Diseño de Un Pavimento Flexible Mediante El Método Wyoming FL

TEMA:
MÉTODO DE
WYOMING PARA
DISEÑO DE
PAVIMENTOS
Estudiantes: DOCENTE:
CabreraFLEXIBLES
Estudiantes:
Paredes, Jesica
Cabrera Paredes, Jesica
Cercado Cerdán, Ruth Ing. Chávez
Cercado Cerdán, Ruth
Estrada Ñontol, Henry
Estrada Ñontol, Henry Toledo
León Rabanal, Jaime
León Rabanal, Jaime
Paredes Rios, Gregorio Teresa
Paredes Rios, Gregorio
Paredes Rivera, Poleth
Paredes Rivera, Poleth
Introducción
 Este método para diseñar pavimentos flexibles, fue presentado por los ingenieros J. E.
Rusell y D. J. Olinger, del Departamento de Carreteras del estado de Wyoming.
 Basan su método en el CBR del terreno de fundación. El método de Wyoming es uno de

los métodos mas usados de nuestro medio por ser el más didáctico y sencillo, teniendo
en cuenta los factores más representativos para el diseño de un pavimento.
(Mamlouk & Zaniewski, 2009)-

(Navas, 2014).
• Diseñar un
OBJETIVO pavimento flexible
GENERAL mediante el método
WYOMING
• Determinar cada uno de los

OBJETIVO •
factores que son:
Precipitación anual del lugar
ESPECÍFIC •
•
Situación de la napa freática
Acción de las heladas
O • Condiciones Generales Existentes

(Drenaje superficial y subterráneo)
Tránsito.
JUSTIFICACIÓN
El diseño del pavimento flexible mediante el método

WYOMING de la av. Hoyos rubios cuadra 26, se realizará
con el fin de mejorar las condiciones de comunicación,
debido a que es una ruta de gran importancia para el
desarrollo económico del departamento, que
proporcione seguridad y comodidad a los habitantes de
la zona.
Factores a Considerar
 El Método de Wyoming considera para el diseño, los siguientes 5 factores:
A. Precipitación anual del lugar.

B. Situación de la napa freática.
C. Acción de las heladas.
D. Condiciones Generales Existentes (Drenaje superficial y subterráneo).
E. Tránsito, calculado para un periodo de 15 años.

(Navas, 2014).
Precipitación Anual del Lugar
 Estos datos deberán ser tomados preferentemente de las informaciones que se obtengan
de las Estaciones Pluviométricas cercanas al lugar donde se proyectara el pavimento.
* Condición especial, cuando en zonas de lluvia no hay un drenaje superficial adecuado (zona de topografía plana, es decir,
zona muy irrigable), la precipitación de 20-25 pulg. cuyo valor sería 6, en este caso el valor real sería 10.

(Navas, 2014).
Situación de la Napa Freática
 Establece e indicar la profundidad a la que se encuentra el nivel de agua subterránea,
con respecto al terreno de fundación.
 La profundidad de la napa freática depende del TIPO DE MATERIAL que se tenga en la
SUBRASANTE; si el material es fino, el agua puede ascender por capilaridad, por el
contrario si el material es grueso, en este caso, el valor asignado será 0.
 Por último como recomendación se toma el dato en época de lluvias.
Fuente: (Navás, 2014)

Acción de las heladas
 Generalmente se producen heladas en las zonas donde la temperatura media
del día permanece por debajo de 0℃.
 CLASIFICACION:
 HELADAS LIGERAS: Cuando no hay señales de grandes hinchamientos ni de otros que
afecten el pavimento.
 HELADAS MEDIANAS: Cuando produce hinchamientos de 2 ′′ , aproximadamente con
señales de debilitamiento del terreno de fundación.
 HELADA PERJUDICIAL: Si el hinchamiento causado por la helada, es mayor de 2” (5
cm) y hay pérdida notoria en la capacidad portante del terreno de fundación .
En el Perú, de una manera general no se considera la
influencia de las heladas, salvo en la zona del Ticlio.

Condiciones generales existentes
 Dentro de estas condiciones generales están los Drenajes, tanto superficial como
subterráneo, así como otras condiciones que puedan afectar el diseño de un pavimento,
se toman en consideración.

