Localización de averías del sistema de enfriamiento 20.

00
Información general

Información general El tanque de compensación contiene líquido refrige-

rante adicional, que baja a través de la manguera de
llenado hacia el motor según se requiera. El sensor
Los vehículos Columbia usan radiadores con áreas
de nivel bajo de líquido refrigerante en el tanque de
frontales de 1000 y 1200 pulgadas cuadradas. Estos
compensación advierte al conductor cuando queda
radiadores son todos de flujo alto, de una sola pa-
poco líquido refrigerante. El tanque de compensación
sada con tanques en los extremos de plástico. Todos
es de polipropileno translúcido, de modo que se
son radiadores de dos filas con 14 aletas por pul-
puede ver el nivel de líquido refrigerante y compa-
gada y de flujo cruzado.
rarlo con los niveles máximo y mínimo marcados en
En los sistemas de enfriamiento de flujo alto, la ma- el tanque. Vea la Figura 2.
yoría del líquido refrigerante de un motor caliente se
Para impedir que quede gas atrapado en el radiador
encamina a través del radiador. El líquido refrige-
o en el motor, hay líneas de ventilación que van
rante se mueve relativamente rápido a través del
desde el punto más alto del radiador y del motor
radiador en una sola pasada.
hasta el tanque de compensación. Para impedir que
En un sistema típico de motor y radiador, el líquido el líquido refrigerante hierva, éste se encuentra pre-
refrigerante fluye desde la salida del radiador hacia surizado entre 11 y 12 psi.
la bomba de agua, desde la bomba de agua a través
Para agregar líquido refrigerante, retire la tapa
del enfriador de aceite, luego a la camisa de agua
grande del extremo exterior del tanque. La tapa es-
del bloque de cilindros del motor, y luego a la culata.
tándar de metal SAE (Sociedad de ingenieros auto-
Vea la tubería típica de refrigerante de motor en la
Figura 1. motores) en la parte superior del tanque se utiliza
sólo para funciones de alivio de la presión y ruptura
Si el motor está frío, el termostato del motor perma- del vacío. Si se acumula mucha presión dentro del
nece cerrado, y el agua que sale de la culata fluye sistema de líquido refrigerante, el exceso de líquido
hacia abajo, de regreso a la bomba de agua y al en- refrigerante saldrá por la tapa SAE y escapará a tra-
friador de aceite. vés de una manguera de rebosamiento.
Si el motor está caliente, el termostato se abre y se Cuando se activa la calefacción de la cabina, unas
obliga al líquido refrigerante a fluir adentro del ex- mangueras llevan parte del líquido refrigerante hacia
tremo superior del tanque de extremo del radiador dentro de la cabina, donde fluye a través del panal
en el lado del conductor. El líquido refrigerante fluye de calefacción para calentar el aire de la cabina.
atravesando el panal, donde lo enfría el flujo de aire Este líquido refrigerante regresa al sistema de enfria-
dinámico que penetra por la parrilla del vehículo. miento del motor y radiador.
Cuando el líquido refrigerante alcanza el extremo
inferior del tanque de extremo del radiador en el lado Para obtener más información sobre el radiador y el
del pasajero, dicho líquido fluye de regreso a la tanque de compensación, consulte la Sección 20.01.
bomba de agua. Para consultar la temperatura a la
que se abre el termostato en cada modelo de motor,
vea la Tabla 1.

Temperaturas de control del sistema de enfriamiento

Componente de enfriamiento Detroit Diesel Motores Caterpillar Motores Cummins
Series 60
C10/C12 C15/C16 N14/ISM ISX/Signature
Temperatura en °F (°C)
El termostato comienza a abrirse 190 (88) 190 (88) 190 (88) 180 (82) 180 (82)
Termostato completamente abierto 205 (96) 208 (98) 208 (98) 200 (93) 200 (93)
El ventilador de motor se activa 208 (98) 205 (96) 216 (101) 205 (96) 210 (99)
El ventilador de motor se detiene 198 (92°) 198 (92) 208 (98) 195 (91) 205 (96)

Manual de taller Columbia, Suplemento 0, Abril 2000 050/1

20.00 Localización de averías del sistema de enfriamiento
Información general

Temperaturas de control del sistema de enfriamiento

Componente de enfriamiento Detroit Diesel Motores Caterpillar Motores Cummins
Series 60
C10/C12 C15/C16 N14/ISM ISX/Signature
Temperatura en °F (°C)
Se activa la advertencia de 221 (105) 218 (103) 226 (108) 220 (104) 225 (107)
temperatura alta del líquido
refrigerante
Se activa el paro del motor por 225 (107) 224 (106) 234 (88) 223 (106) 228 (109)
temperatura alta del líquido
refrigerante
La temperatura del aire de admisión 150 (66) 188 (87) * 108 (87) * 160 (71) 160 (71)
activa el ventilador del motor
* El ventilador se activa a 162 °F (72 °C) si la presión auxiliar del turbocargador es más de 10 psi (69 kPa).

