SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL

PLAN DE TRABAJO
DEL ESTUDIANTE
 TRABAJO FINAL DEL CURSO

SISTEMA DE COMBUSTIBLE DIÉSEL – MECÁNICO Y ELECTRÓNICO

TEMA: Sistema de combustible diésel

OBJETIVO GENERAL

- Contando con manuales de servicio e información tecnológica, el aprendiz será

capaz de elaborar un procedimiento escrito para realizar el diagnóstico del sistema
de combustible electrónico del motor diésel, considerando las medidas de
seguridad y cuidado del medio ambiente, sin error.

DESCRIPCIÓN DE LA TAREA / OPERACIONES

- El presente proyecto, busca el planteamiento de propuestas de los participantes

durante el módulo a desarrollar. Estas se fundamentarán con el conocimiento de
las tareas con sus respectivas operaciones que se describen a continuación

Durante las horas de trabajo de una máquina, el supervisor de flota observó la

emisión de humo negro en forma excesiva por el sistema de escape. Al detener la
máquina el operador manifiesta que el motor ha perdido potencia, por lo que la unidad
es derivada al servicio técnico para su evaluación.
Por lo tanto, se solicita al personal técnico la presentación del informe respectivo
conteniendo

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO
Entregable 01:
• Realizar el procedimiento de diagnóstico ante el inconveniente de emisión de humo
negro.
• Realizar el procedimiento detallado de cada prueba a realizar en los componentes o
sistema que intervienen en dicho problema

Realizar el procedimiento de diagnóstico ante el inconveniente de emisión de humo

negro.

Para saber cual es el inconveniente de la emisión de humo negro necesitaremos revisar

diferentes componentes del motor, para poder generar un diagnostico y poder resolver el
problema. Los factores del humo negro pueden ser los siguientes:

1. Inyector.- un mal trabajo del inyector puede generar que el combustible no se

mezcle completamente con el aire, ni pueda quemarse completamente.

2. Desgaste de anillo de pistón, camisa de cilindro (compresión del cilindro).- el

desgaste de estos componentes puede generar que la compresión sea insuficiente,
de modo que al final de la carrera de compresión, la relación de mezcla de gases
cambia, esto puede generar que el combustible se queme sin oxigeno, lo que
genera exposición de carbono.

3. Filtro de aire.- si el filtro de aire esta sucio, esto puede generar que no pase
suficiente oxigeno y que hay una parte del combustible que no se quema.

https://www.kia.com/pe/util/news/significado-colores-humo-
escape.html#:~:text=Humo%20negro%20en%20el%20escape,en%20el%20inyector%20d
e%20combustible.

http://es.escavadeiraparts.com/info/engine-emits-blue-smoke-white-smoke-black-sm-
47917028.html

Realizar el procedimiento detallado de cada prueba a realizar en los componentes o

sistema que intervienen en dicho problema.

Inspección y prueba de inyectores.

La inspección y prueba de los inyectores del motor es un procedimiento que se realiza

para verificar el estado y el funcionamiento de los dispositivos que se encargan de

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO
suministrar el combustible al motor. Los inyectores pueden presentar fallas o desgastes
que afecten al rendimiento, al consumo y a la contaminación del motor. Por eso, es
importante realizar una revisión periódica de los inyectores, para detectar y corregir
cualquier anomalía.

Para realizar la inspección y prueba de los inyectores del motor, se deben seguir los
siguientes pasos:
 Desmontar los inyectores del vehículo, utilizando las herramientas adecuadas y
siguiendo las instrucciones del fabricante. Se debe tener cuidado de no dañar los
inyectores o sus componentes, y de marcar su posición y orientación para facilitar
el montaje posterior.
 Retirar los componentes de los inyectores, como las puntas o casquillos, los sellos
y los microfiltros, utilizando las herramientas diseñadas para tales fines. Se debe
limpiar y examinar cada componente, para comprobar si presenta algún desgaste,
daño o suciedad.
 Colocar los inyectores en un banco de pruebas, que es un equipo especializado
que permite simular las condiciones de funcionamiento del motor y medir diferentes
parámetros de los inyectores, como la presión, el caudal, el patrón de
pulverización, el tiempo de apertura y cierre, etc. Se debe ajustar el banco de
pruebas según las especificaciones técnicas de cada inyector, y realizar las
pruebas correspondientes.
 Comparar los resultados obtenidos con los valores normales o recomendados por
el fabricante, y determinar si los inyectores cumplen con los estándares de calidad
o si requieren algún ajuste, reparación o sustitución. Se debe emitir un reporte con
los datos obtenidos y las recomendaciones pertinentes.
 Montar los inyectores en el vehículo, colocando los componentes previamente
retirados y siguiendo el orden y la orientación marcados. Se debe verificar que los
inyectores queden bien ajustados y conectados al sistema eléctrico y al circuito de
combustible

