1.

- INTRODUCCIÓN

 Como es de conocimiento popular, nosotros, los seres humanos estamos constantemente cambiando
(evolucionando) lo cual nos obliga a buscar mejoras para poder superar los diferentes desafíos que se
nos presentan en la vida cotidiana. “La palabra Evolución, que proviene del latín evolutio. Dicha
evolución nos refleja todo en general, desde los animales más antiguos de nuestras Eras, los primeros
humanos (homosapien) que han evolucionado con diferentes características, tanto física como
mentalmente y demás.

 Dicho esto, los Medios de Transporte no son la excepción. Desde tiempos antiguos, se han descubierto
como nuestros antepasados han evolucionado los medios de transporte, desde que se creó la primera
máquina de vapor, el primer motor de combustión, la primera rueda, etc. En el mundo del Mercado
Internacional el medio de transporte es el principal para traer y llevar diferentes mercancías a cualquier
parte del mundo. Existen varios tipos de medios de transporte, como, por ejemplo: Aéreo, Marítimo,
Terrestre e incluso el multimodal.
 ¿Por qué se originó el transporte?

El hombre obligó al mismo hombre a moverse para asegurar su comida, debido a ello, se inició la
forma de transportar en algo sus alimentos ya que el hombre en si es débil como animal de
transporte.

 ¿Cómo evolucionaron los medios de transporte?

Debido a que el hombre no tenía la suficiente fuerza para cargar y transportar alimentos o utensilios
para ellos mismos, se vio en la necesidad de domesticar a los animales.

El perro fue el primer animal que domesticó el hombre, después utilizo animales más grandes y
fuertes para transportar cosas sumamente pesadas junto con el mismo hombre.

La rueda, invento importante que el hombre hizo hace mas de 5,500 años y con esto inicio un cambio
en el medio de transporte, logrando así trasladar de un lado a otro sus alimentos con mayor facilidad.
2.- EVOLUCIÓN DE LA RUEDA
 Las primeras ruedas eran simples discos de madera con un agujero central para insertarlas
en un eje. La posterior invención de la rueda con radios permitió la construcción de vehículos
más rápidos y ligeros y surgió en los años 2000-1200 Antes de Cristo, al norte de Asia
Central.

