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    Embrague de Disco Seco (Monodisco y Multidisco)

    Cargado por

    Victor Hugo Camarillo Zepeda
    El embrague es un sistema que permite transmitir y desconectar la energía mecánica del motor a las ruedas, permitiendo al conductor controlar la transmisión. Está constituido principalmente por un disco, un plato opresor y muelles que, al comprimirse y descomprimirse, unen y separan el disco del motor con el de la transmisión. Su función principal es desconectar el motor de las ruedas durante el arranque y los cambios de marcha.

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    Embrague de Disco Seco (Monodisco y Multidisco)

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    Victor Hugo Camarillo Zepeda
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    El embrague es un sistema que permite transmitir y desconectar la energía mecánica del motor a las ruedas, permitiendo al conductor controlar la transmisión. Está constituido principalmente por un disco, un plato opresor y muelles que, al comprimirse y descomprimirse, unen y separan el disco del motor con el de la transmisión. Su función principal es desconectar el motor de las ruedas durante el arranque y los cambios de marcha.

    Descripción original:

    embrague de disco seco, de disco múltiple. estudio minucioso de un embrague

    Título original

    EMBRAGUE DE DISCO SECO (MONODISCO Y MULTIDISCO)

    Derechos de autor

    © © All Rights Reserved

    Formatos disponibles

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    El embrague es un sistema que permite transmitir y desconectar la energía mecánica del motor a las ruedas, permitiendo al conductor controlar la transmisión. Está constituido principalmente por un disco, un plato opresor y muelles que, al comprimirse y descomprimirse, unen y separan el disco del motor con el de la transmisión. Su función principal es desconectar el motor de las ruedas durante el arranque y los cambios de marcha.

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    Victor Hugo Camarillo Zepeda
    El embrague es un sistema que permite transmitir y desconectar la energía mecánica del motor a las ruedas, permitiendo al conductor controlar la transmisión. Está constituido principalmente por un disco, un plato opresor y muelles que, al comprimirse y descomprimirse, unen y separan el disco del motor con el de la transmisión. Su función principal es desconectar el motor de las ruedas durante el arranque y los cambios de marcha.

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    EL EMBRAGUE

    Sistema
    que
    permite
    transmitir e interrumpir
    la
    transmisin
    de
    energa mecnica. Dicho
    de
    otra
    manera,
    su
    misin es desconectar el
    motor de las ruedas en
    el momento de arrancar
    o realizar algn cambio
    de marcha.

    Permite al conductor de
    un vehculo controlar la
    transmisin
    del
    par
    motor hacia las ruedas.

    TRANSMISIN DEL MOVIMIENTO DEL CIGEAL A LAS


    RUEDAS

    CARCTERSTICAS
    QUE DEBE POSEER
    UN EMBRAGUE

    Debe poseer suficiente


    fuerza
    para
    que
    no
    patine con el motor
    funcionando, y a su vez
    proporcionar
    una
    marcha suave.

    Debe
    ser
    resistente
    porque por el pasa todo
    el par motor.

    Debe ser rpido y seguro


    para
    que
    pueda
    aprovechar al mximo
    todo el par.

    PRINCIPIO
    DE
    FUNCIONAMIENTO DEL
    EMBRAGUE DE FRICCIN
    DE DISCO SIMPLE O
    MONODISCO.

    Su
    principio
    de
    funcionamiento es muy
    simple: une o separa dos
    rboles.

    Estn constituidos por


    una parte motriz, que
    transmite el giro a una
    parte
    conducida,
    utilizando la adherencia
    entre los dos elementos
    y una presin aplicada
    que los une fuertemente
    entre si.

    PARTES

    CAMPANA

    Unida al volante
    de
    inercia
    del
    motor mediante
    tornillos,
    encierra
    entre
    ella y el volante
    al resto de las
    piezas,
    y
    gira
    solidaria con l.

    DISCO DE
    EMBRAGUE

    Es un disco metlico
    sobre el cual, en su
    parte
    perifrica,
    van
    unidas
    mediante
    remaches dos coronas
    circulares denominadas
    forros
    de
    embrague,
    constituidos
    por
    amianto,
    resinas
    sintticas e hilos de
    cobre
    o
    latn,
    que
    constituyen un material
    altamente resistente a la
    friccin. En su parte
    central
    lleva
    un
    manguito estriado en su
    interior, dentro del cual
    se aloja un extremo del
    eje primario de la caja
    de cambios.

    PLATO OPRESOR

    Metlico, con
    forma
    de
    corona
    circular
    del
    mismo tamao
    que los forros
    de embrague,
    lleva
    unos
    soportes
    sobre
    los
    cuales actan
    las patillas.

    MUELLES O
    DIAFRAGMA

    Generalmente 9 12.
    Se apoyan por uno de
    sus extremos sobre la
    campana y por el otro
    sobre el plato opresor.
    Diafragma: Por su menor
    nmero de componentes
    reduce la friccin y el
    desgaste, garantiza un
    mejor
    funcionamiento,
    buen
    rendimiento
    y
    aumenta la durabilidad.
    La fuerza de apriete
    aumenta con el desgaste
    del disco, lo que evita
    que el embrague patine
    prematuramente.
    No
    requiere
    de
    ningn
    ajuste. Su accionamiento
    es ms suave y ms
    confortable
    para
    el
    conductor. Fcil montaje.

    PATILLAS
    Generalmente 3
    4.
    Actan
    como
    palancas de primer
    gnero y tienen un
    punto de apoyo y
    giro unido a la
    campana. Por uno
    de sus extremos
    las patillas actan
    sobre el soporte
    del plato opresor y
    por el otro sobre el
    anillo de patillas.

    COLLARN

    Formado por un
    rodamiento
    axial
    con
    un
    orificio
    central por el que
    pasa
    el
    eje
    primario.
    Este
    collarn se apoya
    por un lado en el
    anillo de patillas y
    por el otro recibe
    el empuje de la
    horquilla.

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