Unterseeboot 701

	Unterseeboot 701
	; Sauvetage des survivants de l'U-701, le 9 juillet 1942.
Autres noms	U-701
Type	Sous-marin Type VIIC
Classe	Type VII
Histoire
A servi dans	Kriegsmarine
Commanditaire	Kriegsmarine
Constructeur	H. C. Stülcken Sohn
Chantier naval	Hambourg ; N° de coque : 760
Commandé	9 octobre 1939
Quille posée	3 mai 1940
Lancement	16 avril 1941
Mise en service	16 juillet 1941
Commission	16 juillet 1941 : commandant Horst Degen
Statut	Coulé le 7 juillet 1942
Équipage
Commandant	Horst Degen
Équipage	4 officiers - 40 à 56 marins
Caractéristiques techniques
Longueur	67,10 m ; (coque pressurisée : 50,50 m)
Maître-bau	6,20 m ; (coque pressurisée : 4,70 m)
Tirant d'eau	4,74 m
Déplacement	769 t (surface) ; 871 t (plongée)
Propulsion	2 hélices ; 2 moteurs diesel ; 2 moteurs électriques
Puissance	2 800 à 3 200 ch (moteur diesel) ; 750 ch (moteur électrique)
Vitesse	17,7 nœuds (32,8 km/h) en surface 7,6 nœuds (14,1 km/h) en plongée
Profondeur	230 m (maximale) ; 250–295 m (écrasement)
Caractéristiques militaires
Armement	5 tubes lance-torpilles de 53,3 cm ; 14 torpilles ; canon de pont de 8,8 cm SK C/35 ; canon anti-aérien de 20 mm Flak ; 26 mines TMA ou 39 mines TMB
Rayon d'action	15 700 km (9 755 mi) à 10 nœuds (19 km/h) en surface; 150 km (93 mi) à 4 nœuds (7,4 km/h) en plongée
Carrière
Pavillon	Troisième Reich
Port d'attache	Kiel ; St. Nazaire ; Lorient
Indicatif	M - 44 322
Localisation
Coordonnées	34° 49′ 48″ nord, 74° 55′ 01″ ouest
Géolocalisation sur la carte : océan Atlantique	Unterseeboot 701
	Unterseeboot 701
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L'Unterseeboot 701 ou U-701 est un sous-marin allemand (U-Boot) de type VIIC utilisé par la Kriegsmarine pendant la Seconde Guerre mondiale.

Le sous-marin est commandé le 9 octobre 1939 à Hambourg (H. C. Stülcken Sohn), sa quille posée le 3 mai 1940, il est lancé le 16 avril 1941 et mis en service le 16 juillet 1941, sous le commandement du Kapitänleutnant Horst Degen.

Il coule dans l'Atlantique Nord d'un bombardement par l'aviation américaine, en juillet 1942.

Conception

Unterseeboot type VII, l'U-701 avait un déplacement de 769 tonnes en surface et 871 tonnes en plongée. Il avait une longueur totale de 67,10 m, un maître-bau de 6,20 m, une hauteur de 9,60 m et un tirant d'eau de 4,74 m. Le sous-marin était propulsé par deux hélices de 1,23 m, deux moteurs diesel Germaniawerft M6V 40/46 de 6 cylindres en ligne de 1 400 ch à 470 tr/min, produisant un total de 2 060 à 2 350 kW en surface et de deux moteurs électriques Garbe, Lahmeyer & Co. RP 137/c de 375 ch à 295 tr/min, produisant un total 550 kW, en plongée. Le sous-marin avait une vitesse en surface de 17,7 nœuds (32,8 km/h) et une vitesse de 7,6 nœuds (14,1 km/h) en plongée. Immergé, il avait un rayon d'action de 80 milles marins (150 km) à 4 nœuds (7,4 km/h ; 4,6 milles par heure) et pouvait atteindre une profondeur de 230 m. En surface son rayon d'action était de 8 500 milles nautiques (soit 15 700 km) à 10 nœuds (19 km/h). L'U-701 était équipé de cinq tubes lance-torpilles de 53,3 cm (quatre montés à l'avant et un à l'arrière) qui contenait quatorze torpilles. Il était équipé d'un canon de 8,8 cm SK C/35 (220 coups) et d'un canon antiaérien de 20 mm Flak. Il pouvait transporter 26 mines TMA ou 39 mines TMB. Son équipage comprenait 4 officiers et 40 à 56 sous-mariniers.

