Pfe Stage Lavoieexpress Istl

Filière : Logistique & Transport
PROJET DE FIN D'ÉTUDES

1ère année Cycle Master
THEME :
Optimiser de la Préparation des Commandes

dans une plateforme logistique
Nom de la société : La Voie EXPRESS
Réalisé par : Yahya AGOUZOUL

Encadré par : M. TALEB OMAR
Année académique : 2013-2014

LA VOIE EXPRESS | 19, rue Abou Bakr Ibnou Koutia, Casablanca, Maroc
www.lavoieexpress.com
Optimiser la Préparation Des commandes
Dans une plateforme logistique
PROJET DE FIN D'ÉTUDES

1ère année Cycle Master
THEME :
Optimiser de la Préparation des Commandes

dans une plateforme logistique
Année académique : 2013-2014
1
Yahya AGOUZOUL
REMERCIEMENT
Je tiens à remercier mon encadrant Mr Taleb Omar pour sa patience et

son suivie ainsi que mon tuteur, Mr. Moussa HADRANI, chef de site a la
plateforme logistique la voie express Ain-sbâa ainsi que l’ensemble de
l’équipe du département logistique qui, par leurs expériences, leurs dons
d’écoute et leurs tolérance, ont guidé mon activité tout en préservant mon
esprit d’initiative, durant toute la période de construction de mes projets.
Ce stage m’a donné la possibilité de me confirmer et de découvrir les

multiples perspectifs professionnels que ma formation me permettrait de
mettre au service de la logistique.
J’adresse également mes remerciements à l’ensemble des professeurs du
Master I Responsable en logistique pour l’enseignement qu’il m’a apporté
Enfin, je tiens à remercier ma famille qui m’a toujours soutenue, et, en

particulier, mes parents et mes frères sœurs pour leur générosité, leur
discernement et leur soutien inconditionnel
Je leur dédie mes réussites passées et à venir
2
Yahya AGOUZOUL
TABLE DES MATIERES

Remerciement .................................................................................................... 2
Table des matières ................................................................................................ 3
Table des figures .................................................................................................. 5
Table des tableaux ................................................................................................ 6
PARTIE I : SECTEUR DES PLATES FORMES LOGISTIQUE ........................................... 7
Chapitre 1. Présentation de la logistique des plateformes........................ 8
a. Les plateformes logistiques .................................................................... 8
b. Les plateformes au service de la fluidité .................................................. 8
Chapitre 2. Les processus logistique standards ....................................... 9
Chapitre 3. Importance et les Facteurs d'optimisation de la préparation .. 11
Chapitre 4. Système d'information .................................................... 13
Chapitre 5. Système de gestion d'entrepôt ........................................... 13
PARTIE II : ETUDE DE CAS : LA Voie EXPRESS ...................................................... 15
Chapitre 1. Présentation de l’entreprise ............................................... 16
a. Introduction ............................................................................................... 16
b. fiche d’identité ............................................................................................ 17
c. Produits ..................................................................................................... 18
d. Moyens ...................................................................................................... 18
e. L’entreprise et la prestation d’entreposage ...................................................... 19
f. Présentation du flux logistique dans la plateforme ............................................ 20
g. L’organigramme général ............................................................................... 21
h. L’organigramme du département logistique ..................................................... 22
Chapitre 2. étude et analyse des flux .................................................. 23
1. Analyse SWOT ............................................................................................ 23
2. Aménagement du site Ain sbâa ..................................................................... 24
3. Le système de réception et préparation .......................................................... 25
4. Les disfonctionnements dans le processus de la préparation .............................. 28
5. Les sources potentielles du problème à travers le diagramme d’ « ISHIKAWA » ..... 29
PARTIE III : RECOMMENDATION ...................................................................... 30
Chapitre 1. Etude des solutions possibles ............................................. 31
3
Yahya AGOUZOUL
1. La radio fréquence ....................................................................................... 31

i. Les principaux avantages .................................................................... 31
ii. Les inconvénients .............................................................................. 31
iii. Retour sur investissement / Résultat : Option RF .................................... 31
2. Pick by Light ............................................................................................... 32
i. Les principaux avantages .................................................................... 34
ii. Les inconvénients .............................................................................. 34
3. Pick by Voice .............................................................................................. 34
i. Les points forts .................................................................................. 34
ii. Les avantages ................................................................................... 35
iii. Les inconvénients .............................................................................. 36
iv. Apport du vocal ................................................................................. 36
v. Gain potentiels .................................................................................. 37
vi. Retour sur investissement / Résultat : Option Vocale .............................. 37
4. comparaison entre les trois systèmes proposés ................................................ 34
5. Résultat financier entre le VP-RF D ................................................................ 39
Chapitre 2. Le plan d’action pour mettre le système en place ................. 39
Chapitre 3. Le tableau de bord à mettre en place .................................. 40
PARTIE IV : Le bilan de stage ............................................................................. 43
 Liste des tâches réalisées ............................................................................ 44
Conclusion ......................................................................................................... 45
Bibliographie ...................................................................................................... 46
Annexes ............................................................................................................ 47
Annexe1. Interview avec le chef de site ...................................................... 48
Annexe2. Interview avec le chef d’équipe ................................................... 48
Annexe3. Interview avec le préparateur ..................................................... 48
Annexe4. Exemple d’étiquette ................................................................... 49
Annexe5. Vue de l’entrepôt ...................................................................... 50
Annexe6. Le bon de réception ................................................................... 51
Annexe7. Le bon de préparation ................................................................ 52
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Yahya AGOUZOUL
TABLE DES FIGURE
Figure 1 : des taches exécutées par les plateformes logistique ................................... 8

Figure 2 : exemples de combinaison possibles de plateformes logistique ..................... 9
Figure 3 : le système Pick-to-light ........................................................................ 33
Figure 4 : le système Voice picking ...................................................................... 36
5
Yahya AGOUZOUL
TABLE DES TABLEAU
Tableau 1 : caractéristiques des nœuds et pôles ...................................................... 9

Tableau 2 : coût d’investissement du radio fréquence ............................................. 31
Tableau 3 : les gains en productivité du radio fréquence ......................................... 32
Tableau 4 : l’impact général du Voice picking ........................................................ 36
Tableau 5 : gains potentiel VP ............................................................................. 37
Tableau 6 : coût d’investissement du Voice picking ................................................ 38
Tableau 7 : les gains en productivité du Voice picking ............................................. 38
Tableau 8 : voice picking VS pick to light VS radio frequency ................................... 38
Tableau 9 : Voice picking vs Radio fréquence (financièrement) ................................ 39
6
Yahya AGOUZOUL
PARTIE I
7
Yahya AGOUZOUL
CH I. Présentation de la logistique des plateformes :
a. Les plateformes logistiques :

