Grumman G-21 Goose
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Grumman JRF Goose
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 Goose appartenant à la Royal Air Force. | ||
| Constructeur |  Grumman
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| Rôle | Aéronef amphibie multirôle. | |
| Statut | Retiré du service | |
| Premier vol | ||
| Mise en service | ||
| Nombre construits | 345 | |
| Équipage | ||
| 2 | ||
| Motorisation | ||
| Moteur | Pratt & Whitney R-985-AN-6[1] Wasp Junior | |
| Nombre | 2 | |
| Type | moteurs en étoile à 9 cylindres | |
| Puissance unitaire | 450 ch | |
| Dimensions | ||
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| Envergure | 14,94 m | |
| Longueur | 11,74 m | |
| Hauteur | 4,93 m | |
| Surface alaire | 34,90 m2 | |
| Masses | ||
| À vide | 2 466 kg | |
| Maximale | 3 636 kg | |
| Performances | ||
| Vitesse de croisière | 308 km/h | |
| Vitesse maximale | 324 km/h | |
| Plafond | 6 490 m | |
| Rayon d'action | 1 030 km | |
| Armement | ||
| Interne | 2 mitrailleuses | |
| Externe | 2 bombes de 250 kg | |
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Le Grumman G-21 Goose (oie) est un avion amphibie conçu au départ pour le marché américain de l'aviation d'affaires. Le Goose fut le premier monoplan bimoteur de Grumman.
Il est connu également sous sa désignation JRF qu'il porta dans l'US Navy, JR signifiant Utility Transport et F étant la lettre attribuée par la Navy au constructeur Grumman.
Développement
[modifier | modifier le code]L'hydravion Grumman G-21 fut dessiné en 1936. Entièrement métallique, il reprenait le dessin du flotteur principal du JF2 Grumman "Duck" de la même firme. Le prototype effectua son premier vol à Bethpage, Long Island, le 29 mai 1937
La première adaptation militaire du G-21 fut commandée par l'USAAC avec 31 appareils (G-21A) puis par l'US Navy (JRF) pour seulement 2 appareils. En 1938, l'US Navy commanda 10 appareils JRF1 aménagés pour la reconnaissance photographique et 10 autres pour l'US Coast Guard dans une configuration d'avion de secours en mer.
Au total, 345 appareils furent produits de 1937 à octobre 1945.
Engagements
[modifier | modifier le code]Seconde Guerre mondiale
[modifier | modifier le code]Durant la Seconde Guerre mondiale l'appareil fut utilisé principalement pour des missions de transport et de soutien logistique pour les besoins de la marine américaine. En outre l'US Coast Guard fit un usage important de l'appareil[2], notamment en Alaska où les amphibies faisaient des merveilles. Dans l'US Army Air Force, les OA-14 Goose furent également employés comme appareils de soutien et de sauvetage en mer. Le rôle des Goose durant la guerre fut quelque peu éclipsé par ceux joués par les Catalina. La Royal Air Force entre autres vola également sur cette machine.
Conflits de décolonisation
[modifier | modifier le code]En Indochine les Français eurent également recours à une vingtaine de bimoteurs pour des missions de transport léger, de liaisons, d'évacuations sanitaires et de soutien opérationnel à partir de 1954. Ils y remplacèrent des Sea Otter devenus largement obsolètes. Par la suite la Marine en employa pour des missions de sauvetage en Algérie ainsi que pour remplir des rôles de transporteur. Ils sont retirés du service en 1961 à la suite d'un accident[3].
Culture populaire
[modifier | modifier le code]- dans la série TV Jake Cutter (Tales of the Gold Monkey), c'est à bord d'un Grumman Gosse rouge et blanc, le « Cutter’s goose », que Jack Cutter sillonne les îles de l’archipel (fictif) de Boragora dans les années 1930.
- dans la série de jeux vidéos Uncharted, Sully est capable de piloter cet avion, notamment à la fin de Uncharted 3
- Dans l'album Les Pilotes de l'enfer des aventures de Buck Danny, il est utilisé en recherche dans les Antilles.
Notes et références
[modifier | modifier le code]- (fr)http://www.histoiredumonde.net/Grumman-JRF-Goose,853.html
- (en)http://www.uscg.mil/history/webaircraft/Grumman_JRF.pdf
- Jacques Moulin, « Grumman G-21B- JRF-5 "Goose" », sur Avions de la guerre d'Algérie, (consulté le ).
Voir aussi
[modifier | modifier le code]Bibliographie
[modifier | modifier le code]- René J. Francillon, « Grumman G-21 "Goose". L'oie qui ne se pose jamais », Le Fana de l'Aviation, no 460, , p. 32-40
