Corrigés Par Chapitre T&T

BTS Tourisme 1re et 2e années
Collection coordonnée par Dany Deschamps
Tourisme et territoires
Bloc 7
Sous la direction de Gwenaëlle Hergott

Jean-François Arnal
Armelle Rothier
Sylvie Sangarné-Guidollet
François Saulnier
Édition : Sara Wlodarczyk
Fabrication : Emmanuelle Perrier
© Nathan 2021 – 92 avenue de France, 75702 Paris Cedex 13

ISBN : 978-2-09-167325-7
Sommaire
Thème I – Naissance et recompositions des territoires

Chapitre 1 – De la station littorale à la station-ville ............................................................................. 5
Chapitre 2 – De la station de montagne au domaine skiable interconnecté ......................................... 20
Zoom sur les transports et le tourisme : de l’accessibilité des lieux à l’expérience touristique ............ 35
Thème II – Imaginaires et productions d’espaces

Chapitre 3 – Du patrimoine urbain à la ville-mémoire ....................................................................... 40
Chapitre 4 – Des patrimoines à la vallée touristique .......................................................................... 54
Thème III – Territoires touristiques entre impacts et transition

Chapitre 5 – Tourisme, nature et parcs .............................................................................................. 65
Chapitre 6 – Villes, tourisme et tensions............................................................................................ 77
Chapitre 7 – Tourisme, conflictualités et crises.................................................................................. 92
Chapitre 8 – Tourisme et intégration dans la mondialisation ............................................................ 107
Thème IV – Archétypes à toutes les échelles

Chapitre 9 – L’île tropicale ............................................................................................................. 121
Chapitre 10 – La ville touristifiée .................................................................................................... 131
Chapitre 11 – La métropole touristique ........................................................................................... 141
Chapitre 12 – La riviera .................................................................................................................. 156
Chapitre 13 – La région touristique ................................................................................................. 170
Chapitre 1
De la station littorale à la station-ville
Positionnement du chapitre dans le manuel et le référentiel

Thème I. Naissance et recomposition des territoires
Territoires Benidorm (Espagne), les stations balnéaires du littoral languedocien (France)
Géohistoire, aménagements touristiques, station balnéaire, station planifiée,

Notions centrales
station-ville
Autres notions Pré-station, station mondaine
− Identifier et situer des destinations ou territoires sur des cartes à plusieurs

échelles
− Analyser et expliquer les potentialités touristiques d’un territoire
− Lire et comprendre un territoire touristique
Compétences
− Définir et caractériser un territoire touristique
− Analyser les impacts socio-économiques et culturels de la mise en tourisme d’un
territoire
− Cartographier et schématiser les territoires touristiques
Croquis – niveau 1 : croquis géographique des unités paysagères de la station de

Production graphique
Benidorm et ses environs
Compétences PIX 1.1. Mener une recherche et une veille d’information
Découverte professionnelle (p. 11)

1. Quels services le site Expedia.fr propose-t-il ? Est-ce une illustration
de la « désintermédiation » du tourisme ?
Le site Expedia.fr propose des réservations d’hébergements en ligne (visuel de la page) ainsi que des
services connexes permettant de réaliser un projet touristique : des réservations de vols, de voitures,
d’activités ou une combinaison de plusieurs services (formules). Il s’agit d’une véritable agence de
voyages en ligne illustrant une des dimensions du e-tourisme, qui met ici en relation directe des acteurs
économiques et les clientèles touristiques (B to C), et une certaine désintermédiation du tourisme
(acheter son billet d’avion sur le site d’une compagnie aérienne, louer un logement « en direct »…).
Mais, dans le cas présent, cette désintermédiation est plus apparente que réelle, Expedia jouant un rôle
d’intermédiaire entre les consommateurs et les producteurs des services proposés (réintermédiation).
5
© Nathan Chapitre 1 – De la station littorale à la station-ville
2. Quelles informations la recherche présentée sur la capture d’écran ci-dessus donne-t-elle
à l’internaute pour faire son choix ? Vous semblent-elles suffisantes ?
Après avoir renseigné dans sa requête le lieu du séjour (« À destination de »), les dates d’arrivée et de
départ ainsi que le nombre de personnes et de chambres, l’internaute obtient des informations de
plusieurs natures :
– une liste d’établissements disponibles ;
– leur classement en fonction de critères modulables : prix, distance du centre-ville, classement,
recommandation… ;
– une carte interactive permettant de les localiser ;
– une photo pour les visualiser ;
– des réductions, l’annulation gratuite et des avis de clients (notes de 0 à 5) sur l’hébergement.
Il est toutefois difficile de procéder à une réservation sans approfondir la recherche : choix de la chambre
(surface, dimensions des lits, équipements, prestations « extra » ou incluses…), équipements proposés
au sein de l’établissement, lecture attentive des conditions d’accueil et de l’environnement de l’hôtel,
des avis de clients (e-réputation de l’établissement) pour éviter toute mauvaise surprise. Si les critères
de classification des hôtels sont globalement convergents, des différences importantes subsistent entre
les régions et les pays.
Complément
Visuellement, c’est l’établissement vu de l’extérieur (photographie commerciale) et le prix du séjour qui
sont valorisés. Le classement de l’hôtel (exprimé en nombre d’étoiles, de 1 à 5) est très visible (ici,
4 étoiles, pour un hébergement haut de gamme et 3 étoiles pour un hébergement milieu de gamme
supérieur) et témoigne de la qualité de l’offre, souvent en lien avec son prix. Mais malgré les efforts
d’harmonisation de la classification hôtelière au niveau international, ce classement ne relève pas de
normes communes, qui peuvent varier selon les pays (jusqu’à 300 critères bien définis en France depuis
2010) et parfois d’une région à l’autre au sein d’un même pays (Espagne). Ainsi, en Thaïlande, la
classification est plus sélective qu’en France, et encore davantage qu’en Italie. En Espagne, la
dénomination de l’établissement est un critère de sélection également pertinent (paradors, hôtels de haut
standing dans du patrimoine historique classé, hostales, pensions et résidences moins qualitatifs…).
3. Montrer qu’Expedia est un des nouveaux acteurs majeurs du tourisme mondialisé.
Par son nombre d’enseignes, ses GDS et moteurs de recherche dans de multiples langues proposant des
services touristiques dans le monde entier (e-tourisme), par sa capacité à relier des consommateurs à des
producteurs de services touristiques (B to C) à toutes les échelles (désintermédiation et réintermédiation),
ou par son partenariat (payant) avec un événement sportif mondial majeur tel que la Champions League
(vidéo), Expedia est bien un acteur majeur d’un tourisme mondialisé.
Complément
Fondée en 1996, d’abord filiale de Microsoft, cette société d’origine états-unienne, basée à Seattle (État
de Washington), est aujourd’hui présente dans plus de 70 pays et diversifie ses activités (créations,
acquisitions) dans le domaine du voyage (rachat de l’Allemand Trivago, du Français Travelocity ou de
l’États-unien HomeAway, par exemple), lui permettant d’être aujourd’hui une importante firme
transnationale (FTN) du tourisme. Entrée au NASDAQ en 2019 (capitalisation boursière), elle exploite
plus de 90 marques. Expedia est donc un acteur assez récent, qui concentre de plus en plus d’activités
dans un jeu d’échelles lui permettant un large déploiement géographique et économique. Elle incarne
bien ces nouveaux acteurs du tourisme de masse mondialisé, numérique et désintermédié caractéristique
du troisième système touristique mondial qui se met en place à partir des années 1980 (voir fiche
ressource 11).
6
Thème I – Naissance et recompositions des territoires © Nathan
Étude de cas (p. 12)
Benidorm, haut lieu du tourisme de masse : de la station
balnéaire à la ville-station
I. Identifier et situer des destinations ou territoires touristiques
majeurs sur des cartes à plusieurs échelles
1. À l’aide de l’introduction et des documents 3, 5 et 9, localiser et situer Benidorm.
Trois documents à des échelles différentes permettent d’identifier le site et la situation (fiche
ressource 1) de Benidorm : les documents 5 (échelle locale), 3 et 9 (échelles régionale et nationale).
Benidorm est une station littorale de la Costa Blanca, littoral méditerranéen d’Espagne. Elle est située
entre Valence au nord et Alicante et son aéroport international au sud, distant de 45 km, dans la province
du même nom, faisant partie de la communauté de Valence.
2. À quel grand bassin touristique la ville appartient-elle ? Confirmer votre réponse par
l’analyse de la provenance de ses visiteurs (documents 3 et 4).
Benidorm appartient au bassin euro-méditerranéen, premier bassin touristique mondial (fiche ressource 1
et carte de synthèse). La fréquentation touristique (les « habitants temporaires » évoqués dans le
document 3) est essentiellement européenne (94 % du total des touristes étrangers, au premier rang
desquels les Britanniques, occupent un poids majeur : 65 %), ce qui est confirmé dans le document 4.
Benidorm bénéficie de sa proximité avec le foyer émetteur du bassin touristique euro-méditerranéen
dont ses clientèles étrangères sont issues et dans lequel son insertion est forte (appartenance au foyer
émetteur et récepteur). La proportion de touristes domestiques (les Espagnols représentent 44 % de la
fréquentation touristique) confirme cette analyse. Si Benidorm a une fréquentation majoritairement
internationale, elle attire ainsi essentiellement des flux intra-bassin et très marginalement des flux en
provenance des deux autres bassins touristiques (le bassin Asie-Pacifique et le bassin Amérique du Nord-
Caraïbes).
II. Analyser et expliquer les potentialités touristiques

d’un territoire
3. Répertorier, dans un tableau, les potentialités touristiques du site et de la situation
de Benidorm.
Site Situation
Aménités biogéographiques – La mer Méditerranée et son climat
– Une baie et ses deux plages (Playa de Levante et Playa (étés chauds, hivers doux) : aménités
de Poniente, document 1) : vastes estrans sableux (sur climatiques propices aux « 3 S »
5 km de long et 272 000 m3 de sable fin, document 4). l’été et à la villégiature toute l’année.
– La mer aux eaux cristallines.
– L’appartenance au premier
– Les reliefs montagneux : les sierras qui entourent
bassin touristique mondial et sa
Benidorm, comme la Sierra Helada (document 1) à l’est ou
clientèle riche et nombreuse :
Potentialités la Sierra Cortina, le Puig Campana au nord et le Tossal de
proximité du foyer émetteur majeur
touristiques la Cala à l’ouest : paysages et relief d’abri contre les vents.
de clientèles touristiques.
Aménités culturelles
– Un ancien village de pêcheurs (le vieux Benidorm) et son – Un littoral bien relié au foyer
patrimoine (rues, maisons, ancien château, vidéo p. 12). émetteur par l’aéroport international
– La grande promenade en front de mer. d’Alicante ainsi que les autoroutes
littorales (vers Barcelone, la France,
Atouts : entre les sierras, l’espace disponible d’une petite l’Europe du Nord).
plaine littorale agricole permettant des aménagements
(tourisme, ville…) et leur extension.
7
Complément
Éviter tout déterminisme géographique en nuançant un peu les aménités climatiques de Benidorm par
son positionnement dans la partie nord occidentale du bassin méditerranéen : il ne permet pas la
baignade toute l’année (14 à 15 °C en moyenne de janvier à mars, 18 °C d’octobre à décembre, mais
plus de 19 °C d’avril à juin et 26 °C de juillet à septembre) et détermine une très forte saisonnalité
estivale du tourisme balnéaire.
4. Identifier les acteurs et les étapes de la mise en tourisme de Benidorm (documents 1, 2 et
6). Est-ce une réussite touristique du point de vue de ses initiateurs (documents 3, 4 et 9) ?
Étapes Acteurs
À partir des années 1920 : les premières
Documents maisons d’un village de pêcheurs sur la Playa de Principalement les habitants des environs, en
1 et 2 Levante : un pré-tourisme, local (ou de résidence secondaire.
proximité), spontané, autoproduit.
À partir de 1956 : faire de Benidorm une À l’initiative des acteurs publics : les autorités
station balnéaire internationale (modèle sol y locales et l’État espagnol (contexte de mise en
playa ou des « 3 S ») : tourisme balnéaire de tourisme balnéaire de masse des Costas
Documents
masse (quadrillage urbain ou plan en damier espagnoles).
2 et 6
autour du centre ancien et choix des tours : En coopération avec les acteurs privés :
verticalité permise) + aéroport international promoteurs espagnols, groupes hôteliers,
d’Alicante (1967) et réseau d’autoroutes. propriétaires fonciers.
Benidorm peut être considérée comme une réussite pour ses initiateurs en raison :
– du nombre de visiteurs (5 millions de touristes annuels en 2019) ;
– de la forte internationalisation du lieu, avec 56 % de touristes d’origine étrangère et plus de
110 nationalités différentes au sein de la population (document 4), situation rapprochant Benidorm des
métropoles et des plus grandes stations touristiques ;
– du dynamisme démographique (explosion démographique), qui transforme le village de Benidorm en
station puis en station-ville : la population résidente quadruple en seulement 20 ans (de 1961 à 1981) et
décuple en presque 40 ans ((document 3). Les résidents sont à la fois des employés dans le tourisme
(seuls ou en famille) et des retraités attirés par la station ((document 4), voir question 8 ;
– du poids économique majeur du tourisme (document 9) puisqu’il représente un tiers des ressources
locales (trois fois plus que la moyenne nationale).
5. Identifier et classer les pratiques touristiques présentes sur le territoire à l’aide des
documents 4, 5, 6, 8 et d’une recherche personnelle sur le site de l’office de tourisme de
Benidorm. Sont-elles diversifiées ?
Que peut faire un touriste dont le projet est de se rendre à Benidorm ?
Il est possible d’identifier et de classer les raisons selon les « formes » de tourisme :
– aller à la plage : tourisme « balnéaire » (documents 4 et 5) ;
– faire la fête : tourisme « festif » (document 4) ;
– s’adonner à la plaisance, au golf (tourisme « sportif ») ;
– fréquenter les centres aquatiques, les parcs à thème (tourisme « ludique ») ;
– assister à des concerts, visiter de musées, peu nombreux (nos 43, 44 et 53 sur le document 5), tourisme
« culturel »), assister à des festivals comme le Low Festival, le Reggaeton Beach Festival (tourisme
« culturel », « festif », « événementiel ».
Ainsi, cette liste laisse à penser que l’offre touristique de la station est assez diversifiée.
Une autre classification de cette offre, proposée dans les années 2000 par les géographes du MIT, est
possible :
– se reposer : aller à la plage, le farniente (ne rien faire) ;
– jouer (pratique du golf, parcs de loisirs, casinos, discothèques…) ;
– découvrir (visite de la station, de ses musées, paysages littoraux…).
8
Complément
La catégorisation classique (tourismes « balnéaire », « culturel », « sportif », « de découverte »…) peut
être dépassée par une autre approche qui renouvelle la réflexion sur la nature des projets touristiques.
Comme l’ont montré les géographes du MIT (Mobilités, Itinéraires, Tourismes – groupe de recherche
ayant renouvelé l’étude des mobilités et du tourisme à partir des années 1990), le tourisme est un
déplacement pour la recréation (MIT 2002). Cette recréation touristique associe trois familles de
pratiques dominantes (« se reposer », « jouer » et « découvrir »), toutes bien présentes à Benidorm,
mais à des degrés divers d’intensité.
Se reposer domine dans le projet touristique du lieu et est fondatrice de la station : le repos sur la plage
(« 3 S », Sea, Sun, Sand, soit la mer, le soleil et le sable), ne rien faire, le farniente, c’est-à-dire rompre
avec le quotidien (travail, contraintes, rythme de vie), reprendre des forces (se reconstituer le corps et
l’esprit). Parfois assimilé, avec mépris, au « bronzage idiot », il s’agit pourtant d’un ressort majeur de
la recréation, pratique à laquelle on peut associer le séjour à la campagne, au « calme », pour se
« ressourcer », tout comme les pratiques anciennes de thermalisme, climatisme, balnéothérapie…
fondée sur une logique de repos et de soin de soi.
Jouer et découvrir sont deux autres familles de pratiques touristiques présentes à Benidorm. Si elles ne
sont ni fondatrices de ce lieu touristique ni dominantes, elles ont toutefois leur importance en fonction
des projets touristiques et du profil des visiteurs.
Le jeu (incluant un sentiment de tension, de joie, de vertige, de compétition) concerne la pratique du
golf (comme le golf de Poniente ou le golf Villaitana), de la plaisance (vieux port), des parcs aquatiques
(Mundomar, Aqualandia) ou à thème (Terra Natura, Terra Mítica…) évoqués dans les documents 5
et 6. Il concerne aussi les pratiques festives (les discothèques, nombreuses à Benidorm, tout comme les
festivals de musique).
La découverte concerne la visite du site : la ville, son ambiance, son architecture, comme son
patrimoine historique bâti (très résiduel : vieux Benidorm, site archéologique romain avec le castellum
du Tossal de la Cala), ses quelques musées (Museo Boca del Calvari, Museo L’Hort de Colón…), les
reliefs montagneux (parc naturel de la Sierra Helada…), les îles (Illa Mitjana, Isla de Benidorm…).
III. Lire et comprendre un paysage touristique

6. Comparer le paysage de Benidorm d’aujourd’hui à celui des années 1960 (document 1)
et montrer que le territoire a été transformé par sa mise en tourisme.
Ces deux vues d’ensemble de Benidorm ont été prises depuis la Sierra Helada.
Années 1960 : au second plan, Benidorm, ancien village de pêcheurs établi sur le rocher Cantafi, au
centre de deux vastes plages, est identifiable. L’agriculture est très présente dans cette huerta (ou plaine
irriguée) au second plan, ainsi que le pastoralisme (un berger et ses moutons au premier plan). Mais
Benidorm commence à connaître quelques transformations : des immeubles sont visibles en front de
mer (avenue de la Méditerranée). L’adoption récente du plan d’aménagement de 1956 se traduit
nettement sur l’image par le choix de la ville verticale et compacte qui commence à sortir de terre. À
l’arrière-plan, les reliefs montagneux et leurs piémonts agricoles sont exempts de constructions.
Aujourd’hui : Benidorm s’est radicalement transformée.
– Le centre ancien, toujours visible, n’est plus jouxté par des bâtiments de faible hauteur (démolis ou
surélevés) mais par des constructions de grande hauteur sous forme de tours de plus en plus élevées,
conformément au premier plan d’aménagement et aux plans ultérieurs.
– Une ville verticale et compacte apparaît : la totalité de l’espace encore agricole dans les années 1960
a disparu. Elle poursuit son extension dans la huerta, mitée par de nombreux aménagements de nature
hétérogène (tours, lotissements pavillonnaires, voies routières, aménagements touristiques ou liés aux
besoins des habitants permanents et temporaires de la station).
– Les terrains et la végétation de la Sierra Helada (premier plan) sont préservés ainsi que les reliefs
montagneux de l’arrière-plan : l’éloignement de la mer et les contraintes des reliefs montagneux
semblent les seuls freins (relatifs) à l’extension de Benidorm.
9
Complément
Benidorm est une station particulièrement verticale : ses tours se sont multipliées et semblent rivaliser
entre elles pour donner une des plus fortes concentrations d’Espagne et d’Europe (plus de 330 tours),
au point que la station a été comparée à New York (surnoms de « Beni-York », « la Manhattan de la
Méditerranée »).
Ainsi, la grande tour à l’extrême droite de l’image, entre le premier et le second plan, est la Torre
Lugano, construite au milieu des années 2000, un des dix plus hauts gratte-ciel d’Espagne (158 m), qui
abrite plus de 200 logements. L’iconique Intempo, proche de la Playa de Poniente, le plus haut gratte-
ciel de Benidorm avec ses 192 m et ses deux tours reliées en leur sommet, se distingue mal sur l’image.
IV. Définir et caractériser un territoire touristique

7. Montrer que Benidorm est un haut lieu du tourisme de masse et qu’il fait l’objet d’avis
contrastés (documents 3, 5, 6, 8 et 9).
Le tourisme de masse (c’est-à-dire dédié au plus grand nombre) se traduit statistiquement par le nombre
élevé de visiteurs accueillis (5 millions environ en 2019 et plus de 10 000 nuitées, document 3). La
traduction spatiale de la massification de cette station balnéaire est visible sur le plan touristique par le
nombre élevé d’informations (document 5 ou version interactive) et sur les photos des lieux de forte
fréquentation comme celle de la Playa de Levante en pleine saison (document 8). Station très fréquentée,
à forte renommée, Benidorm est donc un haut lieu du tourisme de masse.
Mais elle suscite des avis contrastés. Comme l’analyse le géographe Luc Vacher (document 8), une
même image peut être utilisée autant pour valoriser, promouvoir le lieu touristique (les plages immenses,
leur sécurité et leur propreté) que pour le critiquer, le dénoncer (des plages « bondées », face visible
d’un tourisme prédateur). Dans le document 6, le géographe Jean Rieucau rejoint le deuxième point de
vue, la « benidormisation » étant un néologisme mobilisant une réflexion sur les impacts négatifs du
tourisme de masse (voir question 9).
Compléments
– Aux 5 millions de visiteurs en 2019, on peut ajouter l’importante capacité hôtelière (plus de 63 000 lits
touristiques en 2020 au taux de remplissage élevé), le nombre élevé de bars, restaurants, pubs,
discothèques (1 192 en 2020, d’après les statistiques de Benidorm).
– Tout lieu du tourisme de masse n’est pas systématiquement un haut lieu. Il faut y ajouter d’autres
caractéristiques (définition p. 12) : la forte renommée, les imaginaires et pratiques qui font de ce lieu
un archétype ou modèle pour d’autres lieux. Benidorm est l’archétype de la station balnéaire verticale,
à dimension internationale. Sa population résidente vient du monde entier, mais sa clientèle est
essentiellement européenne, sa notoriété également, contrairement à des stations balnéaires comme
Palm Beach, Honolulu ou Cannes, connues internationalement, au sommet de la hiérarchie des hauts
lieux.
– Une consultation par les étudiants des avis sur les sites de guides en ligne comme TripAdvisor ou
Routard.com peut nourrir une réflexion et un échange sur la nature des critères appréciés par les
visiteurs, les contradictions éventuelles, les comparaisons avec d’autres lieux proches ou opposés.
10
V. Analyser les impacts socio-économiques et culturels
de la mise en tourisme d’un territoire
8. Expliquer la phrase soulignée (document 4). Qui sont les résidents de Benidorm ?
Dans cette réflexion consacrée à la sociabilité touristique, le géographe Rémy Knafou analyse le cas de
Benidorm et rappelle que le tourisme est une des manières d’habiter le monde. Il souligne que les
« habitants » de Benidorm sont à la fois permanents (les résidents) et temporaires (les touristes).
Or, ici comme dans toutes les grandes stations balnéaires calibrées pour le tourisme de masse, la
première catégorie est composée majoritairement d’individus venus d’ailleurs, proches ou lointains :
migration de travail (pays en développement ou Europe, dont l’Espagne), retraités (Europe, dont
l’Espagne). Le passage de 6 202 habitants en 1961 à 71 237 habitants en 2019 s’explique par ces flux
migratoires attirés par la mise en tourisme et les aménités du lieu.
Même si la population résidente est à 65 % de nationalité espagnole en 2019, l’auteur rappelle à juste
titre qu’il ne faut pas espérer découvrir à Benidorm une culture locale « authentique » ou « typique », la
« population locale » étant multiculturelle, cosmopolite, à l’image des grandes métropoles. D’ailleurs,
on peut légitiment penser que la majorité des touristes qui choisissent Benidorm ne viennent pas dans
ce but.
9. Quels sont les impacts du tourisme de masse à l’échelle locale ? Quelles orientations la
station recherche-t-elle aujourd’hui (documents 2, 3, 4, 6, 7 et 9) ?
À l’échelle locale, les impacts sont pluriels :
– impacts concernant les populations et l’économie (ou impacts socio-économiques) : dynamisme
démographique, diversité culturelle (cosmopolitisme) et sociale, dynamisme économique (comme les
créations d’emplois, ou le poids du tourisme, représentant 1/3 des ressources locales contre 10 % en
Espagne). Mais cette activité dominante rend Benidorm vulnérable en cas de crise (crise sanitaire de la
Covid-19 à l’origine d’une crise économique locale). Benidorm connait également la spéculation
foncière et immobilière, la corruption, l’« indifférenciation du produit (architecture et logements très
standardisés)
– impacts environnementaux : pression sur l’espace et les ressources : disparition des espaces naturels
et agricoles, pression sur le milieu côtier, pression sur l’eau, production de déchets, paysages altérés,
bétonisation des littoraux (80 % du cordon dunaire et des plages naturelles d’Espagne ont disparu), non-
respect des lois de protection de l’environnement (violations de la loi littorale), conflits d’usage… Le
document 6 évoque les néologismes en lien avec le tourisme de masse balnéaire des Costas espagnoles
sur un modèle proche, comme le terme « marbellisation », du nom de la station espagnole de la Costa
del Sol, Marbella, et faisant référence à un processus de défiguration des paysages littoraux, par une
ligne d’immeubles continue, en front de mer, sans plan d’aménagement préconçu.
Des impacts positifs et négatifs : les termes dénonciateurs (« tourisme prédateur », « tourisme de
masse », « prostitution d’un pays ») renvoient aux impacts négatifs, mais ne doivent pas masquer les
impacts positifs, selon les acteurs concernés (créations d’emplois, dynamisme démographique, diversité
culturelle…) dans une région en marge (pauvreté, relatif éloignement des centres) jusque dans les années
1960. L’arrêt brutal de l’activité touristique liée à la pandémie de 2020-2021 (Covid-19) a mis en lumière
la dépendance du territoire vis-à-vis de cette activité.
Orientations actuelles recherchées aujourd’hui par la station :
– Vers une diversification de l’offre du lieu permettant à la fois un renouvellement des clientèles et une
dessaisonalisation (attirer davantage de touristes toute l’année).
– Un meilleur respect des cadres réglementaires.
– Plus récemment, une orientation vers un tourisme plus durable (vidéo page 19), c’est-à-dire plus
harmonieux aux niveaux environnemental, social et économique en essayant de concilier ces trois
dimensions.
11
10. Comment expliquer le succès de Benidorm, malgré les nombreuses critiques ?
Opposer les critiques envers Benidorm et ses chiffres élevés de fréquentation souligne une situation qui
peut sembler paradoxale. Comment expliquer le succès de Benidorm ? Elle possède des aménités et des
atouts en nombre (vastes plages, climat, paysages, hébergements variés, équipements, offre diversifiée,
accessibilité…). À portée d’une majorité de budgets, dans un contexte de forte demande de tourisme
balnéaire estival, Benidorm est aussi le modèle du lieu ouvert à tous, le lieu inclusif (définition p. 12 et
document 4), sans critères d’exclusion (niveau socio-économique, genre, âge, nationalité…). Ce lieu est
fondé sur la coprésence (du monde partout, qui peut se côtoyer dans un espace ouvert), qui constitue un
de ses attraits majeurs (ambiance jour et nuit, animations, rencontres possibles avec d’autres visiteurs
ou des résidents…). Ceci explique sans doute que Benidorm, station littorale, soit devenue une station-
ville (voir « L’essentiel », p. 26) et que, loin d’être délaissée, elle continue d’attirer de nombreux
touristes.
Complément
La première validation du lieu est celle des touristes eux-mêmes. D’après MIT 2011, 60 % des touristes
à Benidorm y seraient déjà venus et 80 % de ceux interrogés auraient l’intention d’y revenir.
Les critiques suscitées par Benidorm ne sont pas nourries par les seuls impacts environnementaux. Elles
rejoignent plus généralement la critique d’un tourisme de masse orienté vers le bon marché, les budgets
moyens à modestes (document 9 et « Découverte professionnelle », p. 11), à rapprocher d’une certaine
touristophobie qui s’enracine dans les origines élitistes du tourisme, lorsque celui-ci était réservé aux
plus fortunés européens, ces « voyageurs distingués », plus adeptes du tourisme exclusif (fermeture
spatiale et entre-soi) et qui a imprégné certains discours et se retrouve par diffusion, encore
aujourd’hui, dans de nombreux guides touristiques ou sites spécialisés.
VI. Cartographier et schématiser les territoires touristiques

11. Réaliser un croquis des unités paysagères de la station de Benidorm et ses environs.
12
Production graphique – Niveau 1 (p. 20)
Croquis géographique des unités paysagères de la station
de Benidorm et ses environs
Titre :
Benidorm en Méditerranée : du village de pêcheurs
au haut lieu du tourisme de masse
13
De l’étude de cas à un autre territoire (p. 22)
Les stations balnéaires ex nihilo du littoral languedocien
1. L’État aménageur d’un littoral (p. 22)
1. À l’aide du document 1 et du site www.geoportail.gouv.fr, localiser et situer le littoral
languedocien. Nommer les littoraux concurrents à proximité.
Dans le sud de la France, en Région Occitanie, sur quatre départements français (le Gard, l’Hérault,
l’Aude et les Pyrénées-Orientales), ce vaste littoral, long de plus de 200 km, est délimité par la Camargue
à l’est et les Pyrénées au sud-ouest, et bordé par le golfe du Lion en mer Méditerranée, au cœur du bassin
européen, premier bassin touristique mondial.
Les littoraux concurrents à proximité sont nombreux : la Côte d’Azur (premier littoral touristique
méditerranéen) et ses prolongements varois et bucco-rhodanien à l’est, la Côte Vermeille (partie
rocheuse du littoral des Pyrénées-Orientales), puis la côte catalane espagnole (Costa Brava).
2. Identifier les 7 nouvelles stations et les types d’espaces qui composent les unités
touristiques.
Les sept stations nouvelles sont Port-Camargue et La Grande Motte (département du Gard), Le Cap
d’Agde (Hérault), Gruissan et Port-Leucate (Aude), Port-Barcarès et Saint-Cyprien (Pyrénées-
Orientales). Les deux plus importantes sont Le Cap d’Agde (52 500 lits prévus à sa création, en 1970)
et La Grande Motte (51 500 lits prévus à sa création, en 1967). Cinq « unités touristiques » redessinent
le littoral du Languedoc-Roussillon et associe zones urbanisées (stations nouvelles, les villes et villages
préexistants, les stations déjà présentes mais réaménagées) et espaces verts (les zones vertes boisées,
dont un parc naturel régional créé ultérieurement).
2. Une nouvelle génération de stations : La Grande Motte (p. 23)

3. À l’aide des cartes et photographies sur le site Géoportail et des documents 2 et 3, identifier
et classer tous les aménagements à l’origine de la transformation du paysage
de La Grande Motte.
• Bâtiments (lits touristiques et services) de taille variable selon des zonages définis (quartiers) :
– de grands ensembles majoritaires mais situés surtout en front de mer et autour du port de plaisance,
centralité de la station ;
– au-delà, des bâtiments individuels ou de taille plus modeste ainsi que des campings.
• Voies de communication : routes d’accès et de desserte routière (ni voie ferrée ni gare). Système
routier simple et limité volontairement (parkings en extérieur ou au pied des immeubles) pour favoriser
les circulations piétonnes et « douces » (vélo).
• Front de mer aménagé :
– création d’un port de plaisance (par creusement du lido) ;
– aménagement des plages (digues) ;
– aménagement du grau (creusé, élargi).
• Équipements liés aux loisirs : le port de plaisance, un golf, des campings, un centre d’équitation…
• Aménagement d’espaces végétalisés (70 % de la surface de la station : parcs, places, allées plantées,
« bois »…)
Compléments
L’approche diachronique proposée par le site de l’IGN Remonterletemps.ign.fr révèle une portion de
cordon dunaire séparé d’un côté par la mer et de l’autre par un étang (ou une lagune), caractéristique
de cette côte basse à lido.
En 1950, c’est-à-dire avant les premiers travaux d’aménagement, l’agropastoralisme, la viticulture et
la pêche sont les activités dominantes. Elles sont très présentes sur la carte : parcelles agricoles de
vergers et toponymes des quelques bâtiments (La Petite et La Grande Motte, deux fermes, proches de
14
deux mas – fermes en France méridionale –, une bergerie). Cette portion de littoral bas côtier, humide,
infestée de moustiques, est très sauvage et constitue une marge démographique et économique du
territoire.
La carte IGN d’aujourd’hui fait apparaître le creusement d’une marina avec son port, ses digues, des
plages aménagées (digues alvéolaires, permettant d’éviter le démaigrissement sédimentaire, c’est-à-
dire la perte de sable, et d’augmenter la surface de l’estran) bien visibles entre le port de plaisance et
le grau (passage naturel entre un étang, ici l’étang du Ponant, et la mer). Ce grau est également
fortement aménagé (grau artificialisé). Plus de la moitié de l’espace est bâtie, sous forme de grands
ensembles. Le passage de la carte à la photographie aérienne révèle l’ampleur de l’emprise au sol des
constructions, leur taille variable et l’organisation de la trame urbaine pensée par l’architecte Jean
Balladur et son équipe. Les routes d’accès à la station (la départementale D62, reliée à Montpellier ou
Nîmes, et l’autoroute A9) débouchent sur les différents quartiers de La Grande Motte, composés en
front de mer d’habitats collectifs de grande hauteur, dont la taille diminue progressivement en direction
de l’étang de Mauguio (ensembles pavillonnaires, campings), la D62E1 (avenue du Général Leclerc)
marquant une césure spatiale nette. Un golf et un centre équestre (mentionnés sur la carte) complètent
les équipements de loisirs. En zoomant, apparaissent, dans le centre de la station, un parc de loisirs
avec ses terrains de tennis et sa piscine, un établissement thermal, un casino et un parc des expositions.
Des équipements liés à la présence d’une population résidente de plus en plus nombreuse sont
également visibles (un cimetière, une gendarmerie, une maison de retraite, une station d’épuration et
une déchetterie). La Grande Motte est la seule des stations nouvelles qui a été transformée en une
commune.
Le recours à la consultation d’une carte topographique au 25 000e permettra d’identifier plus
facilement les équipements touristiques et de loisirs (pistes cyclables, villages de vacances, parkings) :
www.geoportail.gouv.fr/carte?c=4.08608,43.560700999999966&z=15&l0=ORTHOIMAGERY.ORT
HOPHOTOS::GEOPORTAIL:OGC:WMTS(1)&l1=GEOGRAPHICALGRIDSYSTEMS.MAPS::GEOP
ORTAIL:OGC:WMTS(1)&permalink=yes
4. À l’aide d’une recherche Internet, identifier le label architectural attribué à cette station,
par qui et pourquoi.
La Grande Motte a obtenu le label « Patrimoine du XXe siècle », attribué par le ministère de la Culture
le 19 janvier 2010. Ce label était alors décerné à des réalisations architecturales et urbanistiques
appartenant au patrimoine culturel du XXe siècle et considérées comme remarquables. Il a été remplacé
par le label « Architecture contemporaine remarquable » en 2016.
Compléments
Ce label reconnaît une unité esthétique et architecturale d’un ensemble qui s’étend sur plus de
400 hectares, qui fait la part belle au béton, matériau phare des années d’après-guerre et
particulièrement des Trente Glorieuses, mais aussi à la végétation, en pensant la ville comme une ville-
parc. La Grande Motte, la ville « des pyramides » (photo document 2, immeuble « La Grande
Pyramide »), porte la signature de l’architecte en chef de la station, Jean Balladur (1924-2002), qui a
également réalisé Port-Camargue. Ses sources d’inspiration sont multiples (les pyramides
précolombiennes de Teotihuacan au Mexique, la ville de Brasilia et les courbes de béton de son
architecte Oscar Niemeyer…). Au-delà de l’architecture des bâtiments, Balladur pense, crée et adapte
le maillage et l’orientation des bâtiments au sens des vents, le gabarit des principaux bâtiments pour
chacun des quartiers de la ville, le mobilier urbain.
Très décriée dès sa création, La Grande Motte connaît une certaine réhabilitation, à laquelle le label
contribue, mais aussi la « cartepostallisation » liée à la production d’images et d’imaginaires plus
positifs (décor de tournages pour le cinéma, la série populaire « Un si grand soleil » depuis 2018).
Toutes les autres stations nouvelles, à l’exception de Saint-Cyprien, ont obtenu ce label : Le Cap d’Agde,
Gruissan, Port-Leucate et Port-Barcarès en 2010, Port-Camargue en 2015).
15
3. L’avenir du littoral languedocien (p. 24)
5. Comment les stations répondent-elles au défi du vieillissement ? À quels autres défis sont-
elles confrontées ?
Le vieillissement de ces stations demi-centenaires est en effet un défi à relever :
– la petitesse des logements (studios-cabines, deux-pièces avec des cuisines plutôt « symboliques ») ne
répond plus ou répond moins aux attentes des clientèles d’aujourd’hui ;
– les bâtiments, pas toujours suffisamment entretenus pas leurs propriétaires, qui viennent plus ou moins
fréquemment, se dégradent ;
– à plus petite échelle, la concurrence d’autres stations d’espaces touristiques présentant les mêmes
caractéristiques, en France, en Europe ou même plus loin, dans des pays qui profitent de liaisons
aériennes low cost et de tarifs plus avantageux.
Les réponses des stations sont variées : favoriser les achats de logements contigus en vue
d’agrandissement, les projets de réhabilitation et de développement des stations (comme à La Grande
Motte), promouvoir le patrimoine architectural et l’histoire de la station (circuits proposés par les guides
des offices de tourisme) dans un contexte de regain d’intérêt pour le patrimoine de cette période.
Les stations sont aussi confrontées, pour certaines d’entre elles aux défis de la coprésence d’une
population de plus en plus complexe : touristes, multirésidents, étudiants, actifs, retraités (des habitants
temporaires et des habitants permanents). La forte saisonnalité est aussi un défi à relever (occupation
maximale l’été, mais commerces fermés hors-saison).
Enfin, au niveau environnemental, la forte érosion du cordon littoral, la gestion de l’eau, la protection
de l’environnement plus généralement représentent un défi du littoral qui nécessite des réponses
multiples et parfois contradictoires (comme le rechargement sédimentaire de plages, solution coûteuse
et de court terme, quand, dans le même temps, les aménagements littoraux se poursuivent, contribuant
à accélérer l’érosion).
Compléments
La coexistence entre différents modes d’habiter (l’habiter temporaire des touristes) et l’habiter
permanent des résidents à l’année ou les multirésidents, des étudiants, actifs et retraités) est une
évolution intéressante à souligner. Alors que ces stations avaient initialement pour vocation le tourisme
balnéaire estival, certaines ont évolué vers la station-ville, dans une région littorale à forte croissance
démographique, où le prix des logements demeure élevé, surtout dans les aires de croissance
métropolitaine finissant par intégrer certaines stations (La Grande Motte pour Montpellier et, dans une
moindre mesure, Gruissan pour Narbonne, Saint-Cyprien pour Perpignan). Mais ce n’est pas la réalité
partagée par toutes les stations qui connaissent une occupation maximale l’été, et un quasi « désert » le
reste du temps, des activités et emplois principalement saisonniers (boutiques et restaurants fermés une
partie de l’année), ce qui appellent à une réflexion locale sur la diversification de l’offre et la
dessaisonalisation.
L’évocation des impacts environnementaux peut être l’occasion de présenter les missions du
Conservatoire du littoral, qui a désormais la maîtrise foncière de 25 % du linéaire de ce littoral. Plusieurs
couches dédiées à l’artificialisation des sols et aux zonages sous responsabilité du Conservatoire sont
consultables sur le site Géoportail.
6. À l’aide de la vidéo et d’une recherche sur le site www.parcs-naturels-regionaux.fr, définir
ce qu’est un PNR et nommer tous les PNR de ce littoral ou à proximité.
Un parc naturel régional est un territoire habité, reconnu au niveau national, avec une marque nationale
et propriété de l’État. Il a pour vocation de protéger et valoriser ses patrimoines naturels, paysagers et
culturels, mais aussi d’assurer le développement économique et social dans une perspective de
développement durable (c’est-à-dire en conciliant les trois piliers). C’est aussi un espace de concertation
doté d’une charte, qui définit ses priorités en matière d’aménagement, de développement et de
préservation des patrimoines. Cette charte est approuvée par les collectivités territoriales (communes,
intercommunalités, départements et régions concernés, ainsi que l’État) pour 12 ans.
16
Un PNR est donc un territoire de projets, dans lequel les cinq missions d’un parc sont réalisées :
– l’information, l’accueil, l’éducation ;
– la protection et la gestion des patrimoines ;
– le développement économique et social ;
– l’aménagement du territoire ;
– l’expérimentation.
La carte p. 22 mentionne trois PNR. Seul le Parc de la Narbonnaise en Méditerranée est littoral et situé
sur le périmètre du PUIR (plan d’urbanisme d’intérêt régional, c’est-à-dire le périmètre aménagé par la
mission Racine) du littoral languedocien. Plus éloigné, dans l’arrière-pays, le Parc du Haut-Languedoc
est à une heure de route des stations les plus proches (Gruissan et Le Cap d’Agde). Enfin, le Parc de
Camargue, hors du PUIR, est néanmoins tout proche de deux stations nouvelles (Port-Camargue et
La Grande Motte). Ces PNR constituent des espaces touristiques complémentaires avec le littoral et
contribuent à la fois à la diversification de l’offre touristique et à la diffusion du tourisme autour des
stations et dans l’arrière-pays.
7. Quels sont les arguments du Parc naturel régional du Haut-Languedoc pour attirer
des visiteurs ?
Paysages et produits du terroir sont visuellement mis en valeur (les versants des contreforts méridionaux
du Massif central, leur couvert végétal, ainsi que les réseaux de villages et les produits de terroirs qui
bénéficient de la marque « Valeurs Parc ».
Le texte valorise une identité culturelle régionale à travers l’emploi de la langue occitane
(« Benvenguda ! », par exemple), sans pour autant proposer un texte bilingue. L’argumentaire invite à
découvrir les paysages par la randonnée, la découverte, l’émerveillement d’un parc situé entre deux mers
(« la Méditerranée est proche, et l’océan n’est pas loin »). Il s’agit donc aussi d’attirer une partie des
visiteurs d’un littoral touristique majeur tourné vers le balnéaire, en proposant une offre différenciée, de
nature et de culture jugées plus « authentiques », plus durables.
17
4. Conclusion : tourisme, station balnéaire, marketing (p. 25)
8. « France / Méditerranée » : cette mention sous le nom de la station est-elle suffisante pour
la localiser et la situer ? À votre avis, pourquoi l’auteur ou le commanditaire de cette affiche
a-t-il choisi cette formulation ?
La Grande Motte se trouve bien en France et en Méditerranée, mais tout comme Nice, Menton, Hyères,
Collioure ou Banyuls-sur-Mer. La mention « France / Méditerranée » mobilise deux imaginaires
partagés internationalement : celui relatif à la France, première destination touristique internationale
(selon les statistiques de l’OMT), et celui de la Méditerranée, au cœur du premier bassin touristique
mondial. Cette mention semble préférée à celle de la région administrative (Occitanie) ou géographique
(Languedoc), jugées peut-être moins « vendeuses » (marketing territorial).
9. Quelles potentialités ou quels atouts de la station l’auteur de cette affiche a-t-il choisi
de valoriser ? Par quels choix et procédés artistiques (composition de l’image, époque
d’inspiration…) ?
L’artiste semble avoir choisi de valoriser ce qui fait la singularité de cette station, et non ce que l’on
peut trouver partout ailleurs :
– l’architecture originale et reconnue par un label national (les pyramides), à l’arrière-plan, valorisée par
la luminosité d’un coucher de soleil (ciel rose) ;
– l’écrin verdoyant de la « ville-parc » (forêt de pins plantés lors des premiers aménagements, et qui ont
bien grandi depuis), qui occupe plus d’un tiers de l’affiche. Le chemin en zigzag et les 4 personnages
légèrement vêtus se dirigeant, à pied et à vélo, vers le cœur de la station sont une invitation à s’y rendre,
en saison estivale ;
– le port de plaisance, pourtant centralité de la station, presque absent mais qui se laisse deviner aux
mats de l’arrière-plan ;
– totalement absentes : les plages et la mer, alors que La Grande Motte est avant tout une station balnéaire ;
– la typographie choisie ainsi que le graphisme des personnages et, plus généralement, de l’ensemble,
qui rattachent cette production aux années 1960.
Ressources complémentaires
Station
Une définition du terme station dans le glossaire du site Géoconfluences,

http://geoconfluences.ens-lyon.fr/glossaire/station-touristique
Benidorm
Statistiques : « 2020 Benidorm en chiffres »
https://benidorm.org/sites/default/files/documentos/benidorm_en_cifras_2020.pdf
Sur le groupe Expedia
www.expediagroup.com/who-we-are/our-story/default.aspx#module-tabs_item--7
Que valent vraiment les avis en ligne ? Une courte conférence sur le sujet par un universitaire spécialiste
www.youtube.com/watch?v=APCQa1T0u5k
Sur les apports du MIT au tourisme comme champ de recherche, et ses approches géographiques
(évoqués dans le corrigé de la question 5 – Benidorm)
http://geoconfluences.ens-lyon.fr/glossaire/mit-en-geographie
Rémy Knafou, « L’expérience de l’Équipe MIT (Mobilités, Itinéraires, Tourismes), premier groupe
français de recherche sur le tourisme : une aventure humaine et intellectuelle », Bulletin de
l’association de géographes français, 95-4 | 2018, mis en ligne le 31 décembre 2019, consulté le
5 mai 2021. URL : http://journals.openedition.org/bagf/3905
18
Sur l’architecture et l’évolution des paysages de Benidorm
Marine Farouault, « L’évolution du paysage de Benidorm : du village de pêcheurs à Beni-York.
Architecture, aménagement de l’espace », 2016.
https://dumas.ccsd.cnrs.fr/dumas-01765022/document
Sur la sociabilité touristique à Benidorm
R. Knafou, « Bath, Benidorm et Saint-Tropez : des lieux inégalement partagés. La sociabilité
touristique : entre l’entre-soi et la rencontre des autres », Les Lieux du voyage, Éditions Le Cavalier
Bleu, 2012.
Sur les aménagements touristiques de Benidorm et les tensions autour du parc Terra Mitica au
moment de sa création
https://journals.openedition.org/rives/1893
Sur la mise en tourisme balnéaire de masse des littoraux espagnols, et particulièrement l’exemple de
Cullera, sur la Costa Blanca
Jean Rieucau, « Dualisme urbain et glissement du centre décisionnel, de la cité prétouristique à la
ville touristique, dans l’Espagne méditerranéenne du début du XXIe siècle », Cahiers du Québec,
volume 48, n° 133, avril 2004, p. 47-70.
www.erudit.org/fr/revues/cgq/2004-v48-n133-cgq842/
Les stations languedociennes

Sur le contexte historique de cet aménagement
https://enseignants.lumni.fr/fiche-media/00000000975/amenagement-littoral-du-languedoc-
roussillon.html
Fiche « Pédagogie » et vidéo de 3’05 montrant le littoral au moment des premiers aménagements
Sur la mission Racine
Fiche téléchargeable sur le site du ministère de la Culture
www.culture.gouv.fr/Media/Regions/Drac-Occitanie/Files/Doc-Actu/Doc-Actu-2018/La-Grande-
Motte/Depliant-Mission-Racine
Pour lire la légende d’une carte IGN ancienne (page 23 IGN 1950)
http://geographie.ipt.univ-paris8.fr/rubriks/carto/journalGR/legendeGR25.php
Sur l’architecture de La Grande Motte
Document d’archive : « La Grande Motte jugée par les architectes » (dont Jean Balladur), Chefs-
d’œuvre en péril, 1983, 4’48”, une vidéo sur le site de l’INA : www.ina.fr/video/I00013789
Sur les aménagements actuels (extension) de La Grande Motte
https://ecomnews.fr/article/Histoire-station-grande-motte-sest-creee
Ou directement la vidéo : www.youtube.com/watch?v=vZZEmChj5R4&t=74s
Sur la station du Cap d’Agde : le site du CNES – Éducation Géoimage propose une image spatiale et
sa notule explicative
https://geoimage.cnes.fr/fr/geoimage/languedoc-cap-dagde-une-station-touristique-au-sein-dun-
littoral-tres-amenage-en-region
Le tourisme dans le monde d’après

Vidéo : Le dessous des cartes − Tourisme : où voyagerons-nous dans le monde d'après ?
www.arte.tv/fr/videos/098814-015-A/le-dessous-des-cartes
19
Chapitre 2
De la station de montagne au domaine
skiable interconnecté
Positionnement du chapitre dans le manuel et le référentiel

Thème I. Naissance et recomposition des territoires
Territoires Les Arcs (Alpes françaises), Tyrol (Alpes autrichiennes)
Transformations du tourisme de montagne, station de montagne, plan Neige,

Notions centrales générations de stations, station intégrée, domaine skiable interconnecté,
helvétisation (ou tyrolisation) paysagère…
Autres notions Domaine skiable, parc de loisir

− Identifier et situer des destinations ou territoires sur des cartes à plusieurs
échelles
Compétences − Lire et comprendre un territoire touristique
territoire
Schéma – niveau 1 : de la carte topographique au schéma : lire et comprendre le
relief et les paysages des Arcs et ses environs

1. Où et dans quel type d’espaces la Compagnie des Alpes est-elle implantée ?
La Compagnie des Alpes (CDA), n° 1 mondial des remontées mécaniques, est implantée essentiellement
en Europe (21 sites exploités) et particulièrement en France (16 sites), où se trouve son siège social.
Mais elle est présente également, à des degrés variables, en Amérique du Nord (Canada), en Asie
orientale (Chine, Japon, Corée du Sud), entre Asie et Europe (Géorgie et Russie) et enfin en Afrique du
Nord (Casablanca au Maroc). Sa présence est donc mondiale, signe d’une internationalisation des
acteurs du tourisme, mais de manière sélective, car elle privilégie le cœur des trois bassins touristiques
mondiaux, avec la part belle donnée à l’Europe occidentale, surtout la France dont cette compagnie est
originaire.
Deux types d’espaces sont nettement dissociables : les espaces de montagnes (11 domaines skiables des
Alpes) et les espaces métropolitains (8 parcs de loisirs implantés au cœur ou à proximité des foyers
urbains émetteurs, c’est-à-dire au plus proche des clientèles). Le document, réalisé en 2020, ne
mentionne pas la perte du contrat d’exploitation du domaine skiable des 2 Alpes, la CDA exploitant
désormais 10 domaines skiables dans les Alpes, dont les Arcs-Paradiski (étude de cas).
20
Compléments
La CDA est née en 1989 sous l’impulsion de l’État français (Caisse des dépôts et des consignations,
bras financier de l’État) pour soutenir l’activité touristique en montagne dans un contexte
d’essoufflement des effets du plan Neige (1964). Elle vient ainsi en aide aux communes en difficulté
auxquelles elle se substitue (délégation de service public) pour la gestion des domaines skiables qu’elle
acquiert en nombre croissant. Privatisée en 2004, elle s’internationalise en élargissant son aire
géographique vers les pays émergents (Chine, Russie…, s’ouvrant au ski, marché qui sature en Europe)
et en diversifiant son activité, se spécialisant dans les parcs de loisirs (les parcs d’attractions, les sites
ludo-éducatifs et les parcs animaliers). Les cessions ou acquisitions sont fréquentes (perte des 2 Alpes
en 2020, par exemple).
Ce changement de stratégie illustre la recherche de complémentarité à la fois spatiale et saisonnière
entre ces deux branches d’activités. Les 24 millions de visites et les 854 millions d’euros de chiffre
d’affaires (domaines skiables et parcs de loisirs) déclarés par la CDA en 2018-2019 illustrent le poids
de cet acteur et la place prise en une trentaine d’années.
Le lien vers le site de la CDA permettra une actualisation des chiffres, l’accès aux rapports annuels
(chiffrés) et aux impacts de la pandémie du Covid-19 en 2020-2021(fermeture d’une majorité des sites,
les domaines skiables comme les parcs de loisirs) et l’attente du redémarrage de l’activité.
2. Montrer la complémentarité des activités de cet acteur du tourisme. Expliquez son slogan.
L’exploitation des domaines skiables et celle des parcs de loisirs sont deux activités complémentaires.
La première complémentarité est saisonnière. Les remontées mécaniques fonctionnent essentiellement
l’hiver (de décembre à avril) et représentaient plus de 90 % du chiffre d’affaires de la CDA avant sa
diversification. Aujourd’hui, ce chiffre est passé à 55 % car les parcs de loisirs (45 % du chiffre
d’affaires actuel) sont exploités essentiellement d’avril à septembre. La CDA est donc active toute
l’année.
La deuxième complémentarité est géographique : alors que les domaines skiables sont concentrés dans
les Alpes, les parcs de loisirs le sont dans les espaces sans montagne et proches des grands marchés
métropolitains émetteurs de touristes.
La CDA ne se voit plus seulement comme un opérateur des remontées mécaniques, mais comme un
acteur majeur de la production de loisirs. Le slogan « Le loisir en bonne compagnie » révèle ce
changement de stratégie, se substituant de plus en plus au slogan d’origine « Skiez en bonne
compagnie ».
3. Faire une recherche pour identifier des concurrents de la Compagnie des Alpes, en France et
dans le monde.
Face au n° 1 mondial des domaines skiables, les concurrents de taille sont peu nombreux, le groupe
suédois Skistar étant le seul à opérer sur plus d’un site.
La CDA déclare être le n° 4 européen des parcs de loisirs derrière le groupe Merlin Entertainments
(127 parcs, 67 millions de visiteurs, n° 2 mondial avec Legoland, Sea Life, Madame Tussauds…),
Parques Reunidos (64 parcs, 20 millions de visiteurs, n° 8 mondial), Disneyland – parcs à thèmes
(2 parcs, 15 millions de visiteurs et filiale de la Walt Disney Company, le n° 1 mondial).
21
© Nathan Chapitre 2 – De la station de montagne au domaine skiable interconnecté
Les Arcs, modèle de station alpine
I. Identifier et situer des destinations ou territoires touristiques

majeurs sur des cartes à plusieurs échelles
1. À l’aide des documents 1 et 3, localiser et situer Les Arcs.
Les Arcs sont une des nombreuses stations du massif de la Vanoise (document 1), sur le territoire
communal de Bourg-Saint-Maurice, ville de la vallée de la Tarentaise, en Savoie, département aurhalpin
(de la région Auvergne-Rhône-Alpes) dans les Alpes du nord françaises. L’appartenance des Arcs aux
Alpes, première montagne touristique au monde, lui permet de bénéficier de la proximité immédiate
d’un grand foyer émetteur de touristes, au cœur du premier bassin touristique mondial.
Compléments
Cette question peut donner l’occasion de réfléchir aux atouts des Arcs et de différencier ceux relatifs au
site et ceux relatifs à la situation. Le site de montagnes à haute altitude, relié par la vallée glaciaire de
la Tarentaise (vallée en auge, avec voies routières et ferroviaires), avec un versant orienté au nord
(ubac) propice à une valorisation pour les sports d’hiver, s’observe bien à échelle locale et
microrégionale (documents 1 et 3). Mais la situation est déterminante. Les Arcs appartiennent aux
Alpes, premières montagnes touristiques en nombre et en ancienneté principalement en raison de leur
appartenance à la mégalopole européenne, espace riche, peuplé, bien connecté. Les clientèles sont
nombreuses et très rapidement sur place.
2. Caractériser son accessibilité externe et interne.
Accessibilité externe
Par avion : aéroports les plus proches Genève (carte p. 30), Chambéry,
Lyon.
À partir des foyers
Par la route :
émetteurs français,
– jusqu’à Albertville : très bonne connectivité autoroutière depuis Chambéry
européens ou plus
(doc. 1) par la A430 reliée :
lointains
• à Grenoble (A41) et surtout Lyon (A43) et au-delà (Paris, Europe du Nord),
 document 1
• à Annecy et à Genève (A41) ;
principalement
– à partir d’Albertville, par la N90, de plus en plus étroite (deux fois une
(échelle régionale)
voie) en remontant la vallée de la Tarentaise (docs 1 et 3).
Par le train : gare de Bourg-Saint-Maurice (doc. 3)
Accessibilité interne
– Les routes de montagne (très sinueuses) permettent à partir de Bourg-Saint-
Maurice (BSM) d’accéder aux quatre autres sites des Arcs, situés en plus
Modalités de hautes altitudes.
déplacement dans – Un funiculaire permet d’accéder directement à Arc 1600 à partir de la gare
le lieu de BSM.
 document 3 – Les remontées mécaniques du domaine skiable relient les sites entre eux.
(échelle locale) – Des chemins de randonnées praticables essentiellement l’été relient certains
sites entre eux (ex. : la GRP – grande randonnée pédestre – de Haute-
Tarentaise).
Compléments
Certaines contraintes liées aux mobilités peuvent être évoquées.
– Contraintes liées au caractère montagneux de ce territoire touristique : si les Alpes sont une montagne
bien connectée au cœur de l’Europe mégalopolitaine (autoroutes reliant les métropoles alpines aux
autres métropoles), les contraintes topographiques et climatiques restent présentes (tunnels,
22
déneigement, resserrement des axes en remontant la vallée de la Tarentaise). Les cols et les routes en
lacets caractéristiques de la montagne sont observables grâce au lien vers la carte du Géoportail. Cela
peut donner l’occasion de faire mobiliser les outils « mesures » (des distances métriques ou distances-
temps ou isochrones) du Géoportail, et d’observer plus finement le tracé des routes, les altitudes.
Exemple : la route de Bourg-Saint-Maurice (BSM) à Courmayeur (Italie), ville italienne distance de
24 km à vol d’oiseau, via le col du Petit Saint-Bernard (2 188 m d’altitude):
• importante série de lacets importants après Séez, à proximité de BSM, de Thuile ou encore de Pré-
Saint-Didier) ;
• route à fermeture saisonnière (n’est ouverte que l’été, impraticable de l’automne au printemps),
obligeant l’hiver à un détour conséquent vers l’ouest (Albertville) puis au nord-est (Megève, Saint-
Gervais, Chamonix puis le tunnel du mont Blanc) avec 140 km, soit 2 h 30 environ (recherche rapide
d’itinéraire : www.viamichelin.f ou www.google.fr/maps).
– Contraintes liées à la saisonnalité : la congestion des axes autoroutiers et routiers (bouchons) est
forte en haute saison hivernale, particulièrement lors de chassé-croisé des vacances d’hiver. Exemple :
cumul de 180 km de bouchons le 27 février 2017 à midi, journée classée noire entre Lyon et la vallée
de la Tarentaise. Le site www.bison-fute.gouv.fr/ permet également de consulter des prévisions à dates
et localisations choisies.
II. Analyser et expliquer les potentialités touristiques d’un

territoire
3. À l’aide de la découverte professionnelle et de l’introduction, identifier et nommer le
domaine skiable auquel Les Arcs appartiennent, les stations avec lesquelles elle est
connectée et l’acteur qui en assure la gestion et l’exploitation.
Domaine skiable Paradiski
Stations en connexion La Plagne (doc. 1) et Peisey-Vallandry
Acteur gestionnaire et exploitant La Compagnie des Alpes
Compléments
Paradiski, l’un des nombreux domaines skiables alpins, est l’un des plus vastes. Il a été créé en
décembre 2003 en joignant les domaines de La Plagne et des Arcs/Peisey-Vallandry grâce au
téléphérique Vanoise Express, plus grand au monde lors de sa mise en service, permettant de passer en
moins de quatre minutes d'une vallée à l'autre. La tendance à l’interconnexion des stations et au
rapprochement de leurs domaines skiables est forte depuis le début du XXe siècle, dans un secteur très
concurrentiel.
Le domaine skiable est un espace géré, organisé et équipé pour la pratique du ski, de la glisse sur neige,
de remontées mécaniques reliées entre elles et exploitées par un opérateur privé (par ex., la CDA) ou
public (par ex., en régie municipale). La qualité du domaine skiable et son étendue participent au
rayonnement d’une station. En France, la totalité des domaines skiables ne couvre que 1 % de la surface
des montagnes françaises, mais représente le plus vaste espace de ski au monde.
À consulter : www.domaines-skiables.fr/fr/domaines-skiables-francais/, ainsi que la carte des domaines
skiables https://vimeo.com/30299224 (en vidéo de 2’30’’). Le site de France Montagnes, association de
promotion regroupant les principaux acteurs du tourisme de montagne en France, présente les
domaines skiables « reliés » www.france-montagnes.com/domaines-skiables-relies.
4. Dans quel contexte et par quels acteurs les sites Arc 1600, Arc 1800 et Arc 2000 ont-ils été
créés (documents 2, 4 et introduction) ?
Le contexte de la création de la station des Arcs est similaire à celui des stations balnéaires
languedociennes (chapitre 1) : en réponse à une demande croissante de sports d’hiver qui se
démocratisent, l’État décide, par le plan Neige (1964), d’équiper la montagne pour le ski de masse
(construction de 350 000 lits touristiques essentiellement sous forme de stations intégrées, c’est-à-dire
créées ex nihilo et en haute altitude, dont ces trois sites des Arcs 1600, 1800 et 2000 sont représentatifs).
L’État s’appuie sur plusieurs acteurs publics et privés :
23
– les municipalités (doc. 4) comme Bourg-Saint-Maurice répondant aux critères d’éligibilité à la
création d’une station. Elles voient tout l’intérêt à dynamiser leur territoire de montagne souvent en
retard de développement par rapport aux autres régions ;
– un promoteur unique (comme Roger Godino, doc. 2), chargé de réaliser toute la station (depuis
l’acquisition des terrains jusqu’à l’animation culturelle et sportive, en passant par construction des
immeubles, leur commercialisation, l’installation des remontées mécaniques et l’aménagement du
domaine skiable). Ce promoteur s’appuie sur une équipe d’acteurs locaux (montagnards, skieurs…) ou
extérieurs (l’architecte Charlotte Perriand).
Compléments
Pour réaliser cette station, Roger Godino a créé le Groupe des Arcs et sa société mère, la Société des
Montagnes de l’Arc (SMA). Ses actionnaires bénéficient d’acquisitions immobilières à prix coûtant car
Roger Godino ne dispose pas de fonds propres suffisants pour cette entreprise. La station ouvre à Noël
1968. La SMA assure la promotion, la gestion et l’exploitation du domaine skiable et des programmes
immobiliers. Jusque dans les années 1980, le groupe est assez modeste et dirigé par R. Godino. Mais la
crise financière, immobilière et de fréquentation des années 1980 oblige ce dernier à passer la main à
un consortium de banques publiques et privées (la Caisse des dépôts et consignations qui possède la
Compagnie des Alpes, le Crédit Lyonnais, le Crédit Agricole notamment). Ces banques recapitalisent
la SMA et privilégient alors le développement financier de la station au détriment de sa dimension
sociale et culturelle, dans un environnement de plus en plus concurrentiel et mondialisé. R. Godino
condamne ensuite cette évolution : « On a désossé la station, on a tué sa gouvernance pour en faire des
morceaux indépendants […]. Le modèle de station intégrée que j’avais créé a été démoli et la station
véritablement désintégrée ».
5. Qui sont les destinataires du document 5 ? Comment comprendre le slogan « Votre île à la
montagne » ?
Cette publicité immobilière émane du promoteur de la station, qui commercialise les logements une fois
ces derniers construits. Elle s’adresse à toute personne désireuse d’investir dans l’immobilier touristique
en acquérant un logement aux Arcs, principalement la classe moyenne française en développement. La
partie supérieure de l’affiche détaille les conditions présentées comme avantageuses : recevoir les loyers
d’un studio clé en main tout en profitant un mois par an du logement acheté à crédit dont on affirme
qu’il prendra de la valeur. Le visuel met en scène le bonheur à la fois d’être propriétaire et d’être à la
montagne entre amis, en soirée, après une journée de ski. Le « studio des privilégiés » nous renseigne
sur les types de logements majoritairement proposés, de taille réduite, le studio (une pièce principale
avec cuisine ouverte et canapé dépliant) ou le studio cabine (la même chose mais avec une petite pièce
aveugle de deux lits superposés), qui incarnent les modèles du logement de vacances pour quatre
personnes, exigus.
Enfin, « Votre île à la montagne » pour qualifier les Arcs renvoie au caractère ex nihilo de la station,
comme une île au milieu d’un océan. La station est au milieu d’un espace vierge (ou presque) de tout
aménagement : la montagne en haute altitude, idée que l’expression « archipel d’altitude » traduit
également très bien.
III. Lire et comprendre un paysage touristique

