• Los semáforos, también conocido técnicamente como señales de control de

tráfico, son dispositivos de señales que se sitúan en intersecciones viales y

otros lugares para regular el trafico y el transito peatonal.

• El aumento en el uso de los semáforos se da debido al incremento vehicular

que fue a raíz de la baja de los precios del mercado vehicular gracias al
modelo T que fue creado por Henry Ford en el 1908 y su producción en
cantidad en el 1913.

http://es.wikipedia.org/wiki/Sem%C3%A1foro

31/01/2020
 Los semáforos se usan para desempeñar entre otras, las siguientes funciones :

• Interrumpir periódicamente el transito de una corriente vehicular o peatonal

para permitir el paso de otra corriente vehicular.

• Regular la velocidad de los vehículos para mantener la circulación continua a

una constante.

• Controlar la circulación por carriles.

• Eliminar o reducir el numero y gravedad de algunos tipos de accidentes los que

implican colisiones perpendiculares.

• Proporcionar un ordenamiento del transito.

31/01/2020
 • El 9 de diciembre de 1868 se instaló el primer semáforo en Londres. Fue diseñado por
el ingeniero ferroviario John peake knight, quién se basó en las señales ferroviarias de
la época. El primer semáforo fue muy diferente al actual, con dos brazos que se
levantaban para indicar el sentido que tenía que detenerse, además usó lámparas de
gas de colores rojo y verde para su uso nocturno. Sin embargo, este primer semáforo
era manual por lo que requería que un policía lo controlase todo el tiempo. Este
primer semáforo explotó tan solo dos meses después, el 2 de enero de 1869, hiriendo
de gravedad y causándole la muerte al operador

http://www.stockholmskallan.se/Soksida/Post/?nid=10670
31/01/2020
 • Los semáforos han ido evolucionando con el paso del tiempo y actualmente y debido a su
rentabilidad, se están utilizando lámparas a LED para la señalización luminosa, puesto que
las lámparas de LED utilizan solo 10 % de la energía consumida por las lámparas
incandescentes, tienen una vida estimada 50 veces superior, y por tanto generan
importantes ahorros de energía y de mantenimiento, satisfaciendo el objetivo de
conseguir una mayor fiabilidad y seguridad pública.

31/01/2020
 Los semáforos que controlan que el tránsito deberán se instalados y operados en vías públicas
únicamente por la autoridad de transito competente, o en quien ella delegue esta actividad, y
complementados con una vigilancia efectiva para hacer respetar sus indicaciones.

La instalaciones de señales u otro artefactos que obstaculizan o interfieren la visibilidad de

cualquier semáforo deberán ser prohibidos.

LEY 1383 DE 2010

Por la cual se reforma la Ley 769 de 2002 - Código Nacional de Tránsito, y se dictan otras
disposiciones

DENTRO DE ESTA NORMATIVIDAD PODEMOS ENCONTRAR LO SIGUIENTE:

ARTICULO 1 :Las normas del presente Código rigen en todo el territorio nacional y regulan la
circulación de los peatones, usuarios, pasajeros, conductores, motociclistas, ciclistas, agentes de
tránsito, y vehículos por las vías públicas o privadas que están abiertas al público, o en las vías
privadas, que internamente circulen vehículos; así como la actuación y procedimientos de las
autoridades de tránsito.

http://www.alcaldiabogota.gov.co/sisjur/normas/Norma1.jsp?i=39180
31/01/2020
 De acuerdo con el mecanismo de operación de sus unidades de control, los
semáforos se clasifican en:

1. Semáforos para el control del tránsito de vehículos (los criterios utilizados para
esta clase de semáforos son igualmente aplicables en ciclorrutas).

2. Semáforos para pasos peatonales

3. Semáforos especiales

31/01/2020
 Cabeza: Es la armadura que contiene las partes
visibles del semáforo. Cada cabeza contiene un
número determinado de caras orientadas en
diferentes direcciones.

Soportes: Los soportes son las estructuras que se

utilizan para sujetar la cabeza de los semáforos de
forma que les permitan algunos ajustes
angulares, verticales y horizontales

Cara: Son las distintas luces de las cuales están

formados los semáforos. En cada cara puede
haber desde dos luces hasta más de tres, siendo
la de tres luces las caras más usuales.

