Lubrication 495HR (Contenido Base)
Lubrication 495HR (Contenido Base)
Lubrication 495HR (Contenido Base)
Programa de Entrenamiento
Mantenimiento Mecánico
LUBRICACIÓN
PROGRAMA DE ENTRENAMIENTO
MANTENIMIENTO MECANICO
Introducción
Unidad de Generación
Inyectores
Lubricación Automática
Sistema “A” - OGL
- Estación de Bomba “A1”
- Estación de Bomba “A2”
Sistema “B” - OGL
- Estación de Bomba “B1”
- Estación de Bomba “B2”
Sistema “C” - MPG
- Estación de Bomba “C1”
- Estación de Bomba “C2”
EGL - Transmisiones
Lubricación Manual
Pautas de Mantenimiento
PROGRAMA DE ENTRENAMIENTO
MANTENIMIENTO MECANICO
INTRODUCCIÓN
Propiedades de lubricantes
Tipos de Lubricantes
Cantidades de Lubricantes
Recomendaciones
MANTENIMIENTO MECÁNICO - PALA 495HR
INTRODUCCIÓN
PROPIEDADES DE LOS LUBRICANTES
Viscosidad
Debe adaptarse a los constantes cambios de temperatura
Resistencia Térmica
No debe fluir ni endurecer en servicio
Retención
Mínimo grado de escape de material
Lubricación
Estabilidad
Trabajo continuo con cambio mínimo de consistencia
Resistencia al agua
Resistir derrame o filtración de agua
Reversibilidad
Estable de frío a calor y viceversa
Presión extrema
Resistir altas cargas de impacto
Compatibilidad
Material de sello de aceite, empaquetaduras, O-rings
Composición
Engrosantes: Al, Litio ó Calcio. Base del lubricante: Mineral o Sintético
4
ANTERIOR SIGUIENTE
MANTENIMIENTO MECÁNICO - PALA 495HR
INTRODUCCIÓN
TIPOS DE LUBRICANTES
Tipos de Aceite Lubricante
5
ANTERIOR SIGUIENTE
MANTENIMIENTO MECÁNICO - PALA 495HR
INTRODUCCIÓN
CANTIDADES DE LUBRICANTE EN LA PALA
DESCRIPCIÓN GALONES
OGL MPG EGL
Todos los engranajes abiertos, bujes & mango del balde 275
En mayoría, rodamientos anti-fricción 137
Empuje, Engranajes encerrados – 1ra. Reducción 7
Lubricación
6
ANTERIOR SIGUIENTE
MANTENIMIENTO MECÁNICO - PALA 495HR
INTRODUCCIÓN
RECOMENDACIONES DE LUBRICACIÓN
• El sistema de lubricación no está diseñado para dar cobertura
inicial.
• La mayor cantidad de desgaste que experimenta cualquier parte
móvil, tendrá lugar durante los primeros ciclos iniciales u horas
operativas.
Lubricación
7
ANTERIOR SIGUIENTE
PROGRAMA DE ENTRENAMIENTO
MANTENIMIENTO MECANICO
UNIDAD DE GENERACIÓN
Ubicación
Compresor
Esquema Neumático
Fotos
MANTENIMIENTO MECÁNICO - PALA 495HR
UNIDAD DE GENERACIÓN
UBICACIÓN
Compresor y
Tanque de Aire
Lubricación
9
ANTERIOR SIGUIENTE
MANTENIMIENTO MECÁNICO - PALA 495HR
UNIDAD DE GENERACIÓN
UBICACIÓN
Lubricación
Conjunto de
Generación
10
ANTERIOR SIGUIENTE
MANTENIMIENTO MECÁNICO - PALA 495HR
UNIDAD DE GENERACIÓN
COMPRESOR
Válvula de Drenaje
Tanque de Aire
Capacidad = 120 galones Manómetro
Línea de
Drenaje
Compresor
de Aire
11
ANTERIOR SIGUIENTE
MANTENIMIENTO MECÁNICO - PALA 495HR
UNIDAD DE GENERACIÓN
ESQUEMA NEUMÁTICO
INTERRUPTOR DE PRESIÓN DEL CARRETE DE SALA
SISTEMA (ACP) DE LUBRICACIÓN
REGULADO PARA: (OPCIONAL)
DETENER OPERACIÓN DE LA MÁQUINA A < 90 PSIG BOCINA BOMBAS DE
FRENO DE FRENO DE FRENO DE
PERMITIR OPERACIÓN DE LA MÁQUINA A > 100 PSIG DE AIRE LUBRICACIÓN
EMPUJE GIRO PROPULSIÓN
VÁLVULA DE
HERRAMIENTA
VÁLVULA DE AUXILIAR
BLOQUEO CARRETE DE CASA CARRETE DE CASA
DE MAQUINAS DE MAQUINAS
(OPCIONAL L.I.) (OPCIONAL L.D.) VÁLVULA DE
BLOQUEO
SPRAY VÁLVULA DE
CÍRCULO DE BLOQUEO ACCIONADO LIBERADO
RODILLOS, L.I.
QRV QRV
DISCO DE
FRENO DE
LEVANTE
Lubricación
COMPRESOR
DE TORNILLO
ACCIONADO
HACIA BOMBA DE
BOMBA DE LUBRICACIÓN LUBRICACIÓN “C2”
VÁLVULA DE SEGURIDAD
200 PSIG REGULADO COMO SIGUE:
VÁLVULA DE
LIBERADO BLOQUEO
VÁLVULA DE BOMBA 40:1 = 85 PSIG SPRAY
TANQUE BLOQUEO BOMBA 50:1 = 70 PSIG CÍRCULO DE
DE AIRE
BOMBA 75:1 = 45 PSIG RODILLOS, L.D.
HACIA BOMBA DE
LUBRICACIÓN “C1”
VÁLVULA DE
AUTO DRENADO
DISCO DE FRENO QRV
DE GIRO, L.D.
HACIA BOMBA DE
LUBRICACIÓN “B2”
ACCIONADO DV
SPRAY
LUBRICANTE
VÁLVULA DE DE
LIBERADO
BLOQUEO
HACIA BOMBA DE CREMALLERA
LUBRICACIÓN “B1” DE GIRO, L.D.
QRV QRV
HACIA BOMBA DE
LUBRICACIÓN “A2”
12
ANTERIOR SIGUIENTE
MANTENIMIENTO MECÁNICO - PALA 495HR
UNIDAD DE GENERACIÓN
COMPRESOR
Manómetro
Tanque de Aire
Lubricación
Compresor de Aire
13
ANTERIOR SIGUIENTE
MANTENIMIENTO MECÁNICO - PALA 495HR
UNIDAD DE GENERACIÓN
COMPRESOR
UNIDAD FRL
Válvula de Cierre
FRL
Válvula de Cierre
Lubricación
Manómetro
Regulador
de Aire Lubricador
Filtro
14
ANTERIOR SIGUIENTE
MANTENIMIENTO MECÁNICO - PALA 495HR
UNIDAD DE GENERACIÓN
COMPRESOR
TANQUE DE AIRE
Válvula de
Línea de
Drenaje
Drenaje
15
ANTERIOR SIGUIENTE
PROGRAMA DE ENTRENAMIENTO
MANTENIMIENTO MECANICO
INYECTORES
Características
Partes Principales
Ajustes
Inyectores Utilizados
- Inyectores SL-33
- Inyectores SL-11
- Inyectores SL-1
Funcionamiento
- Inyectores SL-1 y SL-11
- Inyectores SL-33
MANTENIMIENTO MECÁNICO - PALA 495HR
INYECTORES
CARACTERÍSTICAS
- Poseen puertos doble de salida, lo que les permite ser conectados en serie
para aumentar el suministro de lubricante a un punto común.
17
ANTERIOR SIGUIENTE
MANTENIMIENTO MECÁNICO - PALA 495HR
INYECTORES
PARTES PRINCIPALES
PARTES DE UN INYECTOR
Tuerca de Ajuste
Tuerca de Cierre
Lubricación
Salida
Manifold
Entrada
18
ANTERIOR SIGUIENTE
MANTENIMIENTO MECÁNICO - PALA 495HR
INYECTORES
AJUSTE
AJUSTE
Lubricación
19
ANTERIOR SIGUIENTE
MANTENIMIENTO MECÁNICO - PALA 495HR
INYECTORES
AJUSTE
CAPACIDAD
SEGUNDO:
GIRAR LA TUERCA DE AJUSTE EN
SENTIDO ANTIHORARIO HASTA QUE
HAYA UN PEQUEÑO ESPACIO EN LA
PARTE SUPERIOR DEL VÁSTAGO
TERCERO:
APRETAR LA TUERCA DE CIERRE
20
ANTERIOR SIGUIENTE
MANTENIMIENTO MECÁNICO - PALA 495HR
INYECTORES
AJUSTE
PRIMERO:
SOLTAR LA TUERCA DE CIERRE
Lubricación
SEGUNDO:
GIRAR LA TUERCA DE AJUSTE EN
SENTIDO HORARIO HASTA EL RANGO
DE DESCARGA DESEADO
TERCERO:
APRETAR LA TUERCA DE CIERRE
21
ANTERIOR SIGUIENTE
MANTENIMIENTO MECÁNICO - PALA 495HR
INYECTORES
INYECTORES UTILIZADOS
INYECTOR LINCOLN SL-33
Total: 16 Inyectores
PINES DE LOS CABLES PINES DE LOS CABLES DESUSPENSIÓN RODAMIENTOS DE LOS RODILLOS
DE SUSPENSIÓN EN LA EN LA PUNTA DE LA PLUMA DEL CABLE DE LEVANTE
ESTRUCTURA “A” (1 Manifold x 2: L.D.) (1 Manifold x 4: L.D.)
(1 Manifold x 2: L.D.) (1 Manifold x 2: L.I.) (1 Manifold x 4: L.I.)
(1 Manifold x 2: L.I.)
22
ANTERIOR SIGUIENTE
MANTENIMIENTO MECÁNICO - PALA 495HR
INYECTORES
INYECTORES UTILIZADOS
INYECTOR LINCOLN SL-11
OGL
Tipo de Grasa que inyecta:
Sistema A
Bomba A1
Lubricación
1 Manifold x 4 Inyectores
Total: 4 Inyectores
RUEDAS TENSORAS DE
LOS BASTIDORES
(2 Manifold x 1: L.D.)
