UNIVESIDAD AUTÓNOMA DEL

CARMEN

FCQYP

LEGISLACIÓN DEL PETRÓLEO

INTEGRANTES:
DUARTE CRUZ IRAI DEL C.
CASTRO INFANTE MARISSA
GIRÓN MONTEJO G. DEL JESÚS
PÉREZ LÓPEZ JESÚS
HERNÁNDEZ LÓPEZ JOSÉ ARMANDO
REYES SIMÓN GONZALO SAID
HERNÁNDEZ GARCÍA LILIA
 REFINA CIÓN,
A L MACENAMIENTO Y
TRA NS P ORTE,
DISTRIBUCIÓN Y
COMERCIALIZ ACIÓN
REFINACIÓN
El petróleo crudo no tiene uso, es por eso que
se somete a un proceso de conversión de
energía primaria a secundaria denominado
refinación.

Se conoce como refinación al conjunto de

procesos que se aplican al petróleo crudo con
la finalidad de separar sus componentes útiles
y, además adecuar sus características a las
necesidades de la sociedad, en cuanto a
productos terminados.
FUNCIÓN
La función de una refinería es transformar el petróleo en productos
derivados que satisfagan las necesidades de la sociedad.
Una refinería es un centro de trabajo donde el petróleo crudo se
transforma en sus derivados.

Esta transformación se logra mediante los procesos de:

• destilación atmosférica
• destilación al vacío
• hidro desulfuración
• desintegración térmica
• desintegración catalítica
• alquilación
• reformación catalítica entre otros.
PASOS DEL PROCESO
La industria de refinación de
petróleo encierra una serie de
procesos físicos y químicos a
los que se somete el petróleo
crudo para obtener de él por
destilación y transformación
química, los diversos
hidrocarburos o las familias de
hidrocarburos.
 LOS PASOS DEL PROCESO PUEDEN DEFINIRSE DE LA SIGUIENTE
MANERA:

 Precalentar la materia cruda utilizando calor recuperado de las corrientes del

producto.

 Desalar y deshidratar el crudo utilizando la separación mejorada con

electrostática líquido-líquido (desalador)

 Calentar el crudo con calentadores hasta alcanzar la temperatura deseada.

 Dirigir el crudo a la columna de destilación atmosférica.

 Utilizar circuitos cerrados de recirculación para crear reflujo líquido interno.

 Las extracción del producto se efectúa en la parte superior, los lados y la

parte inferior.
 PRINCIPALES
PROCESOS DE
REFINACIÓN DEL
PETRÓLEO

DESTILACIÓN ATMOSFÉRICA

Consiste en la separación de la
mezcla de hidrocarburos
líquidos en componentes más
específicos, mediante la
aplicación de calor hasta lograr
vaporizar cada componente,
aprovechando que cada uno de
ellos posee diferente punto de
ebullición.
 DESTILACIÓN AL VACÍO

Proceso intermedio para

extraer, del residuo
atmosférico, el gasóleo usado
como carga a las plantas de
desintegración catalítica FCC,
así como las fracciones para
elaboración de aceites
lubricantes.
DESINTEGRACIÓN CATALÍTICA
Proceso que consiste en
descomponer las moléculas de
hidrocarburos más grandes,
pesadas o complejas, en
moléculas más ligeras y simples.
Se lleva acabo mediante la
aplicación de calor y presión y,
mediante el uso de catalizadores
(térmica). La utilización de este
proceso permite incrementar el
rendimiento de gasolina y de otros
productos importantes que tienen
aplicaciones diversas en la
industria del petróleo.
 HIDROTRATAMIENTO

Proceso cuyo objetivo es

estabilizar catalíticamente los
petrolíferos, además de
eliminar los componentes
contaminantes que contienen,
haciéndolos reaccionar con
hidrógeno a temperaturas
comprendidas entre 315 y 430
°C a presiones que varían de 7
a 210 kg/cm2 , en presencia de
catalizadores diversos.
 REDUCCIÓN DE
VISCOCIDAD

Proceso empleado en la
refinación de petróleo para
obtener hidrocarburos de bajo
peso molecular tales como
gases, gasolina, gasóleos y
residuo de baja viscosidad, a
partir de residuos de vacío de
alta viscosidad.
 COQUIZACIÓN

Equipo instalado en una

línea de conducción de
gas para incrementar la
presión y garantizar el
flujo de fluido a través
de la tubería.
 ALQUILACIÓN

Los procesos de alquilación

comprenden la combinación de
una olefina con un hidrocarburo
parafínico o aromático, en
presencia de un catalizador. El
proceso involucra la unión de
propileno o butilenos con
isobutano, en presencia de
ácido fluorhídrico o sulfúrico
como catalizador, para formar
una isoparafina denominada
alquilado ligero.
 REFORMACIÓN