L’expression plateforme logistique est utilisée de multiples sens pour des lieux et de projets
différents. Il peut s’agir d’un simple entrepôt, d’un produit immobilier logistique, d’une zone
d’activité concentrant des entreprises logistique, d’une infrastructure majeure d’attractivité
économique tel un port ou un aéroport. Parfois des collectivités territoriales décrivent même
leurs territoire somme une plate-forme logistique. Cette utilisation débridée du terme
plateforme logistique aboutit à une série de confusions qui handicapent fortement la définition
des politiques d’aménagement du territoire en matière de transport et de logistique.
En effet, en tant qu’établissement d’un transporteur ou d’un logisticien, la plateforme peut
être appréhendée comme une fonction dans un réseau logistique : elle organise la fluidité des
déplacements de marchandises. En tant que zone d’activité ou territoire elle doit aussi être
appréhendée comme un lieu géographique : elle fixe spatialement les différentes opérations
qui organisent la fluidité
b. Les plateformes au service de la fluidité :
La logistique conduite à gérer les flux de marchandises qui rentrent dans des circuits de
production ou de distribution. Les plates-formes sont des points intermédiaires entre l’origine
et la destination finale. Elles permettent un ajustement des flux dans le temps et dans l’espace
.elles correspondent aux lieux où s’organise la fluidité de ces mouvements de marchandises.
Assumant ce rôle d’intermédiation, la plate-forme logistique organise la coordination et

contribue à fixer la division du travail entre les acteurs. Elle s’insère ainsi dans un réseau plus
8
Yahya AGOUZOUL
ou moins complexe de transport, elle assure la fluidité dans le réseau un rôle de pole ou nœud.
Le tableau ci-dessous résume les caractéristiques de nœud et de pole
CH II. Les processus logistique standards

Entre Donneur d’ordres, Prestataire logistique et Client livré
9
Yahya AGOUZOUL
10
Yahya AGOUZOUL
La logistique ou la prestation logistique consiste à rassembler des acteurs, des fonctions plus ou
moins complexes et des flux d’informations.
La terminologie employée dans ce contexte devient primordiale afin d’éviter toute confusion, voire
dérive, entre les partenaires.
Ce chapitre définit les acteurs et les lieux en relation avec la prestation logistique. Par ailleurs, un
glossaire a été établi à la fin de ce document afin que chaque lecteur puisse se référer à la même base
sémantique.
> Les acteurs
• Fournisseur
Acteur ou entreprise qui fournit des biens.
• Distributeur
Acteur ou entreprise assurant la distribution et la vente au client final.
• Donneur d’ordres
Acteur ou entreprise émettant des ordres de prestations logistiques et/ou de livraisons à un prestataire
logistique. Il peut s’agir d’un fournisseur ou d’un distributeur ou même d’un autre prestataire
logistique (le donneur d’ordres peut être appelé « chargeur » dans la relation avec le transporteur).1
CH III. Importance et les Facteurs d'optimisation de la préparation :

1. Importance de la préparation de commandes :
Véritable opération à valeur ajoutée, la préparation de commandes consiste à collecter les

articles stockés dans l'entrepôt et à les regrouper avant de les expédier aux clients. Réussir à
rationaliser et à optimiser cette tâche permet à la fois de gagner en productivité et à améliorer
la qualité de service et donc l'image de marque de l'entreprise (prélèvement des bonnes
références en bonnes quantités, envoi des commandes dans le respect des délais négociés avec
les clients, etc.).
2. Facteurs d'optimisation de la préparation de commandes
Pour obtenir une efficacité et efficience dans le processus de préparation de commandes (en termes
de coûts, délais et qualité), on peut appliquer les axes suivants (liste non exhaustive) :
- réduire la longueur des trajets :
1
GS1 France
11
Yahya AGOUZOUL
 En optant pour une classification et un rangement des références du type ABC

(références les plus commandées en volume sont situées aux endroits les plus
accessibles. Pour en savoir plus voir La méthode ABC (loi de Pareto) )
 En respectant des circuits de préparation qui n'obligent pas le préparateur à passer
plusieurs fois au même endroit (ordre de prélèvement optimisé)
- limiter les ruptures de charge :
 En renseignant au fur et à mesure les mouvements de marchandise (rigueur des
préparateurs et caristes requise)
 En utilisant un outil de pilotage de l'entrepôt en temps réel
 En réapprovisionnant le picking de manière efficace
- limiter les risques d'avaries :
 En mettant en place des chemins de préparation de commandes qui respectent la nature
des produits (ne pas préparer en même temps des articles toxiques avec de l'alimentaire
par exemple)
 En prélevant les articles dans un ordre qui respecte le poids et la densité des articles (au
cours de la préparation, placer les articles les plus denses en dessous des articles
fragiles)
- optimiser l'accessibilité des articles
 En ne plaçant pas les références lourdes en hauteur
 En ne rangeant pas les articles trop en profondeur dans les étagères
 En mettant en place des allées de préparation qui permettent aux préparateurs de se
croiser et de se doubler
 En ne lançant pas en même temps trop de préparations dans la même zone (risques
d'embouteillage devant les emplacements picking des références à plus forte rotation)
- utiliser les meubles de rangement adaptés aux caractéristiques des produits :
 En choisissant des meubles de stockage en fonction de la rotation des références (par
exemple les dynamiques pour les articles à forte rotation). Voir : les croquis d'étagères
et de dynamiques colis, meubles utilisés pour le picking (préparation de commandes)
12
Yahya AGOUZOUL
 En choisissant des meubles de stockage en fonction du volume et de la densité des

articles2
CH IV. Système d'information

Un système d'information (SI) est un ensemble organisé de ressources (matériels, logiciels,
personnel, données et procédures) qui permet de collecter, regrouper, classifier, traiter et diffuser de
l'information dans un environnement donné1.
L'apport des nouvelles technologies de l'Information (NTIC) est à l'origine du regain de la notion
de système dínformation. L'utilisation combinée de moyens informatiques, électroniques et de
procédés de télécommunication permet aujourd'hui -selon les besoins et les intentions exprimés-
d'accompagner, d'automatiser et de dématérialiser quasiment toutes les opérations incluses dans les
activités ou procédures d'entreprise.
Ces capacités de traitement de volumes importants de données, d'interconnexion de sites ou

d'opérateurs géographiquement éloignés, expliquent qu'elles sont aujourd'hui largement utilisées (par
exemple dans les activités logistiques) pour traiter et répartir l'information en temps réel, en lieu et
place des moyens classiques manuels - plus lents - tels que les formulaires sur papier et le téléphone.
Ces capacités de traitement sont également fortement appréciées par le fait qu'elles renforcent le
caractère « systémique » des données et traitements réalisés : la cohérence et la consolidation des
activités lorsqu'elle est recherchée et bien conçue permet d'accroître la qualité du contrôle interne de
la gestion des organisations, même lorsque celles-ci sont déconcentrées ou décentralisées.3
CH V. Système de gestion d'entrepôt (Warehouse management system -