(2 Manifold x 1: L.I.)
23
ANTERIOR SIGUIENTE
MANTENIMIENTO MECÁNICO - PALA 495HR
INYECTORES
INYECTORES UTILIZADOS
INYECTOR LINCOLN SL-1
Lubricación
OGL MPG
Sistema A Sistema B Sistema C
Bomba A1 Bomba A2 Bomba B1 Bomba B2 Bomba C1 Bomba C2
2 Manifolds x 1 Inyector 2 Manifolds x 2 Inyectores 1 Manifold x 2 Inyectores 2 Manifolds x 4 Inyectores 2 Manifolds x 1 Inyector 2 Manifolds x 4 Inyectores
1 Manifold x 2 Inyectores 2 Manifolds x 3 Inyectores 4 Manifolds x 3 Inyectores 2 Manifolds x 5 Inyectores 3 Manifolds x 2 Inyectores
2 Manifolds x 4 Inyectores 8 Manifolds x 4 Inyectores 5 Manifolds x 4 Inyectores 3 Manifolds x 3 Inyectores TOTAL
12 Inyectores 42 Inyectores 34 Inyectores 18 Inyectores 17 Inyectores 8 Inyectores 131 Inyectores
24
ANTERIOR SIGUIENTE
MANTENIMIENTO MECÁNICO - PALA 495HR
INYECTORES
FUNCIONAMIENTO DE INYECTORES SL-1, SL-11
ETAPA 1:
El pistón inyector está en su posición normal o en
reposo. La cámara de descarga está llena de
lubricante del ciclo anterior. Bajo la presión del
lubricante que entra, la válvula de distribución
está lista para abrir el paso que lleva al pistón.
ETAPA 2:
Lubricación
ETAPA 3:
Cuando el pistón concluye su ciclo, empuja la
válvula de distribución y corta la entrada de
lubricante en el punto de paso. El pistón y la
válvula distribuidora permanecen en esta posición
hasta que la presión del lubricante en la línea de
alimentación disminuye en la bomba.
ETAPA 4:
Después de la disminución de la presión, el
resorte comprimido empuja la válvula de
distribución hacia la posición cerrada. Esto abre
el canal de la cámara de medición y permite que el
lubricante sea transferido desde el tope del pistón
hacia la cámara de descarga.
Ver ANIMACIÓN
25
ANTERIOR SIGUIENTE
MANTENIMIENTO MECÁNICO - PALA 495HR
INYECTORES
FUNCIONAMIENTO DE INYECTORES SL-1
INYECTOR LINCOLN SL-1
Lubricación
26
ANTERIOR PLAY SIGUIENTE
MANTENIMIENTO MECÁNICO - PALA 495HR
INYECTORES
FUNCIONAMIENTO DE INYECTORES SL-11
Lubricación
27
ANTERIOR SIGUIENTE
MANTENIMIENTO MECÁNICO - PALA 495HR
INYECTORES
FUNCIONAMIENTO DE INYECTORES SL-33
ETAPA 1:
El lubricante que entra, bajo la presión de la línea de
alimentación, mueve el pistón del inyector hacia adelante.
El pistón fuerza una precarga del lubricante proveniente
de la cámara de descarga, a través de la válvula de
Lubricación
ETAPA 2:
Cuando el sistema está abierto, el pistón retorna a la
posición de reposo, transfiriendo lubricante desde la
cámara de descarga.
Ver ANIMACIÓN
28
ANTERIOR SIGUIENTE
MANTENIMIENTO MECÁNICO - PALA 495HR
INYECTORES
FUNCIONAMIENTO DE INYECTORES SL-33
INYECTOR LINCOLN SL-33
Lubricación
29 PLAY
ANTERIOR SIGUIENTE
PROGRAMA DE ENTRENAMIENTO
MANTENIMIENTO MECANICO
LUBRICACIÓN AUTOMÁTICA
Ubicación de la Sala de Lubricación
Conjunto de Bombas
Componentes Principales
Esquema de Recarga
Esquemas de Lubricación
MANTENIMIENTO MECÁNICO - PALA 495HR
LUBRICACIÓN AUTOMÁTICA
UBICACIÓN
Sala de
Lubricación
Lubricación
31
ANTERIOR SIGUIENTE
MANTENIMIENTO MECÁNICO - PALA 495HR
LUBRICACIÓN AUTOMÁTICA
UBICACIÓN
Lubricación
Sala de
Lubricación
32
ANTERIOR SIGUIENTE
MANTENIMIENTO MECÁNICO - PALA 495HR
LUBRICACIÓN AUTOMÁTICA
COMPONENTES
VISTA
FRONTAL
Válvulas de cierre
de las Bombas
Lubricación
Bombas de
Grasa OGL Bombas de
(A1, A2, B1, B2) Reservorio de Reservorio de Grasa MPG
Lubricante OGL Grasa MPG (C1, C2)
(200 galones) (100 galones)
VISTA EN
PLANTA
33
ANTERIOR SIGUIENTE
MANTENIMIENTO MECÁNICO - PALA 495HR
LUBRICACIÓN AUTOMÁTICA
COMPONENTES
CONJUNTO DE BOMBAS
Válvula
Magnética
Lubricación
Bombas de
Grasa OGL
34
ANTERIOR SIGUIENTE
MANTENIMIENTO MECÁNICO - PALA 495HR
LUBRICACIÓN AUTOMÁTICA
COMPONENTES
COMPONENTES
Válvula Reductora
de Presión
Lubricación
Tubería de
Entrada de Aire
Varillas
de Nivel
35
ANTERIOR SIGUIENTE
MANTENIMIENTO MECÁNICO - PALA 495HR
LUBRICACIÓN AUTOMÁTICA
COMPONENTES
COMPONENTES
Lubricación
Salida de
Lubricante
Manómetro
Válvula
de Alivio
36
ANTERIOR SIGUIENTE
MANTENIMIENTO MECÁNICO - PALA 495HR
LUBRICACIÓN AUTOMÁTICA
COMPONENTES
A
Conjunto de Válvulas
de las Bombas
Lubricación
Bombas de
Lubricación
Panel de Control
de Lubricación
Tanque de
Lubricante
37
ANTERIOR SIGUIENTE
MANTENIMIENTO MECÁNICO - PALA 495HR
LUBRICACIÓN AUTOMÁTICA
COMPONENTES
SALA DE LUBRICACIÓN VISTA LATERAL
Válvulas de Entrada de
las Líneas de aire
Lubricación
Válvula de
Globo (Cierre)
Válvula de
Bloqueo
Válvula
Solenoide
Panel de Control
de Lubricación
38
ANTERIOR SIGUIENTE
MANTENIMIENTO MECÁNICO - PALA 495HR
LUBRICACIÓN AUTOMÁTICA
COMPONENTES
CONJUNTO DE VÁLVULAS DE ENTRADA DE AIRE
Switch de
Presión
39
ANTERIOR SIGUIENTE
MANTENIMIENTO MECÁNICO - PALA 495HR
LUBRICACIÓN AUTOMÁTICA
RECARGA DE LUBRICANTE
ESQUEMA DE RECARGA DE LA RESERVA DE LUBRICANTE
Reservorio de
Lubricante
Sala de
Lubricación
Lubricación
Tubería de
Recarga de OGL
Tubería de
Tubería de Recarga de MPG
Rebose de OGL
Estructura de Soporte para
la Sala de Lubricación
Cubierta Tubería de
de Acceso Rebose de MPG
40
ANTERIOR SIGUIENTE
MANTENIMIENTO MECÁNICO - PALA 495HR
LUBRICACIÓN AUTOMÁTICA
OGL – SISTEMA “A”
ESTACIÓN ESTACIÓN
“A1” “A2”
OGL SISTEMA “A”
CIRCUITO “A1” CIRCUITO “A2”
8 PUNTOS 24 PUNTOS
LÍNEA FLEXIBLE EN
LÍNEA FLEXIBLE
Lubricación
EL PIE DE PLUMA
EN LA SILLA
LÍNEA DE SUMINISTRO A TRAVES
DEL PIN CENTRAL HACIA LA
MAQUINARIA INFERIOR
4
BOCINA DE LA SILLA L.I.
BOCINA EXTERIOR DE EJE
2 RODAMIENTO DE LA
L.I.
BOCINA EXTERIOR DE EJE POLEA DE LA SILLA L.I.
L.D.
4
BOCINA DE LA SILLA L.D.
RODAMIENTO DE LA
POLEA DE LA SILLA L.D.
INTERRUPTOR DE
PRESIÓN OPCIONAL
41
BUJE DELPIN CENTRAL
BUJE DELPIN CENTRAL
EN LA MAQUINARIA DE 3
3 EN LA MAQUINARIA DE
TRANSPORTE L.I.
TRANSPORTE L.D.
ANTERIOR SIGUIENTE
MANTENIMIENTO MECÁNICO - PALA 495HR
LUBRICACIÓN AUTOMÁTICA
OGL – SISTEMA “B”
ESTACIÓN ESTACIÓN
“B1” “B2”
OGL SISTEMA “B”
CIRCUITO “B1” CIRCUITO “B2”
27 PUNTOS 18 PUNTOS
LÍNEA FLEXIBLE EN
EL PIE DE PLUMA
PIÑON DE GIRO L.I. TRASERO (SPRAY)
4
RODAMIENTOS DE LA PARTE
EXTERNA DE LA CASA L.I. LÍNEA FLEXIBLE
EN LA SILLA
3 TAMBOR DE
3 4
EMPUJE 5
TAMBOR DE (4 PUNTOS)
LEVANTE
(12 PUNTOS)
LINERS DE LA SILLA – PARTE TRASERA
3 (8 PUNTOS)
3
42
ANTERIOR SIGUIENTE
MANTENIMIENTO MECÁNICO - PALA 495HR
LUBRICACIÓN AUTOMÁTICA
MPG – SISTEMA “C”
ESTACIÓN ESTACIÓN
“C1” “C2”
GRASA - SISTEMA “C”
CIRCUITO “C1” CIRCUITO “C2”
26 PUNTOS 4 PUNTOS
PIN DEL CABLE DE SUSPENSIÓN SUPERIOR L.I. PIN DEL CABLE DE SUSPENSIÓN SUPERIOR L.D.
