Peligros y Riesgos en Ruta

PELIGROS Y RIESGOS
EN RUTA
ING. ROLLMER SILVA CHAVARRI

COORDINADOR DE SST
MARCO NORMATIVO
 LEY 29783: Ley de seguridad y salud en el trabajo
 DS. 005-2012-TR: Reglamento de la ley de seguridad y salud en el trabajo
 Guía marco para la elaboración del Plan de Contingencia. Versión 1.0 – 2005
 NTP 399.010: Colores y señales de seguridad.
 NTP 399.011: Símbolos, medidas y disposición de las señales de seguridad.
PELIGRO Y RIESGO
Peligro: Situación o característica intrínseca de algo capaz de
ocasionar daños a las personas, equipos, procesos y ambiente.
Identificación de Peligros: Proceso mediante el cual se
reconoce que existe un peligro y se definen sus características.
Riesgo: Probabilidad de que un peligro se materialice en
determinadas condiciones y genere daños a las personas,
equipos y al ambiente.
Evaluación de Riesgo: Proceso de evaluar el riesgo o riesgos
que surgen de uno o varios peligros teniendo en cuenta lo
adecuado de los controles existentes, y decidir si el riesgo o
riesgos son o no aceptables.
Medida de control: Acción enfocada a controlar el riesgo de
acuerdo a la jerarquía de controles.
IDENTIFICACION DE PELIGROS, EVALUACION DE
RIESGOS Y CONTROL (IPERC)
 Identificar los peligros potenciales e

