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Bienvenue chez AviaWiki

utilisateur libre de l'encyclopédie libre depuis † 5509 jours…
[Administrateur depuis le 27 décembre 2017 (élection)]

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Aujourd'hui, le 15 novembre 2024, la version française de Wikipédia compte 2 647 328 pages d'articles dont 2 174 articles de qualité et 4 050 bons articles.

AviaWiki est actuellement en « wikislow » et ne contribue qu'épisodiquement.

∇ Je suis inscrit sur Wikipédia depuis 5 509 jours. ∇ Dodo (2009) Bonjour, je suis un Dodo. ∇ Cercle des quinze ans Je contribue à Wikipédia depuis plus de 15 ans. ∇ Administrateur Je fais partie des administrateurs de Wikipédia en français (vérifier ; voir mon élection). ∇ SMIC Si j'avais été payé au SMIC (2024) pour mon travail sur Wikipédia, la Fondation Wikimédia m'aurait versé 29 428 € brut (Wikiscan). ∇ Homme Je suis un homme. 91 ∇ 1991 Je suis né en 1991, alors que l’URSS se dissolvait. Tu ∇ Tutoiement Je préfère que l'on se tutoie. Enfin, si cela ne te dérange pas… ∇ Patrouilleur Je fais partie de l'équipe de la patrouille RC. ∇ Atelier de relecture Je participe à l’atelier de relecture ! ∇ Cible de Graham Lors d'un débat, je m'efforce de viser le centre de la cible. ∇ Donneur de récompenses Je décerne des lauriers à petits et grands wikipédiens. Vandalisme Mes pages utilisateur ont été vandalisées 17 fois

Langue et alphabets

fr Ma langue maternelle est le français. it Questo utente parla italiano come lingua madre. en-4 I speak English at a near-native level. fur-2 Chest utent al pues contribuî par furlan parcè che lu fevele a un nivel mezan. es-1 Puedo contribuir con un nivel básico de español. я-M ∇ Je comprends totalement l'alphabet cyrillique. ال-M ∇ Je comprends totalement l'abjad arabe. Boîtes utilisateur

Petite présentation

Je suis AviaWiki, j'ai une trentaine d'années et j'habite dans le nord-est de l'Italie. Je contribue sur Wikipédia depuis octobre 2009.

Je participe au projet aéronautique depuis fin 2009. J'ai créé le portail et le projet forces armées des États-Unis auquel je participe également en octobre 2013. J'ai réalisé plusieurs traductions d'articles en anglais, dont certain ont été labellisés. En ce moment, mes contributions portent principalement sur des ébauches que j'essaye d'étoffer ; j'essaye aussi de compléter, sourcer et améliorer certains articles avec les ouvrages et magazines dont je dispose. J'ai un intérêt particulier pour les avions des années 1950 et 1960, principalement américains (mais pas uniquement), aussi bien civils que militaires. Je participe également à la maintenance de l'encyclopédie et je suis administrateur depuis décembre 2017.

Lumière sur…

Le McDonnell XF-85 Goblin est un prototype d'avion de chasse américain conçu pendant la Seconde Guerre mondiale par la McDonnell Aircraft Corporation. Il est destiné à être déployé depuis la soute à bombes d'un bombardier lourd Convair B-36 pour servir de chasseur parasite. Le rôle du XF-85 est de défendre les bombardiers des intercepteurs ennemis, une nécessité dont la démonstration est faite pendant la guerre. Deux prototypes sont construits avant la fin du programme.

Le XF-85 est une réponse à une requête des United States Army Air Forces (USAAF) pour un avion de chasse qui puisse être emporté dans la soute du Northrop XB-35 ou du Convair B-36, qui sont alors en cours de développement. Le programme doit résoudre le problème de la faible autonomie des avions d'interception par rapport aux bombardiers récents. Le XF-85 se présente comme un petit avion à réaction avec un fuselage en forme d'œuf et un empennage en forme de fourchette. Les prototypes sont construits puis sont testés et subissent une évaluation en 1948. Les essais en vol laissent apparaître une conception prometteuse mais les performances de l'avion sont inférieures à celles des chasseurs auxquels il devrait faire face en combat ; de plus, raccrocher le chasseur parasite au bombardier se révèle difficile. Le programme du XF-85 est rapidement annulé et les prototypes sont par la suite envoyés dans des musées. L'United States Air Force, qui succède aux USAAF en 1947, continue d'étudier l'idée d'avion parasite dans le cadre des projets MX-106 Tip Tow, FICON et Tom-Tom.