2 2
PIN DEL CABLE DE SUSPENSIÓN INFERIOR L.I. PIN DEL CABLE DE SUSPENSIÓN INFERIOR L.D.
ANTERIOR SIGUIENTE
PROGRAMA DE ENTRENAMIENTO
MANTENIMIENTO MECANICO
ESTACIÓN ESTACIÓN
“A1” “A2”
OGL SISTEMA “A”
CIRCUITO “A1” CIRCUITO “A2”
8 PUNTOS 24 PUNTOS
LÍNEA FLEXIBLE EN
LÍNEA FLEXIBLE
EL PIE DE PLUMA
EN LA SILLA
Lubricación
4
BOCINA DE LA SILLA L.I.
BOCINA EXTERIOR DE EJE
2 RODAMIENTO DE LA
L.I.
BOCINA EXTERIOR DE EJE POLEA DE LA SILLA L.I.
L.D.
4
BOCINA DE LA SILLA L.D.
RODAMIENTO DE LA
POLEA DE LA SILLA L.D.
INTERRUPTOR DE
PRESIÓN OPCIONAL
45
BUJE DELPIN CENTRAL
BUJE DELPIN CENTRAL
EN LA MAQUINARIA DE 3
3 EN LA MAQUINARIA DE
TRANSPORTE L.I.
TRANSPORTE L.D.
ANTERIOR SIGUIENTE
MANTENIMIENTO MECÁNICO - PALA 495HR
SISTEMA “A” – OGL / Estación de Bomba A1
ESTACIÓN
“A1”
CIRCUITO “A1”
8 PUNTOS
Lubricación
LÍNEA FLEXIBLE EN
LÍNEA FLEXIBLE
EL PIE DE PLUMA
EN LA SILLA
4
BOCINA DE LA SILLA L.I.
BOCINA EXTERIOR DE EJE L.I.
2 RODAMIENTO DE LA POLEA DE LA SILLA L.I.
BOCINA EXTERIOR DE EJE L.D.
4
BOCINA DE LA SILLA L.D.
RODAMIENTO DE LA POLEA DE LA SILLA L.D.
INTERRUPTOR DE
PRESIÓN OPCIONAL
46
ANTERIOR SIGUIENTE
MANTENIMIENTO MECÁNICO - PALA 495HR
SISTEMA “A” – OGL / Estación de Bomba A1
PIN DEL PIE DE PLUMA
ESTACIÓN
“A1”
CIRCUITO “A1”
8 PUNTOS
Lubricación
LÍNEA FLEXIBLE EN
LÍNEA FLEXIBLE
EL PIE DE PLUMA
EN LA SILLA
4
BOCINA DE LA SILLA L.I.
BOCINA EXTERIOR DE EJE L.I.
2 RODAMIENTO DE LA POLEA DE LA SILLA L.I.
BOCINA EXTERIOR DE EJE L.D.
4
BOCINA DE LA SILLA L.D.
RODAMIENTO DE LA POLEA DE LA SILLA L.D.
INTERRUPTOR DE
PRESIÓN OPCIONAL
47
ANTERIOR SIGUIENTE
MANTENIMIENTO MECÁNICO - PALA 495HR
SISTEMA “A” – OGL / Estación de Bomba A1
PIN DEL PIE DE PLUMA
VISTA FRONTAL VISTA PLANTA
Lubricación
48
ANTERIOR SIGUIENTE
MANTENIMIENTO MECÁNICO - PALA 495HR
SISTEMA “A” – OGL / Estación de Bomba A1
PIN DEL PIE DE PLUMA
VISTA ISOMÉTRICA
Ver FOTO DEL PIN DE PIE DE PLUMA
Lubricación
49
ANTERIOR SIGUIENTE
MANTENIMIENTO MECÁNICO - PALA 495HR
SISTEMA “A” – OGL / Estación de Bomba A1
PIN DEL PIE DE PLUMA
PIN DEL PIE DE PLUMA
Estructura de
transporte
Lubricación
Pluma
50
ANTERIOR SIGUIENTE
MANTENIMIENTO MECÁNICO - PALA 495HR
SISTEMA “A” – OGL / Estación de Bomba A1
EJE DE LA CORREDERA
ESTACIÓN
“A1”
CIRCUITO “A1”
8 PUNTOS
Lubricación
LÍNEA FLEXIBLE EN
LÍNEA FLEXIBLE
EL PIE DE PLUMA
EN LA SILLA
4
BOCINA DE LA SILLA L.I.
BOCINA EXTERIOR DE EJE L.I.
2 RODAMIENTO DE LA POLEA DE LA SILLA L.I.
BOCINA EXTERIOR DE EJE L.D.
4
BOCINA DE LA SILLA L.D.
RODAMIENTO DE LA POLEA DE LA SILLA L.D.
INTERRUPTOR DE
PRESIÓN OPCIONAL
51
ANTERIOR SIGUIENTE
MANTENIMIENTO MECÁNICO - PALA 495HR
SISTEMA “A” – OGL / Estación de Bomba A1
EJE DE LA CORREDERA
VISTA FRONTAL VISTA LATERAL
Lubricación
DETALLE A
DETALLE A
52
ANTERIOR SIGUIENTE
MANTENIMIENTO MECÁNICO - PALA 495HR
SISTEMA “A” – OGL / Estación de Bomba A1
EJE DE LA CORREDERA
VISTA ISOMÉTRICA
Lubricación
DETALLE A
OGL de la bomba A1
hacia los inyectores
54
ANTERIOR SIGUIENTE
MANTENIMIENTO MECÁNICO - PALA 495HR
SISTEMA “A” – OGL / Estación de Bomba A1
EJE DE LA CORREDERA
EJE DE LA SILLA
Lubricación
Entrada de
Lubricante OGL
de la bomba A1
55
ANTERIOR SIGUIENTE
MANTENIMIENTO MECÁNICO - PALA 495HR
SISTEMA “A” – OGL / Estación de Bomba A1
EJE DE LA CORREDERA
Lubricación
56
ANTERIOR SIGUIENTE
MANTENIMIENTO MECÁNICO - PALA 495HR
SISTEMA “A” – OGL / Estación de Bomba A1
RODAMIENTOS DE LA POLEA Y BOCINAS DE LA SILLA
ESTACIÓN
“A1”
CIRCUITO “A1”
8 PUNTOS
Lubricación
LÍNEA FLEXIBLE EN
LÍNEA FLEXIBLE
EL PIE DE PLUMA
EN LA SILLA
4
BOCINA DE LA SILLA L.I.
BOCINA EXTERIOR DE EJE L.I.
2 RODAMIENTO DE LA POLEA DE LA SILLA L.I.
BOCINA EXTERIOR DE EJE L.D.
4
BOCINA DE LA SILLA L.D.
RODAMIENTO DE LA POLEA DE LA SILLA L.D.
INTERRUPTOR DE
PRESIÓN OPCIONAL
57
ANTERIOR SIGUIENTE
MANTENIMIENTO MECÁNICO - PALA 495HR
SISTEMA “A” – OGL / Estación de Bomba A1
RODAMIENTOS DE LA POLEA Y BOCINAS DE LA SILLA
VISTA FRONTAL VISTA B
A
Lubricación
CORTE A - A
Ver FOTO DE ARREGLO DE INYECTORES
Ver FOTO DE LAS POLEA DE LA SILLA
58
ANTERIOR SIGUIENTE
MANTENIMIENTO MECÁNICO - PALA 495HR
SISTEMA “A” – OGL / Estación de Bomba A1
RODAMIENTOS DE LA POLEA Y BOCINAS DE LA SILLA
DISPOSICIÓN DE INYECTORES EN LA SILLA
Poleas
Lubricación
Silla
59
ANTERIOR SIGUIENTE
MANTENIMIENTO MECÁNICO - PALA 495HR
SISTEMA “A” – OGL / Estación de Bomba A1
RODAMIENTOS DE LA POLEA Y BOCINAS DE LA SILLA
POLEA DE LA SILLA
Lubricación
Polea
60
ANTERIOR SIGUIENTE
PROGRAMA DE ENTRENAMIENTO
MANTENIMIENTO MECANICO
ESTACIÓN ESTACIÓN
“A1” “A2”
OGL SISTEMA “A”
CIRCUITO “A1” CIRCUITO “A2”
8 PUNTOS 24 PUNTOS
LÍNEA FLEXIBLE EN
LÍNEA FLEXIBLE
EL PIE DE PLUMA
EN LA SILLA
Lubricación
4
BOCINA DE LA SILLA L.I.
BOCINA EXTERIOR DE EJE
2 RODAMIENTO DE LA
L.I.
BOCINA EXTERIOR DE EJE POLEA DE LA SILLA L.I.
L.D.
4
BOCINA DE LA SILLA L.D.
RODAMIENTO DE LA
POLEA DE LA SILLA L.D.
INTERRUPTOR DE
PRESIÓN OPCIONAL
62
ANTERIOR SIGUIENTE
MANTENIMIENTO MECÁNICO - PALA 495HR
SISTEMA “A” – OGL / Estación de Bomba A2
ESTACIÓN
“A2”
CIRCUITO “A2”
24 PUNTOS
63
ANTERIOR SIGUIENTE
MANTENIMIENTO MECÁNICO - PALA 495HR
SISTEMA “A” – OGL / Estación de Bomba A2
Lubricación Maquinaria
Inferior
Baja traslación.
Desarrollo de fuerzas
Lubricación
considerables.