6. Quelles sont les caractéristiques communes aux trois sites (altitude, aménagements, offre
ou pratiques touristiques…) qui permettent de définir la « station intégrée » (documents 2,
3, 4 et 7) ? Compléter au besoin votre réponse à la question précédente.
Ces trois sites sont choisis, pensés et aménagés pour une pratique optimale du ski :
– sur des espaces vierges (stations ex nihilo, document 4) ;
– en haute altitude : de 1 600 à 2 000 mètres (haute montagne) et sur des ubacs (versants orientés au
nord) pour un maximum d’enneigement du domaine skiable (documents 2 et 3) ;
– bâti très concentré (compact), les bâtiments proposent de nombreux logements (taille réduite de type
studio, mais optimisée et aux aménagements personnalisés) et des services (commerces, écoles de ski,
restaurants…) reliés entre eux avec :
24
• d’un côté, la vue sur la vallée, les parkings au débouché de l’unique route d’accès (ou du funiculaire
pour Arc Pierre Blanche, document 3) permettant ensuite de privilégier les circulations piétonnes
(stations sans voiture, « ski au pied »),
• de l’autre côté, la vue sur les sommets enneigés, les pistes et remontées mécaniques qui relient les
différents espaces du domaine skiable et qui convergent vers les « grenouillères » ;
– quelques aménagements pour des pratiques sportives estivales (golf, doc. 7).
La station intégrée est donc une station créée ex nihilo, procédant d’un aménagement lourd de la haute
montagne (document 4), très fonctionnelle, entièrement pensée et conçue pour le « tout-ski » et pour le
plus grand nombre par un promoteur et son équipe. Elle possède enfin une unité architecturale
revendiquée (document 7).
7. En quoi Arc 1950 se distingue-t-il des trois autres sites (document 8) ?
Cette station est plus tardive (ouverte en 2003) et répond à de nouvelles attentes des clientèles
touristiques internationales : une architecture plus proche du village de montagne (« Arc 1950, le
village »), au bâti moins collectif, avec deux places centrales…), mais aussi une montée en gamme des
équipements (station de ski de luxe), hôteliers (cinq étoiles) et de loisirs (spa de 1 000 m², village igloo
éphémère). Cette station est caractéristique de la quatrième génération de stations ou stations-villages et
de la mondialisation du tourisme (investissements américains, clientèles étrangères).
IV. Analyser les impacts socio-économiques et culturels de

la mise en tourisme d’un territoire
8. La station fait face à des évolutions, dont certaines sont des freins à son développement
(documents 4, 6, 9, 10 et 11). Lesquels ?
– Un environnement de plus en plus concurrentiel et mondialisé : concurrence entre les stations mais
aussi avec d’autres destinations touristiques ou d’autres formes de loisirs, surtout concernant la clientèle
étrangère qui peut davantage choisir d’aller ailleurs (document 9).
– Une vulnérabilité forte aux aléas climatiques (baisse de l’enneigement) et sanitaires (ex. : Covid-19
en 2020-2021) renforcée par la place très dominante et hypersaisonnière du ski. Le « tout-ski » rend le
territoire monofonctionnel (doc. 4), fréquenté essentiellement l’hiver (la saison des sports d’hiver) et
nécessitant un enneigement suffisant. Alors que les Arcs se transforment en une « ville fantôme » l’été
avec seulement 25 % des hébergements, 95 % de clientèle française (contre 40 % de clientèle
internationale l’hiver, la première dépensant moins que la seconde) et une vingtaine de remontées
mécaniques contre 49 l’hiver (documents 4 et 6).
– Des menaces sur sa cohérence architecturale en raison du morcellement de la gestion de la station
entre plusieurs partenaires (document 7) et d’un urbanisme qui vieillit et devient parfois obsolète, malgré
la reconnaissance architecturale et labellisation « Patrimoine du XXe siècle »).
Compléments
Outre les évolutions climatiques, les trois autres défis auxquelles les stations doivent faire face (Vincent
Vlès, 2017) sont :
– l’augmentation de la concurrente. Elle oblige les stations à une compétition élevée alors que l’offre
est arrivée à maturité et que le produit ski perd de sa compétitivité ;
– la fragmentation des séjours touristiques. Les courts séjours et l’excursionnisme se développent,
provoquant une diminution des recettes des activités de service des stations liées à l’hébergement et à
la restauration ;
– de nouvelles formes de résidentialité se développent. Elles transforment lentement des résidences
touristiques d’hébergement marchand en résidences principales, une fuite en avant immobilière qui à
son tour contribue à l’artificialisation des sols et l’augmentation des mobilités.
Les Arcs font partie de ces hauts lieux qui résistent plutôt bien à l’érosion du marché, tout comme les
stations de proximité des métropoles qui jouent un rôle d’équipement ludique quasi périurbain (aller-
retour dans la journée ou le temps d’un week-end).
25
9. Quelles réponses à ces évolutions les différents acteurs concernés pourraient-ils apporter ?
Les réponses apportées par les acteurs (ou en réflexion) sont diverses et parfois contradictoires :
– la course à l’extension du domaine skiable (déjà au 2e rang mondial) de la part de la CDA pour
renforcer son attractivité et rentabiliser ses investissements (documents 9 et 10) est une réponse à
l’environnement concurrentiel fort. Mais cela implique le recours à l’enneigement artificiel aux impacts
environnementaux très lourds (document 10) ;
– diversifier l’offre et la désaisonnaliser : un des grands défis de la station est de réussir à créer de
l’animation et de l’activité en dehors de la saison hivernale par :
• la promotion de la saison d’été et ses activités sportives (randonnée, VTT, vol libre, escalade), ses prix
plus bas et les offres promotionnelles (gratuité du funiculaire, par exemple),
• la valorisation du patrimoine architectural et artistique : faire la promotion de l’histoire de la station,
de sa dimension patrimoniale et artistique assez singulière, reconnue par des classements et par
l’attribution du label du ministère de la Culture (Patrimoine architectural du XXe siècle) ou plus
généralement de la montagne,
•le renforcement du haut de gamme pour attirer les clientèles le plus fortunées (documents 8 et 11), mais
sans négliger les offres promotionnelles en direction des clientèles domestiques dont la station a
également besoin, surtout en basse saison (document 6).
Compléments
Les Arcs, comme la plupart des stations de troisième génération, ne souffrent pas du manque
d’enneigement en raison de l’altitude élevée du domaine skiable. Le recours de plus en plus
systématique à la neige artificielle s’explique par la volonté d’allonger la saison de ski. Comme le
précise Vincent Vlès (2017) pour les stations pyrénéennes : « L’accent est toujours mis sur les prouesses
technologiques (remontées mécaniques, restaurants d’altitude, enneigement artificiel, immobilier
locatif neuf), les collectivités continuent d’investir dans un équipement lourd, onéreux pour la
collectivité, peu économe de la ressource énergétique, peu soucieux du cycle local de l’eau ; on produit
de la ‘‘neige de culture’’ sur des pistes qui apparaissent de plus en plus anachroniques. D’ici à la fin
du XXIe siècle, à 1 500 mètres (altitude moyenne de l’ensemble des domaines skiables dans les Pyrénées
ou dans les massifs de l’Europe méditerranéenne, par exemple), la saison enneigée passerait de trois à
deux mois, la hauteur de neige ne serait plus que d’une vingtaine de centimètres. La pertinence des
ouvrages de protection hivernaux, l’effort et le coût d’entretien hivernal du réseau routier seraient
différents ». Il souligne plus généralement que les questions environnementales peinent à être
véritablement prises en compte par les acteurs locaux, dont beaucoup considèrent que « sans le ski, tout
est fini ».
Le document 11 illustre une certaine montée en gamme des stations de ski en général et des Arcs en
particulier. L’ouverture en 2016 de l’hôtel Le Tajima, (groupe « Chalets des neiges »), premier hôtel
cinq étoiles aux Arcs, est présentée non comme la volonté de s’orienter vers le luxe, mais comme une
réponse à la demande d’une partie de la clientèle alors qu’il n’y avait aucun hôtel de cette catégorie ni
aucun restaurant étoilé sur le deuxième domaine skiable du monde (Paradiski) représentant pourtant
100 000 lits touristiques. L’ouverture du Club Med Panarama confirme cette évolution.
V. Cartographier et schématiser les territoires touristiques

10. Réaliser un schéma d’interprétation de l’extrait de carte topographique montrant
l’organisation spatiale d’Arc 1600.
Réponses aux questions sur la carte au 1/50 000
1. Combien d’habitants compte Bourg-Saint-Maurice ?
7 300 habitants (la mention 7,3 indiquée sous le nom Bourg-Saint-Maurice est exprimée en milliers
d’habitants, soit 7,3 × 1 000 = 7 300).
2. Que peut-on visiter à Hauteville ?
Deux pictogrammes mentionnent la présence d’un musée et d’un ensemble classé.
3. Quelle est l’altitude de la Pointe du Fond Blanc ?
2 480 mètres (altitude mentionnée par le point coté).
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11. À Hauteville, suivre le chemin de randonnée pour rejoindre Les Granges. La pente est-elle
montante ou descendante ? Est-elle un adret (versant de montagne orienté au sud, plus
ensoleillé) ou plutôt un ubac (versant orienté au nord, donc plus froid) ?
La pente est montante (du bas vers le haut). Points coté, courbes de niveaux et ombrage nous
l’indiquent :
– Hauteville est située entre deux points cotés : 819 m à Montrigon (en aval, presque en bordure de la
rivière Isère) et 1 570 m (en amont, tout près d’Arc Pierre Blanche). Le sens général de la pente est donc
ascendant de Hauteville aux Granges ;
– l’écriture « 2 000 » d’une courbe de niveau renforcée (trait plus gras), toujours dans le sens de la pente,
apporte une confirmation sur le sens de la pente). Une observation plus fine grâce aux courbes de niveau
permet de constater qu’à partir d’Arc Pierre Blanche, le chemin de randonnée change d’orientation et
redescend de deux courbes de niveaux, soit 40 m (2 × 20 m) ;
– le versant (de Bourg-Saint-Maurice à la pointe du Fond Blanc) est plus clair que le versant opposé, de
l’autre côté de l’Isère, qui a été ombré car orienté au sud-est.
Il s’agit donc d’un ubac ou versant orienté au nord, plus froid que le versant opposé, réponse aux besoins
d’un maximum d’enneigement des sites et du domaine skiable de la station des Arcs.
Réponses aux questions sur la carte au 1/25 000

1. Relever le point coté le plus proche d’Arc 1600. Qu’indique-t-il exactement ? Est-il situé au-
dessous ou au-dessus de la station ?
Il y a plusieurs points cotés. Celui proche de la gare indique 1 595, soit une altitude de 1 595 m. Il est
situé en dessous de la station, comme nous l’indiquent les courbes de niveau et le point coté au-dessus
de la gare (1 752 m).
2. À quelle altitude le sommet appelé « Les Deux Têtes » culmine-t-il ?
Le point coté le plus proche signale une altitude de 2 074 m. Mais on peut ensuite compter 15 ou
16 courbes de niveaux jusqu’à ce sommet. Sachant que ces courbes sont équidistantes de 10 m (distance
verticale séparant deux courbes de niveau), il faut ainsi ajouter 150 ou 160 m d’altitude supplémentaires.
L’altitude est donc supérieure à 2 220 m.
Compléments
La prise en main et l’utilisation des outils de mesure du Géoportail par les étudiants sont fortement
recommandées.
Consignes possibles
À cette adresse www.geoportail.gouv.fr/, saisir « Bourg-Saint-Maurice » dans la barre de requête. Une
photographie aérienne apparaît.
Ouvrir l’onglet « cartes » (situé dans la partie supérieure gauche de l’écran), puis sélectionner « Voir
tous les fonds de cartes », puis « cartes IGN classiques » (couche cartographique qui s’adapte
automatiquement aux échelles de consultation).
Dézoomer à l’aide du pictogramme « - » et repérer Arc Pierre Blanche 1600, puis rezoomer au besoin
(pictogramme « + ») pour obtenir un extrait de carte au 1/25 000 identique à celui de la p. 39.
Ouvrir « outils cartographiques » (clé à molette en pictogramme située dans la partie supérieure droite
de l’écran) et sélectionner l’outil « mesures » puis « établir un profil altimétrique ».
Pointer la gare et prolonger le trait qui apparaît jusqu’au sommet « Les Deux Têtes », puis double-
cliquer. Un profil altimétrique apparaît. Il permet de confirmer la dénivellation (ou le dénivelé) entre
la station et le sommet, ainsi que les altitudes concernées.
27
3. Quelle est l’orientation de la pente entre Arc 1600 et Les Deux Têtes ? Est-ce un adret ou un
ubac ?
Les deux réponses précédentes nous permettent d’affirmer qu’il s’agit d’un ubac. L’absence d’ombrage
vient confirmer cette réponse.
4. Identifier les 3 modes d’accès possibles à la station et énumérer les aménagements de cette
station, en les classant.
L’accès à la station est possible grâce :
– à la route (figuré linéaire orange, puis blanc) ;
– au funiculaire (figuré linéaire noir puis mention de la gare) ;
– au chemin de randonnée (figuré linéaire rose-violet).
L’accessibilité est donc routière, ferroviaire et pédestre.
Les aménagements identifiables sur la carte sont :
– des bâtiments d’habitation (figurés ponctuels noirs) ou d’équipement (figurés ponctuels gris) ;
– une gare (voir précédemment) ;
– des routes (voir précédemment) ;
– des télésièges et téléskis (figurés linéaires noirs et ronds blancs) ;
– plusieurs tennis (figurés ponctuels) ;
– des retenues d’eau (ou retenues collinaires), une source de captation d’eau (figurés ponctuels
circulaires bleus).
5. Compléter la légende puis réaliser un schéma d’interprétation de l’extrait de carte
topographique montrant l’organisation spatiale d’Arc 1600.
Voir infra consigne 11 et encart Production graphique.
6. Réaliser un croquis montrant l’organisation spatiale d’une station intégrée.
28
De la carte topographique au schéma : lire et comprendre

le relief et les paysages des Arcs et ses environs
Compléments
En niveau 2, ce schéma peut être enrichi des éléments suivants (volontairement énoncés ici sans ordre
précis) :
– la grenouillère ;
– l’orientation du versant ;
– la ligne de crête ;
– les chemins de randonnée ;
– les flux touristiques ;
– la mention du domaine skiable ;
– la proximité des autres sites qui forment la station des Arcs ;
– les retenues collinaires (enneigement artificiel) ;
– le label « Patrimoine du XXe siècle » ;
– la mention du massif de la Vanoise ;
– les acteurs à l’origine de cet aménagement ;
– le couvert forestier.
Ces éléments sont à classer et hiérarchiser dans une légende organisée en deux ou trois parties.
29
Le Tyrol, un autre modèle de stations de montagne
1. Une destination touristique majeure (p. 40)

1. Localiser et situer le Tyrol. Expliquer en quoi la situation du Tyrol est un atout pour son
développement touristique.
Le Tyrol est une région alpine et un land (ou État fédéré) autrichien de l’ouest, situé dans les Alpes,
frontalier avec la Suisse, l’Italie et l’Allemagne. Son développement touristique bénéficie d’une double
appartenance : à la mégalopole européenne (espace riche, densément peuplé et connecté) et à la première
montagne touristique mondiale.
2. Analyser l’évolution de la fréquentation touristique du Tyrol et l’origine de la clientèle, en
expliquant la faible part occupée par les Autrichiens.
La fréquentation touristique est d’abord estivale (XIXe siècle) puis hivernale et estivale, la saison d’hiver
l’emportant seulement depuis les années 1990 avec 55 % du total des nuitées. La clientèle attirée par le
Tyrol est essentiellement une clientèle de proximité, européenne, alors que les touristes en provenance
des autres bassins touristiques sont plus marginaux (moins de 0,7 % de Russes, Chinois ou Américains
en nuitées). Plus de la moitié de la clientèle est allemande en raison de la proximité de cet État, très
peuplé (plus de 80 millions d’habitants contre moins de 9 pour l’Autriche), et particulièrement de la
métropole bavaroise, Munich. La faible part représentée par la clientèle autrichienne (8 %) doit être
relativisée : tout comme la Suisse, c’est un État moins peuplé que ses voisins et qui possède d’autres
régions touristiques attractives (Voralberg, Hautes Tauer, Carinthie, Styrie, Basse-Autriche…) en
concurrence avec le Tyrol.
2. La station de Sankt Anton am Arlberg (p. 41)

3. Faire une recherche sur le site de l’office du tourisme de la ville de St. Anton :
www.stantonamarlberg.com. Rechercher le plan du domaine skiable et les stations
associées à St. Anton. Relever les altitudes (du village, du col de l’Arlberg et des sommets du
domaine skiable) puis décrire les paysages de la station.
Remarque
Le site de l’office de tourisme propose une carte téléchargeable du domaine skiable permettant de
répondre aisément aux questions. Il propose également des cartes interactives (pour la saison d’été ou
d’hiver) permettant d’élargir l’observation mais plus délicates pour les relevés précis demandés.
https://www.stantonamarlberg.com/de/winter/skigebiet/aktuelles-zum-arlberg-skigebiet
https://www.stantonamarlberg.com/XooWebKit/bin/download.php/inline/c570_6546f2d549/Pistenpan
orama2122_klein.pdf
https://winter.intermaps.com/skiarlberg?lang=de
https://maps.stantonamarlberg.com/v2/
Le domaine skiable associe trois stations (carte téléchargeable du domaine skiable) : St. Anton
(1 304 m), St Christoph (1 800 m) et Stuben (1 407 m) :
– une altitude de 1 304 m pour le village de Sankt Anton (carte téléchargeable du domaine skiable). Sur
la carte interactive, ce sont les courbes de niveau le long de la rivière (1 300 m) qui permettent de
répondre à cette question ;
– une altitude du col de l’Arlberg (le col étant le passage naturel d’une vallée à une autre, situé ici au
nord du village de St. Christoph am Arlberg ;
– plusieurs sommets entre 2 600 et 2 900 m d’altitude (ex. : le Valluga à 2 811 m ou le Wildgruben
Spitze à 2 665 m).
30
Les paysages observables grâce aux photos et vidéos révèlent des paysages montagnards qui varient
fortement selon la saison :
– dans une vallée d’origine glaciaire (où coule une rivière et où se concentrent les principaux axes de
communications), se trouve le village de St. Anton, au bâti plutôt traditionnel (chalets, utilisation du
bois…) et évoquant une origine qui semble ancienne. De nombreux commerces, hôtels, bars sont
visibles dans le centre du village. La circulation est piétonne et routière ;
– autour du village, les Alpes tyroliennes présentent l’hiver des versants enneigés mais dévoilent l’été
des couverts forestiers ou des pâturages ainsi que des sommets sans couvert végétal (roches) en raison
de la forte altitude de ces derniers ;
– des sommets offrent des panoramas spectaculaires sur l’Arlberg et ses environs ;
– la présence d’équipements du domaine skiable témoigne de l’importance du ski : coupes forestières
pour les pistes de ski, téléfériques, téléskis, etc. Les équipements pour les autres pratiques (centre sportif,
chemins de randonnée, de VTT, tennis…) sont également présents. Enfin, des champs témoignent du
maintien d’une activité agricole.
Approfondissements
En lien avec la page suivante et sa photo (document 4), cette question peut permettre :
– d’approfondir la lecture de paysage ;
– de repérer les ruptures paysages et les continuités, les ubacs et adrets… (ex. : identifier l’étagement
de la végétation en montagne – étages collinéen, montagnard, subalpin, alpin et nival –, catégories
non universelles et à réserver aux montagnes tempérées comme les Alpes) ;
– d’identifier les ubacs et adrets.
4. Pourquoi peut-on qualifier St. Anton de « haut lieu du tourisme » ?
Sankt Anton cumule à la fois le prestige de son ancienneté (un des « berceaux » du ski alpin), une
fréquentation importante (12 000 lits pour un village de 2 500 habitants), une offre orientée vers le haut
de gamme (ses hôtels de luxe, son équipement sportif haut de gamme, son après-ski festif…) et une
clientèle internationale. Le petit village tyrolien est devenu une station à rayonnement mondial dans une
région qui a accueilli d’importantes compétitions sportives.
Compléments
Sankt Anton appartient à l’association « Best of the Alpes », formé par 13 destinations alpines
mondialement renommées (hauts-lieux) : Chamonix-Mont-Blanc, Cortina d’Ampezzo, Davos,
Garmisch-Partenkirchen und Grindelwald. Kitzbühel und Lech/Zürs am Arlberg und Megève. St.
Anton am Arlberg, St. Moritz, Seefeld und Crans-Montana. Le logo apparaît sur le site de l’office du
tourisme. Voir exercices de repérage. www.bestofthealps.com.
5. Montrer que St. Anton, village-station, et Les Arcs, station intégrée, procèdent de deux
différentes mises en tourisme.
Alors que Les Arcs est une station récente, station intégrée créée ex nihilo à haute altitude (haute
montagne) par un acteur unique et dédiée à la pratique du ski, Sankt Anton est une station beaucoup
plus ancienne, de moindre altitude et créée à partir d’un village originel et à la mise en tourisme
progressive, pour un tourisme moins saisonnier, à la fois estival et hivernal.
31
3. Le Tyrol, un modèle ? (p. 42)
6. Expliquer la complémentarité entre habitants permanents, agriculture et tourisme à
l’origine de ce paysage touristique.
La mise en tourisme de Sankt Anton ne s’est pas faite à partir d’acteurs exogènes (externes) mais par et
avec les habitants. Propriétaires de leurs terres, ces agriculteurs ou descendants d’agriculteurs s’en sont
servis pour développer des activités touristiques. Le tourisme a progressivement permis de compléter
les revenus de l’agriculture, en baisse mais qui se sont maintenus grâce au tourisme.
7. Que signifie l’expression « helvétisation paysagère » des stations ? Contribue-t-elle à une
démocratisation du tourisme de montagne ?
Cette expression désigne la tendance à la valorisation du bâti traditionnel des villages montagnards
(comme on en trouve en Suisse mais pas exclusivement) ou à sa reproduction à l’identique par les FTN
du tourisme : chalets en bois, toits en lauze, place du village avec la fontaine, plus appréciés des
clientèles que l’architecture moderne car jugée plus authentiques.
L’helvétisation paysagère est particulièrement forte dans les territoires touristiques de montagne plus
orientés vers des clientèles plus fortunées et contraste notamment avec les stations intégrées, meilleur
marché. Même s’il y a des exceptions, cette tendance à l’helvétisation paysagère ne contribue pas à la
démocratisation du tourisme de montagne. Elle a d’ailleurs inspiré les quatrièmes générations de stations
en France, au positionnement clairement énoncé comme plus haut de gamme (ex. : Arc 1950, « station
de luxe »).
4. Conclusion : tourisme et paysages des stations de montagne

(p. 43)
8. Compléter la localisation de chaque station (région, vallée ou massif) par une recherche
éventuelle.
Les Contamines Montjoie : France, région Auvergne-Rhône-Alpes, département de Haute-Savoie,
massif du Mont-Blanc, Val Montjoie (vallée).
Aminona, Suisse, Canton du Valais (sud de la Suisse), Alpes Valaisannes, commune de Crans-Montana.
9. Décrire l’organisation spatiale de chaque station. Puis, en les comparant, identifier leurs
points communs et leurs différences.
À une altitude de 1 164 m, Les Contamines possèdent un bâti assez diffus, composé principalement de
chalets dans une architecture assez traditionnelle. Certains sont de belle taille mais les immeubles
collectifs de grande taille semblent inexistants ou marginaux.
À plus haute d’altitude (1 500 m), Aminona est composée de tours de béton de grande taille et de grande
hauteur, dans une architecture caractéristique des années 1960-1970.
Les points communs : deux stations de montagne alpines, avec un grand nombre de lits touristiques
prévus ou réalisés :
– 14 000 pour Les Contamines, ce qui la rapproche de St. Anton et ses 12 000 lits ;
– un nombre initialement prévu de 41 000 lits (chiffre considérable et proche des Arcs) pour Aminona,
station inachevée.
Les différences : une altitude plus élevée pour Aminona, qui semble créée ex nihilo dans une architecture
des années 1970 orientée vers le ski de masse, alors que Les Contamines sont certainement un village
ancien qui s’est développé grâce au tourisme hivernal et estival.
10. Ces deux stations se rattachent-elles au même modèle d’aménagement ?
Les Contamines est une station de première génération ou station-village alors qu’Aminona est une
station de type station intégrée ou troisième génération. L’une est ancienne, à la mise en tourisme
progressive et qui associe des acteurs variés, parmi lesquels les habitants. L’autre est plus récente, ex
nihilo, sur un site vierge ou presque d’aménagements et d’habitants, créée par un acteur unique et dédiée
aux sports d’hiver.
32
Ressources complémentaires
Généralités : stations de montagne, marché du ski en France dans les Alpes et dans le monde
Montagnes Magiques, 100 ans de tourisme alpin à l’écran (INA et Labex ITTEM Innovations et
transitions territoriales en montagne de l’Université de Grenoble) : propose une sélection d’archives
de l’Ina, du musée dauphinois et de la cinémathèque des Pays de Savoie et de l'Ain sur le développement
du tourisme alpin depuis plus d’un siècle. Des chercheurs en sciences humaines et sociales réunis par
le Labex ITEM contextualisent ces images et décryptent le regard porté par les médias sur les évolutions
de ce territoire. Une ressource très riche, une navigation par carte interactive, par frise chronologique
ou par recherche thématique. https://fresques.ina.fr/montagnes/accueil
Sur les dimensions géohistoriques, architecturales et patrimoniales des quatre générations de stations
de sports d’hiver en France :
Franck Delorme, « Du village-station à la station-village. Un siècle d’urbanisme en montagne », In Situ
[En ligne], 24 | 2014, mis en ligne le 22 juillet 2014 http://journals.openedition.org/insitu/11243 ; DOI :
https://doi.org/10.4000/insitu.11243
Les informations chiffrées sur le site d’Atout France : http://www.atout-france.fr/content/tourisme-et-
montagnes.
La conférence de Vincent Vlès, 2017, consacrée à « l’adaptation des stations de sports d’hiver au
changement climatique : un système touristique turbulent, des trajectoires imprédictibles » (richement
illustrée, avec des développements sur les stations pyrénéennes).
https://halshs.archives-ouvertes.fr/halshs-01737933/file/Confe%CC%81rence%20Formigal-Aramon-
10-2017.pdf
Sur les stations fantômes en France : site et carte interactive

www.google.com/maps/d/u/0/viewer?mid=13mqBLIvRggzSRoaGoAX41WR3Ttg&ll=45.88146959780
452%2C6.7107053351683845&z=8
Les stations de ski dans le monde

https://www.snowplaza.fr/ (portail d'informations commercial pour le ski et le snowboard dans les
Alpes, en Europe et aux États-Unis).
Les montagnes du monde : site pour localiser sur une carte toutes les chaînes de montagnes
https://www.euratlas.net/geography/world/mountains/
Des infographies actualisées sur le tourisme et la montagne (ex. : les domaines skiables les plus
fréquentés au monde, la pratique du ski par pays…)
https://fr.statista.com/infographie/20405/domaines-skiables-avec-le-plus-de-visiteurs-annuels/
Un reportage interactif sur le site du Monde, très complet et richement illustré

« Stations de ski : en dessous de 1 300 mètres, pas de salut », mars 2020
www.lemonde.fr/economie/article/2020/03/06/stations-de-ski-en-dessous-de-1-300-metres-pas-de-
salut_6031997_3234.html
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Les Arcs
Sur la Compagnie des Alpes :
Daniel Gilbert et Philippe Viguier, « La Compagnie des Alpes : développement, stratégie et
internationalisation d’un acteur majeur du tourisme et des loisirs en France », Géoconfluences,
mars 2018.
http://geoconfluences.ens-lyon.fr/informations-scientifiques/dossiers-thematiques/les-nouvelles-
dynamiques-du-tourisme-dans-le-monde/corpus-documentaire/compagnie-des-alpes
Pour découvrir l’urbanisme et l’architecture des Arcs en particulier et des stations de sports d’hiver
en général, un site patrimoine de la région Rhône-Alpes
http://www.parcoursinventaire.rhonealpes.fr/stationski/-La-station-des-Arcs-.html
Interview (6 mn) du directeur de la station des Arcs sur l’adaptation nécessaire de la station aux
contraintes de manque d’enneigement et de baisse structurelle de la pratique du ski (16 décembre 2016).
https://www.francebleu.fr/emissions/l-invite-de-france-bleu-pays-de-savoie/pays-de-savoie/l-invite-de-
france-bleu-pays-de-savoie-52
Les Alpes, une histoire européenne (avril 2021)

https://www.arte.tv/fr/videos/098814-011-A/le-dessous-des-cartes/
Le Tyrol
Sur l’offre touristique par l’office du tourisme du Tyrol (carte interactive et informations touristiques)
https://fr.tyrol.com/
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Zoom sur les transports et le tourisme :
de l’accessibilité des lieux
à l’expérience touristique
Pour vous rendre, dans environ trois mois, de votre domicile à votre hôtel de Rio, tout proche
de la plage d’Ipanema, rechercher sur Internet les modes et modalités de transport
disponibles ainsi que les trajets proposés.
Une requête sur un moteur de recherche comme https://vols.bravofly.fr/ (GDS suisse) par exemple pour
un vol Lyon-Rio de Janeiro, en classe économique, prévu le 15 décembre 2021 et effectuée le 7 juillet,
soit plus de 5 mois avant le départ, donne ce résultat :
Aller : Lyon  Rio de Janeiro, entre 15 h 30 et 15 h 40 de vol selon les compagnies, 1 escale.
Retour : Rio de Janeiro  Lyon, entre 16 h 45 et 17 h 40 de vol selon les compagnies, 1 escale.
Prix aller-retour : entre 634 € et 1 209 € selon les compagnies.
Quatre différentes compagnies aériennes sont identifiables à leur logo. En cliquant sur chaque
proposition, on découvre que chaque vol transite par une escale différente. TAP, compagnie portugaise
fait passer ses passagers par Lisbonne, son aéroport-pivot ou hub majeur. Iberia, compagnie espagnole
par Madrid. Quant à KLM, compagnie néerlandaise, il s’agit d’Amsterdam, et enfin Paris pour la
compagnie française Air France. Cette caractéristique témoigne d’une organisation du système aérien
en « hub and spoke » (voir page 50), rationnelle et performante, ayant contribué à démocratiser ce type
de transport. Les prix quant à eux sont variables en fonction des compagnies et surtout des périodes de
réservation (yiel management, pratique commerciale qui consiste à faire varier les prix en fonction du
comportement de la demande des consommateurs, utilisée depuis plusieurs années, notamment par les
professionnels du tourisme et des transports).
Une fois muni d’un billet d’avion, reste pour le voyageur à envisager de se rendre de son domicile à
l’aéroport de Lyon, puis de l’aéroport de Rio à l’hôtel d’Ipanema. À Rio, l’Aéroport Galeão se trouve
sur l’Ilha (l’île) do Governador à 15 km environ du centre de Rio (l’aéroport historique de Santos
Dumont, plus proche est réservé à quelques vols domestiques). Pour ce transfert, il est possible de
prendre le bus 118 (1 h à 2 h selon la circulation, 16 R$), la navette de l’aéroport (reliant les terminaux
1 et 2 aux hôtels d’Ipanema, 25 R$), un taxi (82 à 100 R$ ou davantage pour les radio-taxi) ou de réserver
un véhicule privé (100 R$ ou plus) ou enfin un taxi Uber via une application. Dans tous les cas, il faut
prévoir entre 1 h et 2 h en fonction de la circulation.
Sélectionner les trois meilleures propositions en justifiant vos choix.
D’une manière générale, les critères de prix et de temps, cumulés, sont déterminants dans les choix
effectués par les voyageurs. Cependant, en fonction du profil de chaque voyageur, un critère peut
l’emporter sur l’autre.
Identifier les modes de transports relatifs, d’une part, à l’accessibilité externe et d’autre part,
à l’accessibilité interne
Accessibilité externe (se rendre dans la destination) : l’avion, le navire.
Accessibilité interne : (se déplacer sur place) : la voiture, le taxi, le bus.
À petite échelle, quel mode de transport semble incontournable ? Pourquoi ? Quelles sont
les alternatives possibles ? Avec quels freins pour une majorité de voyageurs ?
L’avion s’est imposé comme mode de transport incontournable sur les longues distances en raison de sa
rapidité. Il a contribué à une accélération de la mise en tourisme du monde. Les alternatives possibles à
l’avion ne sont pas nombreuses : l’accessibilité par voie maritime est l’autre moyen (cargo ou croisières),
35
© Nathan Zoom sur les transports et le tourisme : de l’accessibilité des lieux à l’expérience touristique
mais beaucoup plus long et souvent plus onéreux que l’avion, ce qui est un double frein pour une
majorité de voyageurs. Pour une traversée dans les cabines voyageurs d’un porte-conteneur (de la
compagnie française CMA-CGM par exemple), il faut compter plus de 20 jours (vitesse de 15 nœuds
soit moins de 30 km/h) et un budget d’environ 70 à 130 € par journée à bord (soit 1 400 à 2 600 euros).
Quant à la croisière, son coût et sa durée varient en fonction du nombre d’escales et du standing du
navire, mais il s’agit davantage d’une pratique et d’une destination (le bateau) que d’un moyen de
transport.
1. La géohistoire des transports : une construction progressive

qui associe des pratiques, des acteurs et des lieux (p. 48)
À l’aide d’une recherche Internet et du document 1, identifier :
− les dates auxquelles les grandes stations touristiques (Dieppe, Biarritz, Nice, Menton, Monte-
Carlo) ont été reliées au chemin de fer :
Paris-Dieppe : 1848 Paris-Nice : 1864 Paris-Menton : 1869
Paris-Biarritz : 1860 Paris Monte-Carlo : 1869
Compléments :
Alfred Picard, Les chemins de fer français : étude historique sur la constitution et le régime du réseau,
Tome 1, 1884 : https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k392171/f74.item
Article sur la gare de Nice : www.provence7.com/portails/vie-pratique/gare-de-nice-ville-a-visiter/
Article sur la gare de Monte Carlo : www.garesetconnexions.sncf/fr/gare/frxmm/monaco-monte-
carlo/histoire-de-la-gare
Article sur la gare de Menton : www.nicematin.com/vie-locale/en-1869-la-gare-de-menton-souvrait-
pour-la-premiere-fois-au-public-438856
− les temps de transport depuis Paris avant et après l’ouverture de lignes ferroviaires :
– Les temps de transport avant l’ouverture des lignes de chemins de fer : plusieurs jours.
– Les temps de transport après l’ouverture des lignes de chemins de fer : plusieurs heures.
− le lien entre l’accessibilité accrue de ces stations et leur développement touristique (clientèle,
touristification des lieux) :
L’essor touristique des grandes stations touristiques Dieppe, Biarritz, Nice, Menton, Monte-Carlo a lieu
vers 1860 et attire une clientèle aisée (familles royales, aristocrates). L’accessibilité de ces stations,
facilitées par l’arrivée du chemin de fer a permis cette expansion touristique.
Compléments :
Article sur le temps des voyages à cheval : https://clic-cheval.com/le-temps-du-voyage-a-cheval/
Christophe Studeny, La révolution des transports et l’accélération de la France (1770-1870), In : De
l'histoire des transports à l'histoire de la mobilité ? Rennes : Presses universitaires de Rennes, 2009,
pp. 117-133 : https://books.openedition.org/pur/102180
Carte des chemins de fer au XIXe siècle : www.ledauphine.com/france-monde/2017/07/02/la-carte-des-
chemins-de-fer-au-xixe-siecle-il-ne-fallait-pas-etre-presse
Paul Cuturello, Cosmopolitisme et identité locale. Touristes hivernants et société locale sur la Côte
d'Azur au début du XXe siècle, Cahiers de l’URMIS, 8 décembre 2002 :
https://journals.openedition.org/urmis/20
Article sur l’essor du tourisme dans les Alpes Maritimes au XIXe siècle :
www.departement06.fr/le-xixe-siecle-de-1860-a-1914/l-essor-du-tourisme-1863.html
Article : Nice, la ville neuve née du tourisme, ou l’invention de la Riviera
https://whc.unesco.org/fr/listesindicatives/6179/
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Pour aller plus loin
Anne Bretagnolle, Alain Franc, Routes de poste et petites villes au tournant des XVIIIe et XIXe siècles
en France : analyses de graphe et modélisations Routes et petites villes de l’antiquité à l’époque
moderne, Mars 2014, Clermont-Ferrand, France.
https://halshs.archives-ouvertes.fr/halshs-01423800/document
À l’aide du document 2, définir les imaginaires liés à la Nationale 7.
La photographie montre une file ininterrompue de voitures quittant Paris sur la route des vacances.
Avant la construction des autoroutes, qui débute véritablement en France en 1962, la Nationale 7, avec
ses deux ou trois voies, a concentré une grande part de l’imaginaire lié aux vacances. Celles-ci signifient
d’abord un déplacement long qui a marqué la massification du tourisme individuel de plusieurs manières
et fait naître des imaginaires qui sont la raison d’être du musée de la N7 (cf. vidéo 2) :
– celui du tourisme automobile. C’est particulièrement vrai par la nature des objets exposés qui font la
part belle aux véhicules, révélant ainsi une démocratisation de l’automobile avec ses atouts (la liberté
de circulation, l’absence de contraintes horaires, l’entre-soi familial de l’habitacle automobile) et ses
contraintes (les nombreux embouteillages, la faible vitesse du déplacement, l’autonomie limitée des
véhicules). La vidéo montre aussi la route comme espace de vie avec ses restaurants routiers et ses
stations-service, route ponctuée de bornes kilométriques devenues aujourd’hui objets de collection ;
– celui d’un itinéraire devenu iconique. Chantée par Charles Trenet comme trait d’union entre Paris et
la Côte d’Azur, « qui fait de Paris un faubourg de Saint-Paul-de-Vence », la Nationale 7, dont le musée
figure une étape, est à la fois un itinéraire qui met en jeu les connaissances géographiques de l’époque
apprises à l’école (les fleuves, les villes, les reliefs que l’on repère – le Morvan, les monts du Lyonnais,
les vallées de la Loire et du Rhône, Lyon, Valence, Aix…) et une invitation dans le Sud (sa lumière, sa
végétation). Au rythme lent de l’automobile de l’époque, chaque étape est une découverte et un voyage
en soi, car il faut faire reposer les moteurs et remplir souvent les réservoirs. On observe alors la lente
métamorphose des territoires jusqu’à la découverte de la « Grande Bleue ».
En quoi la photographie du document 2 est-elle symbolique du tourisme durant les Trente
Glorieuses ?
La photographie remet en contexte le tourisme dans la modification radicale du tourisme français durant
cette période. Si le premier plan montre la démocratisation du transport automobile, il présente aussi
une France en chantier qui s’adapte au très fort rattrapage industriel de l’après-guerre et à une
urbanisation massive, elle-même nourrie par l’exode rural. Les immeubles collectifs de l’arrière-plan
montrent que la construction des banlieues urbaines est en marche et avec elle, la nécessité des tourismes
et des loisirs dans la mesure où ces quartiers « dortoirs » ont été conçus de manière très utopique pour
être connectés aux transports automobiles dans l’optique de week-end hors de chez soi et des vacances
dans des espaces dédiés (stations balnéaires et de montagne). Le tourisme se trouve ainsi intégré à la
fois dans la manière dont on conçoit l’habitat urbain et dans des modes de vie plus mobiles qui
préfigurent les sociétés de la mobilité.
Rechercher les temps de vol entre Paris et l’île Maurice. Montrer en quoi l’île Maurice peut
être en concurrence avec d’autres destinations européennes.
Le temps de vol entre Paris et l’île Maurice est de 11 h 15 (source : Air France) pour une distance de
9 432 kilomètres et un prix débutant à 769 euros.
Par comparaison, un trajet en voiture entre Paris et Prague comporte un temps de trajet variant entre 10
et 11 heures pour un coût de 331 euros. Un trajet Paris-Séville dure 17 heures pour un coût de 585 euros
(source : viamichelin.fr). Le désenclavement des îles tropicales du fait du transport aérien a ainsi rebattu
les cartes des destinations. Une carte par anamorphose montrerait que Maurice, qui n’est accessible que
par avion, serait située sur une carte d’Europe au niveau de Madrid, destination pour laquelle le transport
automobile demeure important.
Naturellement, si le transport aérien intérieur européen tend à remplacer les longs cheminements
automobiles pour les distances au-delà de 1 000 kilomètres, la comparaison permet de comprendre deux
choses. La première, du fait de la baisse des coûts de transport, est la mise en concurrence des territoires
lorsque le temps de transport n’excède pas la journée. Le différentiel de prix, par exemple entre un billet
d’avion pour Prague et un autre pour l’île Maurice, jouera essentiellement sur les temps de séjour ; le
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city-break pour les vols moyen et court-courriers, les séjours plus étendus pour les vols long-courriers.
Il s’agit alors de « rentabiliser » le billet d’avion, de même que le prix au kilomètre lorsque le trajet se
fait en voiture. La seconde chose que nous apprend la comparaison est la modification du rapport au
voyage induite par les modes de transport. La pratique de l’autoroute qui transforme les territoires
traversés en longs tunnels d’où émergent, pour mémoire, quelques indications patrimoniales ou
l’expérience de l’avion, dans lequel le touriste voyage tout hublot fermé devant un écran de télévision,
tendent à substituer les attraits d’une destination, transformés en prestation touristique, à la distance en
elle-même qui ne fait plus partie de l’expérience touristique.
2. Le hub au cœur des mobilités touristiques (p. 50)

En quoi les mutations des transports depuis les années 1970 expliquent-elles les fortes
croissances du tourisme ?
Depuis les années 1970, l’organisation et les systèmes de transport connaissent de profondes mutations
qui renforcent l’accessibilité et la connectivité.
L’organisation en pivot, en hub, permet de concentrer les flux aériens sur les plateformes aéroportuaires
majeures pour les redistribuer sur toutes les destinations moins fréquentées. La concentration en
augmentant le nombre de passagers permet de réduire les coûts de transport et de rendre accessibles un
maximum de destinations.
Le hub est souvent associé à un nœud intermodal. En effet, pour réduire les ruptures de charge (c’est-à-
dire le temps et la possibilité de changer de modes et/ou de moyens de transport), les différents modes
sont regroupés pour faciliter le passage de l’un à l’autre. Ainsi, l’avion est souvent en lien avec le train
(et le train à grande vitesse), les autoroutes, les métros et tramways… Hub et nœud intermodal comme
Roissy-Charles-de-Gaulle à Paris permettent de réduire les coûts et de mettre en lien, en connexion, tous
les modes de transport.
Dans le même temps, en Amérique du Nord puis en Europe, de nouvelles compagnies aériennes
connaissent une croissance rapide. Les compagnies à bas prix ou low cost se développent en profitant
des avantages fiscaux, sociaux, des subventions publiques, en se centrant sur des aéroports secondaires
(comme Beauvais en France) et offrent des prix extrêmement bas. Elles démocratisent pour un très large
public le transport aérien. C’est la seconde démocratisation après les années 1960.
L’organisation en hub, en nœud intermodal, le développement de nouveaux acteurs recomposent les
systèmes de transport depuis les années 1970. Au-delà du transport aérien, tous les modes connaissent
les mêmes mutations, notamment le train ou les cars. Les mutations à la fois technologiques et
organisationnelles des transports permettent une baisse rapide des prix pour les touristes. Toutes les
destinations, y compris les plus lointaines, deviennent accessibles. Certaines, qui concentrent les flux,
sont particulièrement bien connectées : l’offre de transport est dense, les prix particulièrement attractifs.
La rapide croissance du nombre de passagers, en partie touristes, de 1,5 à 4,3 milliards entre 2000 et
2019 s’explique par les profondes mutations des transports.
En quoi le hub aéroportuaire est-il aussi une destination touristique ?
Le hub comme Changi à Singapour (chapitre 11) ou Dubaï devient une destination touristique. En
concentrant et en articulant les flux, il impose des escales de plusieurs heures entre les correspondances.
Le hub est ainsi de plus en plus organisé pour permettre aux passagers, en partie touristes, de
consommer, de se relaxer, de visiter, de découvrir. Progressivement, il répond à de nombreuses pratiques
touristiques : la découverte et la visite en proposant des expositions, le repos en offrant des jardins, la
consommation avec des bars, des restaurants, des centres commerciaux souvent détaxés (duty free)…
La connectivité, c’est-à-dire la facilité et la densité des offres de transport et la faiblesse des coûts,
permet de faire du hub une destination touristique pour un séjour de courte durée. Ainsi, le tourisme
d’affaires propose à proximité du hub des hôtels, des espaces de travail et de congrès pour les MICE
(Meeting, Incentive, Congress, Exhibition). D’autres pratiques comme le tourisme médical ou les
échanges étudiants peuvent à proximité du hub proposer des séjours en associant hôtels et vols. Le hub
peut produire une ville où s'implantent des hébergements et des activités en partie touristiques. C’est le
modèle choisi par Schiphol à Amsterdam et surtout par Dubaï.
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3. Voyager plus lentement : une transformation contemporaine
(p. 52)
En quoi un voyage dans l’Orient-Express revêt-il des dimensions patrimoniales ? À quels
imaginaires est-il associé ?
Un voyage en Orient-Express revêt des dimensions patrimoniales, c’est en effet un train de légende qui,
à travers l’Europe, a marqué son temps depuis son premier voyage inaugural en 1883 au moment où le
chemin de fer est en plein essor. Ce train relie Paris à Constantinople à l’époque où le réseau ferroviaire
en Europe n’est pas encore achevé. Il est donc marqué par de nombreuses étapes. Ce train de luxe rapide
pour l’époque est doté de wagons-lits confortables. Les passagers n’ont pas à obtenir d’autorisations à
chaque frontière. Un employé de la Compagnie internationale des wagons-lits conduit les passagers à
leurs cabines, subvient à leurs besoins lors du voyage et récupère leurs passeports pour les montrer aux
douanes des différents pays traversés. Un poste emblématique de la qualité du service rendu aux
voyageurs, qui a fait le succès de l'Orient-Express depuis ses débuts.
Aujourd’hui, le train est devenu objet touristique. Remis en circulation depuis une dizaine d’années, le
voyage en Orient-Express ramène les touristes cent ans en arrière et leur permet de vivre une
« expérience » dans un décor d’antan. Certains wagons sont même inscrits aux monuments historiques.
Les paysages qui se découvrent lentement deviennent aussi objets du voyage. D’après Guillaume Picon,
« Le rapport au voyage n'est pas le même. Notre époque est dominée par les flux et la vitesse, et l'Orient-
Express ne sera pas aussi rapide que ce à quoi nous sommes habitués. Cela pourrait amener les
voyageurs à découvrir des paysages qu'on ne peut observer lorsqu'on les traverse en TGV. […] Le
projet de la SNCF est de proposer à une clientèle aisée un retour au voyage d'antan, dont on sublimerait
l'image en disant aux voyageurs d'enfin prendre le temps de voyager ».
L’Orient-Express nourrit les arts et les imaginaires. Le « train bleu » a inspiré reporters, écrivains,
cinéastes… L’intrigue la plus célèbre liée à ce train est Le Crime de l'Orient-Express d'Agatha Christie.
Romans, photos et films alimentent ainsi encore aujourd’hui les imaginaires : aventure, luxe et intrigue
sont souvent associés à ce train devenu mythique.
Rechercher d’autres exemples de routes patrimonialisées en Europe.
Depuis maintenant plusieurs dizaines d’années, on observe un phénomène de patrimonialisation de
certaines routes dans le monde. Cette patrimonialisation est à la fois liée à la structure des routes (relief
et ouvrage d’art, par exemple les routes du Vercors) aux lieux et sites pittoresques qu’elles traversent
(par exemple, la route de l’Atlantique en Norvège) ou encore aux mythes qu’elles véhiculent (comme
la Route 66 aux États-Unis ou la Nationale 7 en France).
Pourquoi le tourisme itinérant marque-t-il un changement dans le rapport au voyage ? Que
recherchent les touristes qui pratiquent ce type de tourisme ?
Le tourisme itinérant consiste à se déplacer en allant d’un village à l’autre, d’une vallée à l’autre en
empruntant des itinéraires balisés, en bénéficiant à chaque étape d’un hébergement, d’un accueil et des
services adaptés.
L’itinérance douce est recherchée par des publics en quête de lâcher prise. Les touristes recherchent des
pratiques authentiques, loin du stress et de l’agitation du quotidien. L’idée n’est pas de multiplier les
expériences, mais de les vivre plus intensément. Ralentir le rythme pour s’ouvrir aux autres et aussi être
proche de la nature.
Compléments
Émission Pourquoi l'Orient-Express inspire-t-il toujours les artistes ?
www.franceculture.fr/emissions/affaire-en-cours/affaires-en-cours-du-lundi-26-avril-2021
Eva Gravayat et Arthur Mettetal, Orient-Express & Co. Archives photographiques d'un train mythique,
Textuel, 2020.
Guillaume Picon, Orient-Express : De l'histoire à la légende, Albin Michel.
Pierre-Louis Ballot, La patrimonialisation de la route, un outil de connexion réseau-territoire : l’exemple
des manifestations communales consacrées à la route nationale 7, Géotransports n°10, 2017.
http://geotransports.fr/Revue/n010/5-pp-61-76-La-patrimonialisation-de-la-route-RN7-P-L-Ballot.pdf
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Chapitre 3
Du patrimoine urbain à la ville-mémoire
Positionnement du chapitre dans le référentiel

Thème II. Imaginaires et production d’espaces
Territoires Rome (Italie), La Mecque (Arabie saoudite)
Imaginaires, patrimoines, ville mémoire, recomposition des hypercentres et des

Notions centrales
quartiers péricentraux par le tourisme.
Autres notions Tourisme religieux (pèlerinage)
− Identifier et situer des destinations ou territoires sur des cartes à plusieurs échelles
− Lire et comprendre un territoire touristique
Compétences − Définir et caractériser un territoire touristique
territoire
Croquis − Niveau 1 : croquis géographique des nouvelles pratiques touristiques dans

le centre de Rome
Remarque :
Il est possible de mettre en lien avec ce chapitre :
− Le monde méditerranéen – chapitres 1 et 12
− Les vallées touristiques et patrimoniales – chapitre 4
− Les métropoles – chapitres 6 et 11

1. Quelles représentations de Rome sont mises en avant dans cette bande-annonce et sur cette
affiche ?
L’affiche de To Roma with Love, film du réalisateur américain Woody Allen datant de 2012, associe
trois représentations communes de la ville de Rome, la Cité Éternelle :
– le titre avec « Love » et les lèvres renvoient au romantisme et à l’amour ;
– le patrimoine historique à l’arrière-plan, avec en bas le Tibre et le pont Saint-Ange qui mène au château
(tombeaux des empereurs romains et des papes), le Colisée et le dôme de la basilique Saint-Pierre au
Vatican. Les patrimoines antiques et de la Renaissance sont ici valorisés ;
– la couleur dorée met en avant la luminosité, l’ensoleillement, le climat méditerranéen.
La bande-annonce multiplie aussi les références aux différents patrimoines de Rome, aux périodes
emblématiques de la ville (Antiquité romaine, Renaissance pontificale, par exemple) en montrant, sans
les nommer, différents monuments iconiques (ou géosymboles) comme le Colisée, les musées
capitolins, la cité du Vatican. D’autres images suggèrent la couleur (le jaune ocre), les places, les
terrasses qui incarnent et définissent une ville méditerranéenne et la douceur de vivre qui y règne. Les
40
Thème II – Imaginaires et productions d’espaces .................................................................................. © Nathan
couples et les rencontres fortuites (ou les malentendus amoureux) complètent l’image idyllique d’une
ville romantique où l’art de vivre permet de multiplier les rencontres amoureuses.
Les deux documents se complètent pour incarner l’art de vivre à la romaine, la dolce vita.
2. Caractériser « l’art de vivre à la romaine » à l’aide de l’affiche et de la bande-annonce.
L’« art de vivre à la romaine » est popularisé dans les années 1960 dans un film de Federico Fellini, La
Dolce Vita, littéralement « la vie douce ». Les deux documents de la question 1, pourtant postérieures
d’un demi-siècle, véhiculent les mêmes imaginaires :
– un cadre et un environnement méditerranéens, chauds et ensoleillés, les patrimoines antiques (avec la
présence de ruines perçues comme romantiques), de la Renaissance (XIVe et XVe siècles) et du baroque
(XVIIe siècle), la couleur presque uniforme des bâtiments, le jaune ocre (et souvent le rouge) passé,
vieilli… donnent l’idée du temps long et de la beauté d’une ville historique. Le patrimoine n’est pas
« mort », il est lieu de vie sans cesse réinvesti ;
– des lieux de vie et des pratiques sociales comme le café sur les places, les marchés, les bruits, la
circulation dans les ruelles étroites, les terrasses, les restaurants, la gastronomie… où priment la
rencontre, le rire, le temps long du repas, la sociabilité en famille ou entre amis ;
– le romantisme et les rencontres amoureuses sont aussi au cœur de la dolce vita. Les femmes, forcément
féminines et magnifiques, séduisent et déstabilisent les hommes et les couples. La ville devient le lieu
de rencontres presque initiatiques : la passion l’emporte sur la raison.
La dolce vita est à la fois une atmosphère et une expérience nourries d’imaginaires et de représentations
éculées. C’est pourtant un formidable atout touristique que d’autres villes essaient de cultiver, comme
Paris (pour le romantisme et l’art de vivre à la française) ou Rio de Janeiro (et le Carioca).
Complément
Cette entrée de chapitre permet aussi :
– de proposer une première approche de la relation entre cinéma et tourisme. Le cinéma (comme les
séries) permet de construire, dans le temps long, des imaginaires et des représentations qui nourrissent
les pratiques et les fréquentations touristiques. Il participe à l’image et à l’identité perçue et rêvée d’un
lieu ;
– d’exercer un regard critique sur la réalité romaine, notamment sur la saleté, les circulations, les
quartiers en dehors du centre historique… et sur la saturation de l’hypercentre par les flux touristiques ;
– de proposer une recherche personnelle sur d’autres films du même réalisateur centrés sur de grandes
villes : New York, Paris, Barcelone… Autant de métropoles qui peuplent les imaginaires des cinéastes.
41
© Nathan Chapitre 3 – Du patrimoine urbain à la ville-mémoire
Rome, ville-musée, ville-mémoire

