Metodo de Las 5S

IPET 249 “NICOLAS COPERNICO”
3 AÑO, AUTOMOTORES, Ciclo básico
PARTES DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNAS
TENER EN CUENTA LOS COLORES DE LAS PARTES FIJAS Y MOVILES

Partes fijas:
1 Bujía: Es el elemento que se sitúa en la parte superior del cilindro que se encarga de
hacer saltar la chispa eléctrica del encendido.
2 Conducto de admisión: es el encargado de permitir el ingreso de la mezcla aire
combustible para la combustión.
3 Conducto de escape: una vez que se produjo la combustión los gases quemados salen
expulsados por el pistón a través del conducto de escape.
4 Culata o tapa de cilindro: Cuando hablamos sobre la culata nos referimos a la tapa que
cierra el cilindro. Su misión es la de soportar la bujía, así como formar parte de la cámara
de combustión.
5 Refrigerante: por estos conductos que se encuentran situados en el block motor circula el
líquido refrigerante, su misión es de refrigerar el motor para que no levante altas
temperaturas que son contraproducentes.
6 Block motor: el cuerpo de un motor de combustión interna, dentro de él encontraremos
todas las partes del motor, es donde se genera la combustión propiamente, y allí se genera
la potencia que moverá el auto. En él se encuentra el Cilindro: Como su propio nombre
1
Profesor: Salas Jorge Luis
indica, se trata de una pieza fundida fabricada en hierro o aluminio. En su interior podemos
encontrar el pistón.
7 Aceite: es el elemento que utiliza el motor de combustión interna para evitar el contacto
directo entre pieza y pieza, es el encargado de lubricar sus componentes de rotación o
articulación, otra de las funciones en de refrigerar y limpiar.
8 Cárter: Esta parte del motor también se le conoce como parte baja del motor. En ella se
sitúan todos los mecanismos operativos del motor, y sirve de depósito del aceite de
lubricación.
Partes móviles:
1 Árbol de levas: Esta estructura trabaja en sincronía con el cigüeñal, su principal función
es la de apertura y cierre de las válvulas al interior del cilindro.
2,3 Válvulas de admisión y escape: Son las encargadas de facilitar la entrada de la mezcla
de aire y combustible al interior del cilindro y la salida de los gases de escape al exterior de
la cámara de combustión.
4 Pistón: Mecanismo cilíndrico que se desplaza en el interior del cilindro. Es el encargado

de la compresión del fluido.
5 Biela: es el elemento mecánico sometido a diferentes esfuerzos siendo el encargado de

transmitir el movimiento de los pistones al cigüeñal.
6 Rodamientos de biela llamados los cojinetes de bancada: sobre estos elementos va a

girar el cigüeñal dentro del cilindro ubicados en el interior del block motor.
7 Cigüeñal: es la parte más importante del motor, porque forma parte del mecanismo biela
manivela, es decir de la serie de elementos que con su movimiento transforma la energía
desarrollada por la combustión en energía mecánica. El cigüeñal es el que recibe la fuerza
de los pistones y por medio de biela la transforma en un movimiento giratorio.
Para comprender las partes fundamentales de un motor de 4 tiempos se recomienda ver

siguiente video.
https://www.youtube.com/watch?v=q9AriX8Ahok
2
EXPLICACIÓN DEL FUNCIONAMIENTO DE UN MOTOR DE 4

TIEMPOS
Un motor de cuatro tiempos es un motor de combustión interna alternativo tanto de ciclo

Otto como ciclo del diésel, que precisa cuatro carreras del pistón o émbolo (dos vueltas
completas pero del cigüeñal) para completar el ciclo termodinámico de combustión. Estos
cuatro tiempos son: admisión, compresión, combustión o explosión o expansión y escape.
TIEMPOS DE CICLO
DETALLE DE LOS 4 TIEMPOS
Primer tiempo o admisión: en esta fase el descenso del pistón aspira la mezcla aire
combustible La válvula de escape permanece cerrada, mientras que la de admisión está
abierta. En el primer tiempo el cigüeñal gira 180° y el árbol de levas da 90°. La válvula de
admisión se encuentra abierta y la carrera que realiza el pistón es descendente.
Segundo tiempo o compresión: al llegar al final de la carrera inferior, la válvula de

admisión se cierra, comprimiendo el gas contenido en la cámara por el ascenso del pistón.
En el segundo tiempo el cigüeñal da 180° y el árbol de levas da 90°, y además ambas
válvulas se encuentran cerradas y su carrera es ascendente.
Tercer tiempo o explosión/expansión: al llegar al final de la carrera superior el gas ha