Durante el proceso de
excavación
Prensado de
Cargas
Oscilaciones lubricante fuera
variables significativas
de los bujes
64
ANTERIOR SIGUIENTE
MANTENIMIENTO MECÁNICO - PALA 495HR
SISTEMA “A” – OGL / Estación de Bomba A2
Lubricación Maquinaria
Inferior
en agua
Desplazamientos largos
Observación detallada
Lubricación cada
Lubricación cada 500m rodamientos y bujes,
media hora
monitoreo de temperatura
Condiciones severas:
Incrementar frecuencia de
lubricación
65
ANTERIOR SIGUIENTE
MANTENIMIENTO MECÁNICO - PALA 495HR
SISTEMA “A” – OGL / Estación de Bomba A2
RODILLOS INFERIORES
ESTACIÓN
“A2”
CIRCUITO “A2”
24 PUNTOS
66
ANTERIOR SIGUIENTE
MANTENIMIENTO MECÁNICO - PALA 495HR
SISTEMA “A” – OGL / Estación de Bomba A2
RODILLOS INFERIORES
Lubricación
1 2 3 4 5 6 7 8 9
1 2 6 5 3 4 7 13 12 8 9 10 11
67
ANTERIOR SIGUIENTE
MANTENIMIENTO MECÁNICO - PALA 495HR
SISTEMA “A” – OGL / Estación de Bomba A2
RODILLOS INFERIORES
Rodillos
inferiores
68
ANTERIOR SIGUIENTE
MANTENIMIENTO MECÁNICO - PALA 495HR
SISTEMA “A” – OGL / Estación de Bomba A2
RODILLOS INFERIORES
VISTA DE RODILLOS INFERIORES DEL BASTIDOR DERECHO
Lubricación
69
ANTERIOR SIGUIENTE
MANTENIMIENTO MECÁNICO - PALA 495HR
SISTEMA “A” – OGL / Estación de Bomba A2
RUEDA TENSORA
ESTACIÓN
“A2”
CIRCUITO “A2”
24 PUNTOS
70
ANTERIOR SIGUIENTE
MANTENIMIENTO MECÁNICO - PALA 495HR
SISTEMA “A” – OGL / Estación de Bomba A2
RUEDA TENSORA
Lubricación
11
11
1 2 6 5 3 4 7 13 12 8 9 10 11
71
ANTERIOR SIGUIENTE
MANTENIMIENTO MECÁNICO - PALA 495HR
SISTEMA “A” – OGL / Estación de Bomba A2
RUEDA TENSORA
Lubricación
72
ANTERIOR SIGUIENTE
MANTENIMIENTO MECÁNICO - PALA 495HR
SISTEMA “A” – OGL / Estación de Bomba A2
RUEDA TENSORA
VISTA INTERIOR DEL BASTIDOR DERECHO
Lubricación
73
ANTERIOR SIGUIENTE
MANTENIMIENTO MECÁNICO - PALA 495HR
SISTEMA “A” – OGL / Estación de Bomba A2
CAJA DE INYECTORES CAJA DE INYECTORES DEL
Inyectores Lincoln SL-11
DEL BASTIDOR DERECHO Lubrican Rueda Tensora
BASTIDOR IZQUIERDO
74
ANTERIOR SIGUIENTE
MANTENIMIENTO MECÁNICO - PALA 495HR
SISTEMA “A” – OGL / Estación de Bomba A2
PIN CENTRAL
ESTACIÓN
“A2”
CIRCUITO “A2”
24 PUNTOS
75
ANTERIOR SIGUIENTE
MANTENIMIENTO MECÁNICO - PALA 495HR
SISTEMA “A” – OGL / Estación de Bomba A2
PIN CENTRAL
Lubricación
76
ANTERIOR SIGUIENTE
MANTENIMIENTO MECÁNICO - PALA 495HR
SISTEMA “A” – OGL / Estación de Bomba A2
PIN CENTRAL
ESTRUCTURA GIRATORIA
Lubricación
ESTRUCTURA DE TRANSPORTE
77
ANTERIOR SIGUIENTE
MANTENIMIENTO MECÁNICO - PALA 495HR
SISTEMA “A” – OGL / Estación de Bomba A2
PIN CENTRAL
AGUJERO DEL PIN CENTRAL
Estructura de
Transporte
Lubricación
Agujero del
Pin Central
Entrada de Lubricante
OGL de la bomba A2
78
ANTERIOR SIGUIENTE
PROGRAMA DE ENTRENAMIENTO
MANTENIMIENTO MECANICO
ESTACIÓN ESTACIÓN
“B1” “B2”
OGL SISTEMA “B”
CIRCUITO “B1” CIRCUITO “B2”
27 PUNTOS 18 PUNTOS
LÍNEA FLEXIBLE EN
EL PIE DE PLUMA
PIÑON DE GIRO L.I. TRASERO (SPRAY)
4
RODAMIENTOS DE LA PARTE
EXTERNA DE LA CASA L.I. LÍNEA FLEXIBLE
EN LA SILLA
3 TAMBOR DE
3 4
EMPUJE 5
TAMBOR DE (4 PUNTOS)
LEVANTE
(12 PUNTOS)
LINERS DE LA SILLA – PARTE TRASERA
3 (8 PUNTOS)
3
80
ANTERIOR SIGUIENTE
MANTENIMIENTO MECÁNICO - PALA 495HR
SISTEMA “B” – OGL / Estación de Bomba B1
ESTACIÓN
“B1”
CIRCUITO “B1”
27 PUNTOS
3 TAMBOR DE
3 4
EMPUJE
TAMBOR DE (4 PUNTOS)
LEVANTE
(12 PUNTOS)
3
3
81
ANTERIOR SIGUIENTE
MANTENIMIENTO MECÁNICO - PALA 495HR
SISTEMA “B” – OGL / Estación de Bomba B1
TAMBOR DE LA MAQUINARIA DE EMPUJE
ESTACIÓN
“B1”
CIRCUITO “B1”
27 PUNTOS
3 TAMBOR DE
3 4
EMPUJE
TAMBOR DE (4 PUNTOS)
LEVANTE
(12 PUNTOS)
3
3
82
ANTERIOR SIGUIENTE
MANTENIMIENTO MECÁNICO - PALA 495HR
SISTEMA “B” – OGL / Estación de Bomba B1
TAMBOR DE LA MAQUINARIA DE EMPUJE
VISTA PLANTA
Lubricación
83
ANTERIOR SIGUIENTE
MANTENIMIENTO MECÁNICO - PALA 495HR
SISTEMA “B” – OGL / Estación de Bomba B1
TAMBOR DE LA MAQUINARIA DE EMPUJE
TAMBOR DE EMPUJE
Lubricación
Inyectores de
OGL Bomba B1
84
ANTERIOR SIGUIENTE
MANTENIMIENTO MECÁNICO - PALA 495HR
SISTEMA “B” – OGL / Estación de Bomba B1
TAMBOR DE LA MAQUINARIA DE EMPUJE
Lubricación
85
ANTERIOR SIGUIENTE
MANTENIMIENTO MECÁNICO - PALA 495HR
SISTEMA “B” – OGL / Estación de Bomba B1
TAMBOR DE LA MAQUINARIA DE EMPUJE
Lubricación
86
ANTERIOR SIGUIENTE
MANTENIMIENTO MECÁNICO - PALA 495HR
SISTEMA “B” – OGL / Estación de Bomba B1
RODAMIENTOS Y PIÑÓN DE LA MAQUINARIA DE GIRO
ESTACIÓN
“B1”
CIRCUITO “B1”
27 PUNTOS
Lubricación
3 TAMBOR DE
3 4
EMPUJE
TAMBOR DE (4 PUNTOS)
LEVANTE
(12 PUNTOS)
3
3
DETALLE A
Lubricación
DETALLE A
OGL MPG
88
ANTERIOR SIGUIENTE
MANTENIMIENTO MECÁNICO - PALA 495HR
SISTEMA “B” – OGL / Estación de Bomba B1
RODAMIENTOS Y PIÑÓN DE LA MAQUINARIA DE GIRO
DIFUSOR DE OGL (SPRAY)
Entrada de
Lubricante OGL
Bomba B1
Círculo de
Rodillos
Piñón de la
Transmisión de Giro
89
ANTERIOR SIGUIENTE
MANTENIMIENTO MECÁNICO - PALA 495HR
SISTEMA “B” – OGL / Estación de Bomba B1
RODAMIENTOS Y PIÑÓN DE LA MAQUINARIA DE GIRO
TRANSMISIÓN DE GIRO
Difusores de
OGL (Goteo)
Lubricación
Piñones de la
Transmisión de Giro
DIFUSOR DE OGL (SPRAY)
90
ANTERIOR SIGUIENTE
MANTENIMIENTO MECÁNICO - PALA 495HR
SISTEMA “B” – OGL / Estación de Bomba B1
TAMBOR DE LA MAQUINARIA DE LEVANTE
ESTACIÓN
“B1”
CIRCUITO “B1”
27 PUNTOS
3 TAMBOR DE
3 4
EMPUJE
TAMBOR DE (4 PUNTOS)
LEVANTE
(12 PUNTOS)
3
3
91
ANTERIOR SIGUIENTE
MANTENIMIENTO MECÁNICO - PALA 495HR
SISTEMA “B” – OGL / Estación de Bomba B1
TAMBOR DE LA MAQUINARIA DE LEVANTE
Lubricación
VISTA VISTA
FRONTAL LATERAL
92
ANTERIOR SIGUIENTE
MANTENIMIENTO MECÁNICO - PALA 495HR
SISTEMA “B” – OGL / Estación de Bomba B1
TAMBOR DE LA MAQUINARIA DE LEVANTE
TRANSMISIÓN DE LEVANTE
Lubricación
Grupo de Inyectores
Entrada de Lubricante
Lincoln SL-1
OGL – Bomba B1
93
ANTERIOR SIGUIENTE
MANTENIMIENTO MECÁNICO - PALA 495HR
SISTEMA “B” – OGL / Estación de Bomba B1
TAMBOR DE LA MAQUINARIA DE LEVANTE
TRANSMISIÓN
DE LEVANTE
Lubricación
Piñones de la
Transmisión de Levante
94
ANTERIOR SIGUIENTE
MANTENIMIENTO MECÁNICO - PALA 495HR
SISTEMA “B” – OGL / Estación de Bomba B1