WMS),
Un Système de Gestion d'Entrepôt ou Warehouse Management System (WMS) est un système

informatique d'information de préparation, de suivi et d'exécution des activités en entrepôt de nature
transactionnelle.
2luis.kevin.perso.neuf.fr/Logistique/La_pr_paration_de_commandes.doc
[email protected]
3
http://fr.wikipedia.org/wiki/Syst%C3%A8me_d'information
13
Yahya AGOUZOUL
Il s'agit d'un progiciel (logiciel à usage exclusivement professionnel) qui gère les flux physiques et
d'information à l'entrée et à la sortie de l'entrepôt et contrôle toutes les opérations internes nécessaires
à la gestion des flux. Cela permet une optimisation du fonctionnement de l'entrepôt : une parfaite
évaluation des stocks, une optimisation des coûts de transport, la disparition des erreurs de
préparation, l'adaptation des moyens au travail à fournir, etc.
Les fonctionnalités principales d'un Système de Gestion d'Entrepôt sont :
- La documentation qui définit les paramètres de fonctionnement de l'entrepôt ;
- La réception : vérification et aiguillage de la marchandise entrant dans l'entrepôt ;
- L'entreposage : mise en stock optimale ;
- La préparation des commandes : quel produit choisir, comment l'emballer, fourniture des différents
documents nécessaires (étiquettes...)... ;
- La gestion de stock : comptabilité et localisation des entrées et des sorties permettant de voir à tout
instant l'état du stock ;
- L'expédition : contrôle des produits sortants et gestion du transport;
- L'inventaire ;
- Le reporting : synthèse et contrôle des performances de l'entrepôt.
Depuis quelques années, les WMS incluent souvent des fonctions supplémentaires comme le cross-
docking (gestion des marchandises sans stockage), l'allotissement (préparation de commande par
références produits), le kitting (méthode d'approvisionnement consistant à regrouper des composants
destinés à être assemblés ensemble), le slotting (gestion optimale des emplacements de stockage), la
traçabilité4
4
http://www.agrojob.com/ définition-système-de-gestion-d-entrepôt
14
Yahya AGOUZOUL
PARTIE II
15
Yahya AGOUZOUL
CH I. Présentation de l’entreprise :
a. introduction
La voie express est une entreprise de prestation de service logistique
essentiellement le stockage et le transport national. Crée depuis 1997, elle est
Actuellement consacrée à l’intégration des métiers de la logistique à commencer par la
messagerie express au niveau national en passant au transport de lot complet et la
location de véhicule avec chauffeur et à la prestation logistique qui a pour objectif le
renforcement de la position concurrentielle de ses clients . Elle permet à ces derniers
d’externaliser toute la chaine logistique de bout en bout, du ramassage en passant par
les opérations de transport, d’entreposage, de préparation de commande. Tout en
disposant d’une grande flexibilité et réactivité, quel que soit les volumes à traiter, leurs
diversités et leur complexités et ce Grâce à son expertise et sa maîtrise des flux de
marchandises, face à des exigences de plus en plus contraignantes de la part des
donneurs d'ordres toujours plus vite, toujours plus loin et toujours plus complexe.
16
Yahya AGOUZOUL
b. Fiche d’identité
Raison sociale la Voie EXPRESS
Forme juridique SARL
Capitale sociale 15 000 000.00 Dhs
Activité Transport et logistique
Direction Général M. Mohammed TALAL
Adresse 19. Rue Abou Bakr Ibnou Koutia Ain sbaâ Casablanca,
Maroc
Téléphone 0522 34 43 16
Fax 0522 34 42 64
E-mail [email protected]
[email protected]
Effectif 438
Date de création 1997
17
Yahya AGOUZOUL
c. Produits :
LA Voie EXPRESS offre une gamme de 3 produits principaux :
 Messagerie :
Une partie de la valeur ajoutée des produits industriels ou manufacturés prend sa source
dans système de distribution adapté. C’est pour cela que cette activité a connu un essor important
au Maroc. Nous développons encore plus cette activité qui reste le Fer de lance de notre
Entreprise. Avec toujours nos différents services :
 Messagerie simple (livraison à j+1)
 Messagerie EXPRESS (livraison à j+1 avant 10h00)
 Expédition avec contre-remboursement espèce.
 Expédition avec compte-chèques ou contre traite.
 Expédition avec retour de preuve de livraison.
 Ramassage et livraison à domicile.
 Transport : (fret par camions complets)

Possibilité de louer (à la journée .mensuellement. annuellement ou par destination) des
camions ou semi-remorques avec chauffeurs. De différents tonnages et volumes. Et ceci pour le
transport de marchandises 7j/7j en tous points du Maroc
 Entreposage et gestion des stocks :

La Voie Express effectue des opérations logistiques à forte valeur ajoutée. En allant du
stockage. A la préparation de commande. Le packing. Co-packing. Etiquetage. Etc. …
Pour cela elle exerce cette activité sur ses propres plateformes logistiques d’une
surface de plus de 45 000 m². Et un effectif total de plus de 130 personnes
d. Moyens :
 Effectif : 438 personnes dont 55 cadres.
18
Yahya AGOUZOUL
 Parc : 131 véhicules récents moyenne d’âge 22 mois composés de :
 Utilitaires (Renault Partner)

