎= ≤ 0.2 ∗ 𝑓 ′ 𝑚 ∗ [1 − ( ) ] ≤ 0.15 ∗ 𝑓 ′ 𝑚
𝐿∗𝑡 35 ∗ 𝑡
Albañilería, 2006, 19.1b)
0.15 ∗ 𝑓 ′ 𝑚 = 0.15 ∗ 65𝑘𝑔/𝑐𝑚2 = 9.75𝑘𝑔/𝑐𝑚2
′
ℎ 2 2.4𝑚 2
0.2 ∗ 𝑓 𝑚 ∗ [1 − ( ) ] = 0.2 ∗ 65𝑘𝑔/𝑐𝑚2 ∗ [1 − ( ) ] = 9.9𝑘𝑔/𝑐𝑚2
35 ∗ 𝑡 35 ∗ 0.14𝑚
Por lo tanto 𝜎𝑎𝑑𝑚 = 9.9𝑘𝑔/𝑐𝑚2

216
En la Tabla 22 y Tabla 23, se ha calculado la carga muerta (LD) y la carga viva (LL)
de acuerdo a las consideraciones de los ítems 6.2.1 e ítem 6.2.2, obteniendo para los pesos
muertos: aligerados, acabados, ladrillo pastelero, peso propio de muro, parapeto y sobrecarga
en techos, el esfuerzo actuante para cada muro en análisis, ya sea en el eje x e y; los cuales de
acuerdo a la Figura 158, se puede observar el área tributaria para cada uno. Para ambas
tablas (Tabla 22 y Tabla 23) se observa que el esfuerzo actuante sobre los muros en ambas
direcciones cumplen con el esfuerzo axial máximo admisible 𝜎𝑎𝑑𝑚 .
Tabla 22.
Esfuerzo axial máximo para muros en x (Bloque A).
ÁREA ESF.
TOTAL LD TOTAL LL
MURO TRIBUTARIA ACTUANTE
(kg) (kg)
(m2) 𝝈 (kg/m2)
1X 2.81 2,324.23 281.00 1.43
2X 7.44 5,588.40 744.00 1.51
3X 3.01 2,502.71 301.00 1.25
4X 2.97 2,519.67 297.00 1.26
5X 4.76 3,348.68 476.00 1.76
6X 4.18 3,607.31 418.00 1.28
7X 25.19 24,253.00 2,519.00 1.00
TOTAL 44,144.00 5,036.00
Tabla 23
Esfuerzo axial máximo para muros y (Bloque A).
ÁREA ESF.
TOTAL LD TOTAL LL
(kg) (kg)
(m2) 𝝈 (kg/m2)
1Y 3.74 2,853.28 374.00 0.90
2Y 3.96 3,582.72 396.00 0.77
3Y 4.28 3,604.92 428.00 0.82
4Y 3.68 3,908.75 368.00 0.79
TOTAL 13,949.67 1,566.00
6.3.1.3.CÁLCULO DEL CENTRO DE MASA
Para determinar la ubicación del centro de masa en el eje x e y, se han empleado las
siguientes ecuaciones:
217
𝑃 ∗ 𝑋, 𝑌 Ecuación (130). Ecuación centro de masa x,y.

𝑋𝐶𝑀 , 𝑌𝐶𝑀 = ∑
𝑃
Para el cálculo del centro de masa se ha procedido a la determinación de la distancia
al centroide de cada muro en los dos ejes. La longitud de cada muro se puede visualizar en la
Figura 157 y en la Figura 159 se observa las distancias correspondientes a sus centroides.
Figura 159. Distancia de centroides de muros hacia ejes x e y.
En la Tabla 24 y Tabla 25, se han procesado los valores para la determinación del
centro de masa correspondiente para cada eje.
Tabla 24
Cálculo de muros en el eje x
Muro X h(m) t(m) L(m) PE(t/m3) P(t) Xcg(m) P*X(t-m)
1X 2.40 0.14 1.30 1.80 0.78 0.65 0.51
2X 2.40 0.14 3.00 1.80 1.81 3.60 6.53
3X 2.40 0.14 1.60 1.80 0.96 7.17 6.94
4X 2.40 0.14 1.60 1.80 0.96 10.24 9.91
5X 2.40 0.14 1.55 1.80 0.93 12.72 11.92
6X 2.40 0.14 2.25 1.80 1.36 16.13 21.95
7X 2.40 0.14 19.05 1.80 11.52 9.53 109.80
TOTAL 18.35 167.56
𝑃 ∗ 𝑋 167.56𝑡 − 𝑚
𝑋𝐶𝑀 = ∑ = = 9.13𝑚
𝑃 18.35𝑚
218
Tabla 25
Cálculo de muros en el eje y
Muro Y h(m) t(m) L(m) PE(t/m3) P(t) Ycg(m) P*X(t-m)
1Y 2.40 0.14 2.55 1.80 1.54 1.34 2.07
2Y 2.40 0.14 3.70 1.80 2.24 1.86 4.16
3Y 2.40 0.14 3.52 1.80 2.13 1.86 3.96
4Y 2.40 0.14 3.85 1.80 2.33 1.86 4.33
TOTAL 8.24 14.52
𝑃 ∗ 𝑌 14.52𝑡 − 𝑚
𝑌𝐶𝑀 = ∑ = = 1.76𝑚
𝑃 8.24𝑚
Por lo tanto se ha obtenido un centro de masa (x,y): (9.13,1.76)m.
6.3.1.4.CÁLCULO DEL CENTRO DE RIGIDEZ
Para el presente cálculo, se adoptó el criterio de sección transformada, pues al
presentarse muros en sentido transversal a los analizados, estos tienen una cierta participación
favorable a la rigidez de los mismos.
Para este cálculo, se ha convertido de concreto y albañilería en una sección que
contemple las propiedades de ambos materiales.
Para el cálculo del centro de rigidez, debe cumplirse las siguientes expresiones:
𝐾 ∗ 𝑋, 𝑌 Ecuación (131). Ecuación para centro de rigidez x e y.

𝑋𝐶𝑅 , 𝑌𝐶𝑅 = ∑
𝐾
𝐸𝑎 Ecuación (132). Factor K de rigidez
𝐾=
𝐸
𝑓∗ℎ∗ 𝑎
ℎ3 𝐺𝑎
+
3∗𝐼 𝐴
𝐴𝑡 Ecuación (133). Factor de relación Área transformada y Area real
𝑓=
𝐴
𝐸𝑎 Ecuación (134). Relación entre módulo de corte y Ea
𝐺𝑎 =
2 ∗ (1 + 𝜇)
219
Para la presente tesis se mostrará la metodología de cálculo que se utilizó para realizar
el cálculo de la sección transformada de cada muro, tomando como ejemplo el muro 1Y.
Figura 160. Vista de Planta del Muro 1Y
La sección transformada del muro 1Y se obtendrá prolongando uno de los lados de las
columnas tantas veces como nos resulte el valor “n” (relación modular Ec/Em), por lo tanto
se tendría:
2173710𝑡/𝑚2
𝑛= = 6.68
500 ∗ 65 ∗ 10𝑡/𝑚2
Este valor “n”, nos indica que 1m de concreto armado equivale a 9.66 metro de muro
de albañilería.
Uniformizando los materiales, precisando los cálculos a continuación:
𝑛 ∗ 0.25 = 6.68 ∗ 0.25 = 1.67
𝑛 ∗ 0.14 = 6.68 ∗ 0.14 = 0.93
Estos valores son los incrementos que sufrirán las columnas para el cálculo de la
sección transformada.
Además se puede observar en la Figura 160. Vista de Planta del Muro 1Y que
perpendicularmente existe el muro portante 3X el cual de acuerdo a los siguientes criterios se
agregará su sección transversal al mayor valor de:
• 25% de su longitud
220
• 6 veces su espesor del muro perpendicular al muro en estudio.
Para el caso en estudio considerando el aporte del muro 3X se tiene:
25% ∗ 1.6𝑚 = 0.40𝑚
6 ∗ 0.14 = 6 ∗ 0.14 = 0.84𝑚
Por lo tanto se considera un aporte de 0.84m adicional en la sección de la columna
que interseca con el muro 3X.
De acuerdo al cálculo se obtiene la sección transformada para el muro 1Y como se
muestra en la Figura 161, con el software Autocad se obtiene los valores del área y
momento de Inercia centroidal respecto al eje x. At=1.01m2; Ixx=1.11m4.
Figura 161. Sección Transformada para el muro 1Y
Reemplazando todos los valores obtenidos para calcular el valor de K en la Ecuación
(132) se tiene:
325,000𝑡/𝑚2
𝐾1𝑌 = = 6,036𝑡/𝑚
1.01𝑚2 325,000𝑡/𝑚2
∗ 2.49𝑚 ∗
2.55𝑚 ∗ 0.14𝑚 325,000𝑡/𝑚2
(2.49𝑚)3 2 ∗ (1 + 0.25)
+
3 ∗ 1.11𝑚4 2.55𝑚 ∗ 0.14𝑚
Realizando el mismo cálculo para todos los muros, se resume en la TA los valores
obtenidos de las secciones transformadas correspondientes para ambos ejes x e y, así como
también se realiza con esta información el cálculo del centro de rigideces para el Bloque A.
221
Tabla 26
Detalle de cálculo de centro de rigidez en x. (Bloque A)
ÁREA
ÁREA Iyy K X K*X
MURO TRANSF. f
(m2) (m4) (t/m) (m) (t-m2)
(m2)
1X 0.17 0.74 0.18 4.07 1,965.75 0.65 1,277.74
2X 0.39 0.96 1.36 2.27 8,691.10 3.60 31,287.97
3X 0.21 0.93 0.47 4.15 1,891.28 7.17 13,560.44
4X 0.21 0.89 0.38 3.97 2,627.23 10.24 26,902.87
5X 0.20 0.77 0.28 3.64 2,656.00 12.72 33,784.31
6X 0.29 0.98 0.82 3.11 4,806.71 16.13 77,532.18
7X 2.48 4.91 179.40 1.84 75,284.16 9.53 717,458.00
TOTAL 97,922.22 901,803.51
901,803.51𝑡 − 𝑚2
𝑋𝐶𝑅 = = 9.21𝑚
97,922.22𝑡 − 𝑚
Tabla 27
Detalle de cálculo de centro de rigidez en y. (Bloque A)
ÁREA
ÁREA Ixx K K*Y
MURO TRANSF. f Y(m)
(m2) (m4) (t/m) (t)
(m2)
1Y 0.33 1.01 1.11 2.83 42,044.79 1.34 53,607.11
2Y 0.48 1.89 5.30 3.65 50,396.87 1.85 93,234.22
3Y 0.46 1.22 3.05 2.47 68,785.26 1.85 127,252.73
4Y 0.50 1.18 2.87 2.19 83,682.67 1.85 154,812.95
TOTAL 35,231.74 62,392.14
62,392.14t
𝑌𝐶𝑅 = = 1.77𝑚
35,231.74t − 𝑚
De esta manera se ha obtenido el centro de rigidez (x,y) con las siguientes
coordenadas: (9.21,1.77)m.
222
Figura 162. Secciones transformadas de los muros en el eje x (Bloque A)
Figura 163. Secciones transformadas de los muros en el eje y (Bloque A)
6.3.1.5.CÁLCULO DE LA FUERZA CORTANTE BASAL
Con los valores de la Tabla 18, se procede al cálculo del cortante basal, para lo cual es
necesario calcular el factor “P” de la estructura.
Para el cálculo del peso de la estructura se considera el total del peso de la carga
muerta y el 25% de la carga viva, estos valores fueron calculados en la Tabla 22 y Tabla 23,
estos ingresados en la Tabla 28.

223
Tabla 28
Cálculo del factor P, para el cálculo del cortante basal.
MUROS LD(kg) LL(kg) 25%LL(kg) TOTAL(kg)
X 44,144.00 5,036.00 1,259.00 45,403.00
Y 13,949.67 1,566.00 391.50 14,341.17
P = 59,744.17
De la Tabla 28 se ha obtenido el valor P, este reemplazando en la Ecuación (98)
inclusive los factores de la Tabla 18.
𝑍∗𝑈∗𝐶∗𝑆 0.35 ∗ 1.0 ∗ 2.5 ∗ 1.15

𝐻= 𝑃= ∗ 59,744.17 = 10,019.60𝑘𝑔
𝑅 6
6.3.1.6.FUERZA CORTANTE BASAL Vti EN MUROS
La fuerza cortante basal Vti se calcula:
𝑉𝑡𝑖 = 𝑉1𝑖 + 𝑉2𝑖 Ecuación (135). (Bartolomé A. S., 1994, item 4.5.2)
𝐾𝑖 ∗ 𝐻 Ecuación (136). (Bartolomé A. S., 1994, item 4.5.2)

𝑉1𝑖 =
∑ 𝐾𝑖
𝐾𝑖 ∗ 𝑅𝑖 ∗ 𝑀𝑡 Ecuación (137). (Bartolomé A. S., 1994, item 4.5.2)

𝑉2𝑖 =
𝑅𝑇
𝑅𝑇 = ∑ 𝐾𝑖 ∗ 𝑅𝑖 2 Ecuación (138). (Bartolomé A. S., 1994, item 4.5.2)
Donde 𝑅𝑖 es la distancia desde el centro de rigidez hacia el centroide del muro en
análisis.
224
Figura 164. Cálculo de V2i en base a la rigidez de la estructura. (Bartolomé A. S., 1994)
De acuerdo a los valores de K obtenidos en la Tabla 26 y Tabla 27, se han realizado
los cálculos indicados en la Ecuación (136) para obtener los valores mostrados en la Tabla 29
y Tabla 30.
Tabla 29
Cortantes V1i para los muros X (Bloque A)
MURO V1i(kg)
1X 208.38
2X 921.32
3X 200.49
4X 278.50
5X 281.55
6X 509.54
7X 7,980.64
Tabla 30
Cortantes V1i para los muros Y (Bloque A)
MURO V1i(kg)
1Y 1,778.50
2Y 2,141.02
3Y 2,916.42
4Y 3,544.49
Para el cálculo del Mt (momento torsor), se calculan la excentricidades en base al
centro de masa y el centro de rigidez (Ecuación (142)), a la vez de estas excentricidades se
procede a calcular las excentricidades accidentales (Ecuación (141)), para así obtener la
excentricidad reglamentaria (Ecuación (140))con la cual se obtiene el momento torsor.

225
𝑀𝑡 = 𝐻 ∗ 𝑒′ Ecuación (139). Momento Torsor
𝑒 ′ = 𝑒 + 𝑒𝑎 Ecuación (140). Excentricidad Reglamentaria
𝑒𝑎 = 0.05 ∗ 𝐵 Ecuación (141). Excentricidad Accidental
𝑒 = 𝑋, 𝑌𝐶𝑅 − 𝑋, 𝑌𝐶𝑀 Ecuación (142). Excentricidad
De la Ecuación (139) reemplazando el valor de H calculado en el ítem 6.3.1.5 y con
las excentricidades calculadas en la Tabla 31 se obtienen los momentos torsores tanto para el
eje x como para el eje y.
Tabla 31
Cálculo de excentricidades x e y (Bloque A)
EJE L(m) e(m) 𝑒𝑎 (m) e'(m) Mt(kg-m)
X 19.05 0.08 0.95 1.03 2,083.79
Y 3.85 0.01 0.19 0.20 10,724.92
En la Tabla 32 y Tabla 33, se han calculado los valores necesarios para determinar RT
y así obtener V2i para cada muro.
Tabla 32.
Cálculo de RT para el eje x (Bloque A)
MURO Yi(m) Ri(m) K(t/m) K*Ri(t) K*Ri^2(t-m)
1X 0.07 1.71 1,965.75 3,353.39 5,720.58
2X 0.07 1.71 8,691.10 14,826.21 25,292.15
3X 0.07 1.71 1,891.28 3,226.34 5,503.84
4X 0.07 1.71 2,627.23 4,481.82 7,645.56
5X 0.07 1.71 2,656.00 4,530.89 7,729.27
6X 0.07 1.71 4,806.71 8,199.80 13,988.09
7X 3.79 -2.01 75,284.16 -151,629.27 305,395.40
TOTAL 371,274.89
Tabla 33
Cálculo de RT para el eje y (Bloque A)
MURO Yi(m) Ri(m) K(t/m) K*Ri(t) K*Ri^2(t-m)
1Y 6.44 2.77 6,036.33 16,747.10 46,462.91
2Y 10.98 -1.77 7,266.75 -12,830.28 22,653.33
3Y 17.19 -7.98 9,898.48 -78,995.95 630,436.25
4Y 18.99 -9.78 12,030.18 -117,602.38 1,149,635.50
TOTAL 1,849,187.99
226
Entonces:
𝑅𝑇 = 371,274.89 + 1,849,187.99 =2’220,462.89
Con este valor y el valor del momento torsor se procede a calcular el cortante V2i, el
cual se muestra en la Tabla 34.
Tabla 34.
Cálculo de V2i para los muros en x e y. (Bloque A)
MURO V2i(kg) MURO V2i(kg)
1X 3.15 1Y 80.89
2X 13.91 2Y -61.97
3X 3.03 3Y -381.55
4X 4.21 4Y -568.02
5X 4.25
6X 7.70
7X -142.30
De la Tabla 30 y Tabla 34, se han calculado los valores de V1i y V2i para calcular el
Vit para los muros tanto en x e y.
Tabla 35.
Cálculo del cortante Vti y Momento Flector Mf en los Muros X (Bloque A)
MURO V1i(kg) V2i(kg) Vit(kg) Me(kg-m)
1X 208.38 3.15 211.53 507.67
2X 921.32 13.91 935.23 2,244.55
3X 200.49 3.03 203.52 488.44
4X 278.50 4.21 282.71 678.51
5X 281.55 4.25 285.81 685.93
6X 509.54 7.70 517.24 1,241.37
7X 7,980.64 -142.30 7,838.34 18,812.01
Tabla 36.
Cálculo del cortante Vti en los Muros Y (Bloque A)
1Y 1,778.50 80.89 1,859.39 4,462.54
2Y 2,141.02 -61.97 2,079.05 4,989.73
3Y 2,916.42 -381.55 2,534.86 6,083.67
4Y 3,544.49 -568.02 2,976.46 7,143.51
227
Determinado los cortantes en cada muro el momento flector originada por éste, se
procede a realizar el diseño por sismo moderado, resistencia al corte global, fuerzas internas
antes sismo severo y verificación del agrietamiento de pisos superiores según (Norma E.070 -
Albañilería, 2006), para esto se tiene que:
• Pg=carga axial de gravedad=PD+0.25PL
• Vit=Ve, Me=fuerza cortante y momento flector por sismo moderado (Tabla 35 y
Tabla 36).
• 1/3≤α=Ve*L/Me≤1.0 factor de reducción de la resistencia al corte por esbeltez.
• Vm=0.5*v’m* α*t*L+0.23*Pg
• 2.0≤Vm1/Ve1≤3.0 factor de amplificación para pasar a condición de sismo severo.
• Vu=Ve*(Vm1/Ve1)=fuerza cortante última ante sismo severo.
• Mu=Me*(Vm1/Ve1)=momento flector último antes sismo severo
• VE=cortante de entrepiso ante sismo severo
Tabla 37
Cálculo de cortantes y momentos, sismo moderado y severo (Bloque A eje X).
MURO Pg (t) Ve (t) Me(t-m) α Vm (t) 0.55Vm (t) Vm1/Ve1 Vu(t) Mu(t-m)
1X 2.47 0.21 0.51 0.54 4.56 2.51 3 0.63 1.52
2X 5.93 0.94 2.24 1 18.37 10.11 3 2.81 6.73
3X 2.66 0.20 0.49 0.67 6.66 3.66 3 0.61 1.47
4X 2.68 0.28 0.68 0.67 6.66 3.67 3 0.85 2.04
5X 3.55 0.29 0.69 0.65 6.49 3.57 3 0.86 2.06
6X 3.83 0.52 1.24 0.94 12.84 7.06 3 1.55 3.72
7X 25.82 7.84 18.81 1 113.95 62.67 3 23.52 56.44
TOTAL 169.54
VE=2*H=2*10,02𝑡=20.04t (Cortante Sismo Severo)
ΣVmx=169.54t =8.41VE>3VE , por lo tanto la estructura se comporta elásticamente
(Norma E.070 - Albañilería, 2006) ante sismo severo y corresponde cuantía mínima.
228
De la Tabla 37, Vux<Vmx por lo tanto los muros en X no se agrietarán por corte por
sismo severo, además Vex<0.55Vm por tanto los muros en X no se agrietarán por corte sismo
moderado.
Tabla 38
Cálculo de cortantes y momentos, sismo moderado y severo (eje Y).
MURO Pg (t) Ve (t) Me(t-m) α Vm (t) 0.55Vm (t) Vm1/Ve1 Vu(t) Mu(t-m)
1Y 3.06 1.86 4.46 1 15.16 8.34 3 5.58 13.39
2Y 3.84 2.08 4.99 1 21.86 12.02 3 6.24 14.97
3Y 3.86 2.53 6.08 1 20.86 11.48 3 7.60 18.25
4Y 4.19 2.98 7.14 1 22.79 12.54 3 8.93 21.43
TOTAL 80.68
ΣVmy=80.68 =4.02VE>3VE, por lo tanto, la estructura se comporta elásticamente
De la Tabla 37, Vuy<Vmy por lo tanto los muros en Y no se agrietarán por corte por
sismo severo, además Vey<0.55Vm por tanto los muros en Y no se agrietarán por corte sismo
moderado.
Se diseña las columnas de confinamiento considerando el agrietamiento de los muros
por corte, para lo cual se cumple en el cálculo la siguiente nomenclatura, fórmulas y
secuencia de diseño:
• Pg=carga axial de gravedad=PD+0.25PL (Tabla 22 y Tabla 23).
• Vm=cortante de agrietamiento diagonal. (Tabla 37 y Tabla 38)
Mu=momento flector ante sismo severo. (Tabla 37 y Tabla 38)
• L=longitud total del muro, incluyendo columnas de confinamiento.
• Lm=longiutd del paño mayor o 1/2L lo que sea mayor. En muros de 1 paño: Lm=L
• Nc=número de columnas de confinamiento en el muro en análisis.
• M=Mu-1/2Vm*h
229
• F=M/L=fuerza axial producida por “M” en una columna extrema
• Pc=Pg/Nc= carga axial producida por “Pg” en una columna
• Pt=carga tributaria proveniente del muro transversal a la columna en análisis, puede
emplearse: Pt=(Lt*Pg/L) del muro transversal
• T= tracción en columna: extrema: T=F-Pc-Pt
Interna: T=Vm*h/L-Pc-Pt
• C=compresión en columnas: extrema: C=Pc+F
Interna: C=Pc-1/2Vm*h*L
• Vc=cortante en columna: extrema: Vc=1.5Vm*Lm/(L*(Nc+1))
Interna: Vc=Vm*Lm/(L*(Nc+1))
• As=(T+Vc/µ)/(fy*Φ)=área de acero vertical requerido, Φ=0.85.
d= factor de confinamiento: d=0.8 para columnas sin muros transversales.
d=1.0 para columnas con muros transversales.
• An=As+(C/ Φ-As*fy)/(0.85*d*f’c)=área del núcleo de concreto, Φ=0.70.
• Acf=Vc/(0.2*f’c* Φ)≥15*t≥Ac=área de la columna por corte fricción, Φ=0.85.
• Asmin=0.1*f’c*Ac/fy=área de acero vertical mínima
• S1=Av*fy/(0.3*tn*f’c*(Ac/An-1)= espaciamiento de estribos por compresión
• S2=Av*fy/(0.12*tn*f’c)= espaciamiento de estribos por compresión
• S3=1/4*d o 5cm, lo que sea mayor= espaciamiento de estribos por compresión
• S4=10cm=espaciamiento máximo de estribos por compresión.
• Zona a confinar en los extremos de la columna: 45cm o 1.5*d
• S= espaciamiento a utilizar en la zona de confinamiento