ARANDELA DE DESGASTE DEL PIN CENTRAL
ESTACIÓN
“B1”
CIRCUITO “B1”
27 PUNTOS
3 TAMBOR DE
3 4
EMPUJE
TAMBOR DE (4 PUNTOS)
LEVANTE
(12 PUNTOS)
3
3
VISTA LATERAL
Lubricación
Inyección de
SECCIÓN A-A Lubricante OGL
Salida de Lubricante
OGL hacia la Arandela
96
ANTERIOR SIGUIENTE
MANTENIMIENTO MECÁNICO - PALA 495HR
SISTEMA “B” – OGL / Estación de Bomba B1
ARANDELA DE DESGASTE DEL PIN CENTRAL
VISTA ISOMÉTRICA
DESDE ARRIBA DESDE BAJO
Lubricación
97
ANTERIOR SIGUIENTE
MANTENIMIENTO MECÁNICO - PALA 495HR
SISTEMA “B” – OGL / Estación de Bomba B1
ARANDELA DE DESGASTE DEL PIN CENTRAL
Lubricación
Arandela de
Empuje del Eje
Central
98
ANTERIOR SIGUIENTE
MANTENIMIENTO MECÁNICO - PALA 495HR
SISTEMA “B” – OGL / Estación de Bomba B1
ARANDELA DE DESGASTE DEL PIN CENTRAL
ESTRUCTURA GIRATORIA VISTA DESDE ABAJO
Lubricación
Tubería de Lubricante
OGL desde inyector
Estructura
Giratoria
99
ANTERIOR SIGUIENTE
MANTENIMIENTO MECÁNICO - PALA 495HR
SISTEMA “B” – OGL / Estación de Bomba B1
ARANDELA DE DESGASTE DEL PIN CENTRAL
PIN CENTRAL
Lubricación
Conducto de Entrada
de Lubricante OGL
Conducto de salida de
Lubricante OGL hacia la
Arandela de Desgaste
100
ANTERIOR SIGUIENTE
PROGRAMA DE ENTRENAMIENTO
MANTENIMIENTO MECANICO
ESTACIÓN ESTACIÓN
“B1” “B2”
OGL SISTEMA “B”
CIRCUITO “B1” CIRCUITO “B2”
27 PUNTOS 18 PUNTOS
LÍNEA FLEXIBLE EN
EL PIE DE PLUMA
PIÑON DE GIRO L.I. TRASERO (SPRAY)
4
RODAMIENTOS DE LA PARTE
EXTERNA DE LA CASA L.I. LÍNEA FLEXIBLE
EN LA SILLA
3 TAMBOR DE
3 4
EMPUJE 5
TAMBOR DE (4 PUNTOS)
LEVANTE
(12 PUNTOS)
LINERS DE LA SILLA – PARTE TRASERA
3 (8 PUNTOS)
3
102
ANTERIOR SIGUIENTE
MANTENIMIENTO MECÁNICO - PALA 495HR
SISTEMA “B” – OGL / Estación de Bomba B2
LINERS DE LA SILLA OGL SISTEMA “B”
ESTACIÓN
“B2”
CIRCUITO “B2”
18 PUNTOS
Lubricación
LÍNEA FLEXIBLE EN
EL PIE DE PLUMA
LÍNEA FLEXIBLE
EN LA SILLA
103
ANTERIOR SIGUIENTE
MANTENIMIENTO MECÁNICO - PALA 495HR
SISTEMA “B” – OGL / Estación de Bomba B2
LINERS DE LA SILLA
18 10 17 10
17
18
16
11 11
16
VISTA
FRONTAL
VISTA LATERAL 12
Lubricación
15 12
15
13
14
14 13
104 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
ANTERIOR SIGUIENTE
MANTENIMIENTO MECÁNICO - PALA 495HR
SISTEMA “B” – OGL / Estación de Bomba B2
LINERS DE LA SILLA
1
1 A 2 9
2
9
3 3
8
8
SECCIÓN A-A
Lubricación
4
7
7 4
5
6
5 6
105 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
ANTERIOR SIGUIENTE
MANTENIMIENTO MECÁNICO - PALA 495HR
SISTEMA “B” – OGL / Estación de Bomba B2
LINERS DE LA SILLA
DISPOSICIÓN DE INYECTORES EN LA SILLA
Lubricación
Silla
106
ANTERIOR SIGUIENTE
MANTENIMIENTO MECÁNICO - PALA 495HR
SISTEMA “B” – OGL / Estación de Bomba B2
LINERS DE LA SILLA
FRENTE DE LA SILLA
Liner de la Silla
Lubricación
Tuberías de
Lubricante OGL
desde
inyectores
107
ANTERIOR SIGUIENTE
MANTENIMIENTO MECÁNICO - PALA 495HR
SISTEMA “B” – OGL / Estación de Bomba B2
LINERS DE LA SILLA
FRENTE DE LA SILLA
Lubricación
Canal de
Lubricación
en los Liners
108
ANTERIOR SIGUIENTE
MANTENIMIENTO MECÁNICO - PALA 495HR
SISTEMA “B” – OGL / Estación de Bomba B2
LINERS DE LA SILLA
LUBRICACIÓN DE LA SILLA
Lubricación por
Goteo en parte Frontal
Lubricación
y Trasera de la Silla
109
ANTERIOR SIGUIENTE
PROGRAMA DE ENTRENAMIENTO
MANTENIMIENTO MECANICO
MPG – SISTEMA “C”
Estación de Bomba “C1”
- Rodamientos de los Rodillos del Cable de Levante
- Rodamientos Inferiores de la Transmisión de Giro
- Rodamientos del Tambor y Eje Intermedio
Superior e Inferior de Levante
- Rodamientos del Tambor y del 1er y 2do Eje
Intermedio de Empuje
- Pines superior e inferior del cable de suspensión
- Rodamientos y Engranaje del Accionador del Balde
- Pines interior y exterior del cable de suspensión
- Pin de la Polea de Punta de Pluma
MANTENIMIENTO MECÁNICO - PALA 495HR
SISTEMA “C” – MPG / Estación de Bomba C1
ESTACIÓN ESTACIÓN
“C1” “C2”
GRASA - SISTEMA “C”
CIRCUITO “C1” CIRCUITO “C2”
26 PUNTOS 4 PUNTOS
PIN DEL CABLE DE SUSPENSIÓN SUPERIOR L.I. PIN DEL CABLE DE SUSPENSIÓN SUPERIOR L.D.
2 2
PIN DEL CABLE DE SUSPENSIÓN INFERIOR L.I. PIN DEL CABLE DE SUSPENSIÓN INFERIOR L.D.
111
ANTERIOR SIGUIENTE
MANTENIMIENTO MECÁNICO - PALA 495HR
SISTEMA “C” – MPG / Estación de Bomba C1
ESTACIÓN
“C1”
CIRCUITO “C1”
26 PUNTOS
PIN DEL CABLE DE SUSPENSIÓN SUPERIOR L.I. PIN DEL CABLE DE SUSPENSIÓN SUPERIOR L.D.
2 2
PIN DEL CABLE DE SUSPENSIÓN INFERIOR L.I. PIN DEL CABLE DE SUSPENSIÓN INFERIOR L.D.
112
ANTERIOR SIGUIENTE
MANTENIMIENTO MECÁNICO - PALA 495HR
SISTEMA “C” – MPG / Estación de Bomba C1
RODAMIENTOS DE LOS RODILLOS DE CABLE DE LEVANTE
ESTACIÓN
“C1”
CIRCUITO “C1”
26 PUNTOS
PIN DEL CABLE DE SUSPENSIÓN SUPERIOR L.I. PIN DEL CABLE DE SUSPENSIÓN SUPERIOR L.D.
2 2
PIN DEL CABLE DE SUSPENSIÓN INFERIOR L.I. PIN DEL CABLE DE SUSPENSIÓN INFERIOR L.D.
113
ANTERIOR SIGUIENTE
MANTENIMIENTO MECÁNICO - PALA 495HR
SISTEMA “C” – MPG / Estación de Bomba C1
RODAMIENTOS DE LOS RODILLOS DE CABLE DE LEVANTE
DETALLE A
Lubricación
DETALLE A
114
ANTERIOR SIGUIENTE
MANTENIMIENTO MECÁNICO - PALA 495HR
SISTEMA “C” – MPG / Estación de Bomba C1
RODAMIENTOS DE LOS RODILLOS DE CABLE DE LEVANTE
Ver FOTO INYECTORES SL-33
VISTA ISOMÉTRICA
Ver FOTO RODILLOS DEL CABLE DE LEVANTE
Lubricación
DETALLE A
DETALLE A
115
ANTERIOR SIGUIENTE
MANTENIMIENTO MECÁNICO - PALA 495HR
SISTEMA “C” – MPG / Estación de Bomba C1
RODAMIENTOS DE LOS RODILLOS DE CABLE DE LEVANTE
INYECTORES LINCOLN SL-33
116
ANTERIOR SIGUIENTE
MANTENIMIENTO MECÁNICO - PALA 495HR
SISTEMA “C” – MPG / Estación de Bomba C1
RODAMIENTOS DE LOS RODILLOS DE CABLE DE LEVANTE
RODILLOS DEL CABLE DE LEVANTE
Inyección de Lubricante
MPG a los Rodillos
Lubricación
Grupo de Inyectores
117
ANTERIOR SIGUIENTE
MANTENIMIENTO MECÁNICO - PALA 495HR
SISTEMA “C” – MPG / Estación de Bomba C1
RODAMIENTOS INFERIORES DE LA MAQUINARIA DE GIRO
ESTACIÓN
“C1”
CIRCUITO “C1”
26 PUNTOS
PIN DEL CABLE DE SUSPENSIÓN SUPERIOR L.I. PIN DEL CABLE DE SUSPENSIÓN SUPERIOR L.D.
2 2
PIN DEL CABLE DE SUSPENSIÓN INFERIOR L.I. PIN DEL CABLE DE SUSPENSIÓN INFERIOR L.D.