Lire l'article

Liste des articles sélectionnés

Image du jour

Portrait de Francis Drake, corsaire, explorateur et homme politique anglais, attribué à Jodocus Hondius (1583).
(définition réelle 7 454 × 9 498)

Annonces de la communauté

Décembre

3 : Fin du Mois asiatique 2024.

Novembre

30 : À 14 heures, Patrouille Conf pour les patrouilleurs et patrouilleuses.

15 : Début de la discussion des propositions dans Discussion Wikipédia:Sondage/Propositions pour le traitement des conflits.

15 : Ouverture du sondage sur la création d'un statut permettant de modifier les modèles protégés.

15 : GF38storic est désormais administrateur (élection).

---

14 : Ouverture du sondage sur l'attribution du droit d'accès aux adresses IP des comptes temporaires.

14 : Fin du brainstorming pour le sondage sur des propositions pour le traitement des conflits.

10 : Fin du sondage Absence de candidature arbitre.

8 : Fin du Wikiconcours de septembre 2024.

4 : Début du Mois asiatique 2024.

Octobre

31 : Fin du Mois américain 2024.

30 : GF38storic se présente au statut d'administrateur (vote).

22 : L'embellie se présente au statut d'administrateur (vote).

20 : Aboubacarkhoraa se présente au statut d'administrateur (vote).

20 : Lancement du sondage Absence de candidature arbitre.

17 : Starus perd le statut d'administrateur.

15 : Kyro perd le statut d'administrateur.

1 : Début du Mois américain 2024.

Septembre

28 : Ouverture du Portail:Politique japonaise.

25 : Tous les wikis en lecture seule pendant quelques minutes à partir de 15h00 UTC

19 : Fin de dépôt des candidatures pour les élections groupées du Comité d'arbitrage.

19 : Plyd perd le statut d'administrateur.

14 : Clôture du sondage sur le Code de bonne conduite universel.

14 : Clôture du sondage sur la procédure de contestation.

13 : Début du Wikiconcours de septembre 2024.

1 : Ouverture du sondage sur le Code de bonne conduite universel.

1 : Ouverture du sondage sur la procédure de contestation.

1 : Ouverture de la phase de candidature pour les élections groupées du Comité d'arbitrage.

Travail sur Wikipédia et les autres projets

Projets et travail accompli 54 000+ ∇ Ce contributeur a effectué plus de 54 000 contri­butions sur Wikipédia. ∇ Nombre de vues Ces derniers 365 jours, combien de vues totales et moyennes par jour ont généré les articles que j'ai créés ? - C'est ici Le chargement peut être assez long ∇ Wikipedia Partecipo su Wikipedia in italiano con i miei contributi. Je contribue sur la Wikipédia italienne. ∇ Wikimedia Commons Je contribue également sur Wikimedia Commons. ∇ Aéronautique Je participe au projet Aéronautique. ∇ Forces armées des États-Unis Je participe au projet Forces armées des États-Unis. ∇ Traducteur Je participe au projet Traduction. ∇ Wikitraducteur en italien Je m'occupe des articles à traduire à partir de l'italien. ∇ Wikitraducteur en anglais Je m'occupe des articles à traduire à partir de l'anglais. ∇ Wikiconcours J'ai participé au Wikiconcours de septembre 2017.  0,008 %  ∇ Créateur d'articles J'ai créé 202 des 2 647 328 articles de Wikipédia en français. ∇ J'ai contribué significativement à 2 articles de qualité de la Wikipédia en français. ∇ J'ai contribué significativement à 14 bons articles de la Wikipédia en français. Boîtes utilisateur

Je m'occupe d'améliorer les articles incomplets, à condition d'avoir de la documentation sur le sujet. Comme précisé plus haut, la majorité de mes contributions ont été effectuées sur les articles du portail de l'aéronautique et de celui des forces armées des États-Unis. Je suis l'auteur de quelques articles sur les avions militaires américains.

