Renault R24

Renault R24

Jarno Trulli sur la Renault R24 en 2004

Présentation

Équipe	Mild Seven Renault F1 Team
Constructeur	Renault F1 Team
Année du modèle	2004
Concepteurs	Bob Bell Mark Smith

Spécifications techniques

Châssis	Monocoque composite moulée en fibre de carbone et aluminium en nid d'abeille
Suspension avant	Doubles triangles superposés, poussoirs et barre de torsion, amortisseurs Dynamics
Suspension arrière	Doubles triangles superposés, poussoirs et barre de torsion, amortisseurs Dynamics
Nom du moteur	Renault RS24
Cylindrée	3 000 cm3 900 ch à 19 000 tr/min
Configuration	V10 à 72°
Position du moteur	arrière
Boîte de vitesses	Boîte semi-automatique en titane Renault sport
Nombre de rapports	6 rapports
Électronique	Boîtier électronique Magneti-Marelli.
Système de carburant	Réservoir en caoutchouc
Système de freinage	Disques et plaquettes en carbone Hitco, étriers et maîtres-cylindres AP Racing
Dimensions et poids	Voie avant : 1 450 mm Voie arrière : 1 400 mm Empattement : 3 100 mm Longueur : 4 600 mm Largeur : 1 800 mm Hauteur : 950 mm Poids : 600 kg
Carburant	Elf
Pneumatiques	Michelin
Partenaires	Mild Seven, Hanjin, Telefonica

Histoire en compétition

Pilotes	7. Jarno Trulli 7. Jacques Villeneuve 8. Fernando Alonso
Début	Le 7 mars 2004 au GP d'Australie

Statistiques

Courses	Victoires	Pole positions	Meilleurs tours
18	1	3	0

Résultats

Championnat constructeurs	3e avec 105 points
Championnat pilotes	Fernando Alonso : 4e Jarno Trulli : 6e Jacques Villeneuve : 21e

Chronologie des modèles (2004)

Renault R23 Renault R25

La Renault R24 est la monoplace de Formule 1 engagée par l'écurie Renault F1 Team dans le cadre du championnat du monde de Formule 1 2004 aux mains de Fernando Alonso, Jarno Trulli et Jacques Villeneuve. Les pilotes d'essais sont le Français Franck Montagny et le Japonais Satoshi Motoyama.

Historique

La Renault R24 de Fernando Alonso au Grand Prix du Canada 2004.

L'aileron avant de la R24.

Le train arrière de la R24.

La principale nouveauté de la R24 par rapport à sa devancière est l'abandon du moteur à angle ouvert de 111°, argument du retour de la marque française en Grand Prix, et le départ de Jean-Jacques His, le concepteur de ce moteur. Les R24 sont chaussées d'enveloppes Michelin comme la majorité du plateau. La principale qualité de la R24 est son couple moteur qui lui permet de prendre d'excellents départs. La R24 est en revanche instable au niveau de son train arrière et manque de puissance à haut régime.

Renault semble être bien parti pour être la deuxième force du championnat, la paire Trulli-Alonso terminant constamment dans les points lors des cinq premiers Grands Prix (dont deux podiums : Alonso troisième en Australie et Trulli troisième en Espagne) mais comme la concurrence, aucun des deux ne parvient à battre Michael Schumacher et sa Ferrari F2004. À Monaco, Renault dispute la victoire à Ferrari et Trulli s'impose au terme d'un duel avec la BAR-Honda de Button. Les deux pilotes se classent dans les points au Grand Prix d'Europe mais sont trahis par leur transmission au Canada. Au Grand Prix des États-Unis, Alonso abandonne alors qu'il était troisième tandis que Trulli, parti dernier, termine quatrième. Au terme de la première moitié de saison, Trulli devance Alonso de 16 points (41 contre 25) et est le seul à avoir battu Michael Schumacher, vainqueur des huit autres courses.

La seconde partie de saison est plus difficile. Au Grand Prix de France, Renault pense obtenir sa deuxième victoire de la saison avec Alonso mais Ross Brawn change la stratégie de Michael Schumacher et prive Renault d'une victoire à domicile. Trulli, troisième depuis le départ du Grand Prix, se fait surprendre par la Ferrari de Barrichello à deux virages de l'arrivée ce qui agace Flavio Briatore. Lors des cinq Grands Prix suivants, BAR-Honda marque plus de points de Renault (la paire Button-Sato termine dans les points sauf en Belgique) quand Alonso inscrit 12 points avec deux troisièmes places en Allemagne et en Hongrie tandis que Trulli n'en marque plus depuis le Grand Prix de France malgré une pole-position en Belgique. Au Grand-Prix d'Italie, BAR-Honda dépasse Renault au championnat constructeur et Trulli est limogé après le Grand Prix.

Sauber ne souhaitant pas libérer Fisichella, Renault hésite entre Montagny (pilote d'essai) et Villeneuve, qui hérite du baquet vacant mais rencontre des difficultés à s'approcher des temps de son équipier et des points. La fin de saison voit Renault perdre sa deuxième place au championnat au profit de BAR-Honda.

Résultats en championnat du monde de Formule 1

Fernando Alonso à bord de la Renault R24 au Grand Prix des États-Unis 2004

Résultats détaillés de la Renault R24 en championnat du monde de Formule 1

Saison	Écurie	Moteur	Pneus	Pilotes	Courses																		Points inscrits	Classement
					1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18
2004	Mild Seven Renault F1 Team	Renault RS24	Michelin		AUS	MAL	BAH	SMR	ESP	MON	EUR	CAN	USA	FRA	GBR	ALL	HON	BEL	ITA	CHI	JAP	BRÉ	105	3e
				Jarno Trulli	7e	5e	4e	5e	3e	1er	4e	Abd	4e	4e	Abd	11e	Abd	9e	10e
				Jacques Villeneuve																11e	10e	10e
				Fernando Alonso	3e	7e	6e	4e	4e	Abd	5e	Abd	Abd	2e	10e	3e	3e	Abd	Abd	4e	5e	4e

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