 La inclusión de una cinta de hierro alrededor de las ruedas surgió en el primer siglo antes de
cristo, entre los pueblos celtas, que, además, fueron los primeros en usar un tipo rodamiento
rudimentario en el eje, consistente de unos discos de madera muy dura. Posteriormente, los
romanos utilizaron anillos de bronce como rodamiento, a modo de buje.
3.- EVOLUCIÓN DE LOS TRANSPORTES
TERRESTRES
 La evolución de los transportes está unida a la forma como se construyen las vías de
comunicación. Antiguamente el principal modo de transporte terrestre era por medio de
animales de carga y por caballos sobre los senderos de los nativos indígenas. Hacia 1800
se hicieron carreteras de tierra, pero eran casi intransitables durante los periodos de mal
tiempo. En 1820, se mejoraron las carreteras y se denominaron autopistas, en las que las
empresas privadas cobraban un peaje por haberlas construido, conectó todas las
ciudades principales superando al resto de carreteras.
 El transporte terrestre se desarrolló lentamente. Durante siglos los medios tradicionales de
transporte, restringidos a montar sobre animales, carros y trineos tirados por animales,
raramente excedían de un promedio de 16 Km/h. El transporte terrestre mejoró poco hasta
1820, año en el que el ingeniero británico George Stephenson adaptó un motor de vapor a
una locomotora e inició, entre Stockton y Darlington, en Inglaterra, el primer ferrocarril.
3.1.- LA BICICLETA
 En 1818 Draisienne inventó la bicicleta. Vió la necesidad del
hombre de transportarse individualmente e inventó un
vehículo de dos ruedas, colocadas una delante de otra, con
un asiento, manillar para conducir y pedales para
propulsarlo.
3.1.- EL AUTOMOVIL
 En 1882, con el surgimiento del petróleo, Gottlielo Damler descubrió que,
utilizando este combustible, podía impulsar un pistón más rápido, poco a poco
fueron surgiendo más inventos con la aplicación del petróleo y buen acero barato,
el mismo que utilizó en su producción Henry Ford, con lo que se creó el automóvil.
Las guerras desarrollaron nuevas clases de automóviles, tales como los tanques y
autobuses. Después surgieron variedades de autos y hoy en día la industria
automotriz es una de las más grandes e importantes del mundo, se consideraban
como un lujo. Hoy en día el tener un auto no es un lujo, sino es una necesidad.
4.- EVOLUCIÓN DE LOS TRANSPORTES ACUÁTICOS
 El transporte acuático comenzó su perfeccionamiento muy temprano en la historia por la necesidad de las
poblaciones de concentrarse en las costas de ríos, lagos y mares. Las primeras embarcaciones fueron sólo
balsas y flotadores hasta que se inventó un tronco ahuecado y ése fue considerado el primer barco.
 Los antiguos romanos, por ejemplo, utilizaban embarcaciones a vela equipadas con varios bancos de remos
para transportar a sus ejércitos hasta Cartago y otros frentes de operaciones. La construcción de barcos, el
aparejo y manipulación de las velas fueron mejorando con el tiempo.
 Estos cambios, junto con la incorporación de la Brújula, hicieron posible la navegación en Mar abierto sin
necesidad de llegar a la costa. En la actualidad hay muchos tipos de barcos y buques construidos con toda
clase de materiales, desde juncos y cañas, pieles de animales, plástico, fibra de vidrio, hasta el hierro y el
acero.
5.- EVOLUCIÓN DE LOS TRANSPORTES AÉREOS
 El transporte aéreo o transporte por avión es el servicio de trasladar de un lugar a otro
pasajeros o cargamento, mediante la utilización de aeronaves, con fin lucrativo. El transporte
aéreo tiene siempre fines comerciales. La historia del transporte aéreo se remonta al año 1700
con la invención del globo aerostático por los hermanos Montgolfier. Si bien en principio estos
viajes se concentraban en el traslado de pasajeros, constituyeron el antecedente para la
logística aérea de cargas como la conocemos hoy.

5.1.- GLOBOS AEROSTATICOS

 En 1700 se empezó a experimentar el transporte aéreo utilizando globos más ligeros que el
aire y así se inventó el globo aerostático. Fue tanto el auge de los globos elevados por
hidrógeno que se creó un globo de pasajeros, pero este medio de transporte en la actualidad
se utiliza como medio de diversión y el turismo.
5.2.- AVIÓN DE HÉLICE Y
 Surgen en la Primera Guerra Mundial, pero en la Segunda Guerra Mundial se alcanza el mayor
HELICÓPTEROS
desarrollo de los aviones propulsados por hélice. Hoy en día ha sido sustituido por el avión
propulsado con motor de propulsión a chorro. El helicóptero alcanza su perfeccionamiento en la
segunda guerra mundial, ahora sirve como eficaz medio de transporte y servicio en las grandes
ciudades debido a que la mayoría de edificios y hoteles cuentan con ellos.

5.3.- AERONAVES MODERNAS

 La Industria Aeronáutica, ha logrado alcanzar una relevancia importante debido a que se
fabrican aviones tan rápidos como la velocidad del sonido, naves exploradoras del espacio,
grandes naves para pasajeros que dan vuelta al mundo. Entre los aviones de pasajeros más
importantes están:
6.- EVOLUCIÓN DEL TRANSPORTE EN EL PERÚ

 El transporte ha evolucionado desde los primeros tiempos, con la invención de la

rueda y la utilización de coches tirados por animales de carga, que eran utilizados
para transportar mercancías a través de caminos y senderos.