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

Prueba de compresión del cilindro

Las pruebas de compresión del cilindro se llevan a cabo para determinar las presiones de
compresión en cada cilindro y luego compararse con las otras presiones de los cilindros y
con las especificaciones. Para llevar a cabo una prueba de compresión se debe tener un
medidor de presiones (manómetro) y proceder de la siguiente forma:
1. La compresión en cada cilindro se debe comprobar con el motor a una temperatura
de operación normal.
2. Retirar cuidadosamente los cables de las bujías.
3. Aflojar todas las bujías.
4. Desactivar el sistema de encendido, desconectando el cable primario de la bobina.
Deshabilitar también el sistema de inyección de combustible para evitar que este
rocíe durante la prueba de compresión, la practica más común para desactivar este
sistema es desconectando el respectivo fusible.
5. Quitar las bujías conservando el orden, para saber que bujía viene en cada cilindro.
De esta forma se puede analizar la bujía para determinar la condición de cada
cilindro.
6. Colocar el acelerador a fondo para que los cilindros respiren bien y evitar la
restricción de entrada de aire durante las pruebas.
7. Empezar con el cilindro numero 1, instalar el adaptador de tornillo o de sujeción en
el orificio de la bujía de manera que evite cualquier fuga de compresión.
8. Arrancar el motor por lo menos en cinco (5) carreras de compresión y observar la
lectura de compresión más alta. Repetir la prueba de compresión en cada uno de
los cilindros restantes.
9. Registrar los datos de cada cilindro.
Según la relación de compresión del motor, así debe ser la lectura que vieneexpresada
en:
libras por pulgada cuadrada (lbf/pulg²) o en Kilogramos por centímetro cuadrado (Kgf/cm²)

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1. INFORMACIÓN GENERAL

Apellidos y Nombres: Romero Robles Kevin Anthony ID: 1096275

Dirección Zonal/CFP: Junín – Pasco – Huancavelica / Cerro de Pasco
Carrera: Mecánico de Maquinaria Pesada Semestre: III
Curso/ Mód. Formativo Sistema de combustible diésel mecánico y electrónico
Tema del Trabajo: Sistema de combustible

2. PLANIFICACIÓN DEL TRABAJO

ACTIVIDADES/
N° CRONOGRAMA/ FECHA DE ENTREGA
ENTREGABLES
INFORMACION
1 03/05/2024
GENERAL
PLANIFICACION DE
2 03/05/2024
TRABAJO
3 PREGUNTAS GUIA 06/05/2024

3. PREGUNTAS GUIA
Durante la investigación de estudio, debes obtener las respuestas a las siguientes interrogantes:

Nº PREGUNTAS
¿Mencione cuales son las medidas de control en la selección de combustible y
1
problemas relacionados al combustible?
¿Cuáles son los beneficios y diferencias en la utilización de los gobernadores
2
mecánicos y los electrónicos?
3 ¿Mencioné las diferencias entre los sistemas de Inyección MUI, EUI y HEUI?
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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

HOJA DE RESPUESTAS A LAS PREGUNTAS GUÍA

1. ¿Mencione cuales son las medidas de control en la selección de combustible y

problemas relacionados al combustible?
Medidas de selección de combustible:

- Un software de gestión.- este software nos permitiría gestionar y registrar el

consumo de combustible de cada máquina, esto nos facilitaría la detección de
fallas.

- Planificación de trabajo.- esto nos ayudaría a controlar el combustible que se

usara según el trabajo a realizar.

