El Capitán

Artículo 18. El Capitán es el representante del propietario, del armador del

buque y de los cargadores, en todo lo relativo al interés del buque, su carga y al
resultado de la expedición marítima.

Artículo 19. Son obligaciones del Capitán, además de lo contemplado en la ley:

1. Otorgar recibos parciales de las mercancías que se embarquen,

extendiendo en su oportunidad, los conocimientos de embarque y

Documentos respectivos.

2. Practicar las anotaciones correspondientes en los recibos y

Conocimientos de embarque, de las averías, mermas o daños que
Observare en la carga o que se produzcan por su acondicionamiento.

3. Mantener contacto continuo con el armador con el fin de informar

sobre Los acontecimientos de la expedición marítima, o recibir instrucciones en
Los casos que sean necesarios

4. Dar aviso de inmediato al propietario o armador de todo embargo

o Retención que afecte al buque, y tomar las medidas necesarias para el
Mantenimiento de éste, de la carga y prestar la debida atención a los Pasajeros, si
fuere el caso.

5. Celebrar contratos de fletamento o de transporte de mercancías

con la Autorización del propietario, armador o su agente naviero.

6. Los demás actos o contratos relativos a la gestión ordinaria del

buque y
Al normal desarrollo del viaje.

7. Cualquier otra que le asigne la ley.

Artículo 20. El Capitán debe tener a bordo además de lo contemplado en la Ley,

la siguiente documentación:

1. Copia del contrato de fletamento, de ser el caso.

2. Manifiesto de carga.

3. Conocimiento de embarque, y los demás documentos

relacionados Con la expedición.

4. Documentos aduaneros y todos los que le sean impuestos por las

autoridades administrativas.

5. Cualquier otra que establezca la ley.

 Artículo 21. Los asientos del diario de navegación que se refieren a la
Actuación del Capitán como delegado de la autoridad pública, tienen la
Fuerza de documento público. El valor probatorio de la protesta de mar y
Demás asientos de los diarios de navegación y de máquinas, estarán sujetos
A la apreciación del juez.

Artículo 22. Si durante el curso del viaje, se hace necesario efectuar reparaciones
o compra de pertrechos, y las circunstancias no permiten pedir
Instrucciones al propietario o armador del buque, el Capitán podrá realizar
Los referidos actos, dejando constancia de ello en el Diario de Navegación.

Artículo 23. El Capitán que se encuentre en un puerto donde no se halle su Armador o

su mandatario, sin fondos para continuar el viaje, debe requerirlos
Por escrito al propietario o armador del buque o por intermedio de la
Autoridad Acuática, tanto en puerto venezolano como extranjero, justificando
La carencia de fondos, conjuntamente con dos (2) oficiales del buque.

Artículo 24. Si el Capitán no obtiene los fondos requeridos, podrá contraer

Deudas para proveerse de ellos. A falta absoluta de otro recurso puede
Gravar o vender la carga, las provisiones o los equipos del buque.
El armador está obligado a reembolsar a los consignatarios el valor de las
Mercancías vendidas, según el valor de plaza que tengan éstas. De
Continuar la expedición marítima, el reembolso será por el valor que tengan
Las mercancías en el puerto de destino. Si el valor de plaza es inferior al que
Se obtuvo en la venta, la diferencia corresponde al consignatario. Si el buque
El armador está obligado a reembolsar a los consignatarios el valor de las
Mercancías vendidas, según el valor de plaza que tengan éstas. De
Continuar la expedición marítima, el reembolso será por el valor que tengan
Las mercancías en el puerto de destino. Si el valor de plaza es inferior al que
Se obtuvo en la venta, la diferencia corresponde al consignatario. Si el buque
No puede llegar al puerto de destino, el monto del reembolso se fijará por el Precio en
que fue vendida. En el caso de haberse gravado la mercancía, su consignatario tiene
derecho A que en el puerto de destino le sea entregada libre de todo gravamen.