Principales contributions

Liste des articles sur lesquels j'ai effectué d'importantes contributions, comme des enrichissements, traductions, restructurations, etc.
Pour la légende, voir en bas de la liste.

• 
  A • Concorde
• 
  C A T • Boeing 367-80
• 
  A • Sud-Aviation SE 210 Caravelle
• 
  A T • Boeing B-52 Stratofortress
• 
  C A • Balls 8
• 
  C T • Consolidated XB-41 Liberator
• 
  C T • Consolidated B-32 Dominator
• 
  C T • Boeing C-97 Stratofreighter
• 
  C A T • Boeing XB-15
• 
  C T • Martin XB-48
• 
  T • Northrop YB-49
• 
  T • Consolidated B-24 Liberator
• 
  C T • Consolidated XB-24
• 
  T • Lockheed Constellation
• 
  C T • Lockheed L-049 Constellation
• 
  C T • Lockheed C-69 Constellation
• 
  C T • North American XB-21
• 
  C T • Boeing C-137 Stratoliner
• 
  C T • Lockheed XF-104
• 
  T • Boeing 757
• 
  T • Boeing 767
• 
  C T • Avion à fuselage large
• 
  T • Northrop F-20 Tigershark
• 
  C T • Lockheed XP-58 Chain Lightning
• 
  T • Boeing 747-400
• 
  T • Boeing 747-8
• 
  T • de Havilland Comet
• 
  T • Boeing E-3 Sentry
• 
  T • Accident de Thulé
• 
  C T • Pratt & Whitney X-1800
• 
  C T • Curtiss XA-14
• 
  C T • Curtiss XP-10
• 
  T • North American XF-108 Rapier
• 
  C T • Curtiss-Wright XF-87 Blackhawk
• 
  A • Boeing 707
• 
  C T • Voie ferrée Pontebbana
• 
  C T • Gare de Tarvisio Centrale
• 
  T • Boeing 737
• 
  T • Bockscar
• 
  C T • Republic XP-72
• 
  C T • Northrop XP-79
• 
  ✎ • LTV XC-142
• 
  C T • Douglas XC-132
• 
  T • Keystone B-4
• 
  A • Convair B-36 Peacemaker
• 
  ✎ • Boeing RC-135
• 
  A • Boeing B-47 Stratojet
• 
  C A • Convair YB-60
• 
  C A • Martin XB-51
• 
  T • North American XB-70 Valkyrie
• 
  C A • Convair XC-99
• 
  C A • Liste des Boeing B-52 exposés
• 
  C T • Convair XB-53
• 
  C T • Convair NB-36H
• 
  C T • Boeing XB-55
• 
  C A T • Douglas C-74 Globemaster
• 
  ✎ • Keystone B-6
• 
  T • McDonnell XF-85 Goblin
• 
  C T • Boeing B-54
• 
  A T • Boeing 727
• 
  C T • Cornfield Bomber
• 
  C T • Boeing 737 Classic
• 
  T • Douglas DC-8
• 
  T • Quadriréacteur
• 
  C T • Consolidated XP4Y Corregidor
• 
  C A • Douglas XB-42 Mixmaster
• 
  C T • Douglas DC-8 (avion à hélices)
• 
  T • Boeing 747
• 
  C T • Boeing NC-135
• 
  C T • Douglas XB-43 Jetmaster

•  : article de qualité
•  : bon article
• A : amélioration
• C : création
• T : traduction
• ✎ : en cours d'écriture
•  : en cours de vote à un label

Articles les plus modifiés

Sont listés ci-dessous les 100 articles que j'ai les plus modifiés.
Chiffres donnés au 10 novembre 2024.

