Lotus 109

Lotus 109

Alessandro Zanardi à bord de la Lotus 109 lors du Grand Prix de Grande-Bretagne 1994

Présentation

Équipe	Team Lotus
Constructeur	Team Lotus
Année du modèle	1994
Concepteurs	Peter Wright Chris Murphy

Spécifications techniques

Châssis	Monocoque en fibre de carbone
Nom du moteur	Mugen-Honda MF-351HC
Cylindrée	3 500 cm³ 725 ch à 13 500 tr/min
Configuration	10 cylindres en V
Boîte de vitesses	Lotus/XTrac semi-automatique longitudinale
Nombre de rapports	6 + marche arrière
Système de freinage	Freins à disque en carbone
Poids	515 kg
Dimensions	Empattement : 2950 mm Voie avant : 1650 mm Voie arrière : 1600 mm
Carburant	Mobil
Pneumatiques	Goodyear

Histoire en compétition

Pilotes	11.-12. Alessandro Zanardi 11. Philippe Adams 11. Éric Bernard 11. Mika Salo 12. Johnny Herbert
Début	Grand Prix automobile d'Espagne 1994

Statistiques

Courses	Victoires	Pole positions	Meilleurs tours
12	0	0	0

Résultats

Championnat constructeurs	12e avec aucun point
Championnat pilotes	Éric Bernard : 18e Johnny Herbert : 26e Alessandro Zanardi : 30e Mika Salo : 32e Philippe Adams : 36e

Chronologie des modèles (1994)

Lotus 107C Aucun

La Lotus 109 est une monoplace de Formule 1 engagée par l'écurie Lotus lors de la saison 1994 de Formule 1. Elle est pilotée par l'Italien Alessandro Zanardi et le Britannique Johnny Herbert, remplacés ponctuellement par le Belge Philippe Adams, le Français Éric Bernard et le Finlandais Mika Salo.

La 109 est une évolution de la Lotus 107C engagée au début de la saison, la 109 n'étant pas encore prête à ce moment-là. La 109 se distingue de sa devancière par des pontons retravaillés, un empattement raccourci et un centre de gravité rabaissé. La monoplace fait ses débuts en championnat à partir du Grand Prix d'Espagne, cinquième manche de la saison.

Historique

En Espagne, seul Johnny Herbert dispose de la 109, Alessandro Zanardi devant encore utiliser la 107C : si en qualification, la nouvelle monoplace est plus rapide que sa devancière, elle ne permet pas à Herbert de s'extirper du fond de grille puisqu'il se qualifie en vingt-deuxième position, juste devant son coéquipier. En course, le Britannique abandonne au quarante-et-unième tour à la suite d'un tête-à-queue. Au Canada, Herbert, à nouveau seul bénéficiaire de la 109, domine à nouveau Zanardi et termine huitième de l'épreuve, à un tour du vainqueur Michael Schumacher.

À partir du Grand Prix suivant, en France, le deuxième exemplaire de la 109 est prêt pour Zanardi qui se qualifie en vingt-troisième position tandis que Herbert signe le dix-neuvième temps. En course, l'Italien abandonne au bout de vingt tours à la suite d'une panne moteur tandis que Herbert finit septième. En Allemagne, les deux Lotus sont éliminées dès le départ de la course à cause d'un carambolage impliquant huit autres pilotes.

En Belgique, Lotus, exsangue financièrement, fait appel au pilote local Philippe Adams afin de compléter son budget. Adams, qui remplace Zanardi pour ce Grand Prix, se révèle être hors du coup en se qualifiant en vingt-sixième et dernière position, alors que Herbert signe le vingtième temps. En course, si Herbert prend la douzième place, Adams part en tête-à-queue et reste bloqué dans les graviers au seizième tour en voulant laisser passer le pilote Williams F1 Team David Coulthard, qui lui prenait un tour.

Lors du Grand Prix suivant, en Italie, Zanardi retrouve son baquet et signe le treizième temps des qualifications, favorisé par la puissance du moteur Mugen-Honda sur le rapide tracé de Monza, alors que Herbert réalise l'exploit de se qualifier en quatrième position, à cinq dixièmes de la Ferrari de Jean Alesi. En course, les deux pilotes Lotus déchantent, aucun d'entre eux ne parvenant à franchir la ligne d'arrivée.

Au Portugal, Adams remplace Zanardi et termine seizième de la course, tandis que Herbert se classe onzième. Lors de la manche suivante, en Europe, Zanardi retrouve définitivement son baquet alors que Herbert part chez Ligier, remplaçant le Français Éric Bernard, limogé, mais qui retrouve un volant chez Lotus. Le Français, dominé tout au long du Grand Prix par Zanardi, termine dix-huitième de l'épreuve. Pour les deux dernières courses de la saison, Lotus engage en lieu et place de Bernard le novice Mika Salo. Pour sa première participation, le Finlandais termine dixième du Grand Prix du Japon, devant son coéquipier. Lors de la manche suivante, en Australie, aucune Lotus ne franchira la ligne d'arrivée.

À la fin de la saison, Lotus termine à la douzième place du championnat des constructeurs avec aucun point, une première dans l'histoire de l'écurie, qui se retire de la Formule 1 après 36 ans de participation.

Résultats en championnat du monde de Formule 1

Résultats détaillés de la Lotus 109 en championnat du monde de Formule 1

Saison	Écurie	Moteur	Pneus	Pilotes	Courses																Points inscrits	Classement
					1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16
1994	Team Lotus	Mugen-Honda MF-351HC V10	Goodyear		BRÉ	PAC	SMR	MON	ESP	CAN	FRA	GBR	ALL	HON	BEL	ITA	POR	EUR	JAP	AUS	0*	12e
				Alessandro Zanardi							Abd	Abd	Abd	13e		Abd		16e	13e	Abd
				Philippe Adams											Abd		16e
				Johnny Herbert					Abd	8e	7e	11e	Abd	Abd	12e	Abd	11e
				Éric Bernard														18e
				Mika Salo															10e	Abd

Légende : ici

• * Aucun point marqué avec la Lotus 107C.