TD 3 Loi Entrée Sortie Par Fermeture Géométrique
TD 3 Loi Entrée Sortie Par Fermeture Géométrique
TD 3 Loi Entrée Sortie Par Fermeture Géométrique
Le compresseur à air permet à l’utilisateur de gonfler une enceinte souple en utilisant de l’air.
Fonctionnement.
Lorsque le vilebrequin est entraîné en rotation par le moteur, la bielle transmet au piston un mouvement de translation
rectiligne alterné ; ainsi la descente du piston a pour effet “d’aspirer” l’air extérieur à la pression atmosphérique qui, pour
entrer dans le cylindre, soulève le clapet d’admission C1. Lorsque le piston arrive à son point mort bas (PMB) l’air n’est
plus aspiré et le clapet C1 qui était ouvert se referme. Le piston remonte, comprimant l’air qui a été aspiré ; lorsque la
pression intérieure du cylindre est égale à la pression de la cuve (réservoir), le second clapet C2 se soulève et laisse passer
l’air du cylindre vers la cuve.
𝑧⃗
2,5 mm
𝐴
𝑂 𝑥⃗
Position point mort haut Position quelconque Position point mort bas
La rotation de la manivelle 4 autour de l’axe (O, z1 ) entraîne dans un mouvement oscillant le piston 3.
On définit le point B, centre de la liaison pivot entre le cylindre oscillant 3 et le corps 1 tel que OB = l
On définit le point C, extrémité du piston : 𝐵𝐶 = 𝜆. 𝑥,
𝑧⃗
𝑥-
....⃗
𝐴
𝐵 𝐶 𝑥⃗
𝑂
𝐷 𝑥,
....⃗
OA =e= 9 mm, OB =l= 55 mm, AC =L= 55 mm, BD= 10 mm, diamètre du piston d = 10 mm
Problématique :
• On souhaite vérifier si la géométrie choisie permet de respecter le critère de pression maxi de 20 bars
du cahier des charges
• On souhaite vérifier si la géométrie choisie permet de respecter le critère de débit d’air de 27 l / min
du cahier des charges
Travail demandé.
Question 2 : Tracer le schéma cinématique avec la même orientation que celle du dessin.
Le mécanisme de transformation de
mouvement à croix de Malte étudié,
est constitué d’un bras moteur équipé
à son extrémité d’un galet qui vient b
s’engager dans une des quatre
rainures usinées dans une roue
réceptrice, dont la forme évoque celle
d’une croix de Malte. Le mouvement
du bras moteur est une rotation
continue alors que celle de la roue est
intermittente.
𝑂2 𝐴 = 𝑑 ;