Proceso que mejora la

calidad antidetonante de
fracciones de la gasolina
modificando la estructura
molecular. Cuando se lleva a
efecto mediante calor, se le
conoce como reformación
térmica y como reformación
catalítica, cuando se le asiste
mediante un catalizador.
 ISOMERIZACIÓN

Proceso mediante el
cual se altera el
arreglo fundamental
de los átomos de una
molécula sin adherir o
sustraer nada de la
molécula original.
 TAME Y MTBE

Oxigenantes que se
utilizan como aditivo para
incrementar el octanaje
en la gasolina, y su
utilización depende de la
legislación (ambiental)
con relación a la
composición y calidad de
las gasolinas.
ALMACENAMIENTO
Y TRANSPORTE
ALMACENAMIENTO
el crudo que sale de los pozos productores, luego
de la separación y tratamiento adecuados, pasa a
un patio donde hay un cierto número de tanques
y/o depósitos a flor de tierra (fosos) para el
almacenamiento. Estaciones pequeñas bombean el
crudo a estaciones de mayor capacidad, que
conectadas a oleoductos despachan diariamente
grandes volúmenes de crudo a los puertos de
embarque o directamente a las refinerías.
Los tanques de almacenamiento son un elemento esencial en todo sistema de
abastecimiento, una gran parte de las sustancias utilizadas en la industria para la
obtención de productos que permitan el desarrollo de las actividades humanas, se
encuentran en estado líquido.

El propósito fundamental de estos tanques es proveer una cantidad adecuada en las

demandas máximas observando el aspectos económico y de capacidad suficiente .

La National Fire Protection Association (NFPA) define

• Tanque de almacenamiento: Cualquier recipiente que tiene una capacidad de liquido

que excede los 277 litros (60 galones) aplicado a instalaciones fijas y que no son
usados para procesos.
INFORMACIÓN BÁSICA PARA EL DISEÑO DE UN
TANQUE DE ALMACENAMIENTO
1. Localización del recipiente: Es el lugar donde se ubicará el tanque de almacenamiento. En
este lugar se tomarán en cuenta: temperatura, humedad, sismicidad, precipitaciones, velocidad
del viento, entre otros.

2. Función que deberá cumplir: Qué tipo de fluido va a almacenar y/o si es un relevo de
otros tanques.

3. Propiedades del fluido a almacenar: Se debe conocer el tipo de fluido a almacenar con
un análisis PVT.

4. Volumen por almacenar: Este es definido en función de la producción que se tiene y el

tiempo de residencia en las baterías.

5. Materiales disponibles: Se deben de conocer las propiedades físico-químicas y mecánicas

para almacenar los fluidos de una forma segura.
6. Costos de fabricación: Son los asociados a la construcción del tanque.

7. Tiempo de vida útil: Es el tiempo considerado para que trabaje de una manera segura y

tomando en cuenta la depreciación del mismo.

8. Mantenimiento: Dependiendo de los materiales y el tipo de fluidos que serán almacenados,

se hará un mantenimiento correctivo y preventivo cada determinado tiempo.

9. Financiamiento: Se debe conocer la disponibilidad del financiamiento para su fabricación. Es

necesaria una evaluación económica del proyecto.

 RIESGOS EN TANQUES
La causa principal de casi todos los accidentes destructivos en tanques que contienen materiales
inflamables, es el incendio.

Otra causa de accidentes de tanques es lo que se llama falsa operación; que consiste en abrir
válvulas equivocadas, derrames.

Otro aspecto a tener en cuenta, es lo concerniente a equipo defectuoso: los defectos en el

equipo incluyen derrames causados por la corrosión, grietas en las soldaduras.
Otros de los riesgos a los que están sometidos son:
● Colapso de la estructura.
● Caída de rayos.
● Operaciones de carga y descarga .
● Operaciones de corte/soldadura.
● Lavado de depósitos con agua u otros materiales
que puedan producir reacciones con los restos de
líquidos almacenados.
MANTENIMIENTO
PREVENTIVO
El objetivo del control preventivo
de un tanque es evitar el deterioro
del mismo para que no se
produzca una avería.
El principal enemigo es la
corrosión por ello deben tomarse
medidas especiales para impedir
su formación. Se tomarán medidas
en:
● Fondos de tanques
● Paredes de tanque
● Techos fijos
● Techos flotantes
MANTENIMIENTO
CORRECTIVO
Se llevará a cabo este tipo de
control cuando se produzca una
avería en una de las partes
sensibles del tanque o bien si se
alcanza el límite de vida esperado
de alguna de las partes sensibles
del tanque.