 El transporte de carga ha sido una parte esencial de la economía mundial durante

siglos. Desde los primeros barcos que transportaban mercancías por los ríos y
mares, hasta los modernos camiones, aviones y trenes que viajan por todo el
mundo, la evolución del transporte de carga ha sido un factor clave en la expansión
del comercio internacional y la globalización.
7.- TRANSPORTE EN LA ÉPOCA INCAICA
 Utilizando su buena práctica de aprovechar lo creado por los pueblos conquistados por
ellos, los Incas conservaron y perfeccionaron los caminos que encontraron durante su afán
expansionista. Por ello, crearon puentes colgantes para salvar los innumerables accidentes
geográficos. Se implementó así un impresionante sistema de vías de comunicación
terrestre en el antiguo PERÚ. El más reconocido usuario de estos caminos fue el "Chasqui"
quien era el mensajero del Imperio de los Incas.

7.1.- CAMINOS: EL QHAPAQ ÑAN

 El Qhapaq Ñan es comprender gran parte de nuestra historia y la magnitud de nuestra
herencia andina. Es entender lo bien organizados que se encontraban nuestros
antepasados y cómo a partir de esta red vial, los pueblos contemporáneos todavía pueden
seguir tejiendo un futuro de esperanza. El Qhapaq Ñan cuyo significado es “El Camino del
Señor” está constituido por un complejo sistema vial (caminos preincaicos e incaicos) que
durante el siglo XV los incas unificaron y construyeron como parte de un gran proyecto
político, militar, ideológico y administrativo que se conoció como Tawantinsuyo.
7.2.- LOS PUENTES DEL INCANATO
 Los puentes conformaron un elemento importante en los caminos y era tal su importancia
que se castigaba a quienes los utilizaban sin necesidad. Los accidentes geográficos que
provocaban el paso de los ríos como son las quebradas y otras áreas de terrenos dieron
lugar a la creación de una diversidad de tipos de puentes. Estos eran construidos de acuerdo
a los materiales existentes en las regiones donde eran utilizados y por la importancia que se
le daba a la obra. De esta manera existían cuatro tipos principales: de troncos o palos, de
piedra, flotantes y colgante
8.- EL LEGADO INCAICO, EL APORTE ESPAÑOL Y EL
BOOM MINERO: ÉPOCA COLONIAL
 Las crónicas de Cieza de León (quien participó en la conquista) estuvieron por mucho tiempo
pérdidas o deliberadamente en el olvido, debido a que en ellas se plasmaba la magnificencia
que los Incas como cultura demostraban a los españoles recién llegados al Tawantinsuyo.
Esto se manifestaba en los magníficos caminos que encontraron los españoles y que
paradójicamente utilizaron para la conquista del Imperio de los Incas.
 En la colonia los españoles aportaron con la introducción de los caballos que eran usados
como medio de transporte o para jalar carretas, en cambio las mulas y llamas fueron utilizados
para transportar cargamentos pesados y para el trabajo en las minas.

