General Electric YJ101
| General Electric YJ-101 | |
| Constructeur |  General Electric Aircraft Engines
|
|---|---|
| Premier vol | |
| Utilisation | Northrop YF-17 Cobra |
| Caractéristiques | |
| Type | Turbofan à très faible taux de dilution et postcombustion |
| Composants | |
| Compresseur | Axial |
| Chambre de combustion | Annulaire |
| Turbine | Axiale |
| Performances | |
| Poussée maximale à sec | ~ 75 kN |
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Le General Electric YJ101 était un turbofan à postcombustion dans la gamme des 75 kN de poussée (à sec).
Généralités
[modifier | modifier le code]Développé pour l'entrée du Northrop YF-17 dans la compétition Lightweight Fighter, l'YJ101 devint la base du moteur à grand succès de General Electric, le F404.
Le taux de dilution était volontairement très faible, afin d'éviter les instabilités d'entrée d'air qui avaient été associées avec les Pratt & Whitney TF30 qui équipaient le F-111. Pour des raisons de marketing, le moteur fut désigné comme un « J » (pour « jet engine », turboréacteur), alors qu'il aurait dû normalement être désigné « F » (pour « fan », de turbofan). En fait, en raison de son taux de dilution très faible, certains ingénieurs décrivaient l'YJ101 comme un « turboréacteur à simple flux qui avait des fuites ».
Applications
[modifier | modifier le code]Notes et références
[modifier | modifier le code]Voir aussi
[modifier | modifier le code]Article connexe
[modifier | modifier le code]Bibliographie
[modifier | modifier le code]- (en) Mike Spick, The Great Book of Modern Warplanes, Osceola, Wisconsin (USA), MBI Publishing Company, (ISBN 0-7603-0893-4)