230
Tabla 39
Diseño de muros agrietados en X. (Bloque A)
MURO X1 X2 X3 X4 X5 X6
extrema extrema extrema extrema extrema extrema extrema extrema extrema
Pg (t) 2.47 5.93 2.66 2.68 3.55 3.83
Vm(t) 4.56 18.37 10.11 6.66 6.49 12.84
Mu(t-m) 1.51 6.72 1.94 2.03 2.06 3.72
L(m) 1.30 3.00 1.60 1.60 1.55 2.25
Lm(m) 1.30 3.00 1.60 1.60 1.55 2.25
Nc 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00
M(t-m) 1.51 6.72 1.94 2.03 2.06 3.72
F(t) 1.16 2.24 1.22 1.27 1.33 1.65
Pc(t) 1.23 2.96 1.33 1.34 1.77 1.92
Pt(t) 0.00 0.00 4.24 0.00 3.55 0.00 0.00 3.00 0.00
T(t) -0.07 -0.72 -4.35 -0.11 -3.16 -0.07 -0.44 -3.33 -0.32
C(t) 2.40 5.21 2.55 2.55 2.61 2.61 3.10 3.51 3.51
Vc(t) 2.28 9.19 5.05 5.05 3.33 3.33 3.25 6.42 6.42
As(cm2) 1.75 1.75 1.75 1.75 1.75 1.75 1.75 1.75 1.75
4#3 4#3 4#3 4#3 4#3 4#3 4#3 4#3 4#3
Usar (2.2m2) (2.2m2)
(2.2m2) (2.2m2) (2.2m2) (2.2m2) (2.2m2) (2.2m2) (2.2m2)
d 0.80 0.80 1.00 0.80 1.00 1.00 0.80 1.00 0.80
An (cm2) -25.72 2.36 -19.06 -24.26 -18.54 -18.54 -18.66 -8.51 -11.04
Acf (cm2) 350.00 257.34 350.00 350.00 350.00 350.00 350.00 325.00 325.00
Usar 14x25 14x25 14x25 14x25 14x25 14x25 14x25 14x25 14x26
Ac (cm2) 350.00 350.00 350.00 350.00 350.00 350.00 350.00 350.00 350.00
An (cm2) 189.00 189.00 189.00 189.00 189.00 189.00 189.00 189.00 189.00
Asmin 1.75 1.75 1.75 1.75 1.75 1.75 1.75 1.75 1.75
S1 (cm) 5.57 5.57 5.57 5.57 5.57 5.57 5.57 6.59 6.59
S2 (cm) 11.85 11.85 11.85 11.85 11.85 11.85 11.85 11.85 11.85
S2 (cm) 6.25 6.25 6.25 6.25 6.25 6.25 6.25 5.57 5.57
S2 (cm) 10.00 10.00 11.00 11.00 11.00 11.00 10.00 10.00 11.00
Lc (cm) 45.00 45.00 45.00 45.00 45.00 45.00 45.00 45.00 45.00
De acuerdo a lo calculado en x todos los elementos de arriostramiento (columnas) en
resume se considerar columnas de sección (14x25) y con cuantía mínima de acero 4Φ3/8”, el
estribo también se considera de acuerdo a los cálculos.
Los estribos serán colocados como sigue: Φ1/4”, 9Φ0.05”, Rto @0.25
231
Tabla 40.
Diseño de muros agrietados en muro 7X. (Bloque A)
MURO 7X
extrema intermedia intermedia extrema
Pg (t) 25.82
Vm(t) 113.95
Mu(t-m) 56.44
L(m) 19.05
Lm(m) 3.60 3.60 3.65 1.75
Nc 2.00
M(t-m) 56.02
F(t) 2.96
Pc(t) 12.91
Pt(t) 0.00 12.91 12.91 12.91
T(t) -9.95 -22.86 -22.86 -22.86
C(t) 15.87 15.87 15.87 15.87
Vc(t) 10.77 10.77 10.92 5.23
As(cm2) 1.75 1.75 1.75 1.75
4#3/8” 4#3/8” 4#3/8” 4#3/8”
Usar
(2.2m2) (2.2m2) (2.2m2) (2.2m2)
d 0.80 0.80 0.80 1.00
An (cm2) -13.98 109.06 109.06 87.60
Acf (cm2) 350.00 301.60 301.60 305.79
Usar 14x25 14x25 14x25 14x25
Ac (cm2) 350.00 350.00 350.00 350.00
An (cm2) 189.00 189.00 189.00 189.00
Asmin 1.75 1.75 1.75 1.75
S1 (cm) 5.57 5.57 5.57 5.57
S2 (cm) 11.85 11.85 11.85 11.85
S2 (cm) 6.25 6.25 6.25 6.25
S2 (cm) 10.00 10.00 10.00 11.00
Lc (cm) 45.00 45.00 45.00 45.00
Tabla 41
Cálculo de acero de refuerzo en soleras en X (Bloque A).
1X 2X 3X 4X 5X 6X 7X
Ts(t) 2.28 9.19 5.05 3.33 3.25 6.42 10.7
As(cm2) 0.60 2.43 1.34 0.88 0.86 1.70 2.85
USAR 4Φ3/8" 4Φ1/2" 4Φ3/8" 4Φ3/8" 4Φ3/8" 4Φ3/8" 4Φ1/2"
De acuerdo a lo calculado en el muro 7X

232
Tabla 40 todos los elementos de arriostramiento (columnas) en resume se considerar
columnas de sección (13x25) y con cuantía mínima de acero 4Φ3/8”, el estribo también se
considera de acuerdo a los cálculos.
Los estribos serán colocados como sigue: Φ1/4”, 9Φ0.05”, Rto @0.25
Tabla 42
Diseño de muros agrietados en muros Y. (Bloque A)
MURO Y1 Y2 Y3 Y4
extrema extrema extrema extrema extrema extrema extrema extrema
Pg (t) 3.06 3.84 3.86 4.19
Vm(t) 15.16 21.86 20.86 22.79
Mu(t-
m) 12.94 15.27 22.87 28.53
L(m) 2.55 3.70 3.52 3.85
Lm(m) 2.55 3.70 3.52 3.85
Nc 2.00 2.00 2.00 2.00
M(t-m) 13.39 14.97 18.25 21.43
F(t) 5.25 3.70 3.52 3.85
Pc(t) 1.53 3.70 3.52 3.85
Pt(t) 0.96 3.63 0.83 4.17 1.32 1.09 0.00
T(t) 3.54 2.59 -3.63 -0.83 -4.17 -1.32 -1.09 0.00
C(t) 6.60 6.60 7.40 7.40 7.05 7.05 7.70 7.70
Vc(t) 7.58 7.58 10.93 10.93 10.43 10.43 11.40 11.40
As(cm2) 3.12 2.85 1.63 1.63 1.63 1.63 1.63 3.19
Usar 4#1/2” 4#1/2” 4#3/8” 4#3/8” 4#3/8” 4#3/8” 4#3/8” 4#1/2”
d 0.80 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 0.80
An
(cm2) -22.50 -11.32 22.61 22.61 19.78 19.78 25.01 -13.67
Acf
(cm2) 212.35 212.35 306.20 306.20 292.22 292.22 319.24 319.24
Usar 14x25 14x25 14x25 14x25 14x25 14x25 14x25 14x25
Ac
(cm2) 350.00 350.00 350.00 350.00 350.00 350.00 350.00 350.00
An
(cm2) 189.00 189.00 189.00 189.00 189.00 189.00 189.00 189.00
Asmin 1.63 1.63 1.63 1.63 1.63 1.63 1.63 1.63
S1 (cm) 6.59 6.59 6.59 6.59 6.59 6.59 6.59 6.59
S2 (cm) 11.85 11.85 11.85 11.85 11.85 11.85 11.85 11.85
S2 (cm) 6.25 6.25 6.25 6.25 6.25 6.25 6.25 6.25
S2 (cm) 10.00 11.00 12.00 13.00 14.00 15.00 16.00 17.00
Lc (cm) 45.00 45.00 45.00 45.00 45.00 45.00 45.00 45.00
233
Tabla 43
Acero de refuerzo en soleras Y. (Bloque A)
1Y 2Y 3Y 4Y
Ts(t) 7.58 10.93 10.43 11.40
As(cm2) 2.01 2.89 2.76 3.02
USAR 4Φ3/8" 4Φ3/8" 4Φ3/8" 4Φ3/8"
6.3.2. MUROS DE ALBAÑILERÍA CONFINADA (BLOQUE B)
Para el diseño del Bloque B el cual se detalla en área en la Figura 156, la
metodología de diseño empleada es la misma que para el Bloque A, considerando que la
importancia de esta tesis radica en el diseño de la estructura metálica del proyecto, en esta
sección de harán referencia a las fórmulas indicadas en el ítem 6.3.1, por consiguiente en el
diseño del Bloque B se mostrarán las tablas de resultado del análisis realizado en el diseño de
esta área.
Para ambos Bloques se debe cumplir la Ecuación (127) para la zona sísmica 3 que:
Se ha considerado un muro h=2.4m, entonces:
2.40𝑚
𝑡≥
20
𝑡 ≥ 0.12𝑚
Como el espesor de muro “t” considerado es 0.14m (sin acabados), entonces cumple
el “espesor efectivo”
De acuerdo a los criterios para elección de muros portantes según (Norma E.070 -
Albañilería, 2006), para cada bloque se han seleccionado los muros que tienen continuidad
desde piso techo, como se puede apreciar en la Figura 165.

234
Figura 165. Bloque B - Identificación y codificación preliminar de muros.
6.3.2.1.VERIFICACIÓN DE LA DENSIDAD DE MUROS
Los valores de la longitud de cada muro según la leyenda de la Figura 165 se
muestra en la Tabla 44.
Tabla 44.
Longitud de muros en las direcciones x e y para el Bloque B
MURO DIRECCIÓN X MURO DIRECCIÓN Y
1X 12.30 1Y 2.25
2X 2.25 2Y 4.05
3X 1.75 3Y 4.05
4X 1.20 4Y 4.05
5X 1.20 5Y 4.05
6X 1.20
7X 1.20
8X 1.60
TOTAL 22.70 TOTAL 18.45
Para la verificación de la densidad de muros, se debe cumplir con la condición de la Ecuación
(128).
El Bloque B considera una edificación de un solo nivel, por lo que N=1; considerando
de la Tabla 18 los valores en la Ecuación (128) se tiene:
𝑍 ∗ 𝑈 ∗ 𝑆 ∗ 𝑁 0.35 ∗ 1.0 ∗ 1.15 ∗ 1.0

= = 0.007
56 56
235
Tabla 45
Cálculo parcial de densidad de muros en dirección x (Bloque B)
1X 0.14 12.30 1.72
2X 0.14 2.25 0.32
3X 0.14 1.75 0.25
4X 0.14 1.20 0.17
5X 0.14 1.20 0.17
6X 0.14 1.20 0.17
7X 0.14 1.20 0.17
8X 0.14 1.60 0.22
TOTAL 3.18
El área de planta Ap=76.95m2 y según la Tabla 105 para “x” se tendría:
∑𝐿 ∗ 𝑡 3.18𝑚2
= = 0.04
𝐴𝑝 76.95𝑚2
Para y:
Tabla 46
Cálculo parcial de densidad de muros en dirección y (Bloque B)
1Y 0.14 2.25 0.32
2Y 0.14 4.05 0.53
3Y 0.14 4.05 0.53
4Y 0.14 4.05 0.53
5Y 0.14 4.05 0.53
TOTAL 18.45 2.42
∑𝐿 ∗ 𝑡 2.42𝑚2
= = 0.03
𝐴𝑝 76.95𝑚2
Para ambos sentidos se cumple la desigualdad de la Ecuación (128), por lo tanto el
densidad de muros en x e y es correcta.
6.3.2.2.VERIFICACIÓN DEL ESFUERZO AXIAL MÁXIMO
Se debe cumplir para las cargas verticales lo indicado en la Ecuación (129), para lo
cual en base a la arquitectura inicial adoptada se ha optado por orientar el sentido de las losas
236
aligeradas unidireccional lo mostrado en la Figura 166, mostrando en esta figura las áreas
tributarias para los muros del eje x e y.
Figura 166. Áreas tributarias sobre los muros x y muros y.
El esfuerzo admisible máximo viene dado por Ecuación (129):
Por lo tanto 𝜎𝑎𝑑𝑚 = 9.9𝑘𝑔/𝑐𝑚2
En la Tabla 47 y Tabla 48, se ha calculado la carga muerta (LD) y la carga viva (LL)
de acuerdo a las consideraciones de los ítems 6.2.1 e ítem 6.2.2, obteniendo para los pesos
muertos: aligerados, acabados, ladrillo pastelero, peso propio de muro, parapeto y sobrecarga
en techos, el esfuerzo actuante para cada muro en análisis, ya sea en el eje x e y; los cuales de
acuerdo a la Figura 166, se puede observar el área tributaria para cada uno. Para ambas
tablas (Tabla 47 y Tabla 48) se observa que el esfuerzo actuante sobre los muros en ambas
direcciones, cumplen con el esfuerzo axial máximo admisible 𝜎𝑎𝑑𝑚 .
Tabla 47
Esfuerzo axial máximo para muros en x (Bloque B).
ÁREA ESF.
TOTAL LD TOTAL LL
(kg) (kg)
(m2) 𝝈 (kg/m2)
1X 19.17 16,970.63 1,917.00 1.10
2X 5.97 4,429.66 597.00 1.60
3X 6.58 4,460.61 658.00 2.09
4X 2.12 1,806.30 212.00 1.20
5X 4.17 2,829.96 417.00 1.93
6X 4.17 2,829.96 417.00 1.93
7X 2.12 1,806.30 212.00 1.20
8X 5.87 4,016.62 587.00 2.06
TOTAL 39,150.03 5,017.00
237
Tabla 48
Esfuerzo axial máximo para muros y (Bloque B).
ÁREA ESF.
TOTAL LD TOTAL LL
(kg) (kg)
(m2) 𝝈 (kg/m2)
1Y 3.74 3,063.88 374.00 1.09
2Y 3.40 3,566.48 340.00 0.69
3Y 5.35 4,533.99 535.00 0.89
4Y 5.35 4,533.99 535.00 0.89
5Y 1.70 3,299.56 170.00 0.61
TOTAL 18,997.90 1,954.00
6.3.2.3.CÁLCULO DEL CENTRO DE MASA
Para determinar la ubicación del centro de masa en el eje x e y, se han empleado la
Ecuación (130).
Para el cálculo del centro de masa se ha procedido a la determinación de la distancia
al centroide de cada muro en los dos ejes. La longitud de cada muro se puede visualizar en la
Figura 165 y en la Figura 167 se observa las distancias correspondientes a sus centroides.
Figura 167. Distancia de centroides de muros hacia ejes x e y (Bloque B).
En la Tabla 49 y Tabla 50 se han procesado los valores para la determinación del
centro de masa correspondiente para cada eje.

238
Tabla 49
Cálculo de muros en el eje x (Bloque B)
Muro X h(m) t(m) L(m) PE(t/m3) P(t) Xcg(m) P*X(t-m)
1X 2.40 0.14 12.30 1.80 7.44 6.17 45.90
2X 2.40 0.14 2.25 1.80 1.36 17.88 24.33
3X 2.40 0.14 1.75 1.80 1.06 2.43 2.57
4X 2.40 0.14 1.20 1.80 0.73 5.10 3.70
5X 2.40 0.14 1.20 1.80 0.73 7.30 5.30
6X 2.40 0.14 1.20 1.80 0.73 9.50 6.89
7X 2.40 0.14 1.20 1.80 0.73 11.70 8.49
8X 2.40 0.14 1.60 2.80 1.51 17.10 25.74
TOTAL 14.27 97.19
Tabla 50
Cálculo de muros en el eje y (Bloque B)
Muro Y h(m) t(m) L(m) PE(t/m3) P(t) Ycg(m) P*Y(t-m)
1Y 2.40 0.13 2.25 1.80 1.36 1.13 1.54
2Y 2.40 0.13 4.05 1.80 2.45 2.03 4.97
3Y 2.40 0.13 4.05 1.80 2.45 2.03 4.97
4Y 2.40 0.13 4.05 1.80 2.45 2.03 4.97
5Y 2.40 0.13 4.05 2.80 3.81 2.03 7.73
TOTAL 12.52 24.19
𝑃 ∗ 𝑋 97.19𝑡 − 𝑚
𝑋𝐶𝑀 = ∑ = = 6.81𝑚
𝑃 14.27𝑚
𝑃 ∗ 𝑌 24.19𝑡 − 𝑚
𝑌𝐶𝑀 = ∑ = = 1.93𝑚
𝑃 12.52𝑚
Por lo tanto se ha obtenido un centro de masa (x,y): (6.81,1.93)m.
6.3.2.4.CÁLCULO DEL CENTRO DE RIGIDEZ
Al igual que el procedimiento de cálculo del centro de rigidez del Bloque A, para el
Bloque B, se adoptó el criterio de sección transformada.
Para este cálculo, se ha convertido el concreto y albañilería en una sección que
contemple las propiedades de ambos materiales.

239
Para el cálculo del centro de rigidez, debe cumplirse las expresiones de la Ecuación
(131), Ecuación (132), Ecuación (133) y Ecuación (134). El resultado de las áreas
transformadas y el cálculo del centro de rigidez se muestra en la Tabla 51.
Tabla 51
Detalle de cálculo de centro de rigidez en x (Bloque B).
ÁREA
MURO ÁREA(m2) TRANSF. Iyy(m4) f K X(m) K*X(m)
(m2)
1X 1.72 2.95 47.12 1.71 53,569.66 6.17 330,524.80
2X 0.32 0.97 0.83 3.08 5,061.80 17.88 90,505.02
3X 0.25 0.84 0.34 3.43 3,332.72 2.43 8,098.51
4X 0.17 0.83 0.19 4.94 1,619.35 5.10 8,258.67
5X 0.17 0.71 0.15 4.23 1,789.10 7.30 13,060.44
6X 0.17 0.71 0.15 4.23 1,789.10 9.50 16,996.47
7X 0.17 0.83 0.19 4.94 1,619.35 11.70 18,946.36
8X 0.22 0.76 0.30 3.39 3,059.11 17.10 52,310.76
TOTAL 71,840.19 538,701.03
538,701.03𝑚
𝑋𝐶𝑅 = = 7.50𝑚
71,840.19𝑚
Tabla 52
Detalle de cálculo de centro de rigidez en y (Bloque B).
ÁREA
MURO ÁREA(m2) TRANSF. Ixx(m4) f K Y(m) K*X(m)
(m2)
1Y 0.32 0.84 0.68 2.67 5,645.29 1.13 6,379.18
2Y 0.57 1.43 3.80 2.52 11,648.35 2.03 23,646.15
3Y 0.57 1.29 3.45 2.28 12,789.67 2.03 25,963.04
4Y 0.57 1.61 3.07 2.84 10,301.71 2.03 20,912.46
5Y 0.57 1.17 3.04 2.06 13,916.14 2.03 28,249.76
TOTAL 54,301.16 105,150.59
105,150.59𝑚
𝑋𝐶𝑅 = = 1.94𝑚
54,301.16𝑚
De esta manera se ha obtenido el centro de rigidez (x,y) con las siguientes
coordenadas: (7.50,1.94)m.
240
Figura 168. Secciones transformadas de los muros en el eje x (Bloque B)
Figura 169. Secciones transformadas de los muros en el eje y (Bloque A)
6.3.2.5.CÁLCULO DE LA FUERZA CORTANTE BASAL
Con los valores de la Tabla 18, se procede al cálculo del cortante basal, para lo cual es
necesario calcular el factor “P” de la estructura.
Para el cálculo del peso de la estructura se considera el total del peso de la carga
muerta y el 25% de la carga viva, estos valores fueron calculados en la Tabla 47 y Tabla 48,
estos ingresados en la Tabla 53 detallan el cálculo del factor P.

241
Tabla 53
Cálculo del factor P, para el cálculo del cortante basal (Bloque B)
MUROS LD(kg) LL(kg) 25%LL(kg) TOTAL(kg)
X 39,150.03 5,017.00 1,254.25 40,404.28
Y 18,997.90 1,954.00 488.5 19,486.4
P = 59,890.68
De la Tabla 53 se ha obtenido el valor P, este reemplazando en la Ecuación (98)
inclusive los factores de la Tabla 18.
𝑍∗𝑈∗𝐶∗𝑆 0.35 ∗ 1.0 ∗ 2.5 ∗ 1.15

𝐻= 𝑃= ∗ 59,890.68 = 10,044.17𝑘𝑔
𝑅 6
6.3.2.6.FUERZA CORTANTE BASAL Vti EN MUROS
La fuerza cortante basal Vti se calcula en base a la Ecuación (135), Ecuación (136),
Ecuación (137) y Ecuación (138):
De acuerdo a los valores de K obtenidos en la Tabla 51 y Tabla 52, se han realizado
los cálculos indicados en la Ecuación (136) para obtener los valores mostrados en la Tabla 54
y Tabla 55.
Tabla 54
Cortantes V1i para los muros X (Bloque B).
MURO V1i(kg)
1X 7,489.72
2X 707.70
3X 465.96
4X 226.41
5X 250.14
6X 250.14
7X 226.41
8X 427.70
242
Tabla 55
Cortantes V1i para los muros Y (Bloque B)
MURO V1i(kg)
1Y 1,044.22
2Y 2,154.61
3Y 2,365.73
4Y 1,905.52
5Y 2,574.09
Para el cálculo del Mt (momento torsor), se calculan la excentricidades en base al
centro de masa y el centro de rigidez (Ecuación (142)), a la vez de estas excentricidades se
procede a calcular las excentricidades accidentales (Ecuación (141)), para así obtener la
excentricidad reglamentaria (Ecuación (140))con la cual se obtiene el momento torsor.
De la Ecuación (139) reemplazando el valor de H calculado en el ítem 6.3.1.5 y con
las excentricidades calculadas en la Tabla 56 se obtienen los momentos torsores tanto para el
eje x como para el eje y.
Tabla 56
Cálculo de excentricidades x e y (Bloque B)
EJE L(m) e(m) 𝑒𝑎 (m) e'(m) Mt(kg-m)
X 19.00 0.69 0.95 1.64 2,076.73
Y 4.05 0.00 0.21 0.21 16,435.77
En la Tabla 57 y Tabla 58, se han calculado los valores necesarios para determinar RT
y así obtener V2i para cada muro.
Tabla 57.
Cálculo de RT para el eje x (Bloque B).
MURO Yi(m) Ri(m) K K*Ri(m) K*Ri^2(m2)
1X 3.92 -1.98 53,569.66 -106,258.97 210,771.72
2X 3.92 -1.98 5,061.80 -10,040.42 19,915.84
3X 0.07 1.87 3,332.72 6,236.96 11,672.06
4X 0.07 1.87 1,619.35 3,030.50 5,671.38
5X 0.07 1.87 1,789.10 3,348.19 6,265.91
6X 0.07 1.87 1,789.10 3,348.19 6,265.91
7X 0.07 1.87 1,619.35 3,022.40 5,641.12
8X 0.07 1.87 3,059.11 5,724.92 10,713.81
TOTAL 276,917.74
243
Tabla 58.
Cálculo de RT para el eje y (Bloque B).
MURO Xi(m) Ri(m) K K*Ri(m) K*Ri^2(m2)
1Y 0.07 -7.43 5,645.29 -41,964.84 311,949.95
2Y 4.50 -3.00 11,648.35 -34,928.77 104,737.52
3Y 12.17 4.67 12,789.67 59,745.64 279,095.64
4Y 14.72 7.22 10,301.71 74,392.71 537,219.32
5Y 18.87 11.37 13,916.14 158,245.93 1,799,477.30
TOTAL 3,032,479.72
Entonces:
𝑅𝑇 = 276,917.74 + 3,032,479.72 =3,309,397.47
Con este valor se y el valor del momento torsor se procede a calcular el cortante V2i,
el cual se muestra en la Tabla 59.
Tabla 59.
Cálculo de V2i para los muros en x e y (Bloque B).
MURO V2i(kg) MURO V2i(kg)
1X -66.68 1Y -26.33
2X -6.30 2Y -21.92
3X 3.91 3Y 37.49
4X 1.90 4Y 46.68
5X 2.10 5Y 99.30
6X 2.10
7X 1.90
8X 3.59
De la Tabla 54, Tabla 55 y Tabla 59, se han calculado los valores de V1i y V2i para
calcular el Vit para los muros tanto en x e y.