8.1.- TRANSPORTE EN LAS CIUDADES

 Durante la época colonial, las ciudades eran pequeñas. Esto hace suponer que la gente no
necesitaba medios de transporte. Sin embargo, pocas personas se veían de a pie. Muchas
utilizaban los caballos, aún para los trayectos más cortos. La gente de alcurnia tenía carruajes
que servían para trasladarlos tanto dentro de la ciudad como a los alrededores. La calesa o
volanta era la más usada.
8.2.- TRANSPORTE DE LARGA DISTANCIA
 El transporte de pasajeros se realizó durante mucho tiempo en carreta. Los viajeros,
simplemente, se agregaban en una tropa que iba hacia el lugar de su destino. Los
altos funcionarios del gobierno y las personas ricas usaban su propio vehículo. También
solía emplearse la misma volanta o calesa, arrastrada por cuatro caballos. En el siglo XVIII
(entre 1700 y 1800) apareció la diligencia. Era un vehículo de cuatro ruedas tirado por varias
yuntas de caballos. La conducían uno o más postillones, es decir, jinetes montados en los
caballos del tiro. Por supuesto, también podrían hacerse a caballo los viajes largos. Para ello
se empleaba una tropilla. Así los animales, podían recorrer sin fatigas, distancias
extraordinarias.
9.- TRANSPORTE EN EL SIGLO XIX
 Avanzada ya la República, en el año de 1851, aparecen los primeros coches de
alquiler, antecesores de los actuales "taxis", los cuales fracasan por la deficiente
calidad de los animales de tiro y su mala alimentación, así como por el mal estado
de las vías, que destruían los coches Desde el 5 de junio de 1874 la ciudad cuenta
con el Reglamento Municipal de Carruajes, del que es importante anotar que en él,
entre otras disposiciones se establece, que los vehículos deben llevar pintados los
números señalados por el municipio, en el caso de los particulares se establece una
plancha de metal (primeras placas) que los cocheros deben poseer una libreta de
registro (primeros brevetes) y que los vehículos para ser autorizados deberían pasar
por una inspección, la misma que se repetiría anualmente(primeras revisiones
técnicas) Manuel Pardo tuvo la idea de invertir parte del dinero obtenido por la venta
y comercialización del guano, la cual era muy exitosa y tenía una gran demanda en
esa época, en la financiación y construcción del primer ferrocarril en el Perú. En
1845, Ramón Castilla, presidente del Perú, firma el decreto para la concesión del
contrato del primer ferrocarril: Lima-Callao.
10.- TRANSPORTE EN EL SIGLO XX
 Los coches iniciaron su retirada de Lima con la llegada de los automóviles en la
primera década del Siglo XX, y con la novedosa implementación del transporte en
ómnibus en el año de 1921, en las Avenidas Leguía (hoy Arequipa) y Avenida La
Magdalena (hoy Brasil). En estos años veinte, los coches se replegaron totalmente
dando paso al automóvil, que ingresó a la Ciudad agresivamente, contando,
además, con una gran promoción por parte del Gobierno de Augusto B. Leguía. Los
últimos coches que circularon fueron los de Palacio de Gobierno que, en número de
media docena, sirvieron hasta mediados de la década del sesenta del siglo XX en
las ceremonias oficiales. Sin embargo, las carretas sobrevivieron algunos años más.
11.- EN LA ACTUALIDAD
 En toda la ciudad existen más de 450 rutas de transporte urbano, las cuales son brindadas por
buses, microbuses y combis. Este sistema se caracteriza por la falta de renovación de las unidades y
en varios casos conlleva cierta informalidad de operación, aun cuando las empresas tienen rutas
establecidas. Las camionetas rurales conocidas popularmente como combis, son el típico vehículo de
transporte público para distancias cortas, y si bien las rutas cubren casi toda el área metropolitana, el
servicio es deficiente en cuanto a estándares de seguridad y comodidad. El Metropolitano, es un
sistema de transporte urbano que contempla la implementación de Corredores Segregados de Buses
de Alta Capacidad (COSAC), en los principales ejes de la ciudad de Lima. Una primera etapa de este
corredor, de 33 kilómetros de longitud está en funcionamiento. El proyecto, que en un inicio fue
recibido con dudas por la población, terminó generando gran malestar entre los vecinos por el
excesivo plazo de ejecución (cerraron la vía principal de la ciudad por más de 3 años sin ningún tipo
de planificación, ya que construyeron la vía de concreto el primer año y luego dejaron casi
