PUENTES

PUENTES
Cargas que actúan en los puentes INTEGRANTES:

ANGULO SOTO, SOILA SELENE
BUSTAMENTE CHAVEZ, YOVER IVAN
CABRERA ABANTO, WILLY ALEXANDER
MEDINA HERRERA, LEINER
MEGO VARGAS, MANUEL
SALDAÑA IDROGO, RONALD IVAN
Los puentes son diseñados para soportar una diversidad de cargas, entre las que se
cuentan las cargas permanentes, cargas o acciones permanentemente variable, cargas
transitorias, cargas temporales, entre otras.
Los puentes deberán diseñarse para resistir diferentes combinaciones de cargas con
niveles de seguridad apropiados para cada caso, que se basan en la probabilidad de
INTRODUCCION ocurrencia de acciones simultáneas correspondientes a cada tipo de carga.
En el siguiente informe nos centraremos en un tipo de carga permanente, Empuje de

Tierras mediante los métodos de Rankine y Mononobe – Okabe. Además,
realizaremos una comparación de las normas con respecto a sus criterios para las
cargas transitorias. Y, por último, alcanzaremos la formula con respecto al empuje
Hidrodinámico según Westergaard.
Se define empuje de tierras como la acción que ejerce el terreno situado en el
trasdós (cara del muro en contacto con el material contenido) de un muro,
sobre este y su cimentación.
En proyectos de ingeniería civil es muy común tener que contener los

empujes del suelo y estimarlos para su diseño.
EMPUJE DE
TIERRAS Las tres principales situaciones de diseño se pueden resumir en:
1. Excavaciones
2. Muros de contención
3. Estabilización de taludes
Un muro de contención es una estructura que se utiliza para proporcionar
soporte lateral a un terreno, que en ocasiones es un suelo natural y en otras es
un relleno artificial. Existen muchos tipos de estructuras de contención, cada
una adecuada para diferentes aplicaciones.
Muros gravitacionales
MUROS DE Muros cantiléver
CONTENCION Muros criba
Gaviones
Muros pantalla
Tierra armada
1. CONCEPTOS
 Estados de Equilibrio Plástico.
 Estados de Equilibrio Plástico de Rankine:
 Estado Activo de Rankine
TEORIA DE
RANKINE
 Estado Pasivo de Rankine.

………(1)
Relación entre
esfuerzos ………..(2)
principales y los
parámetros de
 Donde 1 es el esfuerzo principal mayor, 3 es el esfuerzo principal menor, C
resistencia al
es la cohesión del material y  es el ángulo de fricción interna del material.
corte de un
suelo  Mediante la ecuación (1) se calculará la distribución del empuje de tierra
contra una estructura de contención utilizando la teoría de Rankine. Esta
ecuación se aplicará tanto en suelos granulares como en suelos cohesivos.
 Suelo homogéneo e isotrópico.
 Muro vertical y liso.

Hipótesis de la Superficie del material de relleno horizontal.
teoría de  Material con una resistencia al esfuerzo cortante dada por la ecuación
Rankine Coulomb-Terzaghi.
 El material se encuentra en un estado de equilibrio plástico: Estado de

equilibrio plástico activo para el caso activo y estado de equilibrio
plástico pasivo para el caso pasivo.
 Empuje activo
En el caso activo, implica que el esfuerzo principal menor actúa en dirección
horizontal; y el esfuerzo principal mayor en el eje vertical. Siendo su
Cálculo de la ecuación:
presión de
tierras en suelos Despejando para el esfuerzo horizontal:
granulares
Ka: Coeficiente activo del empuje de tierras.

 Empuje pasivo
En el caso pasivo, implica que el esfuerzo principal mayor actúa en dirección
Cálculo de la horizontal; y el esfuerzo principal menor en el eje vertical. Siendo su
ecuación:
presión de
tierras en suelos
granulares
Kp: coeficiente pasivo del empuje de tierras.

