Filtro Supresor de Banda

FILTRO SUPRESOR DE
FILTRO SUPRESOR DE BANDA

BANDA
• Byron Paucar
• Walter Pintado
• Geovanny Mora
• Pedro Zamora
• Jaime Jimbo
Conocido también
como: ¿Que es el supresor de
banda?

 Son aquellos que no
permiten el paso de
 Filtro rechazo de señales, cuyas
banda frecuencias se
encuentren
comprendidas entre
 Filtro notch otras dos, denominadas
“frecuencias de corte
superior e inferior”
 Filtro de muesca

¿COMO LO REALIZA?
Se puede
construir un filtro
suprime banda,
mediante la
combinación de
pasa baja y pasa
alta.

Las frecuencias indeseables se atenúan en la banda de
rechazo, Bw. Las frecuencias deseadas sí se transmiten y son
las que se encuentran dentro de las bandas que están a
ambos lados de la muesca.

 Por lo general la
ganancia de la banda
de paso de los filtros
supresores es de 1 o 0
db. (Decibel)
COMO SE MUESTRA EN LA FIGURA, LOS FILTROS
SUPRESORES SE CONSTRUYEN RESTANDO LA
SALIDA DE UN FILTRO PASA BANDA A LA SEÑAL
ORIGINAL.

Para las frecuencias que están en la banda de paso del filtro
supresor, la salida de la sección del filtro pasa banda se
aproxima a cero. Por lo tanto, la entrada E¡ se transmite a
través de la resistencia de entrada sumadora, R1, con lo que V0
adquiere un valor igual a -E¡. Por lo tanto, V0 = - E¡, tanto en la
banda de paso superior como en la inferior del filtro
FORMULAS
 Ancho
 de banda (Bw)

 Frecuencia resonante (fr)
 Frecuencias de corte (fh) y (fl)
 Factor de calidad (Q) es la medida de la

selectividad del filtro
DIAGNOSTICO DE SEÑAL DE
SENSORES
 Aveo emotion 2012

SENSOR VOLTAJE ALIMENTACION SEÑAL
TPS 5.03 V 0.03 V
MAP 5.02 V 0.02 V
SO2 0.07 V 0.45 V
CKP 2.5 V 2.5 V
VSS 12.34 V 12.34 V

CORSA WIND MODELO 2002
SENSOR VOLTAJE ALIMENTACION SEÑAL

TPS 5.07 V 0.06 V
MAP 5.07 V 0.06 V
SO2 0.40 V
CKP 1.058 V 1.058 V
VSS 12.34 V 12.34 V

SENSOR MAP TPS
 Posee 3 cables señal,

 El TPS posee 3 cables
alimentación y tierra, alimentación, masa y
cuando el switch está señal , cuando el switch
cerrado todos los valores está abierto tenemos un

son cero, pero al momento valor de 0.06V, esto se
de abrir el swicht este debe, a que tiene una
valor cambia resistencia que es parte
posicionándose en un de un circuito partidor
nuevo valor de señal de de tensión, este valor de
0.06 V, en ese punto la ecu 0.06V es el primer valor
recibe un valor de presión
que toma la ECU antes
de 0.75 bar este valor
de encender el motor
sirve para informar a la
ECU para que cense la este un valor referencial
presión antes de dar el que varía de acuerdo a
primer arranque. la marca del vehículo.
CKP Sensor SO2
 El sensor SO2 me
 Posee 3 Cables malla,
entrega un valor de
señal, alimentación, al
señal de 0.4V, ya que en
abrir el switch, el valor
este momento la ecu le

de señal es de 1.05V
este valor se posiciona está considerando como
para informar a la ECU lazo abierto por lo q no
de que se va a producir hay retroalimentación,
el primer arranque, este este valor de 0.4V es un
valor es el primero q valor referencial,
toma la ecu para recordemos q este
empezar a realizar las sensor no funciona hasta
correcciones, y cálculos llegar a su temperatura
correspondientes al optima que de oscila de
empezar a funcionar el 300 grados centígrados
motor. en adelante.+
Sensor VSS CONCLUSIONES.
 Al momento de realizar las

 Posee dos pines los cuales
mediciones al tener el swich cerrado
funciona como alimentación y tanto la señal como la alimentación
señal. Cuando switch está es de 0 Voltios, al posicionar el
abierto, de la ECU se envía swich el (ignition) los valores de

12.3 voltios al sensor VSS, los señal que eran 0V pasan a un nuevo
mismos que ingresan a un valor que podemos apreciar en la
tabla.
elemento que transforma un
 Con estos valores funciona la ECU
tipo de energía en otra
cuando entra en modo de falla ,
(transductor) de la tal forma q además se usan para una auto
me entrega una señal alterna corrección durante una prueba de
(sinoidal) a la ECU, pero como error, los cuales son tomados y
no hay ninguna velocidad analizados mediante el mapa
osea esta estático con el swict Cartográfico para que el vehículo
llegue a un centro de revisión, en
abierto el voltaje proveniente este punto a la ECU no le interesa el
de la ECU ingresa al VSS y al consumo de combustible,
no haber variaciones regresa contaminación ambiental
el mismo valor 12,3V. prácticamente sacrifica la
efectividad del vehículo.

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 Factor de calidad (Q) es la medida de la

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TPS 5.03 V 0.03 V

MAP 5.02 V 0.02 V

SO2 0.07 V 0.45 V

CKP 2.5 V 2.5 V

VSS 12.34 V 12.34 V

SENSOR VOLTAJE ALIMENTACION SEÑAL

FILTRO SUPRESOR DE BANDA

MAP 5.07 V 0.06 V

CKP 1.058 V 1.058 V

VSS 12.34 V 12.34 V

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