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    OFPPT

    PROJET ROUTIER

    Réalisée Par:
    Encadré Par :
    DKADEK Oumaima
    Mr OUBRIK Ahmed
    ELASRI Siham
    Mr MRIDEKH Abderrahim
    ELOUFIR Karima
    Mr EL QADY Abderrahim Page 1
    MOUTEI Salma
    -Gestionnaire des réseaux routiers au Maroc
    1 -Critères et Caractéristiques de base

    -Terminologie routière

    2 -les phases d’études d’un projet routières


    -Paramètres fondamentaux des projets routiers

    PLAN 3 L’étude des éléments d’étude d’un projet routier

    -Implantation d’un projet routier


    4
    -Calculs des cubatures

    5 Conclusion
    Généralité

    Page 3
    La Route :
    Est une voie terrestre aménagée pour
    permettre la circulation des véhicules.

    Projet Routière :
    Le projet routier s'applique aux voies importantes situées
    en rase campagne. Il offre à chacun la possibilité d'être relié
    aux autres.
    Le Réseau Routier Marocain :
    Est constitué de l'ensemble des voies de communication terrestres permettant le
    transport que se soit par du automobile des motos ,des autocars ou des poids lourds
    de véhiculer d’un point à un autre.
    Gestionnaire
    des réseaux
    routiers au
    Maroc

    Le Ministère
    Les de Les
    Le Ministère
    collectivités l’Equipement Autoroutes Les Eaux et de
    locales et des du Maroc forêts l'Agriculture
    Transports
    Les Critères
    et
    Caractéristiques de base

    Page 6
    1er 2éme 3éme Hors
    catégorie Exceptionnelle catégorie catégorie catégorie catégorie

    Vb 120 100 80 60 40
    (Km /h)
    Terminologie routière

    Page 8
    Les phases d’étude

    d’’un projet routière


    1. Reconnaissance du terrain

    2. Profil en long de la solution de base préconisée


    3. Avant-projet sommaire (A.P.S.)

    Le profil en long provisoire établi sera vérifié et complété sur place. Le dessein schématique des ouvrages
    d’art, l’indication des points kilométriques à partir d’une origine accompagneront le profil en long.

    4. Avant projet détaillé (A.P.D.)


    5. Projet d’exécution
     Vitesse de Base

    Distance de Freinage

    Au Maroc : la Distance de freinage est égale à 0,01 V² (V (km/h))

    Vb (Km/h) 60 80 100 120

     Distance d’Arrêt D Attention Diffuse 60 96 140 192

    D Attention Concentrée 48 80 120 168

    Au Maroc : D arrêt = 0,01 V² + 0,4 V (V (km/h))


    Distance de sécurité
    entre deux véhicules

    Distance de dépassement

    Distance de visibilité
    de dépassement
    L’Étude Des Éléments d’Étude
    d’un Projet Routier
    Le tracé en plan : est une succession des droites reliées par des
    liaisons. Il représente la projection de l’axe de la route sur un plan
    horizontal qui peut être une carte topographique ou un relief
    schématise par des courbes de niveau.
    Raccordement Raccordements
    Raccordements Raccordements circulaires
    circulaires circulaires à circulaire
    renversé composés
    simples inflexion
    Le profil en long: d’une route est une ligne continue obtenue par
    l’exécution d’une coupe longitudinale fictive.
    Raccordements convexes (angle saillant) : où le centre de courbure est en bas de la ligne Profile
    projet.

    Catégorie / VB RMN RMA


    Hors catégorie / 40 - 1 000
    3ème catégorie / 60 2 000 1 500
    2ème catégorie / 80 4 000 1 800
    1ère catégorie / 100 9 000 4 000
    Exceptionnelle / 120 16 000 7 000

    Raccordements concaves (angle rentrant) : où le centre de courbure est en haut de la ligne


    profile projet .

    VB Excep 1ère 2ème 3ème HC

    RM unique
    4 000 2 500 1 500 1 000 500
    le Profil en travers : est une coupe transversale menée selon un plan vertical perpendiculaire
    à l’axe de la voie projetée.

    Pour l’Etablissement des Profils en


    travers premièrement en choisi le profile en
    travers type et en réalise du profil en travers
    terrain naturel, en suit on fait une projection
    du profile en travers type sur le profil en
    travers terrain naturel avec comme point de
    base l’altitude projet de l’axe déduit du
    profile en long.
    DEVERS : C’est une pente transversale des composantes de la plate forme de la route notamment la
    chaussée et les accotements.

    Généralement le devers dans les alignements prend la valeur de 2,5% et dans les
    raccordement il varie en fonction de rayon. Et le changement de devers dans la première et la
    deuxième catégorie commence a partir de raccordement progressif, et la troisième catégorie
    il commence a partir d’alignement .
    Implantation D’un Projet Routier
    •Implantation Planimétrique :

    Tracé par méthode des triangles semblables Tracé par l’abscisse et ordonnée sur la tangente

    Tracé l’abscisse et ordonnée sur la corde Tracé par coordonnées polaires


    Tracé approché avec une équerre de raccordement Tracé avec deux instruments

    Tracé à partir de centre


    Tracé par coordonnées rectangulaire
    •Implantation altimétrique :

    Implantation des pentes constantes


    Implantation des raccordements parabolique

    Déterminer les abscisses (distance), et les ordonnées (altitudes) des points T, T’ et S qui sont données par
    les formules suivant :

    et

    Les coordonnées (X, Z) d’un point quelconque M est :

    et
    Calculs Des Cubatures
    TN

    Projet
    •Méthode de la moyenne des aires (méthode profil en travers) :

    •Méthode rapide des cubatures (Méthode de profil en long) :


    •Méthode de la moyenne des aires (méthode profil en travers) :
    TN

    Projet
    Tableau de cubature
    N° Déblais Remblai

    du profil Distance entre

    les profils Surface Volume Surface Volume

    (m2) (m3) (m2) (m3)

    A droite A gauche de Totale par A droite A gauche Totale


    l’axe profil
    de l’axe de l’axe de l’axe par profil

    1 SD1d SD1g SD1 SR1d SR1g SR1

    D12 VD12 VR12

    2 SD2d SD2g SD2 SR2d SR2g SR2

    D23 VD23 VR23

    3 SD3d SD3g SD3 SR3d SR3g SR3

    D34 VD34 VR34

    4 SD4d SD4g SD4 SR4d SR4g SR4


    Conclusion
    MERCI POUR
    VOTRE
    ATTENTION

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