I. Identifier et situer les destinations et territoires touristiques à
plusieurs échelles
1. Localiser et situer la ville de Rome à l’aide du document 1. Quelles sont les grandes villes
touristiques proches à la fois concurrentes et complémentaires ?
Rome est localisée au centre de l’Italie, proche du littoral méditerranéen, entre plaine littorale et collines,
construite sur les berges du Tibre et sur sept collines (Aventin, Palatin, Capitole, Caelius, Esquilin,
Viminal et Quirinal). Le document montre aussi, dans la proche périphérie romaine, d’autres lieux
touristiques majeurs : Ostie (avec son lido et ses ruines antiques, notamment celles du port), les collines
d’Albe et Tivoli où se situent deux ensembles classés au patrimoine mondial de l’humanité (la villa
d’Este, reconnue pour ses jardins et son architecture du XVIe siècle, et la villa d’Hadrien, palais impérial
du IIe siècle après J.-C).
Rome est située dans le bassin méditerranéen, première région touristique au monde (avec plus de
300 millions de touristes internationaux en 2019), en Italie (cinquième destination touristique mondiale
avec quasiment 60 millions de touristes en 2018), au contact d’autres grandes régions et villes
touristiques : Naples au sud (avec Pompéi, haut lieu du tourisme patrimonial), la Toscane (avec Florence
au nord, Milan et Venise dans la plaine padane encore plus au nord). Les autres grandes villes sont
concurrentes (pour le tourisme de proximité), mais aussi complémentaires dans le cadre de circuits en
Europe et en Italie (pour les clientèles souvent plus lointaines).
2. Quelles informations quant à la fréquentation de Rome le document 2 donne-t-il ? Quelles
limites présente-t-il ?
Le document 2 permet d’apprécier les arrivées touristiques internationales à Rome par continent et par
pays en 2019. Il montre une fréquentation massive et mondiale avec 4,6 millions d’arrivées de touristes
internationaux. L’Europe représente dans le document moins de la moitié des arrivées, ce qui montre à
quel point la Cité Éternelle est insérée dans la mondialisation touristique.
Pourtant, ce document est nettement incomplet pour étudier la fréquentation touristique :
– il ne propose que des données pour les hôtels. Les Airbnb et autres locations de courte durée, les
excursionnistes notamment les pèlerins logés dans les congrégations religieuses, etc. ne sont pas
comptabilisés ;
– il ne propose pas non plus le tourisme domestique italien en lien avec le statut de capitale de la ville,
à la fois politique et religieuse ;
– il se résume à une seule année, 2019, et ne permet pas de mesurer les mutations rapides du tourisme
dans le cadre de la mondialisation (par exemple, pour les clientèles chinoises).
3. Expliquer la fréquentation touristique de Rome.
Conseils
Ce tableau permet de reprendre la méthode pour étudier un tableau statistique de fréquentation
touristique. Il faut forcément procéder par ordre et par échelles :
– commencer toujours par regarder le total, soit pour mesurer une évolution soit pour calculer
approximativement un pourcentage ;
– rechercher et évaluer le tourisme domestique (du pays où se situe le lieu touristique). L'information
n’est ici pas disponible. Il est intéressant de le mentionner pour montrer les limites du document et en
général des statistiques ;
– rechercher et relever par échelles les statistiques : à proximité dans le bassin touristique (ici
l’Europe), puis les autres grands foyers et bassins (ici l’Asie et l’Amérique du Nord) ;
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– enfin, mettre en avant certains pays ou groupes de pays dont les chiffres sont remarquables et
expliquer les causes d’une fréquentation basse et/ou élevée.
Dans le cas de Rome, la fréquentation est d’environ 4,5 millions de touristes internationaux. L’Europe,
le tourisme de proximité, représente un peu moins de la moitié des arrivées. Les pays proches et riches
d’Europe de l’Ouest constituent le gros des effectifs (France, Allemagne, Royaume-Uni).
L’Amérique du Nord constitue le second bassin d’origine des clientèles. C’est surtout les citoyens des
États-Unis qui forment le plus gros contingent et la première clientèle avec quasiment 1,3 million
d’arrivées (dont quasiment 30 % des arrivées à Rome).
L’Asie arrive en troisième position avec des statistiques assez remarquables pour les clientèles
japonaises ou sud-coréennes, alors que les Chinois sont relativement peu nombreux.
La plus grande difficulté est d'expliciter la place de chacun des pays. En effet, c’est la culture générale
qui permet de définir les raisons d’une fréquentation forte comme faible. Dans le cas de Rome, plusieurs
critères rentrent en compte. Prenons deux exemples :
– la religion, puisque Rome est la capitale religieuse, du moins le Vatican, pour les catholiques. Elle
explique en partie le nombre élevé d’Américains, quatrième pays du catholicisme en nombre de fidèles.
À l’inverse, les Polonais, Mexicains et Brésiliens devraient être plus nombreux face au poids du
catholicisme dans ces trois sociétés. La Corée du Sud illustre la difficulté à expliciter les statistiques. En
effet, avec 38 % de protestants et 13 % de catholiques, c’est un pays majoritairement chrétien pour qui
Rome a un statut particulier ;
– la proximité géographique et culturelle. La place des Français, des Espagnols, mais aussi des
Américains (en lien avec l’émigration italienne aux XIXe et XXe siècles) peut s’expliquer par la
proximité culturelle, historique et géographique entre pays latins avec de fortes communautés italiennes.
II. Lire et comprendre un paysage touristique et/ou patrimonial

4. Identifier, à l’aide des documents 3, 4 et 5, les différentes strates, couches patrimoniales de
la ville de Rome.
Rome, Cité Éternelle, trois fois millénaire, est sans doute fondée au Ier millénaire avant J.-C. Chaque
époque et/ou période a construit, reconstruit la ville en utilisant, réutilisant, transformant les anciens
bâtiments. Ainsi, plusieurs strates se dégagent :
– La période antique et son héritage : Rome, fondée par Rémus et Romulus en 753 avant notre ère
selon le mythe, est la capitale d’un immense empire méditerranéen pendant plus d’un millénaire. La
République et les princes romains ont construit l’URBS, la Caput Mundi (capitale du monde) sur les
sept collines majoritairement à l’est du Tibre comme le centre du pouvoir. Différents monuments
témoignent de ce passé prestigieux. Tous classés, ils occupent le centre historique de la ville : les temples
(la triade capitoline : Junon, Jupiter et Minerve), les thermes (complexes de bains et de loisirs), les
forums (place publique et centre politique), les arcs symbolisant les victoires ou le Colisée,
l’Amphithéâtre recevant différents « spectacles » (comme les combats de gladiateurs) d’une capacité
comprise entre 50 000 et 80 000 places.
– La Renaissance et Rome pontificale : les papes, successeurs des princes romains et dirigeants de la
religion catholique, ont donné à Rome un second statut : celui de capitale religieuse des catholiques
(plus de 1,3 milliard de fidèles sur terre). Ils ont surtout à la Renaissance (XVe et XVIe siècles), mais
aussi durant la période baroque (XVIIe siècle), marqué la ville de leurs empreintes par la construction
de nombreux monuments : des palais (pour les grandes familles de la noblesse romaine), des basiliques
(comme celle de Saint-Pierre), des fontaines… Ils ont surtout, pour se placer dans la continuité du
pouvoir impérial romain, réutilisé, réhabilité, requalifié différents patrimoines romains : la place Navone
est construite à la place d’un cirque, le château Saint-Ange, mausolée des princes romains, devient un
fort et un palais pour les papes à proximité du Vatican. Le Panthéon, temple à tous les dieux, construit
sous Octave-Auguste puis sous Hadrien, est transformé en église et embelli par la papauté.
– Enfin, Rome est pour la troisième fois capitale, à la fin du XIXe siècle. En effet, dans le cadre du
Risorgimento (unification italienne), la ville devient capitale du nouvel État italien. C’est une nouvelle
étape de la transformation de la ville qui débute. Le monument à Victor-Emmanuel II, premier roi
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d’Italie, ou l’avenue du forum romain, percée durant la période fasciste, complètent la patrimonialisation
du centre-ville.
Rome, trois fois capitale à trois échelles (nationale, méditerranéenne et mondiale), construite par trois
pouvoirs (les princes romains, les papes et l’État italien), est une ville palimpseste. En effet, chaque
époque détruit, reconstruit, réinvestit un patrimoine ancien en le réhabilitant, le requalifiant. La ville
s’est reconstruite sur elle-même. Le centre historique associe toutes les époques ; héritages et profondeur
historique sont visibles.
5. En quoi le paysage du document 5 est-il emblématique des patrimoines romains ? Quelles
aménités propose-t-il ?
Comme pour toute étude de paysage, il faut définir les éléments paysagers :
– à l'arrière-plan, les collines où la ville s’étale ;
– au second plan, la ville qui semble partout historique. La couleur et la morphologie urbaine (la forme
de la ville) sont uniformes. Aucune industrie, aucun gratte-ciel ou construction moderne ne perturbe la
vue. Rome apparaît comme figée en dehors de la modernité ;
– au premier plan, le paysage présente le mélange des différentes strates patrimoniales reconstruites les
unes sur les autres. Forums romains et impériaux renvoient à l’Antiquité, que les papes de la Renaissance
et du Baroque ont investi, comme en témoigne la présence de deux basiliques. Le XXe siècle, à des fins
politiques et aujourd’hui touristiques, a mis en scène le quartier : la végétation sur les hauteurs, la
valorisation des monuments emblématiques (arcs de triomphe et Colisée), l’avenue sont autant de
marques contemporaines, comme le chantier de la nouvelle ligne de métro visible sur l’image.
Le paysage propose tous les patrimoines romains, mais surtout la patrimonialisation par chacun des
acteurs qui s’inscrivent dans la continuité du plus grand empire d’Occident : les papes, l’État durant la
période fasciste et aujourd’hui les touristes sont tous des acteurs de la recomposition permanente du
centre historique de la ville.
Une aménité, c’est ce qui plaît à l’homme. Ce paysage incarne la ville historique devenue touristique.
La luminosité, la végétation sur les collines (permettant un point de vue), la mise en scène des empreintes
de la romanité (ruines, arc de triomphe, Colisée), la catholicité (au travers des basiliques de différentes
époques et styles – Renaissance, baroque et classique) sont autant de marques de l’histoire romaine,
italienne, européenne et occidentale. La longue file de touristes ininterrompue depuis le Colisée et tout
au long de l’avenue traduit l’attractivité du lieu, parc à thème historique de plus en plus orienté vers
l’historainment (le divertissement autour d’une histoire mythifiée).
6. Pourquoi est-il le témoignage d’une patrimonialisation et d’une muséification ?
La patrimonialisation, c’est la production, la fabrication d’un patrimoine par différents acteurs. Ce
paysage montre la mise en valeur, la théâtralisation de différents héritages, ici majoritairement de
l’Antiquité romaine par les pouvoirs (acteurs) qui lui ont succédé. Aujourd’hui, le tourisme et les
touristes sont coproducteurs de ce patrimoine.
Ce centre historique romain est aujourd’hui muséifié. Comme témoignage de l’Antiquité romaine, des
pouvoirs et de la puissance de la romanité (mais aussi des papes qui, depuis longtemps ont investi cet
espace), le quartier est totalement protégé, classé au patrimoine mondial de l’humanité. Il est figé comme
un musée à ciel ouvert que le tourisme anime.
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III. Analyser et expliquer les potentialités touristiques d’un
territoire
7. En utilisant la méthode du diagnostic territorial, classer dans un tableau les potentialités
touristiques de Rome pour le site, la situation et le patrimoine.
Le site La situation Le patrimoine
– Au centre de l’Italie, dans le – Rome offre un littoral naturel (du

cinquième pays touristique du moins dans ses proches périphéries)
monde, au cœur du premier le long du Tibre et vers les monts
bassin touristique Albains
– Accessibilité externe forte : – C’est surtout le patrimoine
– Relief : la plaine aéroport Léonard de Vinci historique, culturel, religieux qui
littorale, les sept collines (Fiumicino), 40 millions de définissent la « Cité Éternelle ». Trois
– Climat : méditerranéen passagers en 2019, train à fois capitale, haut lieu de l’Antiquité
(luminosité et chaleur) grande vitesse Milan-Bologne- romaine, siège du pouvoir pontifical,
– Fleuve : le Tibre Florence-Rome-Naples et un capitale de l’État italien, elle est l’une
– Végétation : parc dense réseau autoroutier (A1, des rares villes palimpsestes. Les
naturel A12, A24…) acteurs n’ont pas détruit les
– Accessibilité interne très patrimoines anciens, ils ont
Le site propose toutes réduite : la ville est saturée, les reconstruit dessus en réhabilitant et
les caractéristiques d’un transports en commun, les requalifiant
espace méditerannéen métros par exemple sont réduits – D’autres imaginaires nourrissent
– 3 lignes seulement l’attrait touristique de la capitale
comme la gastronomie. C’est surtout
Rome possède tous les atouts et la dolce vita, atmosphère et
les contraintes d’une capitale- expérience, qui constitue l’une des
métropole touristique. aménités de Rome
Complément
Rome se positionne parmi les premières métropoles touristiques européennes derrière Paris et Londres
avec plus de 15 millions de touristes internationaux. Longtemps uniquement orientée sur la dimension
patrimoniale et religieuse, la ville cherche, dans le cadre d’une concurrence régionale et mondiale forte,
à adopter les attributs, les pratiques et les lieux de la mondialité métropolitaine.
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IV. Schématiser les dynamiques d’un territoire touristique
8. En vous aidant des documents 6 à 10, relever les différentes stratégies des acteurs romains
pour renforcer l’offre touristique de la ville.
Les acteurs du tourisme à Rome (État italien, municipalité, entreprises, État du Vatican…) veulent
renforcer la dimension métropolitaine de la capitale italienne :
– protéger et renforcer la muséification de l’hypercentre (document 7) par la piétonnisation, la
sauvegarde et les requalifications des espaces publics les plus fréquentés comme les places ;
– mettre en tourisme les quartiers péricentraux (autour de l’hypercentre), notamment Flaminio au nord
et Ostiense-Marconi au sud (document 7) ;
– renforcer les mobilités (et l’accessibilité interne) de la ville par la création de transports en commun
(par exemple, le métro).
Ainsi, la mise en tourisme se poursuit spatialement pour répondre à de nouvelles pratiques offertes par
les autres grandes métropoles touristiques (documents 7, 8, 9 et 10) :
– les musées d’art contemporain qui permettent de renouveler, recomposer en partie les quartiers au
nord et au sud de l’hypercentre ;
– le tourisme d’affaires autour du quartier d’EUR et des centres de congrès et d’exposition (les MICE –
Meeting Incentive Congress and Exhibition) ;
– le shopping essentiellement orienté vers le luxe (avec la boutique du groupe LVMH) et la gastronomie
(avec Eataly).
L’objectif des acteurs est de construire de nouvelles centralités touristiques dans le prolongement de
l’hypercentre muséifié :
– le Vatican conserve sa fonction pour le pèlerinage renforcé lors des grands événements religieux
comme le jubilé (qui agit comme le tourisme d’affaires en multipliant les consommations touristiques
induites pour l’hôtellerie, la restauration, le shopping, les transports…) ;
– au nord, le quartier de Flaminio s’oriente vers le tourisme culturel (musée d’art contemporain,
auditorium) tout en étant connecté par la ligne de métro B ;
– au sud, le quartier d’Ostiense-Marconi, ancien espace industriel en friches, est requalifié par le
tourisme « underground » sur le modèle des métropoles d’Europe du Nord : une ancienne usine est
requalifiée en centre culturel, une partie d’un musée est délocalisée, un théâtre ouvre dans une ancienne
usine chimique… Le quartier est lui aussi accessible en métro par la ligne A.
C’est donc un vaste programme mené dans le cadre d’un GPU (grand projet urbain) qui recompose et
renouvelle l’hypercentre et les quartiers péricentraux en déplaçant le front touristique. Les impacts de la
mise en tourisme se diffusent aussi : gentrification, embourgeoisement, exclusion des populations plus
pauvres ou précaires, saturation par le tourisme…
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9. Schématiser, sous la forme d’une carte mentale, la « ville-mémoire » à l’aide des
documents 7 à 10, en utilisant les catégories suivantes : acteurs, pratiques, lieux
touristiques.
UNESCO (protéger l’un des Les touristes (imaginaires de

ensembles urbains les plus Rome, city break pour les
remarquables) européens)
État italien (recomposer et Les FTN (profiter de l’image
ACTEURS
dynamiser la capitale) « luxe » de l’Italie)
État du Vatican (renforcer le Les habitants (profiter des
pèlerinage et les événements locations de courte durée –
religieux) Airbnb)
S’insérer dans les dynamiques touristiques des métropoles (métropolité, mondialité)
Voir et découvrir (les Spiritualité (dans le cadre d’un

monuments et les patrimoines, pèlerinage ou d’un séjour dans la
l’hypercentre, le Vatican) capitale religieuse)
Se divertir (les spectacles, les Mondialité (partage des
musées mais aussi les cafés, les PRATIQUES imaginaires, expériences et des
restaurants) lieux de la mondialisation)
« Magasiner » (le luxe, la Travailler (dans le cadre du
gastronomie …) tourisme d’affaires et des MICE)
Front touristique vers les quartiers péricentraux, GPU (Grand Projet Urbain)
L’hypercentre Le polycentrisme Dans les périphéries

− Renouvellement /
− Muséification renforcée (places requalification des quartiers
principales, hauts lieux péricentraux (Flaminio, − Renforcer les liens avec le littoral
patrimoniaux) Ostiense-Marconi, Pigneto) (aéroport, Ostie)
− Sauvegarde et piétonnisation − Mise en tourisme autour − Mettre en lien Tivoli et ses deux
− Saturation par le tourisme, ses d’équipements culturels patrimoines majeurs.
activités et son habiter (par (musées, auditorium…) − Intégrer les monts Albains.
exemple Airbnb) − Renforcer l’accessibilité
autour des lignes de métros.
Muséification Fronts touristiques et GPU Renforcer les complémentarités
Complément
Un petit dossier sur les villes-musées facile à lire et abordable (notamment p. 72 et 79 sur le cas
particulier de Rome) : https://issuu.com/mickael.cuillerat/docs/avenir_ville_musee_cuillerat_mickael
Le n° 60 du magazine Questions Internationales sur les villes mondiales : deux pages sur la notion de
ville-mémoire (p. 86 et 87) : https://excerpts.numilog.com/books/3303331600602.pdf
Un article scientifique plus difficile sur la recomposition du quartier d’Ostiense-Marconi et
Géoconfluences sur les notions : https://journals.openedition.org/bagf/2287?lang=de

10. Réaliser un croquis montrant les nouvelles pratiques touristiques dans le centre-ville de
Rome.
47
Croquis géographique des nouvelles pratiques touristiques

dans le centre de Rome
1. Rechercher et relever la consigne de la production graphique. Il faut se limiter uniquement

aux nouveautés et ne pas présenter toutes les pratiques. C’est le centre historique de la ville
mais aussi les quartiers alentour qui sont concernés.
2. Transformer le sujet en problématique, en question. Exemple : Quelles sont les nouvelles
pratiques touristiques dans le centre de Rome ?
Documents Pratiques (touristiques) Relevés précis
Document 7 Se divertir – tourisme culturel Les nouveaux équipements culturels

Document 9 Se divertir – tourisme culturel Musée du Quirinal
Tourisme d’affaires Le centre de congrès EUR
Magasiner Via del Condotti, shopping de luxe
Voir et découvrir (underground) Friche industrielle de Mira Lanza
Voir et découvrir (monuments iconiques) Les places dans le centre
3. Compléter le tableau ci-dessous :

Figurés Pratiques Exemples démonstratifs
Tourisme patrimonial – patrimonialisation Centre historique, secteur

renouvelé
 Tourisme culturel (arts contemporains) MACRO, MAXXI

 Tourisme culturel (musée d’histoire) Musée du Quirinal
 Tourisme d’affaires – MICE Centre de congrès EUR
Tourisme « underground » Friches industrielles – Mira Lanza
Magasiner (luxe) Via del Condotti
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Titre : Les nouvelles pratiques touristiques dans le centre de Rome
Plan – légende :
Quelles sont les nouvelles pratiques touristiques dans le centre de Rome ?
Promouvoir de nouvelles centralités

Renforcer la muséification de l’hypercentre
touristiques dans les espaces péricentraux
L’hypercentre historique
Nouveaux centres touristiques
(muséifié)
Nouveaux équipements culturels
  Tourisme d’affaires
(Musée d’Histoire)
Magasiner
Tourisme underground
(shopping de luxe)
Ligne de métros Nouveaux équipements culturels

(Nouvelle ligne C° (Musées d’arts contemporains)
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Le tourisme religieux à La Mecque en Arabie saoudite

1. L’Arabie saoudite, un « nouveau pays » touristique (p. 72)
1. À l’aide d’une recherche Internet et du document 1, situer l’Arabie saoudite. Quels sont ses
principaux concurrents à l’échelle régionale ?
L’Arabie saoudite, le Royaume des Saoud, est localisé en Asie, au Moyen-Orient, dans la péninsule
arabique dont il occupe la majeure partie. C’est un pays très vaste, désertique, montagneux, le long de
la mer Rouge (le Hedjaz culminant à plus de 3 100 mètres) et particulièrement plat en s’ouvrant sur le
golfe Persique. Le plus grand désert au sud se nomme le Rub Al-Khali.
Le Moyen-Orient est le plus petit bassin touristique : il représente moins de 5 % des arrivées touristiques
en 2018 avec moins de 60 millions de touristes internationaux. Il est pourtant en forte croissance : le
nombre de touristes a décuplé depuis 1980.
Les principaux concurrents de l’Arabie saoudite sont :
(En millions d’arrivées de touristes Remarques
2000 2018
internationaux) (principaux lieux touristiques)
Jordanie 2,7 5,7 Les ruines antiques de Pétra
Égypte 5,5 13 La vallée du Nil, le littoral de la mer Rouge
Oman 1,1 3 Le désert de l'Hadramaout, Mascate
Émirats arabes unis 3,7 21,5 Dubaï, Abu Dhabi
Qatar n.c. 2,1 −
Israël 2,6 4,9 Jérusalem, Tel Aviv, la mer Morte
Iran 1,3 9,1 Shiraz, Ispahan, Téhéran

L’Égypte est un des principaux concurrents pour le patrimoine (antique et arabo-musulman), tout
comme la Jordanie. À l’inverse, les Émirats arabes unis (EAU) se classent surtout avec Dubaï dans une
autre échelle de la mondialisation touristique. Les trois sont des concurrents indirects de l’Arabie
saoudite.
Compléments
Pour obtenir les données du tourisme à l’échelle mondiale, un site s'avère particulièrement intéressant :
https://donnees.banquemondiale.org/
Les autres pays comme le Yémen, l’Irak, la Syrie ne sont pas mentionnés dans le tableau ci-dessus. Le
Moyen-Orient se caractérise avant tout comme une région en guerre et instable géopolitiquement. Les
données touristiques sont fortement impactées par les événements géopolitiques et les conflits (voir la
fiche de complément sur l’Égypte).
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2. Rechercher dans l’actualité des informations qui expliquent l’image négative du pays et de
la monarchie.
L’Arabie saoudite, pays récent, est née en 1932 de la conquête de la péninsule arabique par une famille,
les Saoud, associée à une branche de l’islam sunnite rigoriste (traditionaliste), les Wahhabites. Le
royaume est organisé autour d’une lecture traditionnelle et radicale de la loi coranique : images,
musiques, danses ou alcools sont prohibés. Malgré quelques assouplissements, par exemple pour les
femmes et le droit de passer le permis de conduire, le pays reste peu ouvert au tourisme contemporain
et au libéralisme à l’occidental.
L’actualité récente depuis le début des années 2010 alterne entre des conflits (par exemple, avec le Qatar
voisin, et surtout avec la guerre au Yémen) et scandales politiques (l’assassinat d’un journaliste à
Istanbul en 2018, les répressions contre toutes les formes d’opposition…). L’arrivée au pouvoir du
prince Mohammed Ben Salmane en 2017 n’a pas changé la nature autoritaire et religieuse du pays.
Les imaginaires, notamment en Europe et dans le monde occidental, sont particulièrement négatifs vis-
à-vis du pouvoir saoudien.
3. Comment évolue la fréquentation touristique d’Arabie saoudite ? Comment expliquer la
forte en 2010 ?
La fréquentation touristique du pays est en apparence stable entre 2008 et 2018, autour de 15 millions
de touristes internationaux. L’activité touristique repose en partie sur le tourisme d’affaires, et surtout
sur le tourisme de pèlerinage à La Mecque et à Médine pour les 1,6 milliard de musulmans dans le
monde.
En 2010, les arrivées touristiques baissent en raison des répercussions de la crise économique de 2008.
Le tourisme est particulièrement sensible aux aléas de la conjoncture économique.
2. Le pèlerinage à La Mecque (p. 73)

4. Décrire et analyser le paysage du document 2. À quel autre territoire touristique est-il
comparable ?
C’est l’occasion de reprendre la méthode de l’étude de paysage en classant les différents éléments
paysagers :
– à l'arrière-plan, le ciel bleu, absolument et totalement bleu du désert. La Mecque, située à moins d’une
centaine de kilomètres de Jeddah, grande métropole et grand port sur la mer Rouge, est au cœur du
Hedjaz, le massif montagneux aride. C’est le berceau de l’Islam après l’Hégire au VIIe siècle de notre
ère ;
– un ensemble de gratte-ciel, encore en construction au second plan. Un tour domine, la Makkah Clock
Royal Tower, ouverte en 2020, dont la flèche culmine à 610 mètres. C’est la quatrième tour la plus haute
du monde, surmontée d’une horloge (donnant l’heure musulmane) et d’un croissant, symbole de l’islam.
Elle compte 120 étages dont une grande partie est occupée par un hôtel. Elle fait partie du complexe de
l’Abraj Al Bait Towers, ensemble de sept gratte-ciel dont six mesurent environ 250 mètres. De part et
d’autre de cet ensemble, d’autres immeubles moins élevés mais tous récents complètent ce paysage
urbain ;
– au premier plan, la Kaaba, le lieu saint de l’islam qui renvoie à l’origine de la religion au VIIe siècle,
est entourée d’un édifice ouvrant sur la Grande Mosquée, dont la coupole et l’un des minarets sont
visibles sur l’image. Les croyants doivent faire plusieurs fois le tour du cube noir lors du pèlerinage.
Ce paysage est comparable à beaucoup d’autres : à Big Ben à Londres (pour concurrencer le temps et
l’espace occidental), à Saint-Pierre de Rome par sa monumentalité, à Dubaï par l’ampleur de la forêt de
gratte-ciel et l’implacable modernité. L’espace sacré, horizontal, est presque écrasé par la verticalité des
tours qui cherchent à témoigner de la puissance, de la réussite, de la concurrence avec « l’Occident perçu
comme chrétien ».
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5. En quoi pratiques et patrimoines religieux favorisent-ils le tourisme ?
Le pèlerinage à La Mecque est double : il associe le Hadj extrêmement codifié et l’Omra, le petit
pèlerinage qui semble plus propice aux consommations touristiques. En effet, un pèlerinage est un acte
pieu, religieux sur quelques jours. Durant l’Omra, une famille ou un groupe de pèlerins associent
plusieurs pratiques durant son séjour :
– voir et découvrir les lieux saints, ici la Kaaba et la Grandes Mosquée, mais aussi les gratte-ciel par
exemple le sommet de la plus haute tour ;
– le shopping dans les différents malls et centres commerciaux présents dans la ville et ses environs.
Le séjour suppose aussi des transports (au moins depuis Jeddah, aéroport et train rapide puis taxis par
exemple), des hébergements (hôtels ou condominiums – appartements dans des résidences sécurisées et
fermées) et de la restauration. C’est donc une économie touristique qui se développe autour de la pratique
religieuse pendant le Hadj, mais aujourd'hui durant toute l’année.
6. Quels sont les risques associés au pèlerinage de La Mecque ?
Les risques à La Mecque sont multiples. Ils correspondent à la fois aux conditions géopolitiques, mais
aussi à l’organisation du lieu. Les risques sont d’abord géopolitiques : en 1979, des sunnites intégristes,
entre 200 et 600 djihadistes, occupent la Grande Mosquée et prennent en otage les pèlerins qui s’y
trouvent. Wahhabites, majoritairement saoudiens ou égyptiens, ils s’opposent à la trop grande ouverture
sur l’Occident de la famille régnante des Saoud. La seconde grande catégorie de risques concerne la
masse des fidèles durant le Hadj. Environ 2,5 millions de croyants se pressent et s’agglutinent dans un
espace réduit et codifié. Les conséquences d’une bousculade sont terribles, comme en 2015 (avec
environ 2 000 morts).
Pour les autorités saoudiennes et pour l’ensemble des fidèles musulmans, La Mecque est un lieu à très
fort enjeu symbolique, culturel et politique.
7. Relevez les différents monuments iconiques/géosymboles de La Mecque.
Deux monuments se dégagent à La Mecque : la Kaaba et la Grande Mosquée, patrimoines religieux
emblématiques de l’islam pour tous les fidèles dans le monde, mais aujourd’hui le complexe de l’Abraj
Al Bait Towers est un autre monument iconique en lien avec la religion, mais aussi avec la réussite
économique de l’Arabie saoudite ainsi que la puissance de la famille de Saoud. L’un des monuments
iconiques est religieux, l’autre est politique.
3. Du pèlerinage à la mise en tourisme (p. 74)

8. À l’aide des documents 1 à 5, identifier toutes les ressources patrimoniales dont dispose le
royaume saoudien.
Nature Patrimoine Exemples
Le désert Rub Al-Khali

Patrimoine naturel
La montagne Le Hedjaz
Archéologie Al-Ula
Patrimoine historique et culturel
Religieux La Mecque, Médine
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9. Construire un schéma simplifié de la mise en tourisme d’Al-Ula.
La mise en tourisme d’Al-Ula répond aux objectifs économiques et politiques de l’Arabie saoudite :
Acteurs
– L’État saoudien (MBS)
– L’UNESCO (pour légitimer le patrimoine)
– Les acteurs du tourisme français (État et entreprises)
AL-ULA
(dans le Hedjaz, 350 kilomètres de Médine et de la frontière
israélienne / jordanienne)
Pratiques Aménagements
– Voir et découvrir (le désert) – Parc naturel
– Voir et découvrir (patrimoine – Parc archéologique
archéologique)
– Se reposer – Resorts, hôtels de luxe
10. Quel est le rôle dévolu au patrimoine et à la patrimonialisation dans les projets de mise en
tourisme de l’Arabie saoudite ?
Le patrimoine et la patrimonialisation (c’est-à-dire la « fabrication » de patrimoines) sont considérés par
les autorités saoudiennes comme la clé du développement touristique. En suivant l’exemple jordanien,
le pays, en s’appuyant sur La Mecque, Médine, mais aussi Jeddah, Ul-Ula, les patrimoines naturels du
Hedjaz et du Rub-Al Khali…, peut développer une offre touristique pour des clientèles régionales,
musulmanes et même occidentales. C’est un des moyens de la diversification économique et de l’après-
pétrole.
53
Chapitre 4
Des patrimoines à la vallée touristique
Positionnement du chapitre dans le manuel et dans le référentiel

Thème II. Imaginaires et productions d’espaces
Territoires Val de Loire (France), la Wachau (Autriche)
Notions centrales Paysages culturels, touristicité, patrimoine et patrimonialisation, label UNESCO
Autres notions Œnotourisme, représentations
– Analyser et expliquer les potentialités touristiques d’un territoire

– Lire et comprendre un paysage touristique et/ou patrimonial
– Définir et caractériser un territoire touristique
Compétences
– Caractériser les différentes formes et pratiques de tourisme et de loisirs et leurs
évolutions
– Cartographier et schématiser les territoires touristiques
Croquis – niveau 1 : croquis géographique de la mise en tourisme du Val de Loire

entre Sully-sur-Loire et Chalonnes-sur-Loire
Compétences PIX 1.1 Mener une recherche et une veille d’information
Remarques :
• Le chapitre s’inscrit également dans deux thématiques du référentiel : celle intitulée « Acteurs et
mise en tourisme » ainsi que celle intitulée « Tourisme et patrimoine ».
• Deux études de cas ouvrent le chapitre : le Val de Loire en France, vallée culturelle (berceau des arts
et de l’architecture de la Renaissance) très touristique, et la Wachau en Autriche, vallée culturelle
(développement de courants artistiques et architecturaux baroques, en particulier) irriguée par le
Danube à la fréquentation plus modeste. Ces deux régions ont été inscrites la même année au
patrimoine mondial de l’UNESCO (2000) au titre des paysages culturels. Elles témoignent toutes deux
de leur évolution historique dans un cadre préservé.
• Il s’agit, pour l’étudiant, de montrer comment ces vallées, par leur patrimonialisation, sont
devenues des régions très touristiques qui cherchent à renforcer leur attractivité par des stratégies de
valorisation et de développement autour de leur patrimoine remarquable.
• Les documents de nature variée (cartes, tableau statistique, textes, photographies) permettent à
l’étudiant de conduire I‘analyse du territoire en mobilisant toutes les compétences attendues du
référentiel (prélever et exploiter les informations, les confronter pour répondre au sujet et aux
consignes, afin de mener un raisonnement géographique).
54
Agence réceptive et œnotourisme : le Val de Loire, connu pour la richesse de sa culture et de son
histoire, est, dans les imaginaires touristiques, relié aux châteaux. Depuis une dizaine d’années, les
acteurs du tourisme local tentent de diversifier l’offre et de faire vivre des expériences hors des
sentiers battus. C’est le cas de cette agence réceptive située à Saumur. L’agence Loire Évasion
propose une découverte au fil de l’eau afin de faire découvrir de manière douce et ludique la richesse
du patrimoine ligéen.
1. Quels patrimoines sont mis en avant dans la vidéo ?
Les patrimoines mis en avant dans la vidéo sont riches et variés. Ils sont tout d’abord naturels : flore
(forêts alluviales, prairies et pelouses sur sable qui bordent le fleuve) et faune (oiseaux dont certains
sont migrateurs, insectes, poissons et mammifères des eaux stagnantes). Ces milieux forment une
mosaïque de paysages et un écrin avec le fleuve comme fil conducteur.
Et culturels : matériels avec le patrimoine historique du Val de Loire et ses châteaux hérités de la
Renaissance (XVIe siècle) notamment (exemple :Saumur) ou immatériels (vins, gastronomie).
2. Définir la forme de tourisme présentée dans cette offre : www.loireevasion.com/post/les-
jeudis-vignerons. Que recherchent les touristes qui participent à cette excursion ?
La forme de tourisme présentée dans son offre correspond à l’œnotourisme, et plus particulièrement à
la découverte des paysages viticoles et des dégustations de vins du terroir en compagnie d’un
viticulteur au fil de l’eau. L’authenticité est renforcée par l’utilisation d’une ancienne embarcation : le
chaland utilisé autrefois sur la Loire pour le commerce entre Nantes et Paris. Les touristes qui
participent à ce type d’excursion veulent en savoir plus sur le savoir-faire œnologique. Ils recherchent
également convivialité et échanges avec la population locale tout en profitant de jolis paysages dans un
mode de transport lent et reposant.
3. Montrer que le fleuve a changé de fonction.
La Loire avait, jusqu’au début du XXe siècle, un usage exclusivement économique et utilitaire autour
de la navigation et du transport de marchandises. Les aménagements portuaires et les bateaux changent
de fonction en devenant des objets touristiques et de loisirs. L’intérêt porté à la dimension
patrimoniale des objets liés à la navigation crée une offre touristique originale.
55
© Nathan Chapitre 4 – Des patrimoines à la vallée touristique
Le Val de Loire
I. Définir et caractériser un territoire touristique
1. À l’aide des documents 1 et 2, localiser et situer le Val de Loire puis montrer que ce
territoire peut être une destination importante du tourisme français et international.
Le Val de Loire se situe à cheval sur la région Centre-Val de Loire et Pays de la Loire au centre-ouest
de la France. Ce territoire désigne à la fois les espaces riverains du fleuve (la Loire) et aussi celui de
ses affluents (le Cher, l’Indre, le Loiret, le Coisnon…). Il est dominé par les métropoles régionales
d’Angers, de Tours et d’Orléans et par quelques centres urbains plus modestes : Blois, Amboise,
Saumur. Le tourisme dans la vallée est facilité par une bonne accessibilité : maillage autoroutier (A10,
A71…) et routier, desserte TGV et aérienne (aéroport d’Angers et de Tours notamment), proximité
avec Paris, et par une renommée internationale renforcée depuis 2000 par son inscription au
patrimoine mondial de l’UNESCO. Le Val de Loire s’inscrit comme une vallée culturelle de notoriété
mondiale. Profitant de sa proximité avec de grands pôles touristiques et notamment Paris, le Val de
Loire s’est ainsi imposé comme une destination touristique internationale de tout premier plan.
2. Décrire et caractériser sa fréquentation touristique à l’aide du document 2.
À lui seul, le Centre-Val de Loire a accueilli plus de 5 millions de touristes ayant passé une nuitée en
2019, auxquels s’ajoutent de nombreux excursionnistes. La clientèle est exclusivement européenne.
Les Américains sont les premiers touristes extra-bassin à venir (11 %). La fréquentation de la vallée
s’internationalise. La proximité avec Paris renforce la possibilité de courts séjours, voire
l’excursionnisme. Français et étrangers viennent essentiellement pour du tourisme culturel (les
châteaux de la Loire et les parcs et jardins associés servent de moteur au tourisme régional), les
musées captent un tiers de la clientèle, mais les sites de loisirs, notamment le zoo de Beauval, attirent
également (2,6 millions de visiteurs), en particulier les Français (deux fois plus nombreux que les
étrangers). Les données statistiques montrent l’émergence des espaces naturels et des pratiques
associées (randonnées à pied et à vélo, observation de la nature, dégustation des vins et visites de
caves…), surtout chez les étrangers.

3. À l’aide des documents 3 et 4, décrire ce paysage de vallée. La description doit être
ordonnée : décrire le paysage en partant du fleuve et repérer dans chaque plan les
éléments naturels et les éléments humains.
Un paysage, c’est littéralement ce que l’on voit : c’est le fruit de la combinaison entre la nature, les
techniques et la culture des hommes.
Ici, le fleuve structure le paysage (voir photo p. 44 et document 3 p. 47), on parle de paysage fluvial.
Le lit majeur du fleuve est délimité par des coteaux espacés de plusieurs centaines de mètres à
plusieurs kilomètres. Donc plus ou moins large, le fleuve s’écoule, laissant apparaître çà et là des îles
et des bancs de sable. Le débit du fleuve n’est pas constant si les étiages sont fréquents (c’est-à-dire
d’une baisse périodique des eaux du cours d'eau), les crues ne le sont pas moins et expliquent la
présence de levées (sorte de digues) de part et d’autre des rives formant un trait continu. Le paysage
s'apprécie d'un coteau à l'autre du Val, offrant des vues panoramiques grandioses et changeantes. Les
coteaux ondulés découvrent de larges espaces ouverts agricoles (vignes, maraîchage, arboriculture) au
sommet desquels pointe la forêt.
Le patrimoine bâti s’inscrit quasiment à chaque strate : ponts, berges aménagées pour accoster, ville
dominée par un château, village ou parfois même habitat isolé sur les îles et troglodytique creusé dans
le coteau témoignent de l’activité humaine passée et présente.
56
4. Expliquer le paysage. Pourquoi est-il hérité de l’histoire ?
Le patrimoine est hérité des siècles passés (document 4), d’abord construit pour la navigation et autour
de l’agriculture (valeur fonctionnelle) puis par les hommes de la Renaissance et du Siècle des lumières
(valeur résidentielle) pour les rois de France. Dans le premier tiers du XVIe siècle, on voit s'édifier
Chambord, Chenonceau ou encore l'aile François Ier du château de Blois…
En choisissant la Touraine comme lieu de résidence favori, les rois de France, depuis Charles VII,
suscitent directement ou indirectement un programme de construction de châteaux dans le Val de
Loire qui s'inspire en partie de l'art italien à la mode à la cour de France depuis les guerres d'Italie à la
fin du XVe siècle.
Les châteaux n'ont plus grand-chose à voir avec les forteresses médiévales édifiées au siècle
précédent. Ce sont des châteaux de plaisance, ouverts largement sur des terrasses et des jardins. Les
artistes peintres et écrivains vont vite être inspirés par ces paysages et leurs jeux de lumière. Ainsi, le
paysage s’est transformé au gré de ses fonctions. La valeur paysagère du fleuve est récente et donne
lieu à une mise en tourisme.

territoire
5. En vous aidant des réponses précédentes et des documents 3 et 5, expliquer sur quels
atouts, et notamment sur quels patrimoines, repose l’attractivité du territoire.
L’attractivité touristique du Val de Loire repose sur de multiples atouts.
Il s’agit tout d’abord d’un territoire touristique de renommée internationale. Berceaux des arts et de
l’architecture depuis la Renaissance, lieu de résidence des rois, mais aussi d’illustres érudits et artistes
comme Léonard de Vinci, Rabelais, Turner…, le Val de Loire souvent représenté a été popularisé. Sa
renommée est renforcée par une inscription au patrimoine mondial de l’UNESCO en 2000. Ce
territoire bénéficie en outre d’une très bonne accessibilité à proximité de Paris (à une heure en TGV),
d’une desserte aérienne (dont low cost en haute saison) et est quadrillé par un réseau autoroutier et
routier dense.
Le Val de Loire concentre des sites touristiques majeurs (carte du document 8 p. 51), des sites
culturels et patrimoniaux (voir top 3 du document 2 p. 46) avec en premier lieu les châteaux de la
Loire et leurs jardins (Chenonceaux, Cheverny, Chambord, Amboise, Azay-le-Rideau….), puis les
centres urbains au riche patrimoine historique (Angers, Tours, Blois, Saumur, Chinon notamment) et
muséal (clos Lucé, exposition Tintin).
Les sites naturels ou modifiés par l’homme sont une autre force du tourisme ligérien : les paysages liés
au fleuve, à la pierre (tuffeau), à la vigne et au jardin permettent des pratiques plus tournées vers la
nature. L’œnotourisme (dégustations de vins, visites de caves) a capté 28 % des flux étrangers et 21 %
des flux français en 2019 en Centre-Val de Loire.
Le fleuve dévoile au fil de l’eau des paysages (voir question 3) qui amènent à la contemplation ou à
l’évasion lors des croisières sur des bateaux « d’époque ». La douceur du climat est aussi un atout. Les
vastes espaces ruraux parfois protégés (PNR Loire-Anjou-Touraine) sont propices au développement
de pratiques sportives et récréatives. Dernier atout : le zoo de Beauval, qui est l’un des plus grands et
plus riches d’Europe et qui est très prisé des Français.
6. Identifier les acteurs (internes et externes) qui participent à la mise en tourisme du Val de
Loire et expliquer leur rôle à l’aide des documents 5 à 9.
Les acteurs engagés dans la mise en tourisme sont de deux types :
– les acteurs publics d’une part : OT (exemple : Saumur), CRT (Val de Loire), mission UNESCO, les
régions Centre et Pays de la Loire (Loire en Vélo) ;
– et les acteurs privés d’autre part : agences réceptives, propriétaires des châteaux, de vignobles,
prestataires de loisirs (sports et mobilités douces).
Leur rôle est de développer et valoriser l’offre touristique. De concert, ils communiquent via la presse,
Internet ou d’autres médias.
57
7. Quels sont les avantages d’une inscription à l’UNESCO ? Qu’est-ce que la valeur universelle
exceptionnelle d’un site ?
C’est avant tout un facteur d’attractivité pour le territoire (les lieux inscrits sont attractifs et visibles
commercialement) qui permet une reconnaissance et une ouverture touristique sur un réseau à l’échelle
mondiale et plus seulement nationale ou régionale. Il est gage de qualité du lieu ou du site et renforce
l’image de marque. La valeur universelle exceptionnelle est une valeur patrimoniale remarquable et
représentative d’une culture ou d’un élément de la nature reconnu dans le monde entier et devant être
transmis aux générations futures. Dire qu’un site a une valeur universelle exceptionnelle signifie donc
que sa disparition serait une perte irremplaçable pour l’humanité.
Complément
« La valeur universelle exceptionnelle signifie une importance culturelle et/ou naturelle tellement
exceptionnelle qu’elle transcende les frontières nationales et qu’elle présente le même caractère
inestimable pour les générations actuelles et futures de l’ensemble de l’humanité. À ce titre, la
protection permanente de ce patrimoine est de la plus haute importance pour la communauté
internationale tout entière. Le Comité définit les critères pour l’inscription des biens sur la Liste du
patrimoine mondial » (définition extraite de la Convention du patrimoine mondial de l’UNESCO,
whc.16/01 du 26 octobre 2016).
8. Montrer que les stratégies de développement des différents acteurs oscillent entre
conservation et innovation.
Le premier objectif du classement UNESCO est de préserver et transmettre le patrimoine aux
générations futures. Par des mesures de protection (création de parcs, de réserves naturelles, de
classements divers), les acteurs publics agissent également pour limiter les impacts négatifs de
l’homme sur la nature. Les différentes politiques misent sur une répartition du tourisme moins inégale
(l’axe central concentre la mise en tourisme) en cherchant à diversifier l’offre et en s’ouvrant sur les
marges rurales. La diversification cherche aussi à sortir du schéma des visites classiques des châteaux
et musées : innovations technologiques (Histopad, événementiel, festival, expo en plein air comme
autour d’un thème, par exemple Léonard de Vinci au clos Lucé, Tintin à Cheverny…) et ludiques
(mongolfière, troglodisme). « La vallée touristique devient parc à thèmes » (voir document 5 p. 48-
49), elle se « disneylandise ».
Les acteurs s’associent pour faire cause commune (document 5 p. 48) et faire rester plus longtemps sur
place les touristes.
58
IV. Caractériser les différentes formes et pratiques de tourisme
et de loisirs et leurs évolutions
9. Quelle forme de tourisme domine ? Justifier et illustrer votre réponse.
Ici, c’est le tourisme culturel qui domine (voir top 3, document 2 p. 46) : 90 % des visiteurs viennent
pour les monuments et châteaux, la moitié visitent parcs et jardins et plus d’un tiers les musées. Le
château de Chambord est un des plus célèbres et fréquentés.Construit au cœur du plus grand parc
forestier clos d’Europe, il s'agit du plus vaste des châteaux de la Loire.
10. À l’aide des documents 6 et 7, montrer les stratégies mises en place par les acteurs
(objectifs, moyens, synergie).
Pour renforcer davantage l’attractivité de ce territoire déjà très touristique, ils essaient de diversifier
leur offre touristique sans pour autant sacrifier au tout tourisme. Le slow tourisme est leur fer de lance
pour répondre à une demande actuelle. Ils sont à l’origine de la valorisation des espaces ruraux et de la
nature (forêts, paysages, fleuves) avec des exemples emblématiques : la création de la véloroute qui est
reliée à l’Europe ou les croisières fluviales et les pratiques sportives « in » (paddle, canoë, ULM) ou
plus traditionnelles (pêche, randonnées). Enfin, ils créent des événements (festivals, expos, spectacles)
pour accueillir ponctuellement voire hors saison les touristes.
Cela demande également des investissements (52 millions investis pour aménager et signaler le
parcours la Loire à vélo).
Ils encouragent les mobilités douces (voir zoom transport) et la découverte des terroirs et des cultures
locales (document 9 p. 51).

11. Réaliser un croquis montrant les principales caractéristiques de cet espace touristique.
59
Croquis géographique de la mise en tourisme du Val de

Loire entre Sully-sur-Loire et Chalonnes-sur-Loire
1. Regrouper les éléments ci-dessous en 2 catégories en veillant à l’équilibre des parties.
Donner à chaque partie un titre précis. Dans chaque partie, hiérarchiser les idées.
Informations tirées du corpus documentaire et listées dans un ordre aléatoire
Périmètre inscrit à l’UNESCO (2000) : « La Loire à Vélo » :

Ville touristique
une mondialisation du tourisme un projet interrégional
Œnotourisme : des initiatives privées

Flux touristiques La Loire
soutenues par la région
Limite des paysages du Val de Loire

Site culturel remarquable (châteaux, Grand axe
(liés au fleuve, à la pierre, à la vigne,
parcs et jardins) de communication
aux jardins)
Titre 1 :Un territoire touristique de renommée Titre 2 :Une mise en tourisme ancienn et très
internationle et accessible culturelle qui tend à se diversifier
2. Attribuer un langage cartographique : choisir, dans la liste proposée, le figuré qui paraît le
mieux approprié à chaque libellé.
Limites des paysages Val de

La Loire, axe structurant Flux touristique Loire(liés au fleuve, à la
pierre, à la vigne, aux jardins)
Périmètre Unesco : une

Grand axe de communication Ville touristique
mondialisation du tourisme
Œnotourisme : des initiatives

Site culturel remarquable La Loire à vélo : un projet
privées soutenues par la
(châteaux, parcs et jardins) interrégional
région
60
3. Réaliser un croquis géographique de la mise en tourisme du Val de Loire entre Sully-sur-
Loire et Chalonnes-sur-Loire. Le croquis doit rester lisible et comporter un titre.
Titre : Le Val de Loire, une vallée touristique majeure
LÉGENDE
1. Titre : Un territoire touristique de renommée 2. Titre : Une mise en tourisme ancienne et très
internationale et accessible culturelle qui tend à se diversifier
Périmètre inscrit à l’UNESCO (2000) : une Limite des paysages Val de Loire (liés au
mondialisation du tourisme fleuve, à la pierre, à la vigne, aux jardins)
La Loire, axe structurant Ville touristique
Grand axe de communication Site culturel remarquable (châteaux, parcs et

jardins)
Flux touristique
La Loire à vélo : un projet interrégional
Œnotourisme : des initiatives privées

soutenues par la région
61
Paysage culturel de la Wachau (vallée du Danube)

1. La vallée de la Wachau en Autriche (p. 90)
1. Localiser précisément la Wachau et la situer par rapport aux attraits touristiques proches.
La vallée de la Wachau est une vallée de Basse-Autriche au nord-est de l’Autriche. Elle est traversée
par le Danube. Elle est à environ 80 kilomètres à l’ouest de Vienne, entre les villes de Krems et de
Melk. Cette vallée est longue de 30 kilomètres. C’est donc une toute petite portion de l’un des fleuves
les plus longs d’Europe. Elle est parcourue par de nombreux bateaux de croisière, et notamment par
ceux de CroisiEurope (cartes p. 54). Le fleuve offre sur tout sur son parcours des sites touristiques
variés et attractifs : châteaux (exemple : Durnstein), monastères (Melk), ruines (Spitz), mais aussi
forêts et vignobles. Elle est proche de Vienne, capitale politique et culturelle à l’héritage artistique et
intellectuel riche (durant des siècles, la résidence principale des Habsbourg fut Vienne). Vienne est le
pôle majeur du tourisme en Autriche. Elle alimente pour une bonne part les flux vers la Wachau.
2. Le paysage culturel de la Wachau (p. 91)

2. À l’aide du texte et de la photographie, décrire et expliquer le paysage.
La vallée du Danube est à cet endroit assez encaissée. Des plaines alluviales plus ou moins larges
bordent le fleuve. Elles ont été aménagées et occupées par l’homme depuis près d’un millénaire
(villages, voies de communication, berges aménagées), qui y a développé une activité dense
(agriculture, transport). De part et d’autre se dressent des coteaux escarpés. Des terrasses sèches y ont
été aménagées et supportent la vigne qui profite du bon ensoleillement estival. La rive droite plus plate
est moins viticole. Au sommet des coteaux, la forêt est très présente et massive, elle paraît peu animée
comparée à l’activité qu'il y a sur les coteaux, dans la vallée et sur le fleuve. Les ruines de châteaux
fortifiés témoignent d’un passé tumultueux. Le contrôle du fleuve étant vital pour assurer aux
populations une sécurité économique et politique. Aussi, la région s’est-elle dotée dès le Moyen Âge
d’un réseau défensif performant. Le fleuve a aussi permis la diffusion des mouvements artistiques et
culturels au fil des siècles et a légué un patrimoine unique.
3. Quels éléments de votre description participent à l’attractivité touristique de la vallée ?
L’attractivité touristique est à mettre en lien avec les paysages hérités, peu transformés et témoins de
l’évolution historique de la vallée. Des villages médiévaux aux châteaux baroques, des terrasses en
pierres sèches bien conservées au Danube qui coule librement et qui relie tous les éléments ; la vallée
verdoyante – entre forêts et terres agricoles – offre un haut degré d’authenticité recherché par les
touristes révélant le travail de l’homme et ses évolutions depuis des milliers d’années. La vallée prête à
la rêverie et au slow tourisme, loin de l’agitation de la capitale pourtant toute proche. Les paysages y
sont parfaitement préservés.
62
3. La Wachau, une vallée touristique (p. 92)
4. Caractériser la mise en tourisme de cette partie de la vallée du Danube en citant les
différentes formes et pratiques touristiques possibles.
À cet endroit, la vallée du Danube permet une mise en tourisme autour d’activités variées :
– du tourisme culturel avec la découverte du patrimoine historique : châteaux gothiques, abbayes (dont
la majestueuse abbaye de Melk), villages médiévaux dominés par des églises au style varié. Mais aussi
découverte du patrimoine immatériel : des produits du terroir, des savoir-faire et de la gastronomie
locale (document 4 p. 56). L’œnotourisme est en plein essor. Les domaines ouvrent leurs caves aux
touristes. Les acteurs locaux participent activement à cette mise en valeur (hébergeurs, restaurateurs,
agriculteurs…). De nombreux acteurs s’appuient sur les mythes de cette terre de légendes pour animer
leur site (exemple : Richard Cœur de Lion à Durnstein) ou encore sur le folklore (danses, récits…)
pour révéler aux touristes son identité. La région conserve de nombreux témoignages demeurés intacts
de son évolution naturelle et continue depuis l’époque préhistorique, tant dans le domaine de
l’architecture (monastères, châteaux, ruines), de la conception urbaine (villes et villages) que de
l’usage agricole des terres (principalement pour la culture de la vigne et des abricots) ;
– du tourisme de nature avec la découverte des paysages en partie transformés par l’homme : les
coteaux, la forêt, le fleuve et ses abords. La vallée se découvre à pied, à vélo, sur l’eau… On parle de
slow tourisme ;
– des aménagements touristiques ont été réalisés par des acteurs publics et privés pour permettre des
pratiques touristiques variées : des pistes cyclables jalonnent le Danube et permettent le cyclotourisme
(intégrées à la véloroute européenne), des embarcadères ont été aménagés pour les croisières, une
ligne ferroviaire touristique et historique circule à partir de Krems, des sentiers pour la randonnée et
des belvédères permettent d’admirer les paysages, l’œnotourisme et le tourisme gastronomique se
développent
La Wachau reste avant tout une destination confidentielle axée sur la croisière et les séjours nature
pour des Viennois et des Européens en quête de calme et d’authenticité. L'une des meilleures façons
de découvrir le paysage de la Wachau est de suivre la route du Danube qui serpente à travers la
campagne.
4. Conclusion : Wachau et tourisme durable (p. 93)

5. Quels sont les objectifs de la plateforme ? Quels types d’impacts ce modèle vise-t-il à
prévenir ?
L’objectif de ce site qui a le soutien de l'Union européenne est de valoriser des sites classés à
l’UNESCO en Europe à travers la création de « routes du patrimoine » pour faire découvrir le
patrimoine qui se cache hors des sentiers battus, pour une approche plus intimiste du tourisme, plus
douce, plus proche des populations locales. Ce site aide à planifier des voyages pour des séjours plus
longs, avec des mobilités lentes autour de la découverte de la culture locale. Il propose à la fois les
grands incontournables, mais aussi l'offre plus diffuse de l’arrière-pays. Il s’agit de pratiques
touristiques respectueuses du développement durable.
6. Explorer le site consacré à la Wachau. Pourquoi est-elle classée « Europe romantique » ?
Relever ce qui en fait une destination durable.
La Wachau est à l'origine de nombreuses légendes et ses châteaux regorgent d'histoires d'amour et de
peines de cœur, dont la plupart datent du Moyen Âge. Le Danube est la source de légendes
romantiques depuis des siècles. Chaque lieu raconte des histoires d'amour et de peines. « Une de ces
histoires raconte comment le roi Richard Cœur de Lion d'Angleterre a été emprisonné dans un des
châteaux. Son fidèle ménestrel a erré sur ces terres à sa recherche sans cesser de chanter la même
chanson et a réussi à retrouver son souverain quand Richard lui a répondu en chantant de sa prison. »
Les routes de l'Europe romantique permettent également de voyager à travers la musique, la littérature
ou l'art. Elles sont révélatrices de l'identité culturelle des lieux.
Visiter la Wachau offre un aperçu de l'histoire de la région. La symbiose entre le passé et le présent se
reflète dans la préservation des sites : « un mélange harmonieux d'institutions culturelles, de
63
producteurs de vins et de fruits de renommée mondiale, de nature préservée, de tourisme authentique,
d'architecture étonnante et, surtout, de locaux accueillants » (extrait du site).
Cette route est censée contribuer à la sauvegarde du patrimoine naturel et architectural.
7. Après avoir étudié le Val de Loire et la Wachau, donner une définition de « paysage
culturel ». Quel rôle le fleuve joue-t-il dans la construction de ces paysages culturels ?
Un paysage culturel est le fruit de l’œuvre conjuguée de l’homme et la nature, il illustre l’évolution de
la société humaine et son établissement au cours du temps sous l’influence des contraintes physiques,
environnementales, naturelles, sociales, culturelles, externes ou internes au site. La Wachau est un
paysage culturel qui témoigne d’une relation harmonieuse entre l’eau, la nature et les zones
environnantes, les terrasses plantées de vignes, les forêts et les habitats humains, des éléments liés
entre eux par le libre flot du Danube.
Compléments
Benoît Pin, « De la conception d'un fleuve patrimonial à sa mise en tourisme : Du Val de Loire au fleuve
Niger », S.l., University Tours, 2010.
Des routes du patrimoine pour découvrir l'Europe hors des sentiers battus :
www.geo.fr/voyage/des-routes-du-patrimoine-pour-decouvrir-leurope-hors-des-sentiers-battus-
192979
Philippe Coupy et Nicolas Pinson, « La Loire à Vélo : une success story à la française ! », Annales
des Mines – Réalités industrielles, vol. août 2015, n° 3, 2015, pp. 34-37.
Site officiel de l'office de tourisme de la Wachau :
www.donau.com/en/wachau-nibelungengau-kremstal/vernissage-ausstellung-
verrueckt/0791bf47cef4fecdc8e30007a1432d66/
Découvrir la Wachau en bateau ou à vélo :
https://region-aura.latribune.fr/territoire/tourisme/2014-08-11/decouvrir-la-wachau-en-bateau-ou-a-
velo.html
64
Chapitre 5
Tourisme, nature et parcs
Positionnement du chapitre dans le manuel et dans le référentiel

Thème III. Territoires touristiques entre impacts et transitions
Territoires La Réunion (DROM), Yellowstone (États-Unis)
Notions centrales Paysages volcaniques, endémisme
Autres notions Tourisme évènementiel
– Identifier et situer les destinations à plusieurs échelles