La sustitución de elementos o del

equipo, deberá realizarse
respetando el diseño inicial o
normas estándar de seguridad.
NORMATIVIDAD
Normas API (American Petroleum Institute)

Estas normas son establecidas para el diseño,

fabricación, montaje y pruebas en tanques de
almacenamiento a presiones atmosféricas o bajas
presiones, y de tamaños relativamente grandes que
cumplan con las normas de seguridad, empleadas y
estandarizadas por el API.

 Norma API 650 Referente a tanques

atmosféricos horizontales o verticales
soldados en campo, con temperaturas no
superiores a 121 °C y con presiones de gas
internas de hasta 2.5 psi
Norma ASME (American Society of Mechanical Engineers)

Es una organización que se encarga del desarrollo de estándares de diseño y fabricación de una
gran cantidad de herramientas, sistemas mecánicos y que procura la facilidad de adaptación de las
piezas cuando son producidas en masa.
Para las normas ASME se toman secciones tales como la IX que detalla los lineamientos que se
hacen en caso de hacer una unión y/o soldado de materiales

Norma ASTM (American Society for Testing and Materials)

Es una organización encargada del desarrollo de estándares de fabricación de materiales tales

como: metales, pinturas, textiles, petróleo, construcción, entre otros. Además de suministrar
servicios y la estandarización de procesos en una gama amplia de industrias.
De las normas ASTM se toma lo relacionado con materiales, condiciones de rolado, temperatura
de trabajo, espesores mínimos, entre otros. Que se utilizarán en el diseño, fabricación, montaje y
pruebas de los tanques de almacenamiento.
Reglamentación N.F.P.A. (National Fire
Protection Association)

Es una organización mundial que desarrolla normas

para la protección de las personas, propiedades y el
medio ambiente del fuego. Esta organización es una
autoridad en la prevención y control de incendios. Es
reconocida por sus datos técnicos, conocimientos y
normas para la prevención y de protección en zonas
del trabajo. Estas normas deben ser evaluadas en el
diseño de tanques de almacenamiento con base al
tipo de materiales que se almacenan en ellos.
CLASIFICACIÓN
Existen muchas formas de clasificar los tanques, sin embargo existe
una clasificación que es empleada por las normas, los códigos y
regulaciones que esta basado en la presión interna de un tanque.

Tanques
atmosféricos
Clasificación
por su presión Tanques a bajas
interna presiones
Tanques a altas
presiones
PARTES DE UN TANQUE
Además del tanque en si (base, cuerpo y techo) se encuentran los siguientes accesorios los cuales son
muy importantes para el buen funcionamiento y manejo del mismo.

1. Escalera: para tener acceso al techo, realizar y verificar mediciones.

2. Indicadores de nivel: muestra el del producto almacenado.
3. Válvulas: para iniciar, detener o regular la circulación (paso) de líquidos o gases.
4. Venteo: para evacuar vapores que se acumulen en el tanque.
5. Orificio del techo: para hacer mediciones.
6. Manhole: para acceso del operador con el fin de realizar mantenimiento o reparaciones.
7. Entradas
8. Boca de salida: para evacuar el fluido almacenado a las líneas de transporte
 Tanques atmosféricos

Tanques cilíndricos
horizontales
Tanques cilíndricos
verticales de fondo plano

Sin techo
Techo fijo Techo flotante
TANQUES
CILINDRICOS
Tanque
cilíndricos
verticales de Tanque cilíndricos
fondo plano horizontales
• Son de
• Almacenar volúmenes
grandes relativamente
cantidades bajos, debido a
volumétricas que presentan
con un costo problemas por
bajo. fallas de corte y
• Con la flexión.
limitante que • Por lo general,
solo se pueden se usan para
usar a presión almacenar
atmosférica o volúmenes
presiones pequeños.
internas
relativamente
pequeñas
TIPOS DE TECHOS
El techo es aquella parte de un tanque de almacenamiento capaz de soporta las
cargas de diseño que se originen en el transcurso de la vida útil de tanque, tiene
el objetivo para soportar e impedir que sustancias peligrosas puedan ocasionar
daños a la estructura del tanque y puedan contaminar al producto almacenado ,
este elemento se encuentra en la parte superior del tanque.

La norma estándar A.P.I. 650, clasifica a los tanques de acuerdo al tipo de techo
con la cual son diseñados, esta los divide en techos fijos y techos flotantes
TANQUE ATMOSFÉRICO DE TECHO
FIJO.
TANQUE ATMOSFÉRICO DE TECHO
FLOTANTE
2.TANQUE A PRESIÓN
RECIPIENTES CILÍNDRICOS
RECIPIENTES DE ESFERAS
3. TANQUES DE BAJA PRESIÓN
Tanques refrigerados Esferas a presión
refrigeradas.

Tanque cilíndrico
vertical refrigerado.

