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    Presentacion Ensayo Tension Bieleta

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    (1) El documento describe las pruebas mecánicas realizadas a una bieleta de dirección automotriz, incluyendo un ensayo de tensión y un análisis microscópico. (2) Los resultados del ensayo de tensión muestran que la resistencia a la fractura de la bieleta fue de aproximadamente 872 MPa y su módulo de elasticidad fue de 13 GPa. (3) El análisis microscópico reveló una estructura martensítica en la bieleta, lo que le otorga alta resistencia

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    Presentacion Ensayo Tension Bieleta

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    (1) El documento describe las pruebas mecánicas realizadas a una bieleta de dirección automotriz, incluyendo un ensayo de tensión y un análisis microscópico. (2) Los resultados del ensayo de tensión muestran que la resistencia a la fractura de la bieleta fue de aproximadamente 872 MPa y su módulo de elasticidad fue de 13 GPa. (3) El análisis microscópico reveló una estructura martensítica en la bieleta, lo que le otorga alta resistencia

    Título original

    PRESENTACION ENSAYO TENSION BIELETA

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    (1) El documento describe las pruebas mecánicas realizadas a una bieleta de dirección automotriz, incluyendo un ensayo de tensión y un análisis microscópico. (2) Los resultados del ensayo de tensión muestran que la resistencia a la fractura de la bieleta fue de aproximadamente 872 MPa y su módulo de elasticidad fue de 13 GPa. (3) El análisis microscópico reveló una estructura martensítica en la bieleta, lo que le otorga alta resistencia

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    Presentacion Ensayo Tension Bieleta

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    (1) El documento describe las pruebas mecánicas realizadas a una bieleta de dirección automotriz, incluyendo un ensayo de tensión y un análisis microscópico. (2) Los resultados del ensayo de tensión muestran que la resistencia a la fractura de la bieleta fue de aproximadamente 872 MPa y su módulo de elasticidad fue de 13 GPa. (3) El análisis microscópico reveló una estructura martensítica en la bieleta, lo que le otorga alta resistencia

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    MECHANICAL BEHAVIOR

    OF MATERIALS
    Ensayo de Tensión – Análisis por Microscopio Óptico
    Componente: Bieleta de Dirección
    BIELETA
    • Es un componente automotriz, se trata de un elemento metálico encargado de transmitir la
    fuerza de torsión del chasis y la carrocería. Dicha fuerza es redirigida hasta la barra
    estabilizadora. Esto produce que se disminuya la posibilidad de vuelco del vehículo ante la
    inclinación lateral del mismo en ocasión de realizarse giros.
    TIPOS DE BIELETA
    • El sistema de suspensión presenta dos conjuntos importantes, según se conecte con el
    amortiguador o con la barra estabilizadora.
    • En primer lugar, puede mencionarse a la bieleta de dirección. Se trata de un conjunto de
    piezas formado por una rótula y un tubo roscado. Asimismo, presenta un casquillo con
    punta roscada, a través del cual se varía la longitud para mantener paralelas ambas ruedas.
    También es denominada bieleta estabilizadora.
    • En segundo lugar, se encuentra la bieleta de suspensión. Se trata de un conjunto de
    fijación para la barra estabilizadora, el cual se encarga de reducir el desbalance de las
    deformaciones verticales. La bieleta de suspensión transmite la presión directamente al
    eje para que la rueda mantenga contacto con el suelo.
    IMPORTANCIA DE LA BIELETA
    • Al tratarse de un componente del automóvil debe contar con una completa rigidez, a los
    fines de mantener igualado el movimiento horizontal y vertical.
    • Asimismo, su función esencial permite que el coche funcione con precisión. El adecuado
    mantenimiento de las bieletas, interviene directamente en la conservación de los neumáticos.
    Con ello, el desgaste es progresivo y no acusado, por mala alineación del mismo.
    ENSAYO DE TENSIÓN
    • Para el ensayo a tensión, la bieleta fue previamente maquinada en el torno para generar la
    probeta acorde con las especificaciones de la Norma E8
    • El ensayo se llevó a cabo hasta la rotura de la probeta
    • Para el desarrollo del ensayo de tensión, se manejaron los siguientes parámetros:

    Parámetro Unidades
    Diámetro calibrado mm 25.4
    Longitud Calibrada Mm 5.68
    Carga Máxima programada kN 20
    ANÁLISIS POR MICROSCOPIO
    • Para analizar la estructura interna del material a nivel microscópico, se analizó ÓPTICO
    una muestra
    del material cortada previamente, utilizando el microscopio óptico.