– Caractériser un territoire
– Présenter et expliquer les potentialités touristiques d’un territoire
Compétences – Analyser la mise en tourisme du territoire
– Analyser les impacts socio-économiques, culturels et environnementaux de la
mise en tourisme d’un territoire
Schéma – niveau 2 : schéma géographique des Hauts de La Réunion : concilier

protection du patrimoine et mise en tourisme
Remarques :
• Le chapitre s’inscrit également dans deux thématiques du référentiel : « Acteurs et mise en tourisme »
et « Tourisme et durabilité ».
• Deux études de cas ouvrent le chapitre : La Réunion, département d'outre-mer français, et
Yellowstone, premier parc national. Ces deux études de cas reposent sur la problématique de comment
concilier mise en tourisme et protection. Les enjeux sont tout à la fois environnementaux (réussir à
protéger un territoire face aux flux touristiques), politiques (volonté de classement par l’UNESCO pour
conserver la protection du patrimoine et gérer les conflits d’usage), spatiaux (répartir les flux de
touristes) et économiques.
• Il s’agit, pour l’étudiant, de montrer comment concilier valorisation touristique et préservation des
richesses naturelles et culturelles du parc naturel national.
• Les documents de natures variées (cartes, tableau statistique, textes, photographies) permettent à
l’étudiant de conduire I‘analyse du territoire en mobilisant toutes les compétences attendues du
65
© Nathan Chapitre 5 – Tourisme, nature et parcs
1. À l’aide de l’article, de la vidéo et de l’affiche, expliquer ce qu’est la Diagonale des Fous.
La Diagonale des Fous ou Grand Raid est un trail de très grande difficulté qui consiste à traverser l'île
de la Réunion du sud au nord. Il se déroule fin octobre, à la bonne saison. Long de 160 kilomètres, il est
particulièrement difficile en raison des dénivellations très importantes : près de 9 640 mètres de dénivelé
positif. Il passe par le piton de la Fournaise et les cirques naturels. Le temps limite pour finir le parcours
est de 66 heures. C'est un défi pour les concurrents, qui doivent aller au bout d'eux-mêmes.
Très populaire, le Grand Raid attire chaque année des concurrents venus du monde entier, et notamment
de la métropole. Sa notoriété est internationale. Il est aussi très médiatisé.
2. Montrer que le Grand Raid est une vitrine pour La Réunion.
Pendant trois jours, la course est filmée, photographiée et diffusée dans le monde entier. Cela permet –
un peu comme le Tour de France en métropole – de montrer les paysages de « l'île intense », et
notamment les sites naturels classés à l'UNESCO, en diffusant des vues aériennes offrant des images
spectaculaires et ainsi de donner envie aux téléspectateurs de venir visiter l'île. De plus, la course
véhicule des valeurs de solidarité et de partage et valorise l'image de l'île.
3. L’Île de La Réunion Tourisme est partenaire historique de l’événement. Quel rôle joue-t-il ?
Quel est celui du département ?
L'Île de la Réunion Tourisme (IRT), c'est-à-dire le comité du tourisme réunionnais, sponsorise
l'événement (goodies) et organise sa médiatisation en fournissant des supports et des outils de
communication : images, films, vues aériennes, soutien du canal Grand Raid.
Le département entretient les sentiers de randonnée et soutien la manifestation.
De concert, les acteurs publics et privés œuvrent pour la réussite de l'événement qui permet des
retombées économiques et touristiques exceptionnelles pour l'île.
4. Quelles sont les retombées du Grand Raid pour le secteur du tourisme local ?
C’est une aubaine pour les sites naturels classés à l'UNESCO, et plus largement pour le pays. Les
retombées économiques sont immédiates (dépenses en hébergement, en restauration…) par les
participants et les suiveurs (3 500 € en moyenne par pax). Tous les acteurs du tourisme en profitent. Le
taux d'occupation des hébergements est à son maximum.
Les retombées touristiques sont très importantes. Les images diffusées valorisent l'île et attirent les
touristes du monde entier en dehors de l'événement.
66
Thème III – Territoires touristiques entre impacts et transition © Nathan
Le parc national de La Réunion
I. Identifier et situer les destinations à plusieurs échelles

1. Localiser et situer le parc national de La Réunion.
Le parc national de La Réunion se situe sur l’île du même nom. La Réunion est une île de l’ouest de
l’océan Indien, dans l’hémisphère sud, à la latitude tropicale. Elle se situe plus précisément dans
l’archipel des Mascareignes, formé de trois îles principales : La Réunion, l’île Maurice et Rodrigues. Il
s’agit d’un département français d’outre-mer. Île volcanique culminant à 3 071 m, elle présente un relief
escarpé.
Le parc des Hauts de La Réunion fait partie des 11 parcs nationaux classés en France (et des trois
d’outre-mer).
Le parc national couvre de 80 % de l’île et englobe notamment toute la partie centrale faite de pitons,
cirques, montagnes et forêts tropicales. Le parc national concentre l’offre touristique de l’île.
2. Décrire et caractériser sa fréquentation touristique. Montrer l’impact des classements sur la
fréquentation touristique.
Éloigné des foyers émetteurs et notamment de la métropole, le parc connaît une fréquentation touristique
encore modeste (4 millions de visiteurs, dont un quart de randonneurs et 500 000 nuitées par an), mais
en pleine progression, notamment boostée par l’inscription au patrimoine mondial de l’UNESCO en
2010 des pitons, cirques et remparts mais aussi par le dynamisme démographique de l’île.
La fréquentation touristique est en effet très locale : 75 % des visiteurs sont des Réunionnais et 50 %
des nuitées sont également assurées par les locaux. C’est une destination « nature » par excellence qui
joue la complémentarité avec l’offre balnéaire de la côte ouest ou encore de sa voisine l’île Maurice. Un
quart de sa clientèle est internationale ou venue de France métropolitaine.
II. Caractériser un territoire

3. À l’aide de l’extrait de sa charte (documents 4 et 6) et d’une recherche sur le site des parcs
nationaux (www.parcsnationaux.fr), présenter et définir le parc national à travers ses
objectifs, son découpage spatial, ses acteurs et ses moyens.
Le parc national des Hauts a été créé en 2007. Il cherche à concilier valorisation et protection du milieu.
Une des missions principales du parc, définie dans sa charte, est de préserver la biodiversité de l’île
marquée par un fort endémisme. Par exemple, la forêt sèche, unique au monde, est sur le point de
disparaître (déforestation), elle doit être protégée. C’est donc un espace à haute valeur patrimoniale
naturelle mais aussi culturelle qui est à protéger.
Un parc national est un territoire sur lequel la conservation du milieu naturel (faune, flore, sol, sous-sol,
atmosphère, eaux) présente un intérêt spécial. Ses limites sont matérialisées sur le terrain par des
symboles bleus, blancs, rouges.
Il importe de le préserver contre toute dégradation et de le soustraire à toute intervention artificielle
susceptible d'en altérer l'aspect, la composition et l'évolution.
L’État est l’acteur central.
Le parc est divisé en deux zones :

• une zone centrale (le « cœur ») qui est soumise à une réglementation très stricte et qui encadre les
activités afin de préserver le patrimoine naturel, culturel et paysager. À l’intérieur du cœur, il y a même
des « zones sanctuaires » (présence humaine interdite) : création d’une réserve naturelle et d’une réserve
biologique en haute montagne ;
67
• et une zone périphérique (« aire d'adhésion ») qui entoure le cœur du parc et qui résulte de la libre
adhésion à la charte par les communes situées à l’intérieur. La charte du parc indique les grandes
orientations de protection et de mise en valeur notamment touristique du territoire. Sa durée est de
15 ans. C’est principalement dans l’aire d’adhésion qu’interviennent d’autres acteurs : le conseil
départemental et les communes de la zone d’adhésion. La zone périphérique est un espace à vocation
touristique.
Les acteurs du parc (conseil d’administration, scientifiques, ONF…) veulent une mise en valeur
touristique raisonnée (gestion des flux, mise en tourisme du parc respectueuse des espaces naturels).
L’écotourisme et les activités de pleine nature prévalent. Un des buts du parc est d’éduquer les citoyens
à un rapport durable dans un milieu fragile.
La réglementation du parc est spécifique au cœur. Elle ne concerne pas l'aire d'adhésion, c’est-à-dire la
périphérie.
III. Présenter et expliquer les potentialités touristiques d’un

territoire
4. Identifier les différents atouts du parc national de La Réunion et les classer dans un tableau.
Atouts des Hauts de La Réunion
Imaginaires
Île nature, créole, volcanique, ressourçante, aventure
touristiques
Relief : deux volcans (piton des Neiges, piton de la Fournaise (actif)), pitons (Maïdo),
cirques (Cilaos, Mafate, Salazie), plaine des Sables (paysage lunaire), relief escarpé
Hydrographie : cascades (Trou de Fer, Langevin, Voile de la Mariée)
Aménités bio- Faune et flore tropicales (endémisme fort) :
géographiques – oiseaux (paille-en-queue, pétrel, cardinal…), caméléons, forêt sèche, Bélouve (forêt
primaire composée d’espèces indigènes où aucune trace d’activité humaine n’est
vraiment visible), tamarins ;
– panoramas spectaculaires (documents 4 et 5, pp. 109-110)
Immatériel (créolité et métissage) : langue (créole et malgache), gastronomie (cari,

Aménités rougail…), habitat (cases créoles), traditions (chasse, superstitions…), savoir-faire
culturelles (artisanat), art de vivre (solidarité, partage, convivialité), diversité réunionnaise
Matériel : patrimoine vernaculaire (cases, ouvrages hydrauliques, sentiers pavés…)
Mise en tourisme : belvédères (Maïdo, Grand Bénare), chemins de randonnée GR1R2,

parkings et aires de pique-nique, refuges, gîtes d’étape, gîtes ruraux chez l’habitant,
Aménagements
spots de vol à voile, centres équestres
Accessibilité : 2 aéroports Saint Denis et Saint Pierre, puis routes et parkings, héliport.
Labellisations et
UNESCO, « Esprit parc national », PNN
classements
68
IV. Analyser la mise en tourisme du territoire
5. En dehors des acteurs du parc national, qui sont les acteurs (publics et privés) qui assurent
la mise en tourisme ? Justifier.
En dehors des acteurs du parc national, il y a les acteurs privés, en premier lieu les touristes en quête de
loisirs, d’aventures et de sports nature et bien sûr les populations locales (hébergeurs, restaurateurs,
guides, animateurs nature, associations locales, métiers d’art et artisans…).
Et les acteurs publics : les collectivités territoriales (communes du parc, conseil départemental) et leurs
élus, la mission UNESCO, l’agence de la biodiversité.
L’ensemble des acteurs travaillent en réseau (partenariat) : aménagements du territoire (sentiers,
signalétique, aires de repos…), protection (réglementations…), communication (réseaux sociaux,
presse).
6. Quelles activités de tourisme et de loisirs peuvent être pratiquées dans le parc ?
Découvertes de la nature et de ses panoramas en hélicoptère, parapente ou du haut d’un belvédère,
découvertes géologiques (éruptions volcaniques, cratères, cirques, coulées de lave) des écosystèmes
(guides nationaux).
Dans le parc, peuvent être pratiqués de multiples sports : trail, VTT, randonnées pédestres/équestres, vol
à voile, canyoning, spéléologie… Mais aussi des découvertes culturelles : vie chez l’habitant, découverte
du patrimoine vernaculaire historique et religieux, de jardins, de musées ou d’églises, participation à des
événements, découverte de savoir-faire… Entre nature et montagnes.
V. Analyser les impacts socio-économiques, culturels et

environnementaux de la mise en tourisme d’un territoire
7. Identifier et classer dans un tableau les impacts, positifs et négatifs, de la mise en tourisme
du parc.
Impacts positifs Impacts négatifs
Création de richesse et d’emplois « place
importante dans l’économie des Hauts avec
l’agriculture »  développement
économique de l’île
Développement du territoire : mise en
place d’infrastructures et d’équipements
pour une population toujours plus Augmentation des prix
Économiques nombreuse (écoles, logements, Dépendance
équipements)
Amélioration du niveau de vie des
populations locales  revenus
complémentaires pour les agriculteurs
(ex. : gîtes)
Réactivation des productions locales :
agriculture, artisanat, spécialités locales
69
Conflits d’intérêts : les actions menées
par les acteurs visant en priorité l’un ou
l’autre de ces buts (protection, activités
économiques, mise en tourisme,
Maintien et entretien des traditions et du agriculture, pharmacopée…) produisent
petit patrimoine des tensions (ex. : campagne de presse
Socio-culturels Échanges et rencontres multiculturelles : lors de la création du parc) (document
élargissement des horizons des autochtones 10)
et des visiteurs Choc des cultures
Mauvaise prise en compte de la vie des
habitants/réglementation
Trop d’interdictions (amendes)
Zones sanctuarisées
Sauvegarde de la biodiversité
Prise de conscience par les populations Écosystème fragilisé ? Piétinement,
locales des richesses patrimoniales pollutions diverses liés au passage des
Environnementaux
Sensibilisation des visiteurs aux problèmes visiteurs
environnementaux
Mise en place de labels et de classements :
conservation, propreté, authenticité
8. Montrer comment et pourquoi les acteurs concernés favorisent une mise en tourisme
durable du parc.
Sur l’île de La Réunion, le tourisme tient compte des impacts économiques, sociaux et
environnementaux pour garantir un développement durable permettant de répondre aux besoins des
générations futures en réduisant les impacts environnementaux via des réglementations strictes et des
protections étatiques (parc naturel, réserves et autres labels), voire internationales (UNESCO), mais
aussi en favorisant des pratiques douces tournées vers la nature. Certains sites ne se découvrent qu’à
pied (Mafate). Les milieux naturels certes attractifs restent modérément fréquentés et les actions de
prévention et d’éducation envers les visiteurs sont nombreuses.
La fréquentation touristique du parc crée des revenus, des emplois et permet le maintien des populations
au sein du parc. À l’heure où cette petite île aux lourdes contraintes spatiales voit sa population
augmenter, le tourisme semble être une voie au développement durable de l’île.
9. Montrer les limites de ce modèle de mise en parc.
Les modalités d’application des réglementations créent des contraintes voire un coût pour les locaux.
Les locaux se sentent spoliés, dépossédés (activités traditionnelles empêchées, identité menacée).
Bureaucratie lourde/incompréhension avec Paris qui semble ne pas les avoir assez impliqués dans la
création du parc.
Le parc cherche à mieux communiquer et à mieux intégrer les populations locales dans les prises de
décision.

10. Montrer, sous forme de schéma spatialisé, comment le parc des Hauts de La Réunion essaie
de concilier la protection du patrimoine et la mise en tourisme.
70
Schéma géographique des Hauts de La Réunion : concilier

protection du patrimoine et mise en tourisme
1. Dans le tableau ci-dessous, compléter le titre 1, donner un titre à la partie 2 puis choisir les
figurés.
Analyse du sujet Sélection des informations Choix des figurés
Quels éléments sont à faire figurer Quelles sont les formes et
Que doit-on montrer ? pour traduire spatialement la les couleurs qui conviennent
réponse au sujet ? le mieux ?
Patrimoine naturel
Piton
Volcan actif
Cirque
1. Un patrimoine de
Cascade
haute valeur
Forêt primaire
Patrimoine culturel
Village créole
Flux domestiques et internationaux
Lieux fréquentés : activités de
2. La valorisation de ce grande nature
patrimoine par le Sentier de randonnée
tourisme Refuge
Belvédère
Une protection nationale : PNN

depuis 2007
Villes-portes
Cœur préservé
3. Un patrimoine
Cœur habité
protégé
Cœur cultivé
Une protection internationale

Espace classé à l’UNESCO - 2010
71
2. Compléter le schéma
Titre : Comment le parc des Hauts de la Réunion essaie-t-il de concilier protection du

patrimoine et mise en tourisme ?
72
Le parc national de Yellowstone : le wilderness, entre

patrimonialisation et tourisme de masse
1. Au cœur des Rocheuses, aux États-Unis, un des paysages

iconiques des grands espaces sauvages de l’Ouest américain
(p. 116)
1. Situer et localiser le parc de Yellowstone
Le parc national de Yellowstone est un parc de l’ouest des États-Unis, au cœur des montagnes
Rocheuses, étalé sur trois États (Idaho, Montana et principalement Wyoming).
2. Identifier et classer les atouts géographiques (liés à la situation du parc) et patrimoniaux du

parc à l’aide de la vidéo, des documents et du site du Patrimoine mondial de l‘UNESCO.
Son appartenance au troisième bassin touristique mondial et à son principal foyer émetteur de touristes,
les États-Unis, sont un atout pour le parc. La clientèle est à proximité, même si, à l’échelle du pays, la
proximité des métropoles les moins éloignées de ce parc des montagnes Rocheuses est relative (San
Francisco à 1 600 km, Las Vegas à 1 250 km ou Denver à 850 km, par voies routières).
Les atouts sont également patrimoniaux, en lien avec les aménités biogéographiques de ce grand espace
sauvage. Ses paysages montagneux (versants, canyons…) et volcaniques font en effet sa renommée : au
cœur d’une immense caldeira d’un supervolcan, avec ses sources chaudes en grand nombre dont le
célèbre geyser « Old Faithful », le lac et la rivière de Yellowstone, les torrents, les concrétions calcaires
(Mammoth Hot Springs, par exemple)… À ce patrimoine géologique, s’associe un riche patrimoine
faunistique (bisons, ours grizzlis, loups, wapitis, truites, oiseaux…) et floristique (vaste forêt naturelle
de conifères…).
3. Expliquer le nom donné au parc.

Le parc porte le nom de la rivière qui le traverse (affluent du Missouri, lui-même affluent du Mississippi)
et du lac alimenté par cette dernière. Cette rivière doit son nom (« pierre jaune ») à la couleur des rochers
du grand canyon de Yellowstone.
2. L’invention du Yellowstone : une nature sauvage

sanctuarisée, support de promotion commerciale (p. 117)
4. Présenter brièvement l’origine du parc de Yellowstone (contexte, acteurs, objectifs). La
création du parc a-t-elle été source de conflits ?
Premier parc naturel au monde, il est créé en 1872 dans le contexte de la conquête de l’Ouest
(colonisation) alors en cours d’achèvement. Les acteurs de cette mise en parc sont multiples : le congrès
des États-Unis et le président (document 4 et vidéo page précédente), une compagnie ferroviaire,
l’armée, les colons et… les premiers touristes. Tous voient l’intérêt de sanctuariser ce patrimoine
paysager exceptionnel en raison de son intérêt esthétique. Ce paysage correspond à la fois aux goûts
romantiques d’alors, mais aussi à volonté de conquête des grands espaces sauvages (wilderness) propre
à cette jeune nation de pionniers à la recherche d’un Wonderland (document 5). Ainsi, cette nature est
sanctuarisée rapidement, sans difficulté ou conflit apparent, mais pourtant au détriment des humains qui
y demeuraient jusque-là, les Amérindiens, expulsés vers une réserve voisine dans un rapport de force
bien inégal.
73
5. En quoi cette création diffère-t-elle de la création des parcs français comme celui de La
Réunion ?
Les parcs français sont de création plus tardive, un siècle plus tard (1963, parc national de la Vanoise,
premier parc français). La sanctuarisation est plus forte que celle des parcs états-uniens car les parcs
français répondent à la volonté de protéger des usages humains (dont le tourisme) ces patrimoines alors
que dans le cas des parcs états-uniens, leur mise en tourisme et leur protection sont étroitement liées et
à l’origine de la mise en parc.
3. Un haut lieu du tourisme aux retombées majeures (p. 118)

6. Analyser la place occupée par le tourisme au sein du parc (fréquentation, acteurs, poids
économique).
Fréquentation : la place occupée par le tourisme est majeure. Le nombre de visiteurs (jusqu’à 4 millions
en 2019) est important et en forte augmentation (+ 40 % en sept ans). Même si le parc est vaste, il s’agit
bien d’un tourisme de masse, qui attire des visiteurs de proximité pour plus de neuf sur dix (83 % des
visiteurs sont États-Uniens et 10 % Canadiens). Mais ce parc à forte renommée (haut lieu) attire
également des visiteurs des deux autres bassins touristiques (Européens, Chinois…). La fréquentation
est très saisonnière en raison des contraintes climatiques principalement : près d’un visiteur sur deux
visite le parc en juillet-août, au cœur de l’été, la quasi-totalité (95 %) de mai à octobre, la période de
novembre à avril (six mois) ne totalisant que 5 % des flux (parc partiellement fermé).
Acteurs : l’État (qui a créé le parc) possède un organisme gestionnaire : le NSP (National Park Service)
et ses célèbres rangers. À cet acteur public s’associent des acteurs privés (hôteliers, commerçants,
restaurateurs…) qui exploitent des équipements touristiques avec son autorisation.
Poids économique : il est majeur. Le parc est un centre de profits : entrée payante, présence de services
et équipements payants, produits dérivés… Et les retombées sont majeures avec des dépenses
touristiques dix fois plus importantes que dans les parcs français par exemple. Mais son budget est
également plus élevé, signe que le parc est à l’origine d’une véritable filière économique prise au sérieux.
7. Expliquer les différents facteurs à l’origine de la pression touristique croissante.
L’augmentation de la fréquentation, mais surtout son hypersaisonnalité (l’été) renforcent la pression
dans le temps (voir question précédente). Mais cette pression est aussi spatiale avec l’attrait très fort
exercé par certains hauts lieux dans le parc. Les geysers et la spectaculaire expulsion d’immenses
colonnes d’eau chaude (document 7), le Grand Prismatic Spring et ses couleurs irisées (document 3) ou
l’observation des animaux dans leurs lieux de concentration (document 10) contribuent à attirer la
majorité des touristes dans les mêmes endroits au même moment, alors que ce vaste parc reste vierge de
visiteurs ailleurs.
8. Faire une recherche sur les circuits touristiques proposés par les principaux voyagistes
intégrant une visite du Yellowstone en portant une attention aux informations suivantes :
durée du circuit, autres parcs nationaux visités, distance parcourue, saisons. Vos
observations peuvent-elles compléter la question précédente ?
Plusieurs voyagistes proposent ce type de circuit.
Un exemple de circuit :
TUI, circuit de 19 jours, valable de mai à septembre sur une distance totale de 7 350 km. Le parc de
Yellowstone est visité à la fin de la neuvième journée et au début de la dixième journée dans un circuit
qui compte pas moins d’une quinzaine d’autres parcs, nombreux dans l’Ouest américain (Grand Teton,
Bryce Canyon…). La visite du parc de Yellowstone est inévitablement de courte durée, et forcément
limitée aux principaux sites avec un passage rapide des visiteurs de l’un à l’autre. Ce facteur renforce
ainsi la pression touristique de certains lieux (question précédente).
Jour 1 : Paris – Los Angeles
Jour 2 : Los Angeles – Laughlin (450 km/4 h 50)
Jour 3 : Laughlin – Route 66 – Grand Canyon – Flagstaff (480 km/5 h 15)
Jour 4 : Flagstaff – Lake Powell – Monument Valley – Blanding (530 km/ 5 h 50)
74
Jour 5 : Blanding – Arches – Dead Horse Point – Grand Junction (425 km/6 h 30)
Jour 6 : Grand Junction – Geortown – Denver – Cheyenne (560 km/6 h 50)
Jour 7 : Cheyenne – Custer Park – Mont Rushmore – Deadwood (580 km/7 h)
Jour 8 : Deadwood – Devils Tower – Cody (645 km/7 h)
Jour 9 : Cody – Yellowstone (240 km/6 h)
Jour 10 : Yellowstone – Grand Teton – Idaho Falls (375 km/4 h 40)
Jour 11 : Idaho Falls – Antelope Island – Grand Lac Salé – Salt Lake City (425 km/7 h)
Jour 12 : Salt Lake City – Capitol Reef – Bryce Canyon (525 km/6 h 50)
Jour 13 : Bryce Canyon – Saint-George – Las Vegas (410 km/4 h 45)
Jour 14 : Las Vegas – Désert De Mojave – Fresno (650 km/6 h 45)
Jour 15 : Fresno - San Francisco (310 km/3 h 15)
Jour 16 : San Francisco – Henry Cowell Sequoia S.P. – Monterey – Lompoc (495 km/6 h 15)
Jour 17 : Lompoc – Santa Barbara – Los Angeles (250 km/4 h)
Jour 18 : Los Angeles – Paris
Jour 19 : Arrivée à Paris
www.tui.fr/circuit-grand-tour-de-louest-rocheuses-parcs-et-californie_USACTEGT/
4. Concilier fréquentation et protection par une mise en

tourisme concentrée (p. 119)
9. Expliquer en quoi consiste « la mise en tourisme concentrée » choisie par le parc. Pourquoi
ce choix rencontre-t-il aujourd’hui des difficultés ?
La mise en tourisme concentrée du parc est un choix opéré par le service national des parcs
(NPS).
Il consiste à privilégier certains sites (Honey Pots ou « pots de miel ») aménagés puis ouverts à
la fréquentation. Ils correspondent aux sites emblématiques du parc ou hauts lieux (voir
question 2). La pression touristique s’y concentre, ce qui permet de soulager ailleurs, la majorité
du parc demeurant quasi vide de visiteurs (et mieux protégée) ; il y a peu de restrictions
imposées aux visiteurs dans l’enceinte du parc, sinon dans quelques zones sanctuarisées
(Wilderness Areas) jugées dangereuses (géothermie) et donc fermées à la circulation par
exemple.
Mais l’explosion récente de la fréquentation et le comportement de certains visiteurs remettent
en cause ce choix d’un tourisme concentré en raison des impacts négatifs sur l’environnement
(faune, flore…) et l’accentuation des conflits d’usages, dans un espace dont l’UNESCO s’était
déjà inquiétée de la mise en péril de ses patrimoines (1995 jusqu’à 2003, inscription sur la liste
des patrimoines en péril). Les Honey Pots et les aménagements réalisés à proximité (aires de
stationnement, toilettes publiques, hôtels, restaurants, commerces, campings…) sont saturés.
10. Identifier les autres réponses apportées par le National Park Service pour faire face aux
enjeux actuels du parc.
Concilier fréquentation et protection est un enjeu majeur dans de nombreux espaces protégés
ouverts au public. La gestion des flux touristiques est une préoccupation majeure : le service
national des parcs envisage de limiter l’accès au parc par un système de réservation anticipée
(parking, entrées), de mise en place de navettes et de transports alternatifs (limiter la durée sur
place et les émissions polluantes de carbone). Ces solutions, comme dans d’autres sites naturels
ou culturels surfréquentés, devraient permettre de mieux réguler et gérer les flux de visiteurs.
75
Compléments
Le parc national de La Réunion

http://www.reunion-parcnational.fr
DALAMA, M-G, « L’île de La Réunion et le tourisme : d’une île de la désunion à La Réunion

des Hauts et Bas », Espace Géographique, vol. 34/n° 4, 2005, pp. 342-350.
Alzan Huetz de Lemps, « Tourisme et protection de la nature dans l’île de La Réunion », 1989.
Aurélie Tossem, « Les cirques de La Réunion, un territoire touristique en devenir :

questionnement et enjeux », 2016 (thèse).
Le parc national de Yellowstone

Samuel Depraz et Stéphane Héritier, « La nature et les parcs naturels en Amérique du Nord »,
L'Information géographique, vol. 76, n° 4, 2012, pp. 6-28. https://www.cairn.info/revue-l-
information-geographique-2012-4-page-6.htm
Sylvie Sangarné et Nicolas Vermeersch, « États-Unis - Le Grand-Prismatic du parc national

du Yellowstone : entre wilderness, protection, patrimonialisation et tourisme de masse »,
Géoimages, le site du CNES-Education, octobre 2020 (image spatiale et explications).
https://geoimage.cnes.fr/fr/geoimage/etats-unis-le-grand-prismatic-du-parc-national-du-
yellowstone-entre-wilderness-protection
Site du National Park Service : www.nps.gov.
Le site du parc national de Yellowstone : https://www.nps.gov/yell/index.htm.
Le Yellowstone sur la liste du Patrimoine mondial de l’UNESCO :

https://whc.unesco.org/fr/list/28/
Le développement ferroviaire initial :

https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Northern_Pacific_Railroad_map_circa_1900.jpg#/
media/File:Northern_Pacific_Railroad_map_circa_1900.jpg
Images du Grand Prismatic Spring :

https://fr.wikipedia.org/wiki/Grand_Prismatic_Spring#/media/Fichier:Grand_Prismatic_Spri
ng,_Yellowstone_NP,_from_SE_hill.jpgRetour au sommaire
76
Chapitre 6
Villes, tourisme et tensions

Thème III. Territoires touristiques entre impacts et transition
Territoires Berlin (Allemagne), Bordeaux (France)
Notions centrales Gentrification, conflit d’usage
Autres notions Touristification, archipel métropolitain
– Identifier et situer les destinations et territoires touristiques majeurs

– Classer, hiérarchiser et mettre en relations des informations extraites des
Compétences
documents
– Analyser la mise en tourisme d’un territoire
Croquis – niveau 2 : croquis de la mise en tourisme et des conflits d’usage

dans le centre de Berlin
Remarque
On peut mettre ce chapitre en lien avec les chapitres 7 et 8.

1. Présenter l’image d’accroche du site de Airbnb.
Du point de vue du marchandising, l’image d’accroche repose sur trois principes :
– se différencier des sites concurrents à la fois par la forme (la fusion du dessin de type bande dessinée
et de la photographie pour mieux allier le réel et l’imaginaire), mais aussi par le fond. L’idée est de
surprendre un consommateur habitué aux offres formatées de logements touristiques ;
– se situer à la pointe de l’individualisation du tourisme. Les deux hébergements proposés sont atypiques
et assez éloignés de la réalité des logements de particuliers disponibles sur le site. On insiste ici, et c’est
le but de la vignette centrale, sur le caractère expérientiel de l’offre touristique ;
– le tourisme ne repose sur aucun territoire. L’idée n’est pas de vendre une destination ou encore un
hébergement qui en rendrait compte culturellement ou spatialement (un logement typique et bien placé).
Au contraire, le logement apparaît comme le centre de l’expérience, témoignant du cœur de métier de
l’entreprise.
2. Sur quels imaginaires la promotion du site repose-t-elle ?
La promotion du site répond à un imaginaire de touriste urbain qui prend à contre-pied l’image
traditionnelle de l’hébergement marchand et de l’hôtellerie classique, essentiellement urbaine elle aussi.
De ce point de vue, l’imaginaire le plus puissant est celui qui repose sur l’ailleurs. Les vacances sont
vues d’abord sous l’angle du dépaysement au sens littéral du terme. Cela correspond aussi à un
imaginaire traditionnel des vacances en rupture avec le mode de vie du reste de l’année. Au-delà de
77
© Nathan Chapitre 6 – Villes, tourisme et tensions
l’ailleurs, du dépaysement et de la rupture, l’image repose sur l’idée du ressourcement qui est, dans une
économie marchande, la principale justification des vacances : permettre au travailleur de compenser le
temps « perdu » par une meilleure productivité au travail. Mais ici, l’image permet aussi d’aborder l’idée
d’épanouissement personnel hors de la sphère du travail, comme un temps à la fois légal et volé au
monde. Le décor pseudo tropical de l’image principale y invite et permet de construire une réflexion sur
la polysémie du mot « vacances ».
3. La plateforme de réservation Airbnb se veut-elle une simple expérience hôtelière ? Justifier la
réponse.
Remarque : les réponses aux questions 1 et 2 donnent déjà des pistes pour répondre. Toutefois, une
observation plus attentive des images et du texte permet d’aller beaucoup plus loin.
Ce qui est marquant dans cette image publicitaire, c’est l’absence d’hôtes, ce qui est en soi en rupture
avec l’esprit du Bed and Breakfast traditionnel qui privilégie la rencontre des habitants dans un territoire.
Elle est en rupture aussi avec l’idée que l’hospitalité est le critère déterminant de l’attractivité des lieux.
Ici, il semble tout à fait évident que l’expérience présentée n’est pas le « partage de chez-soi », mais
bien une recréation d’un environnement personnel, émotionnel, affectif dans un ailleurs. Elle est aussi
très différente de l’expérience hôtelière qui vise une prestation reposant tant sur un environnement
immobilier que sur un personnel censé répondre à la demande de touristes qui sont clairement dans un
environnement différent et voulu comme tel. De ce fait, l’expérience Airbnb se veut non un entre-deux,
mais une expérience différente fondée sur l’aménagement des touristes dans un lieu privatif, spécifique
et non contraint par la présence de l’hôte.
Complément
Voir l’étude d’Yves Cinotti, « Hospitalité touristique : conceptualisation et études de l’hospitalité des
destinations et des maisons d’hôtes », Laboratoire MTE, ART-DEV FRE 3027 CNRS, Université de
Perpignan, 2011 (Microsoft Word - THESE_dernière_version.docx, wikiwix.com).
Sur l’attractivité des lieux, voir J. Viard, Court traité sur les vacances, les voyages et l’hospitalité des
lieux, La Tour d’Aigues : Éditions de l’Aube, 2000.
4. En quoi le tourisme est-il présenté ici comme une forme d’habiter ?
Toute forme de tourisme provoque la notion d’habiter. Elle est liée au fait que le touriste est un habitant
d’un territoire non permanent et qui utilise ce territoire de manière très particulière, à des fins de loisirs
et en fonction de ses propres codes culturels. Toutefois, l’industrie du tourisme insiste davantage sur la
notion de voyage (même si elle réduit le rapport temps/distance à un aléa comme le montre le chapitre
sur les transports). Elle insiste aussi beaucoup sur le caractère expérientiel des paysages et des sites avec
son langage particulier (paysage « à couper le souffle », « effet waouh », eaux « bleu turquoise »). La
forme d’habiter telle qu’elle est présentée ici ignore l’un et l’autre. Elle est présentée comme un repli
sur soi, une sorte d’exil volontaire loin des autres et des liens sociaux (cabanes dans les arbres, bulles
en pleine nature) à l’exception de sociabilités choisies (familles et amis). On peut se demander si cette
présentation qui correspond à une nouvelle tendance du tourisme n’en constitue pas un changement de
paradigme. Au territoire de vacances fréquenté de manière très hétérogène par les touristes en fonction
de leurs imaginaires et de leur culture dans un grand brassage social fondateur de ce que Jean Viard
appelle « la grande utopie du XXe siècle », se substitue une fragmentation des lieux et des pratiques qui
mettent en œuvre des frontières plus étanches entre groupes sociaux et modes d’habiter.
Complément
Olivier Lazzarotti, Habiter le monde, La Documentation photographique, n° 8100, 2014.
78
Les quartiers centraux de Berlin : un processus de

gentrification en tensions

1. Localiser la métropole berlinoise et la situer par rapport aux autres grandes métropoles
touristiques européennes.
Comme le montre le document 1 du dossier documentaire, Berlin est une ville d’Europe que l’on peut
classer à la fois dans la catégorie des métropoles de l’Europe du Nord (proximité de la Baltique), mais
aussi de celles de l’Europe centrale (Berlin est à 350 kilomètres de Prague et entretient des relations
culturelles très fortes avec Vienne, la seconde capitale du monde germanique). On remarque d’emblée
qu’elle est relativement excentrée par rapport à l’axe majeur des grandes villes touristiques de l’Europe
occidentale (Londres, Paris, Rome) et du principal bassin émetteur européen. En revanche, à moyenne
échelle, elle fait partie d’un réseau de grandes villes patrimoniales qui correspond au cœur du monde
allemand oriental (Leipzig, Dresde, Magdebourg), désormais mis en valeur après la longue période
d’isolement liée à la fracture de l’Europe durant la guerre froide. Capitale de l’État allemand réunifié,
Land à elle seule (la capitale du Land Brandebourg qui l’entoure est Potsdam), elle est une ville qui
rayonne à la fois comme symbole de la guerre froide et du triomphe des démocraties.
2. Identifier les moyens et les interfaces de transport permettant de se rendre à Berlin.
Remarque : les documents 1 et 2 permettent de répondre à cette question. On peut ensuite demander
aux étudiants de réaliser une recherche en ligne permettant d’identifier, à grande échelle, les portes
d’entrée du territoire berlinois. On peut classer les moyens de transport du plus lent au plus rapide.
Le territoire de l’Allemagne est sillonné depuis les années 1930 par un réseau dense d’autoroutes. Celles
qui nous intéressent particulièrement relient les métropoles d’Europe de l’Ouest à Berlin. Elles
permettent de relier Paris à Berlin en 9 h 30, Londres en 11 heures, Amsterdam en 6 heures. C’est le
moyen le moins onéreux de se rendre à Berlin en groupe ou en utilisant les lignes de bus internationaux.
C’est aussi, avec le train, le moyen de transport privilégié du tourisme intérieur.
Le second moyen de transport est le train, qui permet de couvrir les 1 000 kilomètres séparant Paris de
Berlin en 8 h 30, 6 heures pour Amsterdam, 12 heures pour Londres. Plus rapide que la voiture
individuelle ou le bus car le temps de transport automobile ne compte pas les arrêts, il peut être privilégié
du fait de l’existence des trains de nuit qui relient les métropoles de l’Ouest européen à la Berlin.
Le moyen de transport le plus rapide et le plus répandu pour le « city break » est l’avion, qui relie Paris
à Berlin en 1 h 45, Londres en 1 h 50, Amsterdam en 1 h 15. Avec la baisse du prix des transports et la
montée en puissance des compagnies à bas coût, c’est le moyen de transport privilégié pour les voyages
individuels ou en famille.
Complément
L’histoire de Berlin et sa fracturation en quatre zones d’occupation entre 1945 et 1990 expliquent la
variété des interfaces de transport qui se rationalisent depuis la réunification. On s’intéressera ici plus
particulièrement aux interfaces de transport ferroviaires et aéroportuaires.
Durant les années 1990, Berlin comptait quatre aéroports, un par secteur. Ils ont été depuis fermés à
l’exception de celui de Berlin Schönefeld, qui est aujourd’hui intégré au nouvel aéroport de Berlin
Brandebourg et en constitue le terminal 5. Tegel, en secteur français, a été le dernier fermé en
novembre 2020. Berlin Tempelhof, témoin de l’architecture nazie et qui se trouvait en secteur
américain, a été fermé en 2008. Il est aujourd’hui un parc de loisirs et un musée dédié aux victimes du
nazisme. Enfin Gatow, en secteur britannique, a été le premier fermé dès 1995. Le nouvel aéroport Willy
Brandt de Berlin Brandebourg, le plus grand projet aéroportuaire d’Europe, est dimensionné pour
recevoir à terme 45 millions de passagers par an, soit presque quatre fois plus que le trafic actuel. Il
79
est le symbole de la renaissance de Berlin en tant que capitale d’influence mondiale, mais aussi comme
ville phare d’un tourisme très varié allant du loisir festif au tourisme culturel.
La gare centrale de Berlin, l’Hautptbahnhof, située non loin de la Chancellerie, est le centre névralgique
des transports collectifs à Berlin puisqu’elle constitue la seule interface entre les trains internationaux
et locaux, mais aussi avec les lignes de transport urbain (S-Bhan et U-Bahn). Inaugurée en 2005 à la
place d’une gare du XIXe siècle, elle accueille 300 000 passagers par an. Elle est, par ses dimensions,
la plus grande gare d’Europe (la gare du Nord à Paris l’étant par le nombre de passagers). Elle est
particulière en cela qu’elle est une gare de passage et non un terminus, ce qui lui donne la possibilité
d’être un des nœuds du transport ferroviaire reliant l’ouest et l’est de l’Europe ; dans cette dernière
direction, elle relie non seulement Prague et Budapest, mais aussi Varsovie, Minsk et Moscou.
3. Qualifier la fréquentation touristique de la métropole berlinoise. Comment évolue-t-elle ?
Les travaux d’infrastructure titanesques liés à la rationalisation des transports berlinois s’expliquent en
partie par l’attractivité retrouvée de la capitale allemande réunifiée. Le document 2 montre que le
tourisme était très embryonnaire dans la capitale allemande avant la réunification du fait que les
principaux musées et la partie patrimoniale de la ville (Unter den Linden) se trouvaient dans la partie
orientale. Si le touriste n’en était pas exclu, les difficultés d’obtention d’un visa, le climat de guerre
froide ne l’encourageaient pas. C’est ce qui explique en partie le très grand dynamisme de Berlin,
redevenu l’un des lieux de la fête en Europe et qui dispose d’un patrimoine culturel, historique et
mémoriel très important. À partir des années 2000, aux infrastructures de transport modernes se sont
ajoutées la modernisation du parc hôtelier et la montée en puissance du parc touristique privé via les
sites de partage (couchsurfing) et aujourd’hui Airbnb.
II. Analyser et expliquer les pratiques touristiques d’un

territoire
4. Dans un tableau, montrer les aménités et les imaginaires à l’origine de la fréquentation de
Berlin et intégrer les lieux symboliques.
Aménités et/ou imaginaires Lieux symboliques
Musées « de l’Athènes du L’île aux Musées (Bode Museum, Pergamon ancien et nouveau musée,
Nord » musée de l’Histoire allemande)
Kulturforum (musée des Arts décoratifs, galerie de peintures, cabinet des
estampes…)
Château de Berlin
Musique savante La Philharmonie de Berlin

Le Staats Oper (opéra d’État de Berlin)
Ville festive Clubs berlinois
Mémoires de la Seconde Mémorial de Treptow

Guerre mondiale Topographie de la terreur
La villa de Wannsee
Mémoire juive Mémorial de l’Holocauste

Mémoires de la guerre froide Musée juif de Berlin
Mémorial de la Bernauer Strasse
East Side Gallery
Musée de la Stasi
Check point Charlie
Dark Tourism Musée de la RDA
Urbex La Chancellerie nazie et le bunker d’Hitler

Haus der Statistik
Spreepark
80
Complément
Aménités et/ou imaginaires Liens vers des ressources
Musées « de l’Athènes du www.visitberlin.de/fr/lile-aux-musees-museuminsel
Nord »
www.arte.tv/fr/videos/091249-000-A/berlin-l-ile-aux-musees-fait-peau-
neuve/
www.visitberlin.de/fr/kulturforum
https://vimeo.com/232563592
https://vivreaberlin.com/etait-chateau-de-berlin.html
https://information.tv5monde.com/culture/musee-avec-le-forum-humboldt-
l-allemagne-voit-ressurgir-son-passe-colonial-388553
www.youtube.com/watch?v=gT9kJeBPFl8
www.berliner-philharmoniker.de/en/history/beginning/#event-
Musique savante establishment-of-a-new-orchestra
www.youtube.com/watch?v=twuOfkvpgk0
www.radioclassique.fr/magazine/articles/lorchestre-philharmonique-de-
berlin-la-rolls-royce-des-formations-symphoniques/
https://fr.wikipedia.org/wiki/Staatsoper_Unter_den_Linden
www.where-else.fr/allemagne-opera
Ville festive https://mixmag.fr/read/le-kitkat-de-berlin-va-devoir-fermer-ses-portes-

news
www.franceinter.fr/culture/1989-2019-voici-trente-ans-de-techno-a-
berlin-resumes-en-30-titres
https://mixmag.fr/feature/au-dela-du-berghain-10-clubs-ou-il-fait-bon-
raver-a-berlin
Mémoires de la Seconde www.berlin-en-

Guerre mondiale ligne.com/visite/monuments/memoriaux/sowjetisches_ehrenmal_treptow.ht
ml
www.youtube.com/watch?v=41BNMCcVlvQ
http://monumentsdeberlin.com/topographie-terror
www.museumsportal-berlin.de/fr/musees/haus-der-wannsee-konferenz/
www.lemonde.fr/europe/article/2005/05/10/l-allemagne-inaugure-le-
Mémoire juive memorial-de-l-holocauste-au-c-ur-de-berlin_647898_3214.html
Mémoires de la guerre froide
www.youtube.com/watch?v=Di4jNMakcUE
www.museumsportal-berlin.de/fr/musees/gedenkstatte-berliner-mauer
www.youtube.com/watch?v=_dL4XTembCM
https://vivreaberlin.com/musee-de-stasi.html
www.liberation.fr/planete/2019/12/11/checkpoint-charlie-entre-kitsch-
sovietique-devoir-de-memoire-et-speculation-immobiliere_1768310/
www.museumsportal-berlin.de/fr/musees/ddr-museum/
www.viveberlintours.com/fr/blog-tourisme-berlin/le-bunker-hitler-berlin/
Dark Tourism
www.i24news.tv/fr/actu/international/europe/129938-161112-allemagne-
un-musee-berlinois-devoile-une-replique-du-bunker-d-hitler
Urbex www.youtube.com/watch?v=UDGwxLVUw3I
81
5. Montrer que Berlin pratique une politique de réhabilitation des lieux, de rénovation urbaine
et d’organisation d’événementiels uniques.
Généralement, on associe l’attractivité d’une ville ou d’une métropole à sa capacité à rénover ou
réhabiliter les lieux et à organiser des événements rares qui les mettent en compétition avec les autres
territoires urbains ou métropolitains.
À Berlin, cette loi du marchandising a d’abord été contrainte. Du fait d’une part des destructions de la
Seconde Guerre mondiale, de la fracturation de la ville en deux parties, puis de la réunification. Le
document 4 montre que de 1961 à 1989, deux capitales avec leur centralité, leurs fonctionnalités se sont
coulées dans l’espace de l’ancienne métropole d’avant-guerre.
Complément
Il y a eu une politique très volontariste de rénovation des lieux dans l’ancienne RDA dont témoignent
les restaurations de la cathédrale de Berlin, de l’île aux Musées et du quartier du Nikolaï Viertel. À la
fin des années 1980, la restauration du Staats Oper marque le point culminant de cette politique de
restauration à Berlin, menée avec des moyens limités mais la volonté de rendre au moins l’ambiance
des lieux. À l’ouest où les destructions ont été au moins aussi importantes, voire davantage, la
reconstruction est passé par les quartiers résidentiels et commerciaux et par la mémorialisation de
certains lieux très symboliques comme la Kaiser Wilhelm Gedächtnis Kirche. La création du
Kulturforum pour recréer un centre muséal et culturel dans la partie ouest de la ville en témoigne.
Le principal défi de la réunification a été précisément de jeter des ponts entre ces lieux de manière à
recréer un centre urbain, ce qui a l’échelle de Berlin correspond à une surface équivalente à celle de
Paris intra-muros. La réhabilitation des immeubles de la Karl Marx Allee, l’introduction en masse des
commerces dans et aux abords de l’Alexander Platz, la curiosité vis-à-vis d’une RDA disparue
politiquement mais qui a marqué urbanistiquement Berlin pour longtemps (la tour de télévision demeure
le symbole de la ville autant que la porte de Brandebourg) font de Berlin une ville kaléidoscope qui
n’est pas enfermable dans un seul cliché. De fait, la restructuration de Berlin, comme en témoigne la
reconstruction du château à la place du palais de la République, symbole du pouvoir est-allemand, est
en soi une collection d’événements qui génèrent un désir touristique.
6. Montrer que les lieux abandonnés sont un facteur d’attractivité touristique.
Remarque : le document 11 et sa vidéo donnent une partie des réponses. On peut accompagner ces
documents de la vidéo présentant l’urbex dans la réponse à la question 4. Outre l’attrait d’une pratique
à la mode qui puise son imaginaire dans les films d’aventures, on peut envisager plusieurs réponses qui
présentent des arguments en convergence.
Berlin est une métropole particulière dans la mesure où se sont superposées sur son territoire actuel trois
villes différentes : la métropole impériale qui se monumentalise après 1870 grâce à l’argent français des
indemnités de guerre, la métropole nazie dont les traces monumentales sont très visibles (musée de l’air
de Göring, aéroport de Tempelhof, stade des Jeux Olympiques de 1936…), et enfin la métropole
communiste dont un certain nombre de témoignages architecturaux sont à l’abandon. Or le temps a passé
très vite sur les deux dernières métropoles, poussant les pratiquants de l’Urbex à en rechercher les traces
fantomatiques dans la ville. Cette tendance est d’autant plus forte que les sites, essentiellement ceux de
l’ancienne RDA, sont nombreux mais aussi soviétiques ou américains (la colline de Teufelsberg). La
présence à Berlin de la culture alternative qui a amené de nombreux artistes à s’emparer de ces lieux
abandonnés en a renforcé l’attractivité à un moment où les pouvoirs publics ne savaient quoi faire de
ces lieux ou n’avaient pas les moyens de les réhabiliter.
La tendance aujourd’hui est à la rationalisation et à une certaine forme d’embourgeoisement. Si Berlin
continue d’attirer les fans d’Urbex, ceux-ci doivent aller de plus en plus loin pour trouver des lieux
authentiques, comme la ville de Francfort-sur-Oder. De « vrais faux » squats comme ceux des
Hackesche Hôfe (document 8) témoignent d’une mise en tourisme où les artistes coexistent avec des
vendeurs de montres de luxe et boutiques de souvenirs, alors que l’un des centres de la vie culturelle
alternative berlinoise, le squat de Tacheless, a dû fermer ses portes. Le secteur privé a aussi investi le
secteur en rachetant des ruines pour les transformer en clubs de techno, surtout dans la partie orientale
de la ville.
82
III. Caractériser les différentes formes et pratiques de tourisme
de loisirs et leurs évolutions
7. Indiquer la variété des formes de tourisme présentes à Berlin et leur spatialisation.
On trouve à Berlin la variété de tourisme présente dans la plupart des métropoles avec en plus la
dominante festive d’une ville à l’image underground, mais aussi la question du renouvellement urbain
qui s’accompagne d’une quête mémorielle qui concerne autant les Berlinois que les touristes. Certains
lieux sont spécifiquement dédiés à l’imaginaire des étrangers, d’autres sont mixtes comme le mémorial
du mur de la Bernauer Strasse dont le sens ne peut être véritablement compris que par la population
berlinoise et qui nécessite, pour les touristes, une médiation qui le rende compréhensible. On trouve le
même cas de figure au musée de la Stasi, l’ancienne police politique de l’État est-allemand. À l’inverse,
le centre d’interprétation de Check Point Charlie, flanqué de ses boutiques de souvenirs, est, quant à lui,
totalement voué à un tourisme « instagrammable » qui relève d’une mise en situation assez artificielle
et scénographiée.
Remarque : les documents 5, 7 et 8 donnent la plus grande partie des réponses. On peut aussi se servir
d’autres documents (la page d’ouverture et le document 11). C’est l’occasion, avec les étudiants, de
différencier les formes de tourisme qui relèvent de l’image que la ville souhaite donner à l’extérieur,
des infrastructures dédiées à l’origine à la population berlinoise et qui peut être utilisée par les
touristes.
Complément
Voulue par la dynastie des Hohenzollern dès l’époque de Frédéric le Grand comme « l’Athènes du
Nord », Berlin se présente comme l’une des villes culturelles de l’Europe du centre-nord européen. Elle
témoigne d’une volonté démiurgique de construction d’un État puissant rassemblant les richesses
culturelles de l’Europe et ses héritages venus de l’Antiquité. À chaque extrémité de l’avenue du 17 juin
qui prolonge à l’ouest l’avenue Unter den Linden, la porte de Brandebourg et la Siegessaüle témoignent
de la construction de l’État prussie,n qui devient le second Reich. Côté est, l’avenue Unter den Linden,
avec ses façades monumentalisées, son opéra et le forum frédéricien (Bebel Platz), témoigne de la
dimension culturelle d’une ville capitale (université Humboldt, Staats Oper…). L’île aux Musées qui
termine cet axe présente des pièces uniques par leur intérêt historique, mais aussi par leur
monumentalité (porte d’Ishtar, autel de Pergame…) ou par leur extrême rareté (buste de Néfertiti) qui
peuvent suffire à déclencher l’envie de voyage.
La ville de Berlin se distingue particulièrement des autres villes d’Europe centrale par sa vie culturelle
qui rayonne bien au-delà de sa sphère d’influence géographique. Le Kulturforum est un centre très
important de la musique savante européenne et mondiale. La Philharmonie de Berlin qui en occupe le
centre est en effet l’un des meilleurs orchestres mondiaux, dirigé par des chefs charismatiques qui ont
su faire de la ville une des capitales mondiales de la musique (Wilhelm Furtwängler, Herbert von
Karajan et plus récemment Claudio Abbado, Simon Rattle et aujourd’hui Kirill Petrenko). Diffusant les
concerts de manière numérique à l’échelle mondiale, ce qui renforce son attractivité, la Philharmonie
est un « incontournable » du voyage berlinois. À côté de la musique savante, Berlin est aussi la capitale
de la musique techno et électro qui engendre une très importante fréquentation touristique dans les
clubs que l’on trouve surtout dans la partie orientale de la ville (Friedrichshain) ou sud (Kreutzberg).
Dès l’époque de la guerre froide, Berlin est un des centres de la culture alternative qui ne cesse de se
développer depuis. Le street art qui s’était développé dans les années 1980 sur la face ouest du mur
malgré les risques (elle se trouvait encore en territoire est-allemand) a gagné les lieux abandonnés ou
squattés avant d’être progressivement muséifiée (East-Side Gallery, musée du Street Art). Par sa culture
alternative, Berlin présente le visage d’une ville à la fois ouverte à toutes les influences culturelles et
très tolérante. Elle est l’une des capitales les plus « gay friendly » du monde avec Amsterdam et cultive
avec ses clubs et ses cabarets, comme le Kit-Kat, une tradition de liberté sexuelle érotisée.
Du point de vue du touriste, le voyage à Berlin peut se justifier par sa richesse et sa variété de pratiques
culturelles, mais la ville offre aussi la particularité d’être un palimpseste de l’histoire du XXe siècle dont
on recherche les traces et les mémoires (Allemagne de la Belle Époque sur Unter den Linden, quartier
juif de Mitte, nouvelle synagogue, « trébuchoirs » rappelant la présence des familles juives exterminées,
83
Allemagne de la Seconde Guerre mondiale dans le quartier du Bendler Block, traces de l’ancienne RDA
sur l’Alexander Platz – tour de télévision, anciens magasins d’État, horloge atomique, centre
commercial Alexa… –, La vitalité de l’Allemagne réunifiée –gratte-ciel de la Potsdamer Platz –, le
caractère multiculturel de la ville avec le quartier turc de Kreutzberg qui voisine avec le musée juif).
Enfin, la ville de Berlin, par ses dimensions, par son caractère de ville sans cesse renouvelée, offre un
grand nombre d’aménités qui sont celles d’un deuxième ou d’un troisième voyage dans la capitale
allemande. Si le Reichstag et sa coupole panoramique de l’architecte Norman Foster sont un élément
du premier voyage, en revanche, le Tiergarten qui le borde présente un cas rare avec celui de Londres,
d’un espace naturalisé au cœur de la ville. De la même manière, le zoo de Berlin, célèbre pour sa
politique de communication, tend à devenir un lieu très touristique comme les lacs, qui sont de véritables
stations balnéaires aux portes de la ville (Wannsee). En périphérie, proche ou plus lointaine, le château
de Charlottenburg ou celui de Potsdam, le « Versailles berlinois », sont des lieux très importants du
tourisme.
IV. Analyser les impacts socio-économiques et culturels de la

8. Montrer que le tourisme est un enjeu important dans la restructuration immobilière des
quartiers.
Le document 9 montre la relative dépendance au tourisme révélée par la crise du Covid-19 dans le
quartier de la Rosenthaler Platz, un des carrefours les plus animés de la ville à la fois en surface du fait
de ses restaurants, de ses très nombreuses boutiques et de ses théâtres et en sous-sol puisque la station
de métro (u-Bahn) est un des nœuds de transport de la ville. On peut analyser le document en termes de
fréquentation ; ce quartier est clairement comme l’Alexander Platz ou le Kurfürstendamm, un des
quartiers du shopping de Berlin, avec ses boutiques aux marques mondialisées. Le tourisme, comme
partout ailleurs, tend à uniformiser les pratiques de consommation et possède ici une utilité propre, celle
de mettre en valeur un carrefour particulièrement animé, c’est-à-dire bruyant du fait de la circulation
automobile. Mais on peut s’interroger, comme dans l’étude suivante sur Bordeaux, sur la nature du
touriste qui fréquente ces lieux et qui peut être un habitant d’un autre quartier de Berlin parti à
l’exploration de sa propre ville comme un habitant d’une autre ville du Brandebourg ou d’une métropole
d’Europe ou de plus loin. Dans une ville où le pouvoir d’achat des habitants est moins élevé que dans
les autres villes allemandes, le tourisme permet d’atteindre la masse critique pour la rentabilité de ses
quartiers. Enfin, le fort niveau de chalandise de ces quartiers commerçants explique, pour une part, la
pression immobilière que subit le quartier de Mitte où se trouve la Rosenthaler Platz, mais aussi
l’ensemble des quartiers centraux de la ville.
9. Comment Berlin est devenue une ville symbole de l’opposition au tourisme ?
C’est précisément la pression immobilière qui, comme à Barcelone, a été le déclencheur d’un sentiment
anti-touristique à Berlin. Avec un prix moyen de 11 euros au mètre carré (le tiers des prix parisiens), les
loyers à Berlin sont encore parmi les moins chers des grandes métropoles européennes. Cela s’explique
par la fracturation de la ville pour deux raisons. Dans la partie orientale, la pratique courante de l’habitat
collectif géré par l’État communiste s’accompagnait de prix très bas, d’autant plus que le marché de
l’immobilier était fermé aux investisseurs privés. La situation après la réunification était celle d’une
forte différenciation entre les deux parties de la ville qui tend aujourd’hui à s’estomper. Si les premiers
responsables de la pression immobilière à Berlin sont d’abord les investisseurs qui ont capitalisé sur le
transfert de la capitale allemande au début des années 2000 et l’exode de milliers de fonctionnaires mais
aussi de sièges sociaux des grandes entreprises allemandes désireuses de se rapprocher du pouvoir
politique, Le tourisme n’a pas fait que jouer les boucs émissaires.
Comme le montre le document 6, on n’observe pas à Berlin, comme dans beaucoup de villes
touristiques, une polarisation du logement touristique dans l’hypercentre urbain ou les différents CTD.
Au contraire, cela est vrai pour Booking.com comme pour les autres sites de location en ligne, on
observe une dépolarisation du logement touristique. Cela vient de l’ajout du parc de logements privés à
celui des hôtels traditionnels qui sont déjà, à Berlin, relativement dépolarisés.
84
Complément
On peut faire travailler les étudiants à une comparaison avec la ville de Rome qui présente une forte
polarisation de son parc hôtelier autour de la gare de Termini, et une dépolarisation liée à
l’« airbnbsation ». Les conséquences sont multiples. La première, classique, est la tension du marché
immobilier du fait de la location saisonnière des logements. La deuxième est la coexistence plus
prononcée des touristes avec les habitants. Le mouvement de protestation contre les valises à roulettes
et leur nuisance sonore en est un symptôme typiquement berlinois qui vise à dénoncer l’incompatibilité
entre les flux touristiques induits par les aéroports et les chemins de fer avec le quotidien des habitants.
Une troisième conséquence, liée à la pratique du « city break » qui oblige les touristes à aller à
l’essentiel, est la constitution de zones dédiées dans des quartiers qui n’étaient pas à l’origine
touristiques, telle la Partymeile (zone de fête) du quartier de Kreutzberg, alimentée par un tourisme
« Easy Jet. » Plus généralement, la crainte des habitants exprimée dans le document 10 est l’exclusion
des Berlinois de leur propre ville au profit des étrangers intérieurs (Allemands de l’Ouest) et des
touristes dégradant le mode de vie d’une ville réputée à la fois calme et provinciale, proclamant aussi
son particularisme brandebourgeois dans un État allemand très sensible aux « petites patries. » Les
souvenirs du pouvoir communiste où l’accent était mis sur les solidarités et des formes très poussées
d’égalitarisme y sont aussi pour beaucoup. Dans l’urgence de manifestations massives d’habitants et à
l’unisson de beaucoup de villes occidentales, Berlin a pris des mesures pour enrayer la hausse des
loyers et annuler certains projets comme le campus Google qui devait s’installer à Kreutzberg.
Complément
www.slate.fr/story/91307/berlin-la-querelle-des-valises-roulettes
www.lemonde.fr/economie/article/2018/10/26/a-berlin-le-mouvement-fuck-off-google-fait-plier-le-
groupe-americain_5374813_3234.html
10. La gentrification du centre de Berln est-elle inévitable ? Justifier.
Remarque : cette question est l’occasion de demander aux étudiants de faire des recherches en vue d’un
essai de prospective. On met ici en jeu des phénomènes généraux de grande ampleur et à plusieurs
échelles, comme la mise en concurrence des métropoles mondiales dans l’archipel métropolitain, la
fonctionnalisation des quartiers urbains en fonction de leur patrimonialisation, mais aussi le
phénomène de gentrification qui fait de Berlin une « cible » pour les investisseurs privés venus de
l’ensemble de l’Allemagne et de l’UE. À ces phénomènes généraux s’oppose une culture berlinoise qui
est faite de singularités tant à l’ouest (une ville entourée pendant 28 ans par un mur) qu’à l’est avec
l’expérience du socialisme. Au sentiment d’un risque de dépossession s’opposent des résistances fortes.
Il faut aussi définir ce que peut signifier l’expression « centre de Berlin » qui est au cœur de la question.
La ligne directrice est-ouest qui part de la Siegessaüle jusqu’à l’île aux Musées est par nature un espace
de moins en moins peuplé du fait d’une monumentalité très dense (institutions culturelles, églises et
cathédrales, mémoriaux…) et d’une fonction de prestige. Le mot « gentrification » n’a donc pas de sens
ici. En revanche, les quartiers qui bordent cet axe sont des quartiers populaires. Kreutzberg et Mitte à
proximité de l’Alexander Platz sont encore des quartiers de classe moyenne et ici, le problème se pose,
tout comme à Friedrichshain et globalement dans les quartiers centraux appartenant à l’ancienne partie
est de la ville. Ce qui fait pencher la balance en faveur de l’« évitabilité » du scénario de gentrification
est son caractère tardif par rapport aux autres villes européennes qui tendent aujourd’hui à réinstaurer,
de manière plus ou moins volontariste, de la mixité dans la ville. Les mesures prises au niveau du Land
de Berlin, la très grande vigilance des habitants et le refus d’une culture muséifiée qui fait partie de
l’attractivité du territoire sont des freins puissants à la constitution d’une métropole qui serait en complet
décalage avec le Land de Brandebourg qui peine à sortir du marasme de l’après-réunification.