 Camions fourgons 3.5 T- 5.5 T DE 20𝑚3
 Camions fourgons 8 T – 14 T de 30 𝑚3 à 45 𝑚3
 Camions plateaux 8 T
 Réseau :
1) Agences en propre : 15 agences réparties sur l’ensemble des grandes villes du MAROC :
Tanger. Rabat. Meknès .Fès . Oujda. Nador. Marrakech. Agadir. Ait-Melloul. Safi.
Casablanca. Tétouan. El Jadida. Kenitra
2) Plateforme logistique
Ain sebaa. Lakhyayta. Ain atiq. Tanger
e. LA VOIE EXPRESS et les prestations logistiques :

La prestation Logistique, telle que LA VOIE EXPRESS la conçois, consiste principalement à
aider ses clients à renforcer leur position concurrentielle : leurs produits doivent arriver au
bon moment, au bon endroit et au meilleur coût. La maîtrise des flux amont et aval est
primordiale pour s’assurer une position de leader.
1. La voie express en chiffre :

• 22 agences - entrepôts en propre à travers le Maroc.
• 390 Collaborateurs femmes et hommes.
• 280 véhicules moteurs en propre.
• 4300 clients au portefeuille de la PME à la multinationale.
• 5 millions de colis traités/an.
• 350 000 opérations transport/an.
• 32 % de part de marché.
• 129 destinations desservies quotidiennement en Messagerie.
19
Yahya AGOUZOUL
• 60 000 m² de surface d'Entreposage

2. Entrepôt au Maroc :
f. Présentation du flux logistique :
indra
SC
cosumar
Johnson companie CITRUMMA
DMM
SCD
la voieEXPRESS
Reception Platforme logistique
Stockage
Préparation des commanes
ClientS DES
CLIENTS
20
Yahya AGOUZOUL
g. ORGANIGRAMME GENERAL DE LA VOIE

EXPRESS :
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Yahya AGOUZOUL
h. L’organigramme du département logistique :
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Yahya AGOUZOUL
CH II. Étude et analyse des flux :
1. Analyse SWOT du système logistique de la voie express

Forces
1. La plate-forme est bien gérer par le système d’information et l’écart de stock son minimiser par des
inventaires tournant
2. Une bonne image dans le marché vu les années passer à veiller à la satisfaction des clients
Faiblesses
1. Nombre d’article stocker est supérieurs aux zones de picking dont l’entreprise dispose ce qui
cause des retarde lors de la préparation des commandes
2. Personnel insuffisant pour la gestion de la réception, la préparation et le stockage
3. Matériel en mauvaise état, besoin de maintenance régulière
Opportunités
La nouvelle stratégie Marocaines du développement de la logistique au Maroc va apport plus de
clients étrangers au pays
Menaces
L’émergence des prestataires logistique au Maroc va causer de nombreux problèmes pour l’entreprise
puisque les nouvelles plateformes utilisent des systèmes de préparation plus développé
23
Yahya AGOUZOUL
2. AMENAGEMENT DU SITE D’AIN SBAA :
3. Le système de réception et préparation :

A. Processus de réception (annexe 2) :
24
Yahya AGOUZOUL
Transporteur Dans une plateforme logistique
Fournisseur /
Arrivage de Document
Début La de transport
marchandise
Administratif
de réception
Accueil Réception Identification

Chauffeur documentair de la réception
e
Manutentionnaire
/ cariste
Contrôle Palettisation Mises

Déchargement qualitatif et et
en Fin
quantitatif Étiquetage
Stock
Système de gestion
ELIT WMS
de stock
Palette Notification « entrés

Stocker en stock des palettes
reçu «
A l’arrivé du camion, l’administratif de réception accueil le chauffeur et demande les documents de

transports. Suite à la lecture et la vérification de ces documents et à l’aide du planning de réception
déjà établie, il identifie la réception et autorise l’opération de déchargement.
Après le déchargement le cariste et manutentionnaire procède à la vérification des écarts de quantité :
1. Contrôle quantitatif :
Si l’écart est négatif ou positif Une réclamation doit être émise au fournisseur
Ensuite ils procèdent au contrôle qualitatif
Lorsque la validation quantitative de la réception est effectuée, on procède au contrôle qualitatif :
2. Contrôle qualitatif
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Yahya AGOUZOUL
a. Contrôle visuel :
Au moment du déchargement des palettes, le manutentionnaire effectue un contrôle visuel

globale, s’il constat l’état de la palette est non-conforme, alors il notifie cette non-conformité
pour qu’elle soit directement mise en quarantaine.
Une réclamation doit être émise au fournisseur
b. Contrôle qualitatif :
Lorsque la validation quantitative de la réception est effectuée, on procède au contrôle

qualitatif. A cet égard, des échantillons sont prélevés sur la réception pour examen.
Dans le cas d’une non-conformité Une réclamation doit être émise au fournisseur
B. Palettisation et étiquetage :
1. Le processus de palatisation et étiquetage :
Vrac Palettisation
manutentionnaire -
administration
Fournisseur –
Vérification
de l’état de
Début la Etiquetage Fin
palettisation
Systèm
e de
Notification gestion
du système
Système de
gestion de
ELIT WMS
de stock
De la quantité livrée
stock
Le système imprime les étiquettes

ELIT WMS
Le code de la palette situer sur l’étiquette doit renseigner les informations suivantes :
 L’article
 La quantité
 Le nombre de colis de la palette
 Le numéro du lot
26
Yahya AGOUZOUL
 La date de fabrication
2. Le cas de la réception en vrac :

Dans le cas d’une livraison en vrac, le cariste/manutentionnaire informe l’administration de la
réception que la livraison est en vrac.
Ensuite l’équipe de manutention décharge les colis et reconstitue les palettes selon des
indicateurs fournis par le système de gestion :
a) Le format de la palette
b) Le nombre de colis par palette par article
c) Le nombre de colis par couche
d) Le nombre de couche par palette
Les palettes doivent être complètes et homogènes.
C. Préparation de commande :
Client
(email)
Bon de commande
Administration
Bon de préparation
Préparation de la commande
Préparateur de
commande
Manuellement ou par pistolet

contrôleur
Contrôle la qualité, la
Fiche de préparation quantité et le numéro de
commande
Quand le cariste reçoive le bon de préparation

Pour les articles de type 1 :
Le préparateur utilise directement le bon de préparation pour préparer la commande
27
Yahya AGOUZOUL

Le préparateur utilise le pistolet pour valider les articles pris des rayons et voir le bon de commande
avec l’emplacement
Le préparateur utilise l’écran du chariot élévateur pour validé et voir le bon de commande avec
l’emplacement
4. Les disfonctionnements dans le processus de la préparation

