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    Sistema Dual VVT-i (ATP)

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    Boris Apata
    Este documento describe el sistema Dual VVT-i de Toyota, incluyendo la ubicación y funcionamiento de sus componentes clave como las válvulas de control de aceite y el controlador, así como las ventajas de este sistema para el manejo y la economía de combustible.

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    Este documento describe el sistema Dual VVT-i de Toyota, incluyendo la ubicación y funcionamiento de sus componentes clave como las válvulas de control de aceite y el controlador, así como las ventajas de este sistema para el manejo y la economía de combustible.

    Descripción original:

    vvti

    Título original

    Sistema Dual VVT-i(ATP)

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    de 17

    Sistema

    1
    Sistema Dual VVT-i

     En el sistema Dual VVT-i, los


    dos ejes de levas (admisión y
    escape) se mueven, para variar el
    ángulo de cruce de válvulas.

    Doble
    controlador

    2
    Ubicación de componentes del sistema Dual VVT-i

    OCV de admisión Sensor de


    desplazamiento
    de admisión

    Sensor de
    OCV de escape desplazamiento
    de escape

    3
    Válvula de control de aceite (OCV)
    Es la pieza encargada de controlar el paso de aceite hacia la cámara de avance
    o de retardo del ángulo de cruce de válvulas (controla la presión dentro del
    actuador del VVT)

    (Lado de avance) (Lado de retardo)

    Entrada de presión
    de aceite

    4
    Válvula de control de aceite (OCV)

    (Lado de avance) (Lado de retardo)

    Entrada de presión
    DRENAJE de aceite DRENAJE 5
    Paletas del controlador en
    posición de avance

    Seguro para fijar las


    paletas a la envoltura,
    cuando se apaga el
    motor y la presión de
    aceite disminuye.
    Al encender el motor,
    este seguro evita que
    las paletas golpeen
    contra la envoltura y
    una vez que la presión
    de aceite aumenta, el
    seguro es comprimido y
    las paletas pueden
    moverse libremente.
    Las paletas en este caso se encuentran totalmente giradas hacia
    la derecha, el eje de levas habrá girado en la misma dirección, por
    lo tanto tiene el máximo ángulo de cruce entre las válvulas de
    admisión y las de escape 6
    ¿Como opera el VVT-i?
    Con este movimiento, el sistema VVT-i controla el eje de
    levas de admisión permitiendo que el ángulo de cruce de
    la válvula de admisión aumente hasta unos 60° (del
    ángulo del cigüeñal), con relación a la válvula de escape.

    7
    Diferentes fases de trabajo del VVT-i

    8
    9
    VENTAJAS DEL VVT-I
    (manejo en ciudad) mejorado

    Economía de
    Combustible
    6%
    disminuido

    NOx 40 %
    10
    Circuito Eléctrico de la OCV
    de un Toyota Yaris 2002

    Circuito
    de la ocv

    11
    Verificaciones y mantenimiento de la OCV
     Para verificar el correcto funcionamiento de la válvula de control de aceite, en especial cuando
    aparecen códigos de fallas relacionados con este sistema, podemos medir la resistencia del
    embobinado para saber si tiene continuidad, el valor de resistencia está entre 5 a 10 ohmnios.

     Luego con el motor funcionando en ralentí podemos aplicar el voltaje cercano a 5 voltios a los dos
    extremos del embobinado para evitar cualquier recalentamiento del embobinado, por que la
    resistencia generalmente es menor a 10 ohmnios, Cuando se aplica el voltaje, el motor deberá
    cambiar en su funcionamiento (inestable) o es posible que se apague, si esto sucede, significa que el
    solenoide esta bien y será necesario verificar el circuito eléctrico hasta la computadora. Cuando el
    motor funciona se puede medir con un voltímetro, que nos mostrará el voltaje promedio que recibe 3
    o mas voltios, con un frecuencímetro los Hertz o con un osciloscopio ver la forma de onda, los hertz
    no varían, pero si el ciclo de trabajo (ancho de pulso), cuando se acelera el motor.
    13
    Verificaciones en el sistema VVT-i
    Resistencia
    de la OCV.

    Frecuencia de trabajo
    de la OCV.

    Voltaje en el lado
    positivo de la OCV.

    Voltaje en el lado
    negativo de la
    OCV.
    14
    6.- Verificaciones en el sistema VVT-i

    15
    7.- Señal de los terminales de
    la OCV en el sistema VVT-i

    16

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