Finisterre España
Finisterre España
Finisterre España
que se amplió hace unos quince años tras el trágico accidente del Prestige. En esa ocasión, se
incorporaron dos carriles adicionales, ubicados más lejos de la costa, destinados específicamente para
buques que transportan mercancías peligrosas. Este innovador dispositivo en Fisterra surgió como
resultado de la demanda de las cofradías y la asociación de titulados náutico-pesquera, representando en
su momento el separador más distante de la costa a nivel mundial.
El proceso de implementación se inició oficialmente el 22 de abril de 1992, cuando la Administración
marítima española presentó el proyecto al comité de seguridad de la navegación de la Organización
Marítima Internacional (OMI).
Este sistema garantiza que los buques se mantengan a una distancia mínima de 21,7 millas náuticas,
preservando así tres caladeros de gran importancia, frecuentemente utilizados por la flota de bajura. Antes
del 4 de mayo de 1994, se aplicaban otras dos restricciones: la primera establecía una distancia mínima de
la costa de 5 millas, y la segunda, de 9 millas.
El monitoreo y control de estos corredores de navegación se lleva a cabo desde el Centro Zonal de
Coordinación del Tráfico Marítimo de Fisterra, ubicado en el monte Enxa, en Porto do Son. Es obligatorio
que los buques transiten por este corredor una vez que hayan superado las líneas de demarcación del cabo
Fisterra y el cabo Touriñán.