Le retard de préparation – les principaux causent
1. La quantité d’articles : (annexe 1)
- L’entreprise dispose d’un nombre d’article supérieurs au nombre de zones de picking (720
zone de picking et plus de 1000 article) ce qui pousse l’entreprise à mettre la zone de picking
des articles qui reste dans des niveaux supérieur du stock ce qui est difficile d’accès pour les
préparateurs c’est pourquoi il doit utiliser le chariot élévateur en plus d’un cariste (conduire
le chariot) pour prendre l’article est ça pour chaque article dans le bon de préparation par
conséquent la préparation prends plus de temps et vu le nombre de commandes par jours on a
la possibilité d’avoir des erreurs de préparation ou même des accidents
- un nombre important d’article a faible rotation et de poids lourd que l’entreprise est obligé
de mettre au niveau zéro
2. Le parcours de préparation (annexe 3) :
Vu que la préparation se fait par papier le préparateur doit tout d’abord voir le code article
avant d’aller le chercher ce qui cause un parcours plus long pour terminer la préparation
3. Le système d’information :
- Le système d’information se bloque très souvent ce qui pose des retards de saisie et
impression du bon de préparation (observation lors de la saisie des commandes)
28
Yahya AGOUZOUL
5. Les sources potentielles du problème à travers le diagramme

d’ « Ishikawa »
29
Yahya AGOUZOUL
PARTIE III
30
Yahya AGOUZOUL
Apres l’étude approfondie des problèmes rencontrait lors de la préparation commandes les solutions
qui se présentes sont la mise en place un nouveau système de préparation :
Les meilleurs systèmes de préparation dans les marchés sont :
CH I. Etude des solutions possibles

1. Radio fréquence (la solution utiliser par la société) :
Technologie RF avec lecteur de codes à barres

L’opérateur porte un bracelet (avec écran ou clavier) autour de son poignet et un anneau à l’index
(avec un scanner optique).
i. Les principaux avantages

 Plus d'erreurs par la cueillette
 Tout acte est directement contrôlable
 Suivi en temps réel du stock
 Environnement sans support papier
 Retour sur investissement rapide
ii. Les principaux inconvénients :
 Opérateur est distrait : entrée de données, lire, analyser
 Question de sécurité : mains et yeux libre
 Problèmes de batterie
 Beaucoup de points de défaillance (besoin d'avoir de back-up inventaire du matériel)
iii. Retour sur investissement / Résultat : Option RF :
Investissements :
PRODUITS WMS EDI TOTAL
LICENCE 27 500 $ 10 000 $ 37 500 $
INTEGRATION 80 000 $ 17 000 $ 97 300 $
Développement spécifique (couts variable à déterminer) 0$ 0$ 5 000 $
HARDWARE 0$ 0$
SERVEUR (la fourniture du serveur est à la charge du client) 0$ 0$
31
Yahya AGOUZOUL
EQUIPEMENT RF 54 190 $ 54 190 $

SOFTWARE 0$ 0$
Impression (Application en Add-on) 0$ 0$
Add-on plateforme Windows-UNIX 5 100 $ 5 100 $
TOTAL 167 090 $ 27 000 $ 194 090 $
Tableau 2 : coût d’investissement du radio fréquence
Gains Variables : Productivité :

GAIN GAIN GAIN
POSTE COUT JUSTIFICATION
MIN MAX MOY
+Productivité
-Temps rédaction & transfert doc.
1-RECEPTION 62 777 $ 0% 30 % 9 417 $
contrôle
-Pertes informations & données
-Temps de recherche
2 – PUTAWAY 26 742 $ 4% 15 % 2 541$
emplacement
+Productivité
3.1 PREP Unités 180 219$ 8% 25 % 29 736 $ -Temps de recherche
emplacement
-Temps rédaction & transfert doc.
3.2 PREP Caisses 60 884 $ 5% 30 % 10 650 $ + Optimisation prep palette
complète = moins de prises
niveau inférieur
3.3 PRER PC 2 435 $ 0% 20 % 244 $ + Optimisation temps et mvts
* Identique à la préparation
+ Création de missions selon le
3.4 REPPRO 6 231 $ 10 % 20 % 935 $ besoin cde
-Temps de recherche
emplacement Over-stock
SOMME 3339 288 $ 15.78 % 53 527 $
Tableau 3 : les gains en productivité du radio fréquence
2. Pick by Light.
Il ságit du système dássistance au tri manuel qui est léxact symétrique du Pick by Light. Les cases
sont affectées à une commande client et rangées dans un ordre précis sur des rayonnages ou un
chariot de préparation. Chaque emplacement est équipé dún terminal. Les articles à préparer sont
32
Yahya AGOUZOUL
amenés au manutentionnaire les uns après les autres, par exemple par système de convoyage ou à
láide dún chariot.
Après lídentification des articles (via lecteur à code-barres ou RFID), les voyants lumineux des cases
correspondantes sállument (client, filiales) et la quantité dárticles sáffiche. Le manutentionnaire
dépose les articles dans la ou les cases correspondantes et confirme directement sur le terminal. Ce
procédé est très courant pour la distribution de filiales ou dans le cas dúne préparation à deux
niveaux.
Montage en modules
Figure 3: le système pick-by-light

 Adaptabilité flexible sur toute sorte de rayonnages grâce au système Plug&Pick
 LED multicolores permettant plusieurs prélèvements parallèlement
 Test automatique des éléments lumineux
 Configuration automatique
 Touche de correction
 Bouton-poussoir de confirmation
 Touche de fonction définissable par le client
 Variantes sur mesure à tout moment
 Flèche directionnelle verticale (en haut, en bas)
 Utilisation en milieu réfrigéré jusqu´à -30° C
 Signal acoustique
33
Yahya AGOUZOUL
i. Les principaux avantages

 Accroissement de la productivité
 Fiabilité de votre préparation des commandes
 Pas de risques d’erreurs
 Préparation des commandes directement dans les emballages d’expéditions
 Haute flexibilité de la configuration de votre installation pick by light
 Temps de formation réduits à quelques minutes permet l’emploi de personnel saisonnier
 Croissance de la qualité de livraison et augmentation de la satisfaction de votre clientèle
ii. Les inconvénients :