31/01/2020
 Lente: Es la parte de la unidad óptica que por
refracción dirige la luz proveniente de la
lámpara y de su reflector en la dirección
deseada. Este elemento desaparece en los
nuevos semáforos de ledes.

visera: Es un elemento que se coloca encima o

alrededor de cada una de las unidades ópticas,
para evitar que, a determinadas horas, los
rayos del sol incidan sobre éstas y den la
impresión de estar iluminadas, así como
también para impedir que la señal emitida por
el semáforo sea vista desde otros lugares
distintos hacia el cual está enfocado.

Placa de contraste: Elemento utilizado para

incrementar la visibilidad del semáforo y evitar
que otras fuentes lumínicas confundan al
conductor

31/01/2020
Es un mecanismo electromecánico o
electrónico que sirve para ordenar los
cambios de luces en los semáforos.
Adicionalmente, puede realizar las
siguientes funciones: procesar la
información generada por los detectores
para ajustar los tiempos a las necesidades
de la intersección; recibir y enviar
información a un centro de control o
controlador maestro con el fin de operar en
forma coordinada; y proveer los elementos
que garanticen la seguridad de los usuarios
evitando señalizaciones conflictivas y
reportar al centro de control el tipo de falla
que puede presentar

31/01/2020
 Los semáforos para el control del tránsito de vehículos se clasifican
de la siguiente forma:

a) Semáforos de tiempos fijos o predeterminados (dependientes del

tiempo).

b) Semáforos accionados o activados por el tránsito (dependientes

del tránsito):

• Totalmente accionados (totalmente dependientes del tránsito).

• Parcialmente accionados (semindependientes del tránsito).

31/01/2020
 Se debe efectuar previamente una investigación
de las condiciones del tránsito y de las
características físicas de la intersección, para
determinar si se justifica la instalación de
semáforo

Los principales datos a recopilar son los siguientes:

a) Número de vehículos que ingresan a la intersección por cuartos de hora y por

cada vía de acceso en un período de 16 horas consecutivas durante tres (3) días
representativos. Las 16 horas seleccionadas 247 deben contener el mayor
porcentaje del tránsito de las 24 horas.

b) El volumen de vehículos para cada movimiento vehicular desde cada vía de

acceso clasificado por tipo de vehículos (autos, buses y camiones) durante cada
período de 15 minutos de las dos horas de máxima demanda, para los períodos
de la mañana y de la tarde.

31/01/2020
 c) Volumen peatonal en períodos de 15 minutos por cada cruce durante las horas
de máxima demanda vehicular y de máxima intensidad de circulación de peatones.
En donde las personas jóvenes o mayores requieran consideración especial, los
peatones pueden clasificarse mediante una observación general y registrarse por
grupos de edades del modo siguiente:

• Menores de l3 años.
• De 13 a 50 años.
• Mayores de 50 años.

e) Un plano que contenga la siguiente información:

Detalles del diseño físico, incluyendo características, tales como geometría de la

intersección, canalización, pendientes y/o restricciones de distancia y visibilidad.
• Superficie de rodamiento, entradas y salidas de vehículos, paso de ferrocarril
cercano, postes, hidrantes y diferentes elementos del equipamiento urbano.
• Señalización vertical, demarcaciones del pavimento, iluminación de la calle,
sentido de circulación, condiciones de estacionamiento, paraderos y rutas de
transporte público.
• Uso del suelo adyacente.

31/01/2020
 f( Un diagrama con estadísticas de accidentes, por lo menos durante un
año, clasificados por tipo, ubicación, sentido de circulación,
consecuencias, hora, fecha y día de la semana.

g) Datos adicionales obtenidos en los mismos períodos del punto b), para
conocer con mayor precisión el funcionamiento de la intersección, como
pueden ser:

• Demoras en vehículos - segundo, determinadas para cada acceso.

• Número y distribución de intervalos o espaciamientos entre grupos
de vehículos en la calle principal que permitan al tránsito de la calle
secundaria cruzar la intersección en condiciones de seguridad.