1. Boeing 367-80 : 1 629
2. Boeing B-52 Stratofortress : 913
3. Boeing 767 : 687
4. De Havilland Comet : 669
5. Liste des Boeing B-52 exposés : 524
6. Boeing 757 : 464
7. Douglas C-74 Globemaster : 442
8. Convair B-36 Peacemaker : 438
9. Boeing 747 : 410
10. Boeing 747-400 : 378
11. McDonnell XF-85 Goblin : 372
12. Boeing B-47 Stratojet : 325
13. Système de désignation des aéronefs militaires de l'US Air Force de 1924 à 1962 : 305
14. Douglas DC-8 : 301
15. Boeing 747-8 : 296
16. Northrop F-20 Tigershark : 277
17. Convair YB-60 : 276
18. Concorde (avion) : 262
19. Boeing 737 : 251
20. Consolidated B-24 Liberator : 232
21. Martin XB-51 : 225
22. North American XB-70 Valkyrie : 217
23. Sud-Aviation SE 210 Caravelle : 186
24. Boeing E-3 Sentry : 184
25. Boeing 727 : 182
26. Lockheed XF-104 : 180
27. Accident de Thulé : 180
28. Système de désignation des aéronefs de l'US Navy de 1922 à 1962 : 154
29. Boeing 707 : 149
30. Boeing XB-15 : 143
31. Balls 8 : 136
32. Convair NB-36H : 136
33. Bockscar : 126
34. North American XF-108 Rapier : 125
35. One World Trade Center : 120
36. Voie ferrée Pontebbana : 114
37. Boeing 737 Classic : 111
38. Convair XC-99 : 110
39. Douglas XB-42 Mixmaster : 105
40. Douglas B-66 : 102
41. Douglas XB-43 Jetmaster : 100
42. Lockheed XP-58 Chain Lightning : 85
43. Sexion d'assaut : 83
44. Liste d'accidents aériens jusqu'en 1949 : 82
45. Avion à fuselage large : 80
46. Romano (animateur radio) : 76
47. Radio libre (Skyrock) : 75
48. Tupolev Tu-144 : 74
49. Skyrock : 74
50. Lockheed Constellation : 72
51. Airbus A380 : 65
52. Classe Essex : 63
53. Organisation du Coastal Command (RAF) 1939-1945 : 63
54. North American XB-21 : 62
55. Boeing 787 : 61
56. Curtiss-Wright XF-87 Blackhawk : 59
57. Le Morning de Difool : 59
58. Air France : 58
59. Consolidated B-32 Dominator : 58
60. Avro Canada VZ-9 Avrocar : 58
61. Douglas DC-8 (avion à hélices) : 57
62. Northrop B-2 Spirit : 54
63. LTV XC-142 : 54
64. Northrop YB-49 : 54
65. Institut Sainte Trinité : 52
66. Republic XF-12 Rainbow : 52
67. Cornfield Bomber : 50
68. Consolidated XP4Y Corregidor : 49
69. Douglas XB-19 : 48
70. Boeing C-97 Stratofreighter : 48
71. Tibère II Constantin : 47
72. Darlie Routier : 45
73. Boeing B-29 Superfortress : 44
74. Northrop XP-79 : 43
75. Vol ValuJet 592 : 43
76. Boeing 777 : 43
77. Boeing B-50 Superfortress : 43
78. Avion : 43
79. Boeing B-54 : 42
80. Lockheed NF-104A : 42
81. Douglas XC-132 : 42
82. Opération Moolah : 42
83. Boeing XB-55 : 40
84. Lockheed L-049 Constellation : 39
85. Gims : 39
86. Martin XB-48 : 38
87. Boeing KC-135 Stratotanker : 36
88. Consolidated Vultee XP-81 : 36
89. Republic XP-72 : 35
90. Curtiss XP-10 : 35
91. Curtiss XA-14 : 35
92. Difool : 35
93. Grumman XP-50 : 34
94. Convair B-58 Hustler : 34
95. Boeing B-17 Flying Fortress : 34
96. Liste d'aéronefs (I-M) : 34
97. Grumman XF10F Jaguar : 33
98. La Fouine : 33
99. Lucky Lady II : 32
100. Fairchild C-82 Packet : 32

Source : (en) « Top edits per namespace » [« Principales modifications par espace de noms »], sur xtools.wmflabs.org, 10 novembre 2024 (consulté le 10 novembre 2024).