Historique

Il suit sa période d'entraînement élémentaire à la 3. Unterseebootsflottille jusqu'au 1^er décembre 1941, puis rejoint son unité de combat dans cette même flottille.

Il quitte Kiel en Allemagne pour sa première patrouille sous les ordres du Kapitänleutnant Horst Degen le 27 décembre 1941. Deux jours plus tard lors d'une tempête, le Leutnant zur See Bernhard Weinischke passe par-dessus bord, devenant la dernière victime maritime allemande de l'année 1941. Le 6 janvier 1942 à 16 h 27, l'U-701 rencontre son premier succès lorsqu'il coule un navire marchand britannique en plein Atlantique. Après 45 jours et 1 navire coulé de 3 657 tonneaux, il rejoint la base sous-marine de Saint-Nazaire le 9 février 1941.

Sa deuxième patrouille se déroule du 28 février au 1^er avril 1941, soit 35 jours. Il navigue à l'est de l'Islande et coule le 7, le 9 et le 11 mars, trois navires (dont deux navires de guerre auxiliaires) pour un total de 1 610 tonneaux. Il gagne son nouveau port d'attache, à Brest, qu'il atteint le 1^er avril.

Le 19 mai, il quitte Brest pour rejoindre Lorient.

Sa troisième patrouille commence le 20 mai 1942 au départ de Lorient. L'U-701 augmente ses résultats de 4 navires coulés pour un total de 21 786 tonneaux et 5 endommagés pour un total de 38 283 tonneaux, notamment en mouillant des mines le 11 juin 1942 au large de Virginia Beach, dans la Baie de Chesapeake. Il navigue aussi le long des côtes américaines faisant partie du dispositif du début de l'opération Paukenschlag, aussi appelé Second Happy Time ou opération Drumbeat en janvier 1942. C'est lors de cette opération qu'il coule le 7 juillet 1942 au large du cap Hatteras, à la position 34° 50′ N, 74° 55′ O, de deux charges de profondeurs d'un Hudson américain du 396 Sqdn de l'USAAF.

Dix-sept hommes d'équipage évacuent le bateau avant qu'il ne sombre. Ils sont secourus deux jours plus tard par la Garde Côtière américaine. Seuls 7 hommes sur les quarante-six sous-mariniers de son équipage sont sauvés.

Épave

L'épave se trouve à 35 mètres (115 pieds) de profondeur, relativement bien conservée avec son canon de pont. La majorité des débris se trouve dans un rayon d'une centaine de mètres autour de l'épave.

Elle est devenue un récif artificiel, fortement peuplé, notamment de Sérioles couronnées.

L'épave de l'U-701 a été découverte par Uwe Lovas dans les eaux côtières au large du cap Hatteras, en 1989. Son emplacement est resté secret pendant quinze années pour éviter les pillages et les dégradations.

Elle est un lieu rare de plongée auprès d'une épave d'U-Boot bien conservée, depuis 1942 sous l'eau au large de la côte est des États-Unis.

Précisée, la position géographique du navire est publique. Le site est inscrit au Registre national des lieux historiques depuis 2015.

L'épave a fait l'objet d'un documentaire sur la chaine National Geographic Channel au cours d'une plongée en 2011, nommé Hitler's Secret Attack on America (2013).