31/01/2020
 Los lentes de los semáforos para el control vehicular deberán ser de color rojo,
amarillo y verde. Cuando se utilicen flechas, éstas también serán rojas, amarillas y
verdes sobre fondo negro.

Las lentes de las caras de un semáforo deberán formar una línea vertical. El rojo
debe encontrarse sobre la parte alta, en medio el amarillo, y el verde abajo.

31/01/2020
 Las flechas direccionales deberán apuntar en el sentido de la circulación permitida. La
flecha vertical, apuntando hacia arriba, indica circulación de frente; la horizontal indica
giro aproximadamente en ángulo recto hacia la izquierda o hacia la derecha, y la flecha
oblicua a 45 grados apuntando hacia arriba indica giro a calles que forman un ángulo
distinto al de 90 grados. Cuando la cara del semáforo contenga una o varias flechas
direccionales con luz verde, el hecho de encenderse ésta o estas flechas, significa que los
vehículos sólo pueden tomar la dirección o direcciones así indicadas.

La interpretación de los colores de los semáforos es como sigue:

31/01/2020
 a) Verde Los conductores de los vehículos, y el tránsito vehicular que observe
esta luz podrá seguir de frente o girar a la derecha, a menos que alguna señal
(reflectorizada o preferentemente iluminada) prohíba dichos giros, siempre y
cuando se tenga la vía despejada de peatones o de otros vehículos.

Los peatones que avancen hacia el semáforo y observen esta luz podrán cruzar la
vía (por los pasos peatonales marcados) a menos que algún otro semáforo indique
lo contrario.

b) Amarillo Advierte a los conductores de los vehículos que el período de verde

asignado a un flujo vehicular ha terminado y está a punto de iniciar el período de
rojo y, por lo tanto, debe asumir una conducta de prevención tal como sigue:

• Acabar su marcha si está muy próximo a la intersección

y una frenada brusca podría ocasionar situaciones
peligrosas con los vehículos de atrás.
• Detener su marcha con el fin de que la intersección no
sea bloqueada y los vehículos de las demás corrientes
pueden circular en el período de verde que va a iniciar.

31/01/2020
 c) Rojo Los vehículos y el tránsito vehicular deben detenerse antes de la línea de
PARE y si no la hay a una distancia de dos metros antes del semáforo, deben
permanecer parados hasta que aparezca el verde correspondiente.

Es recomendable que en los tiempos de seguridad de las intersecciones siempre se

incluya un período de todo rojo como parte de éste. Ningún peatón frente a esta luz
debe cruzar la vía, a menos que esté seguro de no interferir con algún vehículo o
que un semáforo peatonal indique su paso.

31/01/2020
 El orden en que se encienden y apagan las luces de los semáforos, entre otras,
pueden tener la siguiente secuencia, dependiendo de la conducta de los
conductores y peatones:

a) En semáforos vehiculares:

Rojo-Verde-Amarillo-Rojo Rojo-Rojo y Amarillo-Verde-Amarillo-Rojo

b) En semáforos peatonales:

Verde-Rojo

31/01/2020
 Existen los siguientes tipos de montaje de caras de semáforos:

a) Al lado de la vía de tránsito:

• Postes entre 2,50 y 4,50 metros de alto.
• Brazos cortos adheridos a los postes (a las mismas alturas).

b) Por encima y dentro de la vía de tránsito:

• Brazos largos que se extienden de los postes dentro de la vía.
• Suspendidos mediante cables.
• Postes o pedestales en islas.

Los accesorios de fijación deben permitir ajustes verticales y horizontales hasta

cualquier ángulo razonable.

31/01/2020
 Debe haber un mínimo de dos caras para cada punto de aproximación o acceso del
tránsito vehicular a la intersección. Estas pueden ser suplementadas con semáforos
peatonales, en donde éstos sean requeridos, los cuales se ubicarán a cada lado del
paso peatonal.