Tanques de pared
doble
TRANSPORTE
TRANSPORTE DEL CRUDO A NVEL
MUNDIAL
El petróleo a nivel mundial se mueve a través de oleoductos y busques tangues
estos tubos kilométricos y estos barcos colosales transportan el crudo a
refinerías y países alrededor del mundo.

En la actualidad, el paso siguiente a la explotación de un yacimiento petrolífero

es el transporte del crudo a un sitio de almacenamiento. Esto se realiza por
oleoductos pequeños, el crudo se almacena en tanques para después llévalos a
un lugar de refinamiento.
OLEODUCTOS
Los oleoductos son la manera más rápida de transportar
grandes cantidades de petróleo en tierra o en agua.
Comparados con los ferrocarriles, tienen un costo menor
por unidad y también mayor capacidad.

Los oleoductos se hacen de tubos de acero o plástico.

Donde sea posible, se construyen sobre la superficie. Sin
embargo, en áreas que sean más desarrolladas, urbanas o
con flora sensible, se entierran a una profundidad típica de 1
metro.
BUQUES PETROLEROS
Un petrolero es un buque cisterna de
construcción especial, diseñado para el
transporte de crudo o productos derivados del
petróleo.
CLASIFICACION DE
LOS PETROLEROS

SHUTTLE TANKER
(LANZADERAS)
 C O A S TA L
TA N K E R
(COSTEROS)
 GENERAL PURPOSE
TANKER
( M U LT I P R O P Ó S I T O )
HANDY
SIZE
TANKER
PANAMA X
AFRAMA X
SUEZMA X
 V. L . C . C .
(VERY LARGE
CRUDE
CARRIER)
 U.L.C.C.
( U LT R A
LARGE CRUDE
CARRIER)
TRANSPORTE DEL PETROLEO
El transporte de petróleo tiene dos momentos
Los hidrocarburos comienzan a viajar definidos:
• primero el traslado de la materia prima desde los
desde la superficie del pozo hasta su yacimientos hasta la
destino final de consumo, recorriendo refinería donde será procesada para obtener los
productos derivado.
rutas y redes que forman su sistema de • segundo es el de la distribución propiamente
transporte y distribución aunado a los dicha, cuándo los subproductos llegan hasta los
centros de consumo
depósitos en los que se guardan o son
procesados.
La fase de TRANSPORTE de petróleo crudo implica su recorrido desde el pozo hasta su despacho, es decir, el
manejo de fluidos. Esto involucra:

• Llegada a la Estación de Flujo: SEPARACION

• Llegada a Patio de Tanques (liquido) o Múltiple de Recolección(gas): DESHIDRATACIÓN.
• Llegada al consumidor (Refinería, buques, Múltiple de Distribución): BOMBEO, COMPRESIÓN Y DUCTOS.

SEPARACIÓN EFPTMBASMULTIPLE
 DISTRIBUCIÓN Y
COMERCIALIZACIÓN
• Ductos
• buques
• Carro tanques de
ferrocarril
• Pipas
77 terminales de
almacenamiento y
distribución.
 C O M E R C I A L I Z AC I Ó N
E N E S T E E S L A B Ó N S E R E A L I Z A N TO DA S AQ U E L L A S AC T I V I DA D E S
D E C A R Á C T E R C O M E R C I A L , PA R A C O L O C A R L O S P R O D U C TO S A
DISPOSICIÓN DE LOS USUARIOS. NORMALMENTE SE UTILIZAN
DISTRIBUIDORES M AYO R I S TA S O M I N O R I S TA S . INCLUYE LOS
S I G U I E N T E S S E RV I C I O S E N C O N J U N TO O P O R S E PA R A D O S :
E L C O M E R C I O E X T E R I O R R E P R E S E N TA
UNO DE LOS RUBROS MÁS
I M P O R TA N T E S DENTRO DE LAS
RELACIONES INTERNACIONALES . LO
QUE PA R A UN PA Í S SON
I M P O R TA C I O N E S PA R A OT R O SON
E X P O R TA C I O N E S .
¿A DÓNDE SE EXPORTA?
EL PETRÓLEO CRUDO EN 2005 SE
E X P O R T Ó E N M AY O R M E D I D A A E . U . A . ,
E S PA Ñ A Y P O R T U G A L , A S Í C O M O A
PA Í S E S I N S C R I T O S E N E L C O N V E N I O
DE SAN JOSÉ.
¿QUÉ SE EXPORTA?
M É XI CO E X P O RT Ó E N E L 2 0 0 5 , 6 6 3
MILLONES 250 MIL DE BARRILES DE
PETRÓ LE O CRUDO. EL QU E M ÁS S E
V E N D I Ó F U E E L T I P O M AYA Y D E N T R O
DE LOS PETROLÍFEROS, LA GASOLINA.