244
Tabla 60.
Cálculo del cortante Vti y momentos flectores en los Muros X (Bloque B).
1X 7,489.72 -66.68 7,423.04 17,815.29
2X 707.70 -6.30 701.40 1,683.37
3X 465.96 3.91 469.87 1,127.69
4X 226.41 1.90 228.31 547.94
5X 250.14 2.10 252.24 605.38
6X 250.14 2.10 252.24 605.38
7X 226.41 1.90 228.30 547.92
8X 427.70 3.59 431.29 1,035.11
Tabla 61.
Cálculo del cortante Vti y momentos flectores en los Muros Y (Bloque B).
1Y 1,044.22 -26.33 1,017.88 2,442.92
2Y 2,154.61 -21.92 2,132.69 5,118.47
3Y 2,365.73 37.49 2,403.22 5,767.72
4Y 1,905.52 46.68 1,952.21 4,685.29
5Y 2,574.09 99.30 2,673.39 6,416.14
Determinado los cortantes en cada muro el momento flector originada por éste, se
procede a realizar el diseño por sismo moderado, resistencia al corte global, fuerzas internas
antes sismo severo y verificación del agrietamiento de pisos superiores según (Norma E.070 -
Albañilería, 2006), según lo detallado en el ítem 6.3.1.6.
Tabla 62
Cálculo de cortantes y momentos, sismo moderado y severo (Bloque B eje X).
L Pg (t) Ve (t) Me(t-m) α Vm (t) 0.55Vm (t) Vm1/Ve1 Vu(t) Mu(t-m)
1X 12.30 18.05 7.42 17.82 1 73.89 40.64 3 22.27 53.45
2X 2.25 4.70 0.70 1.68 0.94 13.04 7.17 3 2.10 5.05
3X 1.75 4.73 0.47 1.13 0.73 8.32 4.58 3 1.41 3.38
4X 1.20 1.92 0.23 0.55 0.50 3.84 2.11 3 0.68 1.64
5X 1.20 3.00 0.25 0.61 0.50 4.09 2.25 3 0.76 1.82
6X 1.20 3.00 0.25 0.61 0.50 4.09 2.25 3 0.76 1.82
7X 1.20 1.92 0.23 0.55 0.50 3.84 2.11 3 0.68 1.64
8X 1.60 4.26 0.43 1.04 0.67 7.03 3.86 3 1.29 3.11
TOTAL 118.15
245
ΣVmy=118.15 =5.88VE>3VE, por lo tanto la estructura se comporta elásticamente
De la Tabla 62, Vux<Vmx por lo tanto los muros en X no se agrietarán por corte por
sismo severo, además Vex<0.55Vmx por tanto los muros en X no se agrietarán por corte
sismo moderado.
Tabla 63
Cálculo de cortantes y momentos, sismo moderado y severo (Bloque B eje X).
L Pg (t) Ve (t) Me(t-m) α Vm (t) 0.55Vm (t) Vm1/Ve1 Vu(t) Mu(t-m)
1Y 2.25 3.28 1.02 2.44 0.94 12.72 6.99 3 3.05 7.33
2Y 4.05 3.83 2.13 5.12 1 23.84 13.11 3 6.40 15.36
3Y 4.05 4.86 2.40 5.77 1 24.08 13.24 3 7.21 17.30
4Y 4.05 4.86 1.95 4.69 1 24.08 13.24 3 5.86 14.06
5Y 4.05 3.55 2.67 6.42 1 23.78 13.08 3 8.02 19.25
TOTAL 108.50
ΣVmy=108.50 =5.40VE>3VE, por lo tanto la estructura se comporta elásticamente
De la Tabla 63, Vuy<Vmy por lo tanto los muros en Y no se agrietarán por corte por
sismo severo, además Vex<0.55Vmx por tanto los muros en Y no se agrietarán por corte
sismo moderado.
Se diseña las columnas de confinamiento considerando el agrietamiento de los muros
por corte, para lo cual se cumple en el cálculo según la nomenclatura, fórmulas y secuencia
de diseño detalladas en (Norma E.070 - Albañilería, 2006), para las columnas se considera un
f’c=210kg/cm2.
246
Tabla 64
Diseño de muros agrietados en muros X. (Bloque B)
2X 3X 4X 5X 6X 7X 8X
extrema extrema extrema extrema extrema extrema extrema extrema extrema extrema
Pg(t) 4.70 4.73 1.92 3.00 3.00 1.92 4.26
Vm(t) 13.04 8.32 3.84 4.09 4.09 3.84 7.03
Mu(t-m) 5.05 5.05 1.64 1.82 1.82 1.63 3.10
L(m) 2.25 1.75 1.20 1.20 1.20 1.20 1.60
Lm(m) 2.25 1.75 1.20 1.20 1.20 1.20 1.60
Nc 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00
M(t-m) 3.17 5.05 1.07 1.82 1.20 1.06 2.04
F(t) 1.41 2.93 0.88 1.50 0.99 0.88 1.28
Pc(t) 2.35 2.36 0.96 1.50 1.50 0.96 2.13
Pt(t) 4.23 0.00 0.00 3.24 0.00 0.00 0.00 3.24 0.00 0.00
T(t) -5.17 -0.94 0.56 -3.32 -0.08 0.00 -0.51 -3.32 -0.08 -0.85
C(t) 3.76 3.76 5.29 1.84 1.84 3.00 2.49 1.84 1.84 3.40
Vc(t) 6.52 6.52 4.16 1.92 1.92 2.05 2.05 1.92 1.92 3.51
As(cm2) 1.75 1.75 1.32 1.75 1.75 0.57 1.75 1.75 1.75 1.75
4Φ3/8" 4Φ3/8" 4Φ3/8" 4Φ3/8" 4Φ3/8" 4Φ3/8" 4Φ3/8" 4Φ3/8" 4Φ3/8" 4Φ3/8"
Usar (2.2m2) (2.2m2) (2.2m2) (2.2m2) (2.2m2) (2.2m2) (2.2m2) (2.2m2) (2.2m2) (2.2m2)
d 1.00 1.00 0.80 1.00 0.80 1.80 0.80 1.00 0.80 1.00
An(cm2) 3.25 3.25 15.31 2.49 2.67 6.42 3.00 2.49 2.67 3.11
Acf(cm2) 9.13 9.13 350.00 2.69 2.69 350.00 2.87 2.69 2.69 4.92
Usar 14x25 14x25 14x25 14x25 14x25 14x25 14x25 14x25 14x25 14x25
Ac(cm2) 350.00 350.00 350.00 350.00 350.00 350.00 350.00 350.00 350.00 350.00
An(cm2) 189.00 189.00 189.00 189.00 189.00 189.00 189.00 189.00 189.00 189.00
Asmin(cm2) 1.75 1.75 1.75 1.75 1.75 1.75 1.75 1.75 1.75 1.75
S1(cm) 5.57 5.57 5.57 5.57 5.57 5.57 5.57 5.57 5.57 5.57
S2(cm) 11.85 11.85 11.85 11.85 11.85 11.85 11.85 11.85 11.85 11.85
S2(cm) 6.25 6.25 6.25 6.25 6.25 6.25 6.25 6.25 6.25 6.25
S2(cm) 11.00 11.00 10.00 11.00 11.00 11.00 10.00 10.00 11.00 10.00
lc(cm) 45.00 45.00 45.00 45.00 45.00 45.00 45.00 45.00 45.00 45.00
Tabla 65
Acero de refuerzo en soleras muros X (Bloque B)
1X 2X 3X 4X 5X 6X 7X 8X
Ts(t) 11.54 2.24 2.89 1.37 1.51 1.51 1.37 1.94
As(cm2) 3.05 0.59 0.76 0.36 0.40 0.40 0.36 0.51
USAR 4Φ1/2" 4Φ3/8" 4Φ3/8" 4Φ3/8" 4Φ3/8" 4Φ3/8" 4Φ3/8" 4Φ3/8"
En las vigas soleras y vigas de amarre se colocará el área de acero mínimo por corte:
1/4", [email protected], [email protected], Resto @0.25.

247
Tabla 66
Diseño de muros agrietados 1X. (Bloque B)
1X
extrema intermedia extrema
Pg(t) 18.05
Vm(t) 73.89
Mu(t-m) 54.36
L(m) 12.30
Lm(m) 4.63 4.05 4.00
Nc 2.00 2.00 2.00
M(t-m) 43.27
F(t) 3.52
Pc(t) 9.02
Pt(t) 0.00 2.97 2.97
T(t) -5.51 -8.48 -8.48
C(t) 12.54 12.54 12.54
Vc(t) 13.91 12.17 12.01
As(cm2) 1.75 1.75 1.75
4#3 4#3 4#3
Usar (2.2m2) (2.2m2) (2.2m2)
d 0.80 1.00 1.00
An(cm2) 8.02 6.77 6.77
Acf(cm2) 19.48 17.04 16.83
Usar 14x25 14x25 14x25
Ac(cm2) 350.00 350.00 350.00
An(cm2) 189.00 189.00 189.00
Asmin(cm2) 1.75 1.75 1.75
S1(cm) 5.57 5.57 5.57
S2(cm) 11.85 11.85 11.85
S2(cm) 6.25 6.25 6.25
S2(cm) 10.00 10.00 10.00
lc(cm) 45.00 45.00 45.00
248
Tabla 67
Diseño de muros agrietados Y. (Bloque B)
1Y 2Y 3Y 4Y 5Y
extrema extrema extrema extrema extrema extrema extrema extrema
Pg(t) 3.28 3.83 4.86 4.86 3.55
Vm(t) 12.72 23.84 24.08 24.08 23.78
Mu(t-m) 7.52 15.66 17.47 14.14 19.13
L(m) 2.25 4.05 4.05 4.05 4.05
Lm(m) 2.25 4.05 4.05 4.05 4.05
Nc 2.00 2.00 2.00 2.00 2.00
M(t-m) 7.52 15.66 17.47 14.14 19.13
F(t) 3.34 3.87 4.31 3.49 4.72
Pc(t) 1.64 1.91 2.43 2.43 1.77
Pt(t) 0.00 5.95 0.57 4.80 0.72 0.00 0.53 0.00
T(t) 1.70 -4.00 1.39 -2.92 1.16 1.06 0.54 2.95
C(t) 4.98 5.78 5.78 6.74 6.74 5.92 5.92 6.50
Vc(t) 6.36 11.92 11.92 12.04 12.04 12.04 12.04 11.89
As(cm2) 2.26 1.75 3.73 1.75 3.70 3.67 3.52 4.16
Usar 4Φ3/8" 4Φ3/8" 4Φ1/2" 4Φ3/8" 4Φ1/2" 4Φ1/2" 4Φ1/2" 4Φ1/2"
d 0.80 1.00 1.00 1.00 1.00 0.80 1.00 0.80
An(cm2) 4.75 4.06 6.04 4.45 6.40 6.63 5.89 7.41
Acf(cm2) 8.90 16.70 16.70 16.86 16.86 16.86 16.86 16.65
Usar 14x25 14x25 14x25 14x25 14x25 14x25 14x25 14x26
Ac(cm2) 350.00 350.00 350.00 350.00 350.00 350.00 350.00 350.00
An(cm2) 189.00 189.00 189.00 189.00 189.00 189.00 189.00 189.00
Asmin(cm2) 1.75 1.75 1.75 1.75 1.75 1.75 1.75 1.75
S1(cm) 5.57 5.57 5.57 5.57 5.57 5.57 5.57 5.57
S2(cm) 11.85 11.85 11.85 11.85 11.85 11.85 11.85 11.85
S2(cm) 6.25 6.25 6.25 6.25 6.25 6.25 6.25 6.25
S2(cm) 10.00 11.00 11.00 11.00 11.00 11.00 11.00 11.00
lc(cm) 45.00 45.00 45.00 45.00 45.00 45.00 45.00 45.00
Tabla 68
Acero de refuerzo en soleras muros Y (Bloque B)
1Y 2Y 3Y 4Y 5Y
Ts(t) 6.36 11.92 12.04 12.04 11.89
As(cm2) 1.68 3.15 3.19 3.19 3.15
USAR 4Φ3/8" 4Φ1/2" 4Φ1/2" 4Φ1/2" 4Φ1/2"
En las vigas soleras y vigas de amarre se colocará el área de acero mínimo por corte:
1/4", [email protected], [email protected], Resto @0.25.

249
6.4. DESPLAZAMIENTOS MÁXIMOS
En el programa ETABS se modelaron ambos bloques, para obtener del análisis
dinámico los desplazamientos laterales y relativos entrepiso.
Figura 170. Bloque A Modelo ETABS.
Figura 171. Bloque B Modelo ETABS.
De los modelos mostrados en la Figura 170 y Figura 171; se realizó el análisis
dinámico en base a las cargas de sismo determinadas en el ítem 6.2.2, se aplicando el
espectro de aceleraciones del (Norma E.030 - Diseño Sismoresistente, 2018) se obtuvo los
deslazamientos mostrados en la
250
Figura 172. Desplazamientos máximos obtenidos del análisis dinámico (Bloque A).
Para el Bloque A:
Dx=1.068mm (Desplazamiento Lateral)
Δi= 1.068mm*R*0.75=1.068mm*0.75*3=2.40mm (Distorsión Lateral entrepiso)
Δi/hei =2.40/2570=0.0009<0.005 OK
Dy=0.214mm (Desplazamiento Lateral)
Δi= 0.214mm*R*0.75=0.214mm*0.75*3=0.48mm (Distorsión Lateral entrepiso)
Δi/hei =0.48/2570=0.0001<0.005 OK
De acuerdo a (Norma E.030 - Diseño Sismoresistente, 2018) la disposición estructural
es adecuada, pues su desplazamiento lateral en X e Y es permisible.
Figura 173. Desplazamientos máximos obtenidos del análisis dinámico (Bloque B).
Para el Bloque B:
251
Dx=0.175mm
Δi= 0.175mm *R*0.75=0.175mm *0.75*3=0.39mm
Δi/hei =0.39/2570=0.0001<0.005 OK
Dy=0.399mm
Δi= 0.399mm*R*0.75=0.399mm*0.75*3=0.89mm
Δi/hei =0.89/2570=0.0003<0.005 OK
De acuerdo a (Norma E.030 - Diseño Sismoresistente, 2018) la disposición estructural
es adecuada, pues su desplazamiento lateral en X e Y es permisible.
6.5. DISEÑO DE LOSA ALIGERADA (h=17cm)
Se ha optado por una losa aligerada de 17cm de espesor, puesto que la luz máxima de
techo es de 3.75m, en la Figura 174. Detalle típico de aligerado. se muestra el detalle del
aligerado típico en el que se puede apreciar el detalle típico de las viguetas en forma de “T”
con base mayor igual a 40cm (b), espesor de losa igual a 5cm, base menor igual a 10cm de
ancho (bw) y alma de 17cm de alto (d+2cm).
b
hf
d
bw
Figura 174. Detalle típico de aligerado.
En el Bloque A se han identificado dos tipos de aligerado (Al. T1 y Al. T2) y el
Bloque B también dos tipos (Al. T1 y Al. T3), los cuales se distinguen uno del otro por la luz
que cubren.
252
Se considera para la losa aligerada un f’c=210kg/cm2 y fy=4,200kg/cm2.
En las Figura 175 se muestran la dirección de las losas aligeradas y los aligerados
típicos indicados para cada Bloque. Según esta Figura se ha determinado que las luces que
cubren los aligerados son:
- Al T1: 3.92m
- Al T2: 1.80m
- Al T3: 2.55m
Figura 175. Dirección de la losa aligerada y tipología de aligerado. (Bloque A y Bloque B)
Para el cálculo del refuerzo que requiere la sección T, se ha considerado el siguiente
metrados de cargas:
Carga Muerta (LD):
Peso de acabados: 100kg/m2
Peso propio de losa: 280kg/m2
Ladrillos pastelero: 100kg/m2
Total: 480kg/m2
253
Carga Viva (LL):
Sobrecarga Techo: 100kg/m2
La combinación de carga aplicable es:
1.4*LD+1.7*LL Ecuación (143). (Norma E.060 - Concreto Armado, 2009)
Por lo tanto:
qu=1.4*(480kg/m2)+1.7*(100kg/m2)
qu=842kg/m2
Wu=336.80kg/m (Para una sola vigueta de 0.40m de ancho).
Para el cálculo del acero de refuerzo requerido se considera:
𝑤 ∗ 𝑙2 Ecuación (144). Momento positivo - Flexión

𝑀+ =
8
𝑤 ∗ 𝑙2 Ecuación (145). Momento negativo – Flexión

𝑀− =
24
(Método de coeficientes ACI)
Diseño de Aligerado Tipo AL T1.
Se realiza el cálculo para el acero de refuerzo, en baso a la sección
Tabla 69.
Datos para el cálculo del acero de refuerzo Aligerado Tipo 1 (AL T1)
DIMENSIÓN
LEYENDA
(cm)
b 40.00
h 17.00
d 14.00
hf 5.00
bw 10.00
l 380.00
“l” respresenta la luz libre entre ejes de viga de apoyo
Se procede a calcular los Mu negativo y positivo en base a Ku (Blasco, 1994) para
definir el acero de refuerzo:
𝑤 ∗ 𝑙2 336.80𝑘𝑔/𝑚
𝑀𝑢+ = = ∗ (3.80𝑚)2 = 607.92𝑘𝑔 − 𝑚
8 8
254
𝑀𝑢+ 607.92𝑘𝑔 − 𝑚
𝐾𝑢+ = 2
= = 0.078
𝑏∗𝑑 40𝑐𝑚 ∗ (14𝑐𝑚)2
Para este Ku según tablas (Blasco, 1994, pág. 151 y 152) se tiene una cuantía
𝑝 = 0.00002
𝐴𝑠 = 𝑝 ∗ 𝑏 ∗ 𝑑 = 0.00002 ∗ 40𝑐𝑚 ∗ 14𝑐𝑚 = 0.011𝑐𝑚2
0.7 ∗ √𝑓 ′ 𝑐 ∗ 𝑏 ∗ 𝑑 0.70 ∗ √210 ∗ 10𝑐𝑚 ∗ 14𝑐𝑚

𝐴𝑠𝑚𝑖𝑛 = = = 0.34𝑐𝑚2
𝑓𝑦 4,200
El bloque comprimido está dado por:
𝐴𝑠 ∗ 𝑓𝑦 0.011𝑐𝑚2 ∗ 4,200𝑘𝑔/𝑐𝑚2
𝑎= ′
= = 0.007𝑐𝑚
0.85 ∗ 𝑓 𝑐 ∗ 𝑏 0.85 ∗ 210𝑘𝑔/𝑐𝑚2 ∗ 40𝑐𝑚
Como a<hf; por lo tanto se diseña como sección rectangular.
𝑏 ∗ 𝑑 = 40𝑐𝑚 ∗ 17𝑐𝑚 = 680cm2
𝑀𝑢
𝐾𝑢 = = 40𝑐𝑚 ∗ 17𝑐𝑚 = 680cm2
𝑏 ∗ 𝑑2
Debido a que As<Asmin, entonces se considera un área de acero mínima de 0.34cm2,
para lo cual se decide usar para el momento positivo: 1𝜙3/8”.
𝑤 ∗ 𝑙2 336.80𝑘𝑔/𝑚
𝑀𝑢− = = ∗ (3.80𝑚)2 = 202.64𝑘𝑔 − 𝑚
8 24
𝑀𝑢− 202.64𝑘𝑔 − 𝑚
𝐾𝑢− = 2
= = 0.103
𝑏∗𝑑 10𝑐𝑚 ∗ (14𝑐𝑚)2
Para este Ku según tablas (Blasco, 1994, pág. 151 y 152) se tiene una cuantía
𝑝 = 0.000003
𝐴𝑠 = 𝑝 ∗ 𝑏 ∗ 𝑑 = 0.000003 ∗ 10𝑐𝑚 ∗ 14𝑐𝑚 = 0.004𝑐𝑚2
0.7 ∗ √𝑓 ′ 𝑐 ∗ 𝑏 ∗ 𝑑 0.70 ∗ √210 ∗ 10𝑐𝑚 ∗ 14𝑐𝑚

𝐴𝑠𝑚𝑖𝑛 = = = 0.34𝑐𝑚2
𝑓𝑦 4,200
El bloque comprimido está dado por:
𝐴𝑠 ∗ 𝑓𝑦 0.004𝑐𝑚2 ∗ 4,200𝑘𝑔/𝑐𝑚2
𝑎= = = 0.01𝑐𝑚
0.85 ∗ 𝑓 ′ 𝑐 ∗ 𝑏 0.85 ∗ 210𝑘𝑔/𝑐𝑚2 ∗ 10𝑐𝑚
255
Como a<hf; por lo tanto se diseña como sección rectangular.
Debido a que As<Asmin, entonces se considera un área de acero mínima de 0.34cm2,
para lo cual se decide usar para el momento negativo: 1𝜙3/8”.
Para la verificación por contante se tiene:
𝑊𝑢 ∗ 𝑙 336.80𝑘𝑔/𝑚
𝑉𝑢 = = ∗ 3.80𝑚 = 639.92𝑘𝑔
2 2
𝑉𝑎𝑑𝑚 = 0.53 ∗ √𝑓 ′ 𝑐 ∗ 𝑏 ∗ 𝑑 = 0.53√210 ∗ 10𝑐𝑚 ∗ 14𝑐𝑚 = 1,075.26𝑘𝑔
𝑉𝑎𝑑𝑚 < 𝑉𝑢 , conforme.
Diseño de Aligerado Tipo AL T2 y AL T3.
Como se observa el diseño del aligerado tipo 1 (AL T1), el diseño se ha realizado por
cuantía mínima, el aligerado AL T2 y AL T3 tiene luces l=2.55m y l=1.80m considerando
que las cargas tributarias son las mismas, se adoptará el diseño del aligerado AL T1 como
típico para todos los techos.
6.6. DISEÑO DE CIMENTACIÓN
6.6.1. DISEÑO DE CIMIENTOS CORRIDOS
Para el cálculo de los cimientos corridos se ha realizado el cálculo para cimientos de
carga excéntrica, puesto que los muros según la arquitectura asumida se ha considerado que
se encuentra en los linderos del lote.
Cimiento Corrido Bloque A (Excéntrico)
Del cálculo del ítem 6.3.1.2 se determina cual es el muro del Bloque A con mayor
carga axial, en la Tabla 22 se observa que el muro con mayor esfuerzo axial es el muro 5X,
del cual se ha extraído todas la cargas muertas (LD) y vivas (LL), este diseño es típico para
ambos bloques A y B, para el caso de los cimientos típicos excéntricos.