11. Réaliser un croquis afin de présenter les enjeux touristiques de la restructuration urbaine à
Berlin.
85
Croquis de la mise en tourisme et des conflits d’usage

dans le centre de Berlin
1. Pour préparer le croquis, réaliser un tableau comme celui proposé ci-dessous :
Langage
Plan Sous-parties du Éléments à faire figurer
cartographique adapté
(grandes parties) plan pour chaque sous partie
pour chaque élément.
Le centre de Berlin, Une métropole du Ville patrimoniale à moins Prague
un CTD en centre-nord de 300 km
construction d’une européen…
métropole
européenne… Principal aéroport
… connectée à international (flux
l’archipel urbain et principaux)
au monde
Gare principale
(Hauptbahnhof), flux
secondaires
Flux routiers importants
…mais des Le Berlin muséifié Unter den Linden

déséquilibres de la Belle Époque (Champs-Élysées
géohistoriques et berlinois) et Tiergarten
sociaux qui
Cathédrale de Berlin
perdurent…
(tombeaux des
Hohenzollern)
Porte de Brandebourg et
Parizer Platz (symbole de
la ville)
Château baroque de
Charlottenburg
Une résilience Lieux de mémoires du

complexe nazisme
La fracturation de la Ancien tracé du mur de

guerre froide Berlin, témoin de la
fracture de la guerre
froide
Une ville réunifiée Deux aires Berlin Ouest
porteuse de ses métropolitaines en vis-à-
propres aménités vis
86
Langage
Plan Sous-parties du Éléments à faire figurer
cartographique adapté
(grandes parties) plan pour chaque sous partie
pour chaque élément.
Un territoire de l’ex-RDA :
Alexander Platz.
Un territoire de la RFA :
quartier du KDW
Le Reichstag et le quartier
de la Chancellerie
La Potsdamer Platz,
nouveau CBD de Berlin
Axe touristique E-O
… et entraînent des Des spécialisations Le quartier festif de

conflits d’usage et spatiales qui Kreutzberg/Friedrichshain
des tensions provoquent des
Un quartier muséal L’île des Musées
conflits d’usage
Les espaces de shopping
Transferts de population
Des flux migratoires
vers Berlin
internes et externes
Risque de gentrification
centrifuge
2. Réaliser le croquis et sa légende. Vous pouvez vous aider, pour vous repérer, d’un site de
cartographie en ligne comme www.openstreetmap.fr.
Voir page suivante.
87
88
Bordeaux, la reconversion touristique sous tension d’un

centre-ville patrimonial
1. Bordeaux, une métropole touristique dans une région

touristique (p. 134)
1. Repérer les infrastructures et les lieux de tourisme ainsi que les principales aménités du
territoire bordelais.
Remarque : les documents 1 et 3 permettent de répondre à la question en changeant d’échelle.
À l’échelle régionale, Bordeaux possède un avant-pays littoral qui constitue l’une des aménités majeures
du territoire. Les longues plages sableuses de la côte Atlantique au paysage dunaire ont donné lieu à la
mise en place d’une grande station balnéaire, Lacanau. Celle-ci se divise en deux parties, l’une donnant
sur l’océan (spots de surf et baignade) et l’autre sur l’étang homonyme qui constitue l’essentiel de la
résidentialisation. Plus au sud, le bassin d’Arcachon est un haut lieu du tourisme depuis la seconde partie
du XIXe siècle, donnant lieu à une mise en tourisme achevée de son littoral depuis la ville d’Arcachon
jusqu’au Cap Ferret au nord, et jusqu’à la dune du Pilat, la plus grande dune d’Europe, au sud. Au sud-
ouest de la métropole, le parc naturel des Landes de Gascogne constitue à la fois l’arrière-pays du littoral
avec lequel il est bien connecté par la route et celui de la métropole bordelaise. Le territoire rural autour
de Bordeaux constitue, à cette échelle, une aménité importante puisqu’il constitue le terroir viticole de
renommée mondiale auquel le nom de Bordeaux est attaché. La région du Médoc entre l’océan et la
Gironde, celle des Graves au sud de la Garonne, L’entre-deux mers entre la Garonne et la Dordogne et
le pays de Saint-Émilion en sont les appellations les plus connues, engendrant un tourisme alliant visite
des « châteaux » et excursions patrimoniales (Saint-Émilion, Montesquieu, Blaye et sa forteresse
Vauban…). Tout à l’est, le pays du Libournais fait frontière avec la région du Périgord rouge, elle aussi
très touristique. Enfin, l’estuaire de la Gironde se prête particulièrement aux croisières fluviales de
quelques heures depuis Bordeaux et sert aussi de couloir d’entrée aux navires de croisière les plus gros
qui peuvent amarrer directement aux quais du port de Bordeaux. Du point de vue des infrastructures, on
note que Bordeaux est un nœud de communication autoroutier entre le nord de l’Europe et l’Espagne
(autoroute A10) et l’aboutissement d’une transversale du sud-est vers le sud-ouest de la France
(autoroute A63). Bordeaux est doté d’un aéroport international, Mérignac, qui a accueilli en 2019
7,7 millions de passagers et dont les travaux d’agrandissement en 2020-2023 témoignent de la montée
en puissance.
À l’échelle de la ville, on observe une concentration patrimoniale à proximité de la Garonne dans la
partie de la ville particulièrement restaurée depuis le milieu des années 1990. Alors que la renommée
architecturale de Bordeaux était liée jusqu’alors aux quartiers périphériques de l’hypercentre (le quartier
du XVIIIe siècle autour du cours de l’Intendance ou de la place Tourny), elle se déplace vers les quartiers
« médiévaux » de la ville, piétonnisés et transformés en vaste mall marchand. Les quartiers Saint-Pierre
et Saint-Paul ont gagné en valeur du fait de l’aménagement des quais sur la Garonne et de la politique
volontariste de restauration des immeubles privés (document 3).
2. Replacer le tourisme à Bordeaux dans son contexte régional.
L’intérêt de l’étude de la région de Bordeaux tient dans sa composante polytouristique qui peut être
autant un atout qu’une contrainte pour la métropole. Avec la construction de l’autoroute A10 et
l’inauguration du pont d’Aquitaine en 1967, Bordeaux pouvait devenir une simple étape sur la route des
vacances à la plage, à la montagne (Pyrénées) et vers le Pays basque et l’Espagne. En terme spatial, la
question est l’intégration d’une métropole régionale à l’intérieur d’un territoire à plus ou moins grande
échelle qui concentrait la plupart des imaginaires touristiques. L’articulation entre Bordeaux et son
territoire passait donc non seulement par une politique de réhabilitation urbaine, mais aussi par une
89
affirmation de la ville comme destination (mise en œuvre d’un CTD urbain et médiatisation de ce CTD,
intégration du territoire dans la ville avec la construction de la Cité du Vin, quartiers de récréation
comme la perspective sur la Garonne ou du shopping rue Sainte-Catherine). La mise en œuvre d’une
ligne de train à grande vitesse qui met la ville à 2 heures de Paris crée aussi les conditions d’un tourisme
du « city break » où le touriste est relativement captif d’une ville qui lui offre à la fois le paysage urbain,
les loisirs et un environnement reposant du fait de la piétonnisation de l’hypercentre. Enfin, le
classement des quartiers centraux de Bordeaux au patrimoine mondial a achevé de placer la métropole
en position centrale dans son territoire, par la notoriété qu’apporte ce label.
2. Une touristification de l’hypercentre qui affecte, modifie les

fonctions urbaines et crée des tensions (p. 135)
3. Réaliser une fiche sur les outils juridiques de protection du patrimoine en France depuis la fin
du XIXe siècle. Comment s’appliquent-ils à Bordeaux ?
La loi française est très protectrice en ce qui concerne le patrimoine. On peut distinguer quatre étapes
importantes dont deux ont eu un impact sur le territoire bordelais :
– première étape : la loi du 3 décembre 1913 vise à reconnaître les monuments historiques dont la
préservation est nécessaire, elle vient juste à point avant les ravages de la Première Guerre mondiale qui
a totalement épargné Bordeaux. On la citera ici uniquement pour mémoire ;
– deuxième étape : la loi du 2 mai 1930 permet à l’État d’inscrire d’office des bâtiments anciens. Cette
loi a des conséquences sur le patrimoine bordelais dans la mesure où elle a permis, dans les quartiers de
Saint-Pierre et de Saint-Paul, la démolition de bâtiments privés anciens comme les dernières maisons à
pans de bois qui avaient résisté aux aménagements du XVIIIe siècle ;
– troisième étape : la loi du 25 février 1943 interdit jusqu’à 500 mètres autour des monuments
historiques toute construction nouvelle ou modification du bâti existant sans autorisation, ce qui explique
le vide autour de la cathédrale Saint-Pierre (place Pey Berland) qui témoigne du dégagement de la
cathédrale de son environnement urbain au XIXe siècle ;
– quatrième étape : la loi Malraux du 4 août 1962 vise à limiter la modification radicale de l’urbanisme
de l’après-Seconde Guerre mondiale. L’idée était d’intégrer l’urbanisme ancien dans les schémas
d’urbanisme : par exemple, par la mise en place de plateaux piétonniers à l’intérieur des centres-villes,
ce qui a donné lieu à la création du grand axe commerçant de la rue Sainte-Catherine autour duquel s’est
organisée la mise en tourisme des deux quartiers de l’hypercentre. Cette dernière loi a donné lieu à la
création des ZPPAU (zones de protection du patrimoine architectural et urbain qui sont devenues les
ZPPAUP, « p » pour paysager) en 1993. Ici, il s’agit de protéger tout un secteur urbanisé ou paysager
au-delà de l’intérêt de tel ou tel monument et en donnant aux élus le pouvoir de décision sur les
fonctionnalités des espaces urbains ou paysagers protégés. Dans le cas de l’hypercentre Bordelais, cela
s’est traduit par la mise en place d’un CTD articulé avec les quartiers du XVIIIe siècle par des
pénétrantes piétonnières (cours de l’Intendance) et semi-piétonnières (comme la place des Grands-
Hommes, la place Tourny ou la place Gambetta inaugurée en 2021). Toutefois, la focalisation sur le
patrimoine lié à la culture classique a permis la destruction complète, après-guerre, du quartier de
Mériadeck et la constitution d’un ensemble architectural, par ailleurs remarquable, qui entre aujourd’hui
dans le périmètre de classement UNESCO.
4. Quelles sont les dynamiques qui s’exercent sur le territoire bordelais du fait de la
gentrification et de la mise en tourisme ?
Remarque : les dynamiques mises en œuvre par ces deux phénomènes complémentaires sont
intéressantes à étudier dans la mesure où elles créent un pont entre le tourisme comme activité
économique, la ville vue comme un ensemble de fonctionnalités (habiter, circuler, produire) et les
politiques mettant en œuvre l’attractivité d’un territoire. Les documents 4 et 5 donnent une idée des
synergies mises en œuvre ainsi que des tensions liées aux modifications que ces dynamiques entraînent.
La mise en tourisme du centre de Bordeaux modifie progressivement mais en profondeur la manière

d’habiter la ville. La modification de la structure commerciale, la difficulté de se déplacer autrement
qu’à pied rendent l’hypercentre moins attractif pour les familles. En revanche, le fait que des institutions
90
publiques comme les lycées ou les universités y demeurent rendent le quartier attractif pour les étudiants,
qui y louent des logements pour une durée plus ou moins longue mais dont la moyenne est de huit ou
neuf mois. On remarque que pour les investisseurs, les studios étudiants et touristiques peuvent être
interchangeables en fonction des conjonctures. L’un dans l’autre, on observe une réduction des surfaces
locatives qui s’accompagne d’une hausse des prix de l’immobilier. De la même manière, la conjoncture
entre le tourisme et le quartier étudiants renforce en soi l’attractivité d’un lieu assimilé aux terrasses, à
la fête (boîtes de nuit dans le quartier de la Victoire, au débouché de la rue Sainte-Catherine).
Mais, paradoxalement, la gentrification peut aussi s’accompagner d’une volonté de contingenter ou de
faire refluer la mise en tourisme des quartiers. Cela peut s’expliquer de différentes manières : soit par
souci de préserver le lieu et parfois son habitabilité en termes de services mais aussi négativement de
nuisances (bruit, piétinement…), soit par crainte qu’une hausse des prix immobiliers pousse certains
propriétaires à vendre pour encaisser une plus-value et aller habiter plus loin, ce qui laisse le champ libre
à la location touristique ou étudiante.
Pour approfondir
Le problème du tourisme dans le modèle des lieux centraux. Réflexions critiques Mathis Stock :
https://hal.archives-ouvertes.fr/hal-00716836/document
Au sujet de la gentrification : http://geoconfluences.ens-lyon.fr/glossaire/gentrification
Sur les politiques de revitalisations : l’exemple des nuits urbaines à Bordeaux :

https://journals.openedition.org/espacepolitique/3988
Sur l’architecture post-guerre froide :

Architecture au-delà du mur : 1989-2009. Berlin, Varsovie, Moscou, Editions Picard, 2009.
91
Chapitre 7
Tourisme, conflictualités et crises
Territoires Le Cap (Afrique du Sud), Aït ben Haddou – Ouarzazate (Maroc)
Notions centrales Risque pays, ségrégation socio-spatiale
Autres notions Marge touristique, Dark Tourism
Définir et caractériser un territoire touristique – Classer, hiérarchiser et mettre en relation

Compétences des documents – Analyser la mise en tourisme d’un territoire et ses dynamiques –
Analyser les impacts
Production Croquis – niveau 2 : Le Cap et son territoire métropolitain : une destination plurielle et
graphique tendance dans une société sud-africaine fragmentée
Remarque
On peut mettre ce chapitre en lien avec les chapitres 6 et 8.

1. Sur le site du ministère de l’Europe et des Affaires étrangères (www.diplomatie.gouv.fr),
rechercher dans le monde un territoire en vert, un en orange et un en rouge, puis expliquer
les raisons de ce classement.
Remarque : le but de l’exercice est de familiariser les étudiants avec les facteurs de risques liés à la
pratique du tourisme, mais aussi, dans une optique professionnelle, de pouvoir s’appuyer sur des outils
d’aide à la décision (élaboration d’une prestation ou d’un produit touristique).
Sur les sites du ministère des Affaires étrangères et de l’Europe, des couleurs sont attribuées au territoire
en fonction de l’intensité d’un ou de plusieurs risques. Le premier pris en compte est la plus ou moins
grande ouverture des frontières d’un État au tourisme. Par exemple, la fermeture des frontières de la
Corée du Nord liée à la pandémie de Covid-19 explique à elle seule le classement en rouge de cet État
tout entier. Le deuxième facteur pris en compte est la situation politique d’un État, qui influe directement
sur la sécurité des touristes. La présence d’un conflit de plus ou moins grande intensité (Syrie, Libye),
des mouvements insurrectionnels, terroristes ou de guérilla (Soudan du Nord, Éthiopie) expliquent la
présence de zones rouges dans certains territoires. L’instabilité politique ou la présence de conflits à
faible intensité interviennent dans le classement en zone orange (tourisme fortement déconseillé sauf
raisons impératives – Moldavie séparatiste, région ukrainienne du Donbass, Crimée). Mais d’autres
facteurs interviennent ou se superposent aux précédents : la difficulté pour un État d’assurer une
92
protection face à la délinquance explique la mise en zone de vigilance renforcée de certains territoires
(Afrique du Sud, Inde). À ces facteurs humains s’ajoutent des facteurs de risques liés à l’histoire (champs
de mines d’El Alamein), mais surtout à la géographie (sismologie, difficulté de circulation liée aux
reliefs, contraintes climatiques). Enfin, les contraintes sanitaires (présence d’épidémies comme Ebola
en Afrique centrale ou de Covid) sont prises en compte dans le classement des territoires.
2. Après avoir regardé la vidéo, expliquer les difficultés liées à ces cartes pour les pays
émetteurs et pour les destinations.
La vidéo pointe plusieurs difficultés liées à ces cartes dans le domaine géopolitique :
– pour les pays émetteurs, il s’agit d’abord de produire l’information la plus exacte possible quant aux
risques de pratiquer le tourisme. Or, cette information est aussi variable que l’instabilité des territoires,
ce qui explique certaines polémiques liées à la colorisation de certaines zones qui peuvent passer très
rapidement de l’orange au rouge (Mauritanie, sud du Mali, vallée du Nil…). D’autre part, un État
démocratique n’a pas la possibilité d’interdire la fréquentation d’un territoire sauf dans le cas où cette
fréquentation reviendrait à commettre un crime ou un délit (engagement djihadiste en Syrie ou dans le
nord de l’Irak, par exemple). On pose ainsi la question du délicat équilibre entre liberté de circulation et
responsabilité ou loyauté du citoyen en matière de relations internationales. Enfin, les relations entre un
État comme la France et certains pays touchés par des risques géopolitiques rendent complexe la mise
en rouge de la totalité d’un territoire, ce qui reviendrait à le stigmatiser et à empêcher les déplacements
nécessaires aux relations économiques et politiques ;
– pour les pays récepteurs, on peut mettre en avant trois difficultés. La première tient à leur capacité
d’exercer leur souveraineté sur un territoire, ce qui explique la participation de la gendarmerie
mauritanienne à l’accompagnement des touristes. La deuxième difficulté est économique car beaucoup
de pays du Sud sont dépendants de la manne touristique qui participe à fonder une « économie de la
paix » et parfois détourner une partie des populations de tentations séparatistes ou tout simplement de
la violence dont les racines sont souvent plus économiques que politiques. La troisième difficulté tient
à l’isolement de ces territoires qui affecte durablement leur pouvoir d’attraction et rend la reprise de
l’attractivité touristique aussi lente qu’incertaine, y compris lorsque la paix est revenue.
93
© Nathan Chapitre 7 – Tourisme, conflictualités et crises
Du Cap au cap de Bonne-Espérance : un territoire

mondialisé qui tourne le dos à la réalité sociale de l’Afrique
du Sud ?

1. Localiser et situer la métropole du Cap.
Localisation : à petite échelle, la métropole du Cap se trouve à l’extrême sud du continent africain, sur
la côte Atlantique. Elle est toute proche du cap de Bonne-Espérance qui limite par convention et à tort
l’océan Atlantique et l’océan Indien (la véritable limite se trouvant plus loin à l’est, au cap des Aiguilles).
Elle apparaît souvent dans nos représentations cartographiques occidentales comme un bout du monde.
À grande échelle, la métropole emplit une plaine (les Cape-Flats), encadrée au sud par le massif de Table
Mountain et à l’est par les contreforts du Swartberg, deux ensembles rocheux sédimentaires formant la
ceinture plissée du Cap. À elle seule, Table Mountain, qui domine la métropole, est, par sa forme arasée,
le symbole de la ville comme le montre la photographie d’ouverture du chapitre.
Situation : bout du monde géographique, Le Cap est la principale et à vrai dire la seule métropole
touristique de l’Afrique du Sud et de l’ensemble de l’Afrique australe. Dotée du deuxième aéroport du
pays en termes de passagers, elle est riche d’un territoire qui lui permet de varier les formes de sa mise
en tourisme et d’un imaginaire très puissant. Elle est aussi l’une des trois capitales de l’Afrique du Sud
avec Johannesburg et Pretoria. Elle a enfin très bien connectée son arrière-pays par voie routière et
ferroviaire, profitant de sa situation de « tête de ligne » de la colonisation hollandaise mais surtout
britannique du XIXe siècle.
2. Pourquoi peut-on dire qu’il s’agit d’un « bout du monde » ?
Expliquer cette expression de « bout du monde », c’est faire appel aux imaginaires des touristes et aux
raisons qui poussent au voyage. Tous deux sont de plusieurs types.
Ils tiennent aux représentations du monde des Européens qui ont fondé la ville, puis des Occidentaux et
enfin d’une clientèle asiatique qui commence à prendre ses marques en Afrique du Sud.
Pour les Européens, ici les Hollandais, la fondation d’un comptoir en 1652 dont l’utilité était le
ravitaillement de leurs navires sur la route des Indes marque symboliquement une frontière, celle du
monde atlantique déjà parcouru qui ouvre de nouveaux territoires vers l’Asie. On retrouve cette idée de
frontière sur les représentations cartographiques du temps qui perdurent jusqu’à nos jours. Le passage
du Cap signifie le passage vers un autre monde, celui de l’océan Indien et des îles à épices.
Pour les Occidentaux qui voyagent de nos jours dans la métropole, cette vision frontalière se superpose
à une autre, celle de la projection d’un occident au sens large dans l’univers de l’Afrique. À bien des
égards, Le Cap est une métropole européenne, du moins pour ce qui concerne son centre historique qui
forme l’un des trois CTD de la métropole. Le quartier de Company’s Garden aux influences
britanniques, Long Street à l’architecture coloniale hollandaise, la forteresse bastionnée en pierre de
Hollande sont incontestablement des repères familiers comme à l’est le mall commercial de Victoria &
Alfred Waterfront à l’architecture victorienne. En revanche, les stations balnéaires qui forment un collier
de perles au sud de la métropole (Sea Point, Camps Bay, Houtbay) sont davantage d’influence nord-
américaine avec leurs villas étagées donnant sur des plages aménagées pour le tourisme balnéaire. Il en
est de même au nord pour la station de Table View.
Complément
Pour les Sud-Africains, l’image est inversée. La métropole du Cap est la « Mother City », c’est-à-dire
la ville originelle à partir de laquelle se sont organisés la colonisation et l’aménagement du territoire
du pays. À la fois ville originelle et ville-musée, elle n’est plus aujourd’hui le centre de gravité de
94
l’Afrique du Sud mais davantage une vitrine de son développement. Elle joue donc le rôle d’interface
avec le monde.

territoire
3. Identifier les aménités et atouts du territoire métropolitain du Cap à l’aide du tableau ci-
dessous.
Remarque : on peut ici s’appuyer sur les documents et élargir le champ de recherche (recherches sur
le net ou dans les brochures en ligne).
Aménités liées aux

Aménités
Aménités culturelles représentations et Atouts métropolitains
biogéographiques
imaginaires
Promenades sur le bord
de mer (Sea Point)
Les représentations liées
Côte rocheuse Aménagement du mall
au caractère de bout du
(Chapman’s Peak, commercial de
monde : le coucher de
péninsule du Cap) La ville coloniale du Cap Waterfront et du quartier
soleil sur l’Atlantique, le
Côte sableuse (nord de la (fort de Bonne- d’artistes d’Old Biscuit
cap de Bonne-Espérance
métropole, Table View) Espérance) Mill
Massif arasé de Table La capitale politique Maisons colorées du
L’imaginaire lié à la
Mountain (photo (siège du Parlement) quartier malais de Bo
nature : le parc naturel de
d’introduction) Le musée du district VI Kaap
Table Mountain, une
Faune et flore (mémoire de l’apartheid) CTD touristique de
nature sauvage qui
« africaines » : réserves Robben Island (l’île Company’s Garden et
domine la métropole.
animalières (plage de prison de Nelson Long Street
Boulder) et parcs Mandela) Festivals (parc de
L’imaginaire lié à
naturels Les Townships du Cap Kirstenbosch)
l’histoire : la colonisation
Vignobles de réputation entre tourisme solidaire Station balnéaire de
hollandaise et
internationale et Dark Tourism Simon’s Town
britannique, l’Apartheid,
Double façade océanique Stade de Rugby de Cape
la résilience de la nation
(yachting, plongée) Town
Arc-en-Ciel
Tourisme dans les
Townships
4. Identifier les acteurs qui participent à la mise en tourisme de la région du Cap.

– Les touristes occidentaux pour lesquels Le Cap est une ville européenne au bout du monde.
– Les acteurs institutionnels (le gouvernement sud-africain, la métropole du Cap) qui mettent en place
les infrastructures à la fois dans le domaine des transports (aéroport, routes) et des loisirs (comme V&A
Waterfront ou les Boulders), mais aussi les outils statistiques de la mise en tourisme.
– Une population désireuse de réconciliation qui reconvertit un certain nombre de sites et œuvre pour la
construction d’un présent plus apaisé (château de Bonne-Espérance, quartier du district VI, Robben
Island).
Complément
Les acteurs du tourisme en Afrique du Sud sont très nombreux. Le document 12 montre trois réalités
très intéressantes. La première est l’importance du tourisme européen et secondairement américain
comparativement au nombre total de touristes émis par ces régions. Ce sont eux qui sont les plus
sensibles pour l’instant aux aménités du territoire (question 3) pour des raisons historiques mais aussi
de proximité culturelle. On trouve les mêmes raisons au tourisme indien au Cap, qui représente la
majeure partie du tourisme asiatique, du fait de la présence d’une communauté ancienne et bien
installée.
La deuxième réalité tient à la force du tourisme intra-africain qui est une grande tendance d’une région
qui est devenue un pôle touristique. Il ne s’agit pas seulement de tourisme de proximité au vu de la
grande dispersion des émetteurs, mais de la matérialisation du soft power sud-africain sur l’ensemble
95
de l’Afrique australe et au-delà. De ce fait, le tourisme interafricain est aujourd’hui dominant à l’échelle
de l’Afrique du Sud et se concentre surtout dans la région du Gauteng, qui est le poumon économique
du cône de l’Afrique. À l’échelle du Cap, les choses sont un peu différentes. Si le tourisme régional est
présent de manière très forte, il l’est moins que la clientèle européenne qui se trouve à peine supérieure
à celle du seul Royaume-Uni. Il convient donc ici de différencier chez les acteurs que sont les touristes
ce qui relève du tourisme d’agrément et ce qui relève du tourisme d’affaires, qui concerne une bonne
part du tourisme régional dans le pays tout entier. On peut aussi différencier les aménités et surtout les
imaginaires. Le Cap, par son histoire, est davantage marqué par la colonisation et apparaît souvent,
même à tort, comme une ville « blanche » alors qu’en réalité, seul son tourisme l’est. De la même
manière, si Johannesburg est marquée par sa résistance à l’apartheid du fait de la médiatisation de
Soweto, Le Cap est sans doute la ville où celui-ci a été le plus complètement réalisé malgré la résistance
de sa population.
La troisième réalité tient à la comparaison entre les chiffres du Cap et ceux de l’Afrique du Sud. Malgré
sa situation excentrée par rapport au territoire de l’Afrique du Sud, elle est un pôle touristique qui peut
concentrer jusqu’au quart d’une clientèle touristique. Cela s’explique par la triple polarité du tourisme
sud-africain qui compte Johannesburg pour le tourisme d’affaires ou seulement lié au travail, la zone
des parcs au nord dont le Krüger et la région du cap de Bonne Espérance qui combine toutes les formes
de tourisme, y compris le tourisme urbain qu’il est plus difficile ou déconseillé de pratiquer dans
d’autres métropoles comme Durban ou Johannesburg. Le document 3 montre la très grande vitalité de
cette polarité en termes d’arrivées qui s’explique par le jeu d’autres acteurs.
Au premier rang des autres acteurs du tourisme sont les acteurs institutionnels qui ont très bien compris
l’importance du tourisme dans la métropole à la fois en termes de PIB et d’emploi, comme le montre le
document 3. Le choix du développement de l’aéroport du Cap qui fera encore l’objet d’importants
travaux entre 2021 et 2023 entre bien dans cette perspective. Le Cap, si elle est une ville équilibrée dans
son développement (activité portuaire, industrie lourde, agriculture d’exportation, centre d’affaires
important, pouvoir politique), doit relever le défi d’une pression démographique qui oblige à la création
continue d’emplois. Ces acteurs institutionnels s’articulent à plusieurs échelles. L’État sud-africain est
un des rares d’Afrique à produire des statistiques détaillées et publiques sur le tourisme (tourism.sa.gov)
qui sont complémentaires de celles produites par la métropole de Cape Town. Dans le cadre d’un État
à l’économie très libérale, la plupart des décisions relèvent soit de l’incitation, soit d’aménagements
publics, soit d’organisation d’événementiels. Cape Town a pu bénéficier de la visibilité offerte par
l’organisation de la Coupe de monde de Football en 2010 et mettre en avant la qualité de ses
infrastructures non seulement sportives mais aussi aéroportuaires et routières et montrer que l’État
sud-africain post-apartheid était bien administré. Dans la catégorie des aménagements, celui du mall
de V&A Waterfront est un modèle de restructuration d’un espace industriel vers le tourisme qui profite
au reste de la population.
Complément
Sur Cape Town : www.capetown.travel.com
Top 6 des principaux lieux visités au Cap
Source : https://www.wesgro.co.za/tourismtradeandmedia/resources/cape-town-visitor-trends
Lieu Décembre 2019 Décembre 2020 Différentiel
Jardin botanique de 103 892 79 907 – 23,1 %
Kirstenbosch
Robben Island 37 680 66 175 – 83,6 %
3 390 000 1 710 000 – 49,5 %
Parc naturel de Table 333 716 80 452 – 73,5 %
Mountain
Parc naturel de table 86 652 22 489 – 74 %
Mountain : Boulders
Parc naturel de table 116 930 35 812 – 69,4 %
Mountain : cap de
Bonne-Espérance
Téléphérique pour Table 110 229 36 997 – 66,4 %
Mountain
96
On remarque dans le tableau ci-dessus que le mall commercial a relativement moins souffert que les
autres lieux de tourisme, ce qui concrétise une volonté récente mais souvent bien ancrée dans la
politique des États émergents d’articuler les aménagements touristiques avec le développement urbain.
On remarque aussi que la plupart des lieux touristiques les plus fréquentés du Cap sont des parcs
naturels ou un lieu historique (Robben Island) qui relèvent de l’action de l’État sud-africain.
Cela dit, la plus grande part des acteurs du tourisme en Afrique du Sud relève de l’initiative privée. Il
s’agit en premier lieu des agences de voyages. Le document 2 montre un exemple de circuit classique
dans la péninsule du Cap, que l’on trouve sur une plateforme de réservation en ligne (viator.com).
S’agissant de l’Afrique du Sud, on peut insister sur la grande vitalité des agences réceptives qui peuvent
être affiliées à ce type de plateforme ou travailler de manière indépendante comme l’agence citée dans
le document 6 (satravellers.com). Cette vitalité s’explique paradoxalement par le souci de sécurisation
du voyage qui profite naturellement à ceux qui le connaissent le mieux et parfois aussi à la hausse du
niveau de culture générale des touristes qui cherchent autre chose que les voyages formatés des
brochures des grands opérateurs de tourisme.
Au-delà des professionnels au sens strict, le tourisme au Cap fait travailler beaucoup d’acteurs. De
manière classique, l’hôtellerie est répartie en de multiples petites unités souvent peu distinctes des
habitations mais toujours dans des quartiers sécurisés comme Sea Point. À titre d’exemple, on ne trouve
qu’un « Bed and Breakfast » dans le Township de Khayelitsha ! Les métiers de bouche que l’on trouve
dans les deux grands CTD qui sont aussi des lieux festifs sont aux normes occidentales et fréquentés
uniquement par les Sud-Africains les plus riches. Pour rappel, le salaire moyen en Afrique du Sud ne
dépasse guère en 2021 les 100 euros mensuels. En revanche, l’insécurité des déplacements à pied la
nuit ou en journée dans les quartiers des Townships fait travailler toute une économie informelle ou
ubérisée de guides ou chauffeurs qui suppléent les transports communs pourtant importants.
III. Analyser les impacts socio-économiques, culturels et

5. Quels risques peuvent freiner le tourisme dans l’aire métropolitaine du Cap ?
Le document 8 qui présente des conseils aux voyageurs émanant du ministère français des Affaires
étrangères peut être lu de deux manières :
– du point de vue du touriste, il alerte essentiellement sur la question de la sécurité. On y trouve deux
conseils assez classiques qui tiennent au danger de circuler de nuit et à la dangerosité de certains
quartiers. On note que ces conseils, sur la forme, sont présentés comme des retours d’expériences qui
donnent un tableau assez impressionnant de la situation sécuritaire au Cap ;
– du point de vue du géographe, l’interprétation est différente car elle permet de zoner de manière assez
précise l’espace touristique, et donc ce qui peut être vu et ce qui ne l’est pas. La première conséquence
de ces conseils touche les modes de déplacement, avec en priorité le recours aux transports individuels.
La fréquentation du territoire est donc pointilliste, faite de déplacements rapides à courte distance. Ces
conseils tendent à privilégier des espaces sécurisés qui enclavent ces espaces « ponctualisés ». Ainsi, les
espaces que montrent le document 1 peuvent enfermer les touristes dans une approche très formatée du
territoire. Le pas de côté est un risque.
Complément/remarque
La question du rapport jour-nuit peut être évoquée par les étudiants en se servant de l’étude de Chrystel
Oloukoi sur Johannesburg : « La marche urbaine : un outil pour appréhender les émotions à
Johannesburg ? » (https://journals.openedition.org/cdg/576). La question posée ici est la
transformation radicale d’un territoire qui est aussi réelle que subjective. Or dans le document 8, les
quartiers déconseillés la nuit, dont Woodstock mais surtout Observatory, sont les plus festifs, ce qui
pose la question du caractère artificiel de ce que peut être la vie nocturne d’un touriste au Cap. Cela se
pose d’autant plus que les vacances d’été, les plus propices aux voyages lointains, correspondent dans
l’hémisphère sud à l’hiver austral. Donc, dans ce cas, le risque lié à la délinquance peut freiner le
tourisme non seulement spatialement, mais aussi dans sa temporalité. Ainsi, le spectacle mis en tourisme
du coucher de soleil sur Signal Hill une fois terminé, une ligne ininterrompue de taxis à l’arrêt sur la
route serpentant jusqu’au panorama attend de pouvoir récupérer les spectateurs pour les ramener à
97
l’hôtel ou au restaurant. Cette situation explique les nouvelles stratégies sécuritaires développées dans
le document 11. Celles-ci passent par le recours systématique aux compagnies de sécurité privée
(https://youtu.be/iLS5VcMi7f0), télésurveillance des bâtiments, vigilance accrue des commerçants et
des hôteliers qui conseillent les touristes). S’y ajoutent des campagnes de marketing insistant sur la
sécurité du territoire qui rappellent que 80 % des crimes et délits ont lieu dans les Townships.
6. Expliquer en quoi le tourisme et ses acteurs peuvent favoriser ou contenir la ségrégation
socio-spatiale déjà présente sur le territoire.
Le document 4 montre une réalité qui touche toutes les métropoles sud-africaines où le problème des
inégalités de développement se superpose aux héritages de l’apartheid et aux défis de la recomposition
de la société à l’intérieur d’un modèle économique très libéral. La métropole est ainsi le fruit d’espaces
urbains très composites qui font coexister une ville patrimoniale « jardin », des stations balnéaires, un
vaste ensemble portuaire qui ouvre la ville au monde, des quartiers industriels très excentrés et des
Townships. Il faut rappeler que la ségrégation spatiale n’est pas liée au tourisme mais à une spéculation
immobilière liée au succès de certains quartiers et, en premier lieu, ceux qui sont en bordure de l’océan,
au sud et au nord du port. La mise en valeur du centre historique a provoqué un regain d’intérêt pour le
Downtown, ce qui explique les tensions dans certains quartiers comme Woodstock, qui sont à proximité
immédiate (document 9). On note ainsi un processus de gentrification qui attire le tourisme du fait de la
nouveauté et de la popularité de ces quartiers sur les réseaux sociaux. Ainsi, le patrimoine industriel de
Woodstock a été mis en valeur par les artistes et marchands d’art créant d’abord des enclaves comme
Biscuit Mill qui s’étendent aujourd’hui sur une grande partie d’Albert Road. De ce fait, le touriste, avec
son pouvoir d’achat élevé, la possibilité d’accéder au parc immobilier privé par le biais des plateformes
de location comme Airbnb, participe à la gentrification de ces territoires.
Complément
Cependant, on peut trouver d’autres scénarios qui constituent un vrai défi pour la métropole du Cap.
Le document 7, qui présente la mise en tourisme des Townships du Cap, en présente un parmi d’autres.
Confrontés à l’urgence d’agir en matière de logement après la fin de l’apartheid, le gouvernement
comme la métropole ont opté pour une politique volontariste de construction en lieu et place des anciens
Townships. Les « matchboxes » en tôle sont remplacées progressivement par des maisons en dur de
manière à reloger les habitants. L’idée est de fixer dans ces quartiers les classes moyennes qui ont
toutes les raisons de changer de quartier. C’est particulièrement vrai dans le Township de Longa qui
longe le quartier de classe moyenne et aisée de Pinelands et Observatory. Ici, la mise en tourisme, aussi
limitée soit-elle, vise d’une part à apporter un revenu supplémentaire à ces territoires mais aussi à
valoriser des quartiers par le regard de l’autre. On trouve la même logique de valorisation dans le
quartier indien de Bo Kaap, dont les maisons colorées attirent des touristes nombreux sur les pentes de
Signal Hill.
7. Cette mise en tourisme vous paraît-elle durable ? Justifier votre réponse.
Remarque : la réponse à cette question doit être très nuancée.
Parmi les aspects de durabilité, on peut citer la hausse continue du niveau de vie, l’attractivité urbaine,
l’insertion du Cap dans la mondialisation touristique.
Parmi les aspects négatifs, on peut mettre en avant la fracturation du territoire liée à la gentrification, les
déséquilibres sociaux nés de l’attractivité urbaine et la dépendance de plus en plus importante au
tourisme alors que la ville portuaire dépend déjà beaucoup des échanges avec le monde.
Complément
La métropole du Cap, comme le montrent les documents 4, 7, 9, 10 et 11, est soumise à une double
pression qui tient à son statut de vitrine du développement économique et du tourisme sud-africain.
La première pression est démographique. La métropole attire tous les ans des habitants en quête d’un
eldorado et qui remplissent les zones d’habitat informel dans la périphérie (Cape Flats et False Bay).
Cette situation provoque une course entre les politiques urbaines visant à reconstruire les Townships et
leur accroissement et renforce les inégalités sociales. Mais le défi est immense. Entre 2010 et 2021, la
98
métropole a gagné un million d’habitants, soit presque un cinquième de sa population
(https://worldpopulationreview.com/world-cities/cape-town-population).
La seconde pression est économique. Lieu de villégiature pour les Sud-Africains les plus aisés, la
métropole est soumise à une pression foncière importante qui est excluante. Les prix sont en effet trois
fois plus élevés qu’à Johannesburg, quatre fois plus qu’à Durban. Le prix moyen se situe autour des
2 000 euros, ce qui est attractif pour un Occidental décidé à investir dans une ville à haut potentiel de
croissance et peut provoquer une spirale spéculative. Cela entraîne de manière très visible le processus
de gentrification qui met en concurrence les jeunes issus des quartiers riches mais qui ne peuvent plus
s’y loger et les classes montantes issues des quartiers de classe moyenne ou même des Townships. Cette
double pression entraîne des brassages et des recompositions qui peuvent avoir un impact sur le
tourisme et ses spatialités, comme le montre le quartier de Woodstock déjà évoqué. La hausse du niveau
de vie global visible ces dix dernières années a provoqué une mue du territoire urbain à la lisière des
quartiers riches du centre et des zones résidentielles qui bordent Table Mountain et ses vignobles. En
revanche, elle pose le problème d’inégalités sociales très puissantes et exacerbées par la pandémie de
Covid-19 qui interroge sur l’insécurité et la dépendance naissante au tourisme.
IV. Cartographier et schématiser les territoires touristiques

8. Réaliser un schéma mettant en évidence la mise en tourisme et ses enjeux socio-spatiaux
dans l’espace métropolitain du Cap.
99
Le Cap et son territoire métropolitain : une destination

plurielle et tendance dans une société sud-africaine
fragmentée
Remarque : un croquis ou un schéma ne doit pas viser l’exhaustivité sous peine de perdre son sens. On
se limite ici aux éléments essentiels de nomenclature et de figurés nécessaires au traitement visuel du
sujet.
1. Pour préparer votre croquis ou votre schéma, consulter l’image satellitale du Cap sur le site
Géoimage du Centre national d’études spatiales.
2. Après une lecture attentive de l’image et de la notule sur le site, réaliser un tableau comme
celui proposé ci-dessous :
Langage
Éléments à faire
cartographique
Plan (grandes parties) Sous-parties du plan figurer pour chaque
adapté pour chaque
sous-partie
élément
Un double CTD et une 1) Un centre-ville CTD urbain
péninsule patrimonialisé
touristique…
Axe touristique de
Longstreet et
Company’s Garden
2) Un littoral balnéaire
aménagé sur le CTD balnéaire
modèle de station
Plages
V&A WATERFONT
Jonction entre les
deux CTD
3) Un parc naturel de Zones protégées du

« bout du monde » parc naturel de Table
Mountain
Zones touristiques du
parc
100
Langage
Éléments à faire
cartographique
Plan (grandes parties) Sous-parties du plan figurer pour chaque
adapté pour chaque
sous-partie
élément
… qui tendent à 1) Extension du CTD Gentrification des
s’étendre patrimonial périphéries urbaines Woodstock
par la gentrification… 2) Extension du CTD
balnéaire
3) Pression foncière Extension du domaine
sur le parc de Table balnéaire
Mountain
Zones de pression
immobilière
… mais qui entrent en 1) Les tentatives de Townships en voie de

contact et en conflit mise en tourisme des rénovation
avec la réalité sociale Townships
de la métropole sud- 2) Des zones Grands townships du
africaine d’insécurité sud
Zones non
photographiées par
Google ?
3) Des tensions liées à Zones de fractures

la gentrification sociales
3. Choisir l’un des deux fonds de carte ou réaliser un schéma en choisissant vous-même
l’échelle. Justifier votre choix.
4. Réaliser une production graphique sur la mise en tourisme et ses enjeux spatiaux dans
l’espace métropolitain du Cap en insistant sur les dynamiques urbaines.
Voir page suivante.
101
Titre : Croquis de la ville du Cap et de son territoire métropolitain
102
De l’étude de cas à un autre territoire
Aït Ben Haddou, un tourisme à l’épreuve
1. Un comptoir touristique archétypal aux portes du désert

(p. 152)
1. Sur la fiche de classement de l’UNESCO, quels sont les critères de sélection qui ont justifié le
classement du site ?
Remarque : pour établir si un monument, un ensemble architectural ou urbain, une pratique culturelle
peut être inscrite sur la liste du patrimoine mondial, l’UNESCO met en jeu dix critères de sélection bien
identifiés (https://whc.unesco.org/fr/criteres/).
Deux critères de sélection ont été retenus par l’UNESCO :

– le caractère emblématique et la typicité du Ksar en termes d’architecture : « Critère (IV) : Le Ksar
d'Aït-Ben-Haddou est un exemple éminent de ksar du sud marocain illustrant les principaux types de
constructions en terre que l'on observe à partir du XVIIe siècle dans les vallées du Dra, du Todgha, du
Dadès et du Souss » ;
– la vulnérabilité du site liée au départ des habitants et à la fragilité des bâtiments en brique crue :
« Critère (V) : Le Ksar d'Aït-Ben-Haddou illustre l'habitat traditionnel en terre, représentatif de la
culture sud-marocaine, devenu vulnérable sous l'effet de mutations socio-économiques et culturelles
irréversibles ».
2. Montrer comment la mise en tourisme peut provoquer l’exclusion de certains habitants.
Rechercher d’autres sites patrimoniaux connaissant les mêmes impacts.
Le cas d’Aït Ben Haddou est intéressant car il pose la question de l’exclusion des habitants a posteriori.
Dans les cas classiques d’exclusion que l’on peut observer dans des lieux patrimoniaux tels que Venise,
l’exclusion se produit a priori par la vente des logements ou leurs locations aux touristes sous le double
effet de la pression immobilière et du changement de nature de la fonction urbaine telle qu’elle est
décrite dans le chapitre 8. Ici, le site a été presque entièrement abandonné du fait de sa localisation qui
ne correspondait plus aux impératifs de la vie moderne. Il n’y a donc pas a priori de possibilité
d’exclusion. En revanche, l’exploitation du site, devenu touristique grâce au cinéma (présence des
studios de Ouarzazate) et au classement au patrimoine mondial de l’UNESCO, pose le problème de la
nature de la mise en tourisme du site. Le rachat des demeures du Ksar, leur restauration par des riches
Marocains ou par d’anciens touristes fascinés par le lieu obligent à des formes de contingentement du
tourisme. En revanche, pour les habitants qui habitent de l’autre côté de l’oued Meleh, le Ksar est une
matière première ou un gisement touristique qui demanderait à être exploité davantage pour augmenter
le niveau de vie d’une des régions les plus pauvres du Maroc. Les habitants sont toutefois trop peu
nombreux pour peser bien lourd dans un éventuel partage des ressources du site. Pour l’heure, on observe
du côté habité du site le développement d’une activité de restauration dont l’avantage est de donner au
touriste une vue imprenable sur le site (cf. photographie du document 2). C’est aussi à cet endroit que
l’on trouve les échoppes de souvenirs (tissus amazighes colorés, porteries, tapis…). Une petite
corporation de guides privés encadre un tourisme d’étape entre Marrakech et Ouarzazate. Mais on peut
se poser la question d’une possible « fermeture » du site après restauration. La découverte d’un lieu
touristique peut ainsi à la fois entraîner une valorisation patrimoniale dont le but peut être une prise de
distance avec l’activité touristique.
103
3. Réaliser une recherche Internet sur la culture amazighe. En quoi est-elle liée à cette région
du Maroc ?
Sources d’information (sitographie) Points clés retenus Sites
https://sudestmaroc.com/la-musique-voix-de-ame- Importance du patrimoine Khamlia
amazighe-et-de-ses-defis-avenir/ musical
Festival de la culture
amazighe
https://lematin.ma/express/2008/Amazighite_Cloture-
a-Ouarzazate-des-journees-culturelles-de-l- Patrimoine architectural Ouarzazate
Amrec/79168.html
Patrimoine artisanal (tapis) Aït Ben Haddou

www.ouarzazate.com/fr2/intervjolk.html Ouarzazate
Patrimoine immatériel
https://sudestmaroc.com/a-ouarzazate-le-tapis- (langue et bilinguisme) Ouarzazate
amazighe-est-entre-les-mains-des-femmes/
Patrimoine immatériel Région de l’Atlas
www.inalco.fr/langue/chleuh-berbere (culture) marocain
La mobilisation des identités Région de l’Atlas

www.yabiladi.com/article-culture-191.html amazighes dans des projets marocain
de développement
touristique
Dynamiques du Mondialisation de
https://journals.openedition.org/viatourism/1074 branchement et de l’ancrage la culture amazighe,
dans les montagnes facteur
marocaine d’attractivité mais
aussi de conflits et
de revendications
Si la culture amazighe est très répandue au Maroc, elle trouve dans la région de l’Atlas et des confins
sahariens à la fois un centre et un refuge. La centralité se remarque dans le territoire par le bilinguisme
de la population tout à fait encouragé par le gouvernement marocain comme le montrent les inscriptions
dans les deux langues (en plus du Français) sur les bâtiments officiels du sud du Maroc, mais aussi les
noms de lieux ou les indicateurs routiers.
La culture amazighe est valorisée par la construction de musées comme celui d’Agadir inauguré en
2000, mais aussi la mise en œuvre de festivals comme celui de Ouarzazate. Cette région plus excentrée
a été aussi un refuge en termes de préservation des traditions berbères moins menacées par l’arabisation
des régions du nord et par la mondialisation. Cette spécificité est aujourd’hui un atout valorisé par un
tourisme plus tourné vers l’authenticité des territoires qui s’oppose à l’hyper-lieu mondialisé que
constitue Marrakech.
104
2. Une géopolitique des risques complexes entre enclavement,
pauvreté et risque terroriste (p. 153)
4. Rechercher, sur le site www.openstreetmap.fr, les itinéraires reliant Agadir et Marrakech à
Aït Ben Haddou et Ouarzazate. Nommer les obstacles qui empêchent l’accessibilité à ces
deux territoires.
D’Agadir à Marrakech, l’itinéraire le plus rapide est celui qui emprunte la nationale 10 et la vallée
fluviale de l’Assif Tifnout jusqu’au barrage d’Aoulouz. La route bifurque ensuite au sud pour gagner
Tazenakht et fait un long crochet ver le nord pour rejoindre Aït Ben Haddou et Ouarzazate. Elle évite
les reliefs de l’Atlas et ne comprend pas d’ouvrage d’art. En revanche, le trajet est long, 358 km et cinq
heures de route du fait de la route à faible gabarit. L’itinéraire est parfois rendu difficile par les crues du
fleuve, alimenté par les pluies d’automne et la fonte des neiges au printemps.
De Marrakech à Ouarzazate, la route la plus courte est celle de la montagne et des cols de l’Atlas. La
nationale 9 serpente durant 193 km avec de forts dénivelés (le col de Tchika culmine à 2 260 mètres).
La route est parfois bloquée à l’automne par les torrents qui peuvent emporter les routes et très difficile
d’accès l’hiver du fait de l’enneigement. Le trajet est long, 4 heures en conditions normales.
5. Pourquoi Ouarzazate peut être qualifiée de « marge touristique » ? Quelles sont les
conséquences des problèmes d’accessibilité de la ville ?
En théorie, Ouarzazate ne peut être considérée comme une marge touristique en fonction de la plupart
des critères de sa définition. La région est en effet mise en tourisme, possède un aéroport
surdimensionné. Elle est d’un grand intérêt touristique du fait de son patrimoine matériel et immatériel.
Elle possède un imaginaire puissant lié au grand nombre de films et de séries qui y ont été tournés. Elle
représente pour un nombre important d’Occidentaux mais aussi d’Asiatiques l’image même de l’Orient
rêvé. C’est paradoxalement cet imaginaire qui peut nuire au tourisme dans la mesure où le cinéma
présente les lieux comme un ailleurs, ce qui rend compliquée l’association entre le territoire
géographique et ses ressources en termes de patrimoine et de paysage. Ce n’est pas en revanche le cas
de Marrakech, qui est clairement identifiée comme lieu dans l’imaginaire touristique, ou même Agadir.
Le second problème qui marginalise la région est son accessibilité et la dispersion de ses sites qui
s’articulent autour des axes routiers. Elle appelle un tourisme davantage orienté vers le « road trip » ou
la découverte pédestre des sites de l’Atlas qu’un tourisme plus résidentiel, ce qui est le cas dans les deux
villes précédemment citées.
6. En vous appuyant sur le document 4 et sur une recherche sur le site du ministère des Affaires
étrangères français, identifier trois facteurs de risques présents sur le territoire marocain.
Quels en sont les impacts ?
Le premier facteur mentionné sur le site est le risque terroriste qu’il faut mesurer de deux manières. Du
point de vue du pays émetteur, on remarque que le risque existe mais qu’il est peu élevé (deux attentats
mentionnés en 2018 et en 2011 dont un, le dernier, dans la région de l’Atlas). Le ministère rassure les
touristes sur l’efficience des forces de sécurité marocaines et ne décourage pas les séjours.
Du point de vue émetteur, il faut prendre en compte le traumatisme des populations occidentales et ici
françaises, qui ont été durement touchées par le terrorisme sur leur sol. On note que le risque a provoqué
une volatilité du tourisme aussi bien du fait de la présence du terrorisme sur le sol marocain que français,
à l’exception du tourisme affinitaire (voir la catégorie statistique marocaine des Marocains de
l’étranger).
Un deuxième facteur est celui de la délinquance de droit commun qui touche des régions souvent très
pauvres, y compris dans les grandes villes touristiques. À titre d’exemple, on peut rappeler que le salaire
moyen au Maroc est de 340 euros, soit environ 80 % de moins que le même salaire en France. Ici, il
s’agit de comprendre l’impact de la rencontre de populations aux niveaux de vie très différents, ce qui
peut engendrer chez certains touristes la tentation du tourisme d’enclave en club ou d’un tourisme assez
peu immersif, d’où le succès d’une destination comme Marrakech.
105
Le troisième facteur est celui des risques liés aux transports, aussi bien aux infrastructures à faible gabarit
qu’aux véhicules, notamment les poids lourds et les bus qui ne remplissent pas toujours les conditions
minimales de sécurité. On retrouve ici la question de l’accessibilité développée plus haut qui explique
aussi la densité du tourisme sur une partie relativement faible du territoire marocain, mais surtout sa
faible dispersion.
Complément
Le Maroc publie régulièrement des statistiques via son observatoire du tourisme au Maroc
http://www.observatoiredutourisme.ma/tableaux-de-bord-nationaux
Pour approfondir
Le tourisme, moteur de la croissance en Afrique :
www.banquemondiale.org/fr/region/afr/publication/africa-tourism-report-2013
Le tourisme : levier de développement : www.lemonde.fr/afrique/article/2019/05/17/le-tourisme-

precieux-levier-de-developpement-pour-le-continent_5463638_3212.html
https://journals.openedition.org/etudescaribeennes/6563
www.tourdumondiste.com/voyager-en-securite
https://afrique.le360.ma/maroc-tunisie/societe/2020/02/17/29538-risque-pays-voyageurs-voici-les-5-
pays-les-plus-surs-dafrique-selon-le-courtier-francais
www.cairn.info/revue-tiers-monde-2004-2-page-269.htm
www.lemonde.fr/afrique/article/2020/09/25/avec-le-coronavirus-tout-s-est-arrete-d-un-coup-l-afrique-
pleure-ses-touristes-disparus_6053646_3212.html
www.europe1.fr/international/Visiter-le-Cameroun-est-il-risque-518982
106
Chapitre 8
Tourisme et intégration dans la
mondialisation

Territoires Phuket (Thaïlande) ), Bali (Indonésie)
Imaginaires et représentations, les différents cycles de mondialisation, sexscape,

Notions centrales polyrésidence, recompositions spatiales et sociales, les impacts de l’intégration dans
la mondialisation touristique
Autres notions Tourisme et réseaux sociaux, les « condos », hybridation des pratiques
– Situer à plusieurs échelles

– Identifier un territoire touristique
Compétences – Étudier un paysage touristique
– Analyser les dynamiques d’un territoire touristique
– Analyser les impacts de la mise en tourisme et de la mondialisation
Production graphique Schéma – Niveau 1 : schéma géographique des flux touristiques à Phuket

Les fonctions « sous-titres » et « paramètres » de YouTube permettent de sous-titrer ce vlog en anglais
et en français.
1. Visionner la vidéo. Qui est l’influence à l’origine du vlog ?
Il s’agit d’une influenceuse asiatique originaire de Bangkok, Absent Abroad, qui propose ce vlog sur
Phuket. Son compte propose des vlogs sur des hauts lieux touristiques en Asie (Thaïlande et Japon, par
exemple) et en Europe (France, Italie, Grèce…). Elle est suivie par plus de 22 000 abonnés.
2. Qui a financé cette vidéo ?
Cette vidéo est financée par un complexe hôtelier de Phuket, le Naithonburi Beach Resort. YouTube
mentionne dès le départ le contenu commercial du message.
107
© Nathan Chapitre 8 – Tourisme et intégration dans la mondialisation
3. Quelles représentations de Phuket cette vidéo veut-elle promouvoir ?
Les représentations proposées par ce vlog répondent à plusieurs imaginaires :
La présence apaisante de l’eau, le rythme du discours, les massages, l’architecture
renvoient au calme, à la quiétude, au bouddhisme. Dans un lieu où séjournent presque
La quiétude, le
10 millions de touristes, le vlog met étonnamment en avant d’autres pratiques
calme, le « zen »
touristiques, comme prendre soin de soi, se reposer dans un resort (complexe hôtelier)
luxueux.
La plage de sable immaculée, la forêt tropicale, le parc naturel national, le ciel et le

La tropicalité
bleu de l’océan correspondent aux représentations associées à l’Éden tropical.
Le patrimoine Les îles et les îlots, les « Ko », la flore, la faune sous-marine participent à la
naturel découverte du territoire présenté comme naturel et préservé.
La gastronomie, la ville historique de Phuket, les musées, (chinois et/ou taïwanais), le

shopping, les cafés (ici, dans la tradition japonaise par exemple) permettent des
Le patrimoine expériences de la mondialité. La vieille-ville patrimonialisée permet de retrouver des
historique et culturel « lieux et expériences du monde » comme le thé japonais, la musique de rue, le
restaurant français. Le temple bouddhiste, les rues, les restaurants, mais aussi la street-
food renvoient à une Thaïlande mythifiée.
Le vlog met en avant au travers des représentations plusieurs pratiques touristiques : prendre soin de soi
et se reposer, découvrir, faire du shopping. Il montre un espace préservé, authentique, proposant un large
patrimoine tropical quasiment sans touristes.
4. À l’aide d’une recherche Internet, identifier des imaginaires négatifs concernant Phuket et
la Thaïlande en général.
La Thaïlande est encore très largement associée dans l’imaginaire occidental à des représentations
négatives : le tourisme de masse particulièrement dans les îles, le tourisme sexuel ou tout du moins les
illégalismes (interdits dans la loi mais tolérés dans la société d'accueil), la permissivité (la drogue, par
exemple), mais aussi le surtourisme particulièrement pour la visite du patrimoine naturel. C’est aussi,
comme pays émergent, une population corrompue, violente…
Plusieurs sites à visiter pour mesurer les imaginaires occidentaux