Tabla 1, Temperaturas de control del sistema de enfriamiento

050/2 Manual de taller Columbia, Suplemento 0, Abril 2000

Localización de averías del sistema de enfriamiento 20.00
Información general

1
2

09/28/95 f011021
NOTA: Se muestran aquí las válvulas opcionales de corte de las mangueras de la calefacción.
1. Manguera de suministro de calefacción 2. Manguera de retorno de calefacción

Figura 1, Tubería (normal) para líquido refrigerante

Manual de taller Columbia, Suplemento 0, Abril 2000 050/3

20.00 Localización de averías del sistema de enfriamiento
Información general

1 2

06/08/95 f500244

1. Sensor de nivel bajo del líquido refrigerante 3. Tapa de llenado

2. Tapa SAE (sólo para alivio de presión del líquido
refrigerante por rebosamiento)

Figura 2, Tanque de compensación

050/4 Manual de taller Columbia, Suplemento 0, Abril 2000

Localización de averías del sistema de enfriamiento 20.00
Localización de averías

Tablas de localización de tinuación. Para obtener información sobre las repara-

ciones, vea otras secciones de este manual o las
averías publicaciones de servicio de los fabricantes del
motor y de componentes.
Las causas posibles de temperaturas altas o bajas
de líquido refrigerante del motor se enumeran a con-
Problema — Temperatura del líquido refrigerante por encima de la normal
Problema — Temperatura del líquido refrigerante por encima de la normal
Causa posible Solución
Una fuga de líquido refrigerante (vea los Efectúe las reparaciones necesarias para detener la fuga. Llene hasta la parte
posibles orígenes más abajo) produce un inferior del cuello de llenado de radiador con la mezcla apropiada de
bajo nivel de líquido refrigerante. anticongelante y agua.
Fugas externas: mangueras y conexiones
de mangueras, costuras del radiador,
panal, llave de drenaje y tapa, panal de
bloque y tapones de drenaje, cubierta(s)
del termostato de bomba de agua, tanque
de rebalsado y de compensación,
mangueras y panal de calentador,
unidad(es) transmisora(s) de temperatura,
superficies complementarias (junta) de
la(s) culata(s) del cilindro, filtro de líquido
refrigerante, enfriador(es) de aceite
Fugas internas: junta de la culata del
cilindro, superficies de la culata o del
bloque combadas, culata del cilindro o
bloque agrietado, pernos sin tuerca de la
culata del cilindro flojos, ausentes o
apretados de modo disparejo; enfriador de
aceite, junta y culata del cilindro del
compresor de aire, camisas de los
cilindros, sellos de la camisa,
postenfriador
El medidor de temperatura no funciona. Inspeccione los cables de circuito del medidor, del interruptor de circuito y de
la unidad transmisora. Si el circuito de medidor está en buenas condiciones,
reemplace el medidor de temperatura. Si el circuito del medidor está roto,
repárelo y luego revise el funcionamiento del medidor de temperatura
Las aletas de radiador, el postenfriador o Limpie el exterior del panal, el postenfriador y el condensador con aire
las aletas de condensador del aire comprimido dirigido desde el lado del ventilador o con agua y un jabón suave.
acondicionado están obstruidas. Enderece las aletas dobladas.
Una manguera del radiador está aplastada Reemplace las mangueras.
o taponada.
Una banda de impulsión del ventilador o la Ajuste la tensión de las bandas.
banda de la bomba de agua están flojas.
La cubierta de ventilador de enfriamiento Repare o reemplace la cubierta.
está dañada.
La tapa del radiador es la incorrecta o Asegúrese de que se instale la tapa del radiador correcta. Si la tapa no
funciona de manera incorrecta. mantiene la presión correcta, reemplácela.