 Le Pick to Light n’est pas flexible
 Le risque d’erreur
 On ne peut pas gérer deux préparateurs dans la même zone avec le PTL
3. Le Pick by Voice :
Basé sur la reconnaissance vocale, ce système permet via un ensemble casque / micro au
préparateur de "communiquer" avec le système de gestion d'entrepôt
Chaque utilisateur doit au préalable opérer un "paramétrage vocal". Une fois ce paramétrage
effectué, il suffit de se connecter pour que le système affecte des ordres de déplacements et de prises
aux préparateurs. Chaque opération peut être contrôlée oralement par confirmation de l'adresse des
emplacements et décompte des unités prélevées / restant à l'adresse picking.
i. Les points forts :

▪ Amélioration de la productivité
▪ Fiabilité et qualité des préparations accrues
▪ Mise à jour du stock et inventaires en temps réel
▪ Traçabilité des opérations de l’entrepôt.
34
Yahya AGOUZOUL
Figure 4 : le système Voice picking
ii. Les avantages :
 Mains libres, yeux libres - Moins de fatigue

Le seul avantage le plus unique de VP sur les autres technologies c’est qu'il garde les deux mains du
préparateur de commande libre quand il réalise ses tâches. Il permet au préparateur de se concentrer.
Les yeux sur son parcours, lieux de stockage, et le matériel plutôt que sur un écran ou un clavier.
Parce que le préparateur n'a pas à se déplacer sa concentration d’un emplacement a un autre, il y a
Moins de fatigue visuelle. Avec les deux mains libres, le préparateur est en mesure d'effectuer des
tâches plus rapidement et est en mesure de traiter une grande variété de produit plus facilement. Le
fait que la voix élimine le papier et l’afficheur électronique permet au préparateur d’être plus
concentrer
 Élimination de papier, imprimantes, et l'entrée d'exception
La Voix, éliminer les tracas de l'impression et la distribution de bon de préparation. Le coût du papier
et de l'imprimante est éliminé. En outre, des exceptions sont communiquées à l'aide de la
Voix au moment de la reprise, éliminant la saisie de données dans bureau.
 Coût du système est liée au nombre d'utilisateurs ne le Nombre de références ou Lieux
35
Yahya AGOUZOUL
Comme le Scanners RF, la voix a un avantage majeur sur les autres technologies telles que pick-to-
light ou AS / RS (automated Storage/retrieval systems).
Le coût de la voix est basé sur le nombre d'opérateurs nécessaires pour faire le travail dans le centre
distribution, et non pas le nombre des emplacements dans l'inventaire ou des emplacements de
stockage.
Cela rend la voix particulièrement bien adaptée pour les installations qui ont un grand nombre
d'articles, ou les centres qui ont de grandes surfaces
 Le suivi individuel de la productivité :
La Voix peut suivre la productivité de chaque préparateur de commande individuellement. Ce suivi
permet aussi au préparateur de travailler dans les normes et il le conseiller dans le choix du parcours
le mieux adapter.
iii. Les inconvénients du Voice Picking :
 Sa mise en place est un grand investissement pour les entreprises
 L’augmentation des erreurs de préparation lors de les premiers jours utilisations
 Demande plus d’effort de la part des employées
 Lors de la préparation il y a des problèmes de communication entre les préparateurs
 On peut plus scanner les codes-barres
iv. Apport du vocal :
Taux de service 92 % -> 99 %

Coût administratifs -20 %
Coût opérationnels -10 %
Optimisation de l’espace +15 %
Couts de préparation - 20 %
Cout d’inventaire -50 %
Tableau 4 : l’impact général du Voice picking
36
Yahya AGOUZOUL
v. Gain potentiels :
Précision du stock 20 % /an du surstock

Gestion des ressources 10 à 50 % des frais de personnel
Gestion de l’information Eminemment variable
Qualité Taux d’erreur ramené à <1%
Tableau 5 : gains potentiel VP

Reflex génère un gain de :
 25 à 30% sur les mouvements caristes
 15% sur le stockage
 50 à 80% sur la préparation
 20 à 50% sur les autres postes
Le WMS avec l’option du Voice picking engendre une économie globale de 30% sur les coûts de
gestion de l’entrepôt !
vi. Retour sur investissement / Résultat : Option Vocale :

Investissements :
PRODUITS WMS EDI TOTAL
LICENCE 32 500 $ 10 000 $ 42 500 $
INTEGRATION 99 700 $ 19 000 $ 118 700 $
Développement spécifique (couts variable à déterminer) 0$ 0$ 5 000 $
HARDWARE 0$ 0$
SERVEUR (la fourniture du serveur est à la charge du

0$ 0$
client)
EQUIPEMENT RF 100 622 $ 100 622 $
SOFTWARE 0$ 0$
Impression (Application en Add-on) 0$ 0$
Add-on plateforme Windows-UNIX 5 100 $ 5 100 $

TOTAL 237 922 $ 29 000 $ 266 922 $
Tableau 6 : coût d’investissement du Voice picking

37
Yahya AGOUZOUL
Gains Variables : Productivité :

GAIN GAIN GAIN
POSTE COUT JUSTIFICATION
MIN MAX MOY
+ Productivité
- Temps rédaction & transfert doc.
1-RECEPTION 62 777 $ 0% 30 % 9 417 $ contrôle
- Pertes informations & données
2 – PUTAWAY 26 742 $ 4% 15 % 2 541$ Temps de recherche emplacement
3.1 PREP Unités 180 219$ 13 % 40 % 47 758 $ + Productivité + 5% à 15% vs RF

- Temps de recherche emplacement
- Temps rédaction & transfert doc.
+ Optimisation prep palette
3.2 PREP Caisses 60 884 $ 10 % 45 % 16 743 $ complète = moins de prises niveau
inférieur
+ Optimisation temps et mvts
3.3 PRER PC 2 435 $ 0% 20 % 244 $
* Identique à la préparation
+ Création de missions selon le
besoin cde
3.4 REPPRO 6 231 $ 10 % 20 % 935 $ - Temps de recherche emplacement
Over-stock
(Over Picking Vs Picking
Over Picking)
SOMME 3339 288 $ 15.78 % 53 527 $
Tableau 7 : les gains en productivité du Voice picking
4. Comparaison entre les trois systèmes PROPOSES :

RF PICK BY LIGHT
La productivité : 15-25+% plus rapide La même chose
Le Voice picking est 2 à 4 fois Le Voice picking est 2 à 4 fois
Précision : plus précis tous 1000 plus précis tous 1000
préparation préparation
Temps de travail : réduit le temps de 50% à 65% La même chose
Opérateur est distrait : entrée
 Le Pick to Light n’est pas
de données, lire, analyser
flexible
Question de sécurité : mains et
 Le risque d’erreur avec le
yeux libre
Erreurs : Pick to light est plus que le
Problèmes de batterie
Voice picking
Beaucoup de points de
 On ne peut pas gérer deux
défaillance (besoin d'avoir de
préparateurs dans la même
back-up inventaire du
zone avec le PTL
matériel)
38
Yahya AGOUZOUL
Tableau 8: voice picking VS pick to light VS RF Scanning
5. Résultat financier entres le VP – RF