Artículo 25. Si después de zarpar el buque, el Capitán tuviese conocimiento

Que por causa de un conflicto armado, su bandera, o la mercancía puedan
Estar sujetas a presa, confiscación, embargo, secuestro o destrucción; está
obligado a arribar al primer puerto neutral y a permanecer en él hasta que
pueda continuar el viaje con seguridad, o hasta que reciba instrucciones del
propietario o armador.

Si el Capitán llegare a saber que el puerto de destino está bloqueado, y

Salvo que tenga o reciba instrucciones especiales, debe descargar en el
Puerto que elija entre los que se encuentren en la derrota para arribar a
Aquel.

Artículo 26. En ausencia de autoridad consular en el puerto de atraque, el

Capitán debe realizar las actuaciones a que se refiere este Decreto Ley ante
La autoridad local y en su defecto, ante un notario, sin perjuicio de su
Ratificación ante el cónsul venezolano del próximo puerto.

Artículo 27. Los poderes y atribuciones del Capitán, así como sus Obligaciones, se
rigen por la ley del pabellón. Los poderes y facultades procesales del Capitán se rigen
por la ley Venezolana.

LOS SEGUROS MARITIMOS

Capítulo I

Disposiciones Generales

Artículo 374. El contrato de seguro marítimo se rige por las disposiciones de

este Decreto Ley y los casos no previstos en el mismo, se regirán por las
disposiciones establecidas en la ley.

Artículo 375. Se entiende por contrato de seguro marítimo, aquel mediante

el cual el asegurador se compromete a indemnizar al asegurado mediante el
pago de una prima, en la forma y medida convenida en la póliza, contra las
pérdidas marítimas; entendiéndose por estas las pérdidas ocurridas a la
expedición marítima, extendiéndose por sus términos o por uso de comercio
a cubrir las pérdidas sufridas en aguas interiores, o durante las operaciones
terrestres que fueren accesorias. Cuando el viaje comprenda la modalidad multimodal o
trayectos combinados por agua, tierra o aire, se aplica, salvo pacto en contrario, las
normas del seguro marítimo.

Artículo 376. Todo interés sobre el buque, carga o flete puede asegurarse
Contra cualquier riesgo de navegación. Son especialmente asegurables los
Intereses vinculados a:

1. Buques y por extensión, todo lo vinculado al buque en

construcción.

2. Provisiones y todos los bienes requeridos en la preparación del

buque Para el viaje o para la continuación del mismo Mercancías, equipajes,
equipajes de camarote u otros bienes o efectos, Que sean materia del transporte
por agua.

3. El flete o el precio del pasaje.

4. Lucro esperado por la llegada de la mercadería a destino.

5. Avería gruesa o común.

6. Salario del Capitán y de la tripulación.

7. Riesgo asumido por el asegurado.

8. Todos los objetos sujetos al riesgo de navegación

económicamente Valorables.

Artículo 377. El asegurado debe hallarse interesado en la cosa asegurada

En el momento de la pérdida, aunque no es necesario que lo esté al tiempo
De efectuarse el seguro, pero en los casos que tenga un interés asegurable
En el momento del siniestro, no podrá adquirirlo por ningún acto, después de
Conocida la pérdida. Todo interés parcial es asegurable.

Artículo 378. Se entiende que una persona tiene interés en una expedición
marítima cuando ésta se encuentra en cualquier relación legal o de tenencia
Con respecto a los bienes expuestos a la expedición y, como consecuencia De esa
relación, esa persona pueda ser afectada por la conservación o laBuena y oportuna
llegada del bien al término de la expedición, o que pudiera Ser perjudicada por su daño
o pérdida, por su detención o por incurrir en una Responsabilidad con respecto al bien,
debido a su daño, pérdida o extravío Durante el tiempo asegurado
Cuando el bien asegurado deba pasar por la custodia o propiedad de varias Personas
mientras estén corriendo los riesgos, el seguro se entiende Celebrado por cuenta de
quien corresponda, a menos que la póliza Establezca otra modalidad.
Artículo 379. A los efectos de este Decreto Ley, tienen interés asegurable,

Entre otros:

1. El propietario del buque, de la mercancía o del flete.

2. El porteador, durante el lapso en que la carga este bajo su guarda

y

Custodia.