 Empuje activo
Caso activo en suelo cohesivo:
Cálculo de la Para un suelo seco:
presión de
tierras en suelos Para una profundidad Zo, la presión horizontal de tierra es nula
cohesivos
1. CONCEPTOS
Teoría elaborada por Mononobe y Okabe (1929), que modela el

comportamiento de una cuña que se desliza sobre un plano de falla, actuando
sobre un muro de contención.
TEORIA DE Obedece a una extensión de la teoría de la cuña deslizante de Coulomb, para

MONONOBE - condiciones seudo - estáticas. Este método permite obtener presiones
OKABE dinámicas sobre una estructura de retención con relleno de material granular,
considerando propiedades de resistencia del suelo de relleno y de fricción
muro-suelo, geometría del muro, aceleración de la gravedad y aceleraciones
seudo - estáticas, tal como lo indican las siguientes expresiones.
Este método se atiene a las siguientes simplificaciones:
• La fundación es indeformable.
• Los desplazamientos laterales son despreciables.
• El desplazamiento del estribo está entre 1/1000 y 5/1000 de la altura, en la parte

superior.
SIMPLIFICACIONES Y
LIMITACIONES • El suelo es granular y no-saturado.
• La cuña de suelo se comporta como un sólido rígido y las aceleraciones inducidas

sobre este son uniformes.
• La superficie de falla del suelo de relleno es plana y pasa por el pie de la tablaestaca.
• La tablaestaca es lo suficientemente larga como para considerar despreciables los

efectos de borde.
Limitaciones del método:
 Las variables no son independientes entre sí.
 Muchos de los parámetros de las ecuaciones provienen de factores

SIMPLIFICACIONES Y
LIMITACIONES geotécnicos, que tienen sus imprecisiones.
 Aleatoriedad e incertidumbre del terremoto.

 Aceleraciones en dirección Horizontal y en dirección vertical
 Empuje activo
donde el coeficiente dinámico de presión de suelo activo, K AE, esta dado

por:
(a) Fuerzas actuando en la cuña activa en el análisis de Mononobe-Okabe. (b)

Polígono de fuerzas ilustrando el equilibrio de fuerzas actuando sobre la cuña.
El método que surge de esta consideración se denomina Método de Mononobe-
Okabe Modificado. En el método modificado, el empuje activo total, PAE , puede
ser dividido en un componente estático, PA, y un componente dinámico, ΔPAE:
MÉTODO DE
MONONOBE-
El componente estático se sabe que actúa a H 3 sobre la base del muro. Seed y
OKABE
Whitman (1970) recomendaron que el componente dinámico se considere
MODIFICADO.
actuando aproximadamente a 0.6H . Con este supuesto, el empuje activo total
actuará a la altura:
sobre la base del muro.

 Este Reglamento considera la sobrecarga llamada también C-30
para el diseño de puentes.
 Este reglamento los puentes se dividen en tres clases:
 1ra clase: Ancho de superficie de rodadura 7.00 m.
NORMA  2da clase: Ancho de superficie de rodadura (5.50 - 7 .00) m.
FRANCESA  3ra. clase: Ancho de superficie de rodadura < 5. 50 m. Para
obtener la carga por unidad de longitud.
 También podemos afirmar que se dividen en dos sistemas.
 Este sistema se caracteriza por la idealización de una carga
distribuida q, generada por la siguiente expresión:
2
= 𝑎1 ∗ 𝑎2 ∗ 𝐴 𝑘𝑔/ 𝑚
𝑞
 Luego obtendremos el factor A, con la siguiente expresión:


SISTEMA A  Donde L es la longitud de carga.
 A continuación se podrá determinar el a1, valor de la tabla 1
SISTEMA A
Figura 1. VALORES DE «a1» EN FUNCIÓN DE LA CLASE DE PUENTE Y

NÚMERO DE VÍAS
Fuente: (Villanueva, 1996)
 En seguida obtención del valor a2

 Adopta uso de cargas emitidas por camiones, y ruedas,
así mismo se subdivide en 3 cargas.
 Carga Bc.- Compuesta por dos camiones por la línea de
vía, donde cada uno de ellos tendrá una separación de
dos metros entre ruedas.
SISTEMA B
Figura 2. Longitudinal de un convoy.