alcanzado la presión máxima. En los motores de encendido de ciclo Otto salta la chispa en
la bujía, provocando la inflamación de la mezcla, mientras que en los motores diésel, se
inyecta a través del inyector el combustible muy pulverizado, que se autoinflama por la
presión y temperatura existentes en el interior del cilindro. En ambos casos, una vez
iniciada la combustión, esta progresa rápidamente incrementando la temperatura y la
presión en el interior del cilindro y expandiendo los gases que empujan el pistón. Esta es la
única fase en la que SE OBTIENE TRABAJO. En este tiempo el cigüeñal gira 180°
mientras que el árbol de levas gira 90° respectivamente, ambas válvulas se encuentran
cerradas y su carrera es descendente.
3
Cuarto tiempo o escape: en esta fase el pistón empuja, en su movimiento ascendente, los
gases de la combustión que salen a través de la válvula de escape que permanece abierta. Al
llegar al punto máximo de carrera superior, se cierra la válvula de escape y se abre la de
admisión, reiniciándose el ciclo. En este tiempo el cigüeñal gira 180° y el árbol de levas
gira 90°.
ELEMTOS QUE CONFORMAN UN MOTOR DE COMBUSTION

INTERNA
En el siguiente grafico se muestra los componentes externos del motor de combustión

interna, se explicará algunos de componentes esenciales que conforman un motor.
Tapa de culata: está constituida por una pieza de hierro fundido o en algunos casos de
aluminio. Se encuentra situada en la parte superior del bloque del motor, donde se alojan
las válvulas y los conductos que canalizan la admisión y el escape, así como las bujías. Su
función es sellar la parte superior de los cilindros para evitar así perdidas en la compresión
y salida inapropiada de los gases de escape que son producidos en la combustión. Además,
posee dos conductos internos: uno conectado al múltiple de admisión (para permitir la
mezcla de aire combustible entren a la cámara de combustión del cilindro) y otro conectado
al múltiple de escape (para permitir que los gases producidos por la combustión sean
expulsados al medio ambiente). Cuenta con otro conductor que permiten la circulación de
agua para la refrigeración del motor.
4
La culata está unida por medio de tornillos para garantizar un buen cierre hermético con el
block. Para esto se coloca entre ambas piezas metálicas una junta para culata que
normalmente está constituida por una lámina de aminado o cualquier otro material flexible,
que pueda soportar las altas temperaturas generadas por el motor durante su funcionamiento
sin dañarse
Árbol de levas: es un mecanismo formado por un eje en el cual se colocan levas de formas,
tamaños y orientaciones diferentes. En los motores de combustión interna es el encargado
de la apertura y el cierre de las válvulas, permitiendo así la admisión y escape de los gases
en los cilindros. Se encuentran ubicados en la culata.
Multiple de admisio o escape: son unas piezas de forma de tuberias, encargadas de

recolectar en un unico conducto el aire en la fase de admision en motores de mezcla de aire
combustible. Estos colectores se hacen necesarios, pues sin ellos no seria practico utilizar
filtros de aire como cilindros del motor, ni tampoco tubos de escape.
5
Correa de distribución: es la encargada de unir el giro sincronizado del movimiento de

cigüeñal con el árbol de levas. Acciona las válvulas de admisión y de escape, así como la
bomba de agua, el distribuidor y en algunos casos la bomba de inyección en los motores
diésel.
Correa de distribución
Polea del árbol de levas
Árbol de levas
Tensor dela correa
de distribución
Polea de la correa
de distribución cigüeñal
Válvulas: son los dispositivos mecánicos encargados de controlar la entrada de los gases
(admisión) y la salida de los gases quemados en el proceso de combustión.
Para comprender las partes fundamentales de un motor de 4 tiempos se recomienda ver

siguiente video.
https://www.youtube.com/watch?v=HjUaQ4naBBg
https://www.youtube.com/watch?v=xE4PmtyOWUc
6

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4 Pistón: Mecanismo cilíndrico que se desplaza en el interior del cilindro. Es el encargado

5 Biela: es el elemento mecánico sometido a diferentes esfuerzos siendo el encargado de

6 Rodamientos de biela llamados los cojinetes de bancada: sobre estos elementos va a

Para comprender las partes fundamentales de un motor de 4 tiempos se recomienda ver

EXPLICACIÓN DEL FUNCIONAMIENTO DE UN MOTOR DE 4

Un motor de cuatro tiempos es un motor de combustión interna alternativo tanto de ciclo

DETALLE DE LOS 4 TIEMPOS

Segundo tiempo o compresión: al llegar al final de la carrera inferior, la válvula de

Tercer tiempo o explosión/expansión: al llegar al final de la carrera superior el gas ha

ELEMTOS QUE CONFORMAN UN MOTOR DE COMBUSTION

En el siguiente grafico se muestra los componentes externos del motor de combustión

Multiple de admisio o escape: son unas piezas de forma de tuberias, encargadas de

Correa de distribución: es la encargada de unir el giro sincronizado del movimiento de

Polea del árbol de levas

Para comprender las partes fundamentales de un motor de 4 tiempos se recomienda ver

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