abandonada la vía sin obras por un año adicional), por los constantes aumentos en el presupuesto
para el desarrollo de las obras civiles, por el recorte del tramo norte (que llegaba hasta Comas)por el
aumento en los costos, y por la mala planificación y diseño en el distrito monumental de Barranco (en
donde la vía va de manera superficial, recortando la vía para transporte particular).
11.1.- TREN ELÉCTRICO
 Es de vital importancia la optimización de los servicios de transportes alternativos
que posee Lima, tales como el tren eléctrico. El Metro de Lima y Callao es un
ferrocarril metropolitano el cual se proyecta que contara con seis líneas en su
totalidad. (Ver Anexo II). En la actualidad solo la Línea 1 se encuentra operativo con
las Líneas 2 y 4 aun en su etapa de construcción o planeamiento. La Línea 1 lleva
alrededor de 10 años operando. Según el “Informe de Sostenibilidad – 2018” de la
Línea 1 del Metro, los estudios iniciales que fueron realizados por el Estado, habían
proyectado que para el 2035, la Línea 1 alcanzaría una demanda de 350,000
validaciones por día, sin embargo, para el 2018 la demanda había alcanzado un
nivel de más de 370,000 validaciones por día, es decir que la demanda resulto ser
mucho mayor a lo esperado. Debido a ello se dieron incrementos tanto a los tiempos
de entrada a las estaciones como a los tiempos de espera para abordar el tren que
según Camilla Villegas en su reporte “Director del Metro de Lima se sincera y admite
que Línea 1 rebasó capacidad de usuarios”, podían exceder las cifras de 30 a 40
minutos de espera durante hora punta en las estaciones de mayor afluencia, es por
ello que se tomaron las siguientes medidas:
 Se creó el programa “Ola Verde” cuyo propósito es controlar el ingreso al andén utilizando
semáforos programados, estableciendo cuotas, logrando que los trenes no superen su capacidad.
Esta medida permite una distribución equitativa sobre la demanda entre estaciones.
 Se ampliaron las estaciones de mayor afluencia de Villa El Salvador, La Cultura, Gamarra, Miguel
Grau y Bayóvar. Se implementaron escaleras mecánicas, mejores accesos, más boleterías, más
maquinarias de recarga y más torniquetes de ingreso y salida todo con el propósito de dar mayor
fluidez al servicio y optimizar la experiencia de los pasajeros.
 Se adquirieron 20 trenes de 5 coches y 39 coches adicionales para ampliar la capacidad de cada
tren de 1,000 a 1,200 pasajeros (5 a 6 coches por tren). En la actualidad la Línea 1 cuenta con 44
trenes de 6 coches cada uno. La introducción de más trenes a su vez, requirió que se introdujeran
cocheras adicionales en el Patio Bayóvar, se reforzaran las catenarias del sistema eléctrico y se
repotenciara el equipamiento de las subestaciones eléctricas de alta y media tensión.
 Con los trenes adicionales se pudo introducir un nuevo horario de frecuencia de trenes que reduce
los intervalos de paso de tren durante hora punta de 6 a 3 minutos los lunes a viernes (de 06:30 a
09:30 y de 17:30 a 20:30) y de 6 a 4 minutos los sábados (de 07:00 a 09:32 y de 13:00 a 20:00);
los Domingos y Feriados los intervalos son de 9 a 10 minutos todo el día. Para facilitar este nuevo
horario se instalaron ocho cambiavías que servirán para facilitar la maniobra en la vía y permitirán
restablecer el servicio con mayor rapidez en caso de una contingencia.
Es de suma importancia continuar optimizando los procesos de entrada y espera en
todas las estaciones para así poder controlar el incremento del flujo de personas
utilizando el servicio del tren eléctrico y poder brindar un servicio más adecuado
 CONCLUSIONES
 Se puede concluir que el proceso de evolución del transporte se ha dado en todo el mundo,
cada uno de estos cambios que ha sufrido ha sido a causa de las necesidades de trasladarse
de un lugar a otro de una manera más rápida y segura, en donde dadas las condiciones
geográficas y sociales de cada región es como ha evolucionado un medio de transporte
llámese terrestre, marítimo o aéreo.

 Es necesario que estos procesos de evolución sigan avanzando como a la fecha se han
suscitado, pero es importante que estos cambios no solo se den en el campo tecnológico si no
a su vez haya relación con el servicio, responsabilidad y concientización de los recursos y así
aminorar el impacto ambiental y sea sostenible.
VIDEO 01
GRACIAS