256
Tabla 70.
Resumen de cargas muertas y vivas sobre muro 5X.
CARGA CARGA W
W (kg/m)
MUERTA (LD) VIVA (LD) (kg/m)
Losa Aligerada 859.87 Sobrecarga 307.10
Viga solera 102.00
Muro 561.60
Sobrecimiento 214.40
Relleno 792.81
Cimiento 1,954.45
TOTAL 4,484.26 TOTAL 307.10
Muro 5X tiene L=1.55m
Por lo tanto la carga total en el muro 5X es:
LD: 4,484.26kg/m*1.55m=6,950.60kg
LL: 307.10*1.55=476.00kg
M5x= 2,199.13kg-m
M=M5x
Vy=928.72kg (Tabla 35)
hgrout
h1
Z
h2
a1 a2
Y X
Coordenadas
Locales hz
ELEVACIÓN
Figura 176. Esquema transversal y en elevación cimientos corridos.

257
Tabla 71. Datos de entrada para cálculo de cimiento corrido según Figura 176
LEYENDA DIMENSIÓN (UNIDAD)
a 0.14 m
b 1.55 m
a1 0.00 m
a2 0.46 m
b1 0.40 m
b2 0.40 m
A 0.60 m
B 2.35 m
hz 1.10 m
h1 0.30 m
h2 0.30 m
Df 1.40 m
Ix 0.67 m4
Iy 0.04 m4
cx 0.31 m
cy 1.17 m
Ix,y: Momento de inercia del cimiento en planta, Cx,y: Centro de gravedad del cimiento.
Los cimientos se verifican para cargas de servicio por lo que las cargas y
combinaciones a considerar en el diseño son (Council, 2009, pág. 306):
SL1: LD+LLr
SL2: LD+0.75LLr+0.53LEx,y
SL3: LD+0.7LEx,y
Tabla 72.
Resumen de cargas aplicadas en la base del cimiento (muro 5X, Bloque A).
FUERZA LD LLr LEx LEy
Fx(t) 0.00 0.00 0.00 0.00
Fy(t) 0.00 0.00 0.00 -0.92
Fz(t) -6.74 -0.47 0.00 0.00
Mx(t-m) 0.00 0.00 0.00 3.77
My(t-m) 1.23 0.22 0.00 0.00
Tabla 73.
Fuerzas resultantes de las combinaciones de servicio (muro 5X, Bloque A).
FUERZA SL1 SL2 SL3
Fx(t) 0.00 0.00 0.00
Fy(t) 0.00 -0.49 -0.49
Fz(t) -7.22 -7.11 -7.11
Mx(t-m) 0.00 2.00 2.00
My(t-m) 1.45 1.39 1.39
258
Por ser la carga excéntrica se realizará el diseño de la cimentación en base a las
excentricidades tanto en x e y. Según las ecuaciones siguientes:
𝑃 𝑀𝑥 ∗ 𝐶𝑦 𝑀𝑦 ∗ 𝐶𝑥 Ecuación (146). Presión suelo. (Garcia, 1989)

𝑞𝑚𝑎𝑥 = ± ∓
𝐴∗𝐵 𝐼𝑥 𝐼𝑦
De acuerdo a la Ecuación (146) se obtienes según la convención de signos los
esfuerzos en las cuatro aristas del cimiento, las presiones negativas corresponden a presiones
negativas sobre el suelo.
Tabla 74.
Presión ejercida sobre el suelo de acuerdo a cada combinación de servicio
EXCENTRICIDAD
SL1 SL2 SL3
PRESIÓN
ex (m) 0.20 0.20 0.20
ey (m) 0.00 -0.28 -0.28
q11 (t/m2) 15.40 18.55 18.55
q12 (t/m2) -5.15 -1.22 -1.22
q13 (t/m2) 15.40 11.30 11.30
q14 (t/m2) -5.15 -8.47 -8.47
De acuerdo a la Tabla 74, se puede apreciar que presión máxima ejercida sobre el
suelo es para carga permanente (SL1) es 15.40t/m2=1.54kg/cm2 y la combinación SL2
considerando sismo es 11.30t/m2=1.13kg/cm2. Para la combinación la capacidad portante del
suelo es igual 1.56kg/cm2 (ítem 4.5.1) y para la combinación SL2 el admisible es
1.30*1.56kg/cm2=2.03kg/cm2; por lo tanto la sección de cimiento corrido propuesta es
correcta.
Cimiento Corrido Bloque B
Para el cálculo del cimiento corrido del Bloque B, se deduce del 6.3.2.2 cuál es el
muro del Bloque B con mayor carga axial, en la Tabla 47 se observa que el muro con mayor
esfuerzo axial es el muro 3X, del cual se ha extraído todas la cargas muertas (LD) y vivas
(LL) el diseño este cimiento corrido definirá el detalle típico para los cimientos corridos
concéntricos.
259
Tabla 75.
Resumen de cargas muertas y vivas sobre muro 5X-Bloque B.
CARGA CARGA W
W (kg/m)
MUERTA (LD) VIVA (LD) (kg/m)
Losa Aligerada 1,052.80 Sobrecarga 376.00
Viga solera 136.39
Muro 561.60
Sobrecimiento 200.00
Relleno 614.85
Cimiento 2,406.49
TOTAL 4,972.13 TOTAL 376.00
Muro 3X tiene L=1.75m
Por lo tanto la carga total en el muro 5X es:
LD: 4,749.17kg/m*1.75m=8364.13kg
LL: 376.00*1.75=658.00kg
M3x= 2,468.00kg-m
Vy=1,078kg (Tabla 60)
hgrout
h1
Z
h2
a1 a2
Y X
Coordenadas
Locales hz
ELEVACIÓN
Figura 177. Esquema transversal y en elevación cimientos corridos.

260
Tabla 76.
Datos de entrada para cálculo de cimiento corrido según Figura 176
a 0.140 m
b 1.750 m
a1 0.230 m
a2 0.230 m
b1 0.000 m
b2 0.000 m
A 0.600 m
B 1.750 m
hz 1.100 m
h1 0.300 m
h2 0.300 m
Df 1.400 m
Ix 0.268 m4
Iy 0.032 m4
cx 0.300 m
cy 0.875 m
Ix,y: Momento de inercia del cimiento en planta, Cx,y: Centro de gravedad del cimiento.
Los cimientos se verifican para cargas de servicio por lo que las cargas y
combinaciones a considerar en el diseño son (Council, 2009, pág. 306):
SL1: LD+LLr
SL2: LD+0.75LLr+0.53LEx,y
SL3: LD+0.7LEx,y
Tabla 77.
Resumen de cargas aplicadas en la base del cimiento (muro 3X, Bloque B).
FUERZA LD LLr LEx LEy
Fx(t) 0.00 0.00 0.00 0.00
Fy(t) 0.00 0.00 0.00 -1.08
Fz(t) -8.55 -0.66 0.00 0.00
Mx(t-m) -0.17 -0.03 0.00 1.62
My(t-m) 1.58 0.31 0.00 0.00
Tabla 78.
Fuerzas resultantes de las combinaciones de servicio (muro 3X, Bloque B).
FUERZA SL1 SL2 SL3
Fx(t) 0.00 0.00 0.00
Fy(t) 0.00 0.00 0.57
Fz(t) -9.02 -8.85 -8.85
Mx(t-m) 0.00 0.00 -2.28
My(t-m) 0.00 0.00 1.81
261
Por ser la carga excéntrica se realizará el diseño de la cimentación en base a las
excentricidades tanto en x e y. Según las ecuaciones siguientes:
𝑃 𝑀𝑥 ∗ 𝐶𝑦 𝑀𝑦 ∗ 𝐶𝑥 Ecuación (147). Presión suelo. (Garcia, 1989)

𝑞𝑚𝑎𝑥 = ± ∓
𝐴∗𝐵 𝐼𝑥 𝐼𝑦
De acuerdo a la Ecuación (146) se obtienes según la convención de signos los
esfuerzos en las cuatro aristas del cimiento, las presiones negativas corresponden a presiones
negativas sobre el suelo.
Tabla 79.
Presión ejercida sobre el suelo de acuerdo a cada combinación de servicio
EXCENTRICIDAD
SL1 SL2 SL3
PRESIÓN
ex (m) 0.00 0.00 0.00
ey (m) 0.00 0.00 0.26
q11 (t/m2) 8.59 8.43 0.99
q12 (t/m2) 8.59 8.43 0.99
q13 (t/m2) 8.59 8.43 15.87
q14 (t/m2) 8.59 8.43 15.87
De acuerdo a la Tabla 79, se puede apreciar que presión máxima ejercida sobre el
suelo es para carga permanente (SL1) es 8.59t/m2=0.85kg/cm2 y la combinación SL3
considerando sismo es 15.87t/m2=1.58kg/cm2. Para la combinación la capacidad portante del
suelo es igual 1.56kg/cm2 (ítem 4.5.1) y para la combinación SL3 el admisible es
1.30*1.53kg/cm2=2.03kg/cm2; por lo tanto la sección de cimiento corrido propuesta es
correcta.
6.6.2. DISEÑO DE ZAPATAS AISLADAS
Para la estructura metálica que soportará el puente grúa, se propone realizar la
cimentación de la misma sobre zapatas de concreto armado aisladas, definiendo hasta 4 tipos
de zapatas con nomenclatura Z-1, Z-2, Z-3 y Z-4 las cuales han sido dispuestas de acuerdo al
262
espacio que contaba el área para la cimentación y la cargas máximas de servicio que estas
soportarían, esta disposición se muestra en la Figura 180. Debido al arreglo de Arquitectura
existiría una superposición en planta de las zapatas aisladas con los cimientos corridos, por lo
que estas zapatas serán diseñadas de tal forma que no solo resistan las cargas de la estructura
metálica, sino además que resistan las cargas presentes de los muros de albañilería (Figura
178). El cálculo del diseño de la Zapata Z-4 se adjunta en el Anexo E.
Figura 178. Traslape entre cimiento corrido y zapata aislada.
El f’c asumido para el diseño es de 210kg/cm2, además se han considerado en el
diseño el empleo de zapatas concéntricas.
Para el diseño de las zapatas aisladas se han considerado los datos mostrados en la
Tabla 82, de acuerdo a la leyenda indicada en la Figura 179.

263
hgrout
h1
h2
a1 a2
Y
Z
Z hz
X
Y X
A
PLANTA ELEVACIÓN
Figura 179. Esquema en planta y elevación de zapatas excéntrica.
Figura 180. Disposición de zapatas aisladas propuesto para la cimentación de la estructura metálica.
Diseño Zapata Z-1
Las cargas aplicadas sobre la cimentación han sido extraídas del análisis estructural
realizado con el programa SAP2000, de acuerdo el modelo asumido, las cargas se aplican
sobre el pedestal y no absorben momento pues se ha modelado la estructura con apoyos

264
articulados, estas cargas se muestran en la Tabla 80 según el tipo de zapata asumido y arreglo
general de cimentación (Figura 180).
Tabla 80
Cargas aplicadas por peso acción de estructura metálica Z-1
CARGA Fx(kg) Fy(kg) Fz(kg)
LD 0.00 86.84 1,858.48
Lr -0.01 -77.88 1,023.97
Lvs 0.00 453.12 11,832.57
Li 0.00 113.27 2,957.91
Lls -179.55 -2.14 476.80
Lss 0.00 -457.20 584.51
LW1 0.00 -139.56 -1,628.85
LW2 139.37 -927.90 -108.45
LW3 0.00 63.16 -139.84
LEx -829.53 -0.82 2,968.80
LEy 21.08 -11.28 211.05
Debido a las cargas aplicadas por los muros de albañilería con sus respectivas cargas
(LD, LLr, LE) que incluyen el peso del cimiento, sobrecimiento, muros, acabados, sobrecarga
de techo y cargas de sismo, generan en la cimentación excentricidades en ambos ejes de la
zapata (caso más crítico), para lo cual se diseña la zapata en base al cálculo realizado en el
capítulo de albañilería.
En la Tabla 81 se ha extraído las cargas del muro 2X del bloque A, las cuales se
aplicarán sobre la zapata en ambos ejes.
Tabla 81.
Cargas de muros sobre zapatas
LD LL LE
P(t) 1.91 0.248 0.93
Wmx(t/m) 1.53 0.19 0.00
Wyy(t/m) 1.47 0.19 0.00
Pcimx(t) 2.10 0.00 0.00
Pcimy(t) 2.02 0.00 0.00
M(t-m) 0.00 0.00 2.24
De acuerdo a la Figura 178 y al plano de cimentación las cargas de los muros se
aplicarán en:
265
mX1=0.25m
MY1=0.30m
Esta ubicación de las cargas, producirán momentos en la base de la cimentación
originados por las cargas verticales.
Para el cálculo de la cimentación y basándose en el esquema de la Figura 179, se
utilizaron los datos mostrados en el Tabla 80.
Tabla 82
Valores geométricos para diseño de Z-1
a 0.350 m
b 0.500 m
a1 0.600 m
a2 0.600 m
b1 0.500 m
b2 0.500 m
A 1.550 m
B 1.500 m
hz 0.500 m
hgrout 0.025 m
h1 0.400 m
h2 1.000 m
Df 1.500 m
Ix 0.436 m4
Iy 0.465 m4
cx 0.775 m
cy 0.750 m
Por tratarse de una zapata excéntrica se procederá al diseño de acuerdo a la Ecuación
(146), la cual verifica la presión que ejerce la cimentación sobre el suelo, incluyendo en el
cálculo la influencia de la excentricidad de las cargas.

266
Tabla 83
Combinaciones de servicio, verificación de presiones.
SL 1.1 LD
SL 2.1 LD + Lr
SL 2.2 LD + Llop
SL 3.1 LD + 0.75LL + 0.75Lr
SL 4.1 LD + LW
SL 4.2 LD +0.7LE
SL 5.1 LD+0.75LW+0.75Lop+0.75Lr
SL 5.2 LD+0.53LE+0.75Lop+0.75Lr
SL 6.1 0.6D+0.7LE
Tabla 84.
Combinaciones de carga última, diseño de elemento de concreto
UL 1 1.4LD
UL 2.1 1.4LD +1.7Lr
UL 2.2 1.4LD +1.7Lr+1.7(Lvs+Li+Ls)
UL 2.3 1.4LD +1.7Lr+1.7(Lvs+Li+Lss)
UL 3.1 1.25(LD+(Lvs+Li+Ls)+Lr+LW)
UL 3.2 1.25(LD+(Lvs+Li+Lss)+Lr+LW)
UL 4.1 0.9LD+1.25LW
UL 5.1 1.25(LD+Lr+(Lvs+Li+Ls))+LE
UL 5.2 1.25(LD+Lr+(Lvs+Li+Lss))+LE
UL 5.3 0.9LD+LE
Las cargas sobre el pedestal que se muestran en la Tabla 80, es proyectada hacia el
fondo de la cimentación (base zapata), para lo cual es necesario calcular los pesos de los
pedestales, zapatas y suelo de relleno sobre zapata; con la finalidad de poder realizar el
cálculo de las presiones sobre el suelo. Se considera además los momentos que se originan
debido a la ubicación excéntrica de los muros, realizando el cálculo pertinente se obtiene el
resumen del cálculo mostrado en la Tabla 85.

267
Tabla 85.
Tabla resumen de cargas aplicadas en la base de la cimentación Z-1.
CARGA D Lr Lop Lop1 W1 W2 W3 EQX EQY
Fxb (t) 0.000 0.00 0.00 0.18 0.00 -0.13 -0.02 1.76 -0.02
Fyb (t) -0.08 0.07 -0.10 -0.56 0.14 0.92 0.01 0.00 0.94
Fzb (t) -14.58 -1.52 -15.37 -15.26 1.62 0.10 -0.21 -2.96 -0.21
Mxb(t-m) 2.02 -0.07 0.21 1.08 -0.26 -1.78 -0.02 -0.00 2.24
Myb(t-m) 1.44 0.05 0.00 0.34 0.00 -0.26 -0.04 5.63 0.00
Nota: Los valores para Lop=(Lvs+Li+Lls) y Lop1=(Lvs+Li+Lss)
Tabla 86
Cálculo de excentricidades y presiones sobre el suelo para estado de servicio. (Z-
1 Parte 1)
FUERZAS SL 1.1 SL 2.1 SL 2.2 SL 3.1 SL 4.1 SL 4.1 SL 4.1 SL 4.2 SL 4.2
Fxt (t) 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 -0.14 -0.02 1.23 -0.01
Fyt (t) -0.09 -0.01 -0.20 -0.11 0.05 0.84 -0.08 -0.09 0.57
Fzt (t) -17.34 -18.86 -32.71 -30.01 -15.71 -17.23 -17.55 -19.42 -17.49
Mxt (t-m) 2.18 2.10 2.39 2.28 1.91 0.39 2.16 2.18 3.75
Myt (t-m) 1.71 1.78 1.71 1.76 1.71 1.44 1.67 5.66 1.71
ex (m) 0.10 0.09 0.05 0.06 0.11 0.08 0.10 0.29 0.10
ey (m) -0.13 -0.11 -0.07 -0.08 -0.12 -0.02 -0.12 -0.11 -0.21
q11 (t/m2) 14.06 14.68 21.03 19.76 12.89 10.49 14.04 21.52 16.82
q12 (t/m2) 8.35 8.77 15.33 13.90 7.19 5.68 8.47 2.68 11.12
q13 (t/m2) 6.56 7.45 12.81 11.92 6.32 9.14 6.62 14.02 3.93
q14 (t/m2) 0.86 1.54 7.11 6.06 0.62 4.33 1.05 -4.81 -1.78
abs(ex) / A 0.06 0.06 0.03 0.04 0.07 0.05 0.06 0.19 0.06
abs(ey) / B 0.08 0.07 0.05 0.05 0.08 0.02 0.08 0.07 0.14
C3 fintel 1.87 1.78 1.51 1.54 1.91 1.44 1.83 2.65 2.23
q2 (t/m2) 13.96 14.42 21.28 19.90 12.91 10.66 13.84 22.16 16.79
qmax(t/m2) 14.06 14.68 21.28 19.90 12.91 10.66 14.04 22.16 16.82
qsad(t/m2) 21.38 21.38 21.38 21.38 25.66 25.66 25.66 25.66 25.66
Verif. pres. OK OK OK OK OK OK OK OK OK
268
Tabla 87 Cálculo de excentricidades y presiones sobre el suelo para estado de

servicio. (Z-1 Parte 2)
FUERZAS SL 5.1 SL 5.1 SL 5.1 SL 5.2 SL 5.2 SL 6.1 SL 6.1
Fxt (t) 0.00 -0.10 -0.02 0.93 -0.01 1.23 -0.01
Fyt (t) -0.01 0.59 -0.10 -0.11 0.39 -0.05 0.61
Fzt (t) -28.79 -29.93 -30.17 -31.58 -30.12 -12.48 -10.55
Mxt (t-m) 2.08 0.94 2.26 2.28 3.47 1.31 2.88
Myt (t-m) 1.76 1.56 1.73 4.75 1.76 4.97 1.03
ex (m) 0.06 0.05 0.06 0.15 0.06 0.40 0.10
ey (m) -0.07 -0.03 -0.07 -0.07 -0.12 -0.10 -0.27
q11 (t/m2) 18.88 17.08 19.74 25.40 21.85 15.89 11.20
q12 (t/m2) 13.02 11.89 13.99 9.60 15.99 -0.66 7.77
q13 (t/m2) 11.74 13.85 11.96 17.57 9.92 11.40 1.30
q14 (t/m2) 5.88 8.66 6.21 1.76 4.06 -5.16 -2.12
abs(ex) / A 0.04 0.03 0.04 0.10 0.04 0.26 0.06
abs(ey) / B 0.05 0.02 0.05 0.05 0.08 0.07 0.18
C3 fintel 1.54 1.34 1.53 1.86 1.67 3.52 2.53
q2 (t/m2) 19.04 17.27 19.91 25.26 21.66 18.88 11.49
qmax(t/m2) 19.04 17.27 19.91 25.40 21.85 18.88 11.49
qsad(t/m2) 25.66 25.66 25.66 25.66 25.66 25.66 25.66
Verif. pres. OK OK OK OK OK OK OK
Para el cálculo de la máxima presión se incluyó el criterio del coeficiente C3 (Fintel,
1985, pág. 147) para determinar la presión efectiva que recibe la cimentación, debido a la
aplicación excéntrica de las cargas se calcula la presión corregida sobre el suelo. (Ver Figura
181 y Figura 182)
Figura 181. Figura 5-16 factor C3 (Fintel, 1985)

269
Figura 182. Figura 5-16 factor C3 (Fintel, 1985)
El qadm viene dado por el cálculo de la presión según las características físicas del
suelo, las cuales se han descrito en el capítulo 4.
Para el cálculo de la capacidad portante admisible según las condiciones geométricas
de las zapatas se ha utilizado la fórmula de Meyerhof, obteniendo una presión admisible
qadm=21.38t/m2(estático) y qsadm=25.66t/m2 (dinámico), por lo tanto la qmáx<qsadm.
Cálculo de cortante por Flexión
La combinación última más crítica para Vu es UL2.1: 1.4LD +1.7LLop en la base de
la cimentación:
qnu=32.79t/m2
Lxcorte=0.20m (distancia crítica en X para análisis del corte)
Vux=32.79t/m2*1.50m*0.20m=9.83t
dzap=hz-0.10m=0.50m-0.10m=0.4m
Vcx=0.75 x 0.53 x √f'c x B x dzap =0.75*0.53√(210)*150cm*40cm=34.56t
Vu<Vcx OK
270
Lycorte=0.10m (distancia crítica en Y para análisis del corte)
Vcy=0.75*0.53√(210)*155cm*40cm=35.71t
Vuy=32.79t/m2*1.55m*0.10m=5.08t
Vu<Vcy OK
Cálculo de cortante por Punzonamiento
Apunzo = 1.65 m2 Area de punzonamiento.
Corte último por punzonamiento. (Vupunzo = qsnu x

Vupunzo= 54.10 t
Apunzo)
b0 = 3.30 m Perimetro de área crítica para zapata.
Relación entre el lado más largo y corto del área de

bc = 1.43
reacción
as = 40.00 Constante para calcular la resistencia al corte
Resistencia al cortante 1 : f Vc1 = 0.75 x 0.27 x (2 + 4 / bc)

f Vc1 = 185.93 t
x √f'c x b0 x dzap)
f Vc2 = 265.28 t Resistencia al cortante 2 : f Vc2 = 0.75 x 0.27 x (as x
dzap/b0+2) x √f'c x b0 x dzap)
f Vc3 = 157.81 t Resistencia al cortante 3 : f Vc3 = 0.75 x 1.1 x √f'c x b0 x
dzap)
f Vc = 157.81 t Resistencia al cortante del concreto
f Vc > Vux OK
Refuerzo de la Zapata en el eje x.
Lxflexion = 0.60 m Brazo para el momento en Y. (Lxflexion = máx(a1,a2))
Mux = 8.85 T-m Momento en X. (Mux = qsnu * (Lxflexion)2 /2 * B)