Quinze choses à ne pas faire en Thaïlande : https://www.thailande-et-asie.com/15-choses-a-ne-pas-
faire-en-thailande
La Thaïlande, un pays dangereux ? : https://www.rawai.fr/thailande-pays-dangereux.html
Phuket est-elle dangereuse ? : https://www.rawai.fr/choses-a-ne-pas-faire-a-phuket.html
Remarque
À développer dans cette introduction du chapitre :
– mettre en avant l’opposition entre les représentations proposées par le vlog et celles des étudiants, y
compris à la lecture des sites proposés qui donnent l’image d’une extrême violence. Ils sont
caractéristiques d’autres clichés sur les pays émergents et les Asiatiques en général ;
– développer l’esprit critique sur le marketing territorial et la construction des images ;
– questionner la tropicalité et les contraintes associées (pour la santé, la chaleur, l’humidité, la
saisonnalité…). Elle est toujours montrée comme positive ;
– mettre en lien l’image idyllique de la p. 159 avec l’extrême banalité de la p. 160. La rue, les multiples
enseignes, la circulation, les infrastructures saturées et inadaptées, la laideur des bâtiments permettent
de dépasser les géosymboles et les imaginaires véhiculés par l’image ou le vlog ;
– la vidéo proposée p. 160 permet aussi de comparer marketing territorial, perception et regards
occidentaux, images iconiques et réalités des espaces construits par le tourisme.
108
Phuket (Thaïlande) : intégration dans la mondialisation et

recomposition

plusieurs échelles
1. À l’aide de la page d’introduction et du document 6, situer l’île de Phuket en Thaïlande et
en Asie du Sud-Est.
L'île de Phuket se situe en Asie du Sud-Est, en Thaïlande, sur le littoral de l’océan Indien, précisément
dans la mer d’Andaman. Entre la Malaisie et la Birmanie (Myanmar), Phuket est éloignée du centre du
pays (notamment de Bangkok, la capitale, et du golfe de Thaïlande). C’est la « grande île » touristique
de l’océan Indien associée à de multiples plages et îlots (comme Coconut Island, Ko Phi Phi, Ko Yao
Yai…).
À savoir : la baie de Phang Nga, très sablonneuse, explique que le littoral oriental de l’île soit peu
aménagé et peu touristique.
2. Quels sont les foyers et les bassins touristiques proches de Phuket ? Qu’en conclure sur les
atouts de la situation de l’île ?
La situation suppose aussi d’étudier Phuket en lien avec les dynamiques touristiques à toutes les
échelles : elle se situe dans l’une des trois Méditerranée, ici asiatique, dans l’un des plus grands bassins
touristiques mondiaux, l’Asie du Sud-Est (avec l’Indonésie, le Vietnam, la Malaisie, Singapour…) et
dans un des pays les plus touristiques à l’échelle mondiale, la Thaïlande (36 millions de touristes
internationaux, 10e destination dans le monde).
Phuket s’inscrit dans une région parmi les plus dynamiques touristiquement (seconde région touristique
du monde, l’Asie Pacifique avec 323 millions de touristes internationaux en 2018 contre 22 millions en
1980). Le document 1, aussi bien à l’échelle thaïlandaise que spécifiquement pour Phuket, montre les
atouts que Phuket retire de sa situation : elle profite de l’extraordinaire essor des clientèles asiatiques
(chinoises surtout), d’Asie du Sud-Est (malaisiennes, par exemple) et bientôt d’Asie du Sud (comme le
montrent les 298 % de croissance pour les clientèles indiennes).
Enfin, Phuket profite de l'absence de concurrents majeurs sur le littoral de l’océan Indien. Les autres
grandes îles et littoraux touristiques se situent dans la mer de Chine méridionale. C’est un atout mais
aussi une contrainte parce que les complémentarités sont réduites.
Elle est aussi pour les régions les plus développées proches (Japon, Corée du Sud) ou plus éloignées
(comme l’Europe, la Russie et l’Amérique du Nord) une île tropicale anciennement mise en tourisme.
109
3. Montrer, à partir des documents 3 et 4, que Phuket est une station balnéaire. (Plusieurs
réponses sont attendues.)
Cette question permet de remobiliser une notion, la station balnéaire, et une méthode, l’étude de paysage.
Le document 4 peut se diviser en deux plans. Le premier plan est composé d’une eau translucide et d’un
bateau de pêche traditionnel. À l'arrière-plan, se déploient de majestueux massifs calcaires
emblématiques de l’île de Ko Phi Phi. Ce premier paysage renvoie plutôt aux potentialités littorales
antérieures à la mise en tourisme. C’est aussi un géosymbole des littoraux et îlots de l’Asie du Sud-Est.
Le document 3 est pleinement balnéaire. Il convient aussi de le diviser en éléments paysagers facilement
identifiables :
Éléments
Description Interrogations
paysagers
Le littoral et la L’eau presque turquoise, la plage de sable

Faible fréquentation ?
côte blanc, le boulevard qui longe la plage
Espace urbanisé sans plan d’ensemble

La plaine littorale Patrimoine historique ? Parcs ? Corridor
Différentes générations de bâtiments
urbanisée urbain, circulation ? Hôtels, resorts… ?
La course à la vue sur mer (hauteur)
Association mer/montagne
La montagne Préservation ? Mitage ?
Couvert forestier
Phuket, ici à Patong Beach et à Ko Phi Phi, est une station balnéaire :
– elle propose des atouts (patrimoine naturel, climat, eau translucide, luminosité, association
mer/montagne) particulièrement attractifs pour les acteurs du tourisme ;
– le tourisme (et ses acteurs) a produit une ville, un couloir urbain le long du littoral. À partir du trait de
côte, dans le prolongement de la mer, après un boulevard, la ville est une suite chaotique sans plan
d’ensemble d’immeubles, de maisons, de patrimoines historiques, de parcs… Comme à Benidorm, la
mise en tourisme a donné naissance à un espace urbain tourné vers le littoral ;
– certains espaces, particulièrement emblématiques, semblent protégés comme Ko Phi Phi ou les
montagnes derrière Patong Beach.
Comme Benidorm, Phuket est construit pour et par le tourisme, pour profiter du littoral. Elle est donc
une station balnéaire.
110
territoire
4. Dans un tableau, classer les atouts qui expliquent le succès de l’île : atouts
biogéographiques, imaginaires et géohistoriques.
Atouts biogéographiques Imaginaires Géohistoriques
Les atouts sont ceux de la tropicalité

fantasmée : la chaleur,
De la tropicalité : chaleur,
l'ensoleillement, la plage et les
luminosité, plage, insularité, Guerre du Vietnam (1955-1975),
montagnes à l’arrière, le patrimoine
végétation luxuriante et île de repos pour les forces
naturel des îlots (les Koh)… La saison
éloignement…  l'Éden américaines.
des pluies (et donc la saisonnalité), les
tropical. Une des destinations de jeunes
endémies tropicales, l’humidité
De la permissivité : mœurs plus routards occidentaux des années
tropicale ne sont jamais montrées.
légères, prostitution féminine et 1970.
L’île est aussi toujours présentée
homosexualité tolérées et Le patrimoine historique à
comme préservée, protégée,
acceptées (ladyboy), fantasmes Phuket Town (style sino-
notamment les forêts tropicales de
sexuels… L’un des premiers portugais).
l’intérieur et les plages du littoral
espaces du tourisme sexuel.
occidental. La forte pollution est
pourtant une réalité.
Complément : la saison des pluies, la

Complément : l’éloignement et
mousson, s’étend de juin à octobre à Complément : diaspora
l’altérité (la différence) pour les
Phuket. Il est conseillé de partir chinoise, crise de l’économie
premières clientèles
pendant l’hiver en Europe. C’est donc minière de l’île dans les années
occidentales sont aussi centraux
une destination de contre-saison à 1950.
pour les imaginaires.
l’origine.
Les imaginaires et les représentations sur Phuket datent du début des années 1960 et 1970. Ils sont
pourtant sans cesse renouvelés, par exemple avec le film La Plage en 2000 ou l’émission Koh Lanta (île
au sud de Phuket). Ils contribuent à produire les mêmes représentations.
5. Identifier tous les acteurs qui s’inscrivent dans les dynamiques de Phuket.
Une dynamique en géographie, c’est ce qui se transforme, ce qui évolue. Les acteurs ou opérateurs
spatiaux (qui ont la capacité de transformer, d’aménager, de produire un espace) à Phuket doivent
forcément se lire à plusieurs échelles :
Échelle locale Échelle régionale/nationale Échelle mondiale
– Les autorités locales de Phuket – L’État thaïlandais – Les grandes FTN occidentales
– Les entrepreneurs locaux – Les migrants (nord du pays ou (resorts en all inclusive)
– Les promoteurs immobiliers du Myanmar – des espaces moins – Les touristes (occidentaux, des
– La diaspora chinoise (la développés) pays émergents et d’Asie du Sud-
Thaïlande compte 14 % de sa – Les touristes thaïs (tourisme Est)
population d’origine chinoise) domestique) – Les retraités et jeunes seniors
occidentaux
La multiplicité des acteurs sur un territoire réduit conduit à la « production » d’espaces variés, mais aussi à des
conflits et des concurrences notamment sur le littoral oriental.
111
IV. Classer, hiérarchiser et mettre en relation des informations
extraites des documents
6. Dans un tableau, comparer les éléments suivants entre avant 1990 et aujourd’hui : origine
des clientèles, lieux construits pour le tourisme, pratiques touristiques.
Avant 1990 Aujourd’hui
– Permanence et croissance des flux occidentaux (mais en

partie semi-permanents ou permanents dans le cadre des
polyrésidents)
Essentiellement occidentale
Origine des – Massification des flux des clientèles issues des pays
(Europe, Amérique du Nord,
clientèles émergents (Russes, Chinois, Indiens)
Australie)
– Développement des clientèles nationales/régionales (Asie
du Sud-Est, notamment des Malaisiens ou des
Singapouriens)
– Les resorts littoraux occupent toute la côte orientale

– Densification de l’urbain sur le littoral sur les principales
plages
Concentration sur les plages
– Développement d’une partie du littoral rocheux
Lieux orientales (Patong Beach –
(étalement et mitage sur les montagnes)
touristiques sexscape) et dans les resorts
– Développement intérieur autour des condominiums
littoraux
(appartements dans des résidences sécurisées) et des gated
communities (quartier fermé de villas uniformes)
– Patrimonialisation de Phuket Town
Permanences des pratiques des années 1990 auxquelles

– Centrées sur le balnéaire (les s’ajoutent :
3S) – le shopping dans les malls ;
– Sexcape pour les clientèles – le jeu (pourtant interdit par la loi) ;
Pratiques
occidentales (autour de Patong – les activités nautiques (plongée, pêche en haute mer…) ;
touristiques
Beach et de Bangla Road) – les découvertes patrimoniales dans les parcs naturels (le
– Découverte patrimoniale (les bouddhisme, les éléphants…) et à Phuket Town ;
Ko) – la polyrésidence pour les retraités et les jeunes seniors
occidentaux (avec des développements communautaires).
7. Montrer que Phuket s’adapte à une nouvelle étape de la mondialisation touristique.

La mondialisation, c’est-à-dire la multiplication des flux (ici, touristiques et migratoires) et la
recomposition des territoires et des sociétés (qui les émettent et les reçoivent), est emblématique du
développement du Phuket.
L'île s’inscrit dans la première phase de la mondialisation contemporaine du début des années 1960
et 1970. Elle était déjà inscrite dans les cycles antérieurs d’échanges en lien avec son activité minière
(pour l’étain), agricole (culture de l’hévéa) et sa forte minorité chinoise. Répondant aux imaginaires et
aux pratiques des touristes occidentaux (routards, tourisme sexuel, tropicalité fantasmée), elle connaît
une première mise en tourisme. Le resort sur le littoral, le patrimoine naturel et la ville festive (sexscape)
sont les premiers paysages produits et aujourd’hui hérités.
Phuket s’inscrit aujourd’hui dans une nouvelle étape de la mondialisation. Au cœur de l’Asie émergente,
en Asie du Sud-est, elle reçoit diverses clientèles (pays occidentaux mais de plus en plus de l’Asie
émergente et de sa région), durant toute l’année (alors que durant la première étape, elle était plus une
destination de contre-saison) qui produisent ou participent à produire de nouveaux espaces touristiques
(« condos », gated communities, ancienne ville patrimonialisée, mitage de villas sur les montagnes).
L’île est emblématique de l’hybridation des pratiques (voir et découvrir, se reposer, magasiner, jouer et
se divertir et être entre soi).
Phuket est emblématique des cycles de la mondialisation qui recomposent son territoire : des nouveaux
acteurs et de nouvelles pratiques façonnent de nouveaux espaces ou s’inscrivent dans les territoires
existants en les renouvelant.
112
V. Schématiser les dynamiques d’un territoire touristique
8. Associer les nouvelles pratiques touristiques à Phuket et les espaces construits pour les
accueillir. Ont-elles pour autant remplacé les anciennes pratiques ? Justifier votre réponse.
Quatre nouvelles pratiques participent à cette étape de la mondialisation : le shopping, la polyrésidence,
la patrimonialisation et la diversification des activités nautiques.
Les espaces du tourisme à Phuket
Littoral occidental Axe central Littoral oriental

Anciennement mis en tourisme En rapide développement Peu développé
Espaces des anciennes pratiques Espaces des nouvelles pratiques

Littoraux balnéaires Etalement et mitage (littoral)
Kohs (ilots) patrimonialisés Corridor touristique et urbain
Tourisme festif et sexuel Condominiums et gated communities
Mall (centres commerciaux
Parcs naturels
Diffusion sur d’autres ilots
Les anciens espaces, nés de la mondialisation des années 1960-1970, ne sont pas délaissés. Ils sont
réinvestis, recomposés par le nouveau cycle de mondialisation. Progressivement, l’ensemble de l'île est
touristique et saturé. Les espaces du tourisme s’étalent et se diffusent dans la baie de Phang Nga.
113
9. Présenter, dans une carte mentale, la recomposition de Phuket dans la mondialisation pour
les clientèles, les imaginaires, les pratiques et les territoires touristiques produits.
Clientèles Imaginaires
– Pays émergents d’Asie de l’Est – Eden tropical
– Pays d’Asie du Sud-Est - Permissivité et festivité
– Russie - Insularité
– Retraités et séniors occidentaux - Patrimoines (naturels, historiques)
Recomposition
de Phuket
– Balnéaires (3 et 5 S) – Corridor urbain balnéaire

– Polyrésidence – Enclaves (condominiums)
– Shopping et jeux – Mall (centres commerciaux)
– Patrimoines – Patrimonialisation (ville historique)
– Tourisme sexuel
Pratiques Territoires produits
10. Quels sont les risques de cette dépendance au tourisme et à la mondialisation ?

Les risques, c’est-à-dire les enjeux du territoire perçus par les différents acteurs, sont de trois ordres :
– la dépendance économique de Phuket au tourisme et à la mondialisation. En cas de crise comme le
Covid-19, le tourisme domestique n’est pas suffisant pour remplacer les flux internationaux. L’île
dépend de la mondialisation et des arrivées de touristes internationaux pour ses emplois directs et
indirects. La fermeture en lien avec la pandémie a révélé les fragilités de la mono-activité touristique :
les hôtels, les bars et boîtes de Patong sont directement impactés, mais les emplois dans la construction
ou les promoteurs sont aussi indirectement affectés. La récente faillite d’un promoteur norvégien
commercialisant des condominiums (pour la location ou comme placement financier) auprès des
clientèles européennes est emblématique de la profondeur de la crise. Le tsunami de 2004 avait déjà mis
au jour les fragilités du territoire ;
– l’enclavement et les fragmentations des espaces touristiques que les nouvelles dynamiques de la
mondialisation produisent sur l’île. En effet, le nouveau modèle d’habiter touristique, les condominiums,
les villages (pour les gated communities) conduisent à la fois à la fermeture et à la communautarisation
de l’île. L’enclave, fermée localement mais ouverte mondialement, devient la norme et renforce les
inégalités socio-spatiales ;
– la notion d’inégalité est associée au développement : les revenus, les conditions de vie (pour la santé
notamment), les consommations sont très différents entre les mondes développés et en développement.
Le tourisme à Phuket renforce les inégalités socio-spatiales, c’est-à-dire que les disparités, les
différences sont perçues directement par les touristes. Le regard porté sur « l’autre » plus pauvre conduit
à l'auto-ségrégation, la fermeture et l’entre-soi, mais aussi au développement des sexscapes.
La Thaïlande a été classée en 2018 comme le pays le plus inégalitaire du monde. En effet, moins de
500 000 Thaïs détiennent 66 % de la richesse nationale. Dans les statistiques officielles, Phuket apparaît
comme la région la plus développée du pays par habitant. Les autorités la considèrent « sans pauvreté ».
C’est rapidement oublier les migrants et les emplois des illégalismes (prostitution, jeux d’argent…). Le
tourisme renforce les inégalités socio-spatiales et les fragmentations en mettant en coprésence
(ensemble) des populations aux niveaux de développement très différents.

11. Montrer les flux et la diffusion au travers d’un schéma spatialisé.
114
Schéma géographique des flux touristiques à Phuket

Phuket est une enclave touristique de la mondialisation construite progressivement par différents cycles
de mondialisation. L’objectif du schéma est de présenter simplement les flux touristiques et la diffusion
du tourisme à l’ensemble de l’île :
– touristes occidentaux (Europe, Amérique du Nord) ;
– touristes venant des pays émergents (Russie, Chine, Inde…) ;
– touristes d’Asie du Sud-Est (Malaisie, Singapour…) ;
– les seniors occidentaux ;
– les migrants pauvres (nord de la Thaïlande, Myanmar) ;
– aéroport international de Phuket.
1. Localiser et nommer : la ville historique de Phuket, le littoral touristique de la mer

d’Andaman, l’autoroute au centre de l’île, la porte d’entrée de l’île, les différentes plages
occidentales (en identifiant les clientèles qui les fréquentent et s’y installent), les nouveaux
quartiers du tourisme dans le centre de l’île, l’espace protégé.
– Patong Beach, centre touristique et sexscape
– Le corridor urbain et balnéaire
– L’intérieur entre condominiums, gated communities et mall
– Les parcs naturels
– Phuket Town, ville patrimonialisée
– L'autoroute nord-sud
2. Afin de réaliser le plan-légende du schéma, identifier les flux de population. Présenter ces
flux dans l’ordre chronologique dans le tableau et les représenter à l’aide de flèches
(certaines flèches visent l’aéroport et les flèches venant de la mondialisation proviennent de
l’extérieur du schéma).
Figurés Légende Remarques
– proportionnalité : ils sont moins nombreux

Touristes occidentaux
– les clientèles les plus anciennes
– proportionnalité : ils sont plus nombreux
Touristes des pays émergents
– ils sont aussi touristes (donc même figuré)
Touristes d’Asie du Sud-Est – indiquez dans les trois cas les origines
– même origine donc la même couleur

Les seniors occidentaux
– permanents ou semi-permanents (figurés différents)
Les migrants pauvres venant – origine différente, couleur différente

travailler à Phukey – permanents ou semi-permanents (figurés différents)
L’aéroport de Phuket – par convention, un triangle noir
115
3. Identifier les différents quartiers touristiques. Les présenter dans un ordre chronologique
dans le tableau ci-dessous. Utiliser des couleurs pour différencier les quartiers touristiques
et représenter le parc naturel en vert (les flèches sont aussi possibles mais elles risquent de
se confondre avec les flux). Présenter l’autoroute par un trait noir du nord vers le sud.
Figurés Légende Remarques
Patong Beach, centre touristique et
– Une couleur soutenue pour montrer la centralité
sexcape
– Un bleu en dégradé pour montrer la diffusion
Le corridor balnéaire et urbain
– Des petites flèches pour l’étalement, la diffusion
L’intérieur entre condominiums, – La couleur orange pour montrer le dynamisme
gated communities et mall – Des petites flèches pour l’étalement, la diffusion
– Par convention, la couleur verte (qui indique aussi la
Les parcs naturels
protection)
– Le gris montre l’espace urbain
Phuket Town, ville patrimonialisée
– Par convention, un trait noir avec flèche qui rejoint le
L’autoroute Nord - Sud
continent au nord.
4. Construire le schéma.
Titre : Phuket, une enclave touristique dans la mondialisation
Pays émergents
Europe, Amérique (Chine, Inde, Russie) 
du Nord N
Baie de Phang Nga
Mer d’Andaman
Patong Beach Katu
Phuket
Town
Asie du Sud-Est
116
D’une étude de cas à un autre territoire (p. 170)
Bali, une enclave : le local dans le mondial
1. Imaginaires et aménités touristiques de Bali (p. 170)

1. Quels sont les atouts à l’origine du succès de Bali ?
Les atouts de Bali sont comparables à ceux de Phuket :
– l’insularité et l’éloignement du centre de l’archipel indonésien (l'île de Java), l’éloignement
géographique mais aussi religieux (une enclave bouddhiste au cœur du plus grand pays musulman du
monde) ;
– la tropicalité, Bali se trouvant proche de l'Équateur ;
– le regard des Occidentaux, ici durant la colonisation néerlandaise (alors que la Thaïlande, le royaume
du Siam, n’a lui jamais été colonisé). La mise en tourisme est plus ancienne que pour la Thaïlande, elle
date du XIXe siècle. L’attraction pour Bali durant les années 1960 et 1970 (les routards et beatniks) est
encore plus forte que celle de Phuket ;
– les patrimoines (temples, rizières en étages, faune et flore, danse balinaise) expliquent aussi l’attrait
pour cette île.
En somme, comme pour Phuket, ce sont les imaginaires, à l’origine occidentaux (européens), qui
expliquent le développement touristique de l’île.
2. À l’aide du document 2, identifiez les différentes étapes de l’ouverture de Bali au tourisme
international.
XIXe siècle 1960 1980 2000
Colonisation Routards et Première Seconde

néerlandaise beatniks mondialisation mondialisation
117
2. Une enclave : plusieurs mondialisations (p. 171)
3. Comment évolue la fréquentation touristique de Bali ? Comment expliquer la place des
clientèles chinoise et australienne ?
En 16 ans, entre 2002 et 2018, le nombre de touristes internationaux est multiplié par cinq. Comme
Phuket, Bali s’inscrit durablement dans la mondialisation du tourisme.
En une quinzaine d’années, l’origine des clientèles connaît un rapide bouleversement :
– les Européens et Américains du Nord sont encore présents. Les flux sont en croissance (multiplication
de 3,5 à 5) mais représentent moins de 30 % des arrivées touristiques ;
– les Australiens et les Chinois sont aujourd’hui aussi nombreux. Les clientèles d’Océanie sont en forte
croissance (multiplication par six en 16 ans) alors que les Chinois sont devenus la première clientèle (en
partant de presque rien en 2002) ;
– d’autres clientèles venant des pays émergents comme l’Inde et/ou de l’Asie du Sud-Est (Malaisie,
Singapour) sont elles aussi en forte croissance.
Bali est pour les Australiens une destination balnéaire de proximité alors qu’elle est pour les Chinois
une destination tropicale proche. Comme Phuket, Bali s’inscrit dans la seconde mondialisation du
tourisme.
4. Comparer avec la fréquentation et les clientèles de Phuket. Qu’en conclure ?
Bali s’inscrit dans les mêmes cycles de mondialisation que Phuket. Sa mise en tourisme est pourtant
antérieure :
– première mise en tourisme lors de la période coloniale néerlandaise (fin du XIXe siècle-début du
XXe siècle) ;
– seconde mise en tourisme dans les années 1960-1970 avec les jeunes routards occidentaux ;
– troisième mise en tourisme de la première mondialisation touristique contemporaine dans les années
1980 avec des clientèles occidentales et/ou japonaises (Europe et Amérique du Nord) ;
– quatrième mise en tourisme depuis les années 2000 avec l’arrivée massive de clientèles venant du
bassin touristique asiatique et des pays émergents dans le cadre de la seconde mondialisation touristique
contemporaine.
Les deux îles n’ont pas la même origine touristique mais, depuis les années 1980, elles suivent le même
processus d’intégration dans les différentes étapes de la mondialisation.
5. Dans un tableau, classer les pratiques touristiques des Européens, des Australiens et des
Chinois.
Pratiques des Australiens Pratiques des Chinois Pratiques des Européens
Denpasar et Katu Denpasar et Katu Essentiellement à Ubud
– Stations balnéaires tropicales, Se reposer et se divertir dans des – Voir et découvrir (spiritualité,
permissives et à moindre coût resorts calme, paysages, patrimoines)
– Tourisme sexuel – Poly résidence des seniors
européens
Pratiques des 5S Resorts Tourisme culturel
Les pratiques sont plus revendiquées par chacune des clientèles. Les Européens s’offusquent du
comportement des jeunes Australiens, mais se rendent aussi à Denpasar pour profiter de la permissivité
et de la festivité.
118
6. Expliquer la dernière phrase du document 4, notamment le choix des lieux fait par l’auteur du
texte.
– Benidorm : pour les Australiens, Bali est un littoral balnéaire proche, peu onéreux surtout pour des
clientèles jeunes, étudiantes (avec le développement des « spring breaks ») qui recherchent les 5S (Sea,
Sun, Sand, Sex and Shopping) permis par la tropicalité, la permissivité et la festivalisation.
– Angkor : pour les Européens, comme le complexe de temples d’Angkor au Cambodge, Bali renvoie
à une Asie mythique, associant spiritualité, tropicalité, authenticité. C’est une expérience et une quête
qui les poussent vers Ubud pour retrouver un Éden tropical. Les imaginaires sont très différents des
représentations communes de Phuket.
– Îles grecques : pour les Chinois, c’est plus un territoire associant resorts en all inclusive, croisières,
pratiques balnéaires et shopping.
Cette comparaison s’appuie sur les imaginaires mais aujourd'hui, dans le cadre de l'hybridation des
pratiques, toutes les clientèles fréquentent tous les lieux.
7. Montrez que le sud de Bali est emblématique des « 5S ».
Les 5S correspondent à une des évolutions des stations balnéaires, devenues corridors et/ou régions
touristiques :
– sea : la mer et le littoral tropical sont à la fois pratiques balnéaires (de plus en plus diversifiées) et
décor pour des activités festives. La photographie du document 5 en témoigne ;
– sand : le sable est un des imaginaires les plus fréquents sur la tropicalité. Les longues plages de sable
blanc sont une des conditions de la balnéarité ;
– sun : le climat est ici tropical (chaud toute l’année, entre 29 et 32 °C, très humide durant la saison des
pluies de novembre à mars et plus sec durant l’été, surtout en août et en septembre) ;
– shopping : pour les clientèles asiatiques, surtout chinoises, la présente de malls (centres commerciaux)
est une des conditions nécessaires au voyage. Magasiner est aujourd’hui devenu commun pour les autres
clientèles ;
– sex : c’est le cadre du sexscape, de rencontres amoureuses et/ou sexuelles entre des populations plus
pauvres, perçues comme plus « ouvertes » et « tolérantes », et des populations plus âgées et riches
venant d’Europe, d’Australie et aujourd’hui d’Asie de l’Est (Chine, Japon…). Denpasar, capitale de
Bali, est un haut lieu du tourisme sexuel.
8. Quelles sont les pratiques touristiques socialement acceptables pour les clientèles
européennes ? Est-ce les mêmes pour les autres clientèles ?
La définition d’illégalisme prend ici tout son sens.
L’illégalisme est une activité interdite dans la loi mais tolérée par la société ou les autorités locales.
Ainsi, les jeux d’argent sont totalement interdits à Bali et en Indonésie, pays majoritairement musulman.
Ils sont rejetés par la population, donc socialement inacceptables. En Chine, pays communiste, les jeux
d’argent sont interdits (sauf dans les régions autonomes comme Hong Kong et Macao), mais ils sont
extrêmement valorisés par les Chinois. Ils sont interdits mais socialement acceptés.
Le tourisme, dans des sociétés d’accueil souvent conservatrices et traditionalistes, renforce les
illégalismes. La prostitution est interdite en Indonésie tout comme l’homosexualité, pourtant elles sont
communes à Bali. Tourisme et enclaves touristiques fonctionnent comme des « sas » permettant des
pratiques tolérées mais interdites et socialement inacceptables. Le tourisme peut ainsi, depuis un resort
sécurisé, avoir accès à l’interdit tout en étant protégé. C’est l’intérêt de la permissivité tropicale. En
effet, pour un Européen, ce qui intolérable dans son pays d’origine sera plus acceptable dans les mondes
tropicaux, soi-disant plus ouverts, plus corrompus, plus tolérants.
Ainsi, pour un Européen, en fonction de ses imaginaires, la quête spirituelle, le repos, la rencontre
authentique avec l’Asie… sont acceptables alors que le tourisme sexuel, les comportements festifs et
outranciers sont inacceptables dans cet Éden tropical (alors qu’ils sont revendiqués à Benidorm). À
l’inverse, pour un Australien, la forte consommation d’alcool ou le tourisme sexuel sont acceptables à
Bali sans l’être pour autant en Australie.
Les sociétés d’accueil du tourisme tolèrent souvent des comportements inacceptables pour des emplois
et/ou des revenus. Cela peut aussi entraîner des conflits identitaires (comme dans les attentats à Bali).
La tolérance n’est pourtant que de façade. Prostituées et homosexuels demeurent au plus bas de la société
indonésienne.
119
3. Enjeux et risques à Bali (p. 173)
9. Quelle est la pandémie présentée ici ? En quoi le tourisme, notamment à Bali, est-il propice à
sa diffusion ?
La pandémie, c’est-à-dire une maladie ou un virus présent à l’échelle mondiale, présentée ici est celle
du VIH/sida depuis 1983. Il est intéressant de comparer la Thaïlande avec l’Indonésie.
En Indonésie, le VIH/sida représente encore 15 000 décès par an. Les séropositifs sont environ 200 000
officiellement en 2013. Le taux de prévalence est de 162 pour 100 000 contre 20 en l’an 2000. 10 à 20 %
des malades reçoivent un traitement en 2015.
En Thaïlande, le nombre de morts est de 12 000 environ par an. Les séropositifs seraient environ 350 000
là aussi officiellement. Le taux de prévalence est supérieur à 1 350 pour 100 000 mais baisse. 50 à 60 %
des malades reçoivent un traitement.
Le tourisme, notamment le tourisme sexuel à Phuket et à Denpasar, démultiplie l’incidence de la
pandémie. Pourtant, aujourd’hui, les progrès dans les traitements (Prep, trithérapie, objectifs 90-90-90
de l’ONUSIDA) devraient largement réduire ou stopper les contaminations des professionnels du sexe
et des clients. C’est le comportement des sociétés et des autorités qui conditionne le succès de la lutte
contre la pandémie.
10. Quelles difficultés, aussi bien à Bali qu’en Thaïlande, limitent les efforts de lutte contre la
pandémie de VIH/sida ?
Les deux sociétés sont très conservatrices et très pudiques face à la sexualité. Le tourisme sexuel est
inacceptable pour les autorités et les sociétés mais est toléré dans le cadre du tourisme. Face à la
pandémie, les autorités et la société thaïlandaises ont réagi (encadrement médical, test sanguin,
distribution des trithérapies… d’ailleurs, le pays a été le premier à tester un vaccin en 2009), ce qui
permet au moins le contrôle des infections. À l’inverse, en lien avec l’Islam et les interdits concernant
la prostitution et l’homosexualité en Indonésie, les autorités refusent le problème et nient la réalité de la
diffusion. Le déni, la condamnation morale et la stigmatisation de groupes à risques (drogués, prostitués,
homosexuels) empêchent de mener une politique efficace même si le gouvernement en prend
aujourd’hui le chemin.
11. Quelles réactions le tourisme peut-il produire dans les populations locales ? En quoi cela
renforce-t-il les risques ?
Les réactions des populations locales dans les enclaves tropicales de la mondialisation associent :
– une acceptation de comportements différents, une acculturation (c’est-à-dire une intégration de
pratiques culturelles venant des touristes) et une modernisation dans le cadre de la mondialisation.
L’intégration est ici positive sans pour autant réduire les conflits, surtout d’usages ;
– un refus et une opposition face aux bouleversements rapides des traditions et des valeurs des sociétés
d'accueil. Souvent peu intéressée par les bénéfices du tourisme, cette partie de la population peut se
montrer indifférente, hostile, voire agressive. Le tourisme devient alors une cible incarnant tous les
vices.
Les risques peuvent aller de la délinquance (qui pousse à la fermeture des espaces touristiques) jusqu’au
terrorisme dans le cas de Bali à partir de 2002.
120
Chapitre 9
L’île tropicale

Thème IV. Archétypes à toutes les échelles
Territoires Île Maurice, Bora-Bora (DROM)
Notions centrales Enclave touristique, comptoir, exotisme, tropicalité
Autres notions Imaginaires, touristification
– Identifier et situer les destinations à plusieurs échelles

– Caractériser les différentes formes et pratiques du tourisme et des loisirs
Compétences
– Analyser les impacts socio-économiques, culturels et environnementaux de la
Schéma – niveau 2 : schéma géographique de l’île Maurice, modèle de

développement touristique d’une île tropicale
Remarques
• Ce chapitre s’inscrit dans trois thématiques du référentiel : « Le tourisme dans le monde et sa
diffusion », « Représentations, imaginaires et pratiques des touristes » et « Acteurs et mise en
tourisme ».
• Deux études de cas ouvrent le chapitre : l’île Maurice et Bora-Bora. Les contextes, les territoires sont
très différenciés : une île dont le développement passe par celui du tourisme (l’île Maurice) et des
archipels faisant partie d’une collectivité territoriale très liée à la métropole (la Polynésie) Les
fondements de la mise en tourisme de ces territoires reposent sur des caractéristiques communes :
lieux exotiques, espaces fantasmés, tropicalité jouent un rôle dans l’élaboration du mythe du paradis
touristique, mais les enjeux de développement diffèrent. Ces lieux touristiques hors du monde
œuvrent paradoxalement à leur pleine intégration dans une mondialisation touristique de plus en
plus diversifiée.
• Il s’agit, pour l’étudiant, de montrer que ces îles tropicales sont des hauts lieux de la mondialisation
touristique. Par leur fréquentation et leur accessibilité, elles s’insèrent dans le système touristique
mondial. Ce sont des territoires mondialisés comme en témoignent les pratiques touristiques de leurs
visiteurs, le rôle des acteurs et les aménagements réalisés, source de profondes transformations des
territoires et de conflits d’usages et d‘acteurs.
l’étudiant de conduire l’analyse du territoire en mobilisant toutes les compétences attendues du
121
© Nathan Chapitre 9 – L’île tropicale
1. Présenter l’acteur à l’origine du resort.
Beachcomber Resorts & Hotels est un groupe hôtelier mauricien dont le siège social se trouve à
Curepipe. La marque Beachcomber est créée en 1980. Elle remplace le groupe New Mauritus Hotels
créé en 1972. Le groupe développe rapidement son activité et part à la conquête des marchés
extérieurs à partir des années 2000 (Seychelles, Maroc, France). Aujourd’hui, elle compte dix hôtels.
La France reste le premier marché de Beachcomber, l’Europe représente 70 % de son activité. La
marque distribue en grande partie elle-même ses produits.
2. Sur quelles images fonde-t-il la promotion du resort ?
Images liées à une certaine idée du paradis : eaux turquoise, peu profondes, sable blanc, soleil,
richesse des fonds marins, végétation tropicale, coraux des récifs, tranquillité, luxe.
3. Lister les équipements créés pour accueillir les touristes et identifier la palette d’activités
touristiques proposées aux visiteurs. Qu’en pensez-vous ? Quelles cibles sont privilégiées ?
La gamme d’équipements est complète pour satisfaire les clients en quête de détente, loisirs et sports :
bars, restaurants, tennis, spa, centre nautique, piscines, héliport, suites, club enfants, centre de sports.
Les complexes mauriciens font le plus souvent profiter leurs clients de vastes domaines. Les activités :
bains de soleil et de mer, plongée, nautisme, spa, bien-être (massages), sport. Parfaites pour un temps
de recréation ou récréation. Il s’agit de haut de gamme, clientèle à pouvoir d’achat très élevé, jeunes
mariés. Tout est inclus dans l’offre « all inclusive ». La prise en charge du touriste est totale.
4. En quoi le Royal Palm est-il une enclave touristique ?
Ce resort est conçu comme un véritable isolat : exclusivement consacré à l’activité touristique, il
s’organise de manière indépendante. La population locale est absente. Tous les services sont
disponibles sur place. Une grande majorité des touristes n’en sortent pas.
L’île Maurice, archétype touristique d’une île tropicale

1. Localiser et situer l’île Maurice.
C’est une île de l’ouest de l’océan Indien, dans l’hémisphère sud, à plus de 9 000 km de la France. Elle
est située dans l’archipel des Mascareignes. C’est une île volcanique, culminant à 828 mètres au piton
de la Petite Rivière (documents 1 et 3). Son isolement, sa faible superficie et son éclatement insulaire
la caractérisent. L’île Maurice est passée depuis les années 1960 d’une situation de pays sous-
développé à celle de pays à revenu intermédiaire et de petit État cité en exemple (document 4). Elle
s’est fait une place dans la mondialisation et constitue une réussite exemplaire en Afrique, mais
également à l’échelle des États insulaires tropicaux.
2. Qualifier et analyser la fréquentation touristique de l’île Maurice.
Avec 1,388 million de visiteurs, le tourisme est devenu une activité majeure sur l’île à côté de
l’exploitation de la canne à sucre et du textile et de la zone franche.
À l’échelle mondiale, elle reste cependant un petit du tourisme. À l’échelle des îles tropicale, elle n’est
qu’une petite destination, mais ramenée à sa taille, elle démontre une belle réussite. À l’échelle
régionale, elle tire son épingle du jeu en étant classée troisième île de l’océan Indien, loin devant les
Seychelles et proche des Maldives. Le Sri Lanka domine la zone. La concurrence est donc rude
(document 8 et repérage).
122
Thème IV – Archétypes à toutes les échelles © Nathan
territoire
3. Quelles sont les potentialités biogéographiques de l’île Maurice ?
La tropicalité à l’origine de la mise en tourisme ou des aménités biogéographiques particulièrement
recherchées : mer chaude (océan Indien à cette latitude à 26-28 °C en permanence), climat tropical (à
décrire), héliotropisme, paysages des littoraux tropicaux (baie, cap, anses, lagon, coraux, sable blanc,
cocotiers, fonds marins >balnéotropisme).
Le mythe du paradis touristique : Maurice renvoie un imaginaire de rêve avec des paysages idéalisés,
parfois fantasmés. Il y a une part de rêve associée aux plages de sable blanc, aux cocotiers, à la mer
chaude et au soleil avec l'idée de trouver une nature intacte, préservée. On reste sur l'image d'une
population multiculturelle, polyglotte, pleine de gentillesse, accueillante. Cette image de « paradis
terrestre » est relayée par les acteurs du tourisme.
4. Expliquer la mise en tourisme de l’île : acteurs, aménagements, géohistoire, accessibilité…
À l’origine du tourisme : le développement de l’accessibilité a été déterminante
– Les années 1970 = décollage touristique. Certains ont parlé de « miracle » mauricien dans les années
1980, avec la diversification de l’économie sortant du tout-sucrier (jusqu’à 95 % des exportations) et
s’orientant vers l’industrie (notamment textile) et le tourisme.
– L’avion joue un rôle clé dans l’ouverture des îles. Sur cette île escale, l’État mauricien va créer sa
propre compagnie aérienne (Air Mauritius) en même temps qu’il développe son aéroport. Un vol
direct depuis Paris dure 11 heures en moyenne. L'aéroport international de Plaisance est le seul
aéroport international de Maurice. C’est le hub de l’île. L’aéroport est la porte d'entrée touristique du
pays (98 % des arrivées en 2017), jouant ainsi un rôle stratégique dans le développement économique
de l'île : le tourisme est devenu un des piliers de l’économie nationale aux côtés du sucre et du textile.
Des complexes touristiques de haut niveau : des îles dans l’île.
– Coupés de leur environnement immédiat auquel ils s'adossent, tournés vers le lagon et l’océan, ces
établissements forment des enclaves touristiques. Beachcomber Resorts & Hotels est le pionnier et le
leader historique de l'hôtellerie sur l'île, où il possède huit hôtels, dont le mythique Royal Palm
Beachcomber Luxury Maurice ouvert en 1985, considéré comme la référence hôtelière pour des
vacances de luxe sur l’île. Très vite, d’autres opérateurs privés nationaux et internationaux (50/50)
s’implantent et développent l’offre hôtelière. L’essor du tourisme a entraîné un boom hôtelier
(111 hôtels en 2017).
Le comptoir touristique est la règle, comme dans la plupart des îles tropicales (exemple : île-hôtel
Maldives).
Trois espaces touristiques principaux peuvent être distingués : sur une partie de la côte ouest, une
partie de la côte est et la côte nord.
Des arrivées touristiques exclusivement européennes mais un marché qui se diversifie
L’île Maurice a dépassé le million d’arrivées en 2014 et rivalise avec le Sri Lanka (qui lui a ravi sa
place de leader régional en 2012) et les Maldives. Ces effectifs sont loin d’atteindre néanmoins ceux
des « poids lourds » caribéens que sont la République dominicaine, Porto Rico ou Cuba. L’île Maurice
se distingue avec une croissance continue de sa fréquentation.
La destination n’a connu, depuis l’indépendance en 1968, qu’une seule année de recul des arrivées
internationales, en 2009, suite à la crise internationale de 2008. L’année 2019 marque une pause et la
crise de la Covid-19 laisse présager une année 2020 très morose.
L’île Maurice connaît une diversité et une diversification de la provenance des touristes. Sur un total
de 1 341 860 arrivées en 2017, la France (métropole et Réunion) reste le premier pays émetteur avec
un peu plus de 31 % des arrivées touristiques, suivie du Royaume-Uni avec 11 % des entrées, puis
l’Allemagne (8,9 %) (paradoxalement saison haute l’hiver), l’Afrique du Sud avec 8,4 %, devant
l’Inde (6,4 %) et la Chine (5,4 %). L’objectif affiché des autorités mauriciennes est le maintien des
clientèles européennes, mais aussi la croissance de la venue des clientèles émergentes, en particulier
chinoises et indiennes, en jouant sur la relative proximité géographique et culturelle de cette dernière
et sur l’amélioration des liaisons aériennes qu’Air Mauritius a opérées avec ces deux pays. Des lignes
123
directes desservent ainsi New Delhi, Mumbai ou Hong Kong, et désormais Jaipur et, en Chine, Pékin
et Shanghai.
On note toutefois que le marché chinois a beaucoup de mal à prendre, peut-être parce que la
communication sur l’offre mauricienne reste trop tournée vers ses plages.
III. Caractériser les différentes formes et pratiques du tourisme

et des loisirs
5. Quelles sont les différentes pratiques possibles ? Quelles sont les dynamiques touristiques
actuelles ?
Des pratiques orientées vers le tout-balnéaire (documents 1, 5 et 7)
Le modèle 3S (repos, baignade, fêtes…) domine : lune de miel ou encore pratiques sportives (golf,
tennis, plongée, nautisme).
Vers une diversification (document 11)
Développement de nouvelles formes de tourisme :
– mises en tourisme éco-responsables tournées vers l’intérieur. Les « hauts » organisés par de petits
opérateurs ;
– offre nature avec découverte des réserves naturelles (espèces endémiques), cascades, terres
volcaniques, PN au SW ;
– offre culture : autour de l’histoire de la colonisation, mais aussi du patrimoine immatériel
(gastronomie, religion – hindouisme – et multiculturalisme – culture créole) ;
– offre d’affaires et ludique : voyages et événements d’affaires, casinos, shopping.
L’hébergement hors hôtel chez l’habitant a explosé.
IV. Analyser les impacts économiques, socioculturels et

6. Dans un tableau, classer les impacts du tourisme sur l’île Maurice : impacts économiques,
socioculturels et environnementaux. Différencier les impacts positifs des impacts négatifs.
Âpre guerre des prix qui résulte de la compétition
Le tourisme représente une
entre les destinations de l’océan Indien – les
part importante du PIB et il
Seychelles (361 844 touristes dont 66 % en
ne s’agit pas d’une mono-
provenance d’Europe en 2018), où la prise de
activité donc économie
conscience environnementale est peut-être plus en
Impacts moins sensible aux aléas.
avance, et les Maldives (1 484 274 touristes en 2018)
économiques C’est une locomotive.
–, mais aussi entre les hôtels de Maurice. Avec une
Développement des
triple conséquence : baisse préoccupante de la qualité
territoires : mise en place
des services et des prestations, baisse de la
d’infrastructures et
profitabilité des entreprises hôtelières et dégradation
d’équipements.
de l’image de la destination.
124
Depuis quelques années, les offres « all inclusive »
(tout inclus), qui ne profitent pas à la population
locale, se multiplient et limitent l’accès aux plages
aux locaux. L’enjeu du contrôle du littoral oppose les
différents opérateurs et les usagers (clients des hôtels,
Amélioration du niveau de
de la parahôtellerie, la population locale).
Impacts vie des populations locales.
L’espace touristique empiète sur l’espace de vie des
socio- Valorisation de la culture
Mauriciens. S’y ajoutent certaines pratiques qui sont
culturels créole.
en train de nuire considérablement au secteur :
Multiculturalité > tolérance.
marché de la contrefaçon, systèmes de commissions,
arnaque… La manne touristique profite largement aux
milieux des affaires franco-mauriciens et à la classe
politique indo-mauricienne et peu à la communauté
créole.
Prise de conscience par les
populations locales des Les complexes hôteliers se multiplient avec le risque
Impacts richesses patrimoniales d’altérer la préservation du territoire. Le linéaire
environne- (patrimoine naturel et côtier appartient aux resorts !
mentaux culturel, souvent fragile). Le tourisme déstabilisateur des écosystèmes et de la
Mise en place de dispositifs biodiversité ?
de protection (parc naturel).
7. Peut-on parler d’une insertion dans le tourisme mondial réussie ? Justifier votre réponse.
L’île Maurice a réussi une diversification et une internationalisation de son développement touristique.
Elle œuvre pour développer de nouvelles formes de tourisme. Un enjeu : multiplier les connectivités
pour rester compétitif. Une offre complémentaire avec la Réunion pourrait être à développer.
8. Montrer que les enclaves touristiques sont produites par la mondialisation.
Apparus après la Seconde Guerre mondiale, les comptoirs ont favorisé la diffusion du tourisme dans
l’espace en permettant la présence de touristes dans des lieux peu explorés ou peu connus. L’enclave
touristique se généralise et s’impose comme mode d’habiter touristiquement le littoral insulaire
tropical.

9. Réaliser un schéma mettant en évidence la mise en tourisme et les dynamiques de l’espace
touristique mauricien.
125
Schéma géographique de l’île Maurice, modèle de

développement touristique d’une île tropicale
1. Quelle forme conviendrait le mieux pour représenter de manière simplifiée l’île tropicale ?
Pour simplifier le contour de l’île, le cercle est la forme la plus adaptée
2. Sélectionner, dans le corpus documentaire, les informations qui montrent que le
développement touristique de l’île tropicale est fondé sur :
• la tropicalité et l’exotisme de la destination ;
Les éléments montrant la tropicalité sont : le lagon, les alizés, la plage de sable blanc, la végétation et
les cultures tropicales
• des aménagements touristiques et de communication ;
Les aménagements touristiques et de communication sont les resorts (incluant plage te shopping),
l’aéroport, les routes et le port de croisières
• des acteurs (les nommer).
Il y a des acteurs externes : les FTN et internes : état et entreprises locales
3. Quels types de figurés choisir pour symboliser :
• les flux et les dynamiques touristiques ? > des flèches
• les complexes touristiques, les sites ? des figurés ponctuels (carré, rond,…)
• les routes ? Des figurés linéaires
• le relief ou la végétation ? des figurés de surface
4. Finaliser la légende.
10. Définir les termes suivants : « diversification », « densification », « clientèle émergente ».
Diversification : introduction de nouvelles pratiques touristiques
Densification : augmentation du nombre de touristes et d’aménagements touristiques qui y sont liés
Clientèle émergente : clientèle nouvelle en forte progression issue pour la plupart des pays en
développement très rapide
5. Compléter le schéma en commençant par les figurés ponctuels, puis les figurés linéaires et
les aplats de couleur. Porter la nomenclature. Les figurés doivent être les mêmes que ceux
définis dans la légende.
6. Pour finir, faire un cadre (cela renforcera l’effet visuel de votre travail).
126
Titre : L’île Maurice, modèle de développement touristique d’une île tropicale
Légende :
Un modèle de développement touristique

En évolution constante : les dynamiques
fondé sur :
A) La tropicalité et l’exotisme A) Une diversification de l’offre
Lagon Sites naturels
Alizés Sites culturels
Plage de sable blanc Affaires
Relief volcanique
Végétation et cultures tropicales B) La densification du littoral par le
Parc naturel tourisme
Diffusion des resorts
B) Des aménagements touristiques et Pression sur les lagons
de communication Espace urbanisé. Zone peu
touristique
Resorts (Enclave touristiques incluant
plage et shopping)
C) La diversification de l’offre d’accueil
Aéroports
Chez l’habitant
Routes
Port aménagé pour les croisières
D) Une clientèle émergente
Clientèle indienne et chinoise en forte
C) Des acteurs croissance
Externe : FTN
Interne : État et entreprises locales
D) Une clientèle en forte croissance

Flux occidentaux
127
Bora-Bora, la mise en tourisme d’une île de la Polynésie

française
1. Bora-Bora dans l’archipel polynésien (p. 196)

7. Situer Bora-Bora à différentes échelles et rechercher sur Internet le nombre de kilomètres
qui la sépare de Paris et la durée de vol.
Bora-Bora est une île au cœur de l’océan Pacifique. C’est une des îles de l’archipel de la Société en
Polynésie française, qui constitue un des cinq archipels de la Polynésie française. Bora-Bora se situe à
250 km de l’île principale Tahiti et à plus de 15 000 km de Paris, soit 24 heures de vol auxquelles on
ajoute une ou deux escales.
8. Montrer qu’elle est, comme beaucoup d’îles tropicales, un espace périphérique.
Ces destinations sont éloignées des principaux pôles émetteurs de touristes : environ 24 heures de
trajet entre la métropole et Papeete, près de 11 heures entre Los Angeles et Papeete. La mise en
tourisme de la Polynésie est ainsi étroitement liée à l’ouverture de l’aéroport de Faa’a à Tahiti en
1961.
9. Analyser son accessibilité et caractériser sa fréquentation.
Les liaisons aériennes jouent un rôle majeur dans la connexion de ce territoire très isolé. Les flux
passent par l’île principale de Tahiti avant d’être redirigés vers Bora-Bora par un autre vol.
La fréquentation touristique de Bora-Bora est modeste (121 000 touristes en 2016), mais c’est l’île la
plus fréquentée de l’archipel (36 % des nuitées) et deux tiers des voyageurs en Polynésie française. La
clientèle provient exclusivement des pays émetteurs riches de la triade (Français de métropole,
Européens, Américains).
2. Des aménagements littoraux emblématiques et imités

(p. 197)
10. Montrer que le paysage est artificialisé.
Des années 1960 à nos jours, le tourisme est parti à la conquête du lagon (urbanisation et construction
de lagunes artificielles pour renforcer la communion du touriste avec le milieu naturel). L’hôtel se met
en scène comme une île à travers la construction de bungalows sur pilotis en fusion avec le lagon,
comme une île dans l’île (évitant ainsi de prendre sur l’espace terrestre soumis au système d’indivision
des terres). Les lagons accueillent des centaines d’unités reliées par des jetées aux formes plus ou
moins simples. Les bungalows sur pilotis constituent désormais un élément très visible du paysage ; le
littoral s’artificialise.
11. Pourquoi un tourisme de haut standing a-t-il été préconisé par les autorités locales ?
Pourquoi est-il apprécié des grandes chaînes hôtelières internationales ?
Le manque de vol et le coût de la desserte font de Bora-Bora une destination de niche. Les prestations
sont haut de gamme, on reste dans l’entre-soi. Ainsi, les autorités locales empêchent un tourisme de
masse qui serait destructeur pour une si petite île (milieu contraint) en préférant un tourisme de haute
qualité plutôt que de haute quantité.
La défiscalisation incite les chaînes hôtelières à investir en multipliant les créations de bungalows et
jetées.
128
12. En quoi ces hôtels polynésiens répondent-ils à l’imaginaire occidental ?
L’exotisme fabriqué par ces structures hôtelières (luxe et architecture océanienne) crée une vraie
altérité pour les touristes occidentaux. Cet exotisme se détache du modèle culturel occidental. Cette
organisation va être imitée dans de nombreuses destinations tropicales.
3. L ’espace touristique à Bora-Bora (p. 198)

13. Montrer que l’île répond bien à une demande touristique internationale. Expliquer son
récent repli.
Le tourisme dans les îles répond au modèle des « 3S » (Sea, Sand, Sun), qui s’est universellement
imposé avec les Trente Glorieuse. Fantasmée, rêvée, l’île est un espace hors du monde « jardin
d’Éden » qui répond au besoin d’une société en quête de ressourcement.
Soumise aux aléas de la conjoncture internationale, son récent repli s’explique par les crises
(économiques, sanitaires), mais aussi par un contexte concurrentiel accru : la baisse entraînant la
baisse (réduction des capacités d’accueil et de la desserte aérienne).
4. Les défis face à la touristification de l’île (p. 199)

14. Analyser les impacts du tourisme à Bora-Bora. Quels sont les enjeux ?
Le tourisme a des conséquences sur l’environnement et les sociétés du territoire.
D’un point de vue environnemental, les travaux de construction de ces infrastructures hôtelières
peuvent impacter les paysages et les écosystèmes mais la mise en tourisme vient corriger la carence
des pouvoirs publics.
Enfin, on remarque que la législation sur les déchets oblige les hôtels à déposer ces derniers dans des
centres d’incinération.
D’un point de vue sociétal, le tourisme fait naître aussi des conflits d’usage (sentiment d’exclusion des
populations locales). Une certaine défiance ou un désintérêt face au tourisme d’une partie de la
population pointe, mais le tourisme est facteur de richesse et créateur d’emplois. L’enjeu : la
destination doit se renouveler et s’imposer. « Souvent présenté comme une solution de développement
pour ce territoire ultramarin français doté d’une assez grande autonomie politique et de ressources
étroites, le tourisme n’en reste pas moins fragile et boudé par une partie de la population plus encline
à intégrer la fonction publique ou les secteurs monopolistiques », C. Blondy.
129
5. Exercice de synthèse : Bora-Bora et l’île Maurice (p. 199)
15. Comparer l’île Maurice et Bora-Bora dans un tableau conforme au modèle ci-dessous et en
utilisant les expressions suivantes.
Tourisme île Maurice Tourisme Bora-Bora
Destinations fantasmées, prise de conscience de la nécessité d’un développement
durable, difficile accès des populations locales au littoral, éloignement des pôles
Points communs émetteurs, accessibilité déterminante dans la mise en tourisme, des comptoirs/enclave
touristique jalonnent le littoral, développement de la croisière, tourisme exclusivement
balnéaire, artificialisation du littoral.
Internationalisation des investissements
Fréquentation importante et diversifiée,
forte, fréquentation irrégulière depuis les
internationalisation des investissements
années 1960, contrainte spatiale forte,
Différences faible, croissance des flux touristiques
replis des infrastructures hôtelières, pas ou
continue depuis les années 1960, hub
peu de diversification de l’offre,
régional, diversification de l’offre.
destination confidentielle.
Complément
C. Blondy, et H. Pébarthe-Désiré, « Les îles tropicales, lieux de l’extraordinaire ? Construction et
maturation touristiques en Polynésie française et à l’île Maurice », Bulletin de l'Association de
géographes français, vol. 95, n° 4, 2018, pp. 468-491.
V. Mondou et H. Pébarthe-Désiré, « L’accessibilité aérienne aux espaces insulaires comme révélateur

des mutations des systèmes touristiques : Les cas des îles de l’océan Indien (Réunion, île Maurice,
Seychelles, Maldives) », Téoros, vol. 32, n° 2, 2013, pp. 58-68.
E. Fagnoni, « Les espaces du tourisme et des loisirs », pp322-331, in J.-C. Gay, Le tourisme dans les
îles tropicales, 2017.
130
Chapitre 10
La ville touristifiée

Thème IV. Des archétypes à plusieurs échelles
Territoires Sarlat-la-Canéda (France), Bruges (Belgique)
Notions centrales Subversion touristique, patrimonialisation, cartepostalisation
Autres notions Labellisation, muséification, gentrification

Compétences
– Analyser les impacts socio-économiques, culturels et environnementaux d’un
territoire et ses dynamiques
Croquis – Niveau 3 : croquis géographique de la touristification de Sarlat et du

Périgord noir
Remarques :
• Ce chapitre s’inscrit essentiellement dans deux thématiques du référentiel : « Acteurs et mise en
tourisme » et « Tourisme et patrimoine ».
• Deux études de cas ouvrent le chapitre : Sarlat-la-Canéda en France et Bruges en Belgique. Face à
l’intérêt croissant des touristes pour le patrimoine et profitant de la proximité avec les foyers
émetteurs, les deux villes connaissent un vif succès touristique. Si la fréquentation touristique de
Sarlat est fortement marquée par la saisonnalité, la ville de Bruges est quant à elle investie par les
touristes jour et nuit toute l’année. Les deux études de cas mettent en avant les caractéristiques des
villes touristifiées, mises en tourisme et en patrimoine autour d’un noyau ancien. Dans ces villes,
touristes et habitants doivent cohabiter et les enjeux de durabilité des espaces entrent en jeu.
• Il s’agit, pour l’étudiant, de montrer que la ville touristifiée par sa patrimonialisation a été subvertie
par le tourisme. Ainsi, le tourisme devient la fonction dominante dans la ville, et notamment dans son
hypercentre qui en dépend largement, voire totalement.
l’étudiant de conduire l’analyse du territoire en mobilisant toutes les compétences attendues du
131
© Nathan Chapitre 10 – La ville touirstifiée
• À l’aide d’une recherche sur le site www.sarlat.fr, identifier, dans un tableau comme celui ci-
dessous, comment Sarlat remplit les critères du label.
Critères Exemples
Le centre culturel programme et organise des expositions d’art et d’histoire et des

visites du patrimoine en lien avec le patrimoine bâti, le patrimoine naturel et les
personnages qui ont fait l’histoire de la ville.
Sensibilisation
des habitants Bibliothèque : développer le sens du patrimoine culturel, le goût des arts, des
réalisations et des innovations scientifiques.
Organisation d’évènements culturels.
Le service d’animation du patrimoine organise des ateliers pédagogiques dans les

Action écoles pour mieux faire connaître le patrimoine de la ville.
éducative Il assiste les artistes en résidence de l’art, crée des ateliers pédagogiques en art
plastique et forme les guides conférenciers.
Accompagnés d’un guide conférencier, les touristes partent à la découverte des

ruelles tortueuses, des passages voûtés, de la cathédrale, des hôtels particuliers des
Accueil des
XVe et XVIe siècles.
touristes
Office de tourisme.
Divers services : mission culturelle, centre culturel, médiathèque et bibliothèque.

Connaissance/
conservation du Valorisation des espaces publics (refonte des entrées de la cité, mobilisation
patrimoine intense en faveur de l’effacement de dispositifs publicitaires, implantation de
mobiliers urbains modernes et conviviaux…).
132
Sarlat-la-Canéda
I. Identifier et situer un territoire touristique

1. Localiser et situer le territoire à plusieurs échelles et dans le système touristique mondial.
Cité d’art et d’histoire, Sarlat-la-Canéda se situe dans le sud-ouest de la France, en Dordogne, au cœur
d’une région touristique très attractive : le Périgord. Cette région rurale peu peuplée est formée de
quatre espaces naturels distincts. Sarlat est la capitale et l’épicentre du Périgord noir, entre vallée de la
Vézère et vallée de la Dordogne.
2. Analyser son accessibilité.
En cinquante ans, son accessibilité s’est développée (aéroports : Bergerac et dans les villes assez
proches de Bordeaux, Brive, Limoges, autoroute A82, lignes interrégionales de chemin de fer, réseaux
de départementales…), permettant à une clientèle de proximité (France et Europe) de venir aisément.

