Williams FW26

Williams FW26

Juan Pablo Montoya au volant de la Williams FW26 au Grand Prix du Canada 2004.

Présentation

Équipe	BMW Williams F1 Team
Constructeur	Williams F1 Team
Année du modèle	2004
Concepteurs	Gavin Fisher Antonia Terzi

Spécifications techniques

Châssis	Monocoque moulée en fibre de carbone epoxy en nid d'abeille
Suspension avant	Triangles superposés, poussoirs et basculeurs avec barre de torsion, amortisseurs Penske
Suspension arrière	Triangles superposés, poussoirs et basculeurs avec barre de torsion, amortisseurs Penske
Nom du moteur	BMW P84
Cylindrée	2 998 cm3 900 ch à 19 000 tr/min
Configuration	V10 à 90°
Position du moteur	centrale arrière
Boîte de vitesses	Longitudinale semi-automatique séquentielle
Nombre de rapports	7 + marche arrière
Électronique	Williams / BMW
Système de freinage	Disques Carbone Industrie, étriers AP Racing
Dimensions et poids	Poids : 605 kg
Carburant	Petrobras, Castrol
Pneumatiques	Michelin, roues O.Z (avant : 13 x 12, arrière : 13 x 13.7)
Partenaires	Accenture, Allianz, BMW, Boysen, Budweiser, Castrol, CCTV, FedEx, Hamleys, HP, Intelsat, MAN, Michelin, NiQuitin CQ, OZ Racing, O², ORIS, Petrobras, PPG, Puma, Reuters, Shanghai International Circuit, WL Gore, Würth

Histoire en compétition

Pilotes	3. Juan Pablo Montoya 4. Ralf Schumacher 4. Marc Gené 4. Antônio Pizzonia
Début	Le 7 mars 2004 au GP d'Australie 2004

Statistiques

Courses	Victoires	Pole positions	Meilleurs tours
18	1	1	0

Résultats

Championnat constructeurs	4e avec 88 points
Championnat pilotes	Juan Pablo Montoya : 5e Ralf Schumacher : 9e Antônio Pizzonia : 14e Marc Gené : 23e

Chronologie des modèles (2004)

Williams FW25 Williams FW27

La Williams FW26 est la monoplace de Formule 1 de l'écurie Williams F1 Team, engagée au cours de la saison 2004 de Formule 1. Elle est pilotée par le Colombien Juan Pablo Montoya, l'Allemand Ralf Schumacher, l'Espagnol Marc Gené et le Brésilien Antônio Pizzonia.

Historique

Le museau en forme de morse de la Williams FW26.

Cette voiture est la cinquième issue du partenariat avec BMW et, si les monoplaces anglo-allemandes comptent parmi les plus performantes des différents championnats, elles n'ont pu empêcher Michael Schumacher et Ferrari de rafler tous les titres, le sommet de la frustration étant atteint en 2003, alors que les FW25 étaient dominatrices.

Le motoriste allemand, réclamant des résultats plus probants, pousse l'écurie à faire des choix audacieux. L'aérodynamicienne Antonia Terzi ne manque pas d'audace : le museau de la FW26 ne ressemble à rien de ce qu'on avait connu ces dernières années, court et large pour optimiser le flux d'air en modifiant son circuit de progression le long de la voiture.

Dès le premier Grand Prix de la saison, en Australie, Juan Pablo Montoya et Ralf Schumacher déchantent car le museau de leur monture entraîne un surpoids et des difficultés imprévus. Paradoxalement, la déception des premiers Grands Prix (Schumacher 4^e, Montoya 5^e en Australie, Montoya 2^e en Malaisie) n'est que le début d'une longue série d'incidents.

Les monoplaces sont disqualifiées au Canada pour disques de freins non conformes, puis, aux États-Unis, Montoya est disqualifié et Ralf Schumacher percute à pleine vitesse le mur du speedway, fracassant sa monoplace. Sérieusement choqué, il est indisponible pendant six courses et est remplacé successivement par Marc Gené (deux Grands Prix, aucun point) et Antônio Pizzonia (quatre Grands Prix, 6 points) manquant le podium en Belgique sur abandon. Entretemps, l'aérodynamique de la FW26 est totalement repensée et le museau si caractéristique disparaît au profit d'un système plus conventionnel.

Ces modifications payent avec le retour de Ralf Schumacher au Grand Prix de Chine : pour l'avant-dernier Grand Prix de la saison au Japon, il termine deuxième derrière son frère. Juan Pablo Montoya remporte l'ultime course de la saison, au Brésil face à son futur coéquipier, Kimi Räikkönen.

Cette saison mitigée pour l'équipe anglaise s'achève donc sur un succès qui a des allures de fin de règne. Elle a subi la loi des Renault, des BAR et surtout des Ferrari. De plus, les deux pilotes quittent l'écurie, Schumacher pour Toyota et Montoya pour McLaren, rivale historique de Williams.

Résultats en championnat du monde de Formule 1

Juan Pablo Montoya en Belgique à bord de la Williams FW26 dépourvue de son museau de début de saison

La Williams FW26 dépourvue de son museau du début de saison.

Résultats détaillés de la Williams FW26 en championnat du monde de Formule 1

Saison	Écurie	Moteur	Pneus	Pilotes	Courses																		Points inscrits	Classement
					1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18
2004	BMW Williams F1 Team	BMW P84 V10	Michelin		AUS	MAL	BAH	SMR	ESP	MON	EUR	CAN	USA	FRA	GBR	ALL	HON	BEL	ITA	CHI	JAP	BRÉ	88	4e
				Juan Pablo Montoya	5e	2e	13e	3e	Abd	4e	8e	Dsq	Dsq	8e	5e	5e	4e	Abd	5e	5e	7e	1er
				Ralf Schumacher	4e	Abd	7e	7e	6e	10e	Abd	Dsq	Abd							Abd	2e	5e
				Marc Gené										10e	12e
				Antônio Pizzonia												7e	7e	Abd	7e

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