Articles créés

Je suis l'auteur d'un total de 202 articles :
Neuf d'entre-eux ont acquis le label « bon article »

1. Tupolev Tu-244
2. Vol Air France 152
3. Musée automobile et technologique de Sinsheim
4. Vol Singapore Airlines 006
5. Accidents et incidents d'Air France
6. Crash du Tupolev Tu-144 à Goussainville
7. Miassichtchev M-50
8. Accident de la Caravelle à Gisenyi
9. Boeing 367-80
10. Liste des Concorde
11. Air Provence International
12. Convair XC-99
13. Boeing 247
14. Convair YB-60
15. Huff-Daland XB-1
16. Fokker F.10
17. Curtiss B-2 Condor
18. Keystone B-3
19. Keystone LB-6
20. Boeing C-137 Stratoliner
21. Boeing XB-15
22. Boeing C-97 Stratofreighter
23. Huff-Daland LB-1
24. Grumman C-1 Trader
25. Fairchild XC-120 Packplane
26. Lockheed L-14 Super Electra
27. Sikorsky S-38
28. Douglas XB-19
29. Boeing B-9 Death Angel
30. Boeing Y1B-20
31. Keystone B-5
32. Keystone B-6
33. North American XB-28
34. North American XB-21
35. Boeing YB-40 Flying Fortress
36. Boeing XB-39 Superfortress
37. Douglas XB-42 Mixmaster
38. Douglas XB-43 Jetmaster
39. Fokker XB-8
40. Douglas YOA-5
41. Douglas B-32 Dominator
42. Martin XB-16
43. Martin XB-27
44. Lockheed XB-30
45. Martin XB-33 Super Marauder
46. Douglas C-74 Globemaster
47. Martin XB-68
48. Consolidated XB-41 Liberator
49. Boeing XB-59
50. Boeing XB-38 Flying Fortress
51. Convair XB-46
52. Douglas XB-31
53. Martin XB-48
54. Martin XB-51
55. Convair XB-53
56. Boeing B-54
57. Boeing XB-55
58. Curtiss-Wright C-76 Caravan
59. Tupolev Tu-70
60. Consolidated C-87 Liberator Express
61. Boeing EC-135
62. GAM-63 Rascal
63. GAM-67 Crossbow
64. Martin XLB-4
65. Keystone XLB-3
66. Keystone LB-5
67. Sikorsky XBLR-3
68. Huff-Daland XHB-1
69. Atlantic XHB-2
70. Huff-Daland XHB-3
71. Lockheed L-18 Lodestar
72. Fairchild 71
73. Hughes XF-11
74. Curtiss Robin
75. Boeing C-40 Clipper
76. Consolidated Fleetster
77. Lockheed Vega
78. Fokker F.14
79. Fokker F.11
80. Boeing 221
81. Northrop Alpha
82. Fokker F.32
83. Lockheed Altair
84. Bellanca Aircruiser
85. Sikorsky S-39
86. Waco XC-62
87. Kreider-Reisner XC-31
88. Lockheed XC-35
89. Lockheed L-10 Electra
90. Fairchild 24
91. Stout Skycar
92. Boeing RC-135
93. Howard DGA-15
94. Spartan Executive
95. Waco C-72
96. Cessna DC-6
97. Cessna AT-17 Bobcat
98. Stinson Reliant
99. Fairchild Model 45
100. Boeing C-32
101. Hamilton H-45
102. Luscombe 8
103. Fairchild Metroliner
104. Boeing OC-135
105. Northrop YC-125 Raider
106. Bartini Beriev VVA-14
107. Consolidated Aircraft Corporation
108. Incident des armes nucléaires de l'USAF en 2007
109. Martin Marietta X-24
110. Balls 8
111. Davis-Monthan Air Force Base
112. Pima Air and Space Museum
113. Boeing KB-29
114. Boeing KB-50
115. Boeing YC-14
116. Northrop HL-10
117. Consolidated XB-24
118. Lockheed L-049 Constellation
119. Lockheed C-69 Constellation
120. Lockheed XF-104
121. Pratt & Whitney R-2180
122. Pratt & Whitney PW2000
123. Avion combi
124. Mécanicien navigant
125. Avion à fuselage étroit
126. VC-137C SAM 26000
127. Boeing E-767
128. UPS Airlines
129. Avion à fuselage large
130. Boeing 737 Max
131. Réglementation sur les nuisances sonores
132. Usine Boeing de Renton
133. Transbrasil
134. Cessna Citation
135. Air Europe (Royaume-Uni)
136. Civil Aviation Authority
137. Air Holland
138. Air Atlantis
139. Somewhere Back in Time World Tour
140. Bagage à main
141. TransMeridian Airlines
142. Wright R-3350
143. China Southwest Airlines
144. Lockheed L-649 Constellation
145. Blue Dart Aviation
146. Lockheed XP-58 Chain Lightning
147. Curtiss P-1 Hawk
148. Continental XI-1430
149. Consolidated XP4Y Corregidor
150. Histoire de British Airways
151. Consolidated Vultee XP-81
152. Northrop Grumman E-10 MC2A
153. Pratt & Whitney X-1800
154. Accidents de Boeing 747
155. Lockheed XP-49
156. Curtiss XP-10
157. Curtiss-Wright XF-87 Blackhawk
158. R160 (métro de New York)
159. 104th Street (métro de New York)
160. 111th Street (métro de New York)
161. 121st Street (métro de New York)
162. Curtiss XA-14
163. Vol direct
164. Opération Power Flite
165. Voie ferrée Pontebbana
166. Piste cyclable Alpe Adria
167. Route nationale 13 (Italie)
168. Gare de Tarvisio Centrale
169. Route nationale 52 (Italie)
170. Castle Air Force Base
171. Mark 15 (bombe nucléaire)
172. Wings Over the Rockies Air and Space Museum
173. Republic XP-72
174. Northrop XP-79
175. LTV XC-142
176. Douglas XC-132
177. Grumman XF10F Jaguar
178. Northrop Grumman Electronic Systems
179. LITENING
180. Liste des Boeing B-52 exposés
181. National Airlines (N8)
182. Convair NB-36H
183. Boeing WC-135 Constant Phoenix
184. Boeing NC-135
185. Lockheed C-121 Constellation
186. Lockheed R6V Constitution
187. Carswell Air Force Base
188. Republic XF-12 Rainbow
189. Cornfield Bomber
190. Quadriréacteur
191. Boeing 737 Classic
192. Douglas DC-8 (avion à hélices)
193. Système de désignation des aéronefs de l'US Navy de 1922 à 1962
194. CAMS 58
195. Bell D-188A
196. McDonnell Douglas C-9
197. Douglas A-33
198. Curtiss XP-71
199. Grumman XP-50
200. Lucky Lady II
201. FIFI (avion)
202. Military Air Transport Service