3. Quels sont les patrimoines culturels qui ont contribué à la cartepostalisation de la région ?
Sarlat possède un riche patrimoine matériel : 68 bâtiments classés hérités en grande partie du Moyen
Âge et des Temps Modernes, de natures variées (civil (ex. : hôtel de ville), religieux (cathédrale Saint-
Sacerdos), politique (Le Présidial), particulier (maison de la Boétie)…). La ville semble figée depuis
des siècles, elle renvoie une image de carte postale et fait émerger un CTD (Central Tourism District)
qui transforme le lieu par sa mise en tourisme : piétonnisation, muséification, mais aussi surtourisme.
4. Quelles sont les étapes de la patrimonialisation de Sarlat ?
Legs de l’histoire, ces lieux deviennent patrimoine grâce à des outils de protection. La ville fut en effet
la première à posséder un secteur sauvegardé (loi Malraux, 1962) et de valorisation. Forte de cette
protection, elle est mise en valeur par des labellisations, notamment celle de « Ville et Pays d’art et
d’histoire », ou par des festivals (théâtres, spectacles de rue) qui animent la ville aux beaux jours.
III. Analyser la mise en tourisme du territoire

5. Présenter les différents atouts et acteurs à l’origine de la mise en tourisme de Sarlat.
Sarlat est une Cité d’art et d’histoire entre les vallées de la Dordogne et de la Vézère.
Cette cité profite du territoire sur lequel elle s’inscrit : le Périgord noir. Cette région est
particulièrement renommée pour sa gastronomie et ses produits du terroir, mais aussi pour ses
châteaux (ex. : Beynac), ses villes et villages historiques (notamment de nombreuses petites cités de
caractère comme Castelnau ou Beynat) et surtout ses grottes préhistoriques comme la célèbre grotte de
Lascaux. La découverte de cette dernière en 1940 a incontestablement joué un rôle d’entraînement.
Dans les décennies qui ont suivi, la région a vu sa mise en tourisme croître considérablement,
transformant les lieux.
Les deux vallées fluviales (Vézère et Dordogne) offrent des paysages ruraux pittoresques, les cours
d’eau sont jalonnés de plages et de chemins de randonnée. En cinquante ans, l’accessibilité (aéroport
Périgueux, autoroute A82…) et les équipements d’accueil (gîtes) se sont multipliés, permettant à une
clientèle de proximité (France et Europe) de venir aisément.
Sarlat s’appuie sur ces images pour attirer les touristes. Son office de tourisme associe d’ailleurs les
deux noms Sarlat-Périgord pour communiquer. Le site officiel s’appuie sur ces atouts régionaux pour
communiquer.
133
Ainsi, Sarlat-la-Canéda devient une ville patrimonialisée. Sarlat incarne sa région, dont elle est la
« capitale ».
La ville n’est pas née du tourisme. La bourgade s’était développée dès le Moyen Âge autour de
remparts. Des aménagements urbains spécifiques correspondant aux fonctions économiques
(commerce, artisanat) et politiques du territoire s’y étaient établis.
Les acteurs s’appuient sur la richesse patrimoniale du lieu et sur le charme du site et/ou du paysage
pour développer le tourisme.
Sarlat possède un riche patrimoine matériel (voir II).La notoriété de Sarlat est aussi liée à sa
gastronomie et ses produits du terroir (IGP). Sarlat est la capitale du foie gras. Toute l’année, les
marchés, boutiques et restaurants mettent en avant ce produit du terroir. Un festival lui est même
consacré en février : « Fest’oie ». Pommes sarladaises, confits de canard, truffes et châtaignes sont
aussi mis en avant.
Cette patrimonialisation prend une ampleur telle que la ville est transformée par sa mise en tourisme.
Les labels et autres récompenses se sont ainsi multipliés ces dernières années, car ils sont
considérés par les villes touristifiées comme un puissant levier dans leur développement économique.
Ils valorisent leur patrimoine, les engagent à prendre des mesures de protection et à mener une
réflexion plus globale sur l’aménagement de leur territoire.
6. Analyser la fréquentation touristique de Sarlat aujourd’hui.
À Sarlat, chaque été, plus d’un million de touristes attirés par l’image de carte postale que renvoie la
ville, qui semble figée depuis des siècles, affluent, envahissant les rues de l’hypercentre. La
fréquentation est quasi européenne (90 %). Les flux nationaux sont majoritaires (70 %), fréquentation
nationale renforcée par la crise du Covid-19. La proximité des foyers émetteurs et l’accessibilité de la
région expliquent ces chiffres. Certains touristes séduits par la sérénité des lieux choisissent de s’y
établir (résidence secondaire, voire retraite), y compris certains étrangers (Anglais).
IV. Analyser les impacts socio-économiques, culturels et

environnementaux d’un territoire et ses dynamiques
7. Analyser les impacts du tourisme sur la ville et ses habitants.
L’hyperconcentration des flux
À Sarlat, chaque été, plus d’un million de touristes attirés par l’image de carte postale que renvoie la
ville, qui semble figée depuis des siècles, affluent, envahissant les rues de l’hypercentre et rendant
parfois la cohabitation avec les locaux difficile (attitudes, tenues, embouteillages, piétinement…).
Certains regrettent la « folklorisation » stéréotypant l’identité des lieux et prônant une authenticité
tronquée.
L’une des limites majeures de cette mise en tourisme reste cependant la saisonnalité très marquée et
des visites souvent limitées à la journée car les visiteurs viennent avant tout des alentours, où ils
séjournent.
Le succès touristique redynamise la ville et la région
Le Périgord appartient à la « diagonale du vide ». Cette région atone, peu peuplée et vieillissante voit
dans le développement du tourisme une vraie opportunité. Les gênes occasionnées sont donc tolérées
car les gains en termes d’emplois et de revenus sont considérables et font vivre la cité. Les flux
génèrent 40 % des revenus de la région. Certains touristes séduits par la sérénité des lieux choisissent
de s’y établir (résidence secondaire, voire retraite), y compris certains étrangers (Anglais).
8. Montrer que Sarlat est devenue un Central Tourist District.
L’émergence d’un CTD (Central Tourism District) transforme le lieu par sa mise en tourisme :
piétonnisation, muséification, surtourisme, gentrification (chassant parfois une partie de la population
des centres-villes car les prix de l’immobilier grimpent). Le tourisme devient la fonction dominante
dans la ville, et notamment dans son hypercentre qui en dépend largement voire totalement.
134
9. Quelles stratégies de développement touristiques les acteurs locaux élaborent-ils ? Avec
quels objectifs ?
Une meilleure gestion des flux
La plupart des collectivités prennent des mesures pour mieux gérer les flux touristiques : quotas, accès
payant, système de réservation, meilleure répartition des flux sur l’année (ex. : Fest’oie), incitation à
l’allongement des séjours, protection des espaces résidentiels, réglementation.
Les collectivités territoriales axent leur politique autour de quatre enjeux : réussir à attirer toute
l’année, séduire une clientèle nationale mais aussi internationale, développer une offre touristique plus
personnalisée pour fidéliser et accroître la fréquentation touristique et travailler en réseau avec les
régions voisines.
Enjeux et défis
La crise de la Covid-19 a particulièrement fragilisé ce type de lieu touristique. La baisse de la
fréquentation, l’annulation d’événements, les fermetures de restaurants ont déstabilisé l’économie
locale et supprimé des emplois. Les différents acteurs conscients de leur dépendance avaient déjà
réfléchi à la mise en place de mesures novatrices en misant sur la promotion touristique (création de
pass, de capsules vidéos, de campagnes de communication tournées vers un tourisme de choix de
dernière minute, de plateforme de vente en ligne), en mettant en avant des productions locales
valorisant ainsi les circuits courts et les savoir-faire des habitants (artisans, chefs…) et en se faisant
garants de la sécurité sanitaire (jauge réduite, organisation de petits événements).
Le développement durable concerne aussi les espaces urbains. Les acteurs du tourisme placent au cœur
de leur réflexion la préservation de la qualité des paysages.
En cinquante ans, Sarlat et le Périgord ont su se forger une image de terroir authentique et attractif.
Certains touristes séduits ont parfois pris la décision d’y acheter une résidence secondaire, voire de s’y
installer. Le tourisme peut-il être un outil de revitalisation de cette frange rurale et vide de la France ?

10. Réaliser un croquis montrant la touristification de Sarlat et du Périgord noir et ses impacts.
135
Croquis géographique de la touristification de Sarlat et du

Périgord noir
1. Réfléchir au sens du sujet et identifier ce que signifie « touristification » : quels sont ses
facteurs, ses manifestations et ses impacts sur le territoire ?
La tourisfication correspond à la mise en tourisme du territoire.
Les facteurs à l’origine de cette mise en tourisme sont liés au patrimoine paysager et historique du
territoire, à sa renommée, à son accessibilité et son ouverture au monde. Sous la pression des flux les
transformations du territoire sont nombreuses (aménagements touristiques (sentier rando, plages
aménagées etc..), concentrations touristiques, pratiques touristiques diversifiées) et les impacts sur
l’environnement et la société mènent et à des politiques de maitrise des flux et à la recherche d’un
développement durable.
2. Sélectionner toutes les informations cartographiables.
3. Construire la légende organisée en plusieurs parties et sous-parties avec des titres
évocateurs de leur contenu.
4. Lister et classer dans le tableau les informations retenues. Associer pour chacune un figuré,
en jouant sur sa taille ou sa couleur pour montrer son importance.
5. Compléter la légende et le croquis puis lui donner un titre.
136
Titre : La touristification de Sarlat et du Périgord noir
Légende :
I. Un patrimoine paysager et historique de III. Une mise en tourisme qui transforme la cité
renommée et la région
Paysage rural pittoresque entre monts et Plage aménagée et sport d’eau

vallées
Chemin de randonnée
Rivière
Sarlat Ville subvertie par le tourisme, hyper
Patrimoine historique remarquable concentration estivale
Pôle touristique, lieu sur fréquenté
II. Un territoire ouvert sur l’Europe IV. Des stratégies touristiques nouvelles
Ville porte d’entrée Mise en réseau à l’échelle régionale
Aéroport Politique de gestion des flux et

développement durable
Autoroute
Route secondaire
Gare
Flux nationaux et européens
137
Bruges, un tourisme omniprésent
1. Bruges, un tourisme omniprésent (p. 214)

1. Comment les images de la vidéo confirment-elles la touristification de Bruges ? Quelles
sont les expériences touristiques proposées ?
Les rues de l’hypercentre réservées aux piétons sont très animées ; les touristes sillonnent les rues en
grand nombre. Sur les canaux, les navettes fluviales bondées font des chassés-croisés incessants. Les
marchés sont animés. La ville vit jusqu’à tard dans la nuit : restaurants et bars accueillent les flux de
touristes en continu. Dès que l’on quitte le centre-ville, le calme semble revenir et contraste avec
l’animation de la grande place.
Les touristes peuvent découvrir la ville à pied, mais aussi en calèche ou en bateau. Soirées dansantes,
musiciens de rue, soleil couchant, clapotis des canaux, beauté du patrimoine créent une ambiance à la
fois romantique et bucolique. Le shopping dans les boutiques d’avant-garde attire également. Les
touristes vivent des expériences qui leur laissent un souvenir impérissable.
2. Pourquoi surnomme-t-on Bruges « la Venise du Nord » ?
Bruges est surnommée « la Venise du Nord » car son centre-ville est irrigué par tout un réseau de
canaux comme dans la Venise italienne.
2. Bruges, un paysage cartepostalisé (p. 215)

3. Quels lieux dans le circuit pédestre de découverte de Bruges proposé par le site
www.visitflanders.com (document 1) permet-il de découvrir ? Réaliser une rapide
recherche Internet sur chacun d’eux. De quelle période de l’histoire sont-ils l’héritage ?
– Cathédrale Saint-Sauveur : du XIIe siècle, énorme tour centrale + trésor du XVe siècle et triptyque.
– Hôpital Saint-Jean : chapelle restaurée d’un hôpital du XIIe siècle, contient des instruments
médicaux anciens et des peintures en lien avec la médecine + 6 chefs-d’œuvre de Hans Memling,
peintre du XVe siècle = châsse de sainte Ursule.
– Béguinages : maison du XVIIe siècle convertie en musée + maisons chaulées. Les béguinages
accueillaient les femmes sans protection dans des couvents.
– Place Markt : cœur battant de Bruges dominé par le beffroi. La place est entourée de bâtiments
médiévaux à pignons à redans, statues de Pieter de Coninck et Jan Breydel (célèbres sonneurs de
matines). Cette place de marché est immense. Le beffroi (83 mètres) du XIIIe siècle est inscrit au
patrimoine mondial de l’UNESCO ; il possède 47 cloches et offre une vue sur la ville.
– Burg avec basilique du Saint-Sang et hôtel de ville : centre administratif de Bruges pendant des
siècles, bâtiments aux pignons baroques et statuettes en or…
L’essentiel du patrimoine est hérité de la fin Moyen Âge, mais il a souvent été remanié au cours du
XIXe siècle. L’architecture des bâtiments s’apparente donc davantage au mouvement néogothique.
4. Quels sont les atouts de Bruges ? Relever les limites spatiales de la ville et en déduire les
pratiques touristiques.
Site et situation : Bruges est à proximité de Bruxelles, capitale européenne très active, et des plages
de la mer du Nord (à 15 km) ; elle bénéficie aussi de la proximité des foyers émetteurs. Bonne
accessibilité (Thalys, Eurostar, réseaux routiers denses). Ville portuaire du Range nord-européen. Les
canaux qui encerclent ou traversent la vieille ville offrent un cadre pittoresque.
Imaginaire : ville romantique du Nord, paysages de carte postale, ville médiévale « authentique ».
Aménités : joyau du patrimoine européen classé au patrimoine mondial de l’UNESCO.
138
– Patrimoine matériel : Bruges = « le pont ». Riche d’un centre historique : ville médiévale marchande
avec son beffroi, ses béguinages, ses musées (peintures « primitifs flamands » du XVe siècle).
– Patrimoine immatériel : procession du Saint-Sang et sa gastronomie (bière et chocolat, gaufres),
marchés animés. La ville est aussi célèbre pour son marché de Noël.
Équipement et animations : Bruges est bien dotée (nombreuses boutiques et nombreux hébergements
tous situés dans l’hypercentre, pistes cyclables, parcs et jardins, moulins, mais aussi centre d’affaires
en périphérie). Pour un tourisme avant tout culturel, destination idéale des city-breaks ; elle est
également réputée pour être une destination de shopping, voire d’affaires.
5. Montrer que Bruges est l'exemple d'un paysage cartepostalisé.
Les paysages renvoyés par les médias sont idéalisés et donnent envie de découvrir la ville. Ruelles
pavées pittoresques et canaux romantiques relient des places photogéniques bordées de tours
vertigineuses et d’églises historiques. Ces lieux sont très photographiés par les touristes et sont dignes
de cartes postales, il s’agit d’une représentation stéréotypée, simplificatrice et réductrice de l’identité
du lieu.
6. Rechercher des images « carte postale » prises dans d’autres villes européennes qui
seraient sur le même modèle de ville stéréotypée que Bruges.
Toutes les « Venise » : Venise en Italie, Annecy, Martigues… Mais aussi Honfleur, Saint-Malo,
Tolède, Dubrovnik…
3. Bruges, une centralité amplifiée par le tourisme (p. 216)

7. Expliquer la présence massive des enseignes dans le centre-ville. Quel type de commerce y
trouve-t-on ? Quelles sont les cibles visées ?
1 200 commerces situés dans l’hypercentre : chocolatiers, magasins de petit mobilier décoratif,
galeries d’art, vendeurs de cadeaux et de souvenirs, boutiques d’art d’avant-garde dont la clientèle
privilégiée est les touristes.
8. Qu’observe-t-on en périphérie ?
Des grandes surfaces alimentaires ou spécialisées sont présentes en périphérie et sont destinées quant à
elles aux habitants pour les biens de première nécessité. Ces hypermarchés sont en périphérie pour ne
pas défigurer le centre-ville protégé et éviter les loyers élevés.
9. Montrer que le vieux Bruges est un CTD (voir chapitre 6).
Comme à Sarlat, nous sommes face à un CTD (Central Tourism District) qui transforme le lieu par sa
mise en tourisme : rues piétonnisées (parkings à proximité du centre), la ville est comme figée dans le
temps, muséifiée, elle subit le surtourisme (parcourue quotidiennement par des milliers de touristes qui
s’agglutinent notamment par des croisiéristes qui arrivent en masse). Le tourisme devient la fonction
dominante dans la ville (y compris pour les commerces, qui sont exclusivement tournés vers les
touristes) dans son hypercentre qui en dépend largement, voire totalement.
10. Qu’est-ce que le béguinage ? En quoi marque-t-il une rupture avec le cœur de la ville ?
Un béguinage est un lieu où vivait une communauté religieuse laïque de béguines (femmes pieuses
sans protection mais n’ayant pas formulé de vœux). Les logements étaient généralement regroupés en
une ou deux rangées de petites maisons reliées par des coursives, le tout habituellement réuni autour
d'une cour où se trouvait un jardin et d'une chapelle. Ils formaient de véritables villages dans la ville et
ont été particulièrement nombreux en Flandre et aux Pays Bas.
Les béguinages sont des lieux à part loin de l’animation du centre, ils s’inscrivent comme des havres
de paix, isolés du reste de la communauté.
139
4. Conclusion : habiter Bruges (p. 217)
11. Comment habitants et touristes cohabitent-ils à Bruges ?
Bruges attire énormément de monde : 8 millions de touristes par an ! Seul un habitant sur six vit au
centre. Les Brugeois se sentent dépossédés de leur ville, confrontés à des difficultés de circulation, à la
hausse des prix des biens et de l’immobilier en particulier. Le risque est qu’ils soient obligés de
« déguerpir » en périphérie. Les touristes cherchent à consommer des produits de plus en plus
standardisés dans des boutiques stéréotypées, dans une ville qui se muséifie. La « disneylandisation »
n’est jamais loin. Le gros problème reste cependant la gestion des flux souvent très concentrés.
12. Une inscription sur la Liste du patrimoine mondial de l’UNESCO provoque une
augmentation immédiate de la fréquentation touristique. Montrer les effets constatés de
cette inscription à l’UNESCO dont sont victimes les sites une fois inscrits.
L’effet UNESCO est un effet boomerang. Le classement met en lumière le site pour sa valeur
universelle et exceptionnelle. Cela attire du coup toujours plus de touristes (les statistiques montrent
une hausse moyenne de 30 % des flux après une inscription à l’UNESCO). Comment dans ces
conditions conserver et préserver le patrimoine (pollution, embouteillage, déchets, dégradations) ?
13. Quelles sont les différentes mesures prises par la ville ces dernières années ? Quel est
l’objectif recherché ?
La ville cherche à limiter les flux (quotas), à mieux les répartir sur l’année et surtout à faire rester les
touristes plusieurs jours pour les faire dépenser plus, quitte à ce qu’ils soient moins nombreux. Elle
préfère miser sur la qualité plutôt que sur la quantité pour se préserver et surtout veille à maintenir
voire faire revenir les habitants dans l’hypercentre pour ne pas en faire une ville-musée (politique
d’incitations financières notamment).
Compléments
A. Ouellet, « La petite ville touristique : espace de cohabitation ou espace en temps partagé ?
L’exemple de Sarlat (Dordogne) », Espace populations sociétés, n° 2019/1, 2019.
A. Ouellet, « Partage de l’espace et coprésence au sein d’une petite ville patrimonialisée et

touristifiée. L’exemple de Sarlat (Dordogne) », Téoros, 2019.
B. Wayens & J. Grimmeau, « L’influence du tourisme sur la géographie du commerce de détail en

Belgique », BELGEO (Leuven), vol. 3, n° 3, 2003, pp. 289-302.
Sous la direction de Philippe Duhamel, Rémy Knafou. Mondes urbains du tourisme, Belin, 2007.
140
Chapitre 11
La métropole touristique
Territoires Singapour, Paris (France)
Notions centrales Métropole mondiale, tourisme métropolitain, CTD, grand projet urbain
Autres notions Gentrification, muséification, géosymbole, grands événements
– Identifier et situer les territoires touristiques à plusieurs échelles

Compétences
– Analyser les impacts socio-économiques, culturels et environnementaux d’un
Schéma spatialisé – Niveau 1 : schéma géographique de la recomposition de

Singapour par le tourisme
Remarque
Ce chapitre peut être mis en lien avec les chapitres 3, 6 et 13.

1. Décrire la composition de l’affiche.
L’affiche associe trois plans : le ciel parfaitement bleu (qui laisse la place au texte), un monument
remarquable où un toit-terrasse relie trois immeubles et une passerelle qui semble mener au bâtiment,
enserrée dans une architecture tubulaire aérée. Un jeune homme pratique un sport urbain, le skateboard.
Les deux premiers plans témoignent d’une modernité que le texte vient appuyer : la métropole se
singularise et se définit par son style architectural, presque iconique. Une signature qu’incarne un
géosymbole (ou monument iconique). C’est l’expression de la ville mondiale, Global City, que le
Marina Bay Sands incarne. Propriété du groupe américain Las Vegas Sands, l’hôtel de 55 étages coiffé
d’une piscine à débordement héberge 2 500 chambres, un casino et des spectacles. Le texte mentionne
aussi ses cafés, ses restaurants, ses magasins… symboles de réussite et de mondialité.
141
© Nathan Chapitre 11 – La métropole touristique
2. Quelles sont les pratiques et les clientèles touristiques présentées sur l’affiche et dans
l’extrait vidéo ?
La jeunesse prime dans l’ensemble de la vidéo promotionnelle comme sur l’affiche. C’est
une jeunesse mondialisée où coexistent et se rencontrent tous les groupes ethniques et toutes
les origines. Singapour est présentée comme une ville mondiale et cosmopolite.
Clientèles
Le féminisme, comme de nombreux courants idéologiques contemporains, est aussi mis en
avant. Les auteurs associent la tradition présentée par des populations plus âgées (en habits
« traditionnels ») avec une jeunesse ouverte sur le monde et mondialisée.
La promenade en forêt est la première pratique valorisée par la vidéo. Les pratiques
sportives (du grand événement au match de basket de rue et aux nouvelles pratiques
sportives urbaines), la découverte du patrimoine traditionnel (le théâtre chinois ou le temple
indien), la mode (ou le design), les principaux musées et galeries d’art, la gastronomie
(locale, régionale et mondiale), la vie nocturne festive, les concerts, le shopping et la mode
en général donnent l’image d’une offre infinie. C’est le tourisme global. Un territoire
Pratiques
relativement réduit permet tout, y compris au sein d’un même bâtiment comme le Marina
Bay Sands.
L’extrait associe en permanence des activités traditionnelles (malaises, chinoises…) avec
des pratiques extrêmement mondialisées (nouvelles technologies, fashion et design lors des
défilés de mode, par exemple). Singapour nourrit ainsi son succès en s’appuyant sur la
tradition.
3. Quels imaginaires et représentations Singapour veut-elle construire au travers de cette

campagne de communication (affiche et vidéo) ?
Les deux documents sont produits par un unique acteur : l’État de Singapour et son agence touristique
(le Singapore Tourism Board).
Trois principaux imaginaires (et représentations) se dégagent des deux documents :
– un haut lieu de la mondialisation, une ville mondiale (Global City). Singapour incarne par sa
population cosmopolite et métissée, ses pratiques et possibilités culturelles, son dynamisme et ses
activités, etc. la mondialité. Littéralement, cela signifie que la métropole illustre la mondialisation, son
dynamisme, ses consommations, ses pratiques culturelles, ses mélanges et hybridations ;
– le tourisme global métropolitain. Singapour permet dans un laps de temps très réduit de multiplier
et diversifier les pratiques culturelles et touristiques. Depuis la gastronomie, le jeu, le sport, la mode (et
donc le shopping), la ville offre toutes les expériences, même durant un voyage d’affaires ;
– la rencontre entre la tradition asiatique (indienne, malaise et chinoise) et la modernité du
métissage et de l’acculturation mondialisées. Les documents insistent même à l’excès sur un lieu né
durant des cycles de mondialisation plus anciens (au XIXe siècle, l’économie monde britannique) qui
continuent aujourd’hui de se renouveler au travers d’une jeunesse « moderne » qui s’imprègne et se
nourrit du monde.
Complément
À développer avec les étudiants dans cette introduction du chapitre : les deux documents permettent de
critiquer le marketing territorial.
– Née en 1810 lors de la colonisation britannique, l’île de Singapour est malaisienne à l'origine. Port
et base militaire britannique sur la route de l’Extrême-Orient, l’île-ville est rapidement peuplée par des
migrants venus de Chine et d’Inde. Les Malais ne comptent aujourd’hui que pour 13 % de la population
contre 77 % pour les Chinois et 9 % pour les Indiens. La métropole compte aujourd’hui environ 20 %
d’étrangers non comptabilisés, occidentaux mais aussi de l’ensemble du sud-est asiatique (Indonésiens,
Philippins…). En insistant sur son caractère multiculturel, les documents minorent l’écrasante majorité
d'origine chinoise (ethniquement et culturellement).
– Depuis son indépendance en 1965, la cité-État se présente comme un régime parlementaire sur le
modèle britannique. En réalité, elle est dominée par un unique parti politique, le PAP (le Parti d’action
populaire) et le pouvoir se rapproche plus d’un autoritarisme (assez commun dans la région). Ce régime
est aussi très conservateur et socialement traditionnel. La « prude Singapour » s’invente dans les
documents une dimension festive et permissive que le régime tolère en réalité difficilement.
142
– Enfin, les documents ne montrent pas la verticalité du centre, la modernité des buildings, les densités
de peuplement extrêmement élevéees… La nature, les forêts (y compris dans les parcs naturels),
l’expérience individuelle, les rues vides… effacent l’urbanité étouffante d’un espace où la densité est
supérieure à 8 000 habitants au km².
Singapour, la métropole touristique

plusieurs échelles
Localiser et situer Singapour. En quoi la situation de la cité-État est-elle un atout ?
Singapour, cité-État, se situe en Asie du Sud-Est, à l’extrémité méridionale de la péninsule indochinoise
au sud de la Malaisie continentale. À proximité immédiate des îles indonésiennes et malaisiennes de
Sumatra et Bornéo, la ville est née du contrôle du détroit de Malacca. En effet, elle commande l’un des
passages entre l’océan Indien et l’océan Pacifique, entre la mer d’Andaman et la mer de Chine
méridionale.
La cité-État se situe au cœur de l’Asie du Sud-Est émergente. Finistère de la péninsule indochinoise
entre les mondes indiens et chinois, elle occupe une position stratégique au centre de l’Asie du Sud-Est.
Elle est d’ailleurs l’un des membres fondateurs de l’ASEAN (Association des États de l’Asie du Sud-
Est).
Ainsi, Singapour se situe dans un foyer touristique, dans un continent émergent. Proche de la Thaïlande,
de la Malaisie, de l’Indonésie (fondée par les Britanniques), la ville s’inscrit dans les dynamiques du
tourisme mondialisé. À proximité du puissant marché chinois, de l’émergent marché indien, de
destinations complémentaires et concurrentes, elle s’affirme comme un haut lieu du tourisme
mondialisé.
Elle profite aussi de sa situation insulaire et littorale. En effet, elle est, avec plus d’un million de
passagers en 2019, l’un des premiers ports de croisière d’Asie.
À savoir
Singapour offre un climat propice au tourisme puisque la cité-État se situe dans l’hémisphère nord, à
proximité de l’équateur. Le climat est chaud et humide.
Quels aménagements présentés dans les documents exploitent et renforcent cet atout ?
L'accessibilité de la ville insulaire se limite à plusieurs ponts autoroutiers et voies de chemin de fer
depuis la Malaisie voisine. La connexion à la mondialisation nécessite d’autres infrastructures à
l’emprise spatiale plus marquante.
L’aéroport international de Changi, situé à l'extrémité occidentale de la métropole, profite de sa
situation. Fondée en 1944, la plateforme aéroportuaire se classe dans les vingt premiers aéroports
mondiaux en 2019 avec environ 68 millions de passagers. Hub du groupe Singapore Airlines, l’aéroport
concentre les vols internationaux venant d’Europe et d’Amérique pour les redistribuer vers l'Australie
et l’Asie du Sud-Est. Les compagnies à bas coûts Silk Air ou Tiger Airways, appartenant à Singapore
Airlines, proposent des vols régionaux aux côtés des géantes Air Asia (Malaisie) et Lion Air (Indonésie)
par exemple.
Souhaitant renforcer leur position de pivot, de hub, concentrant et redistribuant les flux, les autorités
aéroportuaires cherchent à multiplier les connexions avec le reste de la métropole tout en faisant de
Changi une destination en soi, une escale proposant différents services et expériences. Le projet
« Jewel » s’inscrit dans cette dynamique (voir zoom sur les transports).
143
Changi rêve de devenir une aerotropolis, une ville construite autour de l’aéroport ou se développent des
activités logistiques, de MICE (Meeting, Incentive, Congress and Exhibitions), hospitalières (tourisme
médical), universitaires… C’est la connexion qui produit l’urbanité.
Compléments
L’aéroport de Changi : https://youtu.be/u5eSVBi2SaA
Le projet « Jewel » à Changi Airport : https://youtu.be/x7sAAGlyCtQ
II. Classer, hiérarchiser et mettre en relation des informations

extraites des documents
Montrer, en vous appuyant sur tous les documents, que Singapour s’affirme comme une
métropole touristique par :
– l’origine et la croissance des flux touristiques ;
– les acteurs de la mise en tourisme ;
– les pratiques touristiques ;
– les lieux créés pour le tourisme.
L’origine et la croissance des clientèles (document 1)

– Le nombre de touristes est en forte croissance entre 2009 et 2019. En effet, il double en passant de
9 millions à plus de 19 millions alors que la métropole compte moins de 6 millions d’habitants. La cité-
État se classe désormais au 19e rang mondial.
– L’Amérique et l’Europe demeurent de grands pourvoyeurs de touristes, historiquement les deux
premières clientèles, mais leur poids se réduit (de 18 à 16 % des flux touristiques). C’est l’Asie de l’Est
(Chine, Japon, Corée du Sud) et du Sud-Est (les pays membres de l’ASEAN) qui, à la fois, progressent
le plus rapidement et représentent aujourd’hui les deux tiers des arrivées touristiques. Le tourisme de
proximité est là comme ailleurs majoritaire.
– La situation de Singapour se reflète dans les principales origines nationales des touristes : la Chine
dont le nombre de touristes triple, l’Indonésie et la Malaisie en raison de la proximité, l’Australie et
l’Inde, encore peu présentes mais en forte croissance. D’autres pays de l’Asie du Sud et du Sud-Est
comme le Japon, la Corée du Sud et les Philippines complètent la hiérarchie.
En somme, Singapour a d’abord été un lieu inséré dans les flux touristiques occidentaux. Ces derniers
sont encore présents, mais la cité-État est davantage intégrée régionalement au contact de l’Asie de l’Est
(et surtout de la Chine) et du Sud-Est. Comme ailleurs dans le monde, certains flux sont difficiles à
définir, notamment pour les Philippins ou les Indonésiens. Sont-ils des travailleurs migrants ou des
touristes ?
Les acteurs de la mise en tourisme (tous les documents)

Singapour est née de la mondialisation. Les acteurs de la mise en tourisme doivent donc être classés par
échelles :
– à l’échelle mondiale, deux grandes catégories d’acteurs se dégagent : les touristes internationaux
essentiellement occidentaux et asiatiques. Les grandes FTN (pour les resorts comme le groupe Las
Vegas Sands, le luxe avec LVMH, les loisirs avec Universal ou le transport avec Singapore Airlines)
sont aussi au cœur de la mise en tourisme et de ses dynamiques ;
– à l’échelle nationale, l’acteur central est l’État et son agence dévolue au tourisme, le STB (Singapore
Tourism Board). La réussite de la cité-État repose sur le rôle d’un État autoritaire qui organise les
relations avec les acteurs de la mondialisation. C’est aussi le cas dans le tourisme : le marketing, la
promotion comme les grands projets urbains et les aménagements associent l’État et les grands
investisseurs nationaux et internationaux ;
– à l’échelle locale, la mise en tourisme s’appuie sur des acteurs locaux singapouriens ou non. Les
expatriés, très nombreux dans cette métropole mondiale, sont au cœur des dynamiques touristiques.
144
Touristes « résidents », ils consomment et façonnent les lieux et les pratiques de la mondialité. À
l’inverse, le succès touristique repose sur la mobilisation d’une main-d'œuvre immigrée (indonésienne
ou malaisienne) et sur l’étranger proche, Bantam et Bintam, deux îles indonésiennes, stations balnéaires
de Singapour.
Les pratiques touristiques (tous les documents sauf le 1)

Le tourisme métropolitain associe dans la mondialisation deux notions : le tourisme global et les
expériences. Pour incarner la réussite des métropoles touristiques, Singapour doit répondre à cette
double dimension. La cité-État doit regrouper toutes les pratiques touristiques :
Le patrimoine historique multiculturel de la ville (quartiers théâtralisés, folklorisés
Voir et découvrir chinois, malais et indiens), les musées, le quartier colonial britannique, les théâtres et
opéras, les jardins urbains (Garden by the Bay), aquarium, zoo, Changi Airport…
Les quartiers festifs (bars design, boîtes de nuit…), le casino et les spectacles (Marina
Jouer, se divertir Bay Sands), le complexe de loisirs de l’île de Sentosa, le parc à thème (Universal), les
grands événements mondiaux…
Se reposer,
Les gastronomies, les jardins urbains (Garden by the Bay), la promenade littorale
prendre soin de
(requalification du littoral), les stations et resorts sur Bintam et Bantam…
soi
Magasiner Le secteur commercial, les malls, les magasins de luxe (comme Louis Vuitton)
Être entre soi Les resorts, les malls (essentiellement orientés vers les produits de luxe)…
Une métropole doit permettre toutes les pratiques touristiques dans le cadre du tourisme global. Elle doit
aussi proposer des expériences multiples et sans cesse renouvelées. Ainsi, avec les grands événements
en lien avec le grand projet urbain (GPU), comme les expositions dans les musées, les courses de F1,
les concours gastronomiques, les concerts, les rencontres sportives, etc., la métropole s’inscrit dans le
calendrier de la mondialisation.
Les lieux créés par le tourisme (tous les documents, sauf le 1 et le 9)

Le tourisme est producteur d’espaces. Il recompose la morphologie urbaine de la métropole de
Singapour. S’inscrire comme un haut lieu de la mondialisation touristique suppose de :
– renforcer la connectivité d’abord avec le hub aéroportuaire de Changi et secondairement avec le port
de croisière, le Marina Bay Cruise, construit entre Garden by the Bay et l'île de Sentosa. Les transports
en commun sont aussi renforcés entre l’aéroport et les centralités touristiques ;
– renouveler l’hypercentre en le transformant en CTD (Central Tourism District). À proximité du centre
économique et financier, reconnaissable à la verticalité des gratte-ciel, un nouveau quartier est
progressivement aménagé, regroupant les principales fonctions et équipements culturels (théâtre, opéra,
musées…), les monuments iconiques, les hôtels, les quartiers festifs et/ou patrimonialisés (indiens,
chinois ou malais). C’est un centre touristique à proximité du CBD (Central Business District), le
quartier des affaires de la métropole mondiale ;
– réaménager et requalifier le front d’eau, le littoral dans le cadre d’un grand projet urbain (GPU). En
déplaçant les activités portuaires à l’est vers les polders de Jurong, les autorités de Singapour disposent
d’un vaste espace permettant la création des jardins urbains de Garden by the Bay, de Resorts World et
de l’île-ville ludique de Sentosa orientée vers les parcs d’attractions. C’est un second CTD qui s’affirme
sur l’ancien littoral industriel et portuaire.
D’autres espaces sont dévolus au tourisme : le parc naturel et le zoo de Singapour, l’île de Paulu Ubin
proche de la Malaisie dans le détroit de Johor et les îles de Bintan et Batam en Indonésie.
145
En quoi la cité-État répond-elle aux imaginaires de la mondialisation touristique ?
Les imaginaires de la mondialisation touristique correspondent, dans le cas de Singapour, à la
métropolité et à la mondialité.
La métropolité suppose de concentrer les marques et les paysages de la puissance et de la réussite
économique des grandes métropoles de la mondialisation : la verticalité du centre avec les buildings, de
grands musées et équipements culturels, des monuments iconiques (ou géosymboles), des quartiers
patrimonialisés témoignant de la diversité culturelle des populations, des événements mondialisés
réguliers, du shopping de luxe… Être dans la mondialisation, surtout pour l’Asie émergente, c’est
montrer sa réussite en consommant des produits emblématiques de la mondialité dans des lieux
caractéristiques de la puissance des grandes villes. C’est une acculturation, une hybridation culturelle,
qui fait qu’une partie de la population se sent comme à Londres, New York ou Paris.
La mondialité, c’est la capacité à consommer et à montrer des produits, des lieux, des pratiques
symboliques de la mondialisation et d’une partie des élites qui l’animent. Des marques de luxe de
montres ou de maroquinerie, des restaurants étoilés, des spectacles, des hôtels, des bars design, etc.
forment un ensemble qui participe à l’une des motivations centrales du tourisme : voir et être vu. Pour
des populations émergentes, donc en enrichissement rapide, ou des expatriés asiatiques et/ou
occidentaux, Singapour offre un miroir de la réussite économique et sociale et permet toutes les pratiques
d’une élite acculturée et mondialisée.
Quels sont les impacts de ce modèle de développement ?
Les impacts, c’est-à-dire les conséquences aussi bien positives que négatives, de la recomposition de
l’hypercentre et des quartiers péricentraux de la métropole sont multiples tant ils redéfinissent son
modèle de développement.
La cité-État a construit sa réussite et sa prospérité sur sa fonction portuaire et industrielle. Toutes les îles
proches du centre étaient des ports à conteneurs destinés à nourrir l’industrie locale. La main-d'œuvre
ouvrière était installée à proximité. Les industries sont aujourd’hui délocalisées vers l’Indonésie et la
Malaisie, les ports sont déplacés et automatisés, les quartiers ouvriers sont détruits pour permettre la
mise en tourisme.
Centre et hypercentre sont transformés, reconstruits, patrimonialisés dans le cadre de la mise en tourisme
et du GPU (grand projet urbain). Les populations modestes sont relogées dans l’intérieur de l’île ou
proche de la Malaisie. De nouveaux habitants s’installent et profitent du boom immobilier qui résulte du
GPU. Riches Singapouriens ou expatriés peuplent et animent le centre profondément mondialisé.
Finalement, le GPU a produit un centre à la fois enclave de la mondialisation et déterritorialisé, peuplé
« d’hypernomades » mais coupé des populations locales. Comme dans toutes les métropoles mondiales,
le centre et les quartiers péricentraux s’insèrent dans un réseau aux échelles régionales et mondiales qui
se différencient et se coupent en partie des périphéries proches. C’est le processus classique de
gentrification, mais à l’échelle mondiale.
146
III. Schématiser les dynamiques d’un territoire touristique
Schématiser le grand projet urbain du centre de Singapour. En quoi forme-t-il un GPU
(grand projet urbain) et un CTD (Central Tourism District) ?
À Singapour, c’est essentiellement le front de mer et le centre-ville qui concentrent le grand projet urbain
et les recompositions spatiales. Voici le schéma qui le décrit :
Le GPU (grand projet urbain) du centre de Singapour
Vers l'intérieur
Lieux Fonctions Notions
Quartiers « historiques » indiens, Géohistoire, métropole Patrimonialisation

chinois, malais, coloniaux… cosmopolite Folkorisation
CBD (quartier des affaires) Tourisme d'affaires Verticalisation
Festivalisation
Musées, quartier festif, grands
CTD (Central Tourism District) Géosymbole
équipements culturels, malls…
Shopping (luxe)
Reconquête des fronts d'eau

Grands parcs urbains, musées Végétalisation
Marina Bay, Marina East
Harbour Front
Marina, resorts, condomiums Ville ludique
Port de croisière
Parc d'attractions, golfs, musées,

Île de Santosa, île ludique Ville ludique
marina…
Vers le littoral
Remarque/notions
Pour s’insérer dans les dynamiques de la mondialisation touristique et renforcer le poids et la place des
centres-villes, les métropoles suivent en général la même stratégie dans le cadre des grands projets
urbains (GPU).
Les GPU concernent les quartiers péricentraux situés dans le prolongement et autour des centres-villes
historiques. Souvent dévolus à des activités industrielles ou logistiques, parfois en friches, ils offrent de
larges opportunités foncières et d’aménagement.
Les GPU sont une des stratégies couramment employées pour insérer les métropoles dans les flux
touristiques. Le premier date de 1976 à Baltimore (États-Unis).
147
Le schéma suivant présente les stratégies des métropoles pour le tourisme :
La notion : tourisme métropolitain

Hypercentre Patrimonialisation et
théâtralisation
Centre CTD (Central
historique Tourism District)
Mondialité,
métropolité,
gentrification
Quartiers Requalification,
MÉTROPOLE TOURISME
péricentraux rénovation
Nouvelle centralité
Grand projet
(CTD) sur le front
urbain
d’eau
Périphéries Parcs d’attractions, à

urbaines thème (zoo)
Métropolisation1 Dynamisme économique Patrimoine naturel
Dynamisme culturel Stations balnéaires
Changement d’images en Indonésie
Mondialisation Attractivité
Concentration des hommes et des activités dans les grands organismes urbains.
Tourisme urbain Tourisme métropolitain
– Tourisme d’affaires Offre globale, dans le centre-ville, qui associe :
– Tourisme culturel – toutes les pratiques du tourisme urbain ;
– Tourisme festif – une qualité paysagère et architecturale
– Shopping (modernité) ;
– Tourisme affinitaire… – une approche du développement durable.
Une expérience métropolitaine
Mobilités internes
(espace urbain) Aire de rayonnement et
Accès à la d’influence : excursions,
destination visites, circuits…
Gérer les mobilités
Destination métropolitaine :
Favorise
« tourisme d’archipel »
Porte d’entrée Nodalité
Accessibilité Attractivité
Accessibilité physique Accessibilité sociale Accessibilité spatiale Accessibilité mentale
148
La notion : le grand projet urbain
Acteurs Mondialisation
État (Singapour) – Architectes Mobilités
FTN (groupes – Urbanistes Accessibilité
mondiaux)
Expatriés Mimétisme
Intermédiaires
culturels
Métropole GPU Monuments Paysage

GRAND iconiques Durabilité
PROJET
URBAIN
Haut lieu du Quartier Nouvelle Patrimoine
tourisme
péricentral centralité Rénovation
Requalification
City-break et/ou Anciens ports Activités

tourisme industriels métropolitaines
métropolitain
Logements
Condominiums
Front d’eau
Ville ludique et
Pratiques Gentrification festive
culturelles
Vols low cost… Spatial mismatch
149
Rédiger une note de synthèse présentant la stratégie de mise en tourisme suivie par
l’État singapourien.
– Rappeler le rôle central de l’acteur singapourien : l’État
– Mentionner la volonté d’être/de renforcer le statut de métropole mondiale
Introduction – Rappeler le rôle du tourisme dans la métropolité
– Énoncer la problématique : quelles sont les stratégies de l’État singapourien pour le
tourisme ?
1. Mobiliser les acteurs et renforcer les atouts de la métropole…

– S’appuyer sur les FTN du tourisme, du divertissement et du luxe (groupes Bay Sands,
Universal, LVMH)
– Renforcer l’accessibilité et surtout la connectivité de la métropole (hub
Les acteurs de la
aéroportuaire, transport en commun, compagnie aérienne)
mise en tourisme
– Diversifier les clientèles (maintenir les clientèles occidentales – les expatriés –,
attirer les clientèles des mondes émergents/émergés d’Asie de l’Est et du Sud – Chine
et Inde –, recevoir les flux de proximité d’Asie du Sud-Est – ASEAN)
L’État singapourien demeure central, il met en réseau tous les acteurs.
2. … en proposer toutes les pratiques de la mondialité et de la métropolité…

– Maintenir et renforcer les fonctions touristiques de la métropole, par exemple dans
Lieux et pratiques le tourisme d’affaires et/ou dans l’organisation de grands événements
des expériences – Proposer toutes les expériences métropolitaines : les quartiers patrimonialisés, les
touristiques hauts lieux culturels (musées, opéras…), le parc d’attractions, les malls orientés vers
métropolitaines le luxe, la gastronomie, les quartiers festifs…
– Renouveler l’image de la métropole par des lieux extraordinaires et iconiques comme
le Marina Bay Sands ou la Garden by the Bay
3. … ce qui impose de nombreux aménagements dans le cadre d’une

recomposition spatiale et sociale
– Renouveler le CBD (centre des affaires) en associant à la skyline verticale des
fonctions culturelles et patrimoniales. Avec la reconquête du littoral, la métropole veut
Stratégies et faire naître un CTD (Central Tourism District)
recompositions – Un grand projet urbain dans un quartier péricentral en direction du littoral (voir
spatiales question 6) associant des monuments iconiques (Garden by the Bay, Marina Bay Sand)
et des activités métropolitaines ainsi que des logements (condominiums). L'île de
Sentosa complète le dispositif en ajoutant une dimension ludique
– Mettre en tourisme les périphéries en Indonésie (Bintam, Bantam) avec les resorts
balnéaires et Changi, où s'affirme un aérotropolis
– Réussite des stratégies de l’État (image de la métropole, fréquentation en forte

croissance)
Conclusion
– Recompositions sociales des quartiers péricentraux et centraux (gentrification,
déplacement des activités banales)

Montrer, dans un schéma spatialisé, que Singapour est un modèle pour la mise en
tourisme des métropoles.
150
Schéma géographique de la recomposition de Singapour

par le tourisme
Le plan proposé par la consigne associe deux parties : les acteurs et les atouts/les recompositions
spatiales des quartiers centraux et péricentraux.
Lire attentivement la consigne pour trouver les deux parties permettant de construire le
plan. Dans cet exercice, « les acteurs et les atouts » et « les recompositions spatiales des
quartiers centraux et péricentraux » permettent de construire le plan et sa légende. Il faut
les prendre dans cet ordre, la première partie entraînant la seconde.
Identifier dans un tableau comme celui ci-dessous les principales idées et informations issues
des documents. Plusieurs réponses sont attendues par catégories.
Acteurs et atouts ont construit un modèle…
Acteurs État (Singapour), STB, FTN
Clientèles Asiatiques (émergentes et ASEAN), occidentales
Atouts Hub aéroportuaire, île, proximité de l’Asie du Sud-Est
… qui se traduit dans les recompositions spatiales des quartiers centraux et péricentraux
Centre-ville CBD, CTD
Littoraux Grand projet urbain, île ludique
Impacts Gentrification, déplacement des activités et des populations
Compléter un tableau comme celui ci-dessous pour la légende. Pour chacune des idées de
l’étape 2, choisir un figuré et le reporter dans le tableau.
Construire le plan et sa légende en deux parties dans un tableau comme celui ci-dessous.
Changer les titres des sous-parties pour renforcer le sens et apporter plus de précisions. Par
exemple, des acteurs à plusieurs échelles remplacent les acteurs.
Corrigé des questions 3 et 4 : voir page suivante.
Réaliser le schéma. Dessiner, dans un premier temps, une forme simple de Singapour à partir
du document n° 6. Il est possible de simplifier la carte ou tout simplement de prendre une
forme géométrique la plus simple possible à réaliser (par exemple, ci-dessous, un rectangle).
151
Titre : La recomposition de Singapour par le tourisme
Plan – légende
Figurés I. Acteurs et atouts ont construit un modèle

1. Les acteurs STB :
SINGAPOUR État (et son agence – STB)
FTN du tourisme et du transport
2. Les clientèles-États :
Europe Flux touristiques (venant de…)
3. Les atouts :
Insularité de Singapour
Proximité de l’Asie émergente
 Hub aéroportuaire
… qui se traduit dans les recompositions spatiales des quartiers centraux et
Figurés
péricentraux
1. Le centre-ville :
Renforcement du CBD (quartier d’affaires)
Affirmation d’un CTD

2. Les littoraux – Le front d’eau :
Grand projet urbain
Île ludique
 Monuments iconiques
3. Les impacts :
Processus de gentrification
Déplacement des activités et des populations
152
Paris, métropole mondiale touristique
1. Le centre de Paris, un haut lieu du tourisme mondialisé

(p. 232)
Relever, dans les documents 1 à 4, les principaux patrimoines parisiens.
Le document 2 présente un patrimoine du XIXe siècle (le plafond Art déco des Galeries Lafayette) ainsi
que la mode, la haute couture emblématique de la capitale française.
Le document 3 présente les principaux monuments iconiques ou géosymboles de Paris intra-muros en
les classant chronologiquement entre différentes périodes historiques. Les legs antiques, médiévaux et
Renaissance sont peu présents sur le document (en dehors de l’île de la Cité) et sont peu visités. Ils
correspondent moins aux imaginaires de la capitale française. À l’inverse, les monuments palimpsestes
(transpériodiques) comme le Louvre, les catacombes, Notre-Dame sont parmi les plus visités, comme
les principaux monuments construits depuis le Premier Empire (1804-1815) et surtout durant le Second
Empire (1851-1870). L’haussmannisation de la capitale française définit encore aujourd’hui son
identité, tout comme les « monuments des présidents ». En effet, chaque président de la Ve République,
voulant s’inscrire dans la métropole capitale, fait construire ou réhabiliter un ou plusieurs monuments.
Les musées du Louvre, d’Orsay et du Quai Branly en sont les exemples les plus récents.
D’autres acteurs, notamment dans le document 4, participent à la monumentalité et aux patrimoines
parisiens. C’est le cas, dans le cadre du mécénat, du groupe LVMH, qui a ouvert la Fondation Louis
Vuitton dans le bois de Boulogne, dans l’ouest parisien. C’est plus récemment le cas du groupe Kering,
dans la Bourse du commerce. Les deux monuments sont des musées d’art contemporain.
Identifier tous les imaginaires qu’incarne Paris dans les quatre documents.
Les imaginaires et les représentations sont particulièrement puissants à Paris et en Île-de France :
– les monuments, les géosymboles définissent et identifient Paris à l’échelle mondiale. C’est
particulièrement le cas de la tour Eiffel, du musée du Louvre ou du Sacré-Cœur ;
– le luxe et l’exclusivité à la française perceptibles par la mode, les fondations, les marques de luxe et
en général l’art de vivre à la parisienne définissent aussi les représentations. La « parisienne » visible
sur le document 1 est l’un des imaginaires les plus communs de la capitale française ;
– la ville festive au travers des grands événements, des expositions, des fashion weeks, des congrès est
aussi un des marqueurs de Paris. Disneyland, visible sur le document 1, premier lieu touristique de l’Île-
de-France, est aussi un autre imaginaire festif et ludique de la métropole française.
153
2. Paris 2024, un grand événement et un grand projet urbain
(p. 234)
À l’aide des deux extraits vidéo, reproduire puis compléter le tableau ci-dessous pour
définir le projet parisien pour les Jeux Olympiques de 2024.
Un dense réseau de métros et de RER renforcé par le projet du Grand Paris.
Tous les équipements sportifs doivent être connectés. Le hub aéroportuaire
Accessibilité et mobilités
d’ADP (Aéroport de Paris) avec Roissy-CDG et Orly assure la connexion
mondiale. La Seine sert aussi de lien à l’ensemble.
La tour Eiffel, le Sacré-Cœur, la Seine, l’île de la Cité, le Louvre, l’opéra

Garnier, le Palais Royal, le petit et le grand Palais, l’arc de Triomphe, les
Monuments Champs-Élysées, les Invalides, le champ de Mars, le château de Versailles,
la bibliothèque François-Mitterrand, Montmartre, Notre-Dame… tous les
monuments iconiques de la métropole sont mobilisés.
Plusieurs centaines d’hôtels à Paris et en Île-de-France, le village olympique

Hébergements
en Seine-Saint-Denis. La Seine reçoit aussi des hébergements.
Paris centre (le long de la Seine), le Grand Paris (en Seine-Saint-Denis) et

Centralités (centres)
Versailles.
En quoi les projets en Seine-Saint-Denis sont-ils un front touristique, une reconquête des
quartiers péricentraux et un grand projet urbain ?
La Seine-Saint-Denis, au nord de la métropole parisienne tout en étant proche de l’hypercentre, souffre
à la fois d’une image négative, d’un déficit d’équipements publics et concentre de nombreuses
populations immigrées, de la pauvreté et un fort taux de chômage. C’est un espace de relégation dans la
région métropolitaine. Le projet, dans le cadre de Paris 2024, permet de :
L'objectif est d’intégrer la frange sud de la Seine-Saint-Denis dans l’espace

Front touristique touristique de la métropole. Le tourisme se diffuse et conquiert de nouveaux
territoires.
Les berges de la Seine dévolues aux équipements de transports et aux activités

Reconquête des quartiers logistiques sont reconquises par la capitale : nouveaux systèmes de transport,
péricentraux nouvelle gare, logements, bureaux, centre commercial… Paris 2024 permet de
reconstruire un quartier entièrement.
Le tourisme est ici structurant. L'aménagement du village olympique, de grands

Grand projet urbain équipements sportifs, des berges de la Seine, du pont (qui rompt ici la barrière
symbolique) s’inscrit dans un quartier entièrement nouveau.
L’enjeu majeur réside dans le risque de spatial mismatch et de relégation. Les populations paupérisées
vivant et animant aujourd’hui ce territoire ne risquent-elles pas d’être contraintes à partir ou d’être
déguerpies par les promoteurs lors de la rénovation du quartier ? Le front touristique s’accompagne
souvent du front de gentrification.
154
Relever, dans les documents 5 et 6, des expressions qui font de Paris un archétype des
métropoles mondiales touristiques.
Diverses expressions dans les documents et dans les extraits vidéo renforcent le statut de métropole
mondiale ou veulent le renforcer :
– les 24 mots : une métropole ouverte, écologique, historique, tolérante, artistique et créative, offrant le
meilleur de « l’expérience » française au monde (mode, gastronomie, art de vivre, beauté), festive,
cosmopolite… De nombreux clichés sur la France et Paris sont convoqués ;
– l’accueil d’un grand événement mondialisé, ici les Jeux Olympiques ;
– la formation progressive d’un CTD (Central Tourism District) ;
– une image mondiale associée à du patrimoine et à des géosymboles (monuments iconiques) comme
l’arc de Triomphe ;
– le polycentrisme et la diffusion du tourisme dans les espaces péricentraux ;
– de grands projets urbains dans les espaces péricentraux en cris ou en friches.
3. Les impacts de la mise en tourisme dans la métropole

(p. 235)
Relever tous les impacts de la formation d’une CTD dans le centre de Paris.
L’hypercentre parisien, très touristifié, connaît une rapide saturation autour de quelques quartiers et
géosymboles. La spéculation foncière (Paris étant la quatrième ville la plus chère au monde) est
renforcée par l’attrait pour les élites mondialisées de la métropole française, mais aussi par les locations
de courte durée. En effet, en démultipliant les locations type Airbnb, en scindant les logements en
plusieurs petites surfaces, les acteurs renchérissent le coût du foncier et rendent surtout de plus en plus
rares les biens à louer sur une longue durée dans l’hypercentre.
Paris intra-muros connaît le même processus que les autres grandes métropoles mondiales. Le tourisme
n’en est pas le responsable, mais il contribue à la renforcer. C’est un front parti depuis l’ouest parisien
qui aujourd’hui couvre quasiment toute la capitale (hormis les franges périphériques où se concentrent
les logements sociaux). Cette gentrification, perceptible depuis les années 1980, conduit à une baisse de
la population, les classes populaires et aujourd’hui les classes moyennes même supérieures ne pouvant
faire face aux coûts du foncier dans la capitale. Les grandes FTN, des élites issues de la mondialisation,
les logements de courte durée… accroissent encore les effets de la gentrification.
155
Chapitre 12
La riviera

Côte d’Azur (France)

Territoires
Cancún et la riviera maya (Mexique)
Invention, tourisme de riviera, Côte d’Azur, hivernage, moment de lieu, géohistoire,
Notions centrales typologie des lieux du tourisme (site touristique, comptoir touristique, station
touristique, ville ou village touristique)
Autres notions Arrière-pays, marina, acteurs publics, loi NOTRe

– Lire et comprendre un paysage touristique
Compétences
Croquis – Niveau 3 : croquis géographique de la Côte d’Azur : invention,
organisation et dynamiques spatiales

Identifier et localiser les acteurs publics à l’origine de cette marque, en consultant son site.
Les acteurs à l’origine de la marque « Côte d’Azur France » sont mentionnés par leurs logos à la fin de
la page d’accueil du site. Il s’agit de la région Sud-PACA (Provence-Alpes-Côte d’Azur) et son CRT
(comité régional de tourisme), associés au département des Alpes-Maritimes, du Var (« Visitvar », le
CDT du département du Var) et à Atout France (Agence de développement touristique de la France).
Trois échelles d’acteurs publics sont donc présentes : départementale, régionale et nationale, pour le
partage, à différents degrés, des missions de développement et de promotion touristiques.
Complément
Le CRT ou ADT, un acteur public du tourisme : initialement, une association créée en 1942, le Comité
régional du tourisme Côte d’Azur France, a été instituée en 1987 par l'Assemblée régionale Provence-
Alpes-Côte d'Azur, en application de la loi du 3 janvier 1987 relative à l'organisation régionale du
tourisme, qui décidait de conserver ainsi l'existence de deux comités régionaux de tourisme : un comité
régional de tourisme « Provence-Alpes-Côte d'Azur » compétent pour les départements des Bouches-
du-Rhône, du Var, du Vaucluse, des Hautes-Alpes et des Alpes-de-Haute-Provence, et un comité
régional « Riviera Côte d'Azur » au service de la promotion et du développement touristiques des Alpes-
Maritimes. Les limites géographiques de la Côte d’Azur sont variables selon les acteurs qui les
définissent, ce qui complexifie la définition de cet espace, son périmètre de promotion touristique et les
acteurs institutionnels concernés.
De nombreux CRT font évoluer leurs statuts vers la dénomination ADT (agences régionales du
tourisme), se considérant plus en phase avec leur positionnement de plateforme de services pour assurer
la promotion de la région aux niveaux régional, national et international. Mais tous continuent à mettre
156
© Nathan Thème IV – Archétypes à toutes les échelles
en œuvre la stratégie de développement touristique définie par leur conseil régional et couvrent par
l’ensemble de leurs missions toute la chaîne de production de l’offre touristique, de l’observation à la
promotion/communication, en passant par le design de l’offre et la formation des acteurs.
Une courte vidéo sur le rôle de locomotive assuré par les régions en contexte sanitaire de Covid-19,
en lien avec la notion d’acteurs publics : « Tourisme : les régions se livrent une bataille pour séduire
les vacanciers », JT France 2 (en contexte Covid, 16 juin 2020), 2 min 10,
www.dailymotion.com/video/x7uhn6m.
Décrire ce paysage littoral et identifier, à l’aide de Géoportail, les trois caps visibles sur
l’image.
Sous un ciel dégagé, la mer d’un bleu profond borde les reliefs rocheux caractéristiques du littoral
azuréen : la plongée des Alpes dans la mer a produit cet adret maritime (versant orienté au sud) au relief
découpé ponctué de nombreux caps, îles, baies, golfes et corniches. Nous sommes ici dans les Alpes
Maritimes, entre Monaco et Antibes, avec Nice et sa célèbre baie des Anges. Au premier plan, entouré
par la garrigue, le village médiéval d’Èze, un des villages perchés les plus touristiques et « nid d’Aigle »
de la Côte d’Azur, offre un panorama spectaculaire sur le littoral. Au-delà du cap Roux (premier cap
visible au second plan de l’image), le cap Ferrat (lieu de villégiature prisé par de riches fortunes de la
planète, en particulier des Russes), plus le cap Antibes identifiable à l’arrière-plan de l’image. Entre ces
deux derniers caps, se trouvent la rade de Villefranche et le port de Nice, qui accueille les plus grosses
unités de croisière. Ce paysage valorise ainsi des atouts paysagers faits de patrimoine naturel et culturel.
Expliquer et nuancer l’affirmation qui accompagne l’image et ses références à la géohistoire
du tourisme sur ce littoral.
Cette page du site de la marque de territoire « Côte d’Azur France » met en avant l’ancienneté de ce
littoral méditerranéen renommé, dont la première mise en tourisme remonte au XVIIIe siècle. C’est un
des lieux d’invention du tourisme, caractéristique du premier système touristique, alors que les tous
premiers touristes sont exclusivement issus de la haute noblesse d’abord britannique, puis européenne.
Les vacances (c’est-à-dire une période de congés payés) sont un acquis social de la première moitié du
XXe siècle pour les Français (généralisées en 1936 par décision du gouvernement Léon Blum, dit de
« Front Populaire ») lors du système touristique suivant. Le mot vacances est donc une découverte que
le seul littoral azuréen ne peut s’attribuer. L’affirmation la plus exacte aurait sans doute été « J’ai fait
découvrir la mer l’hiver, le littoral et ses paysages aux aristocrates britanniques », beaucoup moins
porteur s’agissant de faire la promotion du littoral sur le site Internet, en français, à destination du plus
grand nombre.
Complément
Question supplémentaire possible : Quels sont les imaginaires de la Côte d’Azur mobilisés par ce
document ? Expliquez la dernière phrase. (Cette question peut être proposée en fin d’étude de cas, alors
que les étudiants auront étudié la mise en tourisme de ce littoral et seront plus à même de pouvoir
nuancer par eux-mêmes.)
Les imaginaires de la CDA sont multiples. Ce document, par son slogan, mobilise celui relatif à
l’ancienneté du tourisme sur ce littoral prestigieux, mais aussi les paysages spectaculaires (village
perché et reliefs découpés, bleu de la mer sur laquelle les multiples bateaux de plaisance naviguent).
Pas de plage, mais plutôt une invitation à la contemplation du paysage littoral vu d’en haut, exactement
comme les premiers touristes britanniques l’ont découvert et apprécié.
Les auteurs de ce visuel ont donc volontairement proposé une image au message sélectif. Il manque bien
évidemment des pratiques touristiques majeures (plages, fêtes, festivals…), mais aussi des réalités
socio-spatiales telles que la saturation du littoral par l’extrême densification du bâti et des
aménagements, la ségrégation socio-spatiale, le chômage ou l’insécurité… Soit d’autres réalités que la
promotion touristique ne peut effectivement mobiliser.
157
© Nathan Chapitre 12 – La riviera
La Côte d’Azur, lieu d’invention du tourisme et une des

premières rivieras
I. Analyser et expliquer les potentialités touristiques d’un

territoire
Quelles sont les aménités à l’origine de la première mise en tourisme de la Côte d’Azur ? Ont-
elles été remplacées par d'autres depuis ?
La première mise en tourisme remonte au XVIIIe siècle, où les aménités (= ce qui plaît) sont
essentiellement paysagères et climatiques. En effet, les premiers touristes sont des Britanniques qui, sur
la route du Grand Tour, découvrent la douceur hivernale de ce littoral, sa lumière, ses reliefs littoraux,
la mer couleur azur en totale rupture avec les hivers londoniens froids et humides. Ces aménités
biogéographiques (climat, relief et végétation) s’expliquent aussi par une sensibilité romantique à ce
type de paysage, à l’origine de l’invention du littoral.
Si ces aménités sont toujours actuelles, elles ont été complétées par d’autres, devenues majeures : la
chaleur estivale de l’air comme de l’eau est désormais davantage recherchée, ainsi que la présence d’une
plage. Des aménités plus culturelles les complètent (patrimoine bâti de ces stations d’origine mondaine,
des villages de l’arrière-pays, les grands événements, l’ambiance festive des stations…).
Complément
Cette question permet aussi de :
– rappeler les points communs et les différences entre aménités et atouts : les aménités sont des atouts,
mais certains atouts (comme la présence d’un réseau de transports efficace pour accueillir les touristes)
ne sont pas des aménités ;
– de souligner également leur relativité selon les périodes concernées : les premiers touristes
recherchent la douceur hivernale et fuient ce littoral dès les premières chaleurs. La fréquentation fut
ainsi exclusivement hivernale jusqu’aux années 1920-1930, avant que cela ne s’inverse
progressivement.
Analyser la fréquentation touristique azuréenne.
Outre les Français (presque un touriste sur deux), les clientèles sont issues des principaux pays émetteurs
du bassin euroméditerranéen, riches, peuplés (Royaume-Uni et Allemagne), ainsi que frontaliers (Italie),
et appartenant à la mégalopole européenne.
La fréquentation est étrangère à 53 %, même si la clientèle de proximité (clientèle européenne) domine.
Ce chiffre élevé est un bon indicateur du rayonnement mondial de ce littoral, devenu un haut lieu. Le
positionnement dans le haut de gamme des hébergements marchands (hôtels et résidences dont 50 %
sont classées quatre ou cinq étoiles) ainsi que le poids de l’aérien dans l’accessibilité externe du littoral
(28 %) le confirment, tout comme la présence importante de touristes états-uniens (9 %).
Enfin, si la fréquentation est plus forte l’été et reste importante en automne et au printemps, la Côte
d’Azur est fréquentée toute l’année. L’hiver touristique, historiquement la première saison, n’a donc pas
disparu.
158
Présenter, sous forme de tableau ou de schéma fléché, la mise en tourisme de la Côte d’Azur.
Pratiques touristiques
Étapes Acteurs Aménagements Accessibilité
(et lieux concernés)
L’hivernage Touristes : grands La ville d’hiver Difficile (le
De la seconde aristocrates cheval, la
moitié du Villégiature hivernaleà britanniques (ex. : diligence, la
XVIIIe siècle Nice et Hyères Lord Brougham) = Les premières calèche)
(contexte du Grand stations
Tour) à la seconde Puis Cannes Des médecins (ex. : le climatiques avec
moitié du genevois Deluc) villas etfronts de
XIXe siècle recommandent la Côte mer aménagés
Le repos, le climatisme d’Azur, contribuant à (« promenade
(profiter du climat), la renommée des Anglais »,
Premier système admirer les paysages, d’Hyères) « la
touristique (voir s’amuser (casino, bal…) Croisette »…)
fiche ressource => activités mondaines  un tourisme
n° 11) auto-produit
Invention
Fin XIXe jusqu’en Maintien des pratiques Bourgeoisie françaiseMultiplication de Le chemin de fer
1914 : précédentes et européenne petites stations (PLM, Paris-
Le golf, le yachting climatiques Lyon-
Diffusion du tourisme Compagnies de chemin Méditerranée)
Premier système (à l’ouest d’Hyères, de fer Golfe de Saint-
touristique (voir mais surtout entre Raphaël,
fiche ressource Hyères et Cannes), côte Investisseurs Valescure
n° 11) des Maures
 Bormes, le
Lavandou, Grimaud,
Diffusion Sainte-Maxime =
petites stations
climatiques
Côte de L’Esterel
Entre-deux-guerres Bourgeoisie et classe Développement Le train
Apparition de la saison moyenne des stations L’automobile
estivale : bains de mer, existantes
Deuxième système bronzage, activités État (congés payés…) + création de
touristique (voir sportives nouvelles
fiche ressource
n° 11) Déclin de l’hivernage
Diffusion et
diversification
Seconde moitié du Démocratisation, Marinas L’automobile(qui
XXe siècle Diversification des massification et détrône le train)
pratiques touristiques : mondialisation du Aéroport
(balnéaire, plaisance, tourisme
Deuxième et MICE, événements tels Densification du
troisième systèmes le Festival de Cannes, le Mais forte présencede littoral devenu Avion (deuxième
touristiques(voir Carnaval de Nice…), retraitéset d’une une conurbation aéroport
fiche ressource tourisme culturel, clientèle de luxe (dont touristiqueavec français)
n° 11) croisières… pays émergents) d’autres activités
Acteurs économiques :
privés et publics
Diversification,
densification
159
II. Lire et comprendre un paysage touristique
Quelle est la place du « tourisme de Riviera » dans l’organisation de l’espace urbain niçois ?
L’apparition d’un nouveau type d’urbanisme destiné à la villégiature d’hiver (puis au tourisme balnéaire
estival plus tardivement) a profondément transformé Nice et structuré son développement. Au pied de
la colline du Château, le site primitif de Nice (le Vieux Nice) est séparé du quartier des hivernants (ou
ville d’Hiver) par un cours d’eau aujourd’hui recouvert (le Paillon). Ces deux noyaux sont reliés par une
des promenades les plus célèbres au monde, la promenade des Anglais, d’abord modeste chemin appelé
Beach Road pour lequel les premiers touristes se cotisèrent (1824). Les premiers touristes s’installent
volontairement à distance des populations locales et sont à l’origine d’une véritable ville nouvelle qui
ne cesse de s’agrandir et de se transformer ensuite. La « Prom » est progressivement bordée par des
bâtiments prestigieux (villas, palaces et leurs jardins) et plusieurs fois agrandie (7 km de long
aujourd’hui, du Vieux Nice à l’aéroport). Ce haut lieu patrimonial est consolidé par le tourisme balnéaire
qui met en valeur la plage qu’elle domine et est devenu un géosymbole d’un tourisme mondialisé. Nice
étant située au fond de la baie des Anges, son extension urbaine est contrainte par une topographie en
amphithéâtre avec une mince plaine littorale limitée à l’ouest par la vallée du Var et à l’est par le mont
Boron. Ce qui explique les fortes densités, la course à la mer et la course à la vue sur mer.
Complément
« Nice, capitale du tourisme de riviera » est la formulation choisie pour porter la candidature de Nice
à l’inscription sur la Liste du patrimoine mondial de l’UNESCO. Le Qrcode « Mission Nice patrimoine
mondial » permet d’accéder au site dédié à cette candidature, examinée en juillet 2021, riche de
ressources (conférences, vidéos et de nombreuses archives).
Expliquer et nuancer la phrase soulignée relative à la marina Port-Grimaud dans le
document 6, en comparant les deux photographies et les vidéos concernées.
Les choix architecturaux sont presque en opposition. Marina-Baie des Anges est tournée vers la
modernité, favorise la verticalité, la concentration du bâti et le béton assumé.
Le style de Port Grimaud, néo-provençal ou néo-vénitien (c’est-à-dire s’inspirant de l’architecture
traditionnelle de Provence et de Venise), est tourné vers le passé, fait la part belle aux petites
constructions, de type individuel, aux toitures en tuiles et à l’esprit « village sur l’eau », avec ses bateaux
ancrés au pied des logements.
Mais Marina-Baie des Anges et Port Grimaud sont deux marinas des années 1960, donc contemporaines
l’une de l’autre. Elles proposent toutes deux de nombreux logements (complexe résidentiel) organisés
autour d’un port de plaisance, l’ensemble construit ex nihilo en réponse à une très forte demande.
Complément
En mobilisant les vidéos proposées, un approfondissement sur la dimension architecturale et
patrimoniale de ces aménagements est envisageable. Ces deux marinas ont en effet suscité des avis très
tranchés dès leur création. Ils peuvent être identifiés, prélevés et classés (« pour/contre » ou
« atouts/limites »), complétés par ceux des étudiants et donner lieu à un échange ou un débat.
Expliquer en quoi Nice et Antibes-Juan-les-Pins sont deux « moments de lieu ».
Nice et Antibes sont des moments de lieux car lieux d’invention de nouvelles pratiques imitées ailleurs
et toujours pratiquées.
Ces nouvelles pratiques inventées sont la villégiature hivernale pour Nice et la pratique estivale de la
plage et du bain chaud pour Antibes (plage de Juan-les-Pins), ce qui lui vaut la mention de « station
d’hiver et d’été » sur l’affiche. Elles se sont ensuite diffusées et perdurent toujours, plus marginalement
pour la première et massivement pour la seconde. Elles sont archétypales des premier et deuxième
systèmes touristiques qui mettent en jeu chacune un nouveau système de pratiques, mais aussi d’acteurs
et de lieux.
160
Moment de lieu
Invention Nice Antibes-Juan-Les-Pins
Villégiature, contemplation des Bain en eau chaude, bronzage
Pratiques
paysages littoraux des corps dénudés
Saisons Hiver Été
Le bas (la plage), permettant la
Espaces Le haut, permettant la vue
baignade et le bronzage
 Diffusion
Complément
La notion de moment de lieu est évoquée par la fiche ressource n° 12 consacrée aux archétypes. Rémy
Knafou, son initiateur, explique que : « L’ambition [du concept “moment de lieu”] est de saisir les
processus qui ont conduit à l’émergence, sur quelques décennies tout au plus et dans des lieux identifiés,
de nouveaux systèmes d’acteurs et de nouvelles pratiques qui, pour la plupart, fonctionnent toujours
aujourd’hui et ont été dupliqués par milliers » (invention  diffusion).
Le document 3 propose deux affiches de la compagnie de chemin de fer Paris-Lyon-Méditerranée,

faisant la promotion des stations qu’elle dessert. Mais à peine trente ans les séparent. On distingue
nettement la mutation spatiale (du haut au bas) et temporelle (inversion des saisons) qui s’est produite
dans les années 1920. L’invention du chaud, de la plage, du corps dénudé, du bain voluptueux a lieu en
trois lieux pionniers, à Waikiki (Honolulu, Hawaï), en Floride (Palm Beach) et à Antibes.
À gauche : contemplation des paysages vus des hauteurs, privilégiant la vue sur la mer et surtout le
littoral. Une femme élégante, très vêtue, se protégeant du soleil dont elle fuit les effets sur la peau
(ombrelle). Les deux femmes au premier plan sur l’affiche de droite fréquentent la plage en maillot,
laissant leur corps partiellement dénudé, la peau est hâlée, mais l’ombrelle pas totalement délaissée.
D’une pratique aristocratique à une pratique plus bourgeoise (corps bronzés, musclés).
Cette mutation des pratiques et des saisons est très bien illustrée par ce texte, qui accompagne et
complète le document 3. Gérard Murphy est un riche américain fréquentant la Côte d’Azur avec son
épouse Sara Wiborg et quelques amis, dont de nombreux artistes et écrivains (comme Cole Porter, F.
Scott Fitzgerald, Ernest Hemingway, Pablo Picasso, Fernand Léger…). Il raconte : « À ce moment-là
personne n’allait sur la Côte d’Azur en été. Les Anglais et les Allemands descendaient pour une courte
saison et fermaient leurs villas dès les premières chaleurs. Personne ne se baignait jamais, vous savez.
[…] Les Français et les Britanniques cossus qui fréquentaient la riviera en hiver seraient morts plutôt
que d’y être vus en été. L’endroit leur paraissait chaud, mais à nous Américains (1), la température
nous semblait parfaite, les bains délicieux, et Antibes était le petit port provençal vierge que nous avions
rêvé de découvrir. Le culte du soleil commençait à peine […] Juste au bout du cap, il y avait une petite
plage, la Garoupe, longue de 10 mètres environ, nous nous sommes baignés au soleil et avons décidé
que c’est là que nous voulions être… Il y avait un petit hôtel sur le Cap géré depuis 35 ans par Antoine
Sella et sa famille. À l’ordinaire, il fermait le 1er mai et les Sella allaient gérer un autre hôtel dans les
Alpes italiennes. En 1923 cependant, nous persuadâmes Sella de garder l’Hôtel du Cap ouvert au ralenti
pendant les mois d’été avec, pour tout personnel, un cuisinier, un garçon et une femme de chambre. »
Gérard Murphy cité par Équipe MIT, Tourisme 2 Moments de lieux, Belin, 2005.
161
III. Définir et caractériser un territoire touristique
Qu’est devenue la Côte d’Azur aujourd’hui ? Montrer que le territoire se recompose et que
le tourisme n’est plus qu’une activité et un mode d’habiter parmi d’autres.
La Côte d’Azur est un littoral touristique majeur qui connaît de fortes recompositions depuis sa mise en
tourisme. Cet espace est dynamique, attirant certes des touristes (habitants temporaires), mais aussi de
nouveaux habitants permanents, retraités (deuxième région de retraite au monde) ou actifs. Tous
contribuent à une réelle diversification économique, le tourisme ne représentant plus que 15 % de son
PIB. La résidentialisation de la Côte d’Azur se poursuit et accentue l’urbanisation presque ininterrompue
du littoral et sa diffusion dans l’arrière-pays azuréen. Polarisée par une conurbation de plus d’un million
d’habitants, la Côte d’Azur associe une diversité de lieux (ouverts ou fermés), d’activités et de
populations aux forts contrastes de richesse dans un espace fragmenté, de plus en plus artificialisé, sous
pression et en tension (conflits d’usages).
Complément :
En France, d’autres rivieras ? Géographie et marketing territorial
La diffusion de la dénomination « riviera » est caractéristique de l’archétype que constitue la riviera
azuréenne en France et dans le monde. Les deux vidéos proposées présentent deux cas particulièrement
intéressants, et permettent, à travers les visuels et les territoires concernés, d’appréhender les enjeux
du marketing territorial, en lien avec les imaginaires, le patrimonial, les paysages littoraux, la
géographie (relief, climat)…
Proposition d’exploitation de deux vidéos

Vidéo : La riviera bretonne
www.rivierabretonne.com
Vidéo : Riviera des Alpes
https://youtu.be/3xtaQBYCDHY
Consigne de travail : Visualiser ces deux vidéos pour découvrir la riviera bretonne et la riviera des
Alpes. Localiser et situer ces deux territoires touristiques puis identifier ce qui les rattache/ce qui ne les
rattache pas à la riviera azuréenne.
Pour compléter, consulter ces pages :

– http://www.marketing-territorial.org/2016/07/aix-les-bains-se-positionne-comme-la-riviera-des-
alpes.html
– https://journals.openedition.org/teoros/3705
– http://geoconfluences.ens-lyon.fr/informations-scientifiques/a-la-une/notion-a-la-une/marketing-
territorial

Réaliser un croquis montrant l’invention de la Riviera azuréenne, son organisation et ses
dynamiques spatiales.
162
Croquis géographique de la Côte d’Azur : invention,

organisation et dynamiques spatiales
Réaliser les 5 étapes méthodologiques préparatoires du croquis en vous aidant des

indications suivantes pour la 2e étape (liste à compléter) :
• Station touristique ancienne (XVIIIe – début XXe)
• Côte découpée (offrant caps, baies, golfes, îles…)
• Voie de communication majeure (autoroutes, LGV)
• Conurbation touristique azuréenne
• Ville principale
• Relief montagneux
•…
Titre : Côte d’Azur : invention, organisation et dynamiques spatiales
MER MÉDITERRANÉE
163
Légende
Figuré Partie/information
1. Un littoral aux aménités biogéographiques…
Une côté découpée offrant caps, baies, golfes, îles
Reliefs montagneux d’abri (Alpes du Sud, massifs des Maures et de l’Esterel)
Mer Méditérranée et son climat (mer chaude, fort ensoleillement, douceur hivernale,
chaleur estivale)
2. …anciennement mis en tourisme et accessible
Station touristique ancienne (XVIIIe – début XXe)
Ville principale
Aéroport
Voie de communication majeure
3. Devenu aujourd’hui une riviera de renommée mondiale
Flux touristiques massifs
Conurbation touristique azuréenne
Nice Candidature UNESCO (patrimonialisation d’un haut-lieu touristique)
4. Un littoral sous pression qui se recompose
Artificialisation des sols par diffusion du tourisme et de l’économie résidentielle
Limite de parc (national ou régional)
164
La Riviera Maya, une autre riviera dans la mondialisation
1. Naissance de Cancún et de la Riviera Maya (p. 250)

Quels sont les atouts géographiques de ce littoral ?
Cette portion de la façade orientale du Yucatán offre une vaste côte basse et sableuse (sable fin et clair,
le plus apprécié), associée à la mer des Caraïbes, aux eaux turquoise et au climat tropical (eaux chaudes,
chaleur et humidité). Aux qualités du site s’ajoute celle de la situation : l’appartenance au troisième
bassin touristique mondial, le bassin Amérique du Nord-Caraïbes, avec la proximité du foyer émetteur
majeur (les États-Unis et le Canada).
Quelles grandes différences (atouts et mise en tourisme) présente-t-il avec la Côte d’Azur ?
Au relief rocheux et découpé de la Côte d’Azur s’oppose celui bas et sableux (côte à lido) de la Riviera
Maya, littoral tropical marqué par une saisonnalité touristique forte (l’essentiel de la fréquentation se
concentre sur les mois de novembre à avril-mai alors que de mai-juin à octobre, la saison est plus chaude
et humide, le risque cyclonique important). Ces atouts géographiques sont des aménités auxquelles
s’associent les aménités culturelles (civilisation maya, civilisation espagnole et leurs patrimoines).
Ensuite, à l’ancienneté de la mise en tourisme de la Côte d’Azur s’oppose celle de la Riviera Maya,
assez récente et impulsée par l’État mexicain, en lien avec des acteurs privés, dans un espace quasi
vierge de touristes avant les années 1970. Alors que la Côte d’Azur a connu les trois systèmes
touristiques et une diversification des pratiques touristiques, la Riviera Maya est tournée vers le tourisme
balnéaire de masse et le modèle des 3S caractéristique de la fin du deuxième système touristique.
Complément
Diagramme ombro-thermique de Mérida, capitale de l’État du Yucatán et ville principale de la
péninsule du Yucatán (source : www.mexique-fr.com)
Relever, dans la vidéo et sur la photo, les indices d’une mondialisation touristique de ce
littoral.
La mondialisation est omniprésente dans ses manifestations spatiales : présence massive de clientèles
étrangères (essentiellement occidentales), d’acteurs économiques mondialisés identifiables par leurs
enseignes (hôtelières ou alimentaires internationales telles que le Hard Rock Café de Cozumel ou Coca-
Cola…), leurs aménagements (hôtels resorts, navires de croisières...). Enfin, ces paysages touristiques
165
tout comme les pratiques touristiques (3S essentiellement) se déploient à l’identique ou presque sur de
nombreux littoraux chauds de l’écoumène touristique.
La vidéo s’achève par cette phrase : « Bienvenue à la Riviera Maya, qui entretient fièrement
les traditions les plus essentielles ». Les traditions vous semblent-elles occuper une place
importante dans la mise en tourisme de ce littoral ?
Si le patrimoine bioculturel ancien (sites archéologiques mayas, cenotes) semble mis en avant, on peut
se demander quelle est la nature exacte des traditions les plus essentielles et qui au sein de la Riviera
Maya les entretient. Est-ce boire une bière, se baigner ? Le littoral ayant été mis en tourisme ex nihilo et
accueillant une clientèle étrangère, les aménagements sont donc récents et reconstituent un décor qui
relève tout autant d’une « disneylandisation » (et « de l’authentique en toc », expression de la géographe
Sylvie Brunel évoquant la « disneylandisation » de certains lieux) ou d’une réinvention des traditions
des lieux.
2. Trois modalités de station (p. 251)

À l’aide du lien Google Earth, repérer les différentes parties de Cancún évoquées dans le
document 2 puis les faire apparaître sur un croquis de localisation.
MER DES
CARAÏBES
Zone
hôtelière
Forêt et mangrove (protection) Mer des Caraïbes

Lagune Espace urbain
Littoral touristique aménagé Croissance urbaine
Aéroport international Axe de communication
166
Repérer Tulum. Son organisation spatiale est-elle différente de celle de Cancún ?
Si Tulum, station plus petite, plus récente et ne comportant pas de lagune, peut paraître différente, son
organisation spatiale répond aux mêmes principes de séparation de la zone hôtelière et de la « ville ».
Ainsi, habitants temporaires (touristes) et permanents sont séparés. La rupture est donc non seulement
paysagère, mais aussi sociale et culturelle, confinant les touristes dans un entre-soi recherché par les
acteurs de la mise en tourisme, comme à Cancún ou Playa del Carmen.
Effectuer une recherche sur les Mayas, dont Tulum est un des sites archéologiques. Expliquer
ce qui différencie, à partir de l’exemple de Tulum, un site touristique d’une station
touristique.
Le terme « Maya » désigne tout à la fois une civilisation méso-américaine parmi les mieux connues et
les habitants du Yucatán qui en seraient les descendants. Originaire du Yucatán, apparue trois
millénaires avant l’ère chrétienne, cette civilisation a connu une période d’apogée autour des années 250
après J.-C et s’est étendue sur le territoire délimité aujourd’hui par le sud du Mexique, le Guatemala, le
nord de Belize et l’ouest du Honduras. Elle s’est distinguée par sa maîtrise de l’astronomie (calendriers
perfectionnés), son architecture cérémoniale (temples pyramides, palais, observatoires…), sa maîtrise
de la construction de réseaux hydrauliques (réservoirs souterrains), son artisanat et son vaste réseau
d'échanges commerciaux avec des peuples lointains. Le déclin de la civilisation maya a commencé vers
900 après J.-C., quand – pour des motifs encore débattus – les Mayas du Sud ont abandonné leurs villes.
Lorsque les Mayas du Nord se sont intégrés à la société toltèque vers 1200 après J.-C., la dynastie maya
a disparu. Certains centres périphériques ont cependant continué à prendre de l'essor jusqu'à la Conquête
espagnole du début du XVIe siècle. Les sites archéologiques les plus connus sont Chichén Itzá, Muyil.
Ek-Balam, Cobà et Tulum.
Tulum, la station touristique, ne doit pas être confondue avec le site de Tulum. Dans ce dernier, pas
d’hébergements ni d’habitants permanents (population locale), mais seulement la possibilité de visiter
le site archéologique (excursion ou tourisme à la journée), contrairement à la station touristique de
Tulum qui, elle, cumule à la fois des possibilités de pratiques touristiques, des hébergements et services
touristiques et des habitants permanents.
3. Un corridor d’enclaves : les comptoirs touristiques (p. 252)

Quelles différences le comptoir présente-t-il avec la station ?
Contrairement à la station, le comptoir est un aménagement entièrement tourné vers le tourisme
(pratiques + hébergements) sans population locale (habitants permanents). Les resorts, hôtels-clubs,
sont des comptoirs touristiques.
Expliquer la dernière phrase du document 5.
Cette phrase évoque deux impacts majeurs de la mise en comptoir touristique : les impacts sociaux et
environnementaux. Très rémunérateurs pour les FTN de l’hôtellerie, ces comptoirs emploient une main-
d’œuvre aux conditions de travail et de rémunération souvent dénoncées, à l’image des impacts
environnementaux (voir question 11).
Ce type de lieu touristique est-il caractéristique de la Riviera Maya ?
Ce type de lieu n’est pas caractéristique de la Riviera Maya mais commun aux littoraux balnéaires
touristiques du monde entier. Il s’agit d’une diffusion mondiale d’un modèle qui s’est mis en place en
Floride (voir chapitre 13).
Quels sont, d’après la vidéo, les impacts environnementaux du tourisme sur ce littoral ?
Les impacts sont nombreux. Le sable est en perdition (processus de démaigrissement, c’est-à-dire de
perte de sable). En effet, les très nombreux hôtels accueillant plusieurs millions de visiteurs
annuellement sont d’immenses et lourdes structures concentrées sur le mince cordon dunaire entre
lagune et mer. Ils modifient, par leur présence, les échanges entre la mer et la terre (sable, eau, vent…) :
érosion accélérée, eutrophisation du lagon (asphyxie des eaux par manque d’échanges avec la mer),
asphyxie des coraux (en raison des opérations de réensablement) et aggravation des risques climatiques.
167
4. L’arrière-pays maya : diffusion et diversification du tourisme
(p. 253)
Réaliser, à l’aide de la vidéo, la visite immersive du village maya de Yokdzonot.
Donner des exemples précis d’activités touristiques proposées par les coopératives mayas à
l’aide du document 7 et de la vidéo. De quel type de tourisme s’agit-il ?
Le document 7 est une affiche réalisée par la coopérative Cooxmayab et énonce une partie de l’offre
touristique (baignade dans les cénotes, excursions dans la mangrove, visite des communautés, api-
tourisme, cabanes…). Yokdzonot bénéficie de la proximité du site archéologique de Chichén Itzá dont
une partie des visiteurs peut ainsi découvrir la communauté villageoise et son patrimoine bioculturel :
ses cenotes, piscines d’eau naturelles, en grand nombre (plus de 8 000) dans la péninsule, mais aussi sa
gastronomie (restaurant proposant les plats locaux), son artisanat et l’échange direct avec les habitants.
La mise en tourisme du village a été réalisée par des acteurs endogènes (les villageois) regroupés sous
forme coopérative et non par des acteurs extérieurs. Les revenus du tourisme restent ainsi sur place. Il
s’agit d’un tourisme alternatif et communautaire (centré sur les habitants) mais que l’on pourrait aussi
rapprocher plus globalement d’un tourisme dit responsable car il est centré à la fois sur le social, mais
aussi l’économie et l’environnement (voir fiche ressource 9 « Tourisme durable/tourisme en
transition »).
Réaliser un schéma cartographique simplifié de la péninsule du Yucatán montrant les
espaces touristiques et les dynamiques spatiales évoquées par le document 6.
Riviera
yucatèque
Cancún
Playa Del Carn

Riviera maya
Tulum
GOLFE DU
MEXIQUE
GOLFE DU
MEXIQUE
Flux touristiques Espace maritime

Corridor touristique Etat Acteur de la mise en tourisme
Arrière-pays maya Diffusion du tourisme
BELIZE Pays frontalier Axe de communication
Station touristique Aéroport international
168
Pour aller plus loin
La Côte d’Azur
Jean-Christophe Gay, « La Côte d’Azur, jalon majeur de l’histoire du tourisme » in V. Coëffé (dir.),
Le Tourisme, de nouvelles manières d’habiter le monde, Ellipses, 2017, 456 p.
Marc Boyer, L’invention de la Côte d’Azur : l’hiver dans le Midi, 2004, Editions de l'Aube.
Sur le site Géoimages : « Nice : une ville entre mer et montagne, une métropole touristique saturée »
(https://geoimage.cnes.fr/fr/geoimage/nice-une-ville-entre-mer-et-montagne-une-metropole-
touristique-saturee)
Des quiz thématisés proposés par le site Côte d‘Azur France :
https://cotedazurfrance.fr/decouvrir/quizz/
La Riviera Maya
• Conférences en ligne :
– Samuel Jouault (géographe, Université de Merida), « L’arrière-pays maya : lieux, acteurs et
dynamiques », FIT Angers, avril 2021, https://www.youtube.com/watch?v=eC273NIOYjc.
– Philippe Duhamel, « La Riviera Maya. Typologie des lieux touristiques »,
https://www.youtube.com/watch?v=GoKrj5jeVrU
• Articles en ligne :
Hervé Théry, « Cancún, un complexe touristique créé ex nihilo », Confins, n° 36, 2018,
https://doi.org/10.4000/confins.14719.
Samuel Jouault, « Inversions sociale et spatiale : brève géohistoire de la mise en tourisme du village
de Yokdzonot dans le Yucatán », Idéas, 2018, https://journals.openedition.org/ideas/3254.
Samuel Jouault, Alejandro Montañez Giustinianovic et Manuel Xool Koh, « La diversité bioculturelle
dans la tourmente touristique au cœur de l’arrière-pays maya (Mexique) », Téoros, 2020,
https://journals.openedition.org/teoros/4190.
• Synthèse :
Ouvrage collectif, Tourisme et Périphéries, PUR, 2017). Chapitre 13 « L’arrière-pays touristique de
Cancún-Riviera Maya », p. 233-249.
169
Chapitre 13
La région touristique
Territoires Floride (États-Unis), Hainan (Chine)
Notions centrales Permissivité, spatialités touristiques, diffusion du tourisme
Autres notions Acculturation par le tourisme

Compétences – Analyser les impacts socio-économiques, culturels et environnementaux d’un
Schéma – Niveau 3 : L’organisation spatiale et les dynamiques du tourisme en
Floride
Remarque
Il est possible de mettre en lien ce chapitre avec les chapitres suivants :
– La métropole touristique (Singapour et Paris)
– L’île tropicale (île Maurice)
– Les mondes tropicaux – chapitres 4, 12 (Yucatán)

Quelles sont les pratiques et les clientèles touristiques présentées sur l’affiche et dans la
vidéo ?
L’affiche, en présentant une jeune adulte, et l’extrait vidéo d’« Ultra Miami », mettant en avant des
concerts et un festival de musique électronique, sont centrés sur une clientèle de jeunes adultes venant
pour des pratiques festives, souvent nocturnes, dans la métropole floridienne. Ces pratiques s’inscrivent
dans le cadre des spring break, c’est-à-dire une période de vacances et de « relâche » entre les mois
d’avril et de mai pour les étudiants des universités nord-américaines. Le festival Ultra inscrit aussi
Miami dans les hauts lieux des concerts de musique électronique dans le monde.
De quels atouts, valorisés sur l’affiche et dans la vidéo, la Floride dispose-t-elle pour le spring
break ?
L’affiche met en avant la balnéarité de la Floride avec le soleil, la mer et la plage en arrière-plan. Elle
insiste aussi sur la permissivité : la société et les mœurs locales seraient plus ouvertes, plus tolérantes à
des comportements festifs que le reste des États-Unis. L’affiche est pourtant ambiguë : elle réprouve des
comportements et ou des addictions qui peuvent occasionner la prison ou des amendes mais, dans le
même temps, elle les valorise comme étant au cœur des pratiques et de l'attractivité de l’État. L’emploi
d’un graphisme pop art renforce la dimension touristique de l’affiche pourtant issue de l’administration
de Floride et de sa police.
170
L’extrait vidéo met en avant la verticalité du centre de la métropole, le climat ensoleillé, l’eau (avec un
port de plaisance) et le bayfront, le front d’eau de la métropole. Là aussi, la dimension jeune, festive et
permissive est valorisée au travers de plusieurs extraits de concerts (qui se déroulent de jour comme de
nuit). La permissivité de la métropole pour les jeunes adultes est encore plus mise en avant dans l’extrait
vidéo.
Citez d’autres territoires touristiques étudiés dans les chapitres précédents qui proposent
des atouts et des pratiques similaires.
Atouts et pratiques Ailleurs dans le monde (et dans l’ouvrage)
– Littoraux méditerranéens : Benidorm (pour la

jeunesse britannique), Languedoc (au sein de
Montpellier, grande ville étudiante).
Atouts : balnéarité (plage, front d’eau), climat (chaud,
– Métropoles et métropoles mondiales : Berlin (dans
subtropical), métropolité (skyline, front d’eau),
une dimension gay et underground), Bordeaux
permissivité…
(grande ville étudiante), Singapour et Paris
(métropoles mondiales).
Pratiques : spring break, pratiques festives et
– Littoraux tropicaux : Phuket et Bali, Cancún, l’île
nocturnes, concerts…
Maurice (mais souffrant de l'éloignement).
– Les stations de montagne Les Arcs et le Tyrol
(diversification des pratiques en station).
L’essentiel, pour l’attractivité des lieux, dépend des imaginaires et de la géohistoire. Singapour, cité-État
prude et conservatrice, ne peut rivaliser avec Phuket ou Berlin, deux territoires considérés depuis plusieurs
décennies comme festifs et tolérants, ouverts.
171
© Nathan Chapitre 13 – La région touristique
La Floride : une région touristique, un archétype dans la

mondialisation
I. Analyser et expliquer les potentialités touristiques d’un

territoire
Quelles potentialités expliquent le succès touristique de la Floride ?
Une potentialité, c’est un atout valorisé par un ou plusieurs acteurs. Le succès touristique de la Floride,
parmi les premières régions touristiques au monde, s’explique par :
– la proximité d’un foyer émetteur majeur et d’un bassin touristique. En effet, la Floride se situe à
l’interface entre le monde caribéen (la mer des Caraïbes) et l’Amérique du Nord. Périphérie sud de la
côte est des États-Unis, elle se situe dans le prolongement de la mégalopole américaine (de Norfolk à
Boston, 55 millions d’habitants). Elle est aussi un finistère littoral pour la région des Grands Lacs
(Chicago, Cleveland, Detroit) et le Main Street canadien (de Toronto à Montréal). Elle est aussi proche
du Texas et du sud dynamique américain (entre Charlotte et Atlanta). Au moins 150 millions de touristes
sont potentiellement proches de la Floride. Elle joue aussi de sa proximité avec l’Amérique du Sud :
pour les élites mexicaines, colombiennes ou brésiliennes, elle est une marche vers l’Amérique du Nord,
interface de plus en plus métissée ;
– les aménités biogéographiques. Le climat est subtropical, profitant de la proximité du tropique du
Cancer. La place des marais, des parcs nationaux (notamment celui à l’extrémité sud des Everglades),
les Keys, les lacs comme celui d’Okeechobee… sont autant de marques et de paysages de la tropicalité.
La mangrove, la chaleur, l’eau… font partie des potentialités valorisées par les acteurs du tourisme. Les
reliefs sont une autre aménité. La Floride est une péninsule bordée par un double littoral associant des
plages de sable fin, de nombreuses îles et îlots et des mangroves particulièrement au sud. La faune (par
exemple, les alligators) et la flore (comme les mangroves) sont aussi perçues par les acteurs du tourisme
comme attractives. La Floride est vue comme un Éden tropical littoral pour les Américains de la côte
nord-est ;
– l'accessibilité et la connectivité. L’État est en effet particulièrement bien relié aux États-Unis et au
reste du monde. En effet, il dispose de quatre aéroports majeurs (environ 150 millions de passagers en
2018), de trois ports de croisières (environ 12 millions de passagers) et d’un dense réseau routier et
autoroutier. L’ampleur des fréquentations et le rôle des compagnies low cost (comme Frontier Airlines,
JetBlue et surtout Southwest…) expliquent la forte connectivité de la Floride. Miami joue le rôle de hub
mondial alors que les autres aéroports proposent des vols à bas coûts vers les États-Unis et le Canada ;
– les imaginaires et les représentations. Ils sont à l'origine du succès de la Floride. L'État est pourtant
perçu comme hostile et inhospitalier au milieu du XIXe siècle en raison du climat, de la faune et des
marais (donc de la malaria). L'inversion commence à la fin du XIXe siècle. En effet, la péninsule devient
synonyme d'exotisme, de tropicalité, de permissivité pour une Amérique encore puritaine. « It's always
june in Florida » : ce slogan témoigne d'une nouvelle dimension des imaginaires portés par la région.
C'est un territoire ludique et ensoleillé où une partie des touristes décide de venir vivre temporairement
ou définitivement. Le littoral et les multiples activités balnéaires sont associés à la pratique du jeu dans
toutes ses dimensions, de la découverte patrimoniale, du tourisme métropolitain, de la croisière… et à
la permissivité.
172
Construire un tableau présentant la mise en tourisme de la Floride.
À partir de la fiche ressource 2 (sur la mise en tourisme) :
Les acteurs de la mise en tourisme
Les populations locales, pour certaines venant lors de migrations saisonnières (les
Acteurs internes seniors et jeunes seniors), l'État de Floride et les collectivités locales, l'État fédéral
(au travers des parcs nationaux).
Les touristes (essentiellement domestiques), les grandes FTN du tourisme (pour les
Acteurs externes resorts, les croisières et les parcs d'attractions), les migrants polyrésidents, les
promoteurs immobiliers venant souvent du nord-est des États-Unis.
Les aménagements de la mise en tourisme
Les aménagements sont ici multiples, surtout pour les pratiques relevant de « jouer et
se divertir ». En effet, le tourisme a « produit » des villes en Floride, ville ludique
pour les parcs d’attractions, ville utopique pour les Gated Communities, mais aussi
de nombreux territoires facilitant le transport des millions de touristes comme les
Pour les pratiques ports de croisière, les aéroports. Le shopping aussi, notamment à travers des outlets
(magasins d’usine), a façonné des lieux sur le modèle des malls. Enfin, la découverte
du patrimoine, naturel pour les Everglades ou culturel pour Ocean Drive et le quartier
Art déco de Miami, a aussi produit et/ou protégé des territoires dévolus au tourisme
et aux touristes.
C’est aussi une des caractéristiques de la Floride. Elle a donné naissance à des formes
d’hébergements touristiques qui se sont mondialisées : les resorts (complexes
Pour les
hôteliers en all inclusive), les AAC (résidences pour seniors – promoteurs
hébergements
immobiliers), les Gated Communities (quartiers fermés en fonction du zonage –
l’ethnie, le revenu, la religion, l’âge…), les navires de croisière (funships).
L’ampleur des fréquentations touristiques suppose des territoires permettant la

Pour l’accessibilité gestion et l’accueil de flux massifs. C’est le cas du hub aéroportuaire international de
interne et externe Miami et des principaux aéroports, des ports de croisière, des autoroutes
essentiellement nord-sud.
Les étapes de la mise en tourisme
La mise en tourisme débute à la fin du XIXe siècle autour de Jacksonville et de

Tampa. C'est un tourisme aisé, où durant l'hiver la bourgeoisie venant du nord-est
séjourne en villégiature. Dans les années 1920-1930, le tourisme concerne
progressivement la saison estivale. Miami connaît une forte spéculation immobilière
que la crise de 1929-1930 rompt soudainement. Le patrimoine Art déco de Miami en
est un héritage et un marqueur.
La géohistoire
Dans les années 1960-1970, la massification du tourisme se poursuit avec le transport
aérien et l'ouverture des parcs d'attractions. Actuellement, la Floride s’insère dans une
nouvelle étape en intégrant toutes les mutations actuelles du tourisme en lien avec la
mondialisation et l’hybridation. Les différentes étapes ont un effet cumulatif sur le
nombre de touristes : 3 millions dans les années 1930, 36 millions en 1970,
130 millions aujourd’hui.
173
Les pratiques touristiques
La rencontre avec le patrimoine naturel (le parc national des Everglades, les
mangroves, le lac Okeechobee, les Keys…), mais aussi avec le patrimoine culturel
de Miami (par exemple, Ocean Drive) sont des pratiques touristiques anciennes en
La découverte
Floride. La Floride, pour la patrimonialisation et la folklorisation, est aussi un
modèle : le factice, la copie, la réinterprétation… permettent une découverte souvent
thématique de style hispanique, caribéen…
C’est surtout en Floride, dans le cadre de l’entre-soi. Les AAC, les Gated
Communities et les condominiums sont légion en Floride. Ils sont autant de territoires
Le repos et le soin de fermés permettant le repos, la villégiature et l’entre-soi. Privatisant l’espace public,
soi ils proposent services, loisirs et activités aux résidents en all inclusive. C’est un
resort, souvent bâti sur une dimension patrimoniale, qui devient ville comme The
Villages, proche d’Orlando (115 000 habitants de plus de 55 ans).
C’est la pratique la plus commune en Floride tant le tourisme se confond avec les
loisirs. Les activités balnéaires et nautiques, les parcs d’attractions surtout autour
d’Orlando, les croisières de plus en plus orientées vers les funships (le navire devient
Jouer et se divertir la destination) concentrent cette famille de pratiques. Les parcs d’attractions,
notamment ceux de Disney, montrent que la pratique a produit des territoires, des
villes où sont concentrés les hébergements, les aménagements, les malls… Le
tourisme est urbanisant : Orlando est emblématique des villes ludiques.
Les malls et les outlets (dans tous les lieux du tourisme, du navire de croisière aux
Le shopping
parcs d'attractions) ponctuent et animent partout l’espace touristique.
II. Classer, hiérarchiser et mettre en relation

Reproduire le tableau ci-dessous et identifier, à plusieurs échelles, les territoires que le
tourisme a produits ou a contribué à produire.
Les acteurs et les pratiques du tourisme ont produit des lieux, des territoires à plusieurs échelles.
Le resort Disney à Orlando (document 1, complexe hôtelier en all inclusive),
les îles privatives des FTN des croisières (document 2), les Gated Communities
(quartiers ou villes fermés fonctionnant en zonage, document 3), les parcs
Échelle locale d'attractions (document 4), les malls, la skyline métropolitaine (CBD – CTD et
ses différents équipements, document 5), les hubs aéroportuaires et portuaires
pour les croisières (document 9). En Floride, l’urbanisation associe dans une
forme urbaine originale l’ensemble des territoires nés du tourisme.
Le tourisme a produit depuis plus d’un siècle et demi une forme urbaine
particulière : le littoral reçoit des resorts, l’intérieur des Gated Communities et
des condominiums. Progressivement, cet ensemble sans plan directeur,
Échelle du corridor essentiellement aménagé par des promoteurs, s’est densifié en formant un
touristique (riviera) corridor, un couloir urbain et touristique. Construits le long des axes de
communication, organisés autour d'équipements touristiques structurants
(comme les malls, les parcs d'attractions…), les corridors forment de longs
couloirs de peuplement aujourd’hui en partie métropolitains.
Les corridors touristiques et urbains sont nés du tourisme et des loisirs : le long
du littoral jusqu’à Miami et aux Keys à l’extrême sud, d’Orlando jusqu'à Tampa
Échelle nationale (au sens
et de Tampa à Fort Myers. Le reste de l’espace floridien est aussi concerné soit
de la Floride)
parce qu’il est protégé (comme les parcs naturels), soit parce qu’il est soumis à
l’étalement urbain et touristique.
174
Complément
https://geoimage.cnes.fr/fr/geoimage/etats-unis-floride-le-sud-ouest-un-nouveau-corridor-touristique-
et-urbain
https://geoimage.cnes.fr/fr/geoimage/etats-unis-floride-miami-et-fort-lauderdale-un-corridor-urbain-
et-touristique
https://youtu.be/07HHVRFyTfQ
Relever et classer tous les impacts du modèle floridien dans un tableau comme celui ci-
dessous.
Impacts Négatifs Positifs
– Forte ségrégation sociospatiale dans – Nombreux emplois liés au tourisme (6 %

les Gated Communities et les des habitants d’Orlando travaillent pour
condominiums (en fonction de l’ethnie, Disney)
Sociaux des revenus, de la religion, de l’âge…)
– Naissance d’enclaves (resorts, îles
privées pour les croisières…) à toutes
les échelles
– Dépendance au tourisme et aux loisirs – Premier secteur économique de l’État

(industries du divertissement) (environ 100 milliards de $), 200 millions
– Dépendance à des acteurs externes, de $ pour les collectivités à Orlando
surtout les FTN qui aménagent et – Aménagement en perpétuel
Économiques
organisent l’espace touristique renouvellement pour les transports ou les
– Dépendance à la conjoncture (par équipements culturels et touristiques
exemple, dans le cas du Covid-19 ou de (comme à Miami dans le CBD et le CTD)
la crise de 2008)
– Artificialisation massive de l’espace – Nombreux espaces protégés soit dans le

floridien (notamment des marais au sud cadre fédéral (parc national des
et au centre de l’État) Everglades), soit par l’État de Floride
Environnementaux
– Rapide étalement urbain à partir des (Ocala National Forest)
trois corridors vers le nord et le centre – Concurrence et conflits d’usage entre
de la péninsule protection et étalement urbain et touristique
Complément
https://statisticalatlas.com/state/Florida/Race-and-Ethnicity
175
III. Schématiser les dynamiques d’un territoire touristique
Expliquer, dans un schéma, la diffusion du tourisme dans et autour de l’État de Floride.
La diffusion du tourisme en Floride
Vers le nord et l’intérieur

– Diffusion du modèle vers l’intérieur dans le
cadre de l’étalement et de la volonté de
fermeture, d’entre soi
– Conflits d’usage avec l’agriculture et la
protection des espaces naturels
Affirmation d’un
triple corridor
organisé par trois
métropoles :
Miami, Orlando,
Tampa
Vers le Mexique (Yucatán) Vers les Caraïbes :

– Naissance d’un corridor – Reproduction des formes d’aménagement
touristique et urbain et des pratiques touristiques (resorts, îlots,
enclaves)
– Conflits d’usage avec les populations et les
acteurs locaux

Schématiser l’organisation spatiale et les dynamiques du tourisme en Floride.
176
L’organisation spatiale et les dynamiques du tourisme en

Floride
Réaliser les 5 étapes méthodologiques préparatoires du croquis en vous aidant des
indications suivantes concernant les trois premières étapes :
• Étape 1 et 2 − Depuis plus d’un siècle, le tourisme a participé à construire et à organiser
l’espace floridien. Les dynamiques actuelles continuent de la recomposer et de diffuser
son modèle.
• Étape 3 − Plan légende suggéré : Les potentialités à l’origine du tourisme /
Les spatialités du tourisme / Les dynamiques spatiales du tourisme.
Titre : L’organisation spatiale et les dynamiques du tourisme en Floride
177
Plan - légende
Les potentialités à l’origine du tourisme
Un État des États-Unis, la Floride

Un « Éden tropical » littoral…
Tropique du Cancer
Deux façades littorales Golfe du Mexique
Patrimoine naturel
… à proximité d’un foyer émetteur…
Flux touristiques/retraités
… offrant une large accessibilité
Principaux aéroports (hubs) 
Axes autoroutiers majeurs
Les territoires (spatialités) du tourisme
Un tourisme balnéaire de masse…

Littoraux touristiques
Ports et routes des croisières 
… associé à une « industrie du divertissement »…
Parcs d’attractions 
Métropoles touristiques
… et à des complémentarités naturelles
Parcs nationaux fréquentés
Les dynamiques spatiales du tourisme
L’affirmation de corridors urbains et touristiques

Conurbation/corridor touristique
… poursuit la diffusion du tourisme…
Diffusion interne et externe
… ainsi que l’enclavement et la fermeture
Gated Communities – AAC
178
L’île de Hainan
1. Une périphérie en marge dévolue au tourisme (p. 268)

Localiser et situer l’île de Hainan.
L’île de Hainan est localisée en mer de Chine du Sud. C’est une vaste île (35 000 km²) dans le
prolongement des provinces du Guangdong et du Guangxi. Proche du Vietnam, l’île est dans la zone
intertropicale.
Traditionnellement en périphérie de l’immense espace chinois, espace tropical de relégation, l’île se
situe aujourd’hui proche d’une des trois régions majeures de la puissance chinoise. En effet, le delta de
la Rivière des Perles, dans la province du Guangdong, héberge l’une des mégalopoles chinoises
émergentes autour des métropoles de Hong Kong, Shenzhen et Guangzhou (environ 50 à 60 millions
d’habitants dans cette région métropolitaine). La province du Guangdong compte à elle seule
126 millions d’habitants. C’est la province la plus riche de Chine. Hainan est distante de seulement
600 kilomètres.
Relever les potentialités de Hainan pour devenir une région touristique. Sont-elles les
mêmes que celles de la Floride ?
Le succès de la Floride repose sur quatre grandes potentialités : la proximité, les aménités
biogéographiques, l’accessibilité et la connectivité et les imaginaires/représentations.
Hainan possède les mêmes potentialités, mais la nature du développement est pourtant différente : en
Floride, les acteurs privés ont façonné l’espace au détriment de l’État, alors qu’en Chine, l’État est le
maître d'œuvre unique de la mise en tourisme. Ainsi, depuis 1979, Hainan est une ZES (zone
économique spéciale), orientée vers le tourisme et les loisirs d’abord pour les clientèles chinoises puis
internationales.
Hainan, ancienne périphérie peu développée en marge de l’espace chinois, possède le même atout que
la Floride : la proximité d’une puissante région métropolitaine dont elle devient la périphérie récréative.
Différents aménagements aéroportuaires, notamment l’aéroport international de Sanya, rendent l’île
accessible et bien connectée au reste de la Chine continentale. De grandes compagnies chinoises assurent
des vols depuis les trois grandes régions métropolitaines (Beijing-Shanghai) et le nord du pays (la
Mandchourie), mais très peu de compagnies internationales (hormis russes et coréennes) desservent
l’île. Les aménités biogéographiques sont comparables à celles de la Floride : c’est une île tropicale,
exotique mais, contrairement à la péninsule floridienne, elle est marquée par la forêt et la montagne.
C’est surtout le littoral sud qui propose les mêmes aménités : îlots, baies, plages… Les imaginaires et
les représentations ne sont pas les mêmes : la permissivité au cœur du modèle floridien ne correspond
pas aux objectifs moraux de l’Etat chinois. Macao est l’enclave du jeu et des plaisirs. Sanya doit
demeurer dans la morale du PCC (Parti Communiste Chinois). Comme en Floride, le patrimoine naturel
(forêts et montagnes) et culturel (le bouddhisme) est largement valorisé et patrimonialisé.
179
2. Une région touristique construite sur le modèle de la Floride
(p. 269)
Classer, dans un tableau, les acteurs, les pratiques et les lieux de la mise en tourisme de
Hainan. En quoi sont-ils comparables avec la Floride ?
L’État chinois est au cœur du développement avec l’administration de la province. Il s’appuie
sur des FTN chinoises et/ou internationales comme le Club Med, Kerzner et les grandes
Acteurs
compagnies aériennes. Les touristes, acteurs centraux, sont presque exclusivement chinois.
Comme en Floride, le tourisme est majoritairement domestique.
Les pratiques se rapprochent du modèle floridien. Elles sont d’abord balnéaires mais incluent
aussi le shopping, la découverte patrimoniale et culturelle, le jeu avec les parcs d’attractions en
construction, les croisières avec l’aménagement d’un port. C’est un littoral de plus de
Pratiques 200 kilomètres qui reprend les pratiques hybrides floridiennes : la découverte, le jeu, le
shopping… La multiplication des événements doit aussi permettre les MICE (Meeting Incentive
Congress Exhibition) et le tourisme d’affaires. L’île attire aussi les retraités chinois venant du
nord et cherchant un climat plus favorable.
La mise en tourisme produit les mêmes territoires qu’en Floride : des resorts notamment
Lieux Atlantis, des condominiums (résidences de luxe fermées et sécurisées), des centres
(territoires) commerciaux (malls), des patrimoines largement artificialisés… Un corridor touristique et
urbain commence à se former autour de Sanya.
Le sud de l’île est une reproduction du modèle floridien orchestré par l’État chinois. La permissivité, les
conflits d’usage et le rôle des acteurs privés diffèrent de l’original. Le bouillonnement et le dynamisme
de la Floride sont limités par la puissance publique.
À quels enjeux l'île de Hainan doit-elle faire face ?
Sanya, contrairement à la Floride, doit faire face à plusieurs enjeux qui naissent de son modèle de
développement :
– un déficit d’image hors de Chine, surtout pour les clientèles internationales. La Chine, État autoritaire
souffrant d’une image dégradée, cherche à attirer des clientèles internationales d’abord en Asie de l’Est
(Japon et Corée du Sud) puis en Europe (de l’Est puis occidentale). Les concurrences sont pourtant
multiples et bien plus développées, notamment en Thaïlande, en Indonésie ou aux Philippines ;
– une forte saisonnalité en lien avec la durée réduite des vacances en Chine et la dominante balnéaire de
la destination. Le nombre de retraités et surtout leur niveau de vie ne permettent pas de donner naissance
comme en Floride à des communautés de polyrésidents et à une économie présentielle (des activités qui
dépendent de la population résidente) ;
– une spéculation foncière comme en Floride en lien avec la course à la hauteur et à la proximité du
littoral. Comme en Floride, la pression foncière conduit à l’étalement et à la formation d’un corridor
touristique et urbain. Comme en Floride, elle produit une ségrégation socio-spatiale à l’encontre des
locaux et des premiers retraités venant du nord ;
– ce modèle de développement est destructeur pour l’environnement fragile du littoral et pour la forêt à
proximité. Comme en Floride, l’ensemble du littoral est artificialisé.
180
3. Un modèle adapté et transformé par la culture chinoise
(p. 271)
À l’aide de tous les documents, construire une carte mentale montrant que l’île de Hainan
répond à l’archétype de la région touristique.
La Floride représente le modèle, l’archétype. En quoi Hainan reprend-elle le même modèle ?
Potentialités Acteurs
– Proximité d’une mégalopole – État chinois dominant
– Aménités biogéographiques – FTN chinoises ou joint-venture
(tropicalité, exotisme) – Retraités chinois
– Accessibilité et connectivité (aéroport – Touristes domestiques
de Sanya)
Mais peu de permissivité et Mais peu de clientèles internationales.

d’imaginaires en dehors de la Chine.
Région touristique
Archétype
Pratiques touristiques Territoires produits (spatialités)

– Pratiques balnéaires et nautiques – Resorts (all inclusive)
– Découverte patrimoniale – Condominiums (résidences fermées)
– Shopping – Malls
– Jouer et se divertir (parcs d’attractions) – Monuments patrimonialisés
– Croisières (culturels et/ou naturels)
– MICE et événements – Plateforme aéroportuaire
Mais manque de la métropole Mais manque les Gated Communities

touristique. et le rôle des promoteurs privés.
Relever les pratiques différentes des clientèles chinoises dans les documents. Pourquoi sont-
elles les preuves de l’adaptation du modèle à la Chine ?
Dans l’exemple des croisières, les compagnies ont adopté les pratiques et les lieux aux clientèles
chinoises : la gastronomie locale est mise en avant, comme le décor ou la place des jeux d’argent
(interdits en Chine mais autorisés dans les eaux internationales). De même, la pratique du bain de soleil
et de la natation reste encore lointaine pour les Chinois. Les navires, construits pour des clientèles
occidentales, voient les toits-terrasses abandonnés par cette nouvelle clientèle.
Pour autant, il ne faut pas opposer les pratiques des Chinois à celles des Occidentaux. Les pratiques et
les lieux construits pour le tourisme sont les mêmes, comme le prouvent les resorts. Le tourisme procède
davantage par acculturation : les clientèles chinoises, classes moyennes émergentes et enrichies,
cherchent à se rapprocher des pratiques et des consommations des autres touristes (par exemple, pour le
shopping ou les parcs d’attractions) tout en adaptant à leurs coutumes et mœurs les différentes pratiques.
Le tourisme permet l’affirmation d’un « savoir être mondialisé », mais largement métissé par chaque
population.
181
182

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BTS Tourisme 1re et 2e années

Collection coordonnée par Dany Deschamps

Sous la direction de Gwenaëlle Hergott

© Nathan 2021 – 92 avenue de France, 75702 Paris Cedex 13

Thème I – Naissance et recompositions des territoires

Thème II – Imaginaires et productions d’espaces

Thème III – Territoires touristiques entre impacts et transition

Thème IV – Archétypes à toutes les échelles

Positionnement du chapitre dans le manuel et le référentiel

Géohistoire, aménagements touristiques, station balnéaire, station planifiée,

Autres notions Pré-station, station mondaine

− Identifier et situer des destinations ou territoires sur des cartes à plusieurs

Croquis – niveau 1 : croquis géographique des unités paysagères de la station de

Compétences PIX 1.1. Mener une recherche et une veille d’information

Découverte professionnelle (p. 11)

II. Analyser et expliquer les potentialités touristiques

III. Lire et comprendre un paysage touristique

IV. Définir et caractériser un territoire touristique

VI. Cartographier et schématiser les territoires touristiques

2. Une nouvelle génération de stations : La Grande Motte (p. 23)

Une définition du terme station dans le glossaire du site Géoconfluences,

Les stations languedociennes

Le tourisme dans le monde d’après

Positionnement du chapitre dans le manuel et le référentiel

Territoires Les Arcs (Alpes françaises), Tyrol (Alpes autrichiennes)

Transformations du tourisme de montagne, station de montagne, plan Neige,

Autres notions Domaine skiable, parc de loisir

Compétences PIX 1.1. Mener une recherche et une veille d’information

Découverte professionnelle (p. 29)

Les Arcs, modèle de station alpine

I. Identifier et situer des destinations ou territoires touristiques

II. Analyser et expliquer les potentialités touristiques d’un

III. Lire et comprendre un paysage touristique

IV. Analyser les impacts socio-économiques et culturels de

V. Cartographier et schématiser les territoires touristiques

Réponses aux questions sur la carte au 1/25 000

De la carte topographique au schéma : lire et comprendre

1. Une destination touristique majeure (p. 40)

2. La station de Sankt Anton am Arlberg (p. 41)

4. Conclusion : tourisme et paysages des stations de montagne

Sur les stations fantômes en France : site et carte interactive

Les stations de ski dans le monde

Un reportage interactif sur le site du Monde, très complet et richement illustré

Les Alpes, une histoire européenne (avril 2021)

1. La géohistoire des transports : une construction progressive

2. Le hub au cœur des mobilités touristiques (p. 50)

Positionnement du chapitre dans le référentiel

Territoires Rome (Italie), La Mecque (Arabie saoudite)

Imaginaires, patrimoines, ville mémoire, recomposition des hypercentres et des

Autres notions Tourisme religieux (pèlerinage)

Croquis − Niveau 1 : croquis géographique des nouvelles pratiques touristiques dans

Découverte professionnelle (p. 61)

Rome, ville-musée, ville-mémoire

II. Lire et comprendre un paysage touristique et/ou patrimonial

– Au centre de l’Italie, dans le – Rome offre un littoral naturel (du

UNESCO (protéger l’un des Les touristes (imaginaires de

Voir et découvrir (les Spiritualité (dans le cadre d’un

L’hypercentre Le polycentrisme Dans les périphéries

V. Cartographier et schématiser les territoires touristiques

Croquis géographique des nouvelles pratiques touristiques