3. El Capitán o cualquier miembro de la tripulación de un buque en

relación

A sus salarios.

4. La persona que anticipó el flete, siempre que este no sea

reembolsable

En caso de pérdida.

5. El deudor hipotecario por el valor del bien hipotecado.

6. El acreedor hipotecario respecto de toda suma exigible o que

resulte

Debida por la hipoteca.

7. El asegurador bajo un contrato de seguro, en el riesgo que asume,

a

Menos que la póliza estipule lo contrario. El asegurado no tiene derecho

Ni interés asegurable en tal reaseguro.

8. Cualquier persona que sea titular de un interés en un buque, carga

o

Flete, aún cuando un tercero pueda haber convenido o se responsabilice

De indemnizarle en caso de pérdida.

El acreedor hipotecario, consignatario u otra persona que tenga un interés

Asegurable en el bien objeto del seguro, puede asegurar por cuenta y en

Beneficio de terceros interesados, así como en su propio beneficio.

Artículo 380. El asegurado debe declarar al asegurador, al tiempo de la

Celebración del contrato, todas las circunstancias capaces de influir en la

Fijación de la prima o en la aceptación del riesgo por el asegurador, y éste se

Considerará enterado de toda circunstancia que en el curso ordinario del

Negocio debiera ser conocida por el asegurado, salvo prueba en contrario.

En caso que el asegurado no cumpla con lo estipulado en este artículo, el

Asegurador puede anular el contrato.

Artículo 381. En el caso que el asegurador no suministre el cuestionario

Relativo a la solicitud de seguro, no necesitan ser declaradas las siguientes

Circunstancias:

1. Cualquiera que disminuya el riesgo.

2. Las de publicidad general que sean conocidas o que se presuman

Conocidas por el asegurador y que en el curso ordinario de los negocios

Debería conocer.

3. Aquellas respecto de las cuales el asegurador renuncia a ser

informado.

4. Las que sean redundantes de declarar en razón de cualquier

garantía
Expresa o implícita.

Artículo 382. El contrato de seguro marítimo se entiende perfeccionado con

El simple consentimiento de las partes, desde el momento en que el

Asegurador manifiesta su aceptación a la propuesta formulada por el

Asegurado, de celebrar dicho contrato. Tomando en consideración que

Servirán para justificar el momento en que la proposición fue aceptada, las

 Anotaciones que el asegurador hubiere estampado en la propuesta, la hoja

De cobertura u otro documento utilizado entre asegurados, corredores y

Aseguradores, para la celebración del contrato.

Perfeccionado el contrato, el asegurador estará obligado a emitir en forma

Inmediata la póliza de seguro, la hoja de cobertura u otros documentos que

Señalen, que las condiciones del seguro han sido aceptadas por él.

Artículo 383. Cuando el contrato tenga como fin, asegurar en y desde, o

Desde un lugar hasta otro u otros, se denominará póliza por viaje. Cuando el
Contrato asegura por un período de tiempo determinado, se denomina póliza
A término. La misma póliza puede comprender simultáneamente, un contrato
Por viaje y otro a término.

Artículo 384. Cuando el bien asegurado está desde cierto lugar, el riesgo no

Surte efecto en tanto dicho bien no haya partido para el viaje asegurado.

Cuando el bien estuviese asegurado en y desde un cierto lugar, y se

Encuentre a salvo en este lugar en el momento que el contrato se

Perfecciona, el riesgo toma efecto inmediatamente.

Artículo 385. Cuando el seguro se rija por cláusulas suministradas por el

Asegurador, o que el uso supone que son conocidas por las partes, bastará

Que la póliza haga una mención a ellas, para que esas cláusulas se

Entiendan incorporadas al contrato. Cuando la cláusula de una póliza tenga

Una redacción, cuyo significado exacto no pueda establecerse mediante las

Reglas jurídicas de interpretación, ésta debe entenderse en contra de quien

La hizo insertar en la póliza.