118
ANTERIOR SIGUIENTE
MANTENIMIENTO MECÁNICO - PALA 495HR
SISTEMA “C” – MPG / Estación de Bomba C1
RODAMIENTOS INFERIORES DE LA MAQUINARIA DE GIRO
VISTA POSTERIOR
OGL MPG
119
ANTERIOR
SECCIÓN A-A SIGUIENTE
MANTENIMIENTO MECÁNICO - PALA 495HR
SISTEMA “C” – MPG / Estación de Bomba C1
RODAMIENTOS INFERIORES DE LA MAQUINARIA DE GIRO
VISTA ISOMÉTRICA
Lubricación
120
ANTERIOR SIGUIENTE
MANTENIMIENTO MECÁNICO - PALA 495HR
SISTEMA “C” – MPG / Estación de Bomba C1
RODAMIENTOS INFERIORES DE LA MAQUINARIA DE GIRO
FRENTE DE LA MAQUINARIA DE GIRO
Lubricación
121
ANTERIOR SIGUIENTE
MANTENIMIENTO MECÁNICO - PALA 495HR
SISTEMA “C” – MPG / Estación de Bomba C1
RODAMIENTOS INFERIORES DE LA MAQUINARIA DE GIRO
PARTE POSTERIOR
DE LA MAQUINARIA
DE GIRO
Lubricación
122
ANTERIOR SIGUIENTE
MANTENIMIENTO MECÁNICO - PALA 495HR
SISTEMA “C” – MPG / Estación de Bomba C1
RODAMIENTO DEL TAMBOR Y EJE INT. DE LEVANTE
ESTACIÓN
“C1”
CIRCUITO “C1”
26 PUNTOS
PIN DEL CABLE DE SUSPENSIÓN SUPERIOR L.I. PIN DEL CABLE DE SUSPENSIÓN SUPERIOR L.D.
2 2
PIN DEL CABLE DE SUSPENSIÓN INFERIOR L.I. PIN DEL CABLE DE SUSPENSIÓN INFERIOR L.D.
123
ANTERIOR SIGUIENTE
MANTENIMIENTO MECÁNICO - PALA 495HR
SISTEMA “C” – MPG / Estación de Bomba C1
RODAMIENTO DEL TAMBOR Y EJE INT. DE LEVANTE
VISTA FRONTAL VISTA POSTERIOR
Eje Intermedio
Superior
Lubricación
Eje Intermedio
Inferior
124
ANTERIOR SIGUIENTE
MANTENIMIENTO MECÁNICO - PALA 495HR
SISTEMA “C” – MPG / Estación de Bomba C1
RODAMIENTO DEL TAMBOR Y EJE INT. DE LEVANTE
VISTA ISOMÉTRICA 1
Lubricación
126
ANTERIOR SIGUIENTE
MANTENIMIENTO MECÁNICO - PALA 495HR
SISTEMA “C” – MPG / Estación de Bomba C1
RODAMIENTO DEL TAMBOR Y EJE INT. DE LEVANTE
MAQUINARIA DE
LEVANTE
127
ANTERIOR SIGUIENTE
MANTENIMIENTO MECÁNICO - PALA 495HR
SISTEMA “C” – MPG / Estación de Bomba C1
RODAMIENTO DEL TAMBOR Y EJE INT. DE LEVANTE
MAQUINARIA DE
LEVANTE
Lubricación
128
ANTERIOR SIGUIENTE
MANTENIMIENTO MECÁNICO - PALA 495HR
SISTEMA “C” – MPG / Estación de Bomba C1
RODAMIENTOS DEL TAMBOR Y EJES INT. DE EMPUJE
ESTACIÓN
“C1”
CIRCUITO “C1”
26 PUNTOS
PIN DEL CABLE DE SUSPENSIÓN SUPERIOR L.I. PIN DEL CABLE DE SUSPENSIÓN SUPERIOR L.D.
2 2
PIN DEL CABLE DE SUSPENSIÓN INFERIOR L.I. PIN DEL CABLE DE SUSPENSIÓN INFERIOR L.D.
129
ANTERIOR SIGUIENTE
MANTENIMIENTO MECÁNICO - PALA 495HR
SISTEMA “C” – MPG / Estación de Bomba C1
RODAMIENTOS DEL TAMBOR Y EJES INT. DE EMPUJE
VISTA EN CORTE DE
LA MAQUINARIA DE
EMPUJE
2do Eje
Intermedio
Lubricación
1er Eje
Intermedio
Eje del
Motor
130
ANTERIOR SIGUIENTE
MANTENIMIENTO MECÁNICO - PALA 495HR
SISTEMA “C” – MPG / Estación de Bomba C1
RODAMIENTOS DEL TAMBOR Y EJES INT. DE EMPUJE
VISTA VISTA LATERAL
FRONTAL DERECHA
Lubricación
VISTA LATERAL
VISTA IZQUIERDA
PLANTA
131
ANTERIOR SIGUIENTE
MANTENIMIENTO MECÁNICO - PALA 495HR
SISTEMA “C” – MPG / Estación de Bomba C1
RODAMIENTOS DEL TAMBOR Y EJES INT. DE EMPUJE
VISTA ISOMÉTRICA
132
ANTERIOR SIGUIENTE
MANTENIMIENTO MECÁNICO - PALA 495HR
SISTEMA “C” – MPG / Estación de Bomba C1
RODAMIENTOS DEL TAMBOR Y EJES INT. DE EMPUJE
MAQUINARIA DE EMPUJE
Lubricación
133
ANTERIOR SIGUIENTE
MANTENIMIENTO MECÁNICO - PALA 495HR
SISTEMA “C” – MPG / Estación de Bomba C1
RODAMIENTOS DEL TAMBOR Y EJES INT. DE EMPUJE
VISTA LADO IZQUIERDO DE LA MAQUINARIA DE EMPUJE
134
ANTERIOR SIGUIENTE
MANTENIMIENTO MECÁNICO - PALA 495HR
SISTEMA “C” – MPG / Estación de Bomba C1
RODAMIENTOS DEL TAMBOR Y EJES INT. DE EMPUJE
VISTA LADO DERECHO DE LA MAQUINARIA DE EMPUJE
Lubricación
Inyección de MPG al
1er Eje Intermedio
135
ANTERIOR SIGUIENTE
MANTENIMIENTO MECÁNICO - PALA 495HR
SISTEMA “C” – MPG / Estación de Bomba C1
RODAMIENTOS DEL TAMBOR Y EJES INT. DE EMPUJE
MAQUINARIA DE EMPUJE
Lubricación
Inyección de MPG al
Tambor de Empuje
136
ANTERIOR SIGUIENTE
MANTENIMIENTO MECÁNICO - PALA 495HR
SISTEMA “C” – MPG / Estación de Bomba C1
PINES DEL CABLE DE SUSPENSIÓN
ESTACIÓN
“C1”
CIRCUITO “C1”
26 PUNTOS
PIN DEL CABLE DE SUSPENSIÓN SUPERIOR L.I. PIN DEL CABLE DE SUSPENSIÓN SUPERIOR L.D.
2 2
PIN DEL CABLE DE SUSPENSIÓN INFERIOR L.I. PIN DEL CABLE DE SUSPENSIÓN INFERIOR L.D.
137
ANTERIOR SIGUIENTE
MANTENIMIENTO MECÁNICO - PALA 495HR
SISTEMA “C” – MPG / Estación de Bomba C1
PINES DEL CABLE DE SUSPENSIÓN
B
DETALLE A VISTA B
138
ANTERIOR SIGUIENTE
MANTENIMIENTO MECÁNICO - PALA 495HR
SISTEMA “C” – MPG / Estación de Bomba C1
PINES DEL CABLE DE SUSPENSIÓN
VISTA ISOMÉTRICA
Lubricación
139
ANTERIOR SIGUIENTE
MANTENIMIENTO MECÁNICO - PALA 495HR
SISTEMA “C” – MPG / Estación de Bomba C1
PINES DEL CABLE DE SUSPENSIÓN
MONTAJE DE LA
ESTRUCTURA “A”
Lubricación
Ecualizador
Estructura “A”
140
ANTERIOR SIGUIENTE
MANTENIMIENTO MECÁNICO - PALA 495HR
SISTEMA “C” – MPG / Estación de Bomba C1
PINES DEL CABLE DE SUSPENSIÓN
ECUALIZADOR
Cable de Levante
de la Pluma
Lubricación
141
ANTERIOR SIGUIENTE
MANTENIMIENTO MECÁNICO - PALA 495HR
SISTEMA “C” – MPG / Estación de Bomba C1
CONJUNTO DE ACCIONAMIENTO DEL BALDE
ESTACIÓN
“C1”
CIRCUITO “C1”
26 PUNTOS
PIN DEL CABLE DE SUSPENSIÓN SUPERIOR L.I. PIN DEL CABLE DE SUSPENSIÓN SUPERIOR L.D.
2 2
PIN DEL CABLE DE SUSPENSIÓN INFERIOR L.I. PIN DEL CABLE DE SUSPENSIÓN INFERIOR L.D.
142
ANTERIOR SIGUIENTE
MANTENIMIENTO MECÁNICO - PALA 495HR
SISTEMA “C” – MPG / Estación de Bomba C1
CONJUNTO DE ACCIONAMIENTO DEL BALDE
Lubricación
DETALLE B
DETALLE B
VISTA A
143
ANTERIOR SIGUIENTE
MANTENIMIENTO MECÁNICO - PALA 495HR
SISTEMA “C” – MPG / Estación de Bomba C1
CONJUNTO DE ACCIONAMIENTO DEL BALDE
CONJUNTO DE ACCIONAMIENTO DEL BALDE
144
ANTERIOR SIGUIENTE
MANTENIMIENTO MECÁNICO - PALA 495HR
SISTEMA “C” – MPG / Estación de Bomba C1
PINES DEL CABLE DE SUSPENSIÓN DE PUNTA PLUMA
ESTACIÓN
“C1”
CIRCUITO “C1”
26 PUNTOS
PIN DEL CABLE DE SUSPENSIÓN SUPERIOR L.I. PIN DEL CABLE DE SUSPENSIÓN SUPERIOR L.D.
2 2
PIN DEL CABLE DE SUSPENSIÓN INFERIOR L.I. PIN DEL CABLE DE SUSPENSIÓN INFERIOR L.D.