Affectations

3. Unterseebootsflottille du 16 juillet 1941 au 1^er décembre 1941 (Période de formation).
3. Unterseebootsflottille du 1^er décembre 1941 au 7 juillet 1942 (Unité combattante).

Commandement

Kapitänleutnant Horst Degen du 16 juillet 1941 au 7 juillet 1942.

Patrouilles

	Commandant	Départ		Arrivée		Jours	Succès
1	Kptlt. Horst Degen	27 décembre 1941	Kiel	9 février 1942	St. Nazaire	45 jours	3 657
2	Kptlt. Horst Degen	26 février 1942	St. Nazaire	1^er avril 1942	Brest	35 jours	1 610
	Kptlt. Horst Degen	19 mai 1942	Brest	20 mai 1942	Lorient	2 jours
3	Kptlt. Horst Degen	20 mai 1942	Lorient	7 juillet 1942	Coulé	49 jours	60 072
Total						131 jours	65 339 t

Notes : Kptlt. = Kapitänleutnant

Opérations Wolfpack

L'U-701 opéra avec les Rudeltaktik (meute de loups) durant sa carrière opérationnelle.

Ziethen (6-22 janvier 1942)
Westwall (2-12 mars 1942)
York (12-26 mars 1942)

Navires coulés

L'U-701 coula 5 navires marchands totalisant 25 390 tonneaux, 4 navires de guerre auxiliaires totalisant 1 666 tonneaux et endommagea 4 navires marchands totalisant 37 093 tonneaux ainsi qu'un navire guerre de 1 190 tonneaux au cours des 3 patrouilles (131 jours en mer) qu'il effectua.

Date	Nom	Nationalité	Tonnage	Convoi	Fait	Localisation
6 janvier 1942	Baron Erskine	Royaume-Uni	3 657	SC-62	Coulé	57° 27′ N, 32° 36′ O
6 mars 1942	Rononia	Royaume-Uni	213	-	Coulé	61° 03′ N, 13° 22′ O
7 mars 1942	Nyggjaberg	Îles Féroé	349	-	Coulé	63° 09′ N, 13° 22′ O
9 mars 1942	HMS Notts County	Royal Navy	541	-	Coulé	63° 10′ N, 13° 16′ O
11 mars 1942	HMS Stella Capella	Royal Navy	507	-	Coulé	64° 48′ N, 13° 20′ O
15 juin 1942	HMS Kingston Ceylonite	Royal Navy	448	KN-109	Coulé (mine)	36° 52′ N, 75° 51′ O
	USS Bainbridge (en)	US Navy	1 190		Endommagé (mine)	36° 52′ N, 75° 51′ O
	Robert C. Tuttle	USA	11 615		Endommagé (mine)	36° 52′ N, 75° 51′ O
	Esso Augusta	USA	11 237		Endommagé (mine)	36° 52′ N, 75° 51′ O
17 juin 1942	Santore	USA	7 117	KS-511	Coulé (mine)	36° 52′ N, 75° 51′ O
19 juin 1942	USS YP-389 (en)	US Navy	170	-	Coulé	34° 50′ N, 75° 20′ O
26 juin 1942	Tamesis	Norvège	7 256	-	Endommagé	34° 59′ N, 75° 41′ O
27 juin 1942	British Freedom	Royaume-Uni	6 985	KS-514	Endommagé	34° 45′ N, 75° 22′ O
28 juin 1942	SS William Rockefeller (en)	USA	14 054	-	Coulé	35° 07′ N, 75° 07′ O

Notes et références

(en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « German submarine U-701 » (voir la liste des auteurs).