Figura 3. ESQUEMA TRANSVERSAL (02 CONVOY)
SISTEMA B
Figura 4. ESQUEMA EN PLANTA (02 MEDIO CONVOY)

 Carga Br.-Esta carga se emplea para diseño de la losa
del puente, la cual está constituida por una sola carga de
10 Tn. distribuida uniformemente en un rectángulo de
0.30 x 0.60m.
SISTEMA B
Figura 5. Sistema Br, carga de diseño longitudinal y en planta

 Carga Bt.-Está constituida por cargas tipo TANDEM, donde la
carga por rueda de 8 ton. Se aplica uniformemente distribuida en
un rectángulo de 0.25 m. por 0.60 m
SISTEMA B
Figura 6. ESQUEMA LONGITUDINAL (01 Tándem)
 Este tipo de sobrecarga no se aplica a puentes de tercera clase y

en caso de ser segunda clase, las cargas se reducen en un 10%.
SISTEMA B Figura 8. ESQUEMA TRANSVERSAL (02 Tándem)
Figura 7. ESQUEMA EN PLANTA (02 Tándem)

 Factores de reducción para el sistema B
SISTEMA B
Figura 9. Factores de Reducción de Sobrecarga C-30.

Para calcular el empuje hidrodinámico generado por sismo, se utiliza el método
pseudoestático de Westergaard. Este no toma en cuenta la naturaleza cíclica del sismo
y lo considera como si se aplicara una fuerza estática adicional a la cortina:
EMPUJE
HIDRODINÁMICO  Donde:
DE
WESTERGAARD Fwd=Fuerza dinámica, en t
Hw= Altura a la que se encuentra el nivel de agua, en m
w= Peso volumétrico del agua, en t/m3
Yw= Tirante máximo del agua, en m
ah=coeficiente sísmico horizontal en m/s2

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Cargas que actúan en los puentes INTEGRANTES:

En el siguiente informe nos centraremos en un tipo de carga permanente, Empuje de

En proyectos de ingeniería civil es muy común tener que contener los

 Estado Pasivo de Rankine.

 Muro vertical y liso.

 El material se encuentra en un estado de equilibrio plástico: Estado de

Ka: Coeficiente activo del empuje de tierras.

Kp: coeficiente pasivo del empuje de tierras.

Cálculo de la Para un suelo seco:

Teoría elaborada por Mononobe y Okabe (1929), que modela el

TEORIA DE Obedece a una extensión de la teoría de la cuña deslizante de Coulomb, para

• Los desplazamientos laterales son despreciables.

• El desplazamiento del estribo está entre 1/1000 y 5/1000 de la altura, en la parte

• La cuña de suelo se comporta como un sólido rígido y las aceleraciones inducidas

• La tablaestaca es lo suficientemente larga como para considerar despreciables los

 Las variables no son independientes entre sí.

 Muchos de los parámetros de las ecuaciones provienen de factores

 Aleatoriedad e incertidumbre del terremoto.

donde el coeficiente dinámico de presión de suelo activo, K AE, esta dado

(a) Fuerzas actuando en la cuña activa en el análisis de Mononobe-Okabe. (b)

sobre la base del muro.

 Luego obtendremos el factor A, con la siguiente expresión:

 En seguida obtención del valor a2

Figura 2. Longitudinal de un convoy.

Figura 4. ESQUEMA EN PLANTA (02 MEDIO CONVOY)

Figura 5. Sistema Br, carga de diseño longitudinal y en planta

 Este tipo de sobrecarga no se aplica a puentes de tercera clase y

Figura 7. ESQUEMA EN PLANTA (02 Tándem)

Figura 9. Factores de Reducción de Sobrecarga C-30.

Hw= Altura a la que se encuentra el nivel de agua, en m

w= Peso volumétrico del agua, en t/m3

Yw= Tirante máximo del agua, en m

ah=coeficiente sísmico horizontal en m/s2

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