Réflexions et divers

Editnotice

Lorsque vous modifiez cette page ou ma page de discussion, des notices s'affichent en haut de la page. Pour comment elles sont faites, c'est ici ou là.

Contenu d'origine

Voici le contenu de cette page juste après sa création, le 17 octobre 2009.

Bienvenue. Ceci est ta page utilisateur, AviaWiki.
N’hésite pas à la modifier et à t’y présenter !
Slycooper (Discuter) 17 octobre 2009 à 12:46 (CEST)

J'aime

Tout d'abord, j'aime Wikipédia et son idée de permettre gratuitement l'accès à la connaissance. J'aime l'entraide qui existe parmi les contributeurs, lorsqu'on relit un article, donne un avis et propose des pistes pour l'améliorer. J'apprécie grandement l'utilisation du présent de narration dans les articles, au lieu du passé simple que je trouve lourdingue ; lorsque j'écris un article ou réalise une traduction, je rédige donc au présent. Concernant les articles sur les aéroports ou les compagnies aériennes, j'aime voir des paragraphes qui expliquent pourquoi telle compagnie utilise tel modèle d'avion, dessert telle destination, que tel aéroport sert de plate-forme de correspondance pour telle compagnie, le tout sans faire de listes, qui à mon avis, n'apportent rien. En revanche, je n'ai rien contre l'affichage d'une carte du monde avec les destinations d'une compagnie ou d'un tableau des modèles d'avions qu'elle utilise, sans faire toutefois de liste détaillée de chaque appareil.

