Système À Étudier - Carton Préformé
Système À Étudier - Carton Préformé
Système À Étudier - Carton Préformé
SITUATION N°4
Étude d’une solution constructive : Sur le document réponse (DR 9/10).
Le but de cette étude est de réaliser la liaison encastrement démontable entre le volant 6 et la vis 5.
On donne : Le dessin partiel de la liaison à étudier caractérisée par :
Mise en position : Maintien en position :
• Surface cylindrique • Anneau élastique (Circlips)
• Surface plane (Épaulement) • Clavette parallèle
On demande de réaliser la solution en complétant le dessin à main levée.
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5 / 10 ) شعية العلوو الجراضية (ب- لوو الممهند: مادة-
SITUATION N°5
Pour avoir un défilement régulier des cartons préformés ‘’ni entassement, ni espacement irrégulier
des cartons’’ une synchronisation entre l’action de préformage et la vitesse du tapis d’évacuation
s’impose. Votre tâche consiste à régler le variateur de vitesse à la valeur désirée.
Pour cela, répondre sur le document réponse (DR 10/10) aux questions suivantes, après avoir pris
connaissance de la chaîne fonctionnelle du tapis d’évacuation, ci-dessous.
1.4-
1.41- La table de vérité de KM en fonction de a, m et km du circuit
de commande :
1.42- L’équation logique de commande du contacteur KM :
KM =
1.43- L’équation logique de KM en utilisant tableau
de Karnaugh (ou diagrammes K) :
KM =
1.44- Le logigramme relatif à la sortie KM :
SITUATION N°4
Étude d’une solution constructive :
Réalisation de la liaison encastrement
démontable entre le volant 6 et la vis 5,
à main levée.
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10 / 10 ) شعية العلوو الجراضية (ب- لوو الممهند: مادة-
SITUATION N°5
5.1- La vitesse linéaire (Vt en m/min) du tapis d’évacuation.
Avec la période de préformage T = 2 s
.............................................................................
.............................................................................
5.2- La vitesse et la fréquence de rotation (ωt en rad/s puis Nt en tr/min) du tambour.
.............................................................................
.............................................................................
5.3- La fréquence de rotation (Nm en tr/min) du moteur. Si le rapport r = Nt / Nm = 0,15
.............................................................................
.............................................................................
5.4- Le schéma du circuit de commande
du moteur asynchrone,
et la nomenclature.
1.4-
1.41- La table de vérité de KM en fonction de a, m et km du circuit
de commande :
1.42- L’équation logique de commande du contacteur KM :
KM = a.m.km + a.m.km + a.m.km
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2/4 ) شعية العلوو الجراضية (ب- لوو الممهند: مادة-
1.43- L’équation logique de KM en utilisant tableau
de Karnaugh (ou diagrammes K) :
KM = a.(m + km)
1.44- Le logigramme relatif à la sortie KM :
SITUATION N°2
Calcul de prédétermination :
2.1- La puissance mécanique Pm fournie par le moteur :
Pm 1 Pa 0,75 1466 1099,5W
2.2- La vitesse maximale N10 maxi et la vitesse minimale N10 mini de la vis sans fin 10 :
N10min i rmin i N m 0, 5 1500 750 tr / min i
N7 N10 r N2 r Nm
N10max i rmax i N m 2 1500 3000 tr / min i
2.3- La vitesse maximale N12 maxi et la vitesse minimale N12 mini du galet entraîneur 12 :
Z10 1
N12min i N10min i 750 18, 75 tr / min i
N11 N12 Z10 Z Z11 40
N12 N10 10
N10 N10 Z11 Z11 Z10 1
N12 max i N10 max i 3000 75 tr / min i
Z11 40
2.4- La vitesse maximale Vc maxi et la vitesse minimale Vc mini du carton :
d12 N12 min i 3,14 18, 75
Vc min i 0,1 0,196 m
d12 d N12
Vc 12 12 2 30 30
2 2 30 d N12 max i 3,14 75
Vc max i 12 0,1 0, 785 m
2 30 30
2.5- La puissance d’entraînement Ps du carton :
Ps
g 1 2 3 Ps 1 2 3 Pa 0, 75 0,85 0, 65 1466 607, 473 W
Pa
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3/4 ) شعية العلوو الجراضية (ب- لوو الممهند: مادة-
2.6- L’effort maximal Fe maxi d’entraînement du carton :
Ps Ps Ps
Ps Fe Vc Fe Fe min i et Fe max i
Vc Vc max i Vc min i
Ps 607, 473
Fe max i 3099,352 N
Vc min i 0,196
2.7- Comparaissant et conclusion :
Fe mini < Fe maxi ; pour augmenter la cadence de production, travailler avec Fe mini
l’effort d’entraînement. Si l’effort d’entraînement dépasse Fe maxi on a déchirement du carton.
SITUATION N°3
Étude technologique de la fonction technique FT 241 : "varier la vitesse".
3.1- Compléter le diagramme F.A.S.T. de la fonction technique "varier la vitesse" :
SITUATION N°4
Étude d’une solution constructive :
Réalisation de la liaison encastrement
démontable entre le volant 6 et la vis 5,
à main levée.
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4/4 ) شعية العلوو الجراضية (ب- لوو الممهند: مادة-
SITUATION N°5
5.1- La vitesse linéaire (Vt en m/min) du tapis d’évacuation.
Avec la période de préformage T = 2 s
L 0,825 60
Vt 24, 75 m / min 0, 4125m / s
T 2
5.2- La vitesse et la fréquence de rotation (ωt en rad/s puis Nt en tr/min) du tambour.
Vt R t donc : t Vt 0, 4125 4,342 rad / s et Nt 60 t 60 4,342 41, 484 tr / min
R 0, 095 2 2 3,14
5.3- La fréquence de rotation (Nm en tr/min) du moteur. Si le rapport r = Nt / Nm = 0,15
Nt 41, 484
Nm 276,56 tr / min
r 0,15
5.4- Le schéma du circuit
de commande du moteur
asynchrone, et la nomenclature.