Comparaison financière entre le système existant et le système proposé
OPTION
OPTION RF
VOCALE
INVESTISSEMET $ ECART %
Inv. projet 139 900 $ 166 300 $ 26 400 $ 18,8 %
Inv. équipement 54 190 $ 100 622 $ 52 515 $ 85,7 %
Inv. TOTAL 194 090 $ 266 922 $ 72 832 $ 37,5 %
Gain $ ECART %
Gain fixes 20 200 $ 20 200 $ 0$
Gains variables :
30 276 $ 30 276 $ 0$
Inventaire
Gains variables :
53 527 $ 77 637 $ 24 110 $
Productivité
TOTAL 104 080 $ 128 190 $ 24 110 $ 23 %
ROI
Durée de ROI 1 an & 10 mois 2 ans 2 mois 10 %
Tableau 9: Voice picking vs Radio frequency
L’investissement en Vocale est de +35% que la RF.
-Mais avec de meilleurs gains +23%, le ROI est seulement de 2 mois supplémentaires
39
Yahya AGOUZOUL
CH II. Le plan d’action pour mettre le système en place :

1*. Réunir un comité qui va se charger du travail
2*. Etablir le document d’entreposage de la société
3*. Etablir le cahier des charges pour l’acquisition du WMS
4*. Etude de la faisabilité technique et l’impact sur l’ancien WMS : document de faisabilité
technique
5*. Appel d’offre
6*. Sélection préliminaire sur les critères techniques
7*. Interview avec les intégrateurs choisie en plus de l’étude de faisabilité financière
8*. Choix de la solution adéquat
9*. Assurer le pilotage et le suivi du projet
10*. Assister au essaies de validation

11*. Assister aux formations
12*. Accompagner la mise en marche du système
13*. Mesurer l’impact et les gains engendrés à l’aide des indicateurs de performance
CH III. Le tableau de bord à mettre en place :

1) Le rôle d’un tableau de bord :
 Manager l’unité
 Initialiser des actions de progrès
 Rendre des comptes
 Vendre ses services
2) Les indicateurs à mettre en place dans le tableau de bord :

 Indicateurs d’état :
 Nombre d’emplacements de stockage (avec les caractéristiques)
 Taux d’occupation par type
 Indicateurs d’activité :
 Suivi au jour le jour avec historisation :

 Nombre de camions / jour en entrée
 Nombre de réceptions / jour
40
Yahya AGOUZOUL
 Nombre de palettes / colis réceptionnés

 Nombre de commandes préparées
 Nombre de lignes préparées
 Nombre d’articles prélevés
 Nombre d’expéditions
 Suivi des opérations spéciales

 Suivi des heures supplémentaires
 Établissement des courbes de saisonnalité (annuelles, mensuelles,
hebdomadaires, journalières)
 Suivi de l’inventaire tournant
 Indicateurs de productivité :
 Nombre à l’heure :(par équipe et par personne) :
 Palettes, colis déchargés

 Réceptions
 Contrôles
 Lignes préparées
 Articles préparées
 Palettes expédiées
 Indicateurs de qualité :
 Taux de service (de la responsabilité du centre)
 Taux d’erreur de préparation (préparées / livrées, à la ligne, à la
commande)
 Pourcentage des contrôles effectués
 Nombre de litiges justifiés (avec les causes)
 Écarts d’inventaire (financiers et logistiques, avec les causes)
 Suivi des coûts :

 Coût d’un magasinier (annuel, à la minute)
41
Yahya AGOUZOUL
 Coût des moyens de manutention (annuel, à la minute)

 Coût du stockage (d’une palette, d’un colis)
 Coût d’une réception
 Coût de la préparation (ligne, pièce)
 Coût d’une expédition
 Coût d’une ligne d’inventaire
 Suivi du personnel :
 Le nombre d’heures travaillées (% heures travaillées vs heures totales)
 L’absentéisme (hors congés, formation, longue maladie)
 Le rapport cdi / cdd, fixe / intérimaire
 L’état des compétences (polyvalence, poly-compétence)
 La pyramide des âges et des anciennetés
 Suivi des moyens :

 Les visites de contrôle (Chariots, palettiers, sprinkler,…)
 La disponibilité des équipements
 Le coût de la maintenance
 Suivi de la sécurité :
 Le suivi du nombre d’arrêts de travail
 Le suivi du nombre d’accidents
 Le suivi des formations
 Le suivi des formulaires de sécurité
 Le suivi des équipements de sécurité
42
Yahya AGOUZOUL
PARTIE IV
43
Yahya AGOUZOUL
I. LIST DE TACHES REALISEES :
 La saisie des entres et sorties du stock

 La saisie des bons de préparations
 La saisie des bons de livraisons
 Le suivie des mouvements dans le stock de
 Préparation de commandes (palettisation et filmage)
 Le suivi et la gestion des retours
 Le chargement et le déchargement des marchandises
 Mise à jour des stocks articles
 Rédaction des déclarations d’expédition
 La validation des commandes préparées
 La duplication des articles
 La réalisation des inventaires tournant et la correction des écarts
44
Yahya AGOUZOUL
CONCLUSION
Cette expérience m’a permis de constater que le travail du terrain est un

travail fort enrichissant et formateur, dans la mesure où il concilie théorie et pratique
de surcroît, il permet de mettre l’index sur les perspectives d’évolution et les péripéties
du domaine.
Ce stage fut pour moi une occasion de constituer un capital social, d’évaluer
mes connaissances, de les exploiter aux mieux au service de mon analyse, ainsi j’ai
pensé et repensé murement, mes recommandations, mes outils de travail, j’ai eu
l’occasion de faire et de refaire des séquences pour tirer profit de mes erreurs,
présenter et analyser comme il se doit la société de la Voie Express, que j’ai choisie
après mure réflexion, être digne ainsi de la confiance que mon encadrant a placé en
moi.
Je sors convaincues plus que jamais que le travail est le secret de toute
réussite, et que la pratique est la concrétisation de toute théorie.
Une logistique brillante pour un futur brillant
45
Yahya AGOUZOUL
BIBLIOGRAPHIE :
[1]. L’AFT-IFTIM [email protected] TOP 30 LOGISTIQUE