Artículo 386. Cuando no se atribuya un sentido especial a las palabras en

Idioma extranjero usadas en una póliza, y salvo que el uso del lugar les de

Un significado determinado, debe aplicárseles la acepción técnica y jurídica

Que tengan en el idioma del país de origen al que pertenezcan.

Artículo 387. Se entiende por póliza flotante aquella que describe el seguro

Y al bien asegurado en términos generales. Cualquier otro particular que

Deba precisarse en declaraciones ulteriores, se hará por endoso a la póliza.

Artículo 388. Las declaraciones deben ser hechas en el orden de

Expedición o embarque, salvo estipulación en contrario. Si se trata de

Mercancías u otros bienes, estas declaraciones deben comprender su

Objeto, descripción y características particulares. Todos los envíos dentro de

Los términos de la póliza y el valor de las mismas, deben ser declarados, no

Obstante una omisión o declaración errónea, puede ser rectificada incluso

Después de la pérdida o llegada de la mercancía u otro bien.

Artículo 389. A los efectos de este Título, se entiende por garantía, la

Condición que debe ser exactamente cumplida por el asegurado, afecte o no

Materialmente al riesgo, la cual tiene carácter de promesa, el asegurado se

Compromete a hacer o no hacer o a cumplir cierta condición, pudiendo

Afirmar o negar la existencia de un estado particular de hechos.

Si no fuese cumplida exactamente, quedará subordinada a cualquier

Estipulación expresa en la póliza y el asegurador no será responsable desde

El momento del incumplimiento de la garantía, sin perjuicio de la

Responsabilidad en que hubiera incurrido con anterioridad.

Artículo 390. El incumplimiento de una garantía está justificado, cuando por

Razones del cambio de circunstancias, la misma deja de ser aplicable a las

Que concurren en el contrato o cuando su ejecución se hace ilícita por una

Ley posterior.

Cuando el asegurado incumple una garantía, no puede alegar en su defensa

Que el incumplimiento ha sido remediado y la garantía cumplida, antes de

Producirse la pérdida. En este caso el asegurador no estará obligado a

Indemnizar.

Artículo 391.En los seguros por viaje, se anula el seguro para todo el resto

Del viaje, cuando sin causa justificada:

1. Hay cambio de viaje y se entiende que el destino del bien

asegurado es

Voluntariamente cambiado.

2. Hay cambio de ruta o desviación, por lo que el bien asegurado se desvía

De la ruta usual o la establecida en la póliza.

3. Hay retraso en el viaje, por lo que la travesía no es continua, desde el

Comienzo hasta el final.

Artículo 392. Son a cargo del asegurador los daños y las pérdidas

Originados por los riesgos convenidos en el contrato de seguros y, a falta de

Ello, por los daños y pérdidas del buque o de las mercancías, tanto a bordo

Como en tierra, si su descarga se realizó para reparar el buque o en

 Beneficio del cargamento, cuando dichos daños o pérdidas provengan de

Actos de piratería, saqueo, tempestades, naufragios, encallamiento o

Varadura, abordaje, echazón, explosión o incendio, y daños por humo y en

General, de cualquier otro accidente o riesgo de mar que genere cambio

Involuntario de viaje, de ruta, o del buque. No son a su cargo, salvo pacto en

Contrario, los daños causados por huelgas, conflicto armado o estado de

Conmoción interior o exterior.

Artículo 393. El siniestro se presume ocurrido por causa no imputable al

Asegurado, salvo prueba en contrario

Artículo 394. En los casos de avería gruesa o común, el asegurador cubre las
contribuciones a los gastos y sacrificios del bien asegurado, realizados para evitar o
minimizar las consecuencias de algún riesgo cubierto por la Póliza. Cuando el buque, la
carga y el flete o al menos dos (2) de cualquiera de Estos intereses pertenecen al mismo
asegurado, la responsabilidad del Asegurador será determinada como si estos
pertenecieran a personas diferentes.