Je n'aime pas

Je n'aime pas les contributeurs qui passent leur temps à critiquer le travail des autres, surtout s'ils n'ont rien à proposer pour améliorer l'article ou le portail en question. J'ai une aversion particulière pour l'expression « catastrophe aérienne » pour désigner un accident d'avion, l'expression étant utilisée par les médias pour exciter le lecteur et mieux attirer son attention. Considérant que Wikipédia a vocation à être une encyclopédie et non la plaquette publicitaire de tel aéroport ou telle compagnie aérienne, je suis en désaccord à 100 % sur le fait de lister les destinations d'une compagnie aérienne ou d'un aéroport, ou encore faire la liste des compagnies desservant un aéroport ; je considère que ce genre d'« information » n'a rien à faire sur une encyclopédie. Je déteste les contributeurs qui s'approprient un article, sous prétexte qu'ils l'ont amélioré, en refusant qu'un autre contributeur intervienne dessus. Je déteste aussi ceux qui, sous prétexte de travailler pour telle compagnie aérienne, ajoutent des photos d'avions de ladite compagnie sur plein d'articles.

Wikipédia et moi

Il me semble que c'est vers 2006/2007 que j'ai découvert l'encyclopédie ; au lycée, pendant un cours de mesures physiques et informatique, on avait à priori mieux à faire que d'écouter le prof. Peut-être que j'en avais entendu parlé auparavant mais sans que cela m'ait marqué plus que ça. Le « sujet » Wikipédia est revenu à plusieurs reprises pendant mes années lycée, souvent de la bouche des professeurs qui nous disaient de ne pas s'y fier, puisque chacun pouvait librement modifier cette encyclopédie et que les modifications n'étaient ni relues ni vérifiées. Ça ne m'a pas empêché de m'en servir pour me renseigner sur un sujet, ou comme base pour un projet de recherche (bah oui, les informations qui y figurent sont sourcées... normalement).

C'est au cours du mois d'octobre 2009 que je me suis intéressé de plus près à ce fabuleux projet et que j'ai envisagé de participer à la rédaction des articles, sans imaginer que j'y contribuerais de manière aussi significative au cours des douze années suivantes. Il faut dire que lorsque j'ai commencé, Wikipédia n'avait que huit ans existence, contre 20 aujourd'hui, et les articles portant sur des sujets qui m'intéressaient demeuraient assez peu étoffés. Par ailleurs, les coulisses de l'encyclopédie (pages de discussion, projets thématiques) m'étaient alors inconnues. J'ai finalement créé mon compte le 16 octobre et ai effectué mes premières modifications le jour même ; bien que souhaitant rester discret et indépendant, j'ai eu droit à des conseils bienveillants de la part de contributeurs expérimentés, ce qui m'a sûrement motivé pour continuer.

À mes débuts, je n'étais actif que sur le projet aéronautique, essentiellement sur des articles portant sur des avions de ligne. Mon goût pour la maintenance et la patrouille est venu bien plus tard. Le premier article que j'ai amélioré de manière significative était Concorde (avion), sur lequel j'ai supprimé des passages hors sujet, reformulé certains passages, fait un gros nettoyage ; j'ai essayé de sourcer, mais sans beaucoup de documentation à portée de main, le travail est délicat. Bref, tout ça pour dire que même si je pense avoir amélioré l'article (et l'on m'a remercié pour cela), je n'en suis pas satisfait et je n'ai plus de piste d'amélioration ; à mon avis, il faudrait réécrire complètement l'article en s'aidant éventuellement de la version en anglais. En parlant de la version anglophone de Wikipédia, j'ai commencé à traduire des articles vers mars/avril 2010 ; ma première traduction était Boeing 367-80 publié le 3 avril 2010 après avoir fait le travail discrètement dans ma page de brouillon. Mon niveau d'anglais était loin d'être excellent à l'époque et je ne connaissait pas encore tous les rouages de l'encyclopédie, en particulier en ce qui concerne la présentation des sources ; c'est à ce moment-là que j'ai découvert le modèle {{Harv}} et sa version sans parenthèses {{Harvsp}}, que j'utilise aujourd'hui massivement dans les articles que je rédige.

