tp3 Asservissement Vitesse Machine Courant Continu Regulateurs

TPN°3
Asservissement de vitesse d'une machine à

courant continu en utilisant les régulateurs
analogiques
1- Objectifs.
L’étudiant doit être capable de :
 Modéliser le moteur à courant continu par son schéma fonctionnel et déterminer
sa fonction de transfert.
 Identifier le modèle du moteur par l’application des essais en boucle ouverte.
 Comprendre et câbler les éléments da la chaîne de régulation de vitesse d’un
moteur à courant continu.
 Visualiser le comportement du système en utilisant les différents types de
régulateurs analogiques : P, PI, PD et PID.
 Comprendre le rôle de chaque action du régulateur.
 Sélectionner le régulateur convenable qui donne les meilleurs performances du
système de point de vu stabilité, précision et rapidité.
N.B : P : action proportionnelle ; I : action intégrale et D : action dérivée.
2- Présentation du système :
2.1. Le système comprend :

 Un régulateur composé d’un comparateur et un correcteur de fonction de
transfert C(p)=V(p)/ε(p).
 Un amplificateur de puissance de gain A ( U(p)/V(p)=A ).
 Un moteur à courant continu est décrit par les équations suivantes :
 L’équation électrique : u(t )  R.i(t )  e(t ) , (l’inductance d’induit est
négligeable, L=0)
d(t )
 L’équation mécanique : Cm  J .  f .(t )
dt
TP automatique Page 9
 Les équations électromagnétiques :
Cm  k i .i(t )
e(t )  k e .(t )
 Une génératrice (capteur de vitesse) telle que la tension de sortie :

Vs (t )  ks.(t ) .
Variable Désignation
u(t) tension d’alimentation du moteur
i(t) courant parcourant l’induit du moteur
R résistance de l’induit
e(t) force contre électromotrice
ki, ke coefficients de proportionnalité
J inertie totale ramenée sur l’arbre du moteur
f coefficient de frottement visqueux
Cm couple moteur
Ω(t) vitesse angulaire du moteur
Ks coefficient de proportionnalité de la génératrice
2.2. Le schéma de principe du système en boucle fermée est le suivant :

Ve
Capteur de
i(t) vitesse
J
R1 f
Régulateur Amplificateur
Comparateur analogique de puissance
Cm , Ω
Vs
2.3. Le schéma fonctionnel du système étudié est donné par la figure suivante:
Ve(p) ε V(p) U(p) Moteur + Vs(p)
+ correcteur Amplificateur
-
Génératrice
Régulateur
Ve : la tension d’entrée du système et ε = Ve – Vs : l’erreur du système.
3- Matériel utilisé:
Moteur à courant continu équipé d'un capteur de vitesse (734 11) ; amplificateur de
puissance bipolaire ; trois régulateurs P, I et D (734 061) ; 2 alimentations stabilisées (0-
30V) ; oscilloscope à mémoire de type PeakTech 4060D et un multimètre numérique.
Travail demandé :
I/ Système en boucle ouverte.
1. Modélisation de l’ensemble moteur à courant continu + capteur de vitesse.

1.1. En utilisant les équations décrites ci-dessus, représenter le schéma fonctionnel du
système étudié.
Vs ( p)
1.2. Donner l’expression de la fonction de transfert du système H ( p)  . Quel est
Ve( p)
l’ordre du système ?
1.3. Déterminer l'expression de la réponse indicielle pour une tension d'entrée Ve=3V.
2. Identification du système en boucle ouverte (sans régulateur ni

comparateur).
2.1. Exciter le système par un échelon d’amplitude Ve = 3 V et visualiser à l’aide de
l’oscilloscope numérique l’allure de la tension de sortie Vs issue du capteur.
2.2. Relever et tracer l’allure de la sortie Vs(t) et déterminer les paramètres du système (
τ : constante du temps et Ks : gain statique).
II/ Système en boucle fermée.

Attention : Garder toujours la tension d’entrée Ve = 3 V.
3. Régulateur proportionnel P.
3.1. Câbler le système suivant le schéma de principe représenté ci-dessus.
3.2. On fait varier le gain de proportionnalité Kp = 1…. 10… 100. Relever à chaque fois
l’erreur statique ε.
3.3. Comparer le comportement du système (stabilité et précision) lorsque Kp varie. Le
système est-il précis (ε = 0) si on utilise un régulateur proportionnel ?
4. Régulateur proportionnel intégral PI.
4.1 Fixer la valeur de Kp = 10 et varier la constante du temps de l’action intégrale
Tn = 1/ Ki = 0.01, 0.04, 0.1. Relever à chaque fois la valeur de l’erreur statique.
4.2. Représenter pour chaque valeur l’allure de la tension Vs(t) et déterminer le temps
de stabilisation à ± 5%.
4.3. Comparer le comportement du système (stabilité, rapidité et précision) lorsque Tn
varie. Le système est-il précis (ε = 0) si on utilise un régulateur PI ?
N.B. ts (ou tr) : temps de stabilisation (temps de réponse à ±5%). C’est le temps au bout
du quel la sortie atteint, à 5% prés, son régime permanent.
5. Régulateur proportionnel dérivé PD.

5.1. On prend Td = 0.1 (Td = Kd), fixer la valeur de Kp de telle sorte que le système est
oscillant amortie. Varier la constante du temps de l’action dérivée Td = 0.01, 0.04,
0.1…relever à chaque fois la valeur de l’erreur statique et le temps de pic tp.
5.2. Comparer le comportement du système (stabilité, rapidité et précision) lorsque Td
varie. Quel est l’intérêt de l’action dérivée sur le système.
N.B. tp : temps de pic c’est le temps correspond à la valeur maximale de la sortie.
6. Régulateur proportionnel intégral dérivé PID.

Le régulateur PID est un régulateur de type série, parallèle ou mixte ; de fonction de
transfert chacun :
1
 C ( p)  Kp(1  )(1  Td  p) , pour un régulateur PID série.
Tn. p
1
 C ( p)  Kp   Td  p , pour un régulateur PID parallèle.
Tn . p
1
 C ( p)  Kp(1   Td  p) , pour un régulateur PID mixte.
Tn. p
6.1. On choisit le régulateur PID mixte. Donner l’expression de la fonction de transfert
du système en boucle fermée.
6.2. Exprimer la pulsation propre wn, le cœfficient d’amortissement ξ et le gain statique
K du système en fonction des paramètres du régulateurs.
6.3. On fixe Kp = 10 et Tn = 0.04. Calculer Td pour avoir m= 0,7. Visualiser et relever
l’allure de la sortie Vs(t).
6.4. Relever le temps de pic tp et le comparer avec les valeurs trouvées précédemment.
7. Conclusion.
Préciser le rôle de chaque action du régulateur PID et sélectionner le régulateur
convenable pour que le système soit performant (stabilité, rapidité et précision).

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Asservissement de vitesse d'une machine à

2.1. Le système comprend :

 Une génératrice (capteur de vitesse) telle que la tension de sortie :

2.2. Le schéma de principe du système en boucle fermée est le suivant :

Ve : la tension d’entrée du système et ε = Ve – Vs : l’erreur du système.

I/ Système en boucle ouverte.

1. Modélisation de l’ensemble moteur à courant continu + capteur de vitesse.

2. Identification du système en boucle ouverte (sans régulateur ni

II/ Système en boucle fermée.

5. Régulateur proportionnel dérivé PD.

N.B. tp : temps de pic c’est le temps correspond à la valeur maximale de la sortie.

6. Régulateur proportionnel intégral dérivé PID.

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