145
ANTERIOR SIGUIENTE
MANTENIMIENTO MECÁNICO - PALA 495HR
SISTEMA “C” – MPG / Estación de Bomba C1
PINES DEL CABLE DE SUSPENSIÓN DE PUNTA PLUMA
DETALLE A
146
ANTERIOR SIGUIENTE
MANTENIMIENTO MECÁNICO - PALA 495HR
SISTEMA “C” – MPG / Estación de Bomba C1
PINES DEL CABLE DE SUSPENSIÓN DE PUNTA PLUMA
PUNTA DE PLUMA
147
ANTERIOR SIGUIENTE
MANTENIMIENTO MECÁNICO - PALA 495HR
SISTEMA “C” – MPG / Estación de Bomba C1
POLEA DE LA PUNTA DE LA PLUMA
ESTACIÓN
“C1”
CIRCUITO “C1”
26 PUNTOS
PIN DEL CABLE DE SUSPENSIÓN SUPERIOR L.I. PIN DEL CABLE DE SUSPENSIÓN SUPERIOR L.D.
2 2
PIN DEL CABLE DE SUSPENSIÓN INFERIOR L.I. PIN DEL CABLE DE SUSPENSIÓN INFERIOR L.D.
148
ANTERIOR SIGUIENTE
MANTENIMIENTO MECÁNICO - PALA 495HR
SISTEMA “C” – MPG / Estación de Bomba C1
POLEA DE LA PUNTA DE LA PLUMA
DETALLE A
Ver VISTA
EN CORTE
149
ANTERIOR SIGUIENTE
MANTENIMIENTO MECÁNICO - PALA 495HR
SISTEMA “C” – MPG / Estación de Bomba C1
POLEA DE LA PUNTA DE LA PLUMA
CORTE A-A
A
Lubricación
150
ANTERIOR SIGUIENTE
MANTENIMIENTO MECÁNICO - PALA 495HR
SISTEMA “C” – MPG / Estación de Bomba C1
POLEA DE LA PUNTA DE LA PLUMA
PIN DE LA POLEA DE PUNTA DE PLUMA
Lubricación
Conducto de salida
del Lubricante MPG
151
ANTERIOR SIGUIENTE
MANTENIMIENTO MECÁNICO - PALA 495HR
SISTEMA “C” – MPG / Estación de Bomba C1
POLEA DE LA PUNTA DE LA PLUMA
PUNTA DE PLUMA
152
ANTERIOR SIGUIENTE
MANTENIMIENTO MECÁNICO - PALA 495HR
SISTEMA “C” – MPG / Estación de Bomba C1
POLEA DE LA PUNTA DE LA PLUMA
POLEA DE PUNTA DE PLUMA
Punta de
pluma
Lubricación
Polea de
Levante
153
ANTERIOR SIGUIENTE
MANTENIMIENTO MECÁNICO - PALA 495HR
SISTEMA “C” – MPG / Estación de Bomba C1
POLEA DE LA PUNTA DE LA PLUMA
MONTAJE DE LA POLEA DE LEVANTE
Lubricación
Polea de Levante
en punta de Pluma
154
ANTERIOR SIGUIENTE
PROGRAMA DE ENTRENAMIENTO
MANTENIMIENTO MECANICO
ESTACIÓN ESTACIÓN
“C1” “C2”
GRASA - SISTEMA “C”
CIRCUITO “C1” CIRCUITO “C2”
26 PUNTOS 4 PUNTOS
PIN DEL CABLE DE SUSPENSIÓN SUPERIOR L.I. PIN DEL CABLE DE SUSPENSIÓN SUPERIOR L.D.
2 2
PIN DEL CABLE DE SUSPENSIÓN INFERIOR L.I. PIN DEL CABLE DE SUSPENSIÓN INFERIOR L.D.
156
POLEA DE LA PUNTA DE PLUMA L.I.
ANTERIOR SIGUIENTE
MANTENIMIENTO MECÁNICO - PALA 495HR
SISTEMA “C” – MPG / Estación de Bomba C2
RODAMIENTOS DEL EJE DELTAMBOR DE TRANSMISIÓN
GRASA - SISTEMA “C”
ESTACIÓN
“C2”
CIRCUITO “C2”
4 PUNTOS
Lubricación
157
ANTERIOR SIGUIENTE
MANTENIMIENTO MECÁNICO - PALA 495HR
SISTEMA “C” – MPG / Estación de Bomba C2
RODAMIENTOS DEL EJE DELTAMBOR DE TRANSMISIÓN
13
12
Lubricación
13
13 12
12
1 2 6 5 3 4 7 13 12 8 9 10 11
158
ANTERIOR SIGUIENTE
MANTENIMIENTO MECÁNICO - PALA 495HR
SISTEMA “C” – MPG / Estación de Bomba C2
RODAMIENTOS DEL EJE DELTAMBOR DE TRANSMISIÓN
VISTA ISOMÉTRICA
Bastidor del
Lado Izquierdo
Caja de Inyectores
159
ANTERIOR SIGUIENTE
MANTENIMIENTO MECÁNICO - PALA 495HR
SISTEMA “C” – MPG / Estación de Bomba C2
RODAMIENTOS DEL EJE DELTAMBOR DE TRANSMISIÓN
EJE DEL TRANSMISIÓN DE LA MAQUINARIA DE PROPULSIÓN
Eje de Transmisión
Lubricación
160
ANTERIOR SIGUIENTE
MANTENIMIENTO MECÁNICO - PALA 495HR
SISTEMA “C” – MPG / Estación de Bomba C2
RODAMIENTOS DEL EJE DELTAMBOR DE TRANSMISIÓN
EJE DEL TRANSMISIÓN DE LA MAQUINARIA DE PROPULSIÓN
Eje de Transmisión
Lubricación
161
ANTERIOR SIGUIENTE
MANTENIMIENTO MECÁNICO - PALA 495HR
SISTEMA “C” – MPG / Estación de Bomba C2
RODAMIENTOS DEL EJE DELTAMBOR DE TRANSMISIÓN
TAMBOR DE TRANSMISIÓN DE LA MAQUINARIA DE PROPULSIÓN
Tambor de Transmisión
Lubricación
162
ANTERIOR SIGUIENTE
PROGRAMA DE ENTRENAMIENTO
MANTENIMIENTO MECANICO
EGL - TRANSMISIONES
Transmisión de Propulsión
- Pautas de Lubricación
Transmisión de Levante
- Pautas de Lubricación
- Cooler de Aceite la Transmisión de Levante
Transmisión de Empuje / Recoge
- Pautas de Lubricación
Transmisión de Giro
- Bomba de Aceite de la Transmisión Giro
- Pautas de Lubricación
MANTENIMIENTO MECÁNICO - PALA 495HR
EGL
TRANSMISIÓN DE PROPULSIÓN
• Capacidad de la caja de engranajes para transmisiones con eje horizontal:
95 galones (360 litros).
• Volumen de llenado: 70 galones (265 litros)
• Nivel de aceite (47,23”; 120cm) REF.
Ubicación de la Varilla
de Nivel de aceite
Lubricación
Nivel de aceite,
95 galones
Línea Central de
la Transmisión
164
ANTERIOR SIGUIENTE
MANTENIMIENTO MECÁNICO - PALA 495HR
EGL
TRANSMISIÓN DE PROPULSIÓN
• Capacidad de la caja de engranajes para transmisiones con eje rotado 10°
de la horizontal: 111 galones (420 litros).
• Volumen de llenado: 70 galones (265 litros)
• Nivel de aceite (47,23”; 120cm) REF.
Ubicación de la Varilla
Lubricación
de Nivel de aceite
Nivel de aceite,
111 galones
10°
Línea Central de
la Transmisión
165
ANTERIOR SIGUIENTE
MANTENIMIENTO MECÁNICO - PALA 495HR
EGL
TRANSMISIÓN DE PROPULSIÓN
Nivel de aceite REF.
47,23” (120cm)
Lubricación
• El primer cambio del lubricante deberá ser aprox. después de 500 hrs de operación.
• El ciclo de cambio total del lubricante deberá ser cada 6000 hrs o 12 meses.
• Respecto a la acumulación de agua, quitar tapón de desfogue y drenar.
• Respecto al cambio de aceite, drenar instantes después de haber propulsado la máquina.
• Revisión: Cada 24 hrs (diaria)
166
ANTERIOR SIGUIENTE
MANTENIMIENTO MECÁNICO - PALA 495HR
EGL
TRANSMISIÓN DE PROPULSIÓN
CAJA DE TRANSMISIONES
Caja de Engranajes
Ubicación de la Varilla
de Nivel de aceite
Lubricación
Eje Principal de
Transmisión
Plataforma de soporte
de motor (rotada 10°)
167
ANTERIOR SIGUIENTE
MANTENIMIENTO MECÁNICO - PALA 495HR
EGL
TRANSMISIÓN DE LEVANTE
• El primer cambio del lubricante deberá ser aprox. después de 500 hrs de operación.
• El ciclo de cambio total del lubricante deberá ser cada 6000 hrs o 12 meses.
• Revisión: Cada 24 hrs (diaria).
