Ligier JS39B

Ligier JS39B

Olivier Panis à bord de la Ligier JS39B lors du Grand Prix de Grande-Bretagne 1994

Présentation

Équipe	Ligier Gitanes Blondes
Constructeur	Ligier
Année du modèle	1994
Concepteurs	Gérard Ducarouge Paul Crooks

Spécifications techniques

Châssis	Monocoque en fibre de carbone et kevlar
Nom du moteur	Renault RS6
Cylindrée	3 497 cm³ 790 ch à 14 300 tr/min
Configuration	V10 à 67°
Position du moteur	Longitudinal arrière
Boîte de vitesses	Williams/X-Trac transversale semi-automatique
Nombre de rapports	6 + marche arrière
Dimensions et poids	Empattement : 2995 mm Voie avant : 1690 mm Voie arrière :1600 mm Poids : 525 kg
Carburant	Elf
Pneumatiques	Goodyear

Histoire en compétition

Pilotes	25. Éric Bernard 25. Johnny Herbert 25. Franck Lagorce 26. Olivier Panis
Début	Grand Prix automobile du Brésil 1994

Statistiques

Courses	Victoires	Pole positions	Meilleurs tours
16	0	0	0

Résultats

Championnat constructeurs	6e avec 13 points
Championnat pilotes	Olivier Panis : 11e Éric Bernard : 18e Johnny Herbert : 26e Franck Lagorce : 33e

Chronologie des modèles (1994)

Ligier JS39 Ligier JS41

La Ligier JS39B est la monoplace de Formule 1 engagée par l'écurie française Ligier lors de la saison 1994 de Formule 1. Elle est pilotée par le Français Éric Bernard, remplacé successivement par le Britannique Johnny Herbert et le Français Franck Lagorce, l'un des pilotes essayeurs de l'écurie. Le second pilote titulaire est le Français Olivier Panis. L'Allemand Jörg Müller et l'Italien Massimiliano Papis sont les autres pilotes essayeurs de l'écurie.

Historique

La Ligier JS39B d'Éric Bernard dans la voie des stands à Silverstone.

La saison 1994 est une année de transition pour l'écurie Ligier, rachetée en début de saison par Flavio Briatore, le patron de l'écurie Benetton Formula. Cela a pour conséquence un partenariat technologie avec l'écurie britannique qui permet à Ligier d'utiliser les boîtes de vitesses de Benetton. La JS39B est quant à elle une évolution de la Ligier JS39 de la saison précédente.

Le peu d'évolutions apportées à la monoplace à l'intersaison a un impact direct sur les performances de Éric Bernard et Olivier Panis qui s'élancent le plus souvent depuis le dernier tiers de la grille de départ. Lors de la manche inaugurale au Brésil, Panis, qualifié en dix-neuvième position, termine onzième et avant-dernier de l'épreuve, juste devant la Simtek de David Brabham, alors que Bernard abandonne à la suite d'un carambolage avec trois autres pilotes au trente-quatrième tour.

La situation ne s'améliore pas en début de saison en ce qui concerne les performances de la JS39B en qualification, qui s'avère néanmoins être la monoplace la plus fiable du plateau, Bernard étant le seul pilote à subir un problème de fiabilité lors du Grand Prix de France, où il abandonne au quarantième tour sur un problème de boîte de vitesses. Lors de ce Grand Prix, Panis ne franchit pas non plus l'arrivée, et ce pour la seule fois de la saison, le Français s'accrochant au vingt-huitième tour avec l'Arrows de Gianni Morbidelli.

Il faut attendre le Grand Prix d'Allemagne pour que la JS39B devienne réellement compétitive : Panis et Bernard, qualifiés respectivement douzième et quatorzième, profitent du carambolage du début de course pour s'élancer à la poursuite de la Ferrari de Gerhard Berger, vainqueur de la course, et terminer en deuxième et troisième positions. Au Grand Prix suivant, en Hongrie, Panis, qualifié en neuvième position, ramène le point de la sixième place.

Si les Ligier reviennent durablement à l'avant du peloton, ils ne parviennent néanmoins plus à terminer dans les points. Au Portugal, Panis, neuvième de la course, est disqualifié à cause de l'usure du sabot de sa monoplace.

Lors du Grand Prix d'Europe, Éric Bernard, dominé largement par Panis tout au long de la saison, est limogé et remplacé par le Britannique Johnny Herbert, qui dominera le Français tant en qualifications qu'en course. Impressionné par les performances de Herbert, Benetton Formula l'engage pour le reste de la saison au détriment de Jos Verstappen. Ligier est alors contraint de titulariser Franck Lagorce, l'un des pilotes essayeurs de l'écurie, pour les deux dernières manches de la saison. Le Français, dont ce sera sa première et unique apparition en Formule 1, se qualifie en vingtième position des Grand Prix du Japon et d'Australie et termine onzième de ce dernier Grand Prix, alors que Panis, qualifié en douzième position à Adélaïde, termine cinquième.

À la fin de la saison, Ligier termine à la sixième place du championnat des constructeurs avec treize points. Olivier Panis se classe onzième du championnat des pilotes avec onze points tandis qu'Éric Bernard prend la dix-huitième place avec quatre points.

Résultats en championnat du monde de Formule 1

Résultats détaillés de la Ligier JS39B en championnat du monde de Formule 1

Saison	Écurie	Moteur	Pneus	Pilotes	Courses																Points inscrits	Classement
					1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16
1994	Ligier Gitanes Blondes	Renault RS6 V10	Goodyear		BRÉ	PAC	SMR	MON	ESP	CAN	FRA	GBR	ALL	HON	BEL	ITA	POR	EUR	JAP	AUS	13	6e
				Éric Bernard	Abd	10e	12e	Abd	8e	13e	Abd	13e	3e	10e	10e	7e	10e
				Johnny Herbert														8e
				Franck Lagorce															Abd	11e
				Olivier Panis	11e	9e	11e	9e	7e	12e	Abd	12e	2e	6e	7e	10e	Dsq	9e	11e	5e

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