Las dos o más caras de semáforos adecuadamente instaladas le permitirán a los

conductores observar prácticamente en todo momento al menos una indicación,
aunque uno de los semáforos sea obstruido

31/01/2020
 Flecha direccional en lente 20 Cm Flecha dirección en lente de 30 Cm

31/01/2020
 Las caras de los semáforos se ubicarán de tal manera que sean visibles a los
conductores que se aproximan a la intersección, considerando que para cada uno
de los carriles en el acceso, deberá colocarse una cara de semáforos.

En cada acceso se ubicarán conforme a las

recomendaciones siguientes:

• En vías unidireccionales.
• De uno o dos carriles: se ubicarán dos
semáforos con soportes de tipo poste o
pedestal a cada lado de la vía, o una ménsula
al lado derecho de la vía, en función de la
geometría de la intersección.
• De tres carriles: se ubicarán tres semáforos,
dos en soportes tipo ménsula instalados al
lado derecho de la vía y uno con soporte de
tipo poste o pedestal al lado izquierdo.

31/01/2020
 • De cuatro o más carriles: se instalarán cuatro semáforos en soportes tipo
ménsula ubicados a cada lado de la vía.
• En vías bidireccionales sin separador: Se utilizarán dos semáforos por acceso,
instalados en soportes tipo ménsula ubicados al lado derecho de la vía.
• En vías bidireccionales con separador: Se seguirán los mismos criterios de vías
unidireccionales, sólo que el soporte tipo poste o pedestal estará ubicado en el
separador central.

La distancia entre la línea de PARE y el borde exterior del andén perpendicular

al acceso debe estar entre 7 y 11 metros, de tal manera que se garantice el paso
peatonal y su demarcación como una prolongación del andén. En todo caso,
esta distancia no debe ser superior a 15 metros con el fin de evitar que los
tiempos intermedios de despeje de la intersección sean muy grandes.

31/01/2020
 El semáforo con soporte del tipo ménsula deberá ubicarse a 1,0 metros
medidos de la orilla exterior del sardinel a su parte más saliente. Cuando no
exista la acera, se ubicarán de tal manera que la proyección vertical de su parte
más saliente coincida con el borde de la vía, fuera de la berma

Altura libre de la cara del semáforo

31/01/2020
 Todas las lentes de los semáforos para control vehicular peatonal deberán ser de
forma circular.

Existen dos diámetros nominales de 20 cm y de 30 cm. Los diámetros de la parte

visible de las lentes deberán ser como mínimo de 19,7 cm para las de 20 cm y de
28,5 cm para las de 30 cm; los diámetros exteriores mínimos de las lentes serán
de 21,3 cm para las de 20 cm y de 30,5 cm para las de 30 cm.

A veces conviene instalar la lente roja de 30 cm y las demás de 20 cm para dar

mayor énfasis en la indicación restrictiva más importante: EL PARE. Sin embargo,
todas las lentes podrán ser del diámetro mayor.

31/01/2020
 Ubicación y número recomendable en caras de intersecciones de calles de un solo
sentido.
Caso A Caso B

Caso C

31/01/2020
 Ubicación y número recomendable en caras de intersecciones de calles de
doble sentido.
Caso A Caso B

Caso C

31/01/2020
 Ubicación y número recomendable en caras de intersecciones de calles de
doble sentido.

Caso A

Caso B

31/01/2020
Ubicación y número recomendable en caras de intersecciones de una calle de
doble sentido, con separador central y calles de un solo sentido

Caso A Caso B

Caso C

31/01/2020
 Ubicación y número recomendable de caras en intersecciones de calles de
doble sentido, una con separador central.

Caso A Caso B

Caso C

31/01/2020
 Ubicación y número recomendable de caras en intersecciones de calles de
doble sentido con separador.

Caso A Caso B

Caso C

31/01/2020
 Ubicación y número recomendable de caras en intersecciones de una vía
rápida con calle de un solo sentido.

Caso A Caso B

Caso C

31/01/2020
 Ubicación y número recomendable de caras en intersecciones de una vía
rápida urbana con carril en contraflujo, con calles de doble sentido.

Caso B
Caso A

Caso C

31/01/2020
 Localización de las caras del semáforo en el lado más cercano del acceso de la
intersección.