Voir aussi

Articles connexes

Liens externes

Ressource relative à l'architecture :
- Registre national des lieux historiques
Les médias liés à l'U-701 (sous-marin, 1941)
L'Article de Paul M. Hudy
Article sur la préservation de l'U-701 sur le Projet Aware site web
Un blog à propos de l'U-701
Guðmundur Helgason, « The Type VIIC boat U-701 », sur German U-boats of WWII - uboat.net (consulté le 29 décembre 2014)
(en) Webmaster of Deutsche U-Boote 1935 - 1945, « U 701 », sur U-Boot-Archiv Wiki

v · m U-Boote type VII (Kriegsmarine)
Type VII.A	U-27 U-28 U-29 U-30 U-31 U-32 U-33 U-34 U-35 U-36
Type VII.B	U-45 U-46 U-47 U-48 U-49 U-50 U-51 U-52 U-53 U-54 U-55 U-73 U-74 U-75 U-76 U-83 U-84 U-85 U-86 U-87 U-99 U-100 U-101 U-102
Type VII.C	U-69 U-70 U-71 U-72 U-77 U-78 U-79 U-80 U-81 U-82 U-88 U-89 U-90 U-91 U-92 U-93 U-94 U-95 U-96 U-97 U-98 U-132 U-133 U-134 U-135 U-136 U-201 U-202 U-203 U-204 U-205 U-206 U-207 U-208 U-209 U-210 U-211 U-212 U-221 U-222 U-223 U-224 U-225 U-226 U-227 U-228 U-229 U-230 U-231 U-232 U-235 U-236 U-237 U-238 U-239 U-240 U-241 U-242 U-243 U-244 U-245 U-246 U-247 U-248 U-249 U-250 U-251 U-252 U-253 U-254 U-255 U-256 U-257 U-258 U-259 U-260 U-261 U-262 U-263 U-264 U-265 U-266 U-267 U-268 U-269 U-270 U-271 U-272 U-273 U-274 U-275 U-276 U-277 U-278 U-279 U-280 U-281 U-282 U-283 U-284 U-285 U-286 U-287 U-288 U-289 U-290 U-291 U-301 U-302 U-303 U-304 U-305 U-306 U-307 U-308 U-309 U-310 U-311 U-312 U-313 U-314 U-315 U-316 U-331 U-332 U-333 U-334 U-335 U-336 U-337 U-338 U-339 U-340 U-341 U-342 U-343 U-344 U-345 U-346 U-347 U-348 U-349 U-350 U-351 U-352 U-353 U-354 U-355 U-356 U-357 U-358 U-359 U-360 U-361 U-362 U-363 U-364 U-365 U-366 U-367 U-368 U-369 U-370 U-371 U-372 U-373 U-374 U-375 U-376 U-377 U-378 U-379 U-380 U-381 U-382 U-383 U-384 U-385 U-386 U-387 U-388 U-389 U-390 U-391 U-392 U-393 U-394 U-396 U-397 U-398 U-399 U-400 U-401 U-402 U-403 U-404 U-405 U-406 U-407 U-408 U-409 U-410 U-411 U-412 U-413 U-414 U-415 U-416 U-417 U-418 U-419 U-420 U-421 U-422 U-423 U-424 U-425 U-426 U-427 U-428 U-429 U-430 U-431 U-432 U-433 U-434 U-435 U-436 U-437 U-438 U-439 U-440 U-441 U-442 U-443 U-444 U-445 U-446 U-447 U-448 U-449 U-450 U-451 U-452 U-453 U-454 U-455 U-456 U-457 U-458 U-465 U-466 U-467 U-468 U-469 U-470 U-471 U-472 U-473 U-474 U-475 U-476 U-477 U-478 U-479 U-480 U-481 U-482 U-483 U-484 U-485 U-486 U-551 U-552 U-553 U-554 U-555 U-556 U-557 U-558 U-559 U-560 U-561 U-562 U-563 U-564 