271
rx = 0.099% Cuantía del refuerzo en tracción (b = B)
Asx = 5.92 cm2 Área de refuerzo calculada para Mux
Asmin = 10.80 cm2 Área de refuerzo mínima calculada para Mux
As x = 10.80 cm2 Área de refuerzo a ser usada.
smax = 0.45 m Máximo espaciamiento del refuerzo en flexión
Varilla = Φ 5/8” Denominación del refuerzo
Ny = 6 Numero de Varillas en Y
sep y = 0.27 m Espaciamiento de varillas en Y
Usar : Φ 5/8” @ 0.25 m
Refuerzo de la Zapata en el eje y.
Lxflexion = 0.50 m Brazo para el momento en Y. (Lxflexion =
máx(a1,a2))
Muy = 6.35 T-m Momento en X. (Mux = qsnu * (Lxflexion)2 /2 * B)
ry = 0.068% Cuantía del refuerzo en tracción (b = B)
Asy = 4.24 cm2 Área de refuerzo calculada para Mux
Asmin = 11.16 cm2 Área de refuerzo mínima calculada para Mux
As y = 11.16 cm2 Área de refuerzo a ser usada.
Usar : Φ 5/8” @ 0.25 m

272
Diseño de zapata Z-2
Se cumple la misma metodología de cálculo, esta zapata se diseña para las columnas
secundarias que van en los tímpanos de la estructura.
Tabla 88
Datos de diseño para zapata Z-2
a 0.35 m
b 0.25 m
a1 0.50 m
a2 0.50 m
b1 0.525 m
b2 0. 525 m
A 1.35 m
B 1.35 m
hz 0.50 m
hgrout 0.03 m
h1 0.30 m
h2 1.00 m
Df 1.50 m
Ix 0.22 m4
Iy 0.26 m4
cx 0.68 m
cy 0.63 m
Tabla 89
Cargas sobre pedestal de zapata Z-2
Fx(t) Fy(t) Fz(t)
LD -0.08 -97.8 900.5
LLr 0.069 -51.8 343.4
LLvs 0.025 -48.5 147.9
LLi 0.006 -12.1 36.98
CLs -0.03 0.4 1.3
CLss 0.004 -274 896.5
LW1 -1167 -432 1015
LW2 -15.7 -649 1579
LW3 0.007 4.98 -29.3
LEx -0.02 -33.4 68.9
LEy -0.05 -817 2681
Nota: Las cargas proviene de las reacciones obtenidas del programa SAP2000
273
Para las cargas originadas por los muros de albañilería se consideran las mismas
indicadas en la Tabla 90, para este caso debido a la ubicación de estas zapatas corresponde un
muro portante sobe la zapata sólo en la dirección Y.
Tabla 90.
Cargas de muros sobre zapatas Z-2.
CARGA LD LL LE
P (t) 1.91 0.25 0.93
Wmx(t/m) 0.00 0.00 0.00
Wyy(t/m) 1.24 0.16 0.00
Pcimx(t) 2.76 0.00 0.00
Pcimy(t) 3.12 0.00 0.00
M(t-m) 0.00 0.00 2.24
Tabla 91
Resultante de cargas en la base de la cimentación Z-2.
CARGA LD Lr Lop Lop1 LW1 LW2 LW3 LEQx LEQy
Fxb (t) 0.00 0.00 0.00 0.00 1.17 0.02 0.00 0.93 0.00
Fyb (t) 0.10 0.05 0.33 0.06 0.43 0.65 0.82 0.03 0.82
Fzb (t) -12.59 -0.59 -1.08 -0.19 -1.01 -1.58 -2.68 -0.07 -2.68
Mxb(t-m) -0.18 -0.09 -0.61 -0.11 -0.79 -1.18 -1.49 -0.06 2.24
Myb(t-m) 1.68 0.06 0.00 0.00 2.13 0.03 0.00 3.95 0.00
Tabla 92
Verificación de excentricidades y presiones sobre el suelo Z-2 (Parte 1).
Fxt (t) 0.00 0.00 0.00 0.00 1.17 0.02 0.00 0.65 0.00
Fyt (t) 0.10 0.15 0.43 0.39 0.53 0.75 0.91 0.12 0.67
Fzt (t) -12.79 -13.39 -13.88 -14.05 -13.81 -14.37 -15.48 -12.84 -14.67
Mxt (t-m) -0.18 -0.27 -0.79 -0.71 -0.97 -1.36 -1.67 -0.22 1.39
Myt (t-m) 1.68 1.74 1.68 1.73 3.81 1.71 1.68 4.44 1.68
ex (m) 0.13 0.13 0.12 0.12 0.28 0.12 0.11 0.35 0.11
ey (m) 0.01 0.02 0.06 0.05 0.07 0.09 0.11 0.02 -0.09
q11 (t/m2) 10.69 10.93 9.79 10.20 14.51 8.73 8.52 17.34 15.54
q12 (t/m2) 2.48 2.43 1.59 1.77 -4.08 0.39 0.32 -4.33 7.34
q13 (t/m2) 11.56 12.26 13.64 13.65 19.23 15.38 16.66 18.42 8.76
q14 (t/m2) 3.35 3.76 5.44 5.22 0.64 7.04 8.46 -3.25 0.56
abs(ex) / A 0.10 0.10 0.09 0.09 0.20 0.09 0.08 0.26 0.08
abs(ey) / B 0.01 0.02 0.04 0.04 0.05 0.07 0.08 0.01 0.07
C3 fintel 1.64 1.66 1.76 1.74 2.68 1.96 2.00 2.95 1.94
q2 (t/m2) 11.50 12.18 13.44 13.43 20.28 15.48 16.99 20.76 15.60
qmax(t/m2) 11.56 12.26 13.64 13.65 20.28 15.48 16.99 20.76 15.60
qsad(t/m2) 20.80 20.80 20.80 20.80 24.96 24.96 24.96 24.96 24.96
274
Para el cálculo de la capacidad portante admisible según las condiciones geométricas
de las zapatas se ha utilizado la fórmula de Meyerhof, se obtiene una presión admisible
qadm=20.99t/m2 (estática) y qsadm=25.75t/m2(dinámica), la presión actuante máxima como
se puede ver en la Tabla 93 es qmáx=25.48t/m2; por lo tanto la qmáx<qsadm.
Tabla 93
FUERZAS SL 5.1 SL 5.1 SL 5.1 SL 5.2 SL 5.2 SL 6.1 SL 6.1
Fxt (t) 0.88 0.01 0.00 0.49 0.00 0.65 0.00
Fyt (t) 0.71 0.87 1.00 0.41 0.82 0.08 0.63
Fzt (t) -14.61 -15.04 -15.86 -13.89 -15.27 -7.60 -9.43
Mxt (t-m) -1.30 -1.60 -1.83 -0.74 0.48 -0.15 1.46
Myt (t-m) 3.35 1.77 1.75 3.84 1.75 3.78 1.02
ex (m) 0.23 0.12 0.11 0.28 0.11 0.50 0.11
ey (m) 0.09 0.11 0.12 0.05 -0.03 0.02 -0.15
q11 (t/m2) 13.07 8.73 8.57 15.24 13.87 13.07 11.27
q12 (t/m2) -3.15 0.20 0.15 -3.39 5.45 -5.32 6.35
q13 (t/m2) 19.40 16.52 17.48 18.85 11.53 13.80 4.14
q14 (t/m2) 3.18 7.98 9.05 0.22 3.10 -4.59 -0.78
abs(ex) / A 0.17 0.09 0.08 0.20 0.08 0.36 0.08
abs(ey) / B 0.06 0.08 0.08 0.04 0.02 0.01 0.11
C3 fintel 2.40 2.00 2.02 2.51 1.63 5.62 2.16
q2 (t/m2) 19.54 16.75 17.79 19.36 13.83 23.84 11.31
qmax(t/m2) 19.54 16.75 17.79 19.36 13.87 23.84 11.31
qsad(t/m2) 24.96 24.96 24.96 24.96 24.96 24.96 24.96
Verif. pres. OK OK OK OK OK OK OK
Cálculo de cortante por Flexión Z-2
La combinación última más crítica para Vu es UL2.1: 0.6LD +0.7LE, la presión
última en la base de la cimentación, se tiene:
qnu=35.75t/m2
Vux=35.75t/m2*1.35m*0.10m=4.83t
dzap=hz-0.10m=0.50m-0.10m=0.40m

275
Vu<Vcx OK
Vcy=0.75*0.53√(210)*135cm*40cm=31.11t
Vuy=35.75t/m2*1.35m*0.15m=7.24t
Vu<Vcy OK
Corte por Punzonamiento Z-2
Apunzo = 1.34 m2 Área de punzonamiento.
Vupunzo = 42.72 t Corte último por punzonamiento. (Vupunzo = qsnu x Apunzo)
b0 = 2.80 m Perímetro de área crítica para zapata.
bc = 1.40 Relación entre el lado mas largo y corto del área de reacción
f Vc1 = 159.64 t Resistencia al cortante 1 :
f Vc1 = 0.75 x 0.27 x (2 + 4 / bc) x √f'c x b0 x dzap)
f Vc2 = 0.75 x 0.27 x (as x dzap/b0+2) x √f'c x b0 x dzap)
f Vc3 = 0.75 x 1.1 x √f'c x b0 x dzap)
f Vc > Vux OK
Diseño por flexión Z-2 Dirección X
Mux = 6.03 t-m Momento en X. (Mux = qsnu * (Lxflexion)2 /2 * B)
rx = 0.07% Cuantía del refuerzo en tracción (b = B)

276
Asx = 4.03 cm2 Area de refuerzo calculada para Mux
Asmin = 9.00 cm2 Area de refuerzo minima calculada para Mux
As x = 9.72 cm2 Area de refuerzo a ser usada.
Ny = 5.00 Numero de Varillas en Y
Usar : Φ 5/8” @0.25m
Diseño por flexión Z-2 Dirección Y
Lyflexion = 0.55 m Brazo para el momento en Y. (Lyflexion = máx(b1,b2))
Muy = 7.30 T-m Momento en Y. (Muy = qsnu * (Lyflexion)2 /2 * A)
ry = 0.09% Cuantia del refuerzo en tracción (b = A)
Asx = 4.88 cm2 Area de refuerzo calculada para Muy
Asmin = 9.72 cm2 Area de refuerzo minima calculada para Muy
Nx = 5.00 Numero de Varillas en X
sep x = 0.30 m Espaciamiento de varillas en X
Usar : Φ 5/8” @0.25m

277
Diseño de zapata Z-3
Se cumple la misma metodología de cálculo, esta zapata se diseña para las columnas
principales que se encuentran en el eje 5 y que forman parte del límite de propiedad y por
consiguiente son zapatas excéntricas.
Tabla 94.
Datos de diseño zapata Z-3
a 0.350 m
b 0.500 m
a1 0.300 m
a2 1.700 m
b1 1.000 m
b2 1.000 m
A 2.350 m
B 2.500 m
hz 0.800 m
hgrout 0.025 m
h1 0.300 m
h2 0.700 m
Df 1.500 m
Ix 3.060 m4
Iy 2.704 m4
cx 1.175 m
cy 1.250 m
Para el caso de la zapata Z-3 según su ubicación esta zapata soportaría cargas de dos
muros, un muro portante del bloque B en el sentido X y en el sentido Y muro de cerco, lo
cual difieren la cargas del caso Z1 y Z2, puesto que la carga del cerco perimétrico difiere de
la carga de los muros portantes.
Tabla 95.
Cargas de muros sobre zapatas Z-3
LD LL LE
P(t) 1.63 0.24 0.93
Wmx(t/m) 0.69 0.10 0.00
Wyy(t/m) 0.60 0.00 0.00
Pcimx(t) 2.06 0.00 0.00
Pcimy(t) 1.93 0.00 0.00
M(t-m) 0.00 0.00 2.24
278
De acuerdo a la Figura 178 y al plano de cimentación las cargas de los muros se
aplicarán en:
mX1=0.245m
MY1=0.30m
Esta ubicación de las cargas, producirán momentos en la base de la cimentación
originados por las cargas verticales.
Tabla 96.
Cargas sobre los pedestales provenientes de la estructura metálica (Z-3)
CARGA Fx(kg) Fy(kg) Fz(kg)
LD -95.78 -124.95 1789.89
LLr -59.49 -64.52 872.84
LLvs -9.89 -54.47 5096.00
LLi -2.47 -13.62 1134.00
LLs -178.63 -0.05 472.18
LLss 19.75 -288.19 1235.86
LW1 -430.03 -420.19 1537.63
LW2 -24.21 -592.76 1840.67
LW3 1.94 -11.70 -48.55
LEx -816.45 -22.26 3009.47
LEy -25.3 -811.17 3290.47
Datos resultantes del SAP2000
Tabla 97.
Cargas resultantes en la base de la cimentación Z-3
CARGAS LD Lr Lop Lop1 LW1 LW2 LW3 LEQX LEQY
Fxt (t) 0.10 0.06 -0.01 0.19 0.43 0.02 0.03 1.75 0.03
Fyt (t) 0.12 0.06 0.36 0.07 0.42 0.59 0.81 0.02 0.81
Fzt (t) -26.60 -1.12 -7.47 -6.70 -1.54 -1.84 -3.29 -3.01 -3.29
Mxt (t-m) -0.23 -0.12 -0.65 -0.12 -0.77 -1.08 -1.48 -0.04 0.00
Myt (t-m) 14.87 1.85 11.56 10.74 3.17 2.90 5.15 10.10 0.00
279
Tabla 98.
Fxt (t) 0.10 0.16 0.09 0.13 0.53 0.12 0.12 1.32 0.11
Fyt (t) 0.12 0.19 0.48 0.44 0.55 0.72 0.94 0.14 0.69
Fzt (t) -26.60 -27.72 -34.06 -33.04 -28.14 -28.44 -29.89 -28.71 -28.90
Mxt (t-m) -0.23 -0.35 -0.88 -0.80 -0.99 -1.31 -1.71 -0.26 -0.23
Myt (t-m) 14.87 16.72 26.43 24.92 18.04 17.77 20.02 21.94 14.87
ex (m) 0.56 0.60 0.78 0.75 0.64 0.62 0.67 0.76 0.51
ey (m) 0.01 0.01 0.03 0.02 0.04 0.05 0.06 0.01 0.01
q11 (t/m2) 9.88 10.72 15.26 14.55 11.05 10.87 11.81 12.92 10.25
q12 (t/m2) -1.54 -2.12 -5.04 -4.59 -2.81 -2.78 -3.56 -3.93 -1.17
q13 (t/m2) 10.05 10.99 15.94 15.17 11.81 11.88 13.12 13.12 10.42
q14 (t/m2) -1.37 -1.85 -4.36 -3.98 -2.04 -1.77 -2.25 -3.73 -1.00
abs(ex) / A 0.22 0.24 0.31 0.30 0.26 0.25 0.27 0.31 0.21
abs(ey) / B 0.00 0.00 0.01 0.01 0.01 0.02 0.02 0.00 0.00
C3 fintel 2.49 2.70 3.77 3.46 2.96 2.93 3.18 3.53 2.30
q2 (t/m2) 10.62 11.99 20.52 18.28 13.34 13.35 15.21 16.23 10.62
qmax(t/m2) 10.62 11.99 20.52 18.28 13.34 13.35 15.21 16.23 10.62
qsad(t/m2) 23.87 23.87 23.87 23.87 28.65 28.65 28.65 28.65 28.65
Tabla 99.
FUERZAS SL 5.1 SL 5.1 SL 5.1 SL 5.2 SL 5.2 SL 6.1 SL 6.1 SL 5.2
Fxt (t) 0.46 0.15 0.15 1.06 0.15 1.28 0.08 0.30
Fyt (t) 0.76 0.89 1.05 0.45 0.87 0.09 0.64 0.83
Fzt (t) -34.19 -34.42 -35.51 -34.63 -34.78 -18.07 -18.26 -34.93
Mxt (t-m) -1.38 -1.62 -1.91 -0.83 -0.80 -0.17 -0.14 -1.52
Myt (t-m) 27.30 27.10 28.78 30.28 24.92 15.99 8.92 28.17
ex (m) 0.80 0.79 0.81 0.87 0.72 0.89 0.49 0.81
ey (m) 0.04 0.05 0.05 0.02 0.02 0.01 0.01 0.04
q11 (t/m2) 15.42 15.29 16.00 16.85 14.83 8.97 6.30 15.82
q12 (t/m2) -5.54 -5.52 -6.11 -6.40 -4.31 -3.31 -0.56 -5.81
q13 (t/m2) 16.48 16.53 17.47 17.48 15.44 9.10 6.40 16.99
q14 (t/m2) -4.48 -4.28 -4.64 -5.77 -3.70 -3.19 -0.45 -4.64
abs(ex) / A 0.32 0.31 0.32 0.35 0.29 0.35 0.20 0.32
abs(ey) / B 0.02 0.02 0.02 0.01 0.01 0.00 0.00 0.02
C3 fintel 4.15 4.02 4.40 5.13 3.25 5.20 2.20 4.28
q2 (t/m2) 22.71 22.15 24.99 28.44 18.06 15.02 6.44 23.92
qmax(t/m2) 22.71 22.15 24.99 28.44 18.06 15.02 6.44 23.92
qsad(t/m2) 28.65 28.65 28.65 28.65 28.65 28.65 28.65 28.65
Verif. pres. OK OK OK OK OK OK OK OK
280
Cálculo de cortante por Flexión Z-3
La combinación última más crítica para Vu es UL3.1:
1.25(LD+Lr+(Lvs+Li+Ls))+LE, con la presión última en la base de la cimentación (Tabla
98) se tiene:
qnu=34.99t/m2
Vux=34.99t/m2*2.50m*1.15m=100.81t
dzap=hz-0.10m=0.80m-0.10m=0.70m
Vu<Vcx OK
Vcy=0.75*0.53√(210)*250cm*70cm=100.81t
Vuy=34.99t/m2*2.50m*0.30m=26.24t
Vu<Vcy OK
Corte por Punzonamiento Z-3
Apunzo = 4.99 m2 Área de punzonamiento.
Vupunzo = 174.59 t Corte último por punzonamiento. (Vupunzo = qsnu x Apunzo)
b0 = 4.50 m Perímetro de área crítica para zapata.
bc = 1.43 Relación entre el lado más largo y corto del área de reacción
f Vc1 = 443.70 t Resistencia al cortante 1 : f Vc1 = 0.75 x 0.27 x (2 + 4 / bc)
x √f'c x b0 x dzap)
f Vc2 = 472.46 t Resistencia al cortante 2 : f Vc2 = 0.75 x 0.27 x (as x
dzap/b0+2) x √f'c x b0 x dzap)

281
f Vc3 = 376.59 t Resistencia al cortante 3 : f Vc3 = 0.75 x 1.1 x √f'c x b0 x
dzap)
f Vc > Vux OK
Mux = 149.68 t-m Momento en X. (Mux = qsnu * (Lxflexion)2 /2 * B)
rx = 0.34% Cuantia del refuerzo en tracción (b = B)
Varilla = Φ 1” Denominación del refuerzo
Usar : Φ 1” @0.20m
Lyflexion = 1.00 m Brazo para el momento en Y. (Lyflexion =
máx(b1,b2))
ry = 0.10% Cuantía del refuerzo en tracción (b = A)
Asx = 16.72 cm2 Área de refuerzo calculada para Muy

282
Asmin = 31.50 cm2 Área de refuerzo mínima calculada para Muy
As x = 31.50 cm2 Área de refuerzo a ser usada.
Varilla = Φ ¾” Denominación del refuerzo
Nx = 12 Numero de Varillas en X
Usar : Φ ¾” @0.20m
6.6.3. DISEÑO DE PEDESTALES
Con las cargas de servicio obtenidas del análisis estructural en el SAP2000 se ha
procedido a determinar la sección de concreto, cuantía de acero de refuerzo y cuantía de
acero por corte, con la sección ingresada en el ETABS18 para obtener los diagramas de
interacción de las secciones propuestas.
6.6.3.1.PEDESTAL TIPO P-1
El pedestal Tipo P-1 es el pedestal que soporta las columnas principales, se ha
dimensionado en 35cmx50cm ver Figura 183.
Figura 183. Sección Pedestal Tipo P-1

283
De las cargas obtenidas en la base de la estructura metálica, las cuales son las cargas
que se están aplicando en la parte alta del pedestal por ser apoyos articulados solo se cuentan
con cargas cortantes y axiales, se ha procedido al cálculo de las cargas en la base del pedestal
éstas se muestran en Tabla 100.
Tabla 100. Cargas aplicadas en la base del pedestal P-1

CARGA Fx (kg) Fy (kg) Fz (kg) Mx (kg-m) My (kg-m)
LD 0.00 68.57 2,320.90 89.14 0.00
Li 0.00 110.10 2,926.94 143.13 0.00
Lr 0.00 56.22 929.22 73.09 0.00
Lvs 0.00 440.43 11,708.67 572.56 0.00
CLs -175.32 -2.10 460.05 -2.73 -227.92
CLss -21.76 -299.66 1,263.02 -389.56 -28.29
LW1 -361.52 -432.88 1,581.85 -562.74 -469.98
LW2 9.63 -584.33 1,847.64 -759.63 12.52
LW3 6.11 -11.52 -53.95 -14.98 7.94
CSx -811.34 -33.73 2,968.00 -43.85 -1,054.74
CSy -22.78 -822.94 3,267.58 -1,069.82 -29.61
Para la elaboración del diagrama de iteración se procedió a calcular las cargas últimas
según las combinaciones para concreto armado de acuerdo a (Norma E.060 - Concreto
Armado, 2009), las cuales se resumen y muestra en la Tabla 101, estas cobinaciones son las
críticas que predominan en el diseño del pedestal.
Se considera los siguientes datos para el diseño del pedestal:
Fy=4,200kg/cm2
f’c=210kg/cm2
L=1.30m
b=0.35m
h=0.50m
284
Tabla 101. Combinaciones últimas para diseño de pedestal P-1

COMBINACIÓN Fx (kg) Fy (kg) Fz (kg) Mx (kg-m) My (kg-m)
1.4LD+1.7(Lvs+Lss+Li) -36.99 522.48 30,276.93 679.22 -48.09
1.4LD+1.7(Lvs+Ls+Li) -298.04 1,028.33 28,911.88 1,336.83 -387.46
1.25(LD+(Lvs+Lss+Li)+LW1) -479.10 -141.80 24,751.73 -184.34 -622.83
1.25(LD+(Lvs+Lss+Li)+LW2) -15.16 -331.11 25,083.96 -430.45 -19.71
1.25(LD+(Lvs+Lss+Li)+LW3) -19.56 384.90 22,706.98 500.37 -25.43
1.25(LD+(Lvs+Ls+Li)+LW1) -671.05 230.15 23,748.01 299.20 -872.36
1.25(LD+(Lvs+Ls+Li)+LW2) -207.11 40.84 24,080.25 53.09 -269.25
1.25(LD+(Lvs+Ls+Li)+LW3) -211.51 756.85 21,703.26 983.91 -274.97
1.25(LD+(Lvs+Lss+Li))+1.7LEx -1,406.48 341.96 27,820.01 444.55 -1,828.42
1.25(LD+(Lvs+Lss+Li))+1.7LEy -65.93 -999.70 28,329.30 -1,299.61 -85.70
1.25(LD+(Lvs+Ls+Li))+1.7LEx -1,598.43 713.91 26,816.30 928.08 -2,077.96
1.25(LD+(Lvs+Ls+Li))+1.7LEy -257.88 -627.75 27,325.59 -816.07 -335.24
De la Tabla 101, se obtiene la carga axial y cortante máxima:
Pumax=30,276.93kg
Vuxmax=1,598.46kg (actuante)
Vuymax=1,337.29kg (actuante)
Se debe cumplir que
Asmin=1%*b*h=0.01*35cm*50cm=17.5cm2
Asmax=4%*b*h=0.04*35cm*50cm=70cm2
Por lo que se opta por colocar el acero indicado en la Figura 183, 10f5/8” que es un
área de acero de refuerzo de 19.8cm2, cuantía de 1.13%>Asmin. De esta sección se obtiene el
diagrama para P-1 para ambos ejes de diseño.