31/01/2020
 A) Semáforos montados en postes B) Semáforos montados en ménsula
o en ménsula corta. larga sujeta a poste lateral.

31/01/2020
 C) Semáforo montado suspendido por cable

31/01/2020
 Los semáforos para peatones son señales de tránsito instaladas con el propósito
exclusivo de dirigir el tránsito de peatones en intersecciones semaforizadas.

Los semáforos para pasos peatonales se dividirán de la siguiente manera:

a) En zonas de alto volumen peatonal 286.

b) En zonas escolares Para la instalación de este tipo de semáforos
fundamentalmente, el volumen de tránsito, el movimiento de peatones y la
velocidad del punto.

31/01/2020
 Las lentes de los semáforos para peatones deben ser de color rojo y verde.

La interpretación de las indicaciones de los semáforos para peatones será la

siguiente:

• La indicación PARE iluminada en color rojo quiere decir que el peatón no

deberá atravesar la calle en dirección a la señal, mientras ésta se encuentra
encendida.
• La indicación PASE iluminada en color verde significa que los peatones que se
encuentran frente al semáforo pueden cruzar la calle en dirección del mismo.

Será necesario que exista una cara para cada sentido de circulación de los
peatones.

31/01/2020
 Los semáforos para peatones se instalarán generalmente en la acera opuesta, con
su parte inferior a no menos de dos metros cero cinco centímetros (2,05 m), ni más
de 3 metros, sobre el nivel de la acera, de tal manera que la indicación quede en la
visual del peatón que tiene que ser guiado por dicha señal. Las zonas destinadas
para el paso de peatones deben proveer una rampa para ser utilizada por las
personas discapacitadas, las cuales se desplazan utilizando sillas de ruedas u otros
elementos.

31/01/2020
 Los lentes de forma circular deberán ser de 20 ó 30 cm de diámetro. En cuanto a
las de forma cuadrada, sus dimensiones serán generalmente de 20 ó 30 cm por
lado.

Semáforos para peatones

31/01/2020
 Inscripciones en los lentes de semáforos para peatones

En condiciones normales, el tiempo

mínimo de PASE no deberá ser menor
de 7 segundos para que los peatones
tengan oportunidad de completar el
cruce antes de que aparezca el
intervalo de despeje. En calles con
islas centrales, de cuando menos 1,20
metros de ancho, sólo se necesita
dejar tiempo suficiente para despeje
de peatones en una fase, de manera
que puedan cruzar desde la acera
hasta la isla. En este caso, si el
semáforo es accionado por los
peatones, se puede necesitar un
detector adicional en la isla.

31/01/2020
 Los semáforos en zonas escolares son dispositivos especiales para el control del
tránsito de vehículos que se colocan en los cruces establecidos en los centros
educativos con el propósito de prevenir al conductor de la presencia de un cruce
peatonal.
Será necesario que exista una cara para cada sentido de circulación vehicular que
es cruzado por el movimiento peatonal.

La cara del semáforo deberá colocarse en posición vertical y a 90 grados con

respecto al eje de la calle y con una inclinación de 5 grados hacia abajo.

La forma de las lentes para este tipo de semáforos será una combinación de
lentes circulares con una lente cuadrada, la cual llevará una inscripción.

31/01/2020
 Los semáforos en zonas escolares comúnmente se apoyan en soportes de tipo
ménsula o suspendidos por cables y son poco efectivos para controlar el cruce de los
peatones. Por lo tanto, se complementarán con semáforos vehiculares y peatonales,
colocados sobre postes y ubicados en el paso de los peatones, cuando se justifiquen
o bien en las intersecciones próximas.

Semáforos para zonas escolares

31/01/2020
 Los semáforos especiales para el tránsito se dividen en:

a) Semáforos intermitentes o de destello

b) Semáforos para regular el uso de carriles.

c) Semáforos y barreras para indicar la aproximación de trenes

(pasos a nivel)

31/01/2020
 Son aquellos que tienen una o varias lentes de color amarillo o rojo que se
iluminan intermitentemente.