168
ANTERIOR SIGUIENTE
MANTENIMIENTO MECÁNICO - PALA 495HR
EGL
TRANSMISIÓN DE LEVANTE
PLANETARIOS DE LEVANTE
Tuberías de retroalimentación de
aceite lubricante a los planetarios
Lubricación
169
ANTERIOR SIGUIENTE
MANTENIMIENTO MECÁNICO - PALA 495HR
EGL
TRANSMISIÓN DE LEVANTE
MAQUINARIA DE LEVANTE
Lubricación
Indicador del
nivel de aceite
Entrada
de aceite
170
ANTERIOR SIGUIENTE
MANTENIMIENTO MECÁNICO - PALA 495HR
EGL
COOLER DE ACEITE DE LA TRANSMISIÓN DE LEVANTE
Cooler
Motor del
Válvula de Alivio del Cooler Radiador
Válvula de
Alivio Principal
Bomba de
Lubricación
Desplazamiento Fijo
Motor de la
Filtro de Descarga
Bomba de Aceite
Presóstato SUCCIÓN
Diferencial
Transductor de
Presión de Vacio DRENAJE
(Válvula de Cierre)
Transductor de Presión
171 de Descarga DESCARGA
ANTERIOR SIGUIENTE
MANTENIMIENTO MECÁNICO - PALA 495HR
EGL
ESQUEMA HIDRÁULICO DE LA TRANSM. DE LEVANTE
Transmisor
de Presión Válvula de Bola
Válvula
Antirretorno
Lubricación
de 51 PSI
15 H.P. 56
1200 RPM GPM
Bomba de Transductor
Engranajes de Vacio
Válvula de Bola
de Drenaje
Filtro de
Succión
Montaje de
Estructura
172
ANTERIOR SIGUIENTE
MANTENIMIENTO MECÁNICO - PALA 495HR
EGL
TRANSMISIÓN DE LEVANTE
COOLER DE LA MAQUINARIA DE LEVANTE
Filtro de
Descarga Motor del
Radiador
Bomba de
Desplazamiento Fijo
Motor de la
Filtro de Bomba de Aceite
Succión
173
ANTERIOR SIGUIENTE
MANTENIMIENTO MECÁNICO - PALA 495HR
EGL
TRANSMISIÓN DE LEVANTE
BOMBA DE ACEITE DE LA MAQUINARIA DE LEVANTE
Filtro de Succión
Lubricación
Transductor de
Presión de Vacio
Bomba de
Desplazamiento Fijo
Transductor de
Presión de Descarga
Válvula de Bola de la
tubería de Descarga
Válvula Anti retorno
174
ANTERIOR SIGUIENTE
MANTENIMIENTO MECÁNICO - PALA 495HR
EGL
TRANSMISIÓN DE LEVANTE
BOMBA DE ACEITE DE LA MAQUINARIA DE LEVANTE
Lubricación
Filtro de
Descarga
Bomba de
Desplazamiento Fijo
Presóstato
Diferencial
175
ANTERIOR SIGUIENTE
MANTENIMIENTO MECÁNICO - PALA 495HR
EGL
TRANSMISIÓN DE EMPUJE / RECOGE
Tres etapas de reducción:
• Primera y segunda etapas: Del tipo
cerrada sumergida en aceite con
respiradero
(Tx. Crowd: 1era reducción clásica,
2da reducción clásica).
Lubricación
Tapón de llenado
2da Reducción
Tapón de llenado
1ra Reducción
176
ANTERIOR SIGUIENTE
MANTENIMIENTO MECÁNICO - PALA 495HR
EGL
TRANSMISIÓN DE EMPUJE / RECOGE
VISTA LATERAL DE LA MAQUINARIA DE EMPUJE / RECOGE
Lubricación
177
ANTERIOR SIGUIENTE
MANTENIMIENTO MECÁNICO - PALA 495HR
EGL
TRANSMISIÓN DE EMPUJE / RECOGE
MAQUINARIA DE EMPUJE / RECOGE
Lubricación
Nivel de aceite
auto regulable
178
ANTERIOR SIGUIENTE
MANTENIMIENTO MECÁNICO - PALA 495HR
EGL
TRANSMISIÓN DE EMPUJE / RECOGE
PARTE POSTERIOR DE LA MAQUINARIA DE EMPUJE / RECOGE
Lubricación
Nivel de aceite
auto regulable
179
ANTERIOR SIGUIENTE
MANTENIMIENTO MECÁNICO - PALA 495HR
EGL
TRANSMISIÓN DE EMPUJE / RECOGE
MOTOR DE LA MAQUINARIA DE EMPUJE / RECOGE
Varilla de Nivel
de Aceite
Motor
Acople
180
ANTERIOR SIGUIENTE
MANTENIMIENTO MECÁNICO - PALA 495HR
EGL
TRANSMISIÓN DE GIRO
DETALLE “A”
Varilla del
nivel de aceite
Indicador del
Flujo de Aceite
Indicador del
Nivel de Aceite
Lubricación
Bomba de
Aceite
DETALLE A
Filtro de
Aceite
Tubería de
Succión
181
ANTERIOR SIGUIENTE
MANTENIMIENTO MECÁNICO - PALA 495HR
EGL
TRANSMISIÓN DE GIRO
Ver Animación
182
ANTERIOR SIGUIENTE
MANTENIMIENTO MECÁNICO - PALA 495HR
EGL
TRANSMISIÓN DE GIRO
Lubricación
183
ANTERIOR SIGUIENTE
MANTENIMIENTO MECÁNICO - PALA 495HR
EGL
TRANSMISIÓN DE GIRO
BOMBA DE ACEITE DE LA MAQUINARIA DE GIRO
Lubricación
Filtro de
Aceite
Indicador de
Flujo de Aceite
Bomba
de
Aceite
184
ANTERIOR SIGUIENTE
MANTENIMIENTO MECÁNICO - PALA 495HR
EGL
TRANSMISIÓN DE GIRO
PARTE POSTERIOR DE LA MAQUINARIA DE GIRO
Indicador de
Nivel de Aceite
Bomba
de Aceite
185
ANTERIOR SIGUIENTE
PROGRAMA DE ENTRENAMIENTO
MANTENIMIENTO MECANICO
LUBRICACIÓN MANUAL
Motores A.C.
Mecanismo de Tensado del Cable de Empuje
Cables de Suspensión
MANTENIMIENTO MECÁNICO - PALA 495HR
LUBRICACIÓN MANUAL
MOTORES A.C.
Para el reengrase de los rodamientos de los motores, seguir los siguientes pasos:
• Detener el motor y bloquear el botón de arranque.
• Remover y limpiar cuidadosamente el tapón o conexión de entrada de grasa.
• Quitar el tapón de drenaje y limpiar cualquier residuo de grasa.
• Determinar la cantidad correcta de grasa requerida para los rodamientos.
Lubricación
188
ANTERIOR SIGUIENTE
MANTENIMIENTO MECÁNICO - PALA 495HR
LUBRICACIÓN MANUAL
MOTORES A.C.
MOTOR DE LEVANTE
Lubricación
Tapón de Rebose
Extremo de no - Mando
189
ANTERIOR SIGUIENTE
MANTENIMIENTO MECÁNICO - PALA 495HR
LUBRICACIÓN MANUAL
MOTORES A.C.
MOTOR DE GIRO
Lubricación
Tapón de Rebose
Extremo de no - Mando
Tapón de entrada de Grasa
Extremo de no - Mando
190
ANTERIOR SIGUIENTE
MANTENIMIENTO MECÁNICO - PALA 495HR
LUBRICACIÓN MANUAL
MOTORES A.C.
MOTOR DE PROPULSIÓN
Tapón de Rebose
Extremo de no - Mando
191
ANTERIOR SIGUIENTE
MANTENIMIENTO MECÁNICO - PALA 495HR
LUBRICACIÓN MANUAL
MECANISMO DE TENSADO DEL CABLE DE EMPUJE
Si es necesario, rellenar el cárter de engranaje sin fin de los cables de empuje
con OGL (Capacidad total es de aproximadamente 3.0 galones o 11.36 litros)
VISTA EN PLANTA
• Añadir, al menos una pequeña
cantidad de OGL través de las cuatro
adaptaciones de lubricantes en el
cárter de engranaje sin fin de los
cables de empuje, para lubricar las
superficies de fricción adyacentes a
Lubricación
estas adaptaciones.
• Observar que el conducto de la
válvula de alivio en el cárter de
engranaje sin fin exudará OGL,
cuando llegue a capacidad máxima
de lubricante. Entrada de
Lubricante OGL Conducto de alivio
VISTA FRONTAL del Lubricante OGL
Entrada de
Lubricante OGL
A
• Bombear una pequeña
cantidad de OGL a través de
la adaptación de la horquilla
de media polea. B
Lubricación
Entrada de
Lubricante OGL
Entrada de
Lubricante OGL
al Eje sin fin
CORTE A - A CORTE B - B
193
ANTERIOR SIGUIENTE
MANTENIMIENTO MECÁNICO - PALA 495HR
LUBRICACIÓN MANUAL
MECANISMO DE TENSADO DEL CABLE DE EMPUJE
Entrada de
Lubricación
Lubricante OGL
Conducto de alivio
del Lubricante OGL
194
ANTERIOR SIGUIENTE
MANTENIMIENTO MECÁNICO - PALA 495HR
LUBRICACIÓN MANUAL
MECANISMO DE TENSADO DEL CABLE DE EMPUJE
Lubricación
Entrada de
Lubricante OGL
Conducto de alivio
del Lubricante OGL
195
ANTERIOR SIGUIENTE
MANTENIMIENTO MECÁNICO - PALA 495HR
LUBRICACIÓN MANUAL
CABEZAL DEL CABLE DE SUSPENSIÓN
Lubricación
DETALLE A
DETALLE “A”
Socket Cables de
Suspensión
Entrada de
Lubricante
196
ANTERIOR SIGUIENTE
MANTENIMIENTO MECÁNICO - PALA 495HR
LUBRICACIÓN MANUAL
CABEZAL DEL CABLE DE SUSPENSIÓN
Inspeccionar periódicamente las capas externas de cable adyacentes a los sockets.
1. Debe ser capaz de penetrar entre los cables adyacentes, con el fin de protegerlos contra el desgaste y
la corrosión.
2. Deben formar una capa adhesiva y duradera, que resista el efecto de la lluvia.
3. No debe gotear durante la aplicación o como resultado del reblandecimiento bajo las altas temperaturas
ambiente.
4. Debe seguir siendo flexible y no “rígido" o despegarse en condiciones de baja temperatura ambiente.
5. Debe contener un inhibidor de óxido.
6. Debe ser capaz de tener una capa resistente a la corrosión en los cables.
7. Debe ser capaz de fácil aplicación, tanto de forma manual y otros dispositivos sin que se caliente.
197
ANTERIOR SIGUIENTE
MANTENIMIENTO MECÁNICO - PALA 495HR
LUBRICACIÓN MANUAL
CABEZAL DEL CABLE DE SUSPENSIÓN
CABLES DE SUSPENSIÓN - ESTRUCTURA “A”
Cables de Suspensión
Lubricación
Sockets
Ecualizadores
Estructura “A”
198
ANTERIOR SIGUIENTE
MANTENIMIENTO MECÁNICO - PALA 495HR
LUBRICACIÓN MANUAL
CABEZAL DEL CABLE DE SUSPENSIÓN
CABLES DE SUSPENSIÓN – PUNTA PLUMA
Cables de Suspensión
Lubricación
Sockets
Punta de
Pluma
199
ANTERIOR