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    Canister

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    El documento habla sobre el sistema canister en vehículos. El canister recupera y almacena temporalmente los hidrocarburos que se evaporan de la gasolina para luego quemarlos en el motor. Antes el canister usaba una válvula de control de purga, pero ahora la electrónica controla una electroválvula para purgar los vapores de forma más eficiente dependiendo de factores como la temperatura y revoluciones del motor. Los sistemas modernos han eliminado la válvula de control usando solo la electroválvula controlada por la unidad E

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    Canister

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    El documento habla sobre el sistema canister en vehículos. El canister recupera y almacena temporalmente los hidrocarburos que se evaporan de la gasolina para luego quemarlos en el motor. Antes el canister usaba una válvula de control de purga, pero ahora la electrónica controla una electroválvula para purgar los vapores de forma más eficiente dependiendo de factores como la temperatura y revoluciones del motor. Los sistemas modernos han eliminado la válvula de control usando solo la electroválvula controlada por la unidad E

    Descripción original:

    presentacion de el canister

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    El documento habla sobre el sistema canister en vehículos. El canister recupera y almacena temporalmente los hidrocarburos que se evaporan de la gasolina para luego quemarlos en el motor. Antes el canister usaba una válvula de control de purga, pero ahora la electrónica controla una electroválvula para purgar los vapores de forma más eficiente dependiendo de factores como la temperatura y revoluciones del motor. Los sistemas modernos han eliminado la válvula de control usando solo la electroválvula controlada por la unidad E

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    El documento habla sobre el sistema canister en vehículos. El canister recupera y almacena temporalmente los hidrocarburos que se evaporan de la gasolina para luego quemarlos en el motor. Antes el canister usaba una válvula de control de purga, pero ahora la electrónica controla una electroválvula para purgar los vapores de forma más eficiente dependiendo de factores como la temperatura y revoluciones del motor. Los sistemas modernos han eliminado la válvula de control usando solo la electroválvula controlada por la unidad E

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    de 6

    Introducción

    La gasolina por ser muy volátil es inflamable y se evapora con facilidad.


    Por lo tanto una cantidad importante de hidrocarburos se escapan del
    vehículo por evaporación
    Se calcula que el combustible que se evapora representa hasta el 20% de
    la contaminación de un vehículo.
    Estas fugas de hidrocarburos hacia la atmósfera pueden evitarse
    recuperando y almacenando momentáneamente en un recipiente
    llamado canister, para mas tarde quemarlos en el motor.
    Canister en un vehículo con carburador
    Canister en vehículos de inyección
    Canister en vehículos de inyección
    Con la llegada de la electrónica al automóvil el canister cambio la forma de
    controlar la purga de los vapores en el "bote". ahora la válvula de control de
    purga se controla por electroválvulas que aseguran que los vapores se purguen
    cuando el motor los quema con mas eficiencia. la gestión del canister es
    controlada por la centralita de inyección ECU la cual actúa sobre una
    electroválvula que controla la válvula de control de purga, teniendo en cuenta
    varios factores de funcionamiento del motor como son:
    • Temperatura del motor (no funciona hasta que el motor alcanza una
    determinada temperatura)
    • Revoluciones del motor (en ralentí no funciona)
    • Carga del motor (con mariposa totalmente no funciona)
    • Arranque (durante el arranque no funcionaria)
    Canister en vehículos de inyección
    • La purga del canister aumenta hasta que la centralita recibe una señal
    de una condición rica de combustible desde la sonda lambda, después
    la purga es controlada hasta que la señal de la sonda lambda nos da
    una señal de mezcla correcta.
    • Para impedir que el combustible liquido pase del depósito al tubo, el
    sistema lleva incorporado una válvula de cierre de combustible (6).
    Hay tapas de llenado (7) que llevan incorporado unas válvulas para
    aliviar tanto la presión como el vacío del depósito. En condiciones
    normales estas válvulas están cerradas para garantizar la estanqueidad.
    Canister en vehículos de inyección
    En los sistemas modernos se suprime hasta la "válvula de control" con una electroválvula que
    controla la purga de los gases del canister, según lo decida la unidad de control ECU.

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