Los semáforos de destello son útiles en lugares donde el tránsito o las

condiciones físicas locales no justifican la operación de un semáforo para la
regulación del tránsito de vehículos y sirven además, según lo demuestra la
experiencia, para llamar la atención de los conductores en ciertos sitios en
los que exista peligro.

Por la función que desempeñan existen distintos tipos de semáforos de

destello como son:
• Semáforos intermitentes o de destello para indicar peligro.
• Semáforos intermitentes o de destello para regular la
velocidad.
• Semáforos intermitentes o de destello para intersecciones.
• Semáforos intermitentes o de destello de PARE.

31/01/2020
 Los semáforos para regular el uso de
carriles son aquellos que controlan el Semáforo para regular el
tránsito de vehículos en carriles uso de carriles
individuales de una vía. Estas
instalaciones se caracterizan por las
unidades de señales encima de cada
carril de la calzada. A menudo se
emplean señales complementarias
para explicar su significado y
propósito.

El color de las lentes para este tipo

de semáforos será rojo, amarillo y
verde, sobre fondo oscuro y tendrán
una flecha verde indicando hacia
abajo y una "X” roja iluminada sobre
fondo opaco.

31/01/2020
 Los significados de las señales y de los colores en semáforos que regulan
el uso de carriles son los siguientes:

a) Flecha verde apuntando hacia abajo (Fija):

Los usuarios podrán circular sobre el carril donde se encuentre iluminada

esta indicación. Por lo demás, deberá obedecer todos los controles del
tránsito presente y seguir las prácticas normales de conducción
cuidadosa.

b) “X" amarilla (Fija)

Los conductores deberán prepararse a salir del carril en donde se ilumine

esta señal con la debida precaución, porque se iniciará un cambio de uso
del mismo.

31/01/2020
 c) “X" amarilla Intermitente

Los conductores podrán usar este carril para girar a la izquierda con la
debida precaución.

d) “X" roja (Fija).

Los conductores no podrán conducir por el carril donde está situada la

señal, debiendo desalojar éste inmediatamente. Esta indicación
prevalecerá sobre cualquier otro control de tránsito existente.

Estos semáforos deberán llevar dos caras en cada carril de circulación, una
para cada dirección de la circulación del tránsito.

31/01/2020
 En los cruces ferroviarios de calles y carreteras, en donde los estudios
indican la necesidad de una mayor protección a la proporcionada por las
señales, deben instalarse semáforos que indiquen la aproximación y el paso
de trenes. Estos semáforos pueden complementarse con barreras que se
extiendan a lo ancho del carril o carriles de tránsito, mientras los trenes se
aproximan y ocupan los cruces.

Los semáforos y barreras son aquellos

dispositivos que indican a los conductores de
vehículos y a los peatones, la aproximación o
presencia de trenes, locomotoras o carros de
ferrocarril en cruces a nivel de calles o
carreteras.

31/01/2020
 Soportes para el montaje de semáforos de aproximación de trenes

31/01/2020
 Ubicación longitudinal de los semáforos y barreras

mayor de 3 metros, medida

sobre el nivel de la orilla de
la calzada de la carretera o
de la acera, cuando se
instalen en soportes tipo
poste. Si quedan
suspendidas sobre la vía, la
altura libre no debe ser
mayor de 6 metros ni
menor de 5,50 metros.

31/01/2020
 Los semáforos y los dispositivos para indicar que se aproxima un tren, se
controlarán de manera que empiecen a funcionar antes de la llegada del mismo
al cruce, con un lapso razonable para dar la debida protección.

Cuando los semáforos para el control de tránsito de vehículos estén ubicados en

intersecciones situadas cerca de los semáforos para indicar la proximidad de
trenes, se debe prestar atención especial a la sincronización de los dos sistemas.

En donde exista una intersección cercana a un cruce de ferrocarril a nivel, en el

que una de las vías sea sensiblemente paralela a la vía del ferrocarril, se
recomienda instalar un semáforo o una señal complementaria que muestre las
indicaciones de no girar a la derecha o a la izquierda, en la vía paralela, cuando
el ferrocarril se encuentre en el cruce

31/01/2020
 Disposición de las barreras para indicar la aproximación de trenes

31/01/2020
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