inminentes en el ambiente de trabajo.
 Evaluar los riesgos por acción y
exposición.
 Así como aplicar las medidas de
control: eliminación, sustitución,
controles de ingeniería, señalización,
controles administrativos, uso de EPP.
IMPORTANCIA
 Toda actividad que realizamos conlleva un riesgo.
 La lista es interminable y cubre cada aspecto de
nuestra vida diaria, en el hogar, en la calle, en el
trabajo, etc.
 Una parte importante de su trabajo es aplicar las
medidas necesarias para controlar estos riesgos y
proveer un ambiente de trabajo seguro para
usted y para sus colaboradores.
PLAN DE CONTINGENCIA
 Un plan de contingencia es un conjunto de
procedimientos alternativos a la operatividad
normal de la organización.
 Permitirá ejecutar un conjunto de normas,
procedimientos y acciones básicas de respuesta
que se debería tomar para afrontar de manera
oportuna, adecuada y efectiva, ante la
eventualidad de incidentes, accidentes y/o
estados de emergencias que pudieran ocurrir
tanto en las instalaciones como fuera de ella.
NIVELES DE EMERGENCIA
 Nivel I (Incidente)
Emergencia menor que puede ser controlado por el conductor de la empresa
Controlada con recursos propios
Todo incidente en ruta (Fallas mecánicas, atropello de animales, otros).
 Nivel II (Accidente)
Emergencia que afectan al conductor, a la unidad
Controlada con recursos propios de la empresa
Involucra la intervención de los organismos de apoyo (PNP, Bomberos, Salud)
 Nivel III (Crisis)
Emergencia que para atenderse se requiere emplear apoyo externo
PLANIFICACION
DE LA
RESPUESTA
COLISION O VOLCADURA
MEDIDAS
ANTES
 Se debe capacitar al personal (conductores) en manejo defensivo, lucha
contra incendios y primeros auxilios.
 Realizar revisiones antes de salir a ruta de la unidad y de los implementos
de seguridad y primeros auxilios.
 Mantenimiento preventivo de la unidad
 Difusión del plan de contingencia.
DURANTE
 El conductor se hará cargo del control de la situación, brindará la primera
respuesta a las personas que puedan estar lesionadas (se debe tener un
conocimiento básico de primeros auxilios), además deberá realizar una
comunicación oportuna guiado por el Flujo grama de Comunicaciones y deberá
seguir la Lista de Contactos. Si es posible delimitará la zona (Uso de cintas de
señalización), pero si se encuentra herido (conductor) deberá llamar a los
bomberos de la zona para el apoyo tanto de seguridad, salud (atención y
traslado de victimas) y ambiental (si se está transportando mercadería peligrosa
y esta se ha derramado)
 Comunicara si el estado de la unidad para la aplicación del seguro
correspondiente.
 En caso del conductor, ante una volcadura o colisión, se comunicará
en primer lugar con el área de operaciones. En caso no se haya podido
comunicar con ningún del área, se comunicará con la gerencia
general.
 Si la unidad o la infraestructura ha sufrido una deformación
importante, el conductor deberá desconectar las baterías para evitar
cortocircuitos. Si no existen motivos para hacerlo, las baterías
permanecerán conectadas para no interrumpir las luces de
emergencia de la unidad
 El conductor debe responder las preguntas que formule la policía y no
dar apreciaciones personales.
DESPUES
• El conductor proporcionará al Gerente de Operaciones (GO) o
Administrador (ADM) toda la información respecto al accidente.
• Una vez atendida la emergencia, la GO deberá realizar un reporte del
accidente o incidente para ser entregado a la Gerencia.
• El conductor con el GO o ADM o SSST debe realizar una evaluación del
incidente o accidente ocurrido y tomar las medidas necesarias para
prevenir que vuelva a ocurrir.
• Todo accidente mortal e incidente peligroso deberá ser notificado al
Ministerio de Trabajo y Promoción del Empleo por el Comité de Seguridad y
Salud en el Trabajo, según los plazos y especificaciones de la Ley N°29783 y
su reglamento.
ACCIONES DELICTIVAS
ACCIONES DELICTIVAS
MEDIDAS
ANTES
 Se debe capacitar al personal (conductores) en manejo defensivo.
 No conducir fuera del horario establecido y la ruta programada
 Estar atento a cualquier eventualidad sospechosa de unidades cercanas.
 Si hubiera alguna manifestación o similar, que no permitiera el paso de la
unidad, se deberá comunicar con la unidad correspondiente para que se
coordine si se la unidad se queda en el lugar o se dirigirá a una zona segura
establecida.
 El conductor sólo debe responder las preguntas que formule la policía y no
dar apreciaciones personales.
 Difusión del plan de contingencia a los conductores y personal involucrado.
El conductor debe responder las preguntas que formule la policía y no dar apreciaciones personales.
ACCIONES DELICTIVAS
DURANTE
 En caso de un robo, el conductor deberá mantener la calma y no prestar
ninguna resistencia.
 Si hubiera algún herido, se le deberá estabilizar hasta que sea trasladado
y atendido al centro de salud más cercano. Si el herido es el conductor,
deberá comunicarse con los bomberos de la zona.
DESPUÉS
 El conductor llamará a la policía del lugar y los bomberos (en caso de
heridos)
 El conductor deberá llamar al GO o ADM, para indicar lo sucedido, las
pérdidas registradas y el apoyo necesario.
 El JF o ADM o SSST debe realizar una evaluación del incidente o accidente
ocurrido y tomar las medidas necesarias para prevenir que vuelva a
ocurrir
ATROPELLO A UN PEATON
MEDIDAS
ANTES
 Se debe capacitar al personal (conductores) en manejo defensivo y
primeros auxilios, con el fin de que puedan actuar de la manera más
adecuada en el momento de ocurrir la emergencia.
 Manejar a la velocidad establecida en la señalización de la carretera y
hoja de ruta, teniendo en cuenta que si se transita por zonas pobladas se
debe estar atento al paso de pobladores por la carretera.
 Siempre manejar de manera defensiva.
DURANTE
 El conductor deberá cuadrar la unidad en un lugar seguro, con la señalética
correspondiente.
 Revisara la condición del accidentado, si puede, el mismo conductor darán los primeros
auxilios. En caso este gravemente herido, se comunicarán con los bomberos de la zona.
 El conductor se comunicará con el GO o ADM o SSST para comunicar lo ocurrido y esperar
más instrucciones al respecto.
 La empresa deberá hacer el seguimiento respectivo del herido hasta saber su situación
final.
 El conductor sólo debe responder las preguntas que formule la policía y no dar
apreciaciones personales.
DESPUÉS
 El GO o ADM o SSST debe realizar una evaluación del incidente o accidente ocurrido y
tomar las medidas necesarias para prevenir que vuelva a ocurrir
 Se evaluará la situación para la continuación del viaje
UNIDAD CON FALLA MECANICA
UNIDAD CON FALLA
MECANICA
MEDIDAS
ANTES
 Antes de salir a ruta, se debe realizar el mantenimiento y evaluación de
cada unidad, para verificar que se encuentre en buen estado.
 Se debe realizar inspecciones formales e informales con el fin de verificar
que todas las unidades se encuentren en buen estado y con los
implementos de seguridad necesarios.
UNIDAD CON FALLA MECANICA
DURANTE
 El conducto cuadrará la unidad en un lugar seguro para revisar el estado de la misma y detectar la
falla.
 Apagar la unidad, no realizar trabajos con equipos en movimientos
 Activar freno de mano, colocar los tacos o cuñas para evitar el movimiento del vehículo, de la misma
forma se colocarán los conos de seguridad.
 Una vez culminado estos pasos el conductor, realizara las acciones correspondientes para la
reparación de la falla detectada.
 De no poder repararla la unidad deberá llamar al GO o ADM o SSST para esperar indicaciones.
 En caso sea factible, manejar o remolcar la unidad a un taller cercano o grifo.
 Todos los residuos generados, deberán ser segregados en la bolsa roja para su correcta disposición
final
DESPUÉS
 Si la unidad se encuentra operativa, podrá continuar con el viaje sino deberá comunicarlo al
coordinador general y esperará el apoyo correspondiente.
INCENDIOS
INCENDIOS
MEDIDAS
ANTES
 Antes de salir a ruta, se debe realizar el mantenimiento y evaluación de