[2]. luis.kevin.perso.neuf.fr/Logistique/La_pr_paration_de_comman
des.doc [email protected]
[3]. http://fr.wikipedia.org/wiki/ système d'information
[4]. La prestation logistique Processus et scénarios GS1 France
[5]. Anne-Sophie Martin. La Vie éco www.lavieeco.com 2011-09-23.
[6]. www.institut-numerique.org partie 2 observations et analyses
du flux de préparation de commandes.
[7]. Manuel Qualité : LA VOIE EXPRESS
[8]. Brochure : LA VOIE EXPRESS
[9]. http://www.kbs-gmbh.de/fr/pick-by-light/ COPYRIGHT 2007 KBS
Industrieelektronik GmbH
[10]. Vocollect (Vocollect Voice vs Pick to Light)
[11]. Cours WMS 4 et 5 - Mr RABBAH
[12]. Sam Flanders, Warehouse Management Consultants, All Rights
Reserved http://www.2wmc.com
[13]. force-ouvriere-ed.wifeo.com/documents/VOICEpicking.pdf
[14]. luis.kevin.perso.neuf.fr/Logistique/La_pr_paration_de_comman
des.doc [email protected]
46
Yahya AGOUZOUL
ANNEXES
Annexe 1 : Interview avec le chef de site :
Quel sont les problèmes que vous rencontrez dans l’entrepôt ?
On a un grands nombre d’article, qui rend la gestion du stock difficile.
Je vois que la zone de picking pour certain article est dans le 2eme et 3eme niveau
Oui le que le nombre d’article est supérieurs au nombre de zone de picking on est obligée d’utiliser
les autres niveaux pour faire le picking.
Une dernière chose le sucre que je vois qu’il est en grande quantité
Le sucre est un article a faible rotation et on ne peut pas le mettre dans le 3eme et 4eme niveau vu
son poids
Annexe 2 : interview avec le chef d’équipe :
Comment se fait le contrôle après l’arrivage de la marchandise ?
Si la marchandise est déjà palettisée on procède directement au contrôle quantitatif et qualitatif, sinon
on doit d’abord palettisé
Apres le contrôle quelle est la deuxième étape :
On remplit la fiche de réception avec la quantité et le conditionnement et on passe à la saisie de

l’entrée dans le système
Annexe 3 : interview avec le préparateur de commande :
Comment se passe la préparation ?
Premièrement je dois passer au bureau récupérer le bon de préparation après je commence la

préparation
La préparation est manuelle ou vous utilisez le pistolet ?
Pour certain article c’est manuel et pour les autres non
Pourquoi ?
47
Yahya AGOUZOUL
Pour la préparation des articles comme le jus je n’ai pas besoin du pistolet, par ce que je connais leurs
emplacement
Mai avec le pistolet ce serai facile ?
Oui pour les autres articles, mai dans les deux cas je dois revenir au bon de préparation pour lire le
code article et aller le chercher après
Annexes 4 exemple d’étiqueté
48
Yahya AGOUZOUL
Annexe 5 une vue de l’entrepôt
49
Yahya AGOUZOUL
Annexe 6 : bon de réception :
50
Yahya AGOUZOUL
Annexe 7 : le bon de préparation :
51
Yahya AGOUZOUL

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Filière : Logistique & Transport

PROJET DE FIN D'ÉTUDES

Optimiser de la Préparation des Commandes

Nom de la société : La Voie EXPRESS

Réalisé par : Yahya AGOUZOUL

Année académique : 2013-2014

PROJET DE FIN D'ÉTUDES

Optimiser de la Préparation des Commandes

Année académique : 2013-2014

Je tiens à remercier mon encadrant Mr Taleb Omar pour sa patience et

Ce stage m’a donné la possibilité de me confirmer et de découvrir les

Enfin, je tiens à remercier ma famille qui m’a toujours soutenue, et, en

Je leur dédie mes réussites passées et à venir

TABLE DES MATIERES

PARTIE III : RECOMMENDATION ...................................................................... 30

Chapitre 1. Etude des solutions possibles ............................................. 31

1. La radio fréquence ....................................................................................... 31

TABLE DES FIGURE

Figure 1 : des taches exécutées par les plateformes logistique ................................... 8

TABLE DES TABLEAU

Tableau 1 : caractéristiques des nœuds et pôles ...................................................... 9

CH I. Présentation de la logistique des plateformes :

a. Les plateformes logistiques :

b. Les plateformes au service de la fluidité :

Assumant ce rôle d’intermédiation, la plate-forme logistique organise la coordination et

CH II. Les processus logistique standards

CH III. Importance et les Facteurs d'optimisation de la préparation :

Véritable opération à valeur ajoutée, la préparation de commandes consiste à collecter les

 En optant pour une classification et un rangement des références du type ABC

 En choisissant des meubles de stockage en fonction du volume et de la densité des

CH IV. Système d'information

Ces capacités de traitement de volumes importants de données, d'interconnexion de sites ou

CH V. Système de gestion d'entrepôt (Warehouse management system -

Un Système de Gestion d'Entrepôt ou Warehouse Management System (WMS) est un système

Raison sociale la Voie EXPRESS

Forme juridique SARL

Capitale sociale 15 000 000.00 Dhs

Activité Transport et logistique

Direction Général M. Mohammed TALAL

Date de création 1997

 Transport : (fret par camions complets)

 Entreposage et gestion des stocks :

 Parc : 131 véhicules récents moyenne d’âge 22 mois composés de :

 Utilitaires (Renault Partner)

e. LA VOIE EXPRESS et les prestations logistiques :

1. La voie express en chiffre :

• 60 000 m² de surface d'Entreposage

f. Présentation du flux logistique :

g. ORGANIGRAMME GENERAL DE LA VOIE

h. L’organigramme du département logistique :

CH II. Étude et analyse des flux :

1. Analyse SWOT du système logistique de la voie express

2. Personnel insuffisant pour la gestion de la réception, la préparation et le stockage

3. Matériel en mauvaise état, besoin de maintenance régulière

2. AMENAGEMENT DU SITE D’AIN SBAA :

3. Le système de réception et préparation :

Accueil Réception Identification

Contrôle Palettisation Mises

Palette Notification « entrés

A l’arrivé du camion, l’administratif de réception accueil le chauffeur et demande les documents de