Manual de taller Columbia, Suplemento 0, Abril 2000 300/1

20.00 Localización de averías del sistema de enfriamiento
Localización de averías

Problema — Temperatura del líquido refrigerante por encima de la normal

Causa posible Solución
El embrague de ventilador de encendido y Inspeccione la válvula solenoide en la línea de suministro de aire del
apagado no funciona. embrague de ventilador, la unidad transmisora de la válvula y la presión de
aire que opera hacia la válvula. Si el funcionamiento de la válvula y la presión
de aire son correctos, repare o reemplace el embrague de ventilador. Si la
válvula no trabaja o la presión de aire es baja, efectúe reparaciones y
después revise el funcionamiento del embrague de ventilador.
El nivel de aceite de motor es incorrecto. Llene hasta la marca alta (H) en la varilla de nivel.
Hay demasiado aditivo anticongelante o Limpie y enjuague el sistema de enfriamiento. Vuelva a llenar el sistema con
líquido refrigerante en el sistema. la mezcla correcta de anticongelante y agua e instale el aditivo y el filtro
correctos o el filtro de tratamiento.
Uno o ambos termostatos son los Asegúrese de que se instale el termostato correcto. Pruebe el termostato
incorrectos o no funcionan. según las instrucciones del fabricante del motor. Reemplácelo si no funciona
correctamente.
La bomba de agua no funciona de manera Repare o reemplace la bomba de agua.
correcta.
El panal del radiador está internamente Para verificar que no haya obstrucciones, caliente el motor a la temperatura
taponado o dañado. de funcionamiento normal. Pare el motor y pase la mano sobre la superficie
del radiador que tiene aletas. Si hay una obstrucción en el radiador, debe
causar una diferencia obvia de temperatura entre distintas áreas del panal.
Una diferencia obvia entre las temperaturas de entrada y de salida es normal.
Si se sospecha una obstrucción, limpie y enjuague el sistema de enfriamiento.
Repare o reemplace un panal dañado.
El aire o los gases de combustión Revise para ver si hay fugas en la(s) culata(s) del cilindro, la(s) junta(s) del
ingresan en el sistema de enfriamiento. cabezal, las camisas de cilindro, el postenfriador, la culata del cilindro del
compresor de aire y la válvula de control de aire del ventilador/cierre (si
corresponde). Repare o reemplace las piezas, según sea necesario.
El postenfriador está taponado o dañado. Repare o reemplace el postenfriador.
El enfriador de aceite está taponado o Repare o reemplace el enfriador de aceite.
dañado.
El motor recibe demasiado combustible. Vea los procedimientos de ajuste del sistema de suministro de combustible
del fabricante del motor
Se instaló el ventilador (unidad de Instale el ventilador correcto.
reemplazo) incorrecto.
Se instaló el radiador (unidad de Instale el radiador correcto.
reemplazo) incorrecto.
Hay un bloqueo de escape. Repare el sistema de escape.
Hay líquido refrigerante congelado en el Utilice la relación apropiada de anticongelante en agua requerida para
radiador. temperaturas de invierno.

300/2 Manual de taller Columbia, Suplemento 0, Abril 2000

Localización de averías del sistema de enfriamiento 20.00
Localización de averías

Problema — Temperatura del líquido refrigerante por debajo de la normal

Problema — Temperatura del líquido refrigerante por debajo de la normal
Causa posible Solución
Inspeccione los cables de circuito del medidor, del interruptor de circuito y de
la unidad transmisora. Si el circuito de medidor está en buenas condiciones,
El medidor de temperatura no funciona.
reemplace el medidor de temperatura. Si el circuito del medidor está roto,
repárelo y luego revise el funcionamiento del medidor de temperatura.
Inspeccione la válvula solenoide en la línea de suministro de aire del
embrague de ventilador, la unidad transmisora de la válvula y la presión de
El embrague de ventilador de encendido y aire que opera hacia la válvula. Si el funcionamiento de la válvula y la presión
apagado funciona de modo ininterrumpido. de aire son correctos, repare o reemplace el embrague de ventilador. Si la
válvula no trabaja o la presión de aire es baja, efectúe reparaciones y
después revise el funcionamiento del embrague de ventilador.
Asegúrese de que se instale el termostato correcto. Pruebe el termostato
Uno o ambos termostatos son los
según las instrucciones del fabricante del motor. Reemplácelo si no funciona
incorrectos o no funcionan.
correctamente.

Manual de taller Columbia, Suplemento 0, Abril 2000 300/3