Tránsito
 La carga de diseño es la carga por rueda de 5,000 lb. Como no todos los vehículos tienen
esta carga, se tiene que expresar el tránsito en Carga Equivalentes a 5000 lb.
 El período de cómputo es referido a 15 años.
 Los coeficientes de cargas mayores a 5,000 lb. a cargas equivalentes de 5,000 lb. Son:
Carga de 4,500 - 5.500 lb/rueda, Fc : 1
…
Fuente: (Cerezo, Núzez, & Lauret, 2015).

Tránsito
 La carga de diseño es la carga por rueda de 5,000 lb. Como no todos los vehículos tienen
esta carga, se tiene que expresar el tránsito en Carga Equivalentes a 5000 lb.

Tránsito
 El cálculo se basa en las repeticiones de ejes equivalentes, es decir, los EE de 5000lb
acumulados durante el periodo de diseño.

Ejemplo Aplicativo
 Datos y valores:
 Precipitación: 600mm  6
 Napa freática 1m de profundidad  5
 Terreno no se encuentra en zona de heladas  0
 Topografía Plana (Condición de drenaje adversa)  6
 Tránsito reducido a cargas equivalentes de 5000 lb por rueda durante 15 años de 13.5
millones  21
Valor total=38
Ejemplo Aplicativo - Solución
 Entrando al gráfico con un CBR de subrasante de 3% en la curva 12, se tiene un espesor

total de pavimento de 23”.
 Si la sub-base tiene un CBR de 16%, el espesor total del pavimento sería de 10”, que
restado de las 23” del espesor total sobre la subrasante, resultan las 13” de espesor para
la sub-base.
 Con un CBR para la base de 57%, el espesor sería de 3.5” descompuestas de la siguiente
manera:
2” de capa de rodamiento bituminoso.
1.5” de piedra triturada.
Que, restada de las 10” sobre la sub-base dan 6.5” de la base.
DIBUJO DE LA SECCIÓN
TRANSVERSAL DEL PAVIMENTO
HECHO EN AutoCAD
Diseño de pavimento flexible
Precipitación
 La precipitación media anual

sería igual a:
 760.84mm
Precipitación
 Vamos a la tabla con un valor de 760.84mm y se obtiene un valor de 10
Situación de la Napa Freática
La profundidad a la que se encuentra el nivel
de agua subterránea, con respecto al terreno
de fundación esta entre 3-4 m.
 Cajamarca
Acción de las Heladas
 Como se mencionó anteriormente en el Perú , de una manera general no se
considera la influencia de las heladas, salvo en la zona del Ticlio.
 Por lo tanto, el valor obtenido de la tabla sería de 0
Drenaje superficial y subterráneo
 La condición seDebido a que el terreno se encuentra en una zona
topográfica plana y además no existe ningún tipo de drenaje previo al del
diseño.
 considerará como adversa obteniéndose un valor de 6
Tránsito
 Para el cálculo del IMDA se consideró lo siguiente:

Tránsito
Cantidad/Día
Vehículo Mañana Tarde Noche Total
Autos 2 4 1 7
Camionetas 2 1 0 3
Camiones 0 1 0 1
Total Liviano 10 Total Pesado 1
Tipo/Día Lunes Martes Miercoles Jueves Viernes Sábado Domingo IMDS F.Correccion IMDA
Liviano 10 10 10 10 12 9 7 10 1.075789 10
Pesado 1 1 1 1 2 1 0 1 0.975315 1
Tránsito
Tránsito
 Vamos a la tabla con un valor de 239705 y se obtiene un valor de 1

Resumen
 Finalmente se tienen los siguientes parámetros con sus respectivos valores:
• Precipitación  10
• Napa freática  0
• Acción de las heladas  0
• Drenajes  6
• Tránsito  1
Valor total=17
 Adicionalmente se tienen los siguientes datos asumidos:
- CBR Subrasante = 2.55 %, material:

- CBR Sub-base = 18 %, material:
- CBR Base = 55 %, material:
6.5”,
Respuesta
 Entrando al gráfico con un CBR de subrasante de 2.55% en la curva 7, se tiene un espesor
total de pavimento de 18”.
 Si la sub-base tiene un CBR de 18%, el espesor total del pavimento sería de 6.5”, que
restado de las 18” del espesor total sobre la subrasante, resultan las 11.5” de espesor
para la sub-base.
 Con un CBR para la base de 55%, el espesor sería de 3” descompuestas de la siguiente
manera:
2” de capa de rodamiento bituminoso.
1” de piedra triturada.
Que, restada de las 6.5” sobre la sub-base dan 3.5” de la base.
DIBUJO DE LA SECCIÓN
TRANSVERSAL DEL PAVIMENTO
HECHO EN AutoCAD
CONCLUSIONES
 Se diseño un pavimento flexible mediante el método WYOMING, con un CBR de

subrasante de 2.55% en la curva 7, y un espesor total de pavimento de 18”, La sub-
base tiene un CBR de 18%, el espesor total del pavimento sería de 6.5”, que restado
de las 18” del espesor total sobre la subrasante, resultan las 11.5” de espesor para la
sub-base, y la base con un CBR de 55%, el espesor sería de 3” descompuestas de la
siguiente manera: 2” de capa de rodamiento bituminoso, 1” de piedra triturada, que
restada de las 6.5” sobre la sub-base dan 3.5” de la base.
 Se determinaron factores como: Precipitación anual del lugar de Cajamarca

equivalente a 760.84mm, según SENAMI 2016-2019
 Se determino la Situación de la napa freática, en la cual la profundidad a la que se

encuentra el nivel de agua subterránea, con respecto al terreno de fundación esta
entre 3-4 m, según la tabla N° 02, se obtiene un valor equivalente de 0 para
Cajamarca.
CONCLUSIONES
 El factor de la Acción de tas heladas, se descarta en Cajamarca, pues en Perú de

manera general no se considera la influencia de las heladas, salvo en la zona del
Ticlio, según la tabla N° 3, el valor obtenido sería de 0.
 Según la tabla N° 4 Las Condiciones Generales Existentes (Drenaje superficial y

subterráneo) obtenemos un valor equivalente a 6, pues la condición debido a que
el terreno se encuentra en una zona topográfica plana y además no existe ningún
tipo de drenaje previo al del diseño.
Referencias
• Mamlouk , M., & Zaniewski, J. (2009). Pavimentos. Pearson Educación.
• Cerezo, J., Núzez, M., & Lauret, B. (26 de 4 de 2015). Elementos de una carretera.
Universidad Politécnica de Madrid. Obtenido de
http://teoriadeconstruccion.net/blog/elementos-estructurales-de-vidrio-vigas-pret
ensadas/
• Navas, S. (abril de 2014). Acero Estructural. Recuperado el enero de 2016, de
https://prezi.com/wggchwbrizeg/acero-estructural-y-de-refuerzo/
A S
C I
R A
G

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 Basan su método en el CBR del terreno de fundación. El método de Wyoming es uno de

(Mamlouk & Zaniewski, 2009)-

• Determinar cada uno de los

O • Condiciones Generales Existentes

El diseño del pavimento flexible mediante el método

A. Precipitación anual del lugar.

(Mamlouk & Zaniewski, 2009)-

(Mamlouk & Zaniewski, 2009)-

Fuente: (Navás, 2014)

Fuente: (Navás, 2014)

Fuente: (Navás, 2014)

Fuente: (Cerezo, Núzez, & Lauret, 2015).

Fuente: (Cerezo, Núzez, & Lauret, 2015).

Fuente: (Cerezo, Núzez, & Lauret, 2015).

 Entrando al gráfico con un CBR de subrasante de 3% en la curva 12, se tiene un espesor

 La precipitación media anual

 Para el cálculo del IMDA se consideró lo siguiente:

 Vamos a la tabla con un valor de 239705 y se obtiene un valor de 1

 Adicionalmente se tienen los siguientes datos asumidos:

- CBR Subrasante = 2.55 %, material:

 Se diseño un pavimento flexible mediante el método WYOMING, con un CBR de

 Se determinaron factores como: Precipitación anual del lugar de Cajamarca

 Se determino la Situación de la napa freática, en la cual la profundidad a la que se

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