Artículo 395. El monto de la indemnización que el asegurador debe pagar

En concepto de contribución por avería gruesa o común, es el fijado en la

Liquidación conforme al valor atribuido al bien en la póliza respectiva, o a la

Parte proporcional si el seguro no cubre el valor contribuyente atribuido al

Bien en dicha liquidación. Si existen averías simples o particulares que sean

deducibles de este valor

Contribuyente y que deban pagarse por la misma póliza, la contribución del

Asegurador se calcula sobre dicho valor contribuyente, disminuido del Importe

de las referidas averías simples o particulares.

Artículo 396. Cuando el asegurador hubiere emitido una garantía, el Asegurado

puede recobrar la totalidad de la pérdida, sin antes haber exigido Su derecho de
contribución de los otros intereses contribuyentes, cuando así Se estipulare
contractualmente.
 Artículo 397. El asegurado ha sido cubierto por un doble seguro, cuando
Dos o más pólizas se efectúan bien por el asegurado o por su cuenta, sobre
toda o parte de la misma expedición e intereses y las sumas aseguradas
Excedan de la indemnización. El asegurado en el orden que juzgue adecuado,
podrá reclamar Indemnización de los aseguradores, salvo que la póliza estipule lo
contrario. El asegurado no podrá recibir ninguna suma en exceso de la indemnización
Permitida por ley.

Si la póliza bajo la cual el asegurado reclama, es una póliza valorada, se Deberá

deducir del valor convenido, cualquier suma que el asegurado haya Percibido en virtud
de otra póliza, sin tomar en cuenta el valor real del bien Asegurado.

En el caso de una póliza sin valorar, deberá deducirse del valor asegurable
Íntegro, toda suma que hubiera percibido en virtud de cualquier otra póliza.
Cualquier suma en exceso de la indemnización permitida por ley recibida por
El asegurado, lo convierte en depositario del excedente por cuenta de los
Aseguradores, de acuerdo con los derechos respectivos de contribución Entre ellos
mismos.

Artículo 398. Cuando varios aseguradores concurren a asegurar en una Misma

póliza, un mismo interés o un mismo riesgo, cada uno por una suma Determinada,
responden solamente por el importe de la indemnización proporcional a dicha suma, sin
vínculo de solidaridad. El asegurador que figure en la póliza como asegurador líder,
tiene la representación de los coaseguradores.

Artículo 399. El asegurador responde de las pérdidas sucesivas, aunque el

Importe total de estas pérdidas excediera de la suma asegurada, salvo

Estipulación contraria en la póliza.

Cuando bajo las garantías de una misma póliza, una pérdida parcial que no

Ha sido reparada ni indemnizada es seguida de una pérdida total, el

Asegurado sólo puede recobrar lo relativo a la pérdida total. Lo dispuesto en

Este artículo no afectará la responsabilidad impuesta al asegurador de cubrir

Los gastos en que haya incurrido el asegurado para evitar o minimizar una

Pérdida.

Artículo 400. El asegurado, sus dependientes o sus agentes, están

Obligados a tomar las medidas necesarias para evitar o minimizar una

Pérdida. Los gastos incurridos para evitar o minimizar una pérdida cubierta

Por la póliza, serán cubiertos por el asegurador adicionalmente a

Cualesquiera otras indemnizaciones bajo la misma póliza, aunque el

Asegurador hubiese indemnizado una pérdida total. La falta de resultado útil

No perjudica su derecho a ser indemnizado, salvo estipulación en contrario

En la póliza.

Artículo 401. Sin perjuicio de los casos de retención o devolución de la

Prima, el asegurador tiene derecho a la prima íntegra, siempre que el

Contrato se anule por hecho que no provenga directamente de su culpa o de

Caso fortuito o de fuerza mayor, y que los bienes asegurados hayan

Comenzado a correr los riesgos.

Artículo 402. Las formalidades externas para probar hechos u omisiones

Necesarios para el ejercicio o para la conservación de acciones o derechos

Derivados de contratos de seguro marítimo, se sujetan a la ley del lugar

Donde se produzca el hecho o la omisión que los hace surgir.