Problemas relacionados al combustible

La calidad de los combustibles puede fallar debido a la presencia de trazas de
contaminantes e impurezas en el combustible, entre otros factores. Estos fallos en el
combustible pueden producirse durante los procesos de refinación y producción,
durante la mezcla del combustible o en la cadena de suministro la cual se ha podido
ver afectada por una contaminación en alguna de sus etapas.

https://www.intertek.es/combustibles-liquidos/analisis/contaminacion/
https://simpliroute.com/es/blog/control-de-combustible

2. ¿Cuáles son los beneficios y diferencias en la utilización de los gobernadores

mecánicos y los electrónicos?
Gobernador mecánico: su función es regular las revoluciones máximas y mínimas del
motor de acuerdo a su necesidad actuando sobre la cremallera que regula la
dosificación de combustible al inyectar en los cilindros del motor.
Beneficios:
- Ahorra combustible: Además de tener el auto bien afinado, está comprobado
que al conducir de forma moderada ayuda a tener un ahorro de gasolina.
- Alarga la vida del auto: El dispositivo evita que los conductores excedan la
velocidad, así no se fuerza el motor.

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Gobernado eléctrico: es una alternativa libre de mantenimiento a los gobernadores

mecánicos utilizados popularmente para esta aplicación. El gobernador consta de
una unidad de control montada en la cabina del conductor y una unidad de actuador
montada en el motor.
Beneficios:
- Las RPM del motor se miden desde un tacogenerador o sensor de velocidad
montado en el motor.
- El movimiento de la rejilla de combustible se limita en función de esta presión
para evitar una combustión incompleta del combustible, humo negro,
temperatura excesiva del motor, desperdicio de combustible, etc.
- La presión del aceite lubricante se monitorea continuamente y el motor se
apaga si la presión del aceite lubricante es menor que la presión especificada
en cada posición de muesca
- Protege el motor contra daños debido al mal funcionamiento de la bomba de
aceite lubricante, etc.
https://medha.com/index.php/rolling-stock-equipment/electronic-governor
https://www.rastreator.mx/seguros-de-auto/articulos-destacados/que-es-el-
gobernador-del-auto

3. ¿Mencioné las diferencias entre los sistemas de Inyección MUI, EUI y HEUI?
HEUI sistema de inyectores unitarios controlados electrónicamente trabajan mediante
presión hidráulica utilizando el aceite lubricante del motor. Este sistema funciona
extrayendo el combustible del tanque a través de una bomba de alta y baja presión,
que al variar la presión de aceite, controla la inyección de combustible La válvula de
solenoide es accionada por el flujo de aceite a alta presión, cuya fuerza es ejercida
en la parte superior del pistón del inyector.
Es la presión hidráulica del motor que hace trabajar al inyector

EUI Los inyectores EUI o inyectores-bomba poseen un funcionamiento híbrido, ya

que se controlan de forma electrónica y se accionan de forma mecánica, de ahí el
nombre EUI -Electronic Unitary Injection
Se tiene una leva que acciona la varilla de accionamiento que mueve los
balancines y hace trabajar al inyector

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

MUI emplea una unidad de inyección mecánica, combinado con un inyector y una
alta presión de la bomba de inyección de combustible. La bomba de transferencia
jala el combustible del tanque a través pasando primero por el filtro primario y lo
envía hacia el filtro secundario, luego el combustible pasa a un pasaje taladrado en la
parte posterior de la culata.
Utiliza una bomba de transferencia para poder trabajar

https://es.scribd.com/document/157973173/MODULO-IV-Sistema-de-Inyeccion-MUI
https://es.scribd.com/presentation/536739750/sistema-EUI
https://www.autoavance.co/blog-tecnico-automotriz/186-sistema-de-inyeccion-heui-
actuacion-de-la-inyeccion/

youtube.com/watch?v=l3dFMHAF3rw

4.

5.

6.

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

HOJA DE PLANIFICACIÓN

PROCESO DE EJECUCIÓN
SEGURIDAD / MEDIO AMBIENTE /
OPERACIONES / PASOS /SUBPASOS NORMAS -ESTANDARES

INSTRUCCIONES: debes ser lo más explícito posible. Los gráficos ayudan a transmitir
mejor las ideas. No olvides los aspectos de calidad, medio ambiente y SHI.

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DIBUJO / ESQUEMA/ DIAGRAMA

[NOMBRE DEL TRABAJO]

[APELLIDOS Y NOMBRES] [ESCALA]

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LISTA DE RECURSOS

INSTRUCCIONES: completa la lista de recursos necesarios para la ejecución del trabajo.

1. MÁQUINAS Y EQUIPOS

3. HERRAMIENTAS E INSTRUMENTOS

5. MATERIALES E INSUMOS

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