cada unidad, para verificar que se encuentre en buen estado.
 Se debe capacitar al personal en primeros auxilios y lucha contra

incendios.
 Revisar antes de salir a ruta que se cuente con los implementos

necesarios para la respuesta a emergencia de incendio.

INCENDIOS
DURANTE
 El conductor deberá parar la unidad lo antes posible y en un lugar seguro, si es posible.
 El conductor, utilizarán los extintores de la unidad para apagar el amago de incendio. En caso,
ya se encuentre en presencia de un incendio se deberá llamar a los bomberos de la zona.
 El conductor evacuara a una zona seguro en caso de incendio (aplica a acompañante).
 Controlado el siniestro, el se comunicará con el GO o ADM o SSST para recibir mayores
instrucciones.
DESPUÉS
 El conductor delimitara la zona afectada.
 Una vez atendida la emergencia el conductor proporcionará información al GO o ADM o SSST
sobre el incidente ocurrido para la realización del reporte y evaluación del incidente.
 El GO o ADM o SSST debe realizar una evaluación del incidente o accidente ocurrido y tomar las
medidas necesarias para prevenir que vuelva a ocurrir conjuntamente con el conductor.
 los residuos generados por el incendio deberán ser segregados y desechados de manera
correcta.
EQUIPOS DE RESPUESTA A EMERGENCIA DURANTE EL
VIAJE
• Botiquín de primeros auxilios.

• Cintas de seguridad (Rojo)
• Caja de herramientas.
• Cadena para mover otro vehículo.
• Conos de seguridad.
• Triángulo de seguridad.
• Tacos de madera para asegurar las llantas.
• Extintor de 12 Kg.
• Linterna de mano a pilas.
• Equipos de comunicación (Celular RPM y/o radio, GPS)
PERSONAL DE LA EMPRESA
UNIDAD CARGO TELEFONO
Policía Nacional - 105

Bomberos - 116
Defensa Civil - 617-7177
Luis Alberto García León Administrador General 998365113
Coordinador
Carlos Alberto García Balarezo 956329568
Administrativo
Coordinadora de
Yesenia Olga Ezeta Raymundo 017155752
Operaciones
Gerente de
Emilio Ángel Toullier Galindo 99427599
Operaciones

Miguel Aguilar Medico Ocupacional
987734153
Marco Morocho Surita Encargado de SST 960946779
GRACIAS

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ING. ROLLMER SILVA CHAVARRI

 Identificar los peligros potenciales e

 Antes de salir a ruta, se debe realizar el mantenimiento y evaluación de

 Se debe capacitar al personal en primeros auxilios y lucha contra

 Revisar antes de salir a ruta que se cuente con los implementos

 Difusión del plan de contingencia.

• Botiquín de primeros auxilios.

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