À la fin de l'année 2010, je me suis lancé dans la création d'un article sur le Balls 8, un B-52 utilisé comme avion d'essai par la NASA. Je l'ai rédigé de A à Z, sans m'appuyer sur l'article en anglais, utilisant uniquement les documents que j'avais à ma disposition. Je suis parvenu à la faire labelliser BA en janvier 2011 (la procédure s'est étalée sur une période à cheval sur les deux années), ce dont je suis très fier. Mes autres articles labellisés seront pour la plupart des traductions de l'anglais, notamment Boeing 757 et Boeing 767 qui sont même labellisés AdQ ; pour ce dernier, c'est durant la procédure de labellisation BA qu'un contributeur m'a suggéré de le proposé en AdQ, ce que j'ai fait dès que l'article a obtenu son étoile argentée. Parmi les bons articles que j'ai rédigés entièrement ou presque se trouvent Convair YB-60 (un avion que j'aime bien), Martin XB-51 (Gilbert XF-120 pour les connaisseurs) et Liste des Boeing B-52 exposés (créé plus ou moins sur un coup de tête).

En octobre 2013, j'ai créé mon premier portail : Portail:Forces armées des États-Unis ; j'avais remarqué qu'il existait un portail sur les forces armées canadiennes et, voyant que la version anglophone grouillait de portails liés aux forces armées des États-Unis (j'abrège FAEU par la suite car c'est long à écrire) tandis que la version francophone n'en avait pas, ce qui m'a donné l'idée d'en créer un. Après un message sur le bistro et quelques conseils de la part d'autres contributeurs, le portail des FAEU était en ligne le 5 octobre 2013 avec le projet associé.

Actif dans la patrouille et la maintenance et contraint de signaler les vandales à bloquer et les pages à supprimer sans pourvoir agir, j'ai déposé ma candidature au statut d'administrateur de la Wikipédia francophone. À ma grande surprise, beaucoup de wikipédiens ont donné un avis favorable, bien plus que je ne pouvais l'imaginer ; par ailleurs, malgré quelques votes neutres, personne n'a voté contre, fait rare dans une élection d'administrateur. Désormais, mes nouveaux outils me facilitent la tâche lors de mes opérations de patrouille.

J'ai découvert il y a un ou deux ans que nous autres administrateurs disposions d'un outil particulier, « Spécial:Nuke », dont le simple nom est... disons... dissuasif. Je reconnais l'avoir utilisé au moins deux fois (et même sûrement trois) pour supprimer d'un simple clic de souris toutes les jolies « créations » d'un même vandale. En patrouille, avec LiveRC il m'arrive parfois de tomber sur des vandalisme qui me font sourire ; j'en conserve quelques traces dans ma sous-page « Le meilleur du pire ».

Mon nom d'utilisateur, AviaWiki, a visiblement laissé certains se demander si je n'étais pas Laetitia Avia. Si si, c'est vrai ! J'étais intervenu sur l'article qui lui était consacré pour enrayer le caviardage dont il faisait l'objet et dont cette dame... respectable... était à l'origine. Inutile de dire que depuis cet épisode, à cause du caviardage, je n'ai pas une très bonne opinion de cette charmante dame.

J'ai récemment découvert qu'il existait un site web qui porte mon nom, « aviawiki.com » ; je n'en suis pas le créateur et ne suis lié ni de près ni de loin à ce site.

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