285
Análisis de la sección en el eje X
Figura 184. Diagrama de Interacción P-1 (eje X)
De este diagrama para mayor valor de Pu se obtiene
Muy=14,500kg-m
Vux=2*Muy/L=2*14,500kg/1.3m
Vux=22,307.69kg
Por lo tanto se toma Vu=1,598.46kg
Vc=0.53√(f’c)*(1+Nu/(140Ag)bw*d Ecuación 11-4 (Norma E.060 - Concreto
Armado, 2009)
Vc=0.53*√210kg/cm2*(1+30,276.93kg/(140*35cm*50cm))*35cm*(50-4)cm
Vc=13,893.61kg
Vs=Vu/0.85-Vc
Vs=1,598.46kg/0.85-13,893.61kg
Vs=-12,013.11kg (El concreto absorbe el cortante, por lo tanto se colocará acero
mínimo por corte)

286
Análisis de la sección en el eje Y
Figura 185. Diagrama de Interacción P-1 (eje Y)
Muy=21,000kg-m
Vuy=2*Muy/L=2*21,000kg/1.3m
Vuy=32,307.69kg
Armado, 2009)
Vc=13,375.29kg
Vs=Vu/0.85-Vc
Vs=1,337.29kg/0.85-13,375.29kg
mínimo por corte al igual que el análisis en la dirección X)
Para el cálculo del espaciamiento de los estribos, se debe cumplir para el espacimiento
en la zona de confinamiento el menor valor:

287
- 8 veces el diámetro de la barra longitudinal: 8*5/8”*2.54cm=12.7cm
- La mitad de la menor dimensión: 35cm/2=17.5cm
- 100mm=10cm; Entonces So=10cm
Para la longitud de confinamiento se debe cumplir Lo no debe ser menor que:
- L/6=1.30m/6=21.66cm
- Mayor dimensión de la sección del elemento, b=50cm
- 50mm=50cm; Por lo tanto Lo=50cm
El espacimiento de estribos no debe ser mayor a:
- 16 veces diámetro de la barra longitudinal; 16*5/8”*2.54cm=25.4cm; se
considerará Smax=20cm.
El área de acero mínimo por cortante: Avmin=0.2*√f’c*bw*S/fyt y no menor de
3.5bwS/fyt
Avminx=0.2*√(210kg/cm2)*35cm*10cm/4200kg/cm2=0.24cm2
3.5*35cm*10cm/4200kg/cm2=0.29cm2
Avminy=0.2*√(210kg/cm2)*50cm*10cm/4200kg/cm2=0.34cm2
3.5*50cm*10cm/4200kg/cm2=0.41cm2
Por lo tanto Avmin=0.41cm2; se usará como mínimo acero de 3/8” = 0.71cm2.
Usar estribos 3/8” [email protected];[email protected] Resto @0.20
6.6.3.2.PEDESTAL TIPO P-2
El pedestal P-2 se dimensionó con una sección de 25cmx35cm como se muestra en la
Figura 186, este pedestal soporta la cargas de las columnas secundarias las cuales estan
ubicadas en los tímpanos de la estructura metálica, esta sección fue ingresada de igual forma
en el SAP2000, y se procedió a su diseño.

288
Figura 186. Sección Pedestal Tipo P-2
De las cargas obtenidas en la base de la estructura metálica, las cuales son las cargas
que se están aplicando en la parte alta del pedestal por ser apoyos articulados solo se cuentan
con cargas cortantes y axiales, se ha procedido al cálculo de las cargas en la base del pedestal
éstas se muestran en Tabla 102.
Tabla 102. Cargas aplicadas en la base del pedestal P-2

CARGA Fx (kg) Fy (kg) Fz (kg) Mx (kg-m) My (kg-m)
LD 0.11 -110.16 1,225.04 -143.21 0.14
Li -0.01 -11.93 35.70 -15.51 -0.01
Lr 0.09 -60.80 373.04 -79.04 0.11
Lvs -0.04 -47.71 142.80 -62.02 -0.05
CLs -0.08 2.76 -8.14 3.59 -0.11
CLss 0.04 -277.05 916.77 -360.17 0.05
LW1 1,165.00 -425.92 1,012.76 -553.70 1,514.50
LW2 -15.69 -641.88 1,583.75 -834.44 -20.40
LW3 -0.01 5.35 -30.98 6.96 -0.01
CSx 0.00 51.74 -117.60 67.26 0.00
CSy 0.07 -806.55 2,659.79 -1,048.52 0.09
Para la elaboración del diagrama de iteración se procedió a calcular las cargas últimas
según las combinaciones para concreto armado de acuerdo a (Norma E.060 - Concreto
Armado, 2009), las cuales se resumen y muestra en la Tabla 103, estas cobinaciones son las
críticas que predominan en el diseño del pedestal.

289
Se considera los siguientes datos para el diseño del pedestal:
Fy=4,200kg/cm2
f’c=210kg/cm2
L=1.30m
b=0.25m
h=0.35m
Tabla 103. Combinaciones últimas para diseño de pedestal P-2

COMBINACIÓN Fx (kg) Fy (kg) Fz (kg) Mx (kg-m) My (kg-m)
1.25(LD+Lr+LW1) 1,456.50 -746.10 3,263.55 -969.93 1,893.45
1.25(LD+(Lvs+Lss+Li)+LW1) 1,456.38 -1,090.96 4,166.34 -1,418.25 1,893.30
1.4LD+1.7(Lvs+Lss+Li) 0.15 -726.60 3,577.02 -944.58 0.19
1.25(LD+Lr+LW2) -19.36 -1,016.05 3,977.29 -1,320.87 -25.17
1.25(LD+(Lvs+Lss+Li)+LW2) -19.48 -1,360.91 4,880.08 -1,769.19 -25.32
1.25LD+Lr+1.7LEy 0.34 -1,569.64 6,425.98 -2,040.53 0.45
1.25(LD+(Lvs+Lss+Li))+1.7LEy 0.25 -1,929.70 7,422.03 -2,508.61 0.33
1.25(LD+(Lvs+Ls+Li))+1.7LEy 0.10 -1,579.94 6,265.89 -2,053.92 0.13
0.9LD+1.7LEy 0.22 -1,470.28 5,624.18 -1,911.36 0.28
De la Tabla 103 se obtiene la carga axial y cortante máxima:
Pumax=7,422.03kg
Vuxmax=1,456.50kg (actuante)
Vuymax=1,929.70kg (actuante)
Se debe cumplir que
Asmin=1%*b*h=0.01*25cm*35cm=8.75cm2
Asmax=4%*b*h=0.04*25cm*35cm=35cm2
Por lo que se opta por colocar el acero indicado en la Figura 186, 8f1/2” que es un
área de acero de refuerzo de 10.16cm2, cuantía de 1.16%>Asmin. De esta sección se obtiene
el diagrama para P-2 para ambos ejes de diseño.

290
Análisis de la sección en el eje X
Figura 187. Diagrama de Interacción P-2 (eje X)
Muy=4,300kg-m
Vux=2*Muy/L=2*4,300kg/1.3m
Vux=6,615.38kg
Armado, 2009)
Vc=6,312.97kg
Vs=Vu/0.85-Vc
Vs=1,456.50kg/0.85-6,312.97kg
mínimo por corte)

291
Análisis de la sección en el eje Y
Figura 188. Diagrama de Interacción P-1 (eje Y)
Mux=6,000kg-m
Vuy=2*Mux/L=2*6,000kg/1.3m
Vuy=9,230.77kg
Armado, 2009)
Vc=5,987.14kg
Vs=Vu/0.85-Vc
Vs=1,929.70kg/0.85-5,987.14kg
mínimo por corte al igual que el análisis en la dirección X)
Para el cálculo del espaciamiento de los estribos, se debe cumplir para el espacimiento
en la zona de confinamiento el menor valor:

292
- 8 veces el diámetro de la barra longitudinal: 8*1/2”*2.54cm=10.16cm
- La mitad de la menor dimensión: 25cm/2=12.5cm
- 100mm=10cm; Entonces So=10cm
Para la longitud de confinamiento se debe cumplir Lo no debe ser menor que:
- L/6=1.30m/6=21.66cm
- Mayor dimensión de la sección del elemento, b=35cm
- 50mm=50cm; Por lo tanto Lo=50cm
El espacimiento de estribos no debe ser mayor a:
- 16 veces diámetro de la barra longitudinal; 16*1/2”*2.54cm=20.32cm; se
considerará Smax=20cm.
El área de acero mínimo por cortante: Avmin=0.2*√f’c*bw*S/fyt y no menor de
3.5bwS/fyt
Avminx=0.2*√(210kg/cm2)*25cm*10cm/4200kg/cm2=0.17cm2
3.5*25cm*10cm/4200kg/cm2=0.20cm2
Avminy=0.2*√(210kg/cm2)*35cm*10cm/4200kg/cm2=0.24cm2
3.5*35cm*10cm/4200kg/cm2=0.29cm2
Por lo tanto Avmin=0.29cm2; se usará como mínimo acero de 3/8” = 0.71cm2.
Usar estribos 3/8” [email protected];[email protected] Resto @0.20

293
7. CAPÍTULO 7: COMPARACIÓN DE RESULTADOS MÉTODOS LRFD Y
ASD
7.1. SECCIONES DE DISEÑO
7.1.1. CORREAS LATERALES Y DE TECHO
Para el caso de las correas, en el análisis realizado se puede observar que las
variaciones entre ambos métodos definen secciones distintas, siendo para este caso el diseño
por el método ASD el más conservador al obtener secciones de mayor dimensión. Las
secciones que predominan el diseño de estos elementos, corresponden en ambos casos a las
combinaciones relacionadas a las cargas gravitacionales y de viento.
Tabla 104
Secciones para correas de techo y laterales (LRFD93 y ASD89).
ELEMENTOS PERFILES RATIOS MÁXIMOS
MÉTODO ASD LRFD ASD LRFD
CORREA TECHO Z6”x3”x2mm Z6”x2”x2mm 0.80 0.82
CORREA EJE A1-A2 C6”x3”x2.5mm C6”x2”x2mm 0.82 0.84
CORREA LATERAL C6”x3”x2mm C6”x3”x2mm 0.71 0.87
7.1.2. TIJERAL T-1
Las secciones resultantes para la estructura tipo tijeral T-1 no son las mismas de
acuerdo al diseño de cada método, como se puede apreciar en la Tabla 105, para el caso de la
brida superior se mantiene la sección de diseño en ambos métodos, manteniendo para ambas
casos un ratio de 0.85 en promedio, en los elementos de la brida inferior si existe un cambio
notable del que se puede destacar que el diseño por el método ASD, presenta mayor
capacidad de resistir cargas; sin embargo, debido a la exigencias de las combinaciones del
método LRFD se requiere una sección de mayor área.
Analizando los resultados para las secciones de las montantes, se observa que el
comportamiento es similar para ambos casos.

294
Para las diagonales en el diseño por el método ASD, se tuvo que incrementar la
sección puesto que la combinación más desfavorable no controlaba con la sección propuesta
en el diseño LRFD. Se puede apreciar en el desarrollo del diseño que la carga combinación
más crítica que predomina el diseño por LRFD, se asocia a las cargas de izaje, viento y carga
viva en techo, así como también para el caso de ASD que predomina la combinación con las
mismas cargas. Pero se puede apreciar que la sección requerida es de mayor dimensión que
LRFD.
Tabla 105.
Secciones para los elementos del tijeral T-1 (LRFD93 y ASD89).
BRIDA 2L2 3/4"x2 3/4"x3/16" 2L2 1/2"x1 1/2"x3/16" 0.72 0.88
SUPERIOR
BRIDA 2L2 3/4"x2 3/4"x3/16" 2L2 1/2"x2 1/2"x3/16" 0.91 0.96
INFERIOR
MONTANTES 2L1 1/4"x1 1/4"x3/16" 2L1 1/4"x1 1/4"x3/16" 0.35 0.33
DIAGONALES 2L1 1/2"x1 1/2"x3/16" 2L1 1/4"x1 1/4"x3/16" 0.70 0.98
7.1.3. TIJERAL T-2
El tijeral T-2 tiene por finalidad estructural, generar la conexión de los pórticos
principales para así entregar rigidez lateral a toda la estructura, debido a su ubicación este
tijeral trabaja con las cargas laterales que se han aplicado a la estructura.
Por este motivo es que se puede apreciar que las secciones utilizadas consideran
perfiles menores, los ratios que se pueden observar en ambos casos corresponden a cargas
laterales como las de sismo, viento, etc. que son absorbidas por estos elementos,
predominando las combinaciones de sismo.

295
Tabla 106.
BRIDA SUPERIOR 2L1"x1"x1/8" 2L1"x1"x1/8" 0.35 0.25
BRIDA INFERIOR 2L1"x1"x1/8" 2L1"x1"x1/8" 0.55 0.56
MONTANTES 2L1"x1"x1/8" 2L1"x1"x1/8" 0.06 0.03
DIAGONALES 2L1"x1"x1/8" 2L1"x1"x1/8" 0.37 0.39
7.1.4. TIJERAL T-3
El tijeral T-3 tiene por finalidad estructural, generar un punto de apoyo intermedio a
las columnas principales, de tal manera que estas en su eje débil cuenten con una longitud de
pandeo igual a la mitad del elemento y así mejorar la resistencia a la compresión de las
columnas principales.
Por este motivo es que se puede apreciar que las secciones utilizadas consideran
perfiles menores, los ratios que se pueden observar en ambos casos corresponden a cargas
laterales como las de sismo, viento, etc. que son absorbidas por estos elementos.
Por la configuración y cercanía hacia el punto donde se aplica la carga del puente
grúa, es que en este tijeral además de la carga lateral de sismo, predomina también la carga de
izaje.
Tabla 107.
BRIDA SUPERIOR 2L1"x1"x1/8" 2L1"x1"x1/8" 0.27 0.10
BRIDA INFERIOR 2L1"x1"x1/8" 2L1"x1"x1/8" 0.55 0.53
MONTANTES 2L1"x1"x1/8" 2L1"x1"x1/8" 0.09 0.02
DIAGONALES 2L1"x1"x1/8" 2L1"x1"x1/8" 0.31 0.33

296
7.1.5. COLUMNAS
Para las columnas en ambos casos de diseño se observa que las mayores secciones
han sido consideradas al método ASD, lo que genera una considerable influencia en el peso
final de la estructura por la cuantía de acero que forma parte del total.
Las columnas secundarias también corresponden al mismo perfil seleccionado, a
excepción que lo porcentaje entre la resistencia admisible y actuante es diferente puesto que
las combinaciones críticas que predominan en el diseño son distintas, para el método ASD
predomina la combinación relacionada al viento y en el método LRFD la combinación que
incluye las condiciones de viento, carga de izaje y carga de techo.
Tabla 108.
Secciones para los elementos tipo columna (LRFD93 y ASD89).
COLUMNAS W14x30 W14x30 0.80 0.75
PRINCIPALES
COLUMNAS W8x18 W8x18 0.99 0.71
SECUNDARIAS
7.1.6. ARRIOSTRES
Los arriostres, ya sea de techo o laterales predominan el diseño por esbeltez; es decir
K*L/r<200, por lo que se puede observar que en ambos diseños los ratios de resistencia no
exceden el 50% de su capacidad.
Existe una diferencia entre el ratio de diseño para el arriostre de techo del método
ASD y LRFD, esto debido a las combinaciones que prevalecen en cada verificación, para el
método ASD prevalece la combinación de sismo y cargas de izaje, para el método LRFD
prevalece la combinación de carga de viento.

297
Tabla 109.
Secciones para los elementos tipo arriostre (LRFD93 y ASD89).
ARRIOSTRES DE TECHO WT5x11 WT5x11 0.50 0.21
ARRIOSTRES LATERALES 1 WT4x9 WT4x9 0.35 0.30
ARRIOSTRES LATERALES 2 WT5x11 WT5x11 0.30 0.31
En la viga carrilera para ambos métodos se seleccionó el mismo perfil (W14x43),
cumpliendo en resistencia para ambos casos, como se puede apreciar en la Tabla 110;
desprendiendo de ésta que los valores de resistencia para ambos casos están entre 95%-88%
siendo esta una variación de casi 7%, lo cual es poco considerable por lo tanto se podría
afirmar que para este tipo de perfiles no existe mayores diferencias en el diseño de los
elementos, ya que esa diferencia no implicaría tener que cambiar de perfil por otro de mayor
resistencia.
Las cargas críticas para ambos métodos son las cargas de izaje, ya sea lateral y
vertical a la vez debido que estas cargas en la operación de suceden simultáneamente.
Tabla 110.
Secciones para los elementos viga carrilera (LRFD93 y ASD89).
VIGA CARRILERA W14x43 W14x43 0.87 0.83
Ratios obtenidos del SAP 2000 (ASD89 y LRFD93), realizando el análisis estructural por medio de
líneas de influencia para calculas las cargas máximas.
7.2. CÁLCULO DEL PESO DE LA ESTRUCTURA
Para cada método se han obtenido distintos pesos totales de la estructura, puesto que
las cargas críticas de diseño varían no necesariamente coinciden para todos los elementos, ya
298
sea dependiendo de la combinación más crítica, como también de la sección propuesta. Por
este motivo, es objetivo de esta tesis poder evaluar cuantitativamente en que porcentaje existe
variación entre las estructuras diseñadas.
Tabla 111.
Pesos de los elementos y su incidencia sobre el peso total de la estructura.
(ASD89)
ELEMENTO PESO (kg) INCIDENCIA (%)
Arriostres Laterales 2,105.70 10.89%
Arriostres de Techo 2,410.19 12.46%
Brida Inferior T-1 756.62 3.91%
Brida Superior T-1 762.04 3.94%
Diagonales T-1 499.15 2.58%
Montantes T-1 206.35 1.07%
Montantes Diagonales T-2 136.96 0.71%
Bridas T-2 173.75 0.90%
Diagonales Montantes T-3 136.96 0.71%
Bridas T-3 173.75 0.90%
Columnas Principales 3,966.17 20.50%
Columnas Secundarias 1,000.45 5.17%
Correas de Techo 1,148.72 5.94%
Correas Laterales 2,318.21 11.98%
Ménsula Carrilera 226.86 1.17%
Viga Carrilera 2,335.26 12.07%
Vigas 985.94 5.10%
TOTAL 19,343.08 100.00%
Con el peso obtenido en el método ASD (ver Tabla 111), se puede obtener un ratio de
peso de estructura sobre el área en planta 283.50m2, obteniendo un valor de 68.23kg/m2 el
cual es un valor óptimo de diseño para este tipo de estructura, de acuerdo a diseños de
estructuras similares.
299
Tabla 112.
Pesos de los elementos y su incidencia sobre el peso total de la estructura.
(LRFD93)
ELEMENTO PESO (kg) INCIDENCIA (%)
Arriostres Laterales 2,105.70 11.39%
Arriostres de Techo 2,410.19 13.04%
Brida Inferior T-1 685.47 3.71%
Brida Superior T-1 690.39 3.74%
Diagonales T-1 410.41 2.22%
Montantes T-1 206.35 1.12%
Montantes Diagonales T-2 136.96 0.74%
Bridas T-2 173.75 0.94%
Diagonales Montantes T-3 136.96 0.74%
Bridas T-3 173.75 0.94%
Columnas Principales 3,966.17 21.46%
Columnas Secundarias 1,000.45 5.41%
Correas de Techo 971.31 5.26%
Correas Laterales 1,863.54 10.08%
Ménsula Carrilera 226.86 1.23%
VIga Carrilera 2,335.26 12.64%
Vigas 985.94 5.34%
TOTAL 18,479.46 100.00%
Para el peso obtenido en el método LRFD (ver Tabla 112), se obtiene un ratio de peso
de estructura sobre el área en planta 283.50m2, obteniendo un valor de 65.18kg/m2 el cual al
igual que los resultados para el método ASD, es un valor óptimo de diseño para este tipo de
estructura, se puede deducir para esta comparativa que en ambos métodos se obtenido un
ratio muy similar de peso por área repartida en planta.

300
Tabla 113.
Variación en peso de estructuras diseñadas en ASD89 y LRFD93.
PESO (kg) VARIACIÓN %
ELEMENTO ASD LRFD ASD LRFD
Arriostres Laterales 2,105.70 2,105.70 0.00% 0.00%
Arriostres de Techo 2,410.19 2,410.19 0.00% 0.00%
Brida Inferior T-1 756.62 685.47 9.40% -10.38%
Brida Superior T-1 762.04 690.39 9.40% -10.38%
Diagonales T-1 499.15 410.41 17.78% -21.62%
Montantes T-1 206.35 206.35 0.00% 0.00%
Montantes Diagonales T-2 136.96 136.96 0.00% 0.00%
Bridas T-2 173.75 173.75 0.00% 0.00%
Diagonales Montantes T-3 136.96 136.96 0.00% 0.00%
Bridas T-3 173.75 173.75 0.00% 0.00%
Columnas Principales 3,966.17 3,966.17 0.00% 0.00%
Columnas Secundarias 1,000.45 1,000.45 0.00% 0.00%
Correas de Techo 1,148.72 971.31 15.44% -18.27%
Correas Laterales 2,318.21 1,863.54 19.61% -24.40%
Ménsula Carrilera 226.86 226.86 0.00% 0.00%
Viga Carrilera 2,335.26 2,335.26 0.00% 0.00%
Vigas 985.94 985.94 0.00% 0.00%
La Tabla 113, muestra las variaciones porcentuales de peso que existen entre ambos
en los elementos diseñados por cada método, se ha tomado como punto de referencia cada
método para poder observar las variaciones de los resultados de un método sobre otro, por
ejemplo para el caso de la brida inferior T-1 se puede apreciar que el peso obtenido en el
método LRFD se encuentra optimizado en un 9.4% respecto al resultado del método ASD.
En los tijerales T-2 y T-3, no hay mayor diferencia en las secciones, puesto que estos
elementos no soportan cargas considerables y su finalidad es la de servir como punto de
apoyo de las columnas y disminuir la longitud de pandeo.
Según lo descrito en el párrafo anterior los tijerales T-2 y T-3, no servirían para
realizar un análisis comparativo por las cargas a las que están sometidos; sin embargo, el
tijeral T-1, al soportar cargas importantes que son transmitidas desde el techo se observa que
su diseño es por resistencia y no por montaje como el caso de T-2 y T-3.

301
La variación más importante en el diseño de los elementos del tijeral de T-1, se
observa en la brida inferior y superior, en el método ASD es más conservador considerando
la esbeltez del elemento, en cambio el método LRFD es más preciso reduce su resistencia en
mayor grado. Por tal motivo se concluye respecto a los elementos de celosía que para este
diseño los elementos esbeltos el método ASD es más conservador que LRFD.
Para el caso de vigas de sección compacta, se ha observado tanto en el diseño de:
columnas, vigas y vigas carrileras; el método ASD es mucho más conservador comparado
con el LRFD, el último permite mayor capacidad de carga, como se puede observar además
en el diseño de las correas de techo y correas laterales.
7.3. PRESUPUESTO ESTIMADO PARTIDA ACERO ESTRUCTURAL
Este ítem tiene por finalidad analizar el impacto económico que conlleva estas
diferencias de pesos obtenida en el diseño de esta estructura, de esta manera se cuantificará
económicamente la influencia de cada diseño sobre los costos del proyecto.
Debido a que las diferencias radican principalmente en el peso de la estructura
metálica, puesto como se ha visto el diseño ya sea de la cimentación, pedestales, obras de
albañilería, no se ven afectados; es que sólo se realizará en esta tesis el análisis de la partida
“Acero estructural”, debido a la diferencia de metrados existentes.
Se han considerado los precios unitarios del Anexo G, los cuales consideran los
costos de las siguientes actividades:
• Fabricación de estructuras ligeras (<18kg/m)
• Fabricación de estructuras livianas (>18kg/m y <30kg/m)
• Fabricación de estructuras medianas (>30kg/m y <90kg/m)
• Montaje de estructuras ligeras (<18kg/m)
• Montaje de estructuras livianas (>18kg/m y <30kg/m, h>6m)
• Montaje de estructuras medianas (>30kg/m, <90kg/m y h<6m)

302
Se han calculado los metrados en la planilla mostrada en el Anexo F, en este
documento se ha organizado el metrado del peso de la estructura de acuerdo al peso de las
secciones por metro, diviéndolo en perfiles livianos, ligeros y medianos.
Se realizó el cálculo de los precios unitarios para las partidas indicadas, esta
información se procesó en el programa S10 Presupuestos, el detalle de estos cálculos se
aprecian en el Anexo G.
En la Tabla 114, se resumen los resultados de los presupuestos obtenidos para ambos
diseños. Para este cálculo se han asumido para los costos indirectos un valor de:
• Gastos Generales: 30% del Costo Directo
• Utilidad: 10% del Costo Directo
Tabla 114.
Presupuesto estructura de acero (ASD89 vs LRFD93)
LRFD (S/.) ASD (S/.) VARIACIÓN (S/.) VARIACIÓN (%)
Costo Directo 320,782.68 337,482.52 16,699.84 4.95%
Gastos Generales 96,234.80 101,244.76 5,009.96 4.95%
(30%Costo Directo)
Utilidad (10%Costo 32,078.27 33,748.25 1,669.98 4.95%
Directo)
TOTAL (Sin IGV) 449,095.75 472,475.53 23,379.78 4.95%
Como se puede apreciar para este proyecto, la diferencia de costo que genera el
exceso de acero (ASD89), se aproxima a S/.23,379.78 considerando gastos generales y
utilidad, cual en un área de 283.50m2, se calcula un exceso de S/82.46/m2 que representa un
adicional de 4.95% sobre el costo que demandaría la construcción con el peso calculado en el
método LRFD93.
303
CONCLUSIONES
1. Para este estudio, se ha observado para elementos conformados por celosías de gran
longitud, el método ASD es más restrictivo que el método LRFD, obteniendo así para
el método ASD secciones de mayor área o requiriendo secciones de mayor radio de
giro en el eje débil con la finalidad de reducir la esbeltez.
2. En los cálculos realizados en esta tesis en secciones compactas como las vigas “I”, se
observó que los ratios de resistencia obtenidos para cada método de diseño son
similares frentes a las mismas cargas aplicadas, lo que podría concluir que para este
tipo de sección no habría mayor diferencia entre los métodos ASD y LRFD.
3. En esta tesis se ha observado que la mayor variación de peso se centra en los
elementos de celosía, los cuales por el peso total que representa sobre la estructura
aparentemente no son representativos.
4. En este estudio el uso de elementos de celosía en reemplazo de elementos tipo “I”,
“T”, etc. presentan una ventaja principal en la disminución del peso de la estructura,
por lo que es óptimo para realizar diseños con celosías de grandes luces y además
optimizan el costo de los proyectos, puesto que en los diseños realizados en esta tesis
se obtuvo una cuantía de 65kg/m2, comparado con diseños similares se ha optimizado
hasta en un 10% el peso total de la estructura.
5. Para la selección de los perfiles a usar en la estructura, fue necesario contar con una
base de datos de perfiles que se pueda contar en el mercado, para definir si se
realizaría el diseño con perfiles laminados o soldados, puesto que dependiendo del
tipo de perfil que se utilice se restringiría el diseño.
6. Para la selección del perfil más óptimo de cada elemento, se debió considerar las
propiedades geométricas más adecuadas, de acuerdo a las condiciones a las que fue
solicitado.
304
7. Para el caso del dimensionamiento de las columnas se decidió reducir su longitud de
pandeo lateral en el eje de menor inercia con la finalidad de reducir su esbeltez en ese
eje y por consiguiente incrementar su resistencia por esbeltez, por este motivo se
añadió a la estructura los tijerales T-2 y T-3, los cuales como se ha observado sólo
cumplen la función de brindar menor esbeltez en el eje débil.
8. En la comparativa realizada se ha observado en líneas generales que para este caso de
estudio, las secciones determinadas para el diseño por ASD son más conservadores
que el método LRFD, esto se observa al obtener secciones de mayor tamaño y por
consiguiente mayor peso en la estructura.

305
RECOMENDACIONES
1. Se recomienda realizar estudios de estructuras que se conformen en mayor porcentaje
con elementos de celosía para analizar la influencia de estos métodos en el peso final
de estructuras similares.
2. Actualmente se encuentra en evaluación un proyecto de norma para actualizar la
vigente (RNE E0.90, 2006); se recomienda realizar mayores estudios que evalúen la
influencia de este proyecto de norma sobre el cálculo de estructuras de acero.
3. El uso del acero estructural en la última década se ha incrementado a nivel nacional,
por lo que es recomendable se impulse iniciativas de proyectos de investigación de
este material en la construcción, para así incrementar su uso y aplicación de una
manera más óptima y eficiente.
4. De acuerdo a los resultados obtenidos en esa tesis, se recomienda el uso de elementos
de celosía en el dimensionamiento de estructuras de grandes dimensiones, esto con la
finalidad de reducir los costos que están relacionados directamente con el peso de la
estructura.
306
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14. Fisher, J. M., & Kloiber, L. A. (2006). Base Plate and Anchor Rod Design -
Design Guide N°01. American Institute of Steel Construction, Inc.
15. Galambos. (1988). Structural Stability Research Council Guide to Stability Design
Criteria for Metal Structures. John Wiley & Sons.
16. Garcia, J. O. (1989). Concreto Armado II.
17. MacCrimmon, R. (2005). Guide for the Design of Crane-Supporting Steel
Structures. Canada: Canadian Institute of Steel Construction.
18. McCormac, J. C., & Csernak, S. F. (5ta Edición). Diseño de Estructuras de Acero.
México: Alfaomega.
19. Salmon, C. G., Johnson, J. E., & Malhas, F. A. (2009). Steel Structures, Desing
and Behavior. New Jersey: Pearson Prentice Hall.
20. SEI, & ASCE. (2005). Minimum Design Loads for Buildings and Other Structures.
United States of America: American Society of Civil Engineers.
21. Vivienda, M. d. (2006). Norma E.020 - Cargas. En Reglamento Nacional de
Edificaciones.
22. Vivienda, M. d. (2006). Norma E.070 - Albañilería. En Reglamento Nacional de
Edificaciones.
23. Vivienda, M. d. (2006). Norma E0.90 - Estructuras Metálicas. En Reglamento
Nacional de Edificaciones.
24. Vivienda, M. d. (2009). Norma E.060 - Concreto Armado. En Reglamento
308
25. Vivienda, M. d. (2018). Norma E.030 - Diseño Sismoresistente. En Reglamento
26. West, M., Fisher, J., & Griffis, L. G. (2003). Serviceability Design Considerations -
Steel Design Guide N°03. AISC - American Institute of Steel Construction.

309
ANEXOS
310
Anexo A. Ensayos Estudio de Mecánica de Suelos
Análisis Granulométrico
Corte Directo
Método de la Parafina
311
Anexo B. Cálculo de Capacidad Portante
B-1. Cálculo de capacidad portante para Zapata Z-1

312
Anexo C. Planos de Proyecto
A-01 ARQUITECTURA- PLANTA ELEVACIONES – PLACAS BASE
EA-01 ESTRUCTURAS - ACERO ESTRUCTURAL – PLACAS BASE
EA-02 ESTRUCTURAS - ACERO ESTRUCTURAL – PLANTA VIGA
CARRILERA
EA-03 ESTRUCTURAS - ACERO ESTRUCTURAL – PLANTA TECHO
EA-04 ESTRUCTURAS - ACERO ESTRUCTURAL – ELEVACIONES
EJE A, 1 Y 5 - DETALLES
EA-05 ESTRUCTURAS - ACERO ESTRUCTURAL – ELEVACIONES
TIJERALES T-1, T-2 Y T-3 – DETALLES
EC-01 ESTRUCTURAS – CIMENTACIÓN - CIMIENTOS,
COLUMNAS Y DETALLES
EC-02 ESTRUCTURAS – CIMENTACIÓN – ESTRUCTURA
METÁLICA, ZAPATAS, PEDESTALES Y DETALLES
EC-03 ESTRUCTURAS – LOSAS - LOSA ALIGERADA, VIGAS Y
DETALLES
313
Anexo D. Diseño de Planchas de Acero
D-1. Diseño placas base BP01 por compresión (Método ASD)
D-2. Diseño placas base BP01 por tracción (Método ASD)
D-3. Diseño placas base BP01 por compresión (Método LRFD)
D-4. Diseño placas base BP01 por tracción (Método LRFD)

ANEXO D-1. DISEÑO POR COMPRESIÓN DE PLANCHA Y PERNOS
MÉTODO ASD (BP01)
ANEXO D-2. DISEÑO POR TRACCIÓN DE PLANCHA Y PERNOS MÉTODO
ASD (BP-01)
ANEXO D-3. DISEÑO POR COMPRESIÓN DE PLANCHA Y PERNOS
MÉTODO LRFD (BP01)
ANEXO D-4. DISEÑO POR TRACCIÓN DE PLANCHA Y PERNOS MÉTODO
LRFD (BP01)
314
Anexo E. Diseño de Zapata Z-4

ANEXO E. DISEÑO DE ZAPATA AISLADA Z-4
E.1.- DISEÑO DE LA CIMENTACIÓN Z4
E
E.1 SKETCH
hgrout
h1
h2
a1 a2
Z
Y hz
Y X
Z A
X
PLANTA ELEVACIÓN
Coordenadas
Locales
E.2 CARACTERÍSTICAS GEOMÉTRICAS

a= 0.350 m Ver Sketch
b= 0.250 m Ver Sketch X1 = -0.45 m mX1 = 0.25 m
a1 = 0.300 m Ver Sketch Y1 = 0.00 m mY1 = 0.30 m
a2 = 1.200 m Ver Sketch
b1 = 0.900 m Ver Sketch X1 : Distancia en X del centro del pedestal al CG de la zapata
b2 = 0.900 m Ver Sketch Y1 : Distancia en Y del centro del pedestal al CG de la zapata
A= 1.85 m Ver Sketch
B= 2.05 m Ver Sketch
hz = 0.80 m Ver Sketch
hgrout = 0.03 m Ver Sketch
h1 = 0.30 m Ver Sketch
h2 = 0.70 m Ver Sketch
Df = 1.50 m Df = hz + h2
Ix = 1.33 m4 Momento de inercia de la zapata para la dirección X..
Iy = 1.08 m4 Momento de inercia de la zapata para la dirección Y.
cx = 0.93 m Centro de Gravedad de la zapata respecto a X.
cy = 1.03 m Centro de Gravedad de la zapata respecto a Y.
E.3 CARGAS DE PESO PROPIO DE LA CIMENTACIÓN
P ped = 0.21 T Peso de los pedestales.

P zap = 5.61 T Peso de la zapata.
P rell = 4.80 T Peso del relleno sobre la zapata.
P cim = 10.62 T Peso total de la cimentación
E.4 CARGAS EN LOS PEDESTALES
Cargas sobre los pedestales Sistema de Unidades: Tn-m
D Lr Lop Lop1 WX WY WY EQX EQY

P-1
Fx (T) 0.00 0.00 0.00 0.00 1.17 0.02 0.00 0.00 0.00
Y
Fy (T) 0.10 0.05 0.33 0.06 0.43 0.65 0.82 0.03 0.82
Fz (T) -0.90 -0.34 -1.08 -0.19 -1.01 -1.58 -2.68 -0.07 -2.68
Mx (T-m) 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 Z
My (T-m) 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 X
Cargas en la base del pedestal Sistema de Unidades: Tn-m
D Lr Lop Lop1 WX WY WY EQX EQY

Bcim
Fx (T) 0.00 0.00 0.00 0.00 1.17 0.02 0.00 0.00 0.00
Fy (T) 0.10 0.05 0.33 0.06 0.43 0.65 0.82 0.03 0.82
Fz (T) -2.34 -0.34 -1.08 -0.19 -1.01 -1.58 -2.68 -0.07 -2.68
Mx (T-m) -0.10 -0.05 -0.34 -0.06 -0.44 -0.67 -0.84 -0.03 0.00
My (T-m) 1.05 0.15 0.49 0.08 1.65 0.73 1.21 0.03 0.00
WX, WY : Cargas de viento en X e Y L op : Cargas vivas de Operación de Monoriel Y

EQX, EQY : Cargas de sismo en X e Y S : Carga de nieve
Lr : Carga viva de techo
Nota: Las cargas actuantes en los pedestales fueron obtenidos del analisis del edificio de Filtro de Discos Z
según la Memoria de Calculo 160744-241-3-MC-002 X
E.5 RESUMEN DE CARGAS EN LA BASE DE LA CIMENTACIÓN
Carga D Lr Lop Lop1 W1 W2 W3 EQX EQY

Fxb (T) 0.00 0.00 0.00 0.00 1.17 0.02 0.00 0.00 0.00
Fyb (T) 0.10 0.05 0.33 0.06 0.43 0.65 0.82 0.03 0.82
Fzb (T) -12.75 -0.34 -1.08 -0.19 -1.01 -1.58 -2.68 -0.07 -2.68
Mxb(T-m) -0.18 -0.09 -0.61 -0.11 -0.79 -1.18 -1.49 -0.06 0.00
Myb(T-m) 2.10 0.31 0.97 0.17 3.04 1.45 2.41 0.06 0.00
Nomenclatura :
Fxb = Fx pedestal
Fyb = Fy pedestal
Fzb = Fz pedestal+ Pcim para el caso DL, Fzb = Fz pedestal, en los demás casos.
Mxb = Mx pedestal - Fyb x (hgrout + h1 + h2 + hz) + Fz pedestal x Y1
Myb = My pedestal + Fxb x (hgrout + h1 + h2 + hz) - Fz pedestal x X1
E.6 CARGAS DE SERVICIO
SL 1.1 = D
SL 2.1 = D + Lop
SL 2.2 = D + Lr
SL 3.1 = D + 0.75L + 0.75Lr
SL 3.2 = D + WX
SL 3.3 = D +0.7LExy
SL 3.4 = D +0.75*W123+0.75Lop+0.75Lr
SL 3.5 = D +0.53*LExy+0.75Lop+0.75Lr
SL 3.6 = 0.6D+0.7LExy
E.7 CARGAS ÚLTIMAS
COMB1 = 1.4D
COMB 2.1 = 1.4D +1.7*Lr
COMB 2.2 = 1.4D +1.7*Lr+1.7(Lvs+Li+Ls)
COMB 3.1 = 1.4D +1.7*Lr+1.7(Lvs+Li+Lss)
COMB 3.2 = 1.25(LD+(Lvs+Li+Ls)+Lr+LW)
COMB 3.3 = 1.25(LD+(Lvs+Li+Lss)+Lr+LW)
COMB 3.4 = 0.9LD+1.25LW
COMB 3.5 = 1.25(LD+Lr+(Lvs+Li+Ls))+LE
COMB 3.6 = 1.25(LD+Lr+(Lvs+Li+Lss))+LE
COMB 3.7 = 0.9LD+LE
E.8 VERIFICACIÓN DE LA CIMENTACIÓN
Nomenclatura :
Fxt, Fyt, Fzt, Mxt, Myt Combinación de cargas de servicio en la base de la cimentación
ex = -Myt / Fzt Excentricidad en X.
ey = Mxt / Fzt Excentricidad en Y.
Presiones del terreno en la base de la cimentación debido a efecto biaxial
Fzt Fzteycy Fztexcx
qij  
A B Ix Iy
q11,q12,q13,q14 Presiones sobre el terreno debido al efecto biaxial. (según fórmula)
C3 Coeficiente de Fintel
q2 = C3 x Fzt / A / B Presión máxima de acuerdo a Fintel
qmax = Max(q11,q12,q13,q14, q2) Presión máxima.
qadm = Capacidad portante Capacidad portante del terreno
qsad = Flateral x qadm Capacidad portante del terreno para la combinación de cargas de servicio
Msoy = ABS(Fzt) x A / 2 Momento resistente al volteo en Y.
FSVx = Msoy / ABS (Myt) Factor de seguridad al volteo en X.
Msox = ABS(Fzt) x B / 2 Momento resistente al volteo en X.
FSVy = Msox / ABS (Mxt) Factor de seguridad al volteo en Y.
Fres = √(Fx2 + Fy2) Fuerza resistente al desplazamiento
FSD =  ABS(Fzt) / Fres Factor de seguridad al desplazamiento
= 0.35 Coeficiente de fricción suelo - concreto, obtenido de tablas
FA = Fz (COMBn) / Fz (Ln) Factor de amplificación
qumax = qmax x FA Presión máxima amplificada
qsnu = Max (qumax) Presión máxima amplificada de diseño
FUERZAS SL 1.1 SL 2.1 SL 2.2 SL 3.1 SL 4.1 SL 4.1 SL 4.1 SL 4.2 SL 4.2 SL 5.1 SL 5.1 SL 5.1 SL 5.2 SL 5.2 SL 6.1 SL 6.1 SL 5.2
Fxt (T) = 0.00 0.00 0.00 0.00 1.17 0.02 0.00 0.00 0.00 0.88 0.01 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Fyt (T) = 0.10 0.15 0.43 0.39 0.53 0.75 0.91 0.12 0.67 0.71 0.87 1.00 0.41 0.82 0.08 0.63 0.79
Fuerzas
Fzt (T) = -12.75 -13.09 -13.83 -13.82 -13.76 -14.33 -15.43 -12.80 -14.63 -14.58 -15.00 -15.83 -13.85 -15.24 -7.70 -9.53 -15.16
Mxt (T-m) = -0.18 -0.27 -0.79 -0.71 -0.97 -1.36 -1.67 -0.22 -0.18 -1.30 -1.60 -1.83 -0.74 -0.71 -0.15 -0.11 -1.45
Myt (T-m) = 2.10 2.41 3.08 3.07 5.15 3.55 4.52 2.15 2.10 5.35 4.15 4.88 3.10 3.07 1.31 1.26 4.27
ex (m) = 0.17 0.18 0.22 0.22 0.37 0.25 0.29 0.17 0.14 0.37 0.28 0.31 0.22 0.20 0.17 0.13 0.28
ey (m) = 0.01 0.02 0.06 0.05 0.07 0.10 0.11 0.02 0.01 0.09 0.11 0.12 0.05 0.05 0.02 0.01 0.10
2
q11 (T/m ) = 5.02 5.31 5.67 5.72 7.29 5.77 6.64 5.04 5.52 7.42 6.28 6.93 5.73 6.09 3.03 3.51 6.53
2
q12 (T/m ) = 1.42 1.18 0.41 0.48 -1.52 -0.31 -1.08 1.37 1.92 -1.73 -0.83 -1.40 0.43 0.85 0.80 1.35 -0.78
Verific. Presión
2
q13 (T/m ) = 5.30 5.73 6.89 6.81 8.78 7.87 9.22 5.38 5.79 9.42 8.74 9.75 6.87 7.19 3.26 3.67 8.77
2
q14 (T/m ) = 1.70 1.60 1.62 1.57 -0.03 1.79 1.49 1.71 2.19 0.27 1.64 1.41 1.57 1.94 1.03 1.51 1.46
abs(ex) / A = 0.09 0.10 0.12 0.12 0.20 0.13 0.16 0.09 0.08 0.20 0.15 0.17 0.12 0.11 0.09 0.07 0.15
abs(ey) / B = 0.01 0.01 0.03 0.02 0.03 0.05 0.05 0.01 0.01 0.04 0.05 0.06 0.03 0.02 0.01 0.01 0.05
C3 fintel = 1.97 2.11 2.63 2.59 6.98 3.28 4.02 2.02 1.77 6.52 3.80 4.33 2.62 2.34 2.04 1.71 3.71
2
q2 (T/m ) = 6.61 7.28 9.60 9.42 25.35 12.40 16.36 6.80 6.83 25.07 15.02 18.06 9.57 9.42 4.13 4.30 14.82
2
qmax(T/m ) = 6.61 7.28 9.60 9.42 25.35 12.40 16.36 6.80 6.83 25.07 15.02 18.06 9.57 9.42 4.13 4.30 14.82
2
qsad(T/m ) = 21.46 21.46 21.46 21.46 25.75 25.75 25.75 25.75 25.75 25.75 25.75 25.75 25.75 25.75 25.75 25.75 25.75
Verif. pres. = OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK OK
FA = 1.40 1.21 1.42 1.43 0.93 0.94 0.96 0.90 0.92 1.25 1.25 1.25 1.25 1.21 0.90 0.92 1.25
Presión
qumax(T/m2 9.25 8.83 13.66 13.47 23.47 11.64 15.72 6.12 6.27 31.34 18.77 22.57 11.96 11.39 3.72 3.94 18.52
qsnu(T/m2) = 31.34
E.9 DISEÑO DE LA CIMENTACIÓN
E.9.1 CORTE POR FLEXIÓN
qsnu = 31.34 T/m2 Presión de diseño.

dzap = 0.70 m dzap = hz - 0.10m
E.9.1.1 DIRECCION DEL EJE X
Lx corte= 0.50 m Distancia Crítica en X para análisis del corte.

Vux = 32.12 T Cortante último a una distancia Lx flexión. (Vux = qsnu * Lx flexión * B)
Vcx = 82.66 T Resistencia del concreto al corte en X. (Vcx = 0.75 x 0.53 x √f'c x B x dzap)
Vcx > Vux OK
E.9.1.2 DIRECCION DEL EJE Y
Ly corte= 0.20 m Distancia Crítica en Y para análisis del corte.

Vuy = 11.59 T Cortante último en Y. (Vuy = qsnu * Ly flexión * A)
Vcy = 74.60 T Resistencia del concreto al corte en Y. (Vcy = 0.75 x 0.53 x √f'c x A x dzap)
Vcy > Vuy OK
E.9.2 CORTE POR PUNZONAMIENTO
Apunzon
Apunzo = 2.80 m2 Area de punzonamiento.

Vupunzo = 87.59 T Corte último por punzonamiento. (Vupunzo = qsnu x Apunzo)
b0 = 4.00 m Perimetro de área crítica para zapata.
bc = 1.43 Relación entre el lado mas largo y corto del área de reacción
s = 40.00 Constante para calcular la resistencia al corte
 Vc1 = 394.40 T Resistencia al cortante 1 : Vc1 = 0.75 x 0.27 x (2 + 4 / bc) x √f'c x b0 x dzap)
 Vc2 = 739.49 T Resistencia al cortante 2 :  Vc2 = 0.75 x 0.27 x (s x dzap/b0+2) x √f'c x b0 x dzap)
 Vc3 = 334.75 T Resistencia al cortante 3 :  Vc3 = 0.75 x 1.1 x √f'c x b0 x dzap)
 Vc = 334.75 T Resistencia al cortante del concreto
 Vc > Vux OK
E.9.3 REFUERZO POR FLEXION EN LA ZAPATA
E.9.3.1 REFUERZO EN LA DIRECCION DEL EJE X

Mux = 46.25 T-m Momento en X. (Mux = qsnu * (Lxflexion)2 /2 * B)
x = 0.00 Cuantia del refuerzo en tracción (b = B)
Varilla = Φ 25 Denominación del refuerzo
Ny = 6.00 Numero de Varillas en Y
Usar : Φ 25 @ 0.20 m
E.9.3.2 REFUERZO EN LA DIRECCION DEL EJE Y
Lyflexion = 0.90 m Brazo para el momento en Y. (Lyflexion = máx(b1,b2))

y = 0.00 Cuantia del refuerzo en tracción (b = A)
Asx = 8.95 cm2 Area de refuerzo calculada para Muy
Asmin = 23.31 cm2 Area de refuerzo minima calculada para Muy
Varilla = Φ 20 Denominación del refuerzo
Nx = 9.00 Numero de Varillas en X
Usar : Φ 20 @ 0.20 m
315
Anexo F. Planilla de Metrados de Acero
F-1. PLANILLA DE METRADOS - ACERO (ASD)
F-2. PLANILLA DE METRADOS - ACERO (LRFD)

ANEXO F.1 PLANILLA DE METRADOS DE ACERO (ASD)
PLANILLA DE METRADOS DE ACERO ESTRUCTURAL

Descripción Und Cant L B P. Esp Ligero Liviano Mediano Parcial Total
ACERO ESTRUCTURAL MÉTODO ASD 18,480.86
Correas kg 3,466.93
Correas de Techo Z6"x3"x2mm
Techo 1.00 12.00 18.48 ‐ 5.18 1,148.72 ‐ ‐ 1,148.72
Correas de laterales C6"x3"x2.0mm
Eje A 2.00 5.00 18.48 ‐ 5.18 957.26 ‐ ‐ 957.26
Eje B 6.00 3.00 4.80 ‐ 5.18 447.55 ‐ ‐ 447.55
Eje 1 y 5 2.00 10.00 4.39 ‐ 5.18 454.80 ‐ ‐ 454.80
Eje 1 y 5 2.00 5.00 5.62 ‐ 8.16 458.59 ‐ ‐ 458.59
Tijeral T‐1 2,147.63
Diagonnales 2L1.5"x1.5"x3/16" 5.00 10.00 1.80 ‐ 5.34 480.60 ‐ ‐ 480.60
Montantes 2L1.25"x1.25"x3/16" 5.00 11.00 1.20 ‐ 4.39 289.74 ‐ ‐ 289.74
Brida Superior 2L2.5"x2.5"x3/16 5.00 2.00 9.10 ‐ 10.09 918.19 ‐ ‐ 918.19
Brida Inferior 2L2.5"x2.5"x3/16 5.00 1.00 9.10 ‐ 10.09 459.10 ‐ ‐ 459.10
Tijeral T‐2 332.75
Diagonales 2L1"x1"x1/8" 2.00 16.00 1.35 ‐ 2.37 102.38 ‐ ‐ 102.38
Montantes 2L1"x1"x1/8" 2.00 20.00 0.65 ‐ 2.37 61.62 ‐ ‐ 61.62
Brida Superior 2L1"x1"x1/8" 2.00 4.00 4.45 ‐ 2.37 84.37 ‐ ‐ 84.37
Brida Inferior 2L1"x1"x1/8" 2.00 4.00 4.45 ‐ 2.37 84.37 ‐ ‐ 84.37
Diagonales 2L1"x1"x1/8" 2.00 16.00 1.35 ‐ 2.37 102.38 ‐ ‐ 102.38
Montantes 2L1"x1"x1/8" 2.00 20.00 0.65 ‐ 2.37 61.62 ‐ ‐ 61.62
Arriostres Laterales 1,560.33
W4Tx9 2.00 8.00 4.40 ‐ 13.41 944.06 ‐ ‐ 944.06
W5Tx11 1.00 8.00 4.70 ‐ 16.39 616.26 ‐ ‐ 616.26
W5Tx11 2.00 8.00 6.60 ‐ 16.39 1,730.78 ‐ ‐ 1,730.78
W5Tx11 2.00 4.00 5.60 ‐ 16.39 734.27 ‐ ‐ 734.27
Columnas 4,942.03
Eje A y B W14x30 2.00 5.00 8.80 ‐ 44.70 ‐ ‐ 3,933.60 3,933.60
Eje 1 y 5 W8x18 2.00 2.00 9.40 ‐ 26.82 ‐ 1,008.43 ‐ 1,008.43
Vigas Carrilera 2,370.59
W14x43 2.00 1.00 18.50 ‐ 64.07 ‐ ‐ 2,370.59 2,370.59
Vigas Laterales 768.69
W10x22 2.00 2.00 4.45 ‐ 32.78 ‐ ‐ 583.48 583.48
W10x22 1.00 1.00 5.65 ‐ 32.78 ‐ ‐ 185.21 185.21
Planchas Base 94.11
PB‐01 e=1/2" 2.00 5.00 0.28 0.18 99.70 ‐ ‐ 50.25 50.25
PB‐02 e=1/2" 2.00 2.00 0.28 0.40 99.70 ‐ ‐ 43.87 43.87
TOTAL 10,305.43 1,008.43 7,166.99
ANEXO F.2 PLANILLA DE METRADOS DE ACERO (LRFD)
PLANILLA DE METRADOS DE ACERO ESTRUCTURAL

Descripción Und Cant L B P. Esp Ligero Liviano Mediano Parcial Total
ACERO ESTRUCTURAL MÉTODO LRFD 17,631.57
Correas kg 2,834.84
Correas de Techo Z6"x2"x2mm
Techo 1.00 12.00 18.48 ‐ 4.38 971.31 ‐ ‐ 971.31
Eje A 2.00 5.00 18.48 ‐ 4.38 809.42 ‐ ‐ 809.42
Eje B 6.00 3.00 4.80 ‐ 4.38 378.43 ‐ ‐ 378.43
Eje 1 y 5 2.00 10.00 4.39 ‐ 4.38 384.56 ‐ ‐ 384.56
Eje 1 y 5 2.00 5.00 5.62 ‐ 5.18 291.12 ‐ ‐ 291.12
Tijeral T‐1 1,930.43
Montantes 2L1.25"x1.25"x3/16" 5.00 10.00 1.20 ‐ 4.39 263.40 ‐ ‐ 263.40
Montantes 2L1.25"x1.25"x3/16" 5.00 11.00 1.20 ‐ 4.39 289.74 ‐ ‐ 289.74
Brida Superior 2L2.5"x2.5"x3/16 5.00 2.00 9.10 ‐ 10.09 918.19 ‐ ‐ 918.19
Brida Inferior 2L2.5"x2.5"x3/16 5.00 1.00 9.10 ‐ 10.09 459.10 ‐ ‐ 459.10
Diagonales 2L1"x1"x1/8" 2.00 16.00 1.35 ‐ 2.37 102.38 ‐ ‐ 102.38
Montantes 2L1"x1"x1/8" 2.00 20.00 0.65 ‐ 2.37 61.62 ‐ ‐ 61.62
Diagonales 2L1"x1"x1/8" 2.00 16.00 1.35 ‐ 2.37 102.38 ‐ ‐ 102.38
Montantes 2L1"x1"x1/8" 2.00 20.00 0.65 ‐ 2.37 61.62 ‐ ‐ 61.62
W4Tx9 2.00 8.00 4.40 ‐ 13.41 944.06 ‐ ‐ 944.06
W5Tx11 1.00 8.00 4.70 ‐ 16.39 616.26 ‐ ‐ 616.26
W5Tx11 2.00 8.00 6.60 ‐ 16.39 1,730.78 ‐ ‐ 1,730.78
W5Tx11 2.00 4.00 5.60 ‐ 16.39 734.27 ‐ ‐ 734.27
Columnas 4,942.03
Eje A y B W14x30 2.00 5.00 8.80 ‐ 44.70 ‐ ‐ 3,933.60 3,933.60
Eje 1 y 5 W8x18 2.00 2.00 9.40 ‐ 26.82 ‐ 1,008.43 ‐ 1,008.43
Vigas Carrilera 2,370.59
W14x43 2.00 1.00 18.50 ‐ 64.07 ‐ ‐ 2,370.59 2,370.59
Vigas Laterales 768.69
W10x22 2.00 2.00 4.45 ‐ 32.78 ‐ ‐ 583.48 583.48
W10x22 1.00 1.00 5.65 ‐ 32.78 ‐ ‐ 185.21 185.21
Planchas Base 94.11
PB‐01 e=1/2" 2.00 5.00 0.28 0.18 99.70 ‐ ‐ 50.25 50.25
PB‐02 e=1/2" 2.00 2.00 0.28 0.40 99.70 ‐ ‐ 43.87 43.87
TOTAL 9,456.15 1,008.43 7,166.99
316
Anexo G. Presupuesto y Análisis de Precios Unitarios
G-1. PRESUPUESTO ACERO ESTRUCTURAL (ASD)
G-2. PRESUPUESTO ACERO ESTRUCTURAL (LRFD)

S10 Página 1
Presupuesto
Presupuesto 0103001 TESIS "COMPARACIÓN DE LOS MÉTODOS LRFD Y ASD, APLICADO EN EL DISEÑO DE UNA ESTRUCTURA DE SOPORTE
DE PUENTE GRÚA"
Subpresupuesto 002 ESTRUCTURAS DE ACERO MÉTODO ASD89
Cliente UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN AGUSTIN Costo al 23/12/2019
Lugar AREQUIPA - AREQUIPA - AREQUIPA
Item Código Descripción Und. Metrado Precio S/. Parcial S/.
01 ESTRUCTURA METALICA 337,482.52
01.01 010152010104-0103001-01 FABRICACIÓN DE ESTRUCTURA LIGERA <18kg/m kg 10,305.43 13.62 140,359.96

01.02 010152010105-0103001-01 FABRICACIÓN DE ESTRUCTURA LIGERA >18kg/m-<=30kg/m kg 1,008.43 12.03 12,131.41
01.03 010152010106-0103001-01 FABRICACIÓN DE ESTRUCTURA LIGERA >30kg/m-<=90kg/m kg 7,166.99 12.01 86,075.55
01.04 010152010103-0103001-01 Montaje de Estructura Ligera (<18kg/m) h>6m kg 10,305.43 6.02 62,038.69
01.05 010152010101-0103001-01 Montaje de Estructura Liviana (>18kg/m - <=30kg/m) h>6m kg 1,008.43 4.80 4,840.46
Costo Directo 337,482.52
Gastos Generales (30%Costo Directo) 101,244.76
Utilidad (10%Costo Directo) 33,748.25
TOTAL 472,475.53
SON : CUATROCIENTOS SETENTIDOS MIL CUATROCIENTOS SETENTICINCO Y 53/100 NUEVOS SOLES
Fecha : 25/05/2020 16:17:45

S10 Página 1
Presupuesto
Presupuesto 0103001 TESIS "COMPARACIÓN DE LOS MÉTODOS LRFD Y ASD, APLICADO EN EL DISEÑO DE UNA ESTRUCTURA DE SOPORTE
DE PUENTE GRÚA"
Subpresupuesto 003 ESTRUCTURAS DE ACERO MÉTODO LRFD93
Cliente UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN AGUSTIN Costo al 23/12/2019
Lugar AREQUIPA - AREQUIPA - AREQUIPA
Item Código Descripción Und. Metrado Precio S/. Parcial S/.
01 ESTRUCTURA METALICA 320,782.68
01.01 010152010104-0103001-01 FABRICACIÓN DE ESTRUCTURA LIGERA <18kg/m kg 9,456.15 13.62 128,792.76

01.02 010152010106-0103001-01 FABRICACIÓN DE ESTRUCTURA LIGERA kg 1,008.43 12.01 12,111.24
>30kg/m-<=90kg/m
01.03 010152010106-0103001-01 FABRICACIÓN DE ESTRUCTURA LIGERA kg 7,166.99 12.01 86,075.55
>30kg/m-<=90kg/m
01.04 010152010103-0103001-01 Montaje de Estructura Ligera (<18kg/m) h>6m kg 9,456.15 6.02 56,926.02
Costo Directo 320,782.68
Gastos Generales (30%Costo DIrecto) 96,234.80
Utilidad (10%Costo Directo) 32,078.27
TOTAL (Sin IGV) 449,095.75
SON : CUATROCIENTOS CUARENTINUEVE MIL NOVENTICINCO Y 75/100 NUEVOS SOLES
Fecha : 08/06/2020 13:44:13

S10 Página : 1
Análisis de precios unitarios

Presupuesto 0103001 TESIS "COMPARACIÓN DE LOS MÉTODOS LRFD Y ASD, APLICADO EN EL DISEÑO DE UNA ESTRUCTURA DE SOPORTE DE
PUENTE GRÚA"
Subpresupuesto 002 ESTRUCTURAS DE ACERO MÉTODO ASD89 Fecha presupuesto 23/12/2019
Partida 01.01 FABRICACIÓN DE ESTRUCTURA LIGERA <18kg/m
Rendimiento kg/DIA MO. 400.0000 EQ. 400.0000 Costo unitario directo por : kg 13.62
Código Descripción Recurso Unidad Cuadrilla Cantidad Precio S/. Parcial S/.
Mano de Obra
01010200010002 SOLDADOR 3G hh 3.0000 0.0600 19.37 1.16
01010200010009 OFICIAL MECANICO hh 2.0000 0.0400 17.85 0.71
0101020005 PEÓN MECÁNICO hh 3.0000 0.0600 10.63 0.64
0101020006 OPERARIO MECÁNICO hh 2.0000 0.0400 16.70 0.67
0101020007 CAPATAZ MECÁNICO hh 0.1000 0.0020 24.28 0.05
3.23
Materiales
0211010001 ACERO A-36 kg 1.0800 5.00 5.40
0240070002 PINTURA ZINCROMATO EPOXICA gal 0.0080 300.00 2.40
0240070003 PINTURA ESMALTE EXPÓXICA gal 0.0080 120.00 0.96
8.76
Equipos
0301010006 HERRAMIENTAS MANUALES %mo 3.0000 3.23 0.10
0301010047 EQUIPO DE ARENADO Y PINTURA hm 1.2500 0.0250 25.00 0.63
0301460003 ESMERIL MANUAL P/DISCO DE 7" hm 2.0000 0.0400 2.56 0.10
0301460004 MAQUINA DE SOLDAR INVERTEC hm 3.0000 0.0600 8.51 0.51
0301460010 TALADRO CON BROCA hm 2.0000 0.0400 5.65 0.23
0301460011 CIZALLA HIDRÁULICA hm 0.2000 0.0040 16.19 0.06
1.63
Partida 01.02 FABRICACIÓN DE ESTRUCTURA LIGERA >18kg/m-<=30kg/m
Mano de Obra
01010200010002 SOLDADOR 3G hh 2.0000 0.0250 19.37 0.48
0101020005 PEÓN MECÁNICO hh 3.0000 0.0375 10.63 0.40
2.03
Materiales
0211010001 ACERO A-36 kg 1.0800 5.00 5.40
8.76
Equipos
0301460005 EQUIPO DE OXICORTE he 1.0000 0.0125 0.58 0.01
0301460010 TALADRO CON BROCA hm 1.0000 0.0125 5.65 0.07
0301460011 CIZALLA HIDRÁULICA hm 0.1000 0.0013 16.19 0.02
1.24
Fecha : 24/12/2019 04:02:46

S10 Página : 2

PUENTE GRÚA"
Partida 01.03 FABRICACIÓN DE ESTRUCTURA LIGERA >30kg/m-<=90kg/m
Mano de Obra
01010200010002 SOLDADOR 3G hh 2.0000 0.0250 19.37 0.48
0101020005 PEÓN MECÁNICO hh 3.0000 0.0375 10.63 0.40
2.03
Materiales
0211010001 ACERO A-36 kg 1.0800 5.00 5.40
8.76
Equipos
0301010046 GRÚA PUENTE DE 20t hm 0.1500 0.0019 34.95 0.07
0301460005 EQUIPO DE OXICORTE he 1.0000 0.0125 0.58 0.01
1.22
Partida 01.04 Montaje de Estructura Ligera (<18kg/m) h>6m
Rendimiento kg/DIA MO. 1,074.0000 EQ. 1,074.0000 Costo unitario directo por : kg 6.02
Mano de Obra
01010200010002 SOLDADOR 3G hh 2.0000 0.0149 19.37 0.29
0101020002 CAPATAZ MECÁNICO - CAMPO hh 0.2000 0.0015 28.48 0.04
0101020003 PEÓN MECÁNICO - CAMPO hh 4.0000 0.0298 14.82 0.44
0101020004 OPERARIO MECÁNICO - CAMPO hh 2.0000 0.0149 20.87 0.31
1.61
Equipos
0301010043 GRÚA GROVE 60t hm 0.7500 0.0056 536.24 3.00
0301010044 MANLIFT 26m hm 1.0000 0.0074 87.75 0.65
0301010045 CAMIÓN HIAB DE 10t hm 0.2000 0.0015 153.51 0.23
0301430002 TECLE VITAL DE 2t he 3.0000 0.0223 0.45 0.01
0301430003 TORQUÍMETRO DE GOLPE 200-1000lb-ft h 1.0000 0.0074 1.35 0.01
0301460002 PISTOLA DE IMPACTO ENCASTRE 3/4" (INCL JGO DE DADOS) hm 0.5000 0.0037 3.14 0.01
0301460006 ANDAMIO METÁLICO TIPO ULMA hm 10.0000 0.0745 1.62 0.12
0301460008 HERRAMIENTAS PARA IZAJE LIVIANO (GRILLETES, CÁNCAMO, h 1.0000 0.0074 3.25 0.02
ESLINGAS, ESTROBOS)
0301460009 HERRAMIENTAS MANUALES PARA MECÁNICO h 3.0000 0.0223 3.25 0.07
4.41
Fecha : 24/12/2019 04:02:46

S10 Página : 3

PUENTE GRÚA"
Partida 01.05 Montaje de Estructura Liviana (>18kg/m - <=30kg/m) h>6m
Mano de Obra
01010200010002 SOLDADOR 3G hh 2.0000 0.0115 19.37 0.22
1.24
Equipos
0301010043 GRÚA GROVE 60t hm 0.8000 0.0046 536.24 2.47
0301010044 MANLIFT 26m hm 1.0000 0.0057 87.75 0.50
ESLINGAS, ESTROBOS)
3.56
Partida 01.06 Montaje de Estructura Liviana (>30kg/m - <=90kg/m) h>6m
Mano de Obra
01010200010002 SOLDADOR 3G hh 2.0000 0.0095 19.37 0.18
1.03
Equipos
0301010043 GRÚA GROVE 60t hm 1.0000 0.0047 536.24 2.52
0301010044 MANLIFT 26m hm 1.0000 0.0047 87.75 0.41
ESLINGAS, ESTROBOS)
3.44
Fecha : 24/12/2019 04:02:46

317
Anexo H. Referencia: Puente Grúa ELK (ABUS)
Nota: Este documento fue utilizado en la tesis para considerar los pesos del puente
grúa indicado para el cálculo de la estructura de soporte.

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UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN AGUSTIN DE AREQUIPA

FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL

“COMPARACIÓN DE LOS MÉTODOS LRFD Y ASD, APLICADO EN EL

DISEÑO DE UNA ESTRUCTURA DE SOPORTE DE PUENTE GRÚA”

TESIS PROFESIONAL PRESENTADA POR EL BACHILLER

ESPINOZA ESPINOZA, ALAN ROGER

PARA OPTAR EL TÍTULO PROFESIONAL DE INGENIERO CIVIL

ING. HERBER FERNANDO CALLA ARANDA

FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL

“COMPARACIÓN DE LOS MÉTODOS LRFD Y ASD, APLICADO EN EL DISEÑO

DE UNA ESTRUCTURA DE SOPORTE DE PUENTE GRÚA”

Nombre del tesista:

BACH. ESPINOZA ESPINOZA, ALAN ROGER

Aprobado por: ………………………………………………………………………….

mi vida. Gracias por su entrega y dedicación.

éxito. Gracias por su existencia y amor.

Se ha realizado el diseño de una estructura de acero para un taller de mantenimiento,

dos métodos de diseño.

comerciales, puesto que el mercado nacional es limitado en cuanto a producción de acero

estructural, lo cual también limita el diseño estructural en acero en nuestro país.

La estructura propuesta en ambos métodos consideró utilizar en el techo viguetas de

disminuir la longitud de pandeo de las columnas y así incrementar su capacidad de carga.

En el capítulo final de esta tesis se realiza el análisis comparativo de los resultados de

también los pesos obtenidos en cada estructura.

also limits the structural design in steel in our country.

comparing also the weights obtained in each structure.

3.3.1. CONCEPTOS FUNDAMENTALES ........................................................................ 23

4.2. EXPLORACIÓN DE CAMPO ..................................................................................... 61

5.5.7. DISEÑO DE COLUMNAS ..................................................................................... 110

5.6.8.1. ARRIOSTRES DE TECHO ................................................................................ 183

6.4. DESPLAZAMIENTOS MÁXIMOS .......................................................................... 249

Tabla 1 Combinaciones de carga utilizada para el método ASD ............................................. 91

Tabla 2 Resumen de perfiles tipo correas (método ASD89) .................................................... 98

Tabla 3 Secciones para los elementos de tijeral T-1 .............................................................. 100

Tabla 4 Secciones para los elementos de tijeral T-2 .............................................................. 105

Tabla 5. Secciones para los elementos de tijeral T-3 ............................................................ 107

Tabla 6. Secciones para los elementos tipo columna ............................................................ 110

Tabla 9. Cargas críticas de diseño sobre pedestal P-1............................................................ 149

Tabla 11 Resumen ratios correas (método LRFD93)............................................................. 167

Tabla 20 Cálculo parcial de densidad de muros en dirección x (Bloque A) .......................... 214

Tabla 21 Cálculo parcial de densidad de muros en dirección y (Bloque A) .......................... 214

Tabla 24 Cálculo de muros en el eje x ................................................................................... 217

Tabla 25 Cálculo de muros en el eje y ................................................................................... 218

Tabla 26 Detalle de cálculo de centro de rigidez en x. (Bloque A) ....................................... 221

Tabla 27 Detalle de cálculo de centro de rigidez en y. (Bloque A) ....................................... 221

Tabla 29 Cortantes V1i para los muros X (Bloque A) ........................................................... 224

Tabla 30 Cortantes V1i para los muros Y (Bloque A) ........................................................... 224

Tabla 31 Cálculo de excentricidades x e y (Bloque A) .......................................................... 225

Tabla 32. Cálculo de RT para el eje x (Bloque A) ................................................................. 225

Tabla 33 Cálculo de RT para el eje y (Bloque A) .................................................................. 225

Tabla 39 Diseño de muros agrietados en X. (Bloque A) ....................................................... 230

Tabla 41 Cálculo de acero de refuerzo en soleras en X (Bloque A). ..................................... 231

Tabla 42 Diseño de muros agrietados en muros Y. (Bloque A) ............................................ 232

Tabla 43 Acero de refuerzo en soleras Y. (Bloque A) ........................................................... 233

Tabla 45 Cálculo parcial de densidad de muros en dirección x (Bloque B) .......................... 235

Tabla 46 Cálculo parcial de densidad de muros en dirección y (Bloque B) .......................... 235

Tabla 49 Cálculo de muros en el eje x (Bloque B) ................................................................ 238

Tabla 50 Cálculo de muros en el eje y (Bloque B) ................................................................ 238