    • La muestra se preparó previo a la observación, cumpliendo con 4 fases del proceso:


    • Lijado
    • Pulido
    • Pulido espejo
    • Atque químico
    RESULTADOS OBTENIDOS Y ANÁLISIS
    • Ensayo de tensión
    Para en el ensayo de tensión se obtuvieron alrededor de 2254 registros, correspondientes a la carga
    aplicada y al desplazamiento presentado por la probeta durante el ensayo. Esos datos se graficaron
    para obtener información sobre las características y propiedades mecánicas importantes de nuestro
    componente, como lo son: el esfuerzo ingenieril y real a la fractura, la elongación, el esfuerzo a la
    cedencia, el módulo de elasticidad y el coeficiente de endurecimiento por deformación
    Área= 26.97032184

    25.4
    Longitud Calibrada
    Desplazamiento debido
    al roscado del
    componente
    Esfuerzo Deformación Ingenieril
    1200.0000

    1000.0000

    800.0000
    Esfuerzo (MPa)

    600.0000

    400.0000

    200.0000

    0.0000
    0.0000 0.0500 0.1000 0.1500 0.2000 0.2500
    Deformación

    según el esfuerzo ingenieril, la presencia de la rotura


    de la probeta se da, idealmente, al presentarse
    alrededor del 20% de deformación final, siendo el
    máximo esfuerzo final a la rotura de 727.01 MPa.
    Esfuerzo Real o Verdadero
    1400.0000

    1200.0000

    1000.0000
    Esfuerzo (MPa)

    800.0000

    600.0000

    400.0000

    200.0000

    0.0000
    0.0000 0.0200 0.0400 0.0600 0.0800 0.1000 0.1200 0.1400 0.1600 0.1800 0.2000

    Deformación (ε)

    a diferencia de la gráfica de esfuerzo ingenieril, la gráfica de


    esfuerzo real nos presenta que la rotura de la probeta se da
    antes del 20% de deformación final, presentándose ahora el 18%,
    y correspondiendo con un esfuerzo real a la fractura del
    872.01MPa
    Esfuerzo de Cedencia
    1200.00

    1000.00

    800.00
    Esfuerzo (Mpa)

    600.00

    400.00

    200.00

    0.00
    0.0000 0.0200 0.0400 0.0600 0.0800 0.1000 0.1200

    Deformación

    al dibujar una línea paralela a la gráfica y posicionarla en el 2% de


    deformación, coincide con el punto de 420 MPa
    Módulo de Elasticidad
    120

    100 f(x) = 13035.28 x − 273.41

    80

    60

    40

    20

    0. 0. 0. 0. 0. 0. 0.
    Coeficiente de Endurecimiento por Deformación 7.2
    f(x) = 1.17 x + 9.7

    -2.4,6.82
    6.8

     
    6.6 L

    6.4

    6.2

    5.8

    5.6
    -3 -2.9 -2.8 -2.7 -2.6 -2.5 -2.4 -2.3 -2.2 -2.1 -2
    ANÁLISIS POR MICROSCOPIO ÓPTICO

    Observación al microscopio óptico para


    detectar presencia de líneas y localización de
    inclusiones Observación al microscopio óptico a 200x
    Observación al microscopio óptico a 200x Observación al microscopio óptico a 500x
    CONCLUSIONES
    • Del análisis de los datos obtenidos del ensayo de tensión podemos obtener las siguientes
    características del material ensayado:

    420 Mpa
    (a) el esfuerzo de cedencia convencional al 0.2%,
    (b) la resistencia a la tensión, 1075 Mpa

    (c) el módulo de elasticidad, 13.035 Gpa

    (d) la elongación, 5.064 mm

    727.84
    (e) el esfuerzo ingenieril a la fractura,

    872.01
    (f) el esfuerzo real a la fractura, y

    1.1748
    (g) el coeficiente de endurecimiento por deformación
    Martensita

    Resistencia mecánica              170-250 kg/mm² (1700 – 2500 MPa)


    Dureza                                          50 – 68 HRC
    Alargamiento                             2.5 – 0.5%

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