U-565 U-566 U-567 U-568 U-569 U-570 U-571 U-572 U-573 U-574 U-575 U-576 U-577 U-578 U-579 U-580 U-581 U-582 U-583 U-584 U-585 U-586 U-587 U-588 U-589 U-590 U-591 U-592 U-593 U-594 U-595 U-596 U-597 U-598 U-599 U-600 U-601 U-602 U-603 U-604 U-605 U-606 U-607 U-608 U-609 U-610 U-611 U-612 U-613 U-614 U-615 U-616 U-617 U-618 U-619 U-620 U-621 U-622 U-623 U-624 U-625 U-626 U-627 U-628 U-629 U-630 U-631 U-632 U-633 U-634 U-635 U-636 U-637 U-638 U-639 U-640 U-641 U-642 U-643 U-644 U-645 U-646 U-647 U-648 U-649 U-650 U-651 U-652 U-653 U-654 U-655 U-656 U-657 U-658 U-659 U-660 U-661 U-662 U-663 U-664 U-665 U-666 U-667 U-668 U-669 U-670 U-671 U-672 U-673 U-674 U-675 U-676 U-677 U-678 U-679 U-680 U-681 U-682 U-683 U-701 U-702 U-703 U-704 U-705 U-706 U-707 U-708 U-709 U-710 U-711 U-712 U-713 U-714 U-715 U-716 U-717 U-718 U-719 U-720 U-721 U-722 U-731 U-732 U-733 U-734 U-735 U-736 U-737 U-738 U-739 U-740 U-741 U-742 U-743 U-744 U-745 U-746 U-747 U-748 U-749 U-750 U-751 U-752 U-753 U-754 U-755 U-756 U-757 U-758 U-759 U-760 U-761 U-762 U-763 U-764 U-765 U-766 U-767 U-768 U-771 U-772 U-773 U-774 U-775 U-776 U-777 U-778 U-779 U-821 U-822 U-825 U-826 U-901 U-903 U-904 U-905 U-907 U-921 U-922 U-923 U-924 U-925 U-926 U-927 U-928 U-951 U-952 U-953 U-954 U-955 U-956 U-957 U-958 U-959 U-960 U-961 U-962 U-963 U-964 U-965 U-966 U-967 U-968 U-969 U-970 U-971 U-972 U-973 U-974 U-975 U-976 U-977 U-978 U-979 U-980 U-981 U-982 U-983 U-984 U-985 U-986 U-987 U-988 U-989 U-990 U-991 U-992 U-993 U-994 U-1051 U-1052 U-1053 U-1054 U-1055 U-1056 U-1057 U-1058 U-1101 U-1102 U-1131 U-1132 U-1161 U-1162 U-1191 U-1192 U-1193 U-1194 U-1195 U-1196 U-1197 U-1198 U-1199 U-1200 U-1201 U-1202 U-1203 U-1204 U-1205 U-1206 U-1207 U-1208 U-1209 U-1210
Type VII.C/41	U-292 U-293 U-294 U-295 U-296 U-297 U-298 U-299 U-300 U-317 U-318 U-319 U-320 U-321 U-322 U-323 U-324 U-325 U-326 U-327 U-328 U-827 U-828 U-929 U-930 U-995 U-997 U-998 U-999 U-1000 U-1001 U-1002 U-1003 U-1004 U-1005 U-1006 U-1007 U-1008 U-1009 U-1010 U-1013 U-1014 U-1015 U-1016 U-1017 U-1018 U-1019 U-1020 U-1021 U-1022 U-1023 U-1024 U-1025 U-1063 U-1064 U-1065 U-1103 U-1104 U-1105 U-1106 U-1107 U-1108 U-1109 U-1110 U-1163 U-1164 U-1165 U-1166 U-1167 U-1168 U-1169 U-1170 U-1171 U-1172 U-1271 U-1272 U-1273 U-1274 U-1275 U-1276 U-1277 U-1278 U-1279 U-1301 U-1302 U-1303 U-1304 U-1305 U-1306 U-1307 U-1308
Type VII.D	U-213 U-214 U-215 U-216 U-217 U-218
Type VII.F	U-1059 U-1062 U-1060 U-1061