UNIVERSIDAD DE OCCIDENTE

UDO, LEON, NICARAGUA.

FACULTAD DE CIENCIAS ECONOMICAS y
ADMINISTRATIVAS.
ADMINISTRACION DE ADUANAS.
ASIGNATURA: DESORROLLO DE PUERTOS, ZONAS
LIBRES Y FRANJAS FRONTERIZAS.
TEMA: TRANSPORTE MARITIMO
PRODUCTOS QUE MAS COMERCIALIZAN
FUNCIOES DE LA DGA
FUNCIONES DE LA EPN
PUERTOS LACUSTRES.
NIVEL: III AÑO.

INDICE

1
INTRODUCCION______________________________________________3
TRANSPORTE MARITIMO_______________________________________________4
PRODUCTOS MAS COMERCIALIZADOS_______________________9
FUNCIONES DE LA DGA_____________________________________11
FUNCIONES DE LA EPN______________________________________12
PUERTOS LACUSTRES______________________________________14
CONCLUSION_______________________________________________15
ANEXOS____________________________________________________16

2
 INTRODUCCION.
APRENDER QUE ES TRANSPORTE MARITIMO Y SU
IMPPORTANCIA EN LOS PUERTOS COEMRCIALES.
CONOCER CUALES LOS PRODUCTOS QUE MAS SE
COMERCIALIZAN EN NUESTRO PAIS.
PRESENTAR LAS DISTINTAS FUNCIONES DE LA DIRRECION
GENERAL DE SERVICIOS ADUANEROS.
PRESENTAR LAS DISTINTAS FUNCIONES QUE REALIZA LA EPN.

3
El transporte marítimo puede trasladar personas (pasajeros) o cosas
(cargas sólidas, líquidas o gaseosas) por mar de un punto geográfico a otro a
bordo de un buque. El transporte marítimo, en el ámbito mundial, es el modo
más utilizado para el comercio internacional. Es el que soporta mayor
movimiento de mercancías, tanto en contenedor, como graneles secos o
líquidos. El transporte marítimo es por su propia naturaleza internacional,
aunque existe el cabotaje a lo largo de las costas de un país.
Teniendo en cuenta que el planeta Tierra está cubierto por agua en sus dos
terceras partes, el hombre ha buscado la manera de viajar sobre el agua. Así el
agua ha unido diversas partes del globo terráqueo porque los barcos navegan
por ellas.
El transporte de personas por vía marítima ha perdido mucha de su
importancia debido al desarrollo de la aviación comercial. Subsiste de forma
significativa solamente en dos ámbitos: las travesías cortas (pequeñas
distancias entre islas o dos orillas de un río) y los cruceros turísticos.

Características del transporte marítimo

Gran capacidad: se pueden transportar grandes masas de graneles o de
contenedores. Los grandes petroleros llamados ULCC (Ultra Large Crude
Carrier), tienen una capacidad de más de 500.000 TPM (toneladas de peso
muerto). Los mayores buques portacontenedores actuales tienen una
capacidad de hasta 23756 contenedores de 20 pies, 23756 TEU, equivalentes a
228149 T TPM.
Ámbito internacional: es el mejor medio para trasladar grandes volúmenes
de mercancías entre dos puntos alejados geográficamente. Además, el
desarrollo de las autopistas del mar y del transporte marítimo de corta
distancia (en inglés, Short Sea Shipping o SSS) permite la combinación del
transporte marítimo con otros medios de transporte.
Flexibilidad y versatilidad: la flexibilidad debido a la posibilidad de emplear
buques desde pequeños tamaños (100 TPM) hasta los VLCC; la versatilidad
porque se han construido buques de diversos tamaños y adaptados a todo tipo
de cargas; además de los tradicionales cargueros, existen buques
portacontenedores, metaneros, para carga rodante, para carga refrigerada,
para graneles sólidos.

4
La flota de barcos de un país o ciudad y/o «marina mercante» es el conjunto
de barcos tripulados por Marinos Mercantes debidamente capacitados, que se
dedican al transporte de pasajeros o de mercancías cumpliendo con las
exigencias de la Organización Marítima Internacional.
Los datos actualizados sobre la marina mercante en el mundo se pueden
encontrar en The World Factbook.1

Existen buques de muchos tipos, apropiados para distintos tipos de cargas.

CATEGORÍAS:
Buques graneleros para cargas sólidas (en inglés, Bulk carriers): transportan
grandes volúmenes de minerales, granos... Los accesos a las bodegas están
diseñados para facilitar la carga y descarga por cucharas o mangas. Se pueden
reconocer por escotillas en forma de caja que cubren prácticamente toda
la cubierta principal.
Buque portacontenedores: son buques de carga que transportan la totalidad de
su carga en contenedores. Son parte del transporte intermodal que traslada la
mayoría del cargamento seco mundial. La mayoría de estos buques navegan
propulsados por un motor diésel, con tripulaciones de 10 a 30 personas.
Los buques contenedores son los más versátiles y han ido evolucionando
rápidamente. Ya que la mayoría de mercancías pueden transportarse en
contenedores de 10, 20 y 40 pies; siendo los de 20 pies los más utilizados, 20
pies = 1 TEU Twenty-foot Equivalent Unit. Asimismo, estos contenedores
pueden ser refrigerados, adaptados para el transporte de líquidos, transporte de
vehículos, prácticamente se puede transportar todo en contenedores.

Buque tanque: son buques para cargas líquidas. Si transportan crudos de

petróleo, se llaman petroleros; pueden estar diseñados para gases licuados, se
llaman gaseros (por ejemplo, los metaneros); para productos químicos, se
llaman quimiqueros.

5
Buque frigorífico: se utilizan para transportar productos perecederos, que
requieren una atmósfera con temperatura controlada
como frutas, verduras, carnes, pescados, productos lácteos y otros alimentos.
Buques para carga rodante: son capaces de transportar cualquier plataforma
con ruedas, gracias a la rampa de acceso.
Buque costero o barco de cabotaje: tienen un casco que les permite navegar en
aguas poco profundas, cerca de la costa donde existen arrecifes u otros
escollos.
Transbordador o ferry: son buques del tipo Ro-Ro, dedicados al transporte
de pasajeros y sus vehículos; forman parte del transporte público de ciudades
rodeadas de agua, como Venecia.
Crucero: barcos para el transporte de pasajeros por placer, por turismo y ocio.
Barcaza: con suelo plano para el transporte de mercancías en ríos y canales
poco profundos.

El mercado del transporte marítimo o mercado de fletes

El transporte marítimo se puede contratar en dos regímenes diferentes,
dependiendo del volumen de mercancía a transportar: navegación libre o
transporte marítimo en régimen de fletamentos o tramp y transporte marítimo
de línea regular o liner.
Transporte marítimo en régimen de fletamentos
El transporte en régimen de fletamentos se ocupa del tráfico de grandes
volúmenes de mercancía como graneles sólidos (cereales, minerales…),
graneles líquidos (petróleo…), productos industriales que se transportan en
gran número de unidades (como automóviles o plantas de fabricación
completas).
Los contratos de explotación de buques más frecuentes son: fletamento a
casco desnudo, fletamento por viaje y fletamento por tiempo. El contrato se
concreta en un documento llamado «póliza de fletamento», P/F o charter
party. En una póliza de fletamento, fletador y fletante acuerdan, entre otras
cosas, el tiempo de plancha, que es el tiempo que el barco debe permanecer
en puerto dedicado a las operaciones de carga y descarga.

6
Transporte marítimo en línea regular.
La línea regular es adecuada para el tráfico de carga general y contenerizada,
que suelen ser mercancías de mayor valor que las vistas en el apartado anterior
(en régimen de fletamentos) como productos industriales y bienes de
consumo. El contrato de transporte marítimo en línea regular se conoce como
«conocimiento de embarque» (en inglés Bill of Lading, abreviado B/L).
La principal ventaja de la línea regular es ofrecer escalas frecuentes, mantener
tarifas estables y garantizar la duración del servicio a largo plazo.
Al contratar el transporte marítimo se debe conocer qué operaciones y gastos
están incluidos en el flete. Los «términos de línea» o liner terms son las
condiciones, establecidas por la línea, en las que el buque de línea toma a su
cargo la mercancía para transporte.
FILO, free in liner out, la carga en el puerto de origen corre por cuenta de la
mercancía (esto es, del cargador) y la descarga en el puerto de destino por la
del buque de línea.
LIFO, liner in free out, la carga en el puerto de origen corre por cuenta del
buque de línea y la descarga en el puerto de destino por la de la mercancía
(esto es, del consignatario).
El transporte marítimo y el comercio internacional
En las operaciones de compraventa internacional frecuentemente el transporte
de la mercancía se realiza por mar. Un contrato de compraventa internacional
de mercancías incluye, entre otros, el precio y el modo de transporte.
Para delimitar las responsabilidades de exportador e importador en estas
transacciones se utilizan los incoterms o «términos internacionales de
comercio». Los incoterms apropiados para el transporte marítimo son:2
FAS, FOB, CFR, CIF, CPT, CIP, DES y DEQ. Los incoterms CPT y CIP se
utilizan en transporte multimodal cuando uno de los tramos se realiza por vía
marítima.
Por otra parte, el transporte marítimo de mercancías en régimen de
conocimiento de embarque está sujeto a diversos acuerdos internacionales,
que han ido evolucionando y que los distintos países van ratificando. Por
orden cronológico son: Reglas de La Haya, Reglas de La Haya—
Visby, Reglas de Hamburgo y Reglas de Róterdam.

7
Organizaciones internacionales
La Organización Marítima Internacional (OMI, en inglés IMO) es un
organismo especializado de las Naciones Unidas que promueve la cooperación
entre Estados y la industria de transporte para mejorar la seguridad marítima y
para prevenir la contaminación marina.
El Convenio de Atenas relativo al transporte de pasajeros y sus equipajes por
mar de 1974, fue modificado por su Protocolo de 2002, aprobado el 1 de
noviembre de 2002 bajo los auspicios de la Organización Marítima
Internacional (OMI), («el Convenio de Atenas»), y de acuerdo con la reserva y
las directrices para la aplicación del Convenio de Atenas aprobadas por el
Comité Jurídico de la OMI el 19 de octubre de 2006 («las directrices de la
OMI»), que se especifican en el anexo II del mencionado Reglamento,
teniendo estas últimas carácter vinculante.
Otras actividades marítimas
Otro invento importante es la moto esquí, que es el resultado de la búsqueda
del ser humano de crear aparatos para su diversión, también es utilizada como
medio de salvamento a personas con un accidente acuático ya que son rápidas
y cada vez un poco más grandes (para estas utilizaciones).
Dentro de los últimos adelantos del hombre en medios de transporte acuáticos,
nos encontramos con los yates que son pequeñas embarcaciones destinadas al
uso de un pequeño grupo de personas, se encuentran equipadas con los
adelantos tecnológicos más actuales y pueden navegar en alta mar.

8
PRODUCTOS QUE MAS SE COMERCIALIZAN
La carne de bovino, el café oro, azúcar de caña, frijoles, langostas, queso
morolique y maní fueron uno de los 10 productos más exportados y los que
redujeron su valor durante 2018, según el Centro de Trámites para las
Exportaciones (Cetrex).

En total, las exportaciones de Nicaragua generaron US$2,616.8 millones en

2018; es decir, el 1.10% menos que lo logrado en 2017, cuando alcanzaron
los US$2,645.9 millones, según las cifras del Cetrex.

En la carne de bovino el volumen exportado fue de 108, 170,597.1 y el

precio por kilogramo fue valorado por 4.5 dólares. En total el valor FOB se
colocó en 483,614. La carne representó el 18.48% de las exportaciones
nicaragüenses en 2018; sufriendo una reducción de 5.4% en el valor
exportado.

En el caso del café oro el volumen total fue de 134, 260,666.5 y su precio
por kilogramo alcanzó los 3.1 dólar. El valor FOB llegó a 413, 626,302.6.

El queso morolique es el décimo producto de exportación más importante,

al sumar los US$48.36 millones (1.85% del total), sin embargo, en 2017
las exportaciones de este derivado lácteo alcanzaron los US$54.21 millones
en 2017.

La reducción de 10.8% en las exportaciones de queso morolique se

relaciona con las bajas de 16.3% en el volumen, el cual cerró en el 2018
con 15.19 millones de kilogramos (18.17 millones de kilogramos en 2017).

El ingreso monetario por la venta de langostas en el exterior se desplomó

11.4%, al pasar de US$65.45 millones en 2017 a US$57.99 millones en
2018. La baja de 2018 se asocia a una reducción en el volumen equivalente
al 20%.

El maní registró un descenso de 2% en las divisas generadas por su

exportación, estas pasaron de US$115.78 millones en 2017 a US$113.40
millones este año. El precio por kilogramo fue de US$1.2.

Para el frijol, el volumen FOB fue de 81, 315,887.4 y registró un descenso

de 8.4%. Su precio por kilogramo fue de 1.0 dólar.

Los otros productos del mar aumentaron 30.6% en su valor exportado, el

oro 16.4% y el azúcar 10.3%.

9
Estos bienes, en conjunto, representan el 23.5% del total de exportación,
el 14.3% de este es aportado por el oro.

10
 Funciones de la DGA
Las funciones de la DGA se encuentran establecidas en la Ley N°. 339. En
esta ley se decreta en el artículo 6 que la Dirección General de Servicios
Aduaneros (DGA) debe:
1. Definir las políticas, directrices y disposiciones que regulan el sistema
aduanero.
2. Dictar prácticas necesarias para el eficiente control, recaudación y
fiscalización de los impuestos al comercio exterior y demás ingresos.
3. Realizar las gestiones administrativas y judiciales para exigir el pago de los
impuestos bajo su control.
4. Normar y administrar la política aduanera, fortalecerla y consolidarla bajo los
criterios de modernización.
5. Brindar la asistencia que le soliciten las instancias que correspondan en el
marco de la reciprocidad del Convenio Multilateral de Cooperación y
Asistencia Mutua entre las Direcciones Nacionales de Aduanas de América
Latina, España y Portugal y otros Convenios relativos a la materia.
6. Planificar, dirigir, controlar, supervisar el servicio aduanero, así como el flujo
de mercancías que ingresan y salen del país.
7. Brindar servicios aduaneros rápidos que faciliten el comercio internacional.
8. Asesorar a los usuarios sobre sus deberes y derechos ante la administración
aduanera.
9. Verificar la correcta aplicación del valor aduanero de mercancías.
10.Ejercer controles sobre mercancías que están amparadas bajo Regímenes
Aduaneros Especiales. Entre ellos cuales se contempla los Almacenes
Generales de Depósito, Depósitos Aduaneros, Zonas Francas, Tiendas Libres,
regímenes temporales y otros.
11.Requerir el auxilio judicial y policial cuando hubiere impedimento en el
desempeño de sus funciones.
12.Delimitar y administrar la zona de jurisdicción aduanera.
13.Someter a subasta pública la mercancía en abandono, decomisada por fraude o
contrabando aduanero.
14.Perseguir las infracciones y aplicar las sanciones correspondientes en el
ámbito aduanero

11
FUNCIONES Y ATRIBUCIONES DE LA E.P.N.
La E.P.N. tendrá las funciones y atribuciones siguientes:

A) Coordinar en los recintos portuarios bajo su administración, el manejo,

transferencia y almacenaje de la carga.

B) Ejercer control sobre los servicios portuarios y procedimientos

administrativos para facilitar las operaciones portuarias y de la navegación.

C) Explotar en forma eficaz, eficiente, económica y segura la prestación de

servicios en los puertos.

D) Previa aprobación de la Junta Directiva, contratar empréstitos sean éstos

nacionales o extranjeros con el objeto de fomentar el desarrollo de los puertos
bajo su administración.

E) Celebrar contratos de arrendamiento, y de concesión o de cualquier otra

naturaleza, para el uso hasta por diez años prorrogables, de los bienes
propiedad de la E.P.N.

F) Previa aprobación de la Junta Directiva y con aprobación de la autoridad

competente en materia portuaria, implementar nuevos servicios o descontinuar
los existentes, según lo requiera el desarrollo de las actividades para el
eficiente desempeño de sus funciones.

G) Prestar servicios de recepción, embarque, estiba, desestiba, desembarque,

transferencia y almacenaje de la carga y demás bienes que se manejen a través
de las instalaciones portuarias.

H) Prestar servicios a los buques que atraquen en los puertos bajo su

administración.

I) Elaborar tarifas para los servicios prestados a los buques que atraquen en los
puertos bajo su administración y para la carga que se maneje en ellos,
sometiéndolas a la aprobación de la autoridad competente.

J) Elaborar los reglamentos que regirán la prestación de los servicios

portuarios sometiéndolos a la aprobación de la autoridad competente.

K) Establecer su organización interna y los procedimientos administrativos y

12
de control que se consideren necesarios para el cumplimiento de sus fines y
objetivos para los cuales fue creada.

L) Ejecutar las operaciones que fuesen requeridas en el ejercicio de sus

funciones y atribuciones, de conformidad con el presente Decreto y las demás
leyes de la República.

M) Garantizar la seguridad de las instalaciones, bienes y personas dentro del

recinto portuario.

N) Ejercer las acciones necesarias para la conservación y preservación del

medio ambiente dentro de su jurisdicción.

O) Adquirir activos de cualquier monto y naturaleza, de conformidad con las

leyes de la materia; y enajenar los bienes muebles e inmuebles de su
propiedad y celebrar los actos y contratos que sean necesarios para el logro de
sus objetivos previa aprobación de la Junta Directiva y autorización de la
Presidencia de la República, en los montos de mayor cuantía.

P) Administrar su patrimonio en forma eficaz a fin de destinar recursos

económicos a la realización de sus objetivos.

Q) Mantener actualizada en coordinación con la autoridad competente la

delimitación de las áreas marítimas, fluviales, lacustres y terrestres dentro de
las cuales la E.P.N. ejercerá sus funciones.

R) Aplicar a los infractores de los Reglamentos Portuarios y sus normas, los

recargos económicos establecidos de acuerdo con lo que se reglamente al
respecto.

S) Todas las demás funciones y atribuciones asignadas por las leyes y

reglamentos correspondientes.

T) La E.P.N., de conformidad con los criterios técnicos económicos de la

autoridad competente, podrá en los puertos bajo su administración, celebrar
contratos de toda naturaleza con terceras personas bajo los términos y
condiciones que se consideren más adecuados, para que realicen total o
parcialmente todos o cualquiera de los servicios especificados

PUERTOS LACUSTRES

13
También Nicaragua cuenta con puertos y terminales lacustres, los cuales están ubicados en
el lago Cocibolca y en el lago Xolotlán, destinados principalmente para las actividades de
recreación y turismo, transporte de pasajeros y carga de cabotaje nacional.
En el lago Cocibolca sobresale el Puerto San Jorge, ubicado en el departamento de Rivas,
como puerto de entrada a la Isla de Ometepe, Terminal Moyogalpa y Altagracia también
como terminal de entrada a la Isla de Ometepe, Puerto Lacustres Granada, Terminal
Morrito y San Miguelito, y Puerto San Carlos, ubicado en el departamento de Río San Juan,
el cual es usado al viajar hacia el archipiélago de Solentiname o navegar el Río San Juan.
En el lago Xolotlan se encuentra la Terminal Portuaria San Francisco Libre y Puerto
Salvador Allende ubicado en Managua, éste último convertido en un interesante destino
turístico con tours por el lago y una variada de ofertas gastronómicas, recreación infantil y
familiar.

14
 CONCLUSION
Conocimos la importancia que ejerce el transporte marítimo
en el ámbito de comercio internacional y en las diferentes
áreas que rigen un puerto marítimo.
Aprendimos las diferentes funciones que cumplen la
dirección general de servicios aduaneros y la empresa
portuaria nacional.
Conocimos y aprendimos que son puertos lacustres y cuales
son en Nicaragua.

15
Anexos.

16
Buque granelero.

Buque portacontenedores.

17
 Buque taque.

Buque frigorífico.

18
Buque para carga rodante.

19
Barco de cabotajes

Barco ferry

20
Crucero.

Barcazas.

21
Barco antiguo.

22
23
Logotipo de la DGA y de la EPN.

24
ACTIVIDADES QUE SE PRACTICAN EN LOS
